Парсонс бульвары станциясы - Parsons Boulevard station

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Парсонс бульвары.

 Парсонс бұлт
 «E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Parsons IND SB jeh.JPG
Манхэттен экспресс-тректермен байланған платформа
Станция статистикасы
Мекен-жайПарсонс бульвары және Hillside авенюі
Квинс, Нью-Йорк 11432
БороПатшайымдар
ЖергіліктіЯмайка
Координаттар40 ° 42′28 ″ Н. 73 ° 48′10 ″ В. / 40.7077 ° N 73.8028 ° W / 40.7077; -73.8028Координаттар: 40 ° 42′28 ″ Н. 73 ° 48′10 ″ В. / 40.7077 ° N 73.8028 ° W / 40.7077; -73.8028
БөлімB (IND )
ТүзуIND Queens бульвары желісі
Қызметтер   E  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет (шектеулі жұмыс уақыты)
​   F  барлық уақытта (барлық уақытта) <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты (екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: Q43, Q83
Автобус көлігі MTA Bus: Q25, Q34, Q65, Q110, Q111, Q112, Q113, Q114
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1937 жылдың 24 сәуірі (83 жыл бұрын) (1937-04-24)[1]
Станция коды256[2]
Қол жетімдіемес ADA қол жетімді; қол жетімділік жоспарланған
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3][4]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20192,086,114[5] Арттыру 4.1%
Дәреже424-тен 227[5]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікЯмайка – 179-көше (экспресс): E  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет
169-шы көше (жергілікті): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Келесі оңтүстікСуффин бульвары (жергілікті): F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​
Kew Gardens - Union Turnpike (экспресс): E  қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет

Парсонс бульвары экспресс болып табылады станция үстінде IND Queens бульвары желісі туралы Нью-Йорк метрополитені. Қиылысында орналасқан Парсонс бульвары және Hillside авенюі Патшайымдар,[6] ол қызмет етеді F барлық уақытта жаттығу және <F> қарбалас уақытта жаттығу шыңы бағытында. Қарсыласу уақыты шектеулі E сервис сонымен қатар оның алғашқы терминалындағы сыйымдылықтың шектелуіне байланысты тоқтайды Ямайка орталығы - Парсонс / Садақшылар бекеті, оңтүстікке қарай төрт блокта орналасқан.

Бұл станция 1937 жылы 24 сәуірде кеңейту аясында ашылды Тәуелсіз метро жүйесі Куинз бульвары желісі және желі ұзартылғанға дейін F пойыздарының терминалы ретінде қызмет етті 179-ші көше 1950 жылы. Осы станциядағы шабандоздар ашылғаннан кейін күрт төмендеді Арчер авеню сызықтары 1988 ж.

Тарих

Құрылыс

The Квинс бульвары желісі қалаға тиесілі салған алғашқылардың бірі болды Тәуелсіз метро жүйесі (IND), және арасында созылу жоспарланған болатын IND Сегізінші авеню сызығы Манхэттенде және Ямайкадағы, Квинстегі 178-ші көше мен Хиллсайд авенюінде.[7][8] Бұл желі алғаш рет 1925 жылы ұсынылған.[9] Желінің құрылысы келісім бойынша бекітілген Нью-Йорк қаласының бағалау кеңесі 1928 жылы 4 қазанда.[10] 1930 жылы 23 желтоқсанда 137-ші көше (қазіргі кездегі) арасындағы бөлімді салуға келісімшарт жасалды Van Wyck Expressway ) және 178-ші көше - 108-маршрут, 11-бөлімге рұқсат етілді. Бұл бөлімге станциялары кірді 169-шы көше, Парсонс бульвары, Суффин бульвары, және Бриарвуд.[11] Осы бөлім бойынша келісімшарт Триест келісім-шарт корпорациясына берілді.[12] Желінің көмегімен салынған қақпағы бар туннельдеу әдісі және жаяу жүргіншілердің өтуі үшін траншеялардың үстінде уақытша көпірлер салынды.[13]

