Шығыс Парквей - Википедия - Eastern Parkway

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Шығыс парквей (айырмашылық).

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан
Шығыс парквей
Шығыс Пкви Нью-Йорк даңғылынан батысқа қарай.JPG
Нью-Йорк авенюіне жақын Crown Heights
Бұрынғы атауларСакетт көшесі
СақталадыNYCDOT
Ұзындық4,2 миля[1] (6,8 км)
Ені70-тен 200 футқа дейін (21-ден 61 м)
ШектеуЖүк көліктеріне рұқсат жоқ
Орналасқан жеріБруклин, Нью Йорк
Пошта Индексі11207, 11213, 11216, 11225, 11233, 11238
Батыс аяғыGrand Army Plaza жылы Перспективалық биіктіктер
Шығыс аяғыБушвик даңғылы Бушвик
Шығыс парквей
Орналасқан жеріБруклин, Нью-Йорк қаласы
Аудан63,69 акр (25,77 га)
Салынған1870–1874
СәулетшіФредерик Лоу Олмстед; Calvert Vaux
NRHP анықтамасыЖоқ83001689[2]
Атаулы күндер
NRHP қосылды26 қыркүйек, 1983 ж
NYCL тағайындалды1978 жылғы 22 тамыз

Шығыс парквей майор бульвар бөлігі арқылы өтеді Нью-Йорк қаласы аудан туралы Бруклин. Жобалаған Фредерик Лоу Олмстед және Calvert Vaux, бұл әлемдегі бірінші болды саябақ 1870 - 1874 жылдар аралығында салынған. Құрылыс кезінде Шығыс Парквей Бруклиннің шығыс шетіне кетті, демек оның атауы.

Жол басталады Grand Army Plaza (негізгі кіру Проспект паркі ) шығысқа қарай Ральф даңғылына дейін, жотаның бойымен созылады морена солтүстігін оңтүстік Лонг-Айлендтен бөліп тұрған. Бұл бөлім параллель өтеді Атлант-авеню және сәйкес келеді Crown Heights көше торы. Ральф авенюінен шығысқа қарай, солтүстік-шығысқа қарай, моренаны сақтай отырып, ол Бушвик авенюінде аяқталғанға дейін, Мәңгі жасыл зират, мұнда морена шыңға қарай тіке көтеріледі Риджвуд су қоймасы. Ральф авенюінен батысқа қарай орналасқан Шығыс Парквейдің бастапқы бөлігі абаттандырылған медианаларды қамтиды және ресми түрде сол атаумен аталады. Ральф авенюінің шығыс бөлігі тар және ресми түрде белгілі Шығыс Парквей кеңейтімі.

Шығыс Парквей «бірінші класты» тұрғын үйі бар маңайдың орталығы болады деген үмітпен салынған. Сайып келгенде, нәтижесінде дамудың әр түрлі стилі қамтылды, соның ішінде бір отбасылық үйлер, особняктар және көп пәтерлі үйлер. Ральф авенюінен шығысқа қарай паркингтің кеңеюі 1890 жылдардың соңында салынды. Саябақтың маңындағы аудандар 19 ғасырдың аяғында «дәрігерлер қатары» болып қалыптасты, әрі қарай қоныстану ғимараттың ашылуымен болды Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Шығыс саябақ желісі 1920 ж. Шығыс Парквейдің Ральф авенюінен батысқа дейінгі бөлігі а Нью-Йорк қаласы бағдарланған және Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.

Маршруттың сипаттамасы

Рокуэй авенюінің басында

Ең қысқа батыста, арасында Grand Army Plaza және Проспект паркі (ол қай жерде қиылысады Prospect Park West, Flatbush даңғылы, және Вандербильт даңғылы ) және Вашингтон авенюі, магистраль тар жолдан медианамен бөлінген алты жолақты, кең, екі бағытты авенюден тұрады. қызмет көрсету жолы солтүстік жағында. Ол өтеді Бруклин орталық кітапханасы, Бруклин мұражайы, Проспект паркі, және Бруклин ботаникалық бағы осы салада; бұлардың барлығы Шығыс Парквейдің оңтүстік жағында орналасқан.[3]:25[4] Вашингтон мен Ральф даңғылдарының арасындағы бөліктің оңтүстік жағында басқа медианамен бөлінген екінші қызмет жолы бар. Саябақ өтеді Бедфорд, Роджерс және Nostrand авенюлары өткенге дейін осы тәртіпте Чабад-Любавитч әлемдік штаб-пәтер және Еврей балалар мұражайы Crown Heights-та. Ол қиылысумен шығысқа қарай жалғасады Юта және Ральф даңғылдары.[4]

Ральф авенюінен шығысқа қарай, саябақ Бушвик авенюіне қарай солтүстік-шығысқа қарай алты жолаққа дейін қысқарды. Мұнда Eastern Parkway ресми түрде айналады Шығыс Парквей кеңейтімі[1] (бірақ бұл тек солтүстік-шығыста пайда болады деген жазулар бар Бродвей ) және Ховард авенюімен қиылысатын солтүстік-шығыс қисықтары, Атлант-авеню, Фултон көшесі және Бродвей.[4] Бұл аймақта Шығыс Парквей диагональ бойынша көше торының қалған бөлігіне өтіп, бірнеше көлбеу қиылыстар жасайды.[5]:6 Бушвик даңғылында кеңейтім Вандервир көшесі, а тұйық көше. Кеңейту қосылады Джеки Робинсон Парквей, оңтүстік-шығысқа қарай үш блок, Бушвик авенюі арқылы.[4]

