Боулинг-жасыл станция - Bowling Green station

 Боулинг-жасыл
 «4» пойызы ​«5» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Боулинг-жасыл IRT 001.JPG
Бруклинге баратын пойыздар платформасы (оң жақта)
Станция статистикасы
Мекен-жайБатарея орны және Broadway
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10004
БороМанхэттен
ЖергіліктіҚаржы ауданы
Координаттар40 ° 42′15 ″ Н. 74 ° 00′52 ″ В. / 40.70417 ° N 74.01444 ° W / 40.70417; -74.01444Координаттар: 40 ° 42′15 ″ Н. 74 ° 00′52 ″ В. / 40.70417 ° N 74.01444 ° W / 40.70417; -74.01444
БөлімA (IRT )
Түзу   IRT Lexington авеню желісі
Қызметтер   4  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   5  түннің бәрінен басқасы (барлық кеш түндерден басқалары)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: M15, M15 SBS, M20, M55, SIM1, SIM2, SIM4, SIM4X, SIM5, SIM5X, SIM15, SIM32, SIM34, SIM35, X27, X28
Автобус көлігі MTA Bus: BM1, BM2, BM3, BM4, BxM18, QM7, QM8, QM11, QM25
Автобус көлігі Bee-Line Bus: BxM4C
Автобус көлігі NJT автобусы: 120
Паромды тасымалдау Статен Айленд паромы (at Уайтхолл терминалы )[1]
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 бүйірлік платформа
2 арал платформалары (1 қолданыста, 1 қараусыз қалған)
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды10 шілде 1905 ж; 115 жыл бұрын (1905-07-10)
Станция коды414[2]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20198,362,034[5] Өсу 1.3%
Дәреже424-тен 39[5]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікУолл-стрит: 4  барлық уақытта ​5  түннің бәрінен басқасы
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікФултон көшесі: 4  барлық уақытта ​5  түннің бәрінен басқасы
Келесі оңтүстікБоро Холл: 4  барлық уақытта ​5  тек жұмыс күндері
(Терминал): 5  кештер мен демалыс күндері
Оңтүстік паром (ілмектер; жабық): қызмет көрсетілмейді
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікАтлант-авеню - Барклэйз орталығы: 4  барлық уақытта ​5  тек жұмыс күндері
жоқ: 5  кештер мен демалыс күндері
Батареялар паркін басқару үйі
NYC Landmark  Жоқ 0829
Боулинг Green Station 1.jpg
Батареялар паркіндегі вокзалдың бас ғимараты 1905 жылға жатады
Боулинг Грин станциясы Нью-Йоркте орналасқан
Боулинг-жасыл станция
Нью-Йорктегі вокзалдың орналасуы
Боулинг Грин станциясы Нью-Йоркте орналасқан
Боулинг-жасыл станция
Боулинг Грин станциясы (Нью-Йорк)
Боулинг Грин станциясы Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Боулинг-жасыл станция
Боулинг Грин станциясы (Америка Құрама Штаттары)
Координаттар40 ° 42′15 ″ Н. 74 ° 00′52 ″ В. / 40.704106 ° N 74.014521 ° W / 40.704106; -74.014521
Салынған1905
СәулетшіHeins & LaFarge
MPSInterborough жедел транзиттік метроны басқару үйлері TR
NRHP анықтамасыЖоқ80002669
NYCLЖоқ0829
Атаулы күндер
NRHP қосылды6 мамыр, 1980 ж[7]
NYCL тағайындалды1973 жылғы 20 қараша[6]

Боулинг-жасыл Бұл станция үстінде IRT Lexington авеню желісі туралы Нью-Йорк метрополитені, орналасқан Бродвей және батарея орны ( Боулинг-жасыл ), ішінде Қаржы ауданы туралы Манхэттен. Ол қызмет етеді 4 барлық уақытта жаттығу және 5 түннің басқа кездерінен басқа уақытта жаттығу.

Станция 1905 жылы кеңейту ретінде ашылды Interborough жедел транзиті (IRT) метро желісі дейін Оңтүстік паром. Сол уақытта жалғыз болды арал платформасы бір шығу кезінде Батарея паркі ал екіншісі - Боулинг-Гринде. Лексингтон авеню желісі кеңейтілген кезде Бруклин 1908 жылы кейбір пойыздар Оңтүстік паромға кете берді, нәтижесінде Боулинг Грин станциясында қысқа арал платформасы құрылды. Боулинг-Грин-Оңтүстік паромдық транспорты. Шаттл 1977 жылға дейін жұмыс істеді. 1970 жылдардың ішінде станция толығымен жаңартылды, жаңа шығу салынды, үшіншісі, бүйірлік платформа солтүстік бағыттағы пойыздарға арналған.

