Шіркеу даңғылы станциясы (IND Culver Line) - Википедия - Church Avenue station (IND Culver Line)

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Шіркеу даңғылы вокзалы (айырмашылық).
 Шіркеу даңғылы
 «F» пойызы«F» жедел пойызы ​«G» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Kensington-Church Church.jpg
Платформа көрінісі
Станция статистикасы
Мекен-жайШіркеу даңғылы және Макдональд авенюі
Бруклин, Нью-Йорк 11218
БороБруклин
ЖергіліктіКенсингтон
Координаттар40 ° 38′34 ″ Н. 73 ° 58′46 ″ / 40.64278 ° N 73.97944 ° W / 40.64278; -73.97944Координаттар: 40 ° 38′34 ″ Н. 73 ° 58′46 ″ / 40.64278 ° N 73.97944 ° W / 40.64278; -73.97944
БөлімB (IND )
ТүзуIND Culver Line
Қызметтер   F  барлық уақытта (барлық уақытта) <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты (екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты)
​   G  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B35, B67, B69, B103
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 7 қазаны; 87 жыл бұрын (1933-10-07)
Станция коды243[1]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20193,051,736[4] Төмендеу 1.5%
Дәреже424-тен 166[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікЖетінші авеню (экспресс): <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты
Форт-Гамильтон (жергілікті): F  барлық уақытта ​G  барлық уақытта
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікGreenpoint авенюі (Crosstown арқылы): G  барлық уақытта
Джей көшесі - MetroTech (Culver арқылы): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Келесі оңтүстік(Терминал): G  барлық уақытта
Дитмас даңғылы (жергілікті): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
18-ші авеню (экспресс): тұрақты қызмет жоқ
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікКони Айленд – Стиллвелл авенюі: F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​

Шіркеу даңғылы экспресс болып табылады станция үстінде IND Culver Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Шіркеуі мен Макдональд даңғылында орналасқан Бруклин, Кенсингтон, ол қызмет етеді F және G барлық уақытта пойыздар (соңғысы осында аяқталады) және <F> қарбалас уақытта жаттығу шыңы бағытында.

Шіркеу даңғылы бекеті салынған Тәуелсіз метро жүйесі (IND). Ол 1933 жылы 7 қазанда «Смолит Стрит Линия» немесе «Солтүстік Бруклин Линия» деп аталған Culver Line жаңа терминалы ретінде ашылды. 1954 жылы бұл станция Оңтүстік Бруклин сызығы мен Калифорния аралығын жалғап тұрған Кулвер рампасының аяқталуымен желінің терминалы болудан қалды. Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BM) Culver Line және Кони аралына қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Шіркеу даңғылы станциясында төрт жол және екеуі бар арал платформалары, Нью-Йорк метрополитеніндегі экспресс станцияларының көпшілігіндей, ішкі жолдар шектеулі пайдалануды көреді, оны тек шыңы бағытындағы пойыздар қолданады.

Тарих

Шіркеу аллеясы бекеті мэрдің құрамында салынған IND Culver Line-нің алғашқы оңтүстік терминалы болды Джон Хилан Келіңіздер Тәуелсіз метро жүйесі (IND) дейін Кони аралы. Желіні оңтүстікке қарай жалғасу жоспарланған болатын Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BMT) су өткізгіш сызығы.[5][6] Бұл жолды Сегізінші авеню сызығы - IND магистралі - метро желісі өту керек еді Бруклин Боро Холл Джей көшесінің оңтүстігінде, Смит көшесінде, Тоғызыншы көшеде және басқа бірнеше көшелерде Кортелиу жолына (кейінірек Шіркеу даңғылы) және Макдональд авенюіне дейін, солтүстіктен солтүстікке қарай Дитмас даңғылы жоғары станция. Содан кейін көтерілген BM Culver Line-ге пандус шығады.[5][6][7] Бастапқыда жобаланғандай, Манхэттенге және одан қайтуды тек Калвер жедел пойыздары қамтамасыз етер еді, ал барлық жергілікті қызметтер IND Crosstown Line.[8] 1933 жылы 7 қазанда бұл станция желінің жаңа терминалы ретінде ашылды, өйткені желі ұзартылды Берген көшесі.[9][10]

