Форт-Гамильтон паркі (IND Culver Line) - Fort Hamilton Parkway station (IND Culver Line)

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Форт-Гамильтон Парквей (айырмашылық).
 Форт-Гамильтон
 «F» пойызы ​«G» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Ft Hamilton Pkwy IND td (2018-04-18) 24.jpg
Платформа көрінісі
Станция статистикасы
Мекен-жайФорт Хэмилтон Парквей және проспект авенюі
Бруклин, Нью-Йорк 11218
БороБруклин
ЖергіліктіВиндзор террасасы
Координаттар40 ° 39′5,24 ″ Н. 73 ° 58′33.08 ″ В. / 40.6514556 ° N 73.9758556 ° W / 40.6514556; -73.9758556Координаттар: 40 ° 39′5,24 ″ Н. 73 ° 58′33.08 ″ В. / 40.6514556 ° N 73.9758556 ° W / 40.6514556; -73.9758556
БөлімB (IND )
ТүзуIND Culver Line
Қызметтер   F  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   G  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі MTA Bus: B103
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 7 қазаны; 87 жыл бұрын (1933-10-07)
Станция коды242[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20191,800,167[4] Арттыру 1.9%
Дәреже424-тен 256[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстік15-ші көше - проспект паркі: F  барлық уақытта ​G  барлық уақытта
Келесі оңтүстікШіркеу даңғылы: F  барлық уақытта ​G  барлық уақытта

Форт-Гамильтон жергілікті станция үстінде IND Culver Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Ол қызмет етеді F және G барлық уақытта пойыздар.

1933 жылы 7 қазанда ашылған бұл жерасты станциясында екі жол және екеуі бар бүйірлік платформалар. Culver Line экспресстері станцияның астынан өтіп, платформалардан көрінбейді.

Тарих

Әкімнің мақсаттарының бірі Джон Хилан Келіңіздер Тәуелсіз метро жүйесі (IND), 1920 жылдары ұсынылған болатын Кони аралы, а жетеді қайтарып алу BMT Culver Line желісі.[5][6] Бастапқыда жобаланғандай, Манхэттенге және одан қайтуды тек Калвер жедел пойыздары қамтамасыз етер еді, ал барлық жергілікті қызметтер IND Crosstown Line.[7] Сызық ұзартылды Берген көшесі дейін Шіркеу даңғылы 1933 жылы 7 қазанда, оның ішінде Форт Гамильтон Парквей станциясы.[8][9]

IND Culver Line шіркеу аллеясы мен Форт Гамильтон парквей станциялары соңғы жерасты станциялары болды люминесцентті жарықтандыру ауыстырған платформа деңгейінде қыздыру шамдары 1987 ж.

Қызмет көрсету үлгілері

Бастапқыда станция қызмет еткен A пойыз. 1936 жылы А бағыты өзгертілді IND Fulton Street Line және ауыстырылды E бастап пойыздар Квинс бульвары желісі.[8] 1937 жылы IND Crosstown Line-ға қосылу ашылды және GG (кейінірек G деп өзгертілді) пойыздар Е-ді толықтыра отырып, Шіркеу даңғылына дейін созылды, 1940 жылдың желтоқсанында, кейін Алтыншы авеню сызығы ашылды, E пойыздары ауыстырылды F және GG Смит-Тоғызыншы көшелеріне кесілді.[8] Аяқталғаннан кейін Су өткізгіш рампа 1954 жылы,[10][11] Д. Concourse Express Кой аралына F пойызы ауыстырылды.[11][12] 1967 жылдың қарашасында Христи көшесінің байланысы арқылы D пойыздарының бағыты өзгертілді Манхэттен көпірі және BMT Брайтон Лайн Кони аралына. F пойыздары Culver Line арқылы тағы бір рет ұзартылды.[12][13]