Боулинг Грин станциясында үш платформа бар: екі аралдық платформа және бір бүйірлік платформа. Шаттл пайдаланатын ең батыстағы арал платформасы 1977 жылдан бері қолданылмай келеді. Станция өзінің бастапқы нұсқасын сақтайды бас үй тізімінде көрсетілген аккумулятор паркінде Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі және а Нью-Йорк қаласы бағдарланған. Боулинг Гринге тағы екі шығатын жол бар, оның бірінде лифт бар, ол станцияға сәйкес келеді 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң.

Тарих

Ерте тарих

Бруклинмен шектесетін бұрынғы шаттл платформасы

Станция бастапқыда бір арал платформасымен салынған; оңтүстік жағындағы вокзалдың бас үйі, жылы Батарея паркі; және платформаның солтүстік шетінде, оған іргелес қосалқы кіреберіс Боулинг-жасыл саябақ.[8] Станция 1905 жылы 10 шілдеде ашылған кезде, әлі жоқ Interborough жедел транзиті (IRT) қызметі Бруклинге және барлық Лексингтон авеню пойыздарына тоқтатылды Оңтүстік паромның сыртқы циклдік платформасы.[9] The Джоралемон көшесінің туннелі 1908 жылы ашылды,[10] бірақ кейбір Лексингтон авеню пойыздары, тіпті кезінде, Оңтүстік паромында тоқтата берді қарбалас уақыт, ал басқалары Бруклинге кетті. Көп ұзамай бұл қызмет түрі Бруклиндегі шабандоздардың үлкен көлеміне жеткіліксіз болып шықты.[11]

Нәтижесінде, 1908 жылы Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет көрсету комиссиясы қолданыстағы арал платформасынан батысқа қарай екінші, қысқа платформа және үшінші жол салу туралы өкіметке жүгінді.[11] Джоралемон көшесі туннелі ашылғаннан кейін үш ай өткен соң, Боулинг-Гриндегі үшінші жол мен батыс арал платформасында құрылыс басталды. Олар 1909 жылы салынып біткеннен кейін, барлық қарбалас пойыздар екі вагонмен Бруклинге жіберілді Боулинг-Грин-Оңтүстік паромдық транспорты сол уақыттарда Оңтүстік паромға қызмет көрсететін пойыз. Тіпті кейін IRT Broadway – Жетінші авеню желісі жергілікті қызмет (1 пойыз) 1918 жылы Оңтүстік паромға келе бастады, шаттл 1977 жылы бюджеттің қысқаруына байланысты тоқтатылғанға дейін жұмыс істеді.[12] 1910 - 1911 жылдар аралығында негізгі арал платформасы солтүстікке қарай 34 футқа созылып, ұзағырақ жедел пойыздарды орналастырды.[13]

1952 жылы 8 қыркүйекте Нью-Йорк көлік кеңесі кешкі қарбалас уақытта станциядағы кептелісті жеңілдету үшін тек аккумуляторлық орынға және Стейт-стритке кіру киоскін жасады. Өзгерістерді ескеру үшін баспалдақтың жоғарғы жағына жолақы қорабы орнатылды.[14]

Жөндеу

Қабырғаларындағы сарғыш тақтайшалар 1970 жылдардың жаңаруымен байланысты.

1972 жылы 5 наурызда Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) станцияның жаңартылатынын және кеңейтілетіндігін, станцияның өткізу қабілетін екі есеге арттыратынын, алғашқыда жұмыс 1974 жылы аяқталатындығын хабарлады.[15] Жұмыс 1700 жылдардың аяғында пайда болуына сәйкес қайта салынған Боулинг-Грин паркін жөндеумен бірге жасалды.[16][17]