Станцияның оңтүстігіндегі Кулвер рампасы

Осы бекет пен Дитмас авеню станциясы арасындағы Culver рампасының құрылысы, сондай-ақ Culver Line қосылымы деп аталады, 1941 жылдың маусымында басталды және жыл соңына дейін аяқталады деп жоспарланған болатын.[11] Пандусқа 2 миллион доллар жұмсалады деп күтілуде, ал жаңа сигналдармен қатар, Кулверді қалпына келтіру және станцияларды IND стандарттарына дейін ұзарту, жобаның жалпы құны 11 миллион доллардан асады.[12][13][14] Пандус, оның ішінде рельстер мен сигналдық жұмыстар аяқталуға жақын болғанымен, сол жылы Американың кіруіне байланысты құрылыс тоқтатылды Екінші дүниежүзілік соғыс.[14][15][16] 1946 жылы жоба қайта басталған кезде, материалдың жетіспеушілігі және жаңа қызметті жеңілдету үшін жылжымалы құрамның болмауына байланысты аяқтау кейінге қалдырылды.[17] 1954 жылы 30 қазанда,[18] Шіркеу аллеясындағы IND Бруклин сызығы мен Дитмас авенюіндегі BM Culver Line арасындағы байланыс ашылды IND дейін жұмыс істейтін пойыздар Кони Айленд – Стиллвелл авенюі Терминал.[19]

1958 жылы метро жүргізушілері киімдерін ала алатын бағдарлама болды құрғақ тазартылған ақылы станцияда.[20]

Қызмет өзгереді

Станция бастапқыда қызмет еткен A пойыз. 1936 жылы А бағыты өзгертілді IND Fulton Street Line және ауыстырылды E бастап пойыздар Квинс бульвары желісі.[9] 1937 жылы IND Crosstown Line-ға қосылу ашылды және GG (кейінірек G деп өзгертілді) пойыздар Е-ді толықтыра отырып, Шіркеу даңғылына дейін созылды, 1940 жылдың желтоқсанында, кейін Алтыншы авеню сызығы ашылды, E пойыздары ауыстырылды F және GG Смит-Тоғызыншы көшелеріне кесілді.[9] Culver рампасы 1954 жылы аяқталғаннан кейін,[21][22] Д. Concourse Express Кой аралына пойыздар F қызметін ауыстырды.[22][14] 1967 жылдың қарашасында Христи көшесінің байланысы арқылы D пойыздарының бағыты өзгертілді Манхэттен көпірі және BMT Брайтон Лайн Кони аралына. F пойыздары Culver Line арқылы тағы бір рет ұзартылды.[14][23]

Станциядағы орталық жолдар F экспресс қызметі үшін 1968 жылдың маусымынан бастап пайдаланылды,[24] жергілікті пойызға қызмет көрсету үшін G пойыздары Смит-Тоғызыншы көшелерінен Шіркеу даңғылына дейін ұзартылды.[25][8] Берген мен Шіркеу арасындағы жедел қызмет 1976 жылы бюджеттік мәселелер мен жолаушылардың шағымына байланысты аяқталды, ал GG кейінірек G деп өзгертілді, қайтадан Смит-Тоғызыншы көшелер станциясында тоқтатылды.[25][8][26]

2009 жылдың шілдесінде G ұзақ уақыт бойына Смит-Тоғызыншы көшелерден Culver Viaduct қалпына келтіруге арналған шіркеу авенюіндегі тиімді терминалға дейін ұзартылды.[25][27] G кеңейтімі 2012 жылдың шілдесінде тұрақты болды.[28] 2019 жылдың шілде айында МТА Джей көшесі мен Шіркеу аллеясы арасындағы Кулвер сызығында жедел қызметті қалпына келтіру жоспарларын анықтады. Экспресс қызметі 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.[29][30]

Оқиғалар

1949 жылы 28 желтоқсанда, 1936 Олимпиада Жаңа Зеландиядан келген алтын медаль иегері Джек Лавлок әйеліне бас айналу туралы шағымданғаннан кейін Шіркеу даңғылы станциясындағы рельс жолына түсіп кетті; содан кейін оны келе жатқан пойыз өлтірді.[31] 1974 жылы 2 тамызда станцияда қарақшылық шабуылға күдіктіні азаматтық киімдегі полиция қызметкері өлтірді. Біріншісі алдын ала станцияда жетондар кабинасын тонады деп күдіктенді.[32]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
Мүгедек / мүгедек Шіркеу авенюі мен Макдональд авенюінің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт
P
Платформа деңгейі		Солтүстік бағытта жергілікті← «F» пойызы қарай 179-ші көше (Форт-Гамильтон )
← «G» пойызы қарай Сот алаңы (Форт-Гамильтон )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағыттағы экспресс← «F» жедел пойызы Мен қарай асығамын 179-ші көше (Жетінші авеню )
Оңтүстік бағыттағы экспресс→ «F» жедел пойызы Премьер-министр асығып келеді Кони аралы (Дитмас даңғылы ) →
→ (Қызмет көрсетілмейді: 18-ші авеню )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Оңтүстік бағыттағы жергілікті→ «F» пойызы қарай Кони аралы (Дитмас даңғылы ) →
→ «G» пойызы тоқтату жолы[33]→
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 7 Ав
дейін Форт Гамильтон Пкви
дейін Av Yd шіркеуі
дейін Дитмас Ав
Авард шіркеуі
платформаларға / жерден