Желінің бірінші бөлімі 1933 жылдың 19 тамызында сегізінші авеню желісіне қосылудан бастап ашылды 50-ші көше дейін Рузвельт даңғылы жылы Джексон Хайтс.[14] Сол жылы, қалған IND желілерімен қатар, қалған бөлігін қаржыландыру үшін 23 миллион доллар несие мақұлданды.[15] Желінің қалған бөлігі салынды Қоғамдық жұмыстарды басқару.[16] 1933 жылдың жазында осы станцияда және 169-шы көшеде жұмыстар мерзімінен бұрын аяқталды.[12] 1934 және 1935 жылдары Ямайкаға жалғасатын құрылыс 15 айға тоқтатылды және ереуілдермен тоқтатылды.[17] Құрылыс 1935 жылы ереуілге байланысты кейінге қалдырылды, электриктер жалақы төлеуге қарсы болды Жалпы теміржол сигналы компаниясы.[18]

1936 жылы сәуірде Уильям Джером Дейли, хатшысы Нью-Йорк көлік кеңесі, 178-ші көшеге тоқтау туралы сұраныстарға сәйкес, сол жерде вокзал салу жедел қызмет көрсетудің бұрынғы жұмысына кедергі келтіреді деп мәлімдеді. 71-ші даңғыл. Ол 169-шы көшедегі соңғы станциямен жедел пойыздар Парсонс бульварына дейін жүре алатынын және егер жоспар Спрингфилд бульварына дейін созылса, экспресс қызметін жаңа терминалдан шығысқа қарай орналасқан ауламен 178-ші көшеден ұзартуға болатындығын айтты.[19]

1936 жылы тамызда Forest Hills-ке құрылыс жыл соңына дейін аяқталады деп күтілуде. Жолдар 178-ші көшеге дейін орнатылған кезде, Union Turnpike-тің шығысындағы аялдамаларға плитка төсеу керек, баспалдақтар, турникеттер және жарықтандыру орнатылған. Сауда-саттыққа қосымша екі келісімшарт жасалуы керек, соңғы минуттағы өзгерістер де. Өзгерістердің бірі желінің шығыс терминалына қатысты болды. Бастапқыда жедел пойыздарды 178-ші көшедегі бекетте тоқтату жоспарланған болатын. Алайда, жоспарлар өзгертіліп, ауыстырғыштар орнатуды талап ететін Парсон бульварындағы жедел пойыздарды тоқтатты. Бұл бөлімде туннель құрылысы аяқталғандықтан, екі қосқышқа сәйкес келу үшін шығыс пен батыс бағытындағы пойыз жолдарын бөліп тұрған бірнеше жүз футтық қабырғаны алып тастау керек болды.[20] Сонымен қатар, туннельдің жаңа шатыры мен жаңа бүйір тіректерді салу керек болды.[21] Желінің жаңа терминалы 169-шы көшеде болатындықтан, 178-ші көшедегі жолдар пойыздарды кері бұруға пайдаланылатын болады. Бұл өзгеріс Онион Турниктен 169 көшеге дейінгі жолдың ашылуын кешіктірді,[21] 178-ші көше вокзалы жойылғандықтан, Ямайка Эстаттар Қауымдастығының наразылығына алып келді.[20]

Рузвельт даңғылынан бастап 3,5 мильдік (5,6 км) кеңейту Kew Gardens 1936 жылы 31 желтоқсанда ашылды.[22] 1937 жылы наурызда 169-шы көшеге дейін кеңейту жұмыстары 3 сәуірде аяқталып, 20 сәуірде толығымен мақұлданып, сынақтан өтуді талап етіп, 1 мамырда ашылады деп күтілген болатын, осы уақытқа дейін станцияның кішігірім жұмыстары, соның ішінде 169-шы көше терминалындағы соңғы 200 футтық трек аяқталатын жалғыз үлкен жұмыс қалды.[21]

Ашылу

1937 жылы 9 сәуірде әкім Фиорелло Ла Гвардия Ямайкаға 14,4 миллион долларға және экспресс-қызметке 24 сәуірде басталатынын хабарлады. 169-көшедегі терминал станциясы бар Hillside авенюі мен 178-ші көшеге дейін кеңейту, 1937 жылы 24 сәуірде жоспарланған.[23][24][25][1] Қызмет бастапқыда ұсынылған E бастап жедел аялдамалар жасай бастаған пойыздар 71-ші даңғыл дейін Куинз Плаза қарбалас уақытта сол күні, ал жергілікті поездармен қарбалас уақытта. Экспресс қызметі шамамен таңғы 6: 30-дан 10: 30-ға дейін және 15: 00-ге дейін жұмыс істеді. кешкі 19: 00-ге дейін[16][26] және үш-бес минут сайын жүгірді.[27] Бұл кеңейту Парсонс бульвары станциясындағы лента қию рәсімімен және Хиллсей авенюі бойымен шерумен атап өтілді.[28]