Жоба шеңберінде аралдағы тар платформадағы кептелісті азайту үшін жаңа солтүстік бағыттағы платформа салынды, ол кезде оны тек қала орталығындағы пойыздар пайдаланатын болады.[18] Сонымен қатар, трассадан төмен баспалдақтар мен жаңа аралық қабат салынып, Боулинг Гриннің оңтүстігінде заманауи эскалаторлары бар жаңа шығу орнатылды, бұл трафиктің біраз бөлігін үйден шығу оңтүстік соңында.[18][19] Бұл жаңа кіреберісті қосу және саябақты кеңейту Боулинг Грин атты көшені жауып, оны жаяу жүргіншілер алаңына айналдыру арқылы мүмкін болды.[20][21]

Жаңа аралық платформа мен көше деңгейлеріне он жаңа эскалатормен қосылды. Қуаттылықты жақсарту жұмыстары арқылы қазу жұмыстары жүргізілді қақпағы бар боулинг-жасыл парктегі әдіс.[22] Саябақтың батыс қақпасындағы метроның қолданыстағы кіреберісі алынып тасталды, бұл саябақта ашық кеңістікті қамтамасыз етті. Бұл сыйымдылықты жақсарту қосымша кеңсе ғимараттарының салынуынан туындаған рейстерді көбейту үшін жасалды Төменгі Манхэттен, оның ішінде Әлемдік сауда орталығы.[15] Станцияны қалпына келтіру шеңберінде ол өзінің тарихи мозаикалық тақтайшаларын жоғалтты,[23][24] олар қызыл-қызыл тақтайшалармен ауыстырылды, станция жаңарту жобаларына сәйкес келеді 49-көше және салынбаған станциялар 63 көше сызықтары және Арчер авеню сызықтары.[25] Сонымен қатар, станцияның токен стендтері жаңартылды.[26]

1975 жылы 14 шілдеде жобаның аяқталуы 1976 жылдың наурызына дейін кешіктірілді деп жарияланды.[27] 1978 жылдың сәуірінен бастап оңалту кезінде оңтүстік бас үйдің кіреберісі алты айға жабылды.[28] Жөндеу жұмыстары 1978 жылы аяқталды, құны 16,8 млн.[27] Жобаны қаржыландыру Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) капиталы.[15]

1977 жылы 13 ақпанда түн ортасында Боулинг-Грин-Оңтүстік паромдық шаттлында қызмет тоқтатылды, ал платформа мен шаттл пайдаланатын жолдан бас тартылды. Қызмет NYCTA 1975 жылы өзінің операциялық тапшылығын азайту үшін бастаған үш фазалы қысқартудың бөлігі ретінде тоқтатылды.[29][30][31] Қызмет тоқтатылғанына қарамастан, шаттл платформасы станцияны жаңарту жобасы аясында жаңартылды, жаңа плиткалар, маңдайшалар және едендер жаңартылды.[32][33][34] 1983 жылдан кейін біраз уақыттан кейін арал платформасының шығыс шетіне 1978 жылы бүйірлік платформа ашылғанға дейін пойыздарға отыруға арналған қоршау орнатылды.[35]

Кейінгі жетілдірулер

1999 жылдың маусымында, MetroCard ақы төлеу технологиясын орнатудың екінші партиясы шеңберінде осы стансада автоматтар орнатылды.[36] 2006 жылдың басында станцияны толығымен сәйкестендіру бойынша жұмыс басталды 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң. Жоба аясында Боулинг Грин маңындағы вокзал кіреберісінің айналасындағы брусчаткалар гранит төсеніштермен ауыстырылды, Боулинг Грин Паркіне ADA сәйкес келетін жол салынды және осы кіреберіске жаңа шыны шатыр орнатылды. 2003 жылы Dattner Architects жобасымен жасалған шатыр баспайтын болаттан жасалған қабырғалары бар қисық болаттан және әйнектен тұрады және гранит негізімен бекітіледі.[37] Жоба шеңберінде 2001-2002 жылдар аралығында пайдаланылмаған шаттл платформасы қоршалған.[33][38][39]

Шатырды орнату жұмыстары 2006 жылдың қазан айының соңында басталуы керек болатын.[40] 2007 жылы мамырда тасты ауыстыру және шыны шатырды орнату аяқталды. Лифтілер 2007 жылы 9 шілдеде ашылды, бірақ келесі күні ресми түрде ашылды.[41][42]