Орналасқан бұл жерасты станциясы Кенсингтон,[34] төрт трек және екеуі бар арал платформалары.[35] Екі сыртқы трек қабырғасында қызыл түсті жиегі бар қызыл қоңыр кескіні бар және олардың астында қара фонда ақ әріптермен «Шіркеу» деген жазулар бар. Бұл тақтайша биіктігі екі тақтайшаға орнатылған, әдетте жергілікті станцияларда кездеседі.[36] Станциядағы барлық сәулеленген бағандар Hunter жасыл түске боялған. Станция белгілері ақ әріптермен стандартты қара белгілерде орналасқан.[37]

Оңтүстік мезониндегі дәретханалар

Төрт жолды пойыздарды сақтау алаңы бар Шіркеу авеню ауласы станциядан оңтүстікке қарай G пойыздарын тоқтату үшін пайдаланылатын кіріс жолдарының астында.[38][39] Ауламен байланыстың оңтүстігінде, жол Дитмас авеню станциясына кірер алдында үш жолды көтеріңкі сызыққа айналады (экспресс жолдары бір жолға біріктіріледі, экспресстен жергілікті бағыттарға ауысады). Бұл станция IND дивизиясының бөлігі болғанымен, бұл станцияның оңтүстігінде орналасқан Кальвердің көтерілген бөлігі БМТ радиодиспетчерлік және бақылаумен басқарылады, сондықтан пойыз операторлары IND (B-2) мен BMT (B-1) арасында ауысады. осы нүктедегі немесе станциядағы радиожиіліктер.[35]

Шыңнан тыс уақытта экспресс тректерді қалыпты қызметке кедергі келтірмей метро вагондарын қою үшін пайдалануға болады.[39]

Шығу

Шіркеу даңғылы вокзалының сыртындағы сигнал үйі

Бұл бекеттің толық ұзындығы бар аралық платформалар мен тректердің үстінде екі тарифтерді бақылау аудандар. Күндізгі жұмыс оңтүстікте орналасқан. Әр платформадан екі баспалдақ пен бір лифт асүйге көтеріледі, мұнда орталықтағы қоғамдық дәретханалар бар және турникет банк станцияға кіруді / шығуды қамтамасыз етеді. Жол ақысын бақылаудан тыс жерде шіркеу мен Макдональд даңғылының барлық төрт бұрышына көтерілетін маркалар мен баспалдақтар бар.[34] Сондай-ақ, шіркеу даңғылының батыс жағына қарай көтерілетін лифтке апаратын пандус бар. 2008 жылы жаңартылған кезде орнатылған үш лифт станцияны жасайды ADA қол жетімді.[40]

Станцияның тарифті бақылаудың солтүстік жағындағы басқа учаскесі штатсыз. Әр платформадан үш баспалдақ аралыққа көтеріледі, ол жерде тек шығу үшін және Турникеттерге жоғары кіру / шығу станцияға кіруді / шығуды қамтамасыз ету. Жол жүру бақылауларынан тыс жерде Альбемарл Роудының және Макдональд даңғылының оңтүстік бұрыштарына көтерілетін екі түрлі баспалдақ бар. Аралықтың ортасындағы экипаж қондырғылары тарифтерді бақылаудың екі аймағын бөліп тұрады.[34]