1940 жылы 15 желтоқсанда, F жаңадан ашылған пойыздар жүре бастады Алтыншы авеню сызығы, сонымен қатар 71-ші авенюден батысқа қарай экспресс. Осы уақыт ішінде 169-шы көше мен Парсонс бульвары екеуі де терминалдық станция ретінде пайдаланылды, 169-шы көшесінде E аяқталды, ал осы станцияда F.[29] Бұл қондырғы екі бекеттегі кептелістерді болдырмау үшін орнатылған.[30]:123

169-шы көше жолдың соңы болған кезде, F пойыздары Парсонс бульварында тоқтады, өйткені 169-шы көше станциясы төрт жолға арналған терминалдың қанағаттанарлықсыз қондырғысын қамтамасыз етті. 169 көше бекетінде қойма қарастырылмаған, ал 169 көше жергілікті бекет болғандықтан, сыртқы жергілікті жолдардағы пойыздар ішкі экспресс жолдарға өтіп, кері бағытқа өтуі керек болатын. Сондықтан желіні станциямен 184-орынға дейін ұзарту жоспарланған болатын 179-ші көше құрамында екі аралдық платформа, жеткілікті кіру және шығу және төрт вагондық төрт пойызға арналған қойма. Жабдықтар вокзалға жедел және жергілікті қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.[30] Байланысты кешіктірілді Үлкен депрессия және Екінші дүниежүзілік соғыс, кеңейту күтілгеннен кешірек аяқталды және 1950 жылы 11 желтоқсанда ашылды.[31][32] Онда E пойыздары әрдайым ұзартылып, F пойыздары кешке, түнге және жексенбіге дейін ұзартылды.[33] 1951 жылы 13 мамырда қарбалас уақыттан тыс уақытта барлық F пойыздары ұзартылды 179-ші көше Парсонс бульварынан тыс жердегі жолдарды пайдалану. 1951 жылы 8 қазанда пойыздар барлық уақытта 179 көшеге дейін ұзартылды.[34] Қарбалас уақытта F пойыздары экспресс жолдарымен жүретін 169-шы көшені аттап өтті. Басқа уақытта F 169 көшеге тоқтады.[35]

Өзгерістер

Қарқынды уақытта кейбір Е пойыздарының экспресс жолдарында тоқтайтынын көрсететін белгілер

1976 жылы, Хиллкрест орта мектебі студенттер бекетте 12 қабырға суретін салған.[36] 1980 жылдары бұл станция Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) «Аудиторияны қабылдау» бағдарламасы. Қабырғадағы белгіге сәйкес Парсонс бульвары станциясын Хиллкрест орта мектебінің оқушылары қабылдады.[37] Сонымен қатар, 1983 жылы MTA-ны жақсарту бағдарламасы аясында Парсонс бульвары станциясын жақсарту жоспарланған болатын.[38]

Параллель ашылғаннан кейін осы станциядағы шабандоздар азайды Арчер авеню сызықтары 1988 жылы 11 желтоқсанда,[39] бұл Суффин бульварында, Парсонс бульварында және 169-көше бекеттеріндегі кептелісті айтарлықтай төмендетеді деп күтілген. Жаңа жол ашылғанға дейін және ашылғаннан кейін жүргізілген рейдтік тексерулер көрсеткендей, бұл станциядағы шабандоздар жұмыс күндері таңғы 5-тен 10-ға дейін 10 457 шабандоздан 5 183 шабандозға дейін азайып, 50% төмендеді.[40]