2020 жылы МТА тыңдауды тексерді индукциялық цикл солтүстік бағыттағы платформада нашар еститін жолаушылар үшін, метро жүйесіндегі алғашқы осындай қондырғы.[43][44]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
P
Платформа деңгейі		Бүйірлік платформа Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағыт← «4» пойызы қарай Ағаш (Уолл-стрит )
← «5» пойызы қарай Дайр даңғылы немесе Nereid авенюі (Уолл-стрит)
Арал платформасы, тек оңтүстік бағытта пайдалану Мүгедек / мүгедек
Оңтүстік бағыт→ «4» пойызы қарай Ютика даңғылы (Жаңа лоттар даңғылы кеш түн) (Боро Холл ) →
→ «5» пойызы қарай Flatbush даңғылы жұмыс күндері (Borough Hall) →
→ «5» пойызы демалыс / кешкі тоқтату трегі →
→ (қызмет жоқ: Оңтүстік паром ілмектері ) →
Арал платформасы, қызметте емес
Шаттл← Жолаушыларға қызмет көрсетілмейді (Оңтүстік паром ілмектері)
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
Солтүстік бағыттағы платформадан оңтүстікке және қалдырылған шаттл платформаларының көрінісі

Бродвей мен Батарея орнында орналасқан станция,[45] қызмет ететін екі трек пен екі платформа бар: орталық арал платформасы оңтүстік бағытта және аяқталатын пойыздарда қызмет етеді және а бүйірлік платформа солтүстік бағыттағы пойыздарға қызмет етеді.[46] Арал платформасының шетінде қоршау орналасқан, солтүстік бағыттағы пойыздардың арал платформасына жолаушыларды жіберуіне мүмкіндік бермейді.[47][48] Бүйір платформа мен қабырғаға қала орталығына қарасты кірпіштен жасалған апельсин плиткалары бар.[49] Екі платформада да бежевый түске боялған дөңгелек платформа бағандары бар.[47]

Қараусыз қалған және қоршалған арал платформасы мен вокзалдың батыс жағындағы трассаны бұрын Боулинг Грин-Оңтүстік паромы Оңтүстік Фермадағы ішкі платформаға дейін барды.[46][50] Бұл платформа арал платформасымен оның солтүстігінде жер асты өтпесімен байланыстырылды.[39][51]

Эскалаторлар мен баспалдақтар екі платформаны екі платформа арасында ақысыз трансферттерді жүзеге асыруға болатын жоларалық деңгейден төмен аралыққа қосады.[52] Қалалық платформада жұп эскалаторлар мен баспалдақтар аралық қабатқа шығады,[53][54] ал қала платформасында ауыспалы баспалдақтар мен эскалаторлар аралық қабатқа түседі.[55]

Сыртта орналасқан аралықтың солтүстік және оңтүстік жағында турникеттердің екі жағасы бар тарифтерді бақылау.[56] Жұп эскалаторлар мен баспалдақтар аралықтың шығыс ұшынан жоғарғы аралыққа жетеді,[57] онда маркер стенді және турникеттердің банкі бар, олар тікелей қаланың перронына шығады.[58]

1990 жылғы американдықтар туралы мүгедектер туралы заңға сәйкес екі лифт станцияны қол жетімді етеді. Біреуі көше деңгейін, солтүстік бағыттағы тарифті басқаруды және платформалар мен жолдардың астынан оңтүстік бағыттағы тарифтерді басқаруды байланыстырады. Екіншісі Бруклинмен шектесетін платформаны төмендегі тарифтерді бақылау аймағымен байланыстырады.[59]

Жолдың орналасуы

[ ]
Жолдың орналасуы
Аңыз
«4» пойызы ​«5» пойызы дейін Wall St
«1» пойызы дейін Ректор Ст
«4» пойызы ​«5» пойызы
Боулинг-жасыл
«5» пойызы цикл
«1» пойызы Оңтүстік паром (оң жақта)
SF циклдары (сол жақта)
«4» пойызы ​«5» пойызы дейін Боро Холл
арқылы Джоралемон көшесінің туннелі
Аңыз
«1» пойызы қызмет, төменгі деңгей
«1» пойызы қызмет, жоғарғы деңгей
«4» пойызы«5» пойызы қызмет
Кіріс емес тректер

Бекеттің оңтүстігінде жолдар екі жиынтыққа бөлінеді. Бір жиынтық (ішкі тректер) Бруклинге бару үшін Джоралемон көшесінің туннеліне кіреді.[46] бұл бағытты 4 пойыз әр уақытта, ал 5 пойыз жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін пайдаланады.[60] Сыртқы жолдар жабық күйінде жалғасады Оңтүстік паром ішкі цикл станциясы,[46] оны 5 пойыз қолданады қысқа бұрылыстар демалыс және кеш жұмыс күндері осы бекетте.[60]

