B65 (Нью-Йорк автобусы) - B65 (New York City bus)

b65
Берген көшесі желісі
NYCTA Orion 7 CNG 7587.jpg
Шолу
ЖүйеMTA аймақтық автобустары
ОператорНью-Йорк транзиттік басқармасы
ГаражНью-Йорктің шығысы
Маршрут
ЖергіліктіБруклин
БастауБруклиннің орталығы  – Fulton Mall /Джей көшесі - MetroTech станциясы
АрқылыБерген көшесі
СоңыCrown Heights - Ральф даңғылы
Ұзындық3,6 миль (5,8 км)
Сервис
Жұмыс істейдіТүн түндерінен басқа уақыттар[1]
Жыл сайынғы патронат995,554 (2017)[2]
АударымдарИә
Сабақ кестесіB65
← B64 {{{system_nav}}}B67  →

The Берген көшесі желісі Бұл қоғамдық көлік жол Бруклин, Нью-Йорк қаласы, батысқа қарай көбінесе Берген көшесімен, сондай-ақ Дин көшесімен шығысқа қарай жүру (а. бөлігі ретінде) бір жақты жұп ) арасында Бруклиннің орталығы және Мұхит шоқысы (бұрын Қызыл ілмек дейін Қала сызығы ). Бастапқыда а трамвай желісі, қазір B65 автобус маршруты, басқарады Нью-Йорк транзиттік басқармасы. B65 негізінен шығарылған Нью-Йорктің шығысы жылы Шығыс Нью-Йорк, Бруклин.

Тарих

В65 бағытындағы мұражай автобусы шығыс терминалға тоқтады Мұхит шоқысы.

The Оңтүстік Бруклин және Берген көшесі теміржолы жалпы теміржол заңы бойынша ұйымдастырылды[3] және 1865 жылы Гамильтон паромынан Сакетт көшесінің бойында ашылды (оның бөлігін қоса алғанда) Бруклин қаласындағы теміржол жолы Келіңіздер Фурман көшесі желісі ), Хойт көшесі және Берген көшесі бойынша Классон даңғылына дейін.[4][5] Берген көшесі теміржолы біріктірілді Бруклин және Канарси теміржолы,[6] және 1866 жылдың 21 қыркүйегінде Canarsie қону (қайда пароходтар үшін жалғанған Рокуэй ) Берген көшесінің бойында, Nostrand авенюі, Clove Road, Little Lane және Канарси басты көше (соңғы үшеуі жартылай кетті)[7] ашылды.[8] Бұл Canarsie-ге екінші жол болды, ол бір жылдан кейін келді Бруклин және Рокавей жағажайындағы теміржол, және сәтсіздік болды тәркіленді 1868 жылы 13 қаңтарда. Берген көшесі мен Классон даңғылындағы ат қораның батысында орналасқан түпнұсқа бөлігі 1868 жылы 14 ақпанда сатылды;[9] қалғаны 1868 жылы 15 қыркүйекте сатылды.[7] Canarsie кеңейтуінің ешқайсысы ешқашан қолданылмады.

The Оңтүстік Бруклин және Парк теміржолы 1870 жылы 1 маусымда Классон даңғылына дейінгі жолды алды,[10] және қайтадан 1877 жылы 19 маусымда сатылды[11] ретінде Оңтүстік Бруклин орталық теміржолы. Берген көшесінде Хойт көшесінен батысқа қарай Сот көшесіне дейін филиал салуға 1878 жылы рұқсат берілген Бруклин қаласындағы теміржол сот көшесіндегі трекинг және пайдаланыңыз Атлантикалық авеню теміржолы кіру Атлант-авеню және Фурман көшесінен Монтегу көшесіндегі Уолл-стрит паромына дейін.[12] Атлантикалық авеню теміржолы Оңтүстік Бруклиннің Орталық бөлігін жалға алды, содан кейін Берген көшесі мен Олбани авенюіне дейін созылды, 1885 жылы 2 ақпанда.[13] Атлант-Авеню теміржолы Boerum Place-те Атлантика авенюінен оңтүстікке қарай Берген көшесіне дейін жолдарды жалғап, жолдарды жалғастырды. Адамс көшесі және Boerum Place Line.

Жол 1897 жылға қарай Рочестер авенюіне жетті.[14] Сайып келгенде, Берген көшесінің бойындағы көліктер оңтүстікке қарай Буффало даңғылымен, шығысқа қарай бұрылды Сент-Джонс Плей сызығы Сент-Джонс пен Шығыс Нью-Йорк авенюі бойымен, шығысқа қарай трек Бостандық даңғылы дейін Қала сызығы.

Бір сәтте батыс шеті Смит көшесі мен Сакетт көшесінің қиылысына дейін кесілген. Автобустар трамвайларға 1947 жылы 20 шілдеде ауыстырылды, ал 1948 жылғы 17 қазан мен 1960 жылғы 27 шілде аралығында қайтадан троллейбус ауыстырылды.[15] B65 автобусы қысқартылды, тек Коббл Хиллден шығысқа қарай Мұхитқа дейін; бастаған B12 автобусы Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы 1931 жылы жаңа маршрут ретінде кейінірек Бостандық даңғылын Сити Линияға дейін 2010 жылы Бродвей қиылысына дейін кесіп тастады.

1990 жылдары B65 Fulton Mall-да аяқталып, солтүстікке қарай Коббл Хиллден Бруклиннің орталығына ауыстырылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ MTA аймақтық автобустары. «B65 автобус кестесі» (PDF).
  2. ^ «Фактілер мен сандар». mta.info. 2011-08-28. Алынған 2016-07-17.
  3. ^ «Жергілікті заңнама», Brooklyn Daily Eagle, 1863 ж., 18 сәуір, 2 бет
  4. ^ «Полиция барлау қызметі», Brooklyn Daily Eagle, 1865 ж., 27 маусым, 3 бет
  5. ^ «Біздің қалалық теміржол жолдары туралы», Brooklyn Daily Eagle, 10 тамыз 1865, 2 бет
  6. ^ «Бруклин және Канарси теміржолдары - Жалпы Кеңестің теміржол комитетінің отырысы», Brooklyn Daily Eagle, 3 мамыр 1866 ж
  7. ^ а б «Заңды ескертулер», Brooklyn Daily Eagle, 8 тамыз 1868 жыл, 4 бет
  8. ^ «Саяхат», Brooklyn Daily Eagle, 1866 ж., 22 қыркүйек, 4 бет
  9. ^ «Нью-Йорк Жоғарғы Соты», Brooklyn Daily Eagle, 1868 ж., 21 қаңтар, 4 бет
  10. ^ «Теміржол кәсіпорны», Brooklyn Daily Eagle, 1870 ж., 7 қазан, 2 бет
  11. ^ «Жоғарғы сот», Brooklyn Daily Eagle, 1877 ж., 4 маусым, 4 бет
  12. ^ «Алдермендер», Brooklyn Daily Eagle, 1878 ж., 23 сәуір, 2 бет
  13. ^ «Жаңа қолдарда», Brooklyn Daily Eagle, 1885 жылы 2 ақпанда, 4 бет
  14. ^ Рэнд Макналли, Бруклин және оның маңы, 1897 Әлем Атласы
  15. ^ Бруклиндегі трексіз арбалар (NYCBus.org)

Сыртқы сілтемелер