Бекет 1968-1976 ж.ж. аралығында F пойыздары қатты жұмыс уақытында Берген көшесі мен Шіркеу даңғылы арасында екі бағытта жедел жүретін кезде ғана жергілікті станция қызметін атқарды.[14] G пойыздары жергілікті қызмет көрсету үшін Смит-Тоғызыншы көшелерінен Шіркеу даңғылына дейін ұзартылды.[15][7] Берген мен Шіркеу арасындағы жедел қызмет 1976 жылы бюджеттік мәселелер мен жолаушылардың шағымына байланысты аяқталды, ал GG кейін G деп өзгертілді, қайтадан Смит-Тоғызыншы көшелер станциясында тоқтатылды.[15][7][16]

2009 жылдың шілдесінде G ұзақ уақыт бойына Смит-Тоғызыншы көшелерден Culver Viaduct қалпына келтіруге арналған шіркеу авенюіндегі тиімді терминалға дейін ұзартылды.[15][17] G кеңейтімі 2012 жылдың шілдесінде тұрақты болды.[18] 2019 жылдың шілде айында МТА Джей көшесі мен Шіркеу даңғылы арасындағы Кулвер сызығында жедел қызметті қалпына келтіру жоспарларын анықтады. Экспресс қызметі 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.[19][20]

Бекеттің орналасуы

G Көше деңгейі Шығу / кіру
B1 Mezzanine Жол ақысын бақылау, станция агенті
B2
Платформа деңгейі 		Бүйірлік платформа
Солтүстік бағытта жергілікті ← «F» пойызы қарай 179-ші көше (15-ші көше - проспект паркі )
← «G» пойызы қарай Сот алаңы (15-ші көше - проспект паркі )
Оңтүстік бағыттағы жергілікті → «F» пойызы қарай Кони аралы (Шіркеу даңғылы ) →
→ «G» пойызы қарай Шіркеу даңғылы (Терминус) →
Бүйірлік платформа
B3
Экспресс тректер 		Солтүстік бағыттағы экспресс ← «F» жедел пойызы мұнымен тоқтап қалмайды
Оңтүстік бағыттағы экспресс → «F» жедел пойызы мұнда тоқтамайды →
[ ]
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 15 ст
дейін Ав. Шіркеу
NE баспалдақ
Оңтүстік пандус

Екі жергілікті трек және екеуі бар бүйірлік платформалар. Экспресс жолдар станцияның астынан өтеді және платформалардан көрінбейді. Плитка жолағы сарғыш-сары, орташа қызыл-қоңыр жиекпен; таблеткалар осы түсті схеманың артында орнатылған. Ашық сарғыш-қызыл түсте бірнеше ауыстырылатын тақтайшалар байқалды.

Осы бекеттің оңтүстігінде, төменгі деңгейдегі экспресс жолдарда орналасқан қоңырау бойымен ұсынылған метро желісі үшін Форт-Гамильтон және / немесе параллель Оныншы авеню. 65-ші көшенің бойында екі жолға бөлінгеннен кейін, магистраль 86-шы көшеде тоқтаған болар еді Бэй-Ридж, ал екінші сызық батыстан магистральдан а-ға қарай жылжиды жартылай салынған тоннель дейін Статен аралы. Балама жоспарға қосылуды ұсынды BMT West End Line кезінде Жаңа Утрехт авенюі. Бұл желілер жоспарланған болатын IND екінші жүйесі.[21]

Шығу

Күндізгі, солтүстік кіреберіс - Гринвуд және Проспект даңғылдары, екі көше баспалдақтарымен. Ұзындығы көп өтпелі көше тағы бір баспалдақ үшін солтүстікке қарай Проспект даңғылы мен Рив Плейстің солтүстік-шығыс бұрышына апарады. А-ға апаратын жабық баспалдақ бар тарифтерді бақылау платформа деңгейіндегі аймақ Манхэттен -шеткі жағы. Бұл аймақ жабылған, кеңістіктің жартысына жуығы станциямен қосымша плиткалармен жабдықталған.[22]