Шығу

Боулинг-Гринде вокзалға кіру

Бекетте үш көше баспалдағы, лифт, эскалаторлар жиынтығы және түпнұсқа бар бақылау үйі (бас үй деп те аталады). Бұл шығулар үш бөлек жерде шоғырланған.[45][61]

Жоғарғы аралықтың шығыс бөлігі, станцияның ортасына қарай, Боулинг Грин плазасына апаратын баспалдақтар мен жоғары көтерілетін эскалаторға шығады.[62] Алдыңғы жағында әйнекпен жабылған баспалдақтар мен эскалаторлардың кіреберісі бар Александр Гамильтон АҚШ кеден үйі, дәл екі кіреберістен бұрышқа дейін Уайтхолл көшесі - Оңтүстік паром бойынша станция BMT Broadway Line (олар ғимараттың шығыс биіктігіне орнатылған).[45][61]

Төменгі аралықтың шығыс жағында эскалаторлар мен баспалдақтар жұбы орта деңгейге шығады.[63][64] Бұл, өз кезегінде, Батарея орнының солтүстік жағында Гринвич көшесі мен Бродвейдің арасындағы, сол жақта орналасқан баспалдақтардың жұбына алып келеді. Халықаралық сауда компаниясының ғимараты.[45][61]

Арал платформасының оңтүстік жағындағы баспалдақ қалпына келтірілген басқару үйіндегі тарифтерді бақылау аймағына апарады.[65] ол оңтүстік жағындағы төмен турникеттерден тұрады,[66] және баспалдақпен перронға көтерілген екі жоғары кіру / шығу турникеттері.[67]

Бақылау үйі

Станцияның оңтүстік жағында «бас» үйі орналасқан Боулинг-жасыл IRT басқару үйі немесе Батареялар паркін басқару үйі, Бродвейдің оңтүстігінде Мемлекеттік көшенің батыс жағында.[45] Бұл метроның кіреберісі жобаланған Heins & LaFarge және 1905 жылы Мемлекеттік Госпиталдың батыс жағында, Александр Гамильтон атындағы АҚШ кеден үйінің қарсы жағында салынған.[68] Қасбеті сары кірпіштен, әктас таспен және триглифтер оның шыңдарында гранит негізі және шатыр жабыны. Басқару үйінің есіктері құрылымның солтүстігі мен оңтүстігінде орналасқан; солтүстік есікте нақтыланған педимент оның үстінде және оңтүстік есік үш шығу есігімен кеңейтілді. Ішінде басқару үйінде турникеттер көше деңгейінде және арал платформасының оңтүстік шетіне дейін бір баспалдақ бар.[6]

Оның егізімен бірге ескі бақылау үйі 72-ші көше вокзалы, бұл ғимарат даңқ туралы еске салады Нью-Йорктегі алғашқы метро компаниясы, IRT, ағымның алдыңғы нұсқасы нөмірленген маршруттар. Бұл Нью-Йорк метро жүйесінде қалған жалғыз IRT басқару киоскілерінің бірі. Метрополитеннің кіру нүктелерінің көпшілігінде болат және шыны дүңгіршектер болғанымен (мысалы Astor Place ), Боулинг Грин сияқты маңызды станциялар кірпіш пен тасты бақылау үйімен белгіленді, өйткені олар жолаушылар ағынын басқаруға көмектесті.[6] Бұл тізімде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі және бұл Нью-Йорк қаласы бағдарланған.[6][7]

[ ]
Төменгі Манхэттен транзиті
Аңыз
 1   Франклин көшесі
Бруклин көпірі - мэрия  4   ​ 5   (  6  )
 1   ​ 2   ​ 3   Палаталар көшесі
Палаталар көшесі  Дж   ​ З  
 A   ​ C   (  E  ) Палаталар көшесі - WTC
Муниципалитет  R   ​ W  
 2   ​ 3   Саябақ орны
 1   WTC Cortlandt
Кортландт көшесі  R   ​ W  
(  HOB   NWK ) Әлемдік сауда орталығы
Фултон көшесі  2   ​ 3  ​  4   ​ 5  ​  A   ​ C  ​  Дж   ​ З  
 1   Ректор көшесі
Ректор көшесі  R   ​ W  
 4   ​ 5   Уолл-стрит
Уолл-стрит  2   ​ 3  
 4   ​ 5   Боулинг-жасыл
Broad Street (  Дж   ​ З  )
 R   (  1    W  ) Оңтүстік паром / Уайтхолл көшесі
Уайтхолл терминалы
Оңтүстік паром ілмектері

