Орталық саябақ - 110-шы көше станциясы - Central Park North–110th Street station

 Орталық саябақ Солтүстік – 110 көшесі
 «2» пойызы«3» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
110-көше-Орталық саябақ солтүстік вокзалы.jpg
Платформаның солтүстік шеті, 2015 жылы көрінді
Станция статистикасы
Мекен-жайБатыс 110-ші көше және Малкольм X бульвары
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10026
БороМанхэттен
ЖергіліктіГарлем
Координаттар40 ° 47′55 ″ Н. 73 ° 57′08 ″ / 40.798749 ° N 73.952275 ° W / 40.798749; -73.952275Координаттар: 40 ° 47′55 ″ Н. 73 ° 57′08 ″ / 40.798749 ° N 73.952275 ° W / 40.798749; -73.952275
БөлімA (IRT )
ТүзуLenox авеню желісі IRT
Қызметтер   2  барлық уақытта (барлық уақытта)
   3  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: М2, M3, M4
ҚұрылымЖерасты
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды23 қараша 1904 ж; 116 жыл бұрын (1904-11-23)
Станция коды441[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Бұрынғы / басқа атаулар110 Сент - Орталық саябақ
Трафик
20192,666,985[4]Төмендеу 5.6%
Дәреже424-тен 181[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстік116-көше: 2  барлық уақытта3  барлық уақытта
Келесі оңтүстік96-көше: 2  барлық уақытта3  барлық уақытта

Орталық саябақ Солтүстік – 110 көше (қол қойылған 110 Сент - Орталық саябақ үстіңгі белгілерде) а станция үстінде Lenox авеню желісі IRT туралы Нью-Йорк метрополитені, қиылысында орналасқан 110 көше және Lenox даңғылы оңтүстік шетінде Гарлем, Манхэттен. Ол қызмет етеді 2 және 3 барлық уақытта пойыздар.

Тарих

Бұл станция 1904 жылдың 23 қарашасында түн ортасында ашылды IRT түпнұсқа жүйе. Ол IRT Lenox авеню жолының қалған бөлігімен бірге аяқталды, ол сол кезде East Side Metro немесе East Side филиалы деп аталады, оңтүстіктен 145-ші көше.[5]

1998 жылдың 2 наурызынан бастап, туннельдің жарылған еденімен бірге туннель қайта қалпына келтірілді. Бұл көптеген жылдар бойы Харлем Криктің және басқалардың болуына байланысты болған негізгі су проблемасын түзету үшін жасалды жерасты ағындары Бұл су тасқынынан, судың бұзылуынан және ағып кету проблемаларынан туындады, бұл кейде қызметтің қатты бұзылуына ықпал етті.[6][7] Жоба құны 82 миллион долларды құрады және 1998 жылдың 12 қазанында аяқталды.[6][8] Қайта құру кезінде көптеген 2 поездар бағыты өзгертілді IRT Lexington авеню желісі, ал 3 пойыздар бағытына қарай бағытталды 137-көше - Сити колледжі бойынша станция IRT Broadway – Жетінші авеню желісі. Lenox авеню желісінің екі жолының әрқайсысы кезек-кезекпен алынып тасталды және осы уақыт аралығында аудандағы басқа жолдарға қосылатын қосымша автобус қызметі қамтамасыз етілді.[9][10]

2020 өрт

2020 жылы 27 наурызда солтүстік бағытта жүретін 2 пойыз Орталық саябақ Солтүстік - 110-ші көше станциясына кірген кезде өртеніп, оператор қаза тауып, кем дегенде 16 адам жарақат алып, станцияға зақым келтірді.[11][12] Оқиға ықтимал қасақана өрт ретінде тексерілді, өйткені жақын маңдағы бекеттерде тағы бірнеше өрт оқиғалары байқалды.[13][14]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 116 ст
дейін 96 ст
GКөше деңгейіШығу / кіру
P
Платформа деңгейі
Солтүстік бағыт«2» пойызы қарай 241-ші көше (116-көше )
«3» пойызы қарай 148-ші көше (116-көше )
Арал платформасы
Жол ақысын бақылау, станция агенті
Арал платформасы
Оңтүстік бағыт «2» пойызы қарай Flatbush даңғылы (96-көше )
«3» пойызы қарай Жаңа лоттар даңғылы (Times Square кеш түн) (96-көше )
110-ші көшедегі кіреберіс - Орталық саябақ Солтүстік станция

Бұл жер асты станциясы - Lenox авеню сызығындағы ең оңтүстік станция. Осы станциядан оңтүстікке қарай, сызық астынан оңтүстік-батысқа қарай бұрылады Great Hill және North Woods туралы Орталық саябақ одан әрі батысқа қарай 104-ші көше астында, содан кейін оңтүстікке тағы бір рет Бродвейде қосылып IRT Broadway – Жетінші авеню желісі сол сызықтың экспресс-тректеріне айналу.