Бастапқыда Ральф авенюінен шығысқа қарай орналасқан Шығыс Парквей қазіргі Питкин даңғылымен сол жаққа қарай жүрді Акведук ипподромы бүгін. Питкин даңғылының бойындағы мекен-жайлар тікелей Шығыс Парквейдің адресіне сәйкес келеді.[4] Питкин даңғылы 1890 жылдардың соңында Шығыс Парквей кеңейтімі салынған кезде жасалды.[6] Шығыс саябағы, үйі Бруклин Доджерс бұрын Ebbets Field, Шығыс Парквей мен Веста даңғылында орналасқан (қазіргі Ван Синдерен даңғылындағы Питкин даңғылы, сәйкесінше).[7][8][9]

Дизайн

Кингстон авенюінде, Crown Heights

Шығыс Парквей әлемдегі алғашқы болып саналады саябақ коммерциялық трафикті шектеу кезінде жеке және рекреациялық трафик үшін нақты салынуы керек.[1][10] Фредерик Лоу Олмстед, саябақтың бірлескен дизайнері саябақты «жағдайға сәйкес мүлдем ресми немесе таңқаларлықтай көркем болуы мүмкін» «көлеңкеленген жасыл таспа» деп сипаттады.[10]:3[11] Шығыс және Мұхит саябақтары бірге жоспарланды,[12]:1[10]:2 дегенмен, Шығыс Парквей екеуінің ең үлкені болуға арналған еді.[13] Вашингтон мен Ральф даңғылдарының арасындағы бөліктің ені 30 фут (9,1 м) екі қызмет жолымен, ені 30 фут (9,1 м) екі медианамен және 55 футтық жолмен ені 200 фут (61 м) құрайды. кең (17 м) негізгі жол.[14]:2[1] Екі медиананың да ағаштары, орындықтары, жаяу жүргіншілерге арналған жолдары бар. Бұл медианаларда алтыбұрышты асфальт тақтайшалары бар тротуарлар мен бетоннан немесе ағаштан жасалған орындықтар бар.[10]:5

Шығыс Парквей ұзартқышы ені 21 фут (21 метр) арасындағы жиектермен, ені 20 фут (6,1 м) екі тротуармен.[6] Бұл бөлімде көлік қозғалысының әр бағытын бөліп тұрған 5-тен 8 футқа дейінгі (1,5 және 2,4 м) орташа медианасы бар. Әр бағытта үш жолақ бар.[5]:9

Бастапқыда медианаларға 1100 ағаш отырғызылды.[1] Осылайша, Олмстед орналастырды қарағаштар басты жол бойында және көбінесе ағаштардан тұрады үйеңкі қызмет көрсету жолдарында. Бұларды Джон Кондордың Бруклиндеги питомнигі ұсынды.[10]:3 Оңтүстік медианасында а бар велосипед жолы, бөлігі Бруклин-Квинс Гринвей ол батыстан оңтүстікке қарай Проспект паркі арқылы Мұхиттық Парквейге дейін, шығыс жағынан шығыс жағынан өтеді Орман саябағы.[15] Оңтүстік медиананың велосипед жолы жаяу жүргіншілер жолынан жаяу жүргіншілер мен велосипед жолдарының арасындағы «штрих жолағы» арқылы бөлінген. Солтүстік медианасы тек жаяу жүргіншілерге арналған.[14]:2 Саябақ бойындағы көптеген ағаштарда құлаған жауынгерлерді еске алу тақталары орнатылған Бірінші дүниежүзілік соғыс.[16][17] Бүгінде ағаштар шамамен 25 түрлі түрден шыққан.[1]

Жол қозғалысы және қауіпсіздік

Гранд Армия Плазасы мен Ральф авенюі аралығында көліктердің көп бөлігі Шығыс Парквейдің негізгі жолын пайдаланады, ал қызмет жолдары жергілікті трафикке пайдаланылады; коммерциялық көліктерге барлық жолдарда тыйым салынады.[14]:3 Алайда жүк көліктеріне Шығыс Парквей кеңейтілімінде жүруге рұқсат етіледі, мұнда көлік қозғалысы күні бойына ауыр болады.[5]:9 Іс жүзінде Шығыс Парквейдің екі учаскесі де жүк көлігінің жергілікті бағыты ретінде белгіленбеген.[18]

Шығыс Парквейдің Гранд Армия Плаза мен Ральф авенюі арасындағы негізгі жолының барлық қиылыстары бар бағдаршам үлкен жолда. Алайда, белгілі бір қиылыстарда екі қызметтік жолдың біреуінде ғана бағдаршам орнатылған, ал басқа қызметтік жолда а тоқтау белгісі. Нақтырақ айтсақ, солтүстіктен қиылысатын көшелермен қиылыстарда тек негізгі жол мен шығысқа бағытталатын қызмет жолында бағдаршам, ал оңтүстік бағыттағы көше қиылыстарында басты жол мен батысқа бағытталған қызмет жолында бағдаршам болады. Екі жақты көшелермен қиылыстарда, қызметтік жолдарда да, негізгі жолдарда да бағдаршам бар.[14]:3[19]:6 Саябақ қазіргі заманғы қозғалыс жүктемелеріне арналмағандықтан, қызмет көрсету жолдарындағы бағдаршамдар мен жаяу жүргіншілер өткелдері бөлшектелген түрде орнатылып, тіпті көршілес қиылыстар арасында да сәйкессіздіктер туғызды.[19]:2, 8 Көптеген қиылыстарда сонымен қатар жол медианалары арасында жаяу жүргіншілер өтпесі жоқ; қызметтік жолдарда аялдама белгілері пайдаланылатын қиылыстарда, қызмет көрсету жолдарының жиектеріндегі өткелдер де жоқ.[19]:5, 7