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «Су өткізгіш желіні қайта алу жоспары» (PDF). The New York Times. 12 шілде 1932. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  6. ^ а б «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 21 наурыз 1925. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  7. ^ Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің керемет метро желіміз кеңейе түседі» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 тамыз, 2015.
  8. ^ а б c Бруклиндеги F Express сервисінің орындылығы және талдауы (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы (Есеп). Мамыр 2016. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 27 мамырда. Алынған 24 маусым, 2016.
  9. ^ а б c «1932 жылдан басталатын тәуелсіз метро қызметі». thejoekorner.com. 2013 жылғы 21 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 22 қарашада. Алынған 2 тамыз, 2015.
    Ақпарат бейімделген:
    • New York Division Bulletin (Есеп) (қазан және қараша 1968 ж. Редакциясы). Электрлік теміржолшылар қауымдастығы, Инк. 1968 жылдың күзі.
  10. ^ «Қалалық метро ұзартылды» (PDF). The New York Times. 7 қазан 1933. б. 16. ISSN  0362-4331. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  11. ^ «Vogel» L «сілтемесін бастаудағы жылдамдық үшін қаланы мақтайды». Brooklyn Daily Eagle. 10 маусым 1941 ж. Алынған 15 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com ашық қол жетімділік.
  12. ^ Шмалакер, Джозеф Х. (1941 ж. 2 қаңтар). «Coney-ге жаңа тариф бойынша сілтеме: көлік тақтасы су өткізгіш пандусқа тәуелсіз сызыққа өтінім іздейді». Brooklyn Daily Eagle. 1, 5 бет. Алынған 15 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com ашық қол жетімділік.
  13. ^ а б c г. Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  14. ^ Блавельт, Павел (9 маусым 1946). «Жетіспеушілік 50 000 000 долларлық түтік сілтемелері». Brooklyn Daily Eagle. б. 21. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com ашық қол жетімділік.
  15. ^ «200 қала жобасы басымдықтарға байланысты тоқтап тұр» (PDF). The New York Times. 18 тамыз 1941 ж. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 мамыр, 2019.
  16. ^ Джафе, Альфред (1946 ж. 6 желтоқсан). «Метродағы рельефтің жеңілуіне әлі 2-3 жыл қалды». Brooklyn Daily Eagle. 1, 5 бет. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com ашық қол жетімділік.
  17. ^ Чиассон, Джордж (мамыр 2010). «F (және V) пойыз қызметінің тарихы». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 53 (5): 1, 4.
  18. ^ «Қала үшін тиісті транзит уәде етілді». The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 27 мамыр, 2019.
  19. ^ «IND шабандоздары тазалау қызметін алады». The New York Times. 1958 жылғы 2 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 15 шілде, 2016.
  20. ^ «NYCTA - Culver Line салтанаттарына жолдама - 1954». flickr.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1954 ж. Алынған 14 тамыз, 2016.
  21. ^ а б «Қалаға тиісті транзит уәде етілді» (PDF). The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  22. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 қараша, 1967). «Метро жылдамдық қызметіне ауысады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  23. ^ "'Бруклинде F 'Line жылдам жұмыс уақыты қосылады « (PDF). The New York Times. 8 маусым 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  24. ^ а б c F желісінің жұмысына, маршрутқа және инфрақұрылымға шолу (PDF). nysenate.gov (Есеп). MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 7 қазан 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылғы 31 мамырда. Алынған 28 шілде, 2015.
  25. ^ Геберер, Раанан (6 наурыз, 2013). «Туннельдегі жарық: F Train Express қайтып келуі мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 27 наурызда. Алынған 28 шілде, 2015.
  26. ^ G желісіне шолу (PDF). mta.info (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 10 шілде 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2019 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 2 тамыз, 2015.
  27. ^ Флегенгеймер, Мэтт (19.07.2012). «M.T.A. метро, ​​пойыз және автобус қызметі қалпына келтіріледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  28. ^ Бароне, Винсент (9 шілде, 2019). «Бруклинге қарбалас уақытта келетін шектеулі F жедел қызметі». КЕШІР. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 9 шілде, 2019.
  29. ^ «Ең ұзақ жол жүретін Бруклин тұрғындарына арналған MTA NYC транзиттік қызметі шектеулі F Express қызметін қосу» (Баспасөз хабарламасы). Нью-Йорк транзиті. 10 шілде 2019. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 14 қыркүйегінде. Алынған 10 шілде, 2019.
  30. ^ Валлечинский, Д. (2004). Жазғы Олимпиада ойындарының толық кітабы: Афина 2004 ж. Олимпиаданың толық кітабы. Sport Media Pub. б. 251. ISBN  978-1-894963-32-9. Алынған 8 тамыз, 2018.
  31. ^ «IND бекетінде күдікті өлтірілді». The New York Times. 1974 жылғы 2 тамыз. ISSN  0362-4331. Алынған 15 шілде, 2016.
  32. ^ Бір F қарбалас уақыттағы F пойызы осы станциядан аяқталады.
  33. ^ а б c «Шіркеу аллеясы туралы көршілес карталар» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2018. Алынған 27 мамыр, 2019.
  34. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  35. ^ Кокс, Джеремия (9 маусым 2009). «Шіркеу аллеясындағы платформалар арқылы да жаңартылған, вокзалдың қабырғалары жасалмаған, сол жерде бірнеше тақтайшалар жоқ». subwaynut.com. Алынған 27 мамыр, 2019.
  36. ^ Кокс, Джеремия (6 маусым, 2007). «Шіркеу аллеясындағы перрондардың біріне экспресс жолда тұрған қоқыс пойызымен қарау». subwaynut.com. Алынған 27 мамыр, 2019.
  37. ^ «Шіркеу даңғылы метро ауласы». ltvsquad.com. LTV құрамасы. 23 қараша 2015 ж. Алынған 23 қараша, 2015.
  38. ^ а б «Голливуд метрополитені: Нью-Йорк метрополитенінде кино түсіру өнері». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 16 тамыз, 2015.
  39. ^ «MTA NYC Transit Бруклиндеги Church Avenue F вокзалында ADA элеваторларын ашады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 7 шілде 2008 ж. Алынған 9 шілде, 2008.

Сыртқы сілтемелер