Жетінші авеню вокзалы (IND Culver Line) - Seventh Avenue station (IND Culver Line)

Бұл мақала Бруклиндегі Нью-Йорк метрополитені туралы, Парк баурайында орналасқан. Осы аттас басқа станцияларды қараңыз Жетінші авеню.
 7 даңғылы
 «F» пойызы«F» жедел пойызы ​«G» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
7 Av Culver td (2019-02-11) 21.jpg
Кони аралымен байланысты платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайЖетінші авеню және тоғызыншы көше
Бруклин, Нью-Йорк 11215
БороБруклин
ЖергіліктіПарк беткейі
Координаттар40 ° 40′0.59 ″ Н. 73 ° 58′53,76 ″ В. / 40.6668306 ° N 73.9816000 ° W / 40.6668306; -73.9816000Координаттар: 40 ° 40′0.59 ″ Н. 73 ° 58′53,76 ″ В. / 40.6668306 ° N 73.9816000 ° W / 40.6668306; -73.9816000
БөлімB (IND )
ТүзуIND Culver Line
Қызметтер   F  барлық уақытта (барлық уақытта) <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты (екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты)
​   G  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B61, B67, B69
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 7 қазаны; 87 жыл бұрын (1933 жылдың 7 қазаны)
Станция коды240[1]
Қол жетімдіемес ADA қол жетімді; қол жетімділік жоспарланған
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Бұрынғы / басқа атауларЖетінші авеню - Парк баурайы
Трафик
20193,675,218[4] Өсу 2.9%
Дәреже424-тен 136[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікДжей көшесі - MetroTech (экспресс): <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты
Берген көшесі (экспресс): тұрақты қызмет жоқ
Төртінші авеню (жергілікті): F  барлық уақытта ​G  барлық уақытта
Келесі оңтүстік15-ші көше - проспект паркі (жергілікті): F  барлық уақытта ​G  барлық уақытта
Шіркеу даңғылы (экспресс): <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты

Жетінші авеню, кейде деп аталады Жетінші авеню - Парк баурайы, экспресс болып табылады станция үстінде IND Culver Line туралы Нью-Йорк метрополитені, жетінші авеню мен тоғызыншы көшеде орналасқан Парк беткейі маңы Бруклин. Ол қызмет етеді F және G барлық уақытта пойыздар, және <F> қарбалас уақытта жаттығу шыңы бағытында.

Жетінші авеню станциясының құрылысы салынды Тәуелсіз метро жүйесі (IND). Ол 1933 жылы 7 қазанда сол кезде Смит көшесі немесе Оңтүстік Бруклин сызығы деп аталатын Кулвер сызығының кеңеюі шеңберінде ашылды. Жетінші авеню станциясында төрт трек және екеуі бар болса да арал платформалары, Нью-Йорк метрополитенінің көптеген жедел станциялары сияқты, ішкі жолдар шектеулі пайдалануды көреді, оларды тек шыңы бағытындағы пойыздар қолданады.

Тарих

Әкімнің мақсаттарының бірі Джон Хилан Келіңіздер Тәуелсіз метро жүйесі (IND), 1920 жылдары ұсынылған болатын Кони аралы, а жетеді қайтарып алу BMT Culver Line желісі.[5][6] Бастапқыда жобаланғандай, Манхэттенге және одан қайтуды тек Калвер жедел пойыздары қамтамасыз етер еді, ал барлық жергілікті қызметтер IND Crosstown Line.[7] Сызық ұзартылды Берген көшесі дейін Шіркеу даңғылы 1933 жылы 7 қазанда, соның ішінде Жетінші авеню станциясы.[8][9]