Оның еніне, сондай-ақ кейбір қызметтік жолдарда бағдаршамдардың жоқтығына байланысты, Шығыс Парквейде бірқатар қауіпті қиылыстар бар, әсіресе екі жақты немесе оңтүстік бағыттағы оңтүстік бағыттағы қиылыстарда.[14]:3 Мұны автомобильдер негізгі жолдан бүйір көшелерге бұрылуға тырысып, жаяу жүргіншілер өткелін жиі жауып тастайды немесе осы көшелерге жылдам бұрылыс жасайды.[14]:6 Шығыс Парквей бойындағы қауіпті қиылыстардың бірі мынада Ютика даңғылы, Бруклиндегі ең қауіпті қиылыс ретінде қарастырылатын екі жақты көше.[20][21] Бұл бір кездері қаладағы сексен сегіз жаяу жүргінші жарақат алып, төртеуі 1995 пен 2001 жылдар аралығында қаза тапқан ең қауіпті екінші қиылыс болды.[22] Вашингтон авенюімен тағы бір қиылыста, екі жақты көшеде, бұрын солтүстік бағытта қызмет ететін жолға бағдаршам жетіспеді. 1995-2005 жылдар аралығында Шығыс Парквей мен Вашингтон авенюінің қиылысында бір адам қаза болып, отыз тоғыз жарақат болды.[23] Grand Army Plaza мен Вашингтон авенюі арасындағы сегмент кейінірек бағдаршаммен және велосипедпен жаңартылды.[24][25]

Шығыс Парквейде жол-көлік оқиғалары көп болғандықтан, саябақ а деп белгіленді Vision Zero қозғалыс қауіпсіздігі «басымдылық дәлізі».[26]:12 Жарақаттануды азайту мақсатында қала 2010 жылы барлық қызмет көрсетілетін жолдарда бағдаршам орнатуды ұсынды.[27]

Тарих

Жоспарлау және құрылыс

Шығыс Парквей жоғары жиегінде орналасқан Харбор Хилл Морейн, а терминал морена.[1] Шамамен 17000 жыл бұрын шегінудің моренасы Висконсин мұздығы қалыптасты Лонг-Айленд шоқылар тізбегін құрды.[28][29] Проспект тауы (немесе Prospect Hill), қазіргі қиылысына жақын Flatbush даңғылы және Шығыс Парквей - бұл теңіз деңгейінен 61 фут биіктікке көтерілген Бруклиндегі ең биік төбелердің бірі.[30]:218[31] Кезінде Американдық революциялық соғыс (1775-1783), бұл аймақ сайт болды Лонг-Айленд шайқасы (аға Бруклин шайқасы). Американдық күштер ұстауға тырысты Жауынгерлік асу, Бруклин ауылдарынан ескі Флатбуш Жолы өтетін морена терминалының ашылуы Флатуш. Бұл келісімдегі ең ауыр жекпе-жектен кейін құлады және оның жоғалуы ықпал етті Джордж Вашингтон шегіну туралы шешім. Тіпті Континенттік армия шайқаста жеңіліп, олар британдықтарды Вашингтон әскері Шығыс өзенінен Манхэттенге қашып кету үшін жеткілікті ұзақ уақыт ұстай алды.[32][33]

Фредерик Лоу Олмстед және Calvert Vaux, олар да жауап берді Орталық саябақ және Проспект паркі, Шығыс Парквей құрылысын ұсынды және Мұхит паркі Бруклин паркі комиссарларына 1866 жылы жасалған есептерде.[1] Ұсынылған Мұхит және Шығыс саябақтары Prospect Park-ты байланыстырады Кони аралы және Шығыс Нью-Йорк сәйкесінше. Олардың саябаққа арналған жоспары шабыттандырды бульварлар сияқты Ден Линден астында жылы Берлин және Foch авенюі жылы Париж. Алайда Мұхит пен Шығыс паркингтері осы екі магистральді жақсарту деп саналды, өйткені екеуінде де негізгі жолдан ағаштармен созылған медианалармен бөлінген қызмет жолдары болады.[12]:1[10]:2 Олмстед пен Вокс паркингтерді Бруклиндегі бірнеше саябақты біріктіретін паркинг жүйесінің орталығы деп жоспарлады. Бұл жоспар орындалмаса да, АҚШ-тағы басқа саябақтар мен саябақ жүйелерінің жоспарларын тудырды.[1]

Сол кезде бұл жол Сакетт-стрит деп аталды. 6 мамыр 1868 ж Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы Вашингтон мен Ральф даңғылдарының арасындағы көшенің кеңеюін мақұлдады, ал соңғы көше сол кездегі Бруклин қаласының шекарасы болды.[10]:2 The бағалау Бұл учаске 1870 жылы тамызда басталды және жол моренаның биік жотасының басында жүруі керек болғандықтан, бұл жұмыс қиын болды. Бағалау нәтижесінде топырақтың үстіңгі қабаты қазылып, содан кейін медианаларды ландшафтқа шығаруға қолданылды. Банды жұмысшылар тасты бұза бастады қиыршық тас, тротуарлар, және Бельгия блоктары. 1871 жылдың 10 тамызына дейін Вашингтон мен Ральф даңғылдарының арасындағы тегістеу аяқталды және төсеу басталды.[10]:3[34]:528–529, 546 Проспект паркі аяқталғанын ескере отырып, саябақ паркпен бірге аяқталады деп күтілген.[34]:400