Садақшылар даңғылы желілерінің ашылуымен бірге қызмет көрсету түрлері өзгертілді. Е пойыздары жаңа бағыт бойынша бағытталды, жүгіруге дейін Ямайка орталығы, Квинс бульвары сызығының экспресс жолдары арқылы және 71-ші авенюдан шығысқа қарай экспресспен жүре бастады.[41][42] Алайда кейбір Е пойыздары 179-ші көшеден таңғы қарбалас уақытта экспресс ретінде жүре берді, Парсонс бульварына тоқтады.[43]:9–10 Сутфин бульвары сияқты жергілікті станциялардағы қызмет R-ге ауыстырылды, ол 71-ші даңғылдан 179-ші көшеге дейін ұзартылды. R кеңейтілуі F пойыздарының 179-ші көшеге экспресспен жүруіне мүмкіндік берді.[44][45] Метро қызметіндегі өзгерістер 71-ші авенюдан шығысқа қарай орналасқан жергілікті станциялардың шабандоздарының наразылығын тудырды, өйткені олар тікелей Куинз бульвары экспресс қызметін жоғалтты. Жергілікті сайланған шенеуніктер МТА-ны осы бекеттердегі жергілікті қызметтерді жоюды талап етті.[46] 1990 жылдың 30 қыркүйегінде R жұмыс істемей тұрып 71-ші авенюге дейін кесілді. 179-ші көшедегі жергілікті қызмет F пойыздарына ауыстырылды, олар Queens Boulevard Express қызметін орта, кешкі және демалыс күндері, ал түнгі уақытта жергілікті G қызметін ұсынды.[47] 1992 жылы МТА 71-ші авенюден 71-ші авенюге дейін шығыс бағытта алты айлық сынақ негізінде жергілікті шығыс бағытта жүруге шешім қабылдады, ол үнемі 71-ші авенюге дейін тоқтатылатын болады.[48] Сынақ 1992 жылы 26 қазанда басталды және алты айдан кейін тұрақты түрде жүзеге асырылды, бұл Хиллсайд авенюі бойымен жедел қызмет көрсетуден бас тартты.[49][46]

2003 жылы MTA толық емес жұмыс істейтін 177 токен стендтерін жабуды ұсынды, кейінірек 62-ге дейін қысқартылды,[50] метро жүйесі арқылы оларды MetroCard сауда автоматтары мен жоғары кіру / шығу турникеттерімен ауыстырыңыз, бұл МТА-ның 1 миллиард доллар тапшылығын қысқартуға көмектеседі. Стендтерді жабу 2003 жылдың тамызында басталды.[51] Станцияның жартылай жұмыс істейтін таңбалауыш стенді7 1⁄2 жұмыс күндері, 153 көшеде, 2003 жылғы 17 тамызда жабылды,[52] және 153-ші көшеге автоматты түрде кіру барлық уақытта қамтамасыз етілді. Бұл кіреберістерде кіру уақыты бұрын таңғы 6: 15-тен 22: 40-қа дейін болған.[53][54]

2015–2019 жж. MTA Capital бағдарламасы бойынша станция Нью-Йорктегі тағы басқа отыз метро станцияларымен бірге күрделі жөндеуден өтуі керек еді және 6 айға дейін мүлдем жабық болар еді. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, зарядтау станциялары, жақсартылған маңдайшалар және станциялардың жарықтандыруын жақсартқан болар еді.[55][56] Алайда қаржыландырудың жетіспеуіне байланысты бұл жөндеу жұмыстары 2020–2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасына дейін кейінге қалдырылды.[57] 2019 жылдың желтоқсанында МТА бұл станция болатынын мәлімдеді ADA қол жетімді Агенттіктің 2020–2024 жылдарға арналған Капиталды бағдарламасы шеңберінде.[58]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 179 ст
дейін 169 ст
дейін Sutphin Bl
дейін Одақ Тпке
GКөше деңгейіШығу / кіру
МMezzanineТарифтерді бақылау, станция агенті, MetroCard автоматтары
P
Платформа деңгейі		Оңтүстік бағыттағы жергілікті← «F» пойызы «F» жедел пойызы қарай Кони Айленд – Стиллвелл авенюі (Суффин бульвары )
Арал платформасы, есіктер сол жақта, оң жақта ашылады
Оңтүстік бағыттағы экспресс← «E» пойызы қарай Әлемдік сауда орталығы (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Kew Gardens - Union Turnpike )
Солтүстік бағыттағы экспресс→ «E» пойызы қарай Ямайка – 179-көше (қарбалас уақыттағы сапарларды таңдаңыз) (Терминус) →
Арал платформасы, есіктер сол жақта, оң жақта ашылады
Солтүстік бағытта жергілікті→ «F» пойызы «F» жедел пойызы қарай Ямайка – 179-көше (169-шы көше ) →