Көркем шығармалар

Боулинг Грин станциясында айналмалы мазмұны бар жарық жәшіктері бар. 2018 жылдан бастап көрме «Күнделікті саяхат» болып келеді, онда Глен ДиКрококаның Статен Айленд паромында тұрақты саяхатшылар түсірген суреттері бар. Осы фотосуреттердің кейбірін МТА-дан көруге болады Flickr есептік жазба.[69]

Маңайдағы қызықты орындар

Олардың саны өте көп зәулім ғимараттар және Боулинг Грин станциясының айналасындағы басқа құрылымдар (сағат тілімен көрсетілген):

Тағы бір саябақ, батарея, оңтүстік кіреберістің дәл сыртында орналасқан.[61] Bull заряды, 7100 фунт (3200 кг) қола мүсін Боулинг-Грин паркінің солтүстік жағында,[72] станцияның солтүстігінде.[61]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Қараңыз:
    • «Манхэттен автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Шілде 2019. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
    • «Бруклин автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
    • «Bronx автобус қызметі» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2018. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
    • «Queens автобус қызметі» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
    • «Staten Island автобус қызметі» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  4. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ а б в г. «Interborough жедел транзиттік жүйесі, аккумулятор паркін басқару үйі» (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 1973 жылғы 22 қараша. Алынған 2 ақпан, 2020.
  7. ^ а б «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  8. ^ «Боулинг-Грин Парктегі Боулинг Грин станциясының кіреберісінің суреті».
  9. ^ «Метро пойыздары Бронктен батареяға дейін жүреді; Батыс фермалары мен оңтүстік паром станциялары түн ортасында ашылады» (PDF). The New York Times. 10 шілде 1905 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қыркүйек, 2016.
  10. ^ «Бруклинге метро қозғалыс үшін ашылды» (PDF). The New York Times. 9 қаңтар 1908. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қараша, 2016.
  11. ^ а б Нью-Йорк штатының бірінші ауданы бойынша мемлекеттік қызмет комиссиясының есебі. Лион Дж.Б., принтерлер. 1908. б. 194. Алынған 22 ақпан, 2020.
  12. ^ Блументаль, Ральф (1977 ж., 15 қаңтар). «Транзиттік кесулерді M.T.A мақұлдады; қысқартулар келесі айда басталады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 наурыз, 2010.
  13. ^ Сенат, Нью-Йорк (штат) заң шығарушы органы (1911). Нью-Йорк штатының бірінші ауданы бойынша мемлекеттік қызмет комиссиясының 1910 жылғы 31 желтоқсанда аяқталған есебі. Т. I. Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы. б. 116.
  14. ^ «Метроға жаңа кіреберіс қосылды». The New York Times. 1952 жылғы 9 қыркүйек. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  15. ^ а б в Макфадден, Роберт Д. (6 наурыз 1972). «Боулинг-жасыл саябақ голландиялық дәмді қайтару үшін». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  16. ^ Хаитч, Ричард (1976 ж. 19 желтоқсан). «Жаңалықтарды қадағалаңыз». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 ақпан, 2020.
  17. ^ «Алдыңғы бет ‐‐ Тақырып жоқ». The New York Times. 24 қыркүйек, 1977 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 ақпан, 2020.
  18. ^ а б Дэмарт, Ли (1977 ж. 18 ақпан). «Болашақ метроны ұстаңыз». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 ақпан, 2020.
  19. ^ «Қала метро станцияларын абаттандыру жоспарын жариялады». The New York Times. 14 наурыз, 1979 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 ақпан, 2020.
  20. ^ «Нью-Йорк істері». Қала істері. Қаланы зерттеу институты. 5 (1): 86. 1978.
  21. ^ «Боулинг-жасыл саябақтың сызықтары мен өлшемдерін және жалпы аумақты Манхэттеннің Бродвей және Боулинг-Грин Бороуларымен шектесетін аумақтың сызықтары мен өлшемдерін бөлу арқылы қала картасының өзгеруін көрсететін карта» (PDF). Президенттің кеңсесі, Манхэттеннің ауданы, топографиялық бюро. 1980 ж., 28 қаңтар. Алынған 27 наурыз, 2020.
  22. ^ Жылдық есеп. Митрополиттік көлік басқармасы. 1973. б. 5.