1874 жылға қарай Шығыс Парквей аяқталды деп саналды және паркинг жолында лоттар сатылымға шығарылды.[35] Бруклин паркі комиссарларының 1874-1879 жылдардағы есебінде 1866 - 1879 жылдар аралығында «Бруклин паркі комиссарлары бағалаған, төселген және басқаша түрде жақсартқан саябақтар, даңғылдар, көшелер мен жолдар» сипаттамасы қамтылған. Есепте Мұхит Парквей деп жіктелген. «қиыршық тасты жол» және Шығыс парквей «макадам тасы, бельгиялық блок және қиыршық тас» ретінде. Нақтырақ айтсақ, негізгі жолға макадам төселген, ал қызметтік жолдар тас блоктардан тұрды.[10]:3[36]

Кейінірек 19 ғасыр

Шығыс парквейдің көрінісі Бруклин мұражайы, целлюлоза нитратының фотосуреті Евгений Вемлингер c. 1903–1910 Бруклин мұражайы

Шығыс Парквейдің дамуымен бірге аймақтарға бөлудің арнайы қаулысы жүзеге асырылды (қараңыз) § құрылымдар ).[10]:3 Бруклин ауданы президентінің сөзіне қарағанда, жоспар парктегі «бірінші класты» құрылысты өрістетуі керек еді Джеймс С. Т. Странахан, ұқсас даму болған Бруклин-Хайтс және бастапқы орналасқан жерінде Колумбия колледжі. Алайда, даму саябақтың батыс жағындағы Проспект паркінің «Шығыс жағалауларына» меншік құқығы туралы дау-дамаймен тоқтатылды. Саябақ комиссиясы оны пайдаға сата алмады, сондықтан 1910 жылы кепілдік компаниясы атаққа ие болғанға дейін дамымай жатты.[10]:4

Кейбір кейінгі жолдар сияқты Лонг-Айленд, Шығыс Парквей бос жатқан жерлерді пайдалануға арналған, өйткені ол биік, тасты және егіншілікке жарамсыз. Жолдың болуы, алайда, табысты басқа жақтан алатын адамдар үшін бұл ауданды тұрғылықты жерге айналдырды. Осылайша, ол келесі бірнеше онжылдықтарда қоныстанды, ал оңтүстік пен солтүстік беткейлердегі жерлер ХХ ғасырда шаруашылықтар үшін пайдаланыла бастады. Шығыс Парквей Crow Hill бөлігін бөлді Crown Heights оңтүстігінде және африкалық американдық ауыл Уиксвилл солтүстікке[1] 20-шы ғасырға қарай ауданда қоныс аударған кәсіпқойлардың көп шоғырлануына байланысты бұл аймақ «дәрігерлер қатары» деп аталды.[1][37]

Бұрынғы президент Странахан бастапқыда Проспект паркі мен арасындағы үлкен бір саябақты болжады Ямайка, Квинс (парктер Шығыс Парквей арқылы қосылған кезде), қаланың қарқынды дамуы бұл мүмкін болмады.[38] Шығыс Парквей бастапқыда Ральф даңғылынан шығысқа қарай Питкин даңғылының ағымдағы бағыты бойынша жүргізілді, бірақ жаңа Шығыс Парквей кеңейтімі 1890 жылдардың соңында салынды.[39] Кеңейтім солтүстік-шығысқа жақынға қарай жүрді Мәңгілік жасыл зират, Таулы парк, және Риджвуд су қоймасы Бруклин мен Квинстің оңтүстік-батысында Зират белдеуі. Жұмыс 1896 жылы басталды және үш фазада орындалды.[6] 20-шы ғасырдың басында шығысқа қарай жалғасу алдымен Шығыс Парквейдің бір бөлігі ретінде жоспарланған болатын, бірақ кейінірек болды Интерборо (қазіргі Джеки Робинсон) Парквей.[40]

20 және 21 ғасырлар

Nostrand авенюімен қиылысы

1900 жылдардың басында Шығыс Парквейдің айналасы дамыды; негізінен Президент көшесінің бойында бірнеше жеке үйлер салынса да, көптеген құрылымдар Олмстедтің 1868 жылы аймақтарды бөлу ережелеріне сәйкес келмеді.[10]:4 Қызмет көрсету жолдары 1907 жылы кеңейтілді.[10]:3

1900-ші жылдар ұсыныстар әкелді Нью-Йорк метрополитені Бруклинге дейінгі жолдар, олардың бірнешеуі орталық Бруклинде ірі артериялармен жүру жоспарланған болатын. Мұндай құрылыс олардың дәліздері бойынша дамуды жеделдетеді деп күткен болатын.[41] Осындай маршруттардың бірі Interborough жедел транзиттік компаниясы (IRT) Шығыс саябақ желісі, арасында аяқталды Боулинг-жасыл Манхэттенде және Атлант-авеню астында жұмыс істейтін Бруклинде, 1908 ж Шығыс өзен арқылы Джоралемон көшесінің туннелі.[42][43][44] Шығыс саябақ сызығына екінші маршрут, Кларк көшесінің туннелі, 1919 жылы ашылды.[45] Метро желісі астына одан әрі ұзартылды Flatbush даңғылы және Шығыс Парквей 1915 жылдан басталды. Шығыс Парквейдің астындағы бөлік Гранд Армия Плазасы мен Ютика авенюі арасындағы тоннель бөлігін қамтыды. 1920 жылы Атлантикалық авенюден бастап Шығыс Парквей желісі ашылды Ютика даңғылы, Шығыс Парквейдің астындағы төрт аралық аялдамамен және маршруттағы екі қосымша станциямен.[46] Бұл Шығыс Парквей бойындағы көп қабатты үйлерге қоныс аударған еврейлер мен афроамерикалықтардың көші-қонына алып келді.[1] Бұл әзірлемелерге Copley Plaza және Turner Towers, сондай-ақ Любавитчтің әлемдік штаб-пәтері кірді.[1][47]