Станцияның солтүстік шетінде Рив Плейс пен Проспект даңғылының солтүстік-батыс бұрышында жабық кіреберіс бар, ол ешқашан ашылмаған. Проспект даңғылы, 1246 үйдің меншік иесі сотқа шағым түсірді, бұл олардың меншігіне кіруге кедергі болды деп шағым түсірді, оны 1936 жылы 20 қаңтарда қарау жоспарланған болатын. Нью-Йорк көлік кеңесі Бұл мүмкін емес уақытты қажет етеді деп санап, баспалдақтың жабылуын, кіреберістің құрылымын алып тастауды және кіреберістің үстін төсеуді бірден жасауды бұйырды. Хабарламада кіру бұрынғы орналасқан жерінде иесінің келісімімен немесе жол жиегіндегі жолда, олардың келісімінсіз, «көлік кепілдігі қайта ашылғанда» қайта ашылуы мүмкін екендігі айтылған.[23]

Оңтүстік соңы Форт Гамильтон Парквейге дейін және бар тұтас жұмыс күні HEET қатынасы және бұрынғы стенд. Бұл жерден шығатын жалғыз жол - батыс жағымен өтетін пандус (баспалдақсыз) Проспект шоссесі, кішкентай төбеден жоғары-төмен. Бұл шығу 1933 жылғы баспалдақтың бастапқы шығуын ауыстырды, қашан Роберт Мозес жедел жол салынды. Бастап аралық Аудан, 1962 жылы жаңа кіреберіс қосылған кезде тақтайшалар түстері мен стильдерінің өзгеруін экспресс жолдың ашылуымен сәйкес келеді. Мұны пандусқа қараған кезде байқауға болады.[22]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Су өткізгіш желіні қайта алу жоспары» (PDF). The New York Times. 12 шілде 1932. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  6. ^ «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 21 наурыз 1925. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  7. ^ а б c Бруклиндеги F Express сервисінің орындылығы және талдауы (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы (Есеп). Мамыр 2016. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 27 мамырда. Алынған 24 маусым, 2016.
  8. ^ а б c «1932 жылдан басталатын тәуелсіз метро қызметі». thejoekorner.com. 2013 жылғы 21 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 22 қарашада. Алынған 2 тамыз, 2015.
    Ақпарат бейімделген:
    • New York Division Bulletin (Есеп) (қазан және қараша 1968 ж. Редакциясы). Электрлік теміржолшылар қауымдастығы, Инк. 1968 жылдың күзі.
  9. ^ «Қалалық метро ұзартылды» (PDF). The New York Times. 7 қазан 1933. б. 16. ISSN  0362-4331. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  10. ^ «NYCTA - Culver Line салтанаттарына жолдама - 1954». flickr.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1954 ж. Алынған 14 тамыз, 2016.
  11. ^ а б «Қалаға тиісті транзит уәде етілді» (PDF). The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  12. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  13. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 қараша, 1967). «Метро жылдамдық қызметіне ауысады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  14. ^ "'Бруклинде F 'Line жылдам жұмыс уақыты қосылады « (PDF). The New York Times. 8 маусым 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  15. ^ а б c F желісінің жұмысына, маршрутқа және инфрақұрылымға шолу (PDF). nysenate.gov (Есеп). MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 7 қазан 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 31 мамырында. Алынған 28 шілде, 2015.
  16. ^ Геберер, Раанан (6 наурыз, 2013). «Туннельдегі жарық: F Train Express қайтып келуі мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 27 наурызда. Алынған 28 шілде, 2015.
  17. ^ G желісіне шолу (PDF). mta.info (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 10 шілде 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2019 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 2 тамыз, 2015.
  18. ^ Флегенгеймер, Мэтт (19.07.2012). «M.T.A. метро, ​​пойыз және автобус қызметі қалпына келтіріледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  19. ^ Бароне, Винсент (9 шілде, 2019). «Бруклинге қарбалас уақытта келетін шектеулі F жедел қызметі». КЕШІР. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 9 шілде, 2019.
  20. ^ «Ең ұзақ жол жүретін Бруклин тұрғындарына арналған MTA NYC транзиттік қызметі шектеулі F Express қызметін қосу» (Баспасөз хабарламасы). Нью-Йорк транзиті. 10 шілде 2019. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 14 қыркүйегінде. Алынған 10 шілде, 2019.
  21. ^ Қараңыз:
  22. ^ а б «МТА көршілік карталары: Флэтбуш» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.
  23. ^ Іс жүргізу. Нью-Йорк көлік кеңесі. Қаңтар 1936. б. 54.

Сыртқы сілтемелер