Бұл жерасты станциясында төрт жол және екеуі бар арал платформалары.[59] F пойыздары әрдайым сыртқы жергілікті жолдарда тоқтайды[60] сирек қарбалас уақытта Е пойыздары орталық экспресс жолдарында тоқтайды (АМ қарбалас кезінде төрт оңтүстік және үш солтүстік, ал БМ қарбаласта үш оңтүстік және төрт солтүстік бағытта).[61][62] Платформа мен аралық бағандар қызыл-қызыл түске боялған I-сәулелер, ал жолдар бойындағы қабырға тақтайшаларында қара жиекпен сарғылт жиек сызығы бар және олардың астында қара фонда ақ әріптермен жазылған «PARSONS» тақтайшалары бар.[63][64] Экспресс жолдарын бөліп тұрған кейбір қара бағандарда қара әріптермен «Парсонс» деп жазылған ақ белгілер бар.[65] Манхэттенмен шектесетін платформаның оңтүстік шетінде әдетте ұшқышсыз сигнал мұнарасы бар.[66]

Платформалардың үстінде толық ұзындық орналасқан аралық екі станцияның екі кіреберісін екі ұшымен байланыстырады. Бұл бағыттар арасында еркін кроссоверлерге мүмкіндік береді,[67] және Манхэттенге қарағанда Ямайкаға арналған платформада баспалдақтар көп, өйткені Манхэттенге қарама-қарсы жақта экипаж кеңсесі салынған.[68] Адамдарға жол ақысын төлемей-ақ мезонин арқылы жүруге мүмкіндік беретін ақысыз өтпелі жол 153-ші көше мен Парсонс бульварындағы кіреберістерді байланыстырады.[69] Парсонс бульварында вокзалдың соңында қоршалған қойма бар.[70] Тасқыннан кейін суды ағызатын сорғы станциясы станцияның 153-ші көшесіндегі географиялық батыс шетінде орналасқан.[71]:27

Hillside авенюі мен 153-ші көшенің солтүстік-шығыс бұрышындағы вокзалға кірудің көрінісі.

Шығу

Негізгі кіреберіс вокзалдың солтүстік шетінде. Ол бар турникет банк және күндізгі жетондар кабинасы,[72] Парсон бульварының оңтүстік бұрышына және Төбенің даңғылына апаратын екі көше баспалдағымен және солтүстік-батыс бұрышына бір баспалдақпен.[6] Бұл кіреберіс бұрын вокзалдың күндізгі кірісі болған.[73][54]