Гүлдену кезеңінде Шығыс Парквей жолды жобалаудың жақсы мысалы ретінде қарастырылды; 1939 ж Жұмыс барысын басқару нұсқаулықта Шығыс Парквейдің «еске түсіретіні туралы айтылған Елисей алаңдары ".[10]:5[48]:478 1976 жылы округ президенті Себастьян Леоне деп сұрады Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы Шығыс Парквейнді Мұхиттық Парквейге ұқсас белгілеуден кейін қаланың көрнекті орны ретінде белгілеу.[49] Екі жылдан кейін саябақ көрікті деп танылды.[50] Саябақ паркі де тізімге енгізілді Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1983 жылы 26 қыркүйекте.[2]

1987 жылы қала Grand Army Plaza мен Питкин даңғылының арасындағы Шығыс паркингті жаңарту жоспарын жариялады.[51] Жоба су және кәріз құбырларын орнатуды, сондай-ақ жолдарды, тротуарларды және медианаларды қалпына келтіруді көздеді. Гранит бордюрлар орнатылды; орындықтар, көше шамдары, бағдаршамдар ауыстырылды; және а Велосипед жолы алты бұрышты асфальт блоктары қосылды. Медиана қайта отырғызылып, 1000 ағаш қосылды.[52] Naclerio келісімшарттық компаниясына 1987 жылы 59 миллион долларлық үш жылдық келісімшарт жасалды, бірақ компания 1990 жылы жобаны аяқтамай банкроттыққа ұшырады.[53] Осыған қарамастан қала Наклероны жұмыстан шығарудан бас тартты,[54] жөндеуді аяқтауға мәжбүр ету үшін олар сотқа жүгінді.[55] Жоба 1992 жылға дейін аяқталды.[53]

2010 жылдардың басында Гранд Армия Плаза мен Вашингтон авенюі арасындағы 0,5 мильдік (0,80 км) бөлік қайта жаңғыртылды, бұл жолы солтүстік ортада батысқа бағытталған велосипед жолағы және Вашингтон даңғылымен қиылыста бағдаршам болды.[24][25] 2017 жылы, бөлігі ретінде Vision Zero қозғалыс қауіпсіздігі жоспары, сонымен қатар қала барлық қызмет көрсетілетін жолдарда бағдаршамдар орнатуды ұсынды.[27]

Құрылымдар

Қарама-қарсы орналасқан Шығыс Парквейдегі тұрғын үй Бруклин мұражайы

Бастапқы паркингтің дизайны солтүстігінде Дуглас көшесі мен оңтүстігінде Президент көшесі арасындағы беделді тұрғын үй құрылысын салуға септігін тигізуі керек еді. Қызметтік жолдар үшін Ольмстед ғимараттары тротуардан 20 фут (6,1 м) артқа шегініп, тек «бірінші класты» тұрғын үйлерді ұсынды. Қызмет көрсететін жолдардың өздері ені 11 фут болатын жылыжайларға, тек жылыжайларға, вагон үйге және ат қораға толтырылған. Олмстед басты жолдың төселген бөлігін ені 40 фут (12 м) дейін тарылтып, медианаларды 50 футқа (15 м) дейін кеңейте аламын деп сенді. Осыған сәйкес Дуглас пен Президент көшелері кеңейтілді; «бірінші кластағы» тұрғын үйге шектеу енгізілді, бірақ 1903 жылы күштің жойылуына байланысты жойылды.[10]:3[56] Басқа шектеулер енгізілді, соның ішінде барлық ұсынылған көшеттерді мақұлдау туралы талап.[1]

Бүгінгі күні Шығыс Парквейде әртүрлі аймақтарға бөлу қолданады. Саябақ негізінен ортадан биікке дейінгі тұрғын үй құрылыстары үшін аудандастырылған болса, сонымен қатар транзиттік инфрақұрылымның шоғырлануы жоғары болатын шығыс шетінде өндірістік аудандастырумен қатар коммерциялық аудандастырудың шағын аудандары бар. айналасындағы аймақ Бродвей түйіні. Сонымен қатар, батыс жақта, әсіресе Grand Army Plaza-ға жақын жерде, биік зоналарға рұқсат етіледі.[57][3]:17 Шығыс Парквей бір-екі жанұялы есу үйлерімен, тұрғын үй кешендерімен, жартылай тұрғын үйлермен және жеке сарайлармен қоршалған.[10]:5[13] Бұл паркингтегі кейбір керемет құрылымдармен қатар өмір сүреді, мысалы Beaux-Art Бруклин мұражайы[13] және неоклассикалық және Қазіргі классикалық Орталық кітапхана.[58][47] Коммерциялық мақсатта пайдалану метроға кіретін Франклин, Ностран, Кингстон, Шенектади және Ютика даңғылдарында жиі кездеседі.[14]:2 Әдетте, Шығыс Парквей кеңейтілімі мекемелерде немесе коммерциялық құрылымдарда аз, ал тұрғын үйлерде немесе өндірістік мақсаттарда басым.[3]:17