2015 жылдан бастап станция 400 000 долларлық жөндеуден өтті.[10] 2016 жылдың қаңтарында вокзал стендін 7-ші авенюге кіреберіске ауыстыру ұсынылды (онда кірулер мен шығыстардың 65% -ы орын алады). Мезонинаның көп бөлігі де жабылып, турникеттер ауыстырылатын болады.[11] 7-ші және 8-ші авенюдегі ұштардағы биіктіктегі турникеттер HEETS орнына 2016 жылдың тамызында орнатылды.[12] Мезонинаның көп бөлігі 2018 жылдың 23 қаңтарында біржола жабылды, сол кезде вокзал стенді басқа жерге көшірілді.[13] 2015 жылы станцияға лифттерді қосу туралы ұсыныс қабылданбады, себебі ол 15 миллион долларға түсуі керек еді.[14] Алайда, 2019 жылы МТА агенттіктің 2020-2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасының бір бөлігі ретінде бұл станция ADA қол жетімді болатынын мәлімдеді.[15]

Қызмет өзгереді

Бастапқыда станция қызмет еткен A пойыз. 1936 жылы А бағыты өзгертілді IND Fulton Street Line және ауыстырылды E бастап пойыздар Квинс бульвары желісі.[8] 1937 жылы IND Crosstown Line-ға қосылу ашылды және GG (кейінірек G деп өзгертілді) пойыздар Е-ді толықтыра отырып, Шіркеу даңғылына дейін созылды, 1940 жылдың желтоқсанында, кейін Алтыншы авеню сызығы ашылды, E пойыздары ауыстырылды F және GG Смит-Тоғызыншы көшелеріне кесілді.[8] Аяқталғаннан кейін Су өткізгіш рампа 1954 жылы,[16][17] Д. Concourse Express Кой аралына F пойызы ауыстырылды.[17][18] 1967 жылдың қарашасында Христи көшесінің байланысы арқылы D пойыздарының бағыты өзгертілді Манхэттен көпірі және BMT Брайтон Лайн Кони аралына. F пойыздары Culver Line арқылы тағы бір рет ұзартылды.[18][19]

Станциядағы орталық жолдар F экспресс қызметі үшін 1968 жылдың маусымынан бастап пайдаланылды,[20] жергілікті пойызға қызмет көрсету үшін G пойыздары Смит-Тоғызыншы көшелерінен Шіркеу даңғылына дейін ұзартылды.[21][7] Берген мен Шіркеу арасындағы жедел қызмет 1976 жылы бюджеттік мәселелер мен жолаушылардың шағымына байланысты аяқталды, ал GG кейінірек G деп өзгертілді, қайтадан Смит-Тоғызыншы көшелер станциясында тоқтатылды.[21][7][22]

2009 жылдың шілдесінде G ұзақ уақыт бойына Смит-Тоғызыншы көшелерінен Culver Viaduct қалпына келтіруге арналған шіркеу авенюіндегі тиімді терминалға дейін ұзартылды.[21][23] G кеңейтімі 2012 жылдың шілдесінде тұрақты болды.[24] 2019 жылдың шілде айында МТА Джей көшесі мен Шіркеу аллеясы арасындағы Кулвер сызығында жедел қызметті қалпына келтіру жоспарларын анықтады. Экспресс қызметі 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.[25][26]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
B1Баспалдақпен түсуСегізінші авенюге баспалдақпен түсу
B2MezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
B3
Платформа деңгейі		Солтүстік бағытта жергілікті← «F» пойызы қарай 179-ші көше (Төртінші авеню )
← «G» пойызы қарай Сот алаңы (Төртінші авеню )
Арал платформасы
Солтүстік бағыттағы экспресс← «F» жедел пойызы Мен қарай асығамын 179-ші көше (Джей көшесі - MetroTech )
→ (Қызмет көрсетілмейді: Берген көшесі )
Оңтүстік экспресс→ «F» жедел пойызы Премьер-министр асығып келеді Кони аралы (Шіркеу даңғылы ) →
Арал платформасы
Оңтүстік бағыттағы жергілікті→ «F» пойызы қарай Кони аралы (15-ші көше - проспект паркі ) →
→ «G» пойызы қарай Шіркеу даңғылы (15-ші көше - проспект паркі ) →
[ ]
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Берген көш
дейін 4 Ав
дейін 15 ст
дейін Ав. Шіркеу