  23. ^ Пирманн, Дэвид. «Heins & La Farge мозаикалық гобелені бүйір трассалық қабырғаға енді жоқ». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  24. ^ Коппелла, Филлип (15 мамыр 2018). Бір жолды ой: Нью-Йорк метросының суретін салу. Шежірелік кітаптар. 116–117 бб. ISBN  978-1-61689-731-4.
  25. ^ Левин, Ричард (1987 ж. 30 наурыз). «Метроның соңғы мозайкаларын сақтау». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  26. ^ Розен, Ричард (3 ақпан, 1981). «Жаппай транзит үшін, сыныпқа жанасу». New York Daily News. Алынған 27 наурыз, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  27. ^ а б «Боулинг-жасыл IRT жұмысы». The New York Times. 1975 жылғы 15 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 22 ақпан, 2020.
  28. ^ Гитлов, Стюарт (1978). «Боулинг-Грин бас үйінің кіреберісі жөндеуге жабылды». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  29. ^ Мазза, Франк (1976 ж. 31 тамыз). «K пойызы кетті, ал қалғандары EEE-e-e». New York Daily News. Алынған 8 қаңтар, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  30. ^ Эдмондс, Ричард (1976 ж. 14 тамыз). «215 метро жүрісін жою». New York Daily News. Алынған 8 қаңтар, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  31. ^ «M.T.A. бір кездері үнемдеу мақсатындағы Франклин даңғылындағы шаттлды сақтайды деп күтілуде». The New York Times. 10 ақпан, 1977. б. 27. ISSN  0362-4331. Алынған 18 шілде, 2010.
  32. ^ Гротьян, Даг (1977 ж., 12 ақпан). «Боулинг Гриндегі шаттл пойызы». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  33. ^ а б Пирманн, Дэвид (11.07.2000). «Пайдаланылмаған бүйірлік платформа және шаттл (трекке қарсы)». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  34. ^ Гротьян, Даг (1970 ж. 15 желтоқсан). «Боулинг-жасыл шаттлда R12 машиналары». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  35. ^ Фиори, Чарльз (тамыз 1983). «Боулинг-Гринге кіріп бара жатқан метродағы R17 вагондарының 4 пойызы». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  36. ^ «Метро жаңалықтары: Нью-Йорк; Метрокарта сататын машиналарды қосу үшін қала». The New York Times. 11 маусым 1999 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  37. ^ Dattner Architects. Richard Dattner & Partners Architects. 2008. б. 122. ISBN  978-1-86470-285-9.
  38. ^ Федов, Брюс (2005 ж. 17 қараша). «Боулинг Гриндегі істен шыққан шаттл платформасы». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  39. ^ а б Бреннан, Джозеф (2002). «Тастанды бекеттер: боулинг-жасыл және оңтүстік паром алаңдары». columbia.edu. Алынған 27 наурыз, 2020.
  40. ^ «Төменгі Манхэттен: Боулинг-жасыл лифт қондырғысы». lowermanhattan.info. 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылғы 3 қазанда. Алынған 27 наурыз, 2020.
  41. ^ «Төменгі Манхэттен: Боулинг-жасыл лифт қондырғысы». lowermanhattan.info. 11 шілде 2007. мұрағатталған түпнұсқа 15 қазан 2007 ж. Алынған 27 наурыз, 2020.
  42. ^ MTA кеңесінің іс-қимылдары. Митрополиттік көлік басқармасы. 2007. б. 3.
  43. ^ «Нью-Йорк қаласының транзиттік және автобус комитетінің отырысы 2020 ж. Ақпанында». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 24 ақпан, 2020. б. 88. Алынған 23 маусым, 2019.
  44. ^ «Боулинг-Гринде цикл тыңдау». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 27 наурыз, 2020.
  45. ^ а б в г. e «Боулинг-жасыл көршілестік карталары». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2018. Алынған 27 мамыр, 2019.
  46. ^ а б в г. Догерти, Питер (2020). Нью-Йорк метрополитенінің трассалары-2020 (16-шы басылым). Догерти. OCLC  1056711733.
  47. ^ а б Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Қалалық платформадан қаралған қоршаудың үстіндегі жолға төмен қарау». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  48. ^ Кокс, Джеремия (2003 жылғы 14 желтоқсан). «Боулинг-Грин платформасының өте қауіпті және солтүстік шеті». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  49. ^ Кокс, Джеремия (2005 жылғы 13 маусым). «Боулинг Гриндегі қала платформасы». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  50. ^ Личиси, Энтони Дж. (8 тамыз, 2011). «Жабық платформа - бұрынғы Оңтүстік паромдық шаттл». nycsubway.org. Алынған 27 наурыз, 2020.
  51. ^ «Композит 3252 Боулинг-Гринде». nycsubway.org. 1910. Алынған 27 наурыз, 2020.