Шығыс парквей бойындағы қазіргі көрнекті жерлер мен көрнекті ғимараттарға мыналар жатады Бруклин мұражайы, Бруклин көпшілік кітапханасы Келіңіздер орталық тармақ, Бруклин ботаникалық бағы, Любавитч әлемдік штаб-пәтер 770 шығыс парквейі, Сион үшбұрышы, және Еврей балалар мұражайы.[10]:5[48]:485–488[3]:20 Шығыс Парквейдің бағыты бойынша көптеген саябақтар бар. Проспект және Таулы парктерден басқа, Шығыс парквей өтеді Проспект паркі оның батысында, сондай-ақ шығысында Каллахан мен Келли ойын алаңы. PS 155, PS 157, PS 167, Prospect High School сияқты көптеген мектептер мен оқу орындары бар. Клара Бартон орта мектебі, және Медгар Эверс колледжі.[3]:20

Crown Heights-те Шығыс Парквей қара жамағатты солтүстіктен, ал еврейлерден оңтүстікке бөледі. Бөліну 1991 жылы, атап көрсетілген кезде атап өтілді Crown Heights бүлігі Гайанадағы екі баланы кортеждегі машиналардың бірі қағып жібергеннен кейін пайда болды (біреуі өліммен аяқталды) Реббе Менахем Мендель Шнерсон.[59][60] Шығыс Парквей тіпті екеуін бөліп тастайды қоғамдастық кеңестері Crown Heights қызмет ететіндер: Бруклин қоғамдастық кеңесі 8 солтүстікке[61] және Бруклин қауымдастығы кеңесі 9 оңтүстікке.[62]

Іс-шаралар

Шығыс парквей - бұл маршрут Батыс Үндістан күніне арналған парад, жыл сайынғы мерекелік мереке Дж, айналасында Еңбек күні.[10]:5[63] 1960 жылдардың соңынан бастап Шығыс Парквейде өткізіліп келе жатқан шеру жыл сайын бір миллионнан үш миллионға дейін қатысады.[64][65] Алайда, Батыс Үндістан күндізгі шеруі парад кезінде де, одан кейін де маршрутта атыс пен пышақ салудың орны болды.[66]