Бұл екі жол және ан арал платформасы. Платформа солтүстікке қарағанда оңтүстік жағында кеңірек, ол 1950 жылдары кеңейтілген және жолдар қисығы. Екі трек қабырғасында да мозаиканың түпнұсқа, ілулі дизайны бар, ал ортасында қызыл дөңгелек бағандар сызығы бар.

Станцияның 1998 жылғы жөндеу кезінде орнатылған көркем туындылары деп аталады Малколмның хабарламасы арқылы Марен Хассингер. Ол платформадағы мозайка панельдерінен және тарифтерді бақылау аймағындағы көше баспалдақтарынан тұрады, олар тырнақшалар мен жазбаларды бейнелейді Малкольм X сценариймен жазылған және мозаикалық шекарамен қоршалған.

Шығу

Бұл станцияда екі тарифтерді бақылау алаңдар, олардың екеуі де платформа деңгейінде:

  • Күндізгі бөлім оңтүстік жағында орналасқан, төрт турникеттік банкі, жетондар стенді және екі парақты баспалдақ Солтүстік Орталық саябақ пен Малкольм X бульварының солтүстік-батыс бұрышына дейін көтеріледі.[15]
  • A толық биіктіктегі турникет перронның ортасында Батыс 111-ші көше мен Малкольм X бульварының солтүстік-батыс бұрышына көтерілетін баспалдаққа апарады.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «East Side Metro ашық - 145-ші көшеден Бродвейге пойыз 9 минут 40 секундта» (PDF). The New York Times. 23 қараша 1904. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2016.
  6. ^ а б «Нью-Йорк транзиті - тарих және хронология». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 24 наурызда. Алынған 8 сәуір, 2020.
  7. ^ Лии, Джейн Х (28 ақпан, 1998). «Екі метрода қызметті қысқарту үшін туннельдік жұмыс». The New York Times. б. B-4. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 28 наурызда. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  8. ^ Люк, Томас Дж. (13 қазан, 1998). «Метрополитеннің №2 және 3 жолдары үшін соққы беру мерзімі, қалыпты қызмет қайтарымы». The New York Times. б. B-3. ISSN  0362-4331. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 28 наурызда. Алынған 17 қаңтар, 2020.
  9. ^ Ньюман, Энди (1997 ж. 12 желтоқсан). «Ленокс даңғылының туннелін жөндеу көптеген метро желілеріне әсер етеді». The New York Times. б. B-8. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 28 наурызда. Алынған 31 шілде, 2013.
  10. ^ «Lenox Rehab '98 2 3 Lenox желісіне қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық 2 наурыз-1998 ж.». thejoekorner.com. Нью-Йорк транзиті. 1998 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 28 наурызда. Алынған 6 қараша, 2016.
  11. ^ «Нью-Йорктегі метродағы өртте бір адам қайтыс болды, кем дегенде 16 адам жарақат алды». NBC жаңалықтары. Алынған 2020-03-27.
  12. ^ Associated Press (2020-03-27). «Нью-Йорк: шенеуніктер метродағы өртте адам қаза тауып, кем дегенде он адам жараланды». The Guardian. ISSN  0261-3077. Алынған 2020-03-27.
  13. ^ Трейси, Томас. «Hero MTA пойызының операторы Харлем метросындағы өрттен жолаушыларды эвакуациялауда көз жұмды, кем дегенде тоғыз адам ауруханаға түсті». nydailynews.com. Алынған 2020-03-27.
  14. ^ "'Поездың дирижерінің өлімі, Нью-Йорктегі метродағы өртте 16 зиян; Жалын күдікті деп танылды: шенеуніктер «. NBC Нью-Йорк. Алынған 2020-03-27.
  15. ^ а б «МТА көршілік карталары: Харлем / Шығыс Харлем» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.

Сыртқы сілтемелер