  52. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «Баспалдақ пен артынан лифт қаланың орталығындағы пойыз аралының платформасынан». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  53. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «эскалатор мен баспалдақ және қала мен Bronx платформасына». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  54. ^ Кокс, Джеремия (2010 ж. 20 мамыр). «Бруклин платформасына арналған қала платформасынан тағы бір эскалатор / баспалдақ банкі». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  55. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «Баспалдақпен және салыстырмалы түрде тар Бруклин аралының 4/5 платформасына дейін эскалатормен жүру керек. Мұнда ерекше ақ жарық белгісі бар». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  56. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «Турникеттердің жерасты өткеліне шығатын шағын банкі». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  57. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Баспалдақ / эскалаторлар жер асты деңгейіне дейін және Бруклин жол ақысын бақылаудың жоғарғы деңгейінен пойыздар, турникет қаланың толық уақытты платформасына кіруге дейін көрінеді». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  58. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Боулинг-Грин Парктан шығатын негізгі өткел мен кіре берісте жол ақысын бақылау сыртында». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  59. ^ «Қол жетімділік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 25 наурыз, 2020.
  60. ^ а б «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  61. ^ а б в г. e «МТА көршілік карталары: Төменгі Манхэттен» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 1 қазан, 2018.
  62. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Боулинг Гринге жылтыр әйнек шатыры бар эскалатор / баспалдақ бар заманауи». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  63. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «Жер асты өткелінің батыс жағындағы аккумуляторлар мен аккумуляторлар паркіне шығатын эскалаторлар». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  64. ^ Кокс, Джеремия (20 мамыр, 2010). «Батареяның орны мен Broadway шығуына дейінгі екі баспалдақтың бөлінуі». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  65. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Келген пойыздағы жолаушылар Бруклинмен шектесетін платформаның оңтүстік шетіндегі бас үйдің бастапқы шығуына дейін барады». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  66. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Турникеттерге жақындаған кезде есіктері бар бас үйдің екінші жағы ашық». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  67. ^ Кокс, Джеремия (19 мамыр, 2010). «Егжей-тегжейлі жұмыста екі заманауи қауіпсіздік камералары бар мүсінделген бедердегі ескі мәтіннің бастапқы мәтіні». subwaynut.com. Алынған 27 наурыз, 2020.
  68. ^ Фрэмбергер, Дэвид Дж. «Нью-Йорктегі алғашқы метрополитенге арналған сәулеттік дизайн». Сауалнама нөмірі HAER NY-122, 365-412 бет. Ұлттық парк қызметі. Алынған 26 желтоқсан, 2010.
  69. ^ «Жаңа фотокөрме МТА капиталды жобаларының ілгерілеуін қадағалайды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 10 сәуір. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2015 жылғы 14 сәуірде. Алынған 13 сәуір, 2015.
  70. ^ а б в г. e f Ақ, Норваль; Уилленский, Эллиот және Лидон, Фран (2010). Нью-Йоркке арналған AIA Guide (5-ші басылым). Нью-Йорк: Оксфорд университетінің баспасы. ISBN  978-0-19538-386-7.
  71. ^ «Nycarchiture.com: Екі Бродвей». Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 30 тамыз, 2008.
  72. ^ Данлап, Дэвид В. (21 желтоқсан, 2004). «Қола бұқа сатылады, бірақ оның шарттары аз». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 сәуір, 2020.

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы кескіндер
сурет белгішесі Google Maps Street View-тен аккумулятор орны мен Broadway / State Street кірісі
сурет белгішесі Google Maps Street View-тен боулинг-жасыл кіреберіс
сурет белгішесі Google Maps Street View арқылы басқару үйі
сурет белгішесі Google Maps Street View платформалары