Тасымалдау

The Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер IRT Eastern Parkway Line орналасқан бекеттерімен паркингтің астынан өтеді Шығыс Парквей – Бруклин мұражайы (қызмет етеді 2Және3 пойыздар), Франклин даңғылы (қызмет етеді 2, ​3, ​4, ​5, Және S пойыздар), Nostrand авенюі және Кингстон авенюі (екеуі де қызмет етеді 3 поезд), және Crown Heights – Утика даңғылы (қызмет етеді 3Және 4 пойыздар).[67][68] The Broadway Junction станциясы үстінде A, ​C​, Дж​, L, Және З пойыздар Шығыс Парквей кеңейтімінің төтенше шығыс шетінде орналасқан.[67][69] The B14 және батысқа қарай B17 автобустары MTA аймақтық автобустары саябақта қысқа уақытқа саяхаттаңыз.[70]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Шығыс Парквейдегі маңызды сәттер: NYC парктері». www.nycgovparks.org. Алынған 26 шілде, 2019.
  2. ^ а б «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2007 жылғы 23 қаңтар.
  3. ^ а б c г. e «Eastern Parkway кеңейтудің мастер-жоспары 1 бөлім» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Қыркүйек 2006. Алынған 18 маусым, 2019.
  4. ^ а б c г. e Google (26 шілде 2019). «Шығыс саябақ» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 26 шілде, 2019.
  5. ^ а б c «Eastern Parkway кеңейтудің бас жоспары 3 бөлім» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Қыркүйек 2006. Алынған 18 маусым, 2019.
  6. ^ а б c «Жұмысты жалғастыру: қаражат жетіспеушілігімен саябақ бөлімі». New York Tribune. 27 тамыз 1896. б. 13. ProQuest  574210578.
  7. ^ McGee, B. (2005). Ең керемет Ballpark: Ebbets Field және Бруклин Доджерс туралы әңгіме. Ратгерс университетінің баспасы. б. 29. ISBN  978-0-8135-3600-2. Алынған 27 шілде, 2019.
  8. ^ Аллен, Л. (1964). Алыптар мен Доджерс: Бейсболдың ең қатты қақтығысының керемет тарихы. Путнам. Алынған 27 шілде, 2019.
  9. ^ Снайдер-Гренье, Э.М. (1996). Бруклин !: Суретті тарих. Өткенге сыни көзқарастар. Temple University Press. б. 232. ISBN  978-1-59213-082-5. Алынған 27 шілде, 2019.
  10. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р «Шығыс саябақ» (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 1978 жылғы 22 тамыз. Алынған 26 шілде, 2019.
  11. ^ Олмстед, Фредерик Лоу; Twombly, Роберт С (2010). Фредерик Лоу Олмстед: маңызды мәтіндер. Нью-Йорк: В.В. Нортон. «Саябақтар, саябақтар және рахат негіздері», б. 256. ISBN  9780393733105. OCLC  449866981.
  12. ^ а б «Мұхит саябағы» (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 1975 жылғы 28 қаңтар. Алынған 26 шілде, 2019.
  13. ^ а б c Голдбергер, Павел (14 қараша, 1986). «Бруклиннің ең жақсы және жарқын; қала сәулетінің тамаша тастарымен толтырылған аудан». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  14. ^ а б c г. e f ж «Шығыс Парквей кеңейтудің бас жоспары 2 бөлім» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Қыркүйек 2006. Алынған 18 маусым, 2019.
  15. ^ «NYC DOT - Велосипед карталары» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2019. Алынған 14 мамыр, 2019.
  16. ^ «Grand Army Plaza ескерткіштері - ағаш белгілері: NYC парктері». www.nycgovparks.org. Алынған 27 шілде, 2019.
  17. ^ Мартин, Дуглас (2001 ж. 20 мамыр). «Ұлт: Соғыс мемориалдары; аз жалаушаларды өшіру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  18. ^ «NYC DOT - Жүк автомобильдері және коммерциялық көліктер». www1.nyc.gov. Алынған 27 шілде, 2019.
  19. ^ а б c «Шығыс парквей қауіпсіздігін жақсарту және қызметтік жол сигнализациясы» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2017 жылғы 26 қыркүйек. Алынған 18 маусым, 2019.
  20. ^ «BK-ның ең қауіпті қиылысы - Шығыс Парквей мен Утика». мен Нью-Йорк. Алынған 27 шілде, 2019.
  21. ^ «Бруклин қиылыстары қауіпсіздікті күмәнді етеді». Жаңалықтар 12 Бруклин. 2007 жылғы 4 желтоқсан. Алынған 27 шілде, 2019.
  22. ^ Муни, Джейк (2004 жылғы 25 шілде). «Көршілік туралы есеп: Бруклин жақын жерде; Делансиді кесіп өту бұл емес». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  23. ^ Уилкинс, Джефф (9 наурыз, 2010). «Ата-аналар қауіпті Вашингтон даңғылы мен Шығыс Парквей қиылысында жарықтың жоқтығынан жарылыс жасады». nydailynews.com. Алынған 27 шілде, 2019.
  24. ^ а б Готтесдиенер, Лаура. «Қаланың шығыс саябағында жөндеу сигналдар, медианалар және велосипед жолын қамтиды». Бруклин қағазы. Алынған 27 шілде, 2019.
  25. ^ а б Готтесдиенер, Лаура (2011 ж. 23 наурыз). «Қаланың шығыс паркингтік жөндеуіне сигналдар, медианалар және велосипед жолдары кіреді». New York Post. Алынған 27 шілде, 2019.
  26. ^ «Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі жөніндегі іс-шаралар жоспары (Vision Zero) Бруклин» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2015. Алынған 18 маусым, 2019.
  27. ^ а б «DOT шығыс парквейдегі қозғалысқа байланысты жарақаттардың алдын алу жоспарларын ұсынады». brooklyn.news12.com. Алынған 27 шілде, 2019.
  28. ^ «Проспект-парк: Нью-Йорктің батпақты жерлері». Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. 7 желтоқсан, 2001 жыл. Алынған 20 қараша, 2007.
  29. ^ «NYC Regional Geology: 62 даңғыл паркі». Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. 2004 ж. Алынған 20 қараша, 2007.
  30. ^ Тейт, Алан (2015). Ұлы қала саябақтары. Тейлор және Фрэнсис. ISBN  978-1-317-61298-8. Алынған 29 қаңтар, 2019.
  31. ^ Бруклин (Нью-Йорк) топографиялық картасы (PDF) (Карта). USGS. 2013. Алынған 19 қаңтар, 2019.
  32. ^ «Тарих хронологиясы». prospectpark.org. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылдың 31 желтоқсанында. Алынған 20 наурыз, 2018.
  33. ^ «Саябақтың келешегі». мен Нью-Йорк. 19 қазан, 2014 ж. Алынған 7 ақпан, 2019.