Бұл станцияда екі арал платформалары және төрт трек. Осы бекеттің оңтүстігінде экспресс жолдар жергілікті жолдардан бөлініп, олардың астына Гамильтон Парквей фортының солтүстігіне қайта қосылып, қайтадан көтеріледі. Плитка жолағы үш қабатты «экспресс станциясында» орнатылған, сиенаның қоңыр жиегі бар қыша сары түсті. Үстіңгі шекара төменгі жағынан сәл кеңірек және белдеудің ортасына белгілі уақыт аралығында екіге бөлінеді. Бұл 1980 жылдардағы жөндеу кезінде жасалған заманауи аберрация сияқты көрінеді, өйткені тарихи суреттерде 1972 жылға дейінгі IND стиліндегі стандартты түсті диапазондар көрсетілген.[27] Екі жолдың қабырғаларында да судың бұзылғаны туралы мәліметтер бар.

Әзірге бұл станция жер асты және Төртінші авеню биік эстакадада, бұл станция іс жүзінде Төртінші авенюге қарағанда биік жерде. Бұл себебі Бруклин топографиясы батысқа қарай төмен қарай көлбеу (демек, көршілес атау) Парк беткейі ), бұл екі станция арасындағы таудың баурайына кіруге мүмкіндік береді.

Станцияда 7-ші авенюде және 8-ші авенюде шығатын толық ұзындықты мезонин бар. 2018 жылдың қаңтарына дейін вокзал арқылы тарифті бақылаудан тыс жерде шамамен 500 фут (150 м) ашық аралық жүрді. күндізгі тарифтің бақылауындағы кеңістіктің көп бөлігі қоршалған тарифтерді бақылау алаң мен вокзал стенді аралықтың ортасында, 7-ші авеню мен 8-ші авеню арасында орналасқан. Биіктігі жоғары турникеттер екі баспалдаққа екі платформаға алып келді.[11] Бекітілмеген кіреберістер вокзалдың екі шетінде орналасты, бұл клиенттерге станциядан орта аймаққа жаяу бармай шығуға мүмкіндік берді. Толық биіктік Жоғары турникеттер (HEETs) бұрын бұл жерлерде болған. 7-ші авенюдағы платформа баспалдақтарынан вокзал кабинасына апаратын HEET турникетіне дейінгі жол жүру жолы болды.[11] Әр платформада төрт баспалдақ бар, екеуі 7-ші авенюдің соңында, екеуі 8-ші авенюдің соңында.[11] Бұрын әр платформадан бір баспалдақ аралыққа апаратын,[17] бірақ жабылды.[13] Қызмет көрсету бағыттары арасындағы кроссоверлер барлық баспалдақтарда қол жетімді.[11]

Шығу

Солтүстік көше баспалдағы

Сегіз көше баспалдақтары бар - төртеуі 9-ші көше мен 7-ші авенюдің төрт бұрышына, төртеуі 9-шы көшенің барлық төрт бұрышына көтеріліп, 8-ші авеню.[11] 8-ші авенюге кіре берісте де бірінші баспалдақта орта деңгей болады, әйтпесе төменге түсетін төбешік.[11]