Оңтүстігіндегі кіреберісте бос адам жоқ HEET турникеттері 153-ші көше мен Төбешік даңғылының қиылысына дейінгі үш көше баспалдақтары - қиылыстың солтүстік, оңтүстік-батыс және оңтүстік-шығыс бұрыштарында әрқайсысы.[6][67][54] Толық емес токен стенді 153-ші көшеде 2003 жылы алынып тасталды.[54]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Ямайкаға жаңа метро қатынасы ашылды; Ла Гвардия, қала шенеуніктері және азаматтық топтар 10 вагондық пойызда сынақтан өтті». The New York Times. 1937 жылдың 25 сәуірі. ISSN  0362-4331. Алынған 8 наурыз, 2019.
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  4. ^ Манхэттендегі метро станциялары, желіге қосылуға арналған Бронкс, mta.info (25.03.2015). «Алғашқы екі кезеңге Мидтаун Манхэттендегі бекеттер және 7 Main St терминалын қоспағанда, Куинстегі барлық жер асты станциялары кірді».
  5. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ а б c «Парсонс бульварының көршілік картасы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Сәуір 2018. Алынған 26 тамыз, 2019.
  7. ^ Қараңыз:
  8. ^ «Палата бастығының ең жақсы боры» деп патшайымдарды мақтады ». Brooklyn Daily Eagle. 23 қыркүйек 1929. б. 40. Алынған 4 қазан, 2015.
  9. ^ «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 1925-03-21. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 2020-03-27.
  10. ^ «Жаңа метрополитендерге 17 146 500 доллар дауыс берілді; сметалық кеңес Бруклиндеги сызықтар үшін 9 000 000 доллардан астам қаржы бөледі. Кездейсоқ жұмыстарға арналған» Бронкс «кішігірім заттарға - 6 490 000 доллар. The New York Times. 5 қазан 1928. ISSN  0362-4331. Алынған 4 тамыз, 2016.
  11. ^ «Метро 178-ші көше тоқтауы керек. Орынды көлік кеңесі бекетке бөледі» (PDF). Long Island Daily Press. 1930 жылғы 1 желтоқсан. 1. Алынған 25 сәуір, 2019.
  12. ^ а б «Ямайкаға жаңа метрополитен». New York Daily News. 1933 жылғы 17 қыркүйек. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  13. ^ Хиршон, Николай; Романо, Рэйдің алғысөзі (1 қаңтар, 2013 жыл). Орман шоқысы. Arcadia Publishing. ISBN  978-0-7385-9785-0.
  14. ^ «Патшайымдарда метроға екі сілтеме ашылды» (PDF). The New York Times. 19 тамыз 1933. б. 13. ISSN  0362-4331. Алынған 11 желтоқсан, 2016.
  15. ^ «Метро желілерінің аяқталмаған бөлімдері аяқталады» (PDF). The New York Sun. 13 желтоқсан 1933. б. 47. Алынған 30 шілде, 2016.
  16. ^ а б «Ямайка қалалық метрополитенін тексеретін пойыздар». Brooklyn Daily Eagle. 10 сәуір 1937. б. 3. Алынған 24 сәуір, 2018.
  17. ^ Нойфельд, Эрнест (23 тамыз 1936). «Ерлер метро салу үшін жер астында еңбек етеді» (PDF). Long Island Daily Press. б. 2 (2-бөлім). Алынған 12 тамыз, 2016.
  18. ^ Қараңыз:
  19. ^ «Метродың Ямайкадағы соңғы аялдамасы 169-көшеде болуы мүмкін. Экспресстер мен арақашықтықтар болуы мүмкін емес, дейді ресми өкіл» (PDF). Long Island Sunday Press. 26 сәуір 1936. б. 1. Алынған 25 сәуір, 2019.
  20. ^ а б Нойфелд, Эрнест (23 тамыз 1936). «Ерлер метро салу үшін жер астында еңбек етеді» (PDF). Long Island Daily Press. б. 2 (2-бөлім). Алынған 12 тамыз, 2016.
  21. ^ а б c «Екі экипаж соңғы 200 фут Субвавты аяқтауға асығады: сынақтарға уақыт беру үшін жұмыс 3 сәуірде аяқталуы керек» (PDF). Long Island Daily Press. 19 наурыз, 1937. б. 1. Алынған 25 сәуір, 2019.
  22. ^ «Қалалық метро бүгін ханшайымдардың сілтемесін ашады». The New York Times. 1936 жылдың 31 желтоқсаны. 3. ISSN  0362-4331. Алынған 26 сәуір, 2016.
  23. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Тәуелсіз метро салу. Quadrant Press. ISBN  978-0-915276-50-9.
  24. ^ «Жақында метро байланысы ашылады: Ямайкаға қалалық желі 24 сәуірде басталады» (PDF). The New York Times. 1937 жылғы 17 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 27 маусым, 2015.
  25. ^ «Ертең метрополитенмен Ямайкаға сот процесі: Кью бақшалардан 169-шы көшеге дейінгі бөлік екі аптаның ішінде көпшілікке ашық болады» (PDF). The New York Times. 1937 жылы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 30 маусым, 2015.