  34. ^ а б Бруклин (Нью-Йорк, Н. Ю.) Проспект-парктің комиссарлар кеңесі; Бруклин (Нью-Йорк, Н. Ю.) Парк комиссарлары (1861). Бруклин паркі комиссарларының жылдық есептері, 1861-1873 жж. ЛуЭстер Т.Мерц атындағы кітапхана Нью-Йорк ботаникалық бағы. [Бруклин]: Комиссарлар.
  35. ^ «Шығыс саябақ». Brooklyn Daily Eagle. 16 қараша, 1874. б. 3. Алынған 26 шілде, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  36. ^ «1874-1879 Бруклин Паркі Комиссарларының жылдық есебі» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық саябақтар және демалыс департаменті. 1879. б. 101. Алынған 29 қаңтар, 2019.
  37. ^ «Дәрігер қатарындағы сүйікті үйіңіз қайсы?». Бруклин Бүркіті. 2016 жылғы 22 маусым. Алынған 27 шілде, 2019.
  38. ^ «Орман саябағындағы Емен жотасының үйі Куинз тарихына бай: біздің көршілесіміз, бұл қалай болған». QNS.com. Алынған 31 мамыр, 2019.
  39. ^ «Шығыс саябағының кеңеюі». Ұмытылған-NY. 22 қазан, 2020. Алынған 23 қазан, 2020.
  40. ^ «Джеки Робинзон Парквей жай ғана қара жол болған кезде». Times Newsweekly. 28 желтоқсан, 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 12 сәуірде. Алынған 29 шілде, 2016.
  41. ^ «Ұлы Бедфорд секциясы тез арада Бруклиннің жаңа орталығына айналады». Brooklyn Daily Eagle. 20 ақпан, 1910. б. 37. Алынған 26 шілде, 2019 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com ашық қол жетімділік.
  42. ^ «Бруклинге метро қозғалысқа ашылды; алғашқы тұрақты жолаушылар пойызы Шығыс өзенінің астына бүгін таңертең барды» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
  43. ^ «Бруклин өзінің туннелінен қуанышты». The New York Times. 10 қаңтар 1908 ж. Алынған 6 наурыз, 2010.
  44. ^ Гаспарини, Д.А (2006 ж. Ақпан). «Батарея-Джоралемон көшесінің туннелі». Салынған нысандардың өнімділігі журналы. 20 (1): 92–107. дои:10.1061 / (asce) 0887-3828 (2006) 20: 1 (92).
  45. ^ «Ашық Кларк көшесі желісі; екі бағыт арасындағы жаңа бағыт метро қызметін екі есеге көбейтеді». The New York Times. 16 сәуір 1919 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2020.
  46. ^ «Бруклин 2 жаңа жолға көбірек интерборалық қызмет». Pudl.princeton.edu. Interborough жедел транзиттік компаниясы. 1920 жылы 23 тамызда. Алынған 19 қыркүйек, 2016.
  47. ^ а б Смит, Сара Харрисон (18 мамыр, 2013). «Бруклиннің Champs-Елисейлері». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  48. ^ а б Федералды жазушылар жобасы (1939). «New York City Guide». Нью Йорк: Кездейсоқ үй. ISBN  978-1-60354-055-1. (Scholarly Press баспасы, 1976 ж. Қайта басылған; көбіне осылай аталады) Нью-Йоркке WPA бойынша нұсқаулық.)
  49. ^ «Шығыс саябағының көрнекті белгісі». The New York Times. 1976 жылғы 20 маусым. ISSN  0362-4331. Алынған 26 шілде, 2019.
  50. ^ «Шығыс парквейдегі сәттілік». The New York Times. 1978 жылғы 18 қараша. ISSN  0362-4331. Алынған 26 шілде, 2019.
  51. ^ Колфорд, Пол Д. (25 мамыр, 1987). «Жаңғыру жолындағы Шығыс саябақ». Жаңалықтар күні. б. 2018-04-21 121 2. ProQuest  277779198.
  52. ^ Ағылшын, Merle (9 қаңтар 1991 ж.). «Brooklyn Closeup Eastern Parkway-дің бағасы қандай?». Жаңалықтар күні. б. 23. ProQuest  278326955.
  53. ^ а б «Жаңарту; Шығыс саябағын жөндеу жұмыстары аяқталуға жақын». The New York Times. 1992 жылғы 7 маусым. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  54. ^ Яроу, Эндрю Л. (1 сәуір, 1991). «Шығыс парквей баяу мердігерді қорғайтын ереже бойынша». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  55. ^ Яроу, Эндрю Л. (6 сәуір, 1991). «Сот жүрісі паркингті тезірек жөндеуге мәжбүр етеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  56. ^ Олмстед, Фредерик Лоу; Хаббард, Теодора Кимболл, редакция. (1973). Қырық жылдық ландшафтық сәулет: Орталық саябақ [Фредерик Лоу Олмстед, автор. Кембридж, Массачусетс: MIT түймесін басыңыз. бет.185. ISBN  978-0262150095. OCLC  763563.
  57. ^ «NYC Planning ZoLa». ZoLa. Алынған 26 шілде, 2019.
  58. ^ Грей, Кристофер (1987 ж., 11 қазан). «Streetscapes: Бруклин мұражайы; Императорлық Рим грекингінің шығыс парквейінің әсері». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  59. ^ Митчелл, Элисон (31 қазан 1992). «Ашу Шығыс Парквейдің екі жағында да». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  60. ^ Эвинг, Маура (2016 жылғы 18 тамыз). «Төңкеріс мерейтойы еврейлер мен қара тәждіктерді ортақ қауіпке тап болды: қоныс аудару». Қаланың шектеулері. Алынған 27 шілде, 2019.
  61. ^ «NYC Planning | Қоғамдық профильдер». communityprofiles.planning.nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Алынған 18 наурыз, 2019.
  62. ^ «NYC Planning | Қоғамдық профильдер». communityprofiles.planning.nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Алынған 18 наурыз, 2019.
  63. ^ «Батыс Үндістан күніне арналған парад 2019 гид». Нью-Йорктегі уақыт. Алынған 27 шілде, 2019.
  64. ^ «Біздің Бруклин - Батыс Үндістан карнавалының тарихы». www.brooklynpubliclibrary.org. Алынған 27 шілде, 2019.
  65. ^ «Бруклиндегі Кариб Карнавалының тарихы, Нью-Йорктегі ең түрлі-түсті оқиға». 6 шаршы. Алынған 27 шілде, 2019.
  66. ^ Гудман, Дж. Дэвид (2015 жылғы 8 қыркүйек). «Зорлық-зомбылық Бруклинде Дж'уверт мерекесіне көлеңке түсіреді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 шілде, 2019.
  67. ^ а б «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  68. ^ «МТА көршілік карталары: тәж биіктігі» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  69. ^ «МТА көршілік карталары: Мұхит шоқысы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  70. ^ «Бруклин автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.

Сыртқы сілтемелер