Сегізінші авенюге кіреберістің жанында жол жүру бақылауының ішінде үлкен кескіндеме салынған Проспект паркі Келіңіздер Қарға.[28]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Су өткізгіш желіні қайта алу жоспары» (PDF). The New York Times. 12 шілде 1932. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  6. ^ «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 21 наурыз 1925. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  7. ^ а б в Бруклиндеги F Express сервисінің орындылығы және талдауы (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы (Есеп). Мамыр 2016. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 27 мамырда. Алынған 24 маусым, 2016.
  8. ^ а б в «1932 жылдан басталатын тәуелсіз метро қызметі». thejoekorner.com. 2013 жылғы 21 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 22 қарашада. Алынған 2 тамыз, 2015.
    Ақпарат бейімделген:
    • New York Division Bulletin (Есеп) (қазан және қараша 1968 ж. Редакциясы). Электрлік теміржолшылар қауымдастығы, Инк. 1968 жылдың күзі.
  9. ^ «Қалалық метро ұзартылды» (PDF). The New York Times. 7 қазан 1933. б. 16. ISSN  0362-4331. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  10. ^ Альбрехт, Лесли (16 қыркүйек, 2015). «7-ші авеню F / G метро станциясы $ 400 000 жөндеуге». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 21 қаңтар 2018 ж. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  11. ^ а б в г. e f ж «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы: 2016 ж. Қаңтар» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2016. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 9 наурызда. Алынған 9 наурыз, 2016.
  12. ^ Каллитон, Кэтлин (5 тамыз, 2016). «Park Slope's 7 авеню метро станциясы жаңа жылдамдықты турникеттер алады». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 21 қаңтар 2018 ж. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  13. ^ а б Рицци, Николас (19 қаңтар 2018 жыл). «7-ші авеню F / G станциясының мезонині біржола жабылады, МТА айтады». Park Slope, NY Patch. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  14. ^ Альбрехт, Лесли (22 қыркүйек, 2015 жыл). «Парк беткейіне MTA: егер сіз метро лифтілерін қаласаңыз, 15 миллион доллар табыңыз». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 17 қарашада. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  15. ^ «Баспасөз-релизі - МТА-ның штаб-пәтері - МТА 20-20 метро станцияларының 2020-2024 жылдарға арналған болжамды жоспарына сәйкес қол жетімділікті жақсарту туралы хабарлайды». MTA. 19 желтоқсан, 2019. Алынған 24 желтоқсан, 2019.
  16. ^ «NYCTA - Culver Line салтанаттарына жолдама - 1954». flickr.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1954 ж. Алынған 14 тамыз, 2016.
  17. ^ а б в «Қала үшін тиісті транзит уәде етілді» (PDF). The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  18. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  19. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 қараша, 1967). «Метро жылдамдық қызметіне ауысады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  20. ^ "'Бруклинде F 'Line жылдам жұмыс уақыты қосылады « (PDF). The New York Times. 8 маусым 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  21. ^ а б в F желісінің жұмысына, маршрутқа және инфрақұрылымға шолу (PDF). nysenate.gov (Есеп). MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 7 қазан 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылғы 31 мамырда. Алынған 28 шілде, 2015.
  22. ^ Геберер, Раанан (6 наурыз, 2013). «Туннельдегі жарық: F Train Express қайтып келуі мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 27 наурызда. Алынған 28 шілде, 2015.
  23. ^ G желісіне шолу (PDF). mta.info (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 10 шілде 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2019 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 2 тамыз, 2015.
  24. ^ Флегенгеймер, Мэтт (19.07.2012). «M.T.A. метро, ​​пойыз және автобус қызметі қалпына келтіріледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  25. ^ Бароне, Винсент (9 шілде, 2019). «Бруклинге қарбалас уақытта келетін шектеулі F жедел қызметі». КЕШІР. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 9 шілде, 2019.
  26. ^ «Ең ұзақ жол жүретін Бруклин тұрғындарына арналған MTA NYC транзиттік қызметі шектеулі F Express қызметін қосу» (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк транзиті. 10 шілде 2019. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 14 қыркүйегінде. Алынған 10 шілде, 2019.
  27. ^ «24-тен 1-24 фотосуретті көрсету». www.nycsubway.org. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  28. ^ «МТА көршілік карталары: саябақтың көлбеуі / келешегі бар саябақ» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.

Сыртқы сілтемелер