  26. ^ «Ямайка метроға сәлем жолдайды» (PDF). The New York Sun. 23 сәуір, 1937. б. 8. Алынған 24 сәуір, 2018.
  27. ^ «Транзиттік сілтеме бүгін ашық; Ямайкаға дейінгі 8-ші аванстық жол - мерекелеу ұйымдастырылды». The New York Times. 1937 жылдың 24 сәуірі. ISSN  0362-4331. Алынған 4 тамыз, 2016.
  28. ^ «LaGuardia спикерлері метроның ашылу салтанатын белгілейді (PDF). North Shore Daily Journal. 23 сәуір, 2017. б. 3. Алынған 19 қараша, 2017.
  29. ^ Қараңыз:
  30. ^ а б 1945 жылы 30 маусымда аяқталған бес жыл ішіндегі Нью-Йорк транзиттік жүйесінің жұмысын талдаудан тұратын есеп. Нью-Йорк қаласы: Нью-Йорк қаласының көлік кеңесі. 1945. hdl:2027 / mdp.39015020928621.
  31. ^ «Метро байланысы дүйсенбіде ашылады» (PDF). The New York Times. 6 желтоқсан 1950 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 30 маусым, 2015.
  32. ^ Қараңыз:
  33. ^ Қараңыз:
  34. ^ «Барлық» F «пойыздары 179 көшеге дейін жүреді». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 4 қазан 1951. б. 1. Алынған 12 тамыз 2016.
  35. ^ «Метродағы Куинздегі өзгерістер: Парсонс бульвары, 179-көше бекеттері қабылданады» (PDF). New York Times. 1951 жылғы 4 қазанда. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  36. ^ «Парсонс бекетін безендіруге арналған 12 қабырға». The New York Times. 1976-10-29. ISSN  0362-4331. Алынған 2019-12-25.
  37. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Ескі адам Хиллкрест орта мектебіне тазалауға арналған бекет белгісін алды, менің ойымша, бұл бағдарлама әлі де бар деп ойламаймын». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  38. ^ Голдман, Ари Л. (1983-04-28). «Капитал жоспарына үлкен толықтырулар енгізу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2019-12-25.
  39. ^ Джонсон, Кирк (1988 ж. 9 желтоқсан). «Метро үшін үлкен өзгерістер басталады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 5 шілде, 2009.
  40. ^ Қараңыз:
  41. ^ Джонсон, Кирк (1988 ж. 9 желтоқсан). «Метро үшін үлкен өзгерістер басталады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 маусым, 2016.
  42. ^ Альтернативті талдау / Квинс метроының нұсқаларын зерттеу үшін қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеме жобасы. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі, Митрополиттік көлік басқармасы, Қалалық жаппай транзиттік әкімшілік. 1990 ж. Мамыр. Алынған 13 тамыз, 2016.
  43. ^ Archer авеню дәлізінің транзиттік қызметі туралы ұсыныс. Нью-Йорк транзиттік басқармасы, операцияларды жоспарлау бөлімі. Тамыз 1988 ж.
  44. ^ Полский, Кэрол (1988 ж. 11 желтоқсан). «Жаңа метро желісі ақыры патшайымдар арқылы айналады». Жаңалықтар күні.
  45. ^ «Арчер даңғылының кеңейтімі 11 желтоқсанда ашылады». Бортқа қош келдіңіз: Нью-Йорк транзиттік басқармасының ақпараттық бюллетені. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1 (4): 1. 1988.
  46. ^ а б «Қызметтердің өзгеруіне мониторинг жүргізу туралы есеп, F / R Queens бульварының бағытын қайта құрылымдаудың алты айлық бағасы» (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Митрополиттік көлік басқармасы. Сәуір 1993 ж. Алынған 28 желтоқсан, 2018.
  47. ^ «Қызмет 1990 жылғы 30 қыркүйекте өзгереді» (PDF). subwaynut.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1990 жылғы 30 қыркүйек. Алынған 1 мамыр, 2016.
  48. ^ «Van Wyck Bulvd Station» (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Митрополиттік көлік басқармасы. 1992 ж. Мамыр. Алынған 28 желтоқсан, 2018.
  49. ^ «1992 ж. Қазан, Нью-Йорк метро картасы». Flickr. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Қазан 1992. Алынған 30 қазан, 2016.
  50. ^ «Метрополитендік көлік басқармасы қаржысын тексеру 2003 ж. Сәуірі» (PDF). Нью-Йорк қаласы бойынша мемлекеттік бақылаушы орынбасарының кеңсесі. Сәуір 2003. б. 35. Алынған 26 тамыз, 2019.
  51. ^ Ньюман, Филипп (6 тамыз 2003). «Маркер стендтерінің жабылуы ауданға жақындады». Queens Courier. Алынған 26 тамыз, 2019.
  52. ^ Ньюман, Филипп (13 тамыз 2003). «МТА 9 боро учаскесіндегі маркерлер кабиналарын жабады». Queens Courier. Алынған 26 тамыз, 2019.
  53. ^ Марковиц, Майкл (2003 ж. 24 ақпан). «Token стендінің жабылуы». Gotham Gazette. Алынған 26 тамыз, 2019.
  54. ^ а б c г. «Парсонс бульварында маркердің жабылуы» (PDF). mta.info. 2003. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2003 жылғы 18 мамырда. Алынған 26 тамыз, 2019.
  55. ^ Уитфорд, Эмма. «МТА ай бойына 30 метро станциясын толығымен жабады» қайта жаңарту"". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 тамызда. Алынған 18 шілде, 2016.
  56. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының үкіметі. Алынған 18 шілде, 2016.
  57. ^ Бергер, Павел (3 сәуір, 2018). «Нью-Йорк метрополитені станцияларды қалпына келтіру жоспарларын қысқартты». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 3 сәуір, 2018.
  58. ^ «Баспасөз-релизі - МТА-ның штаб-пәтері - МТА 20-20 метро станцияларының 2020-2024 жылдарға арналған болжамды жоспарына сәйкес қол жетімділікті жақсарту туралы хабарлайды». MTA. 19 желтоқсан, 2019. Алынған 20 желтоқсан, 2019.
  59. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  60. ^ «F метрополитенінің кестесі, 2020 жылдың 2 маусымынан бастап күшіне енеді» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 22 қазан, 2020.
  61. ^ «E метрополитенінің кестесі, 2020 жылдың 8 маусымынан бастап күшіне енеді» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 22 қазан, 2020.
  62. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Шектелген қарбалас уақыттағы қызмет E пойызы өз белгісінің астында жедел жолда тоқтады». subwaynut.com. Алынған 15 тамыз, 2017.
  63. ^ Кокс, Джеремия (2 маусым, 2008). «Parsons Bulvd бағанындағы» парсондар «мәтінін жақыннан қарау». subwaynut.com. Алынған 15 тамыз, 2017.
  64. ^ Кокс, Джеремия (2 маусым, 2008). «Қызғылт сары қабырға жиегі үш тақтайдан тұрады және Парсонмен шекараның 1/2 тақтайшасы қара шекарадан астына Парсонс бульвары учаскесіндегі жергілікті трассалар бойымен бір толық тақтайша қояды». subwaynut.com. Алынған 15 тамыз, 2017.
  65. ^ Кокс, Джеремия (2 маусым, 2008). «Ақ фондағы түпнұсқа, қазір өте лас, қара жазулар« Парсонс »белгілері экспресс жолдарының арасындағы бағандар бойында әлі күнге дейін сақталған». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  66. ^ Кокс, Джеремия (9 ақпан, 2004). «Парсонс бұлтындағы Ямайкаға арналған платформаның соңына қарай төмен қарай қарау». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  67. ^ а б Кокс, Джеремия (2 маусым, 2008). «Парсонс бульвары, 153 көшеге дейін HEET шығысына дейінгі аралықта көрініс». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  68. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Бұл жалпыға ортақ емес аймақ мезониннің ортасында салынған». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  69. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Тәулік бойғы стендке дейінгі жол жүру ақысын бақылау». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  70. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Парсонның Металлдың ұшында қоршалған қойма бар». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  71. ^ «2007 жылғы 8 тамызда дауыл туралы есеп» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 20 қыркүйек 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 29 қазанда. Алынған 27 қазан, 2007.
  72. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «Бір бекеттік маркер стенді, аралық кеңдігі соншалық, оның ортасында орналасқан». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.
  73. ^ Кокс, Джеремия (3 қаңтар 2012 жыл). «153 St немесе 24 сағаттық стендке шығу, ескі стандартты қаріп белгісі». subwaynut.com. Алынған 26 тамыз, 2019.

Сыртқы сілтемелер