Смит – Тоғызыншы көшелер станциясы - Википедия - Smith–Ninth Streets station

 Смит – 9 көшесі
 «F» пойызы«G» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Смит-9-шы (8697282134) .jpg
Көше деңгейінен вокзал көрінісі
Станция статистикасы
Мекен-жайСмит көшесі және тоғызыншы көше
Бруклин, Нью-Йорк 11231
БороБруклин
ЖергіліктіГованус
Координаттар40 ° 40′28 ″ Н. 73 ° 59′50 ″ В. / 40.67444 ° N 73.99722 ° W / 40.67444; -73.99722Координаттар: 40 ° 40′28 ″ Н. 73 ° 59′50 ″ В. / 40.67444 ° N 73.99722 ° W / 40.67444; -73.99722
БөлімB (IND )
ТүзуIND Culver Line
Қызметтер   F  барлық уақытта (барлық уақытта)
   G  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B57, B61
ҚұрылымБиік
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 7 қазаны; 87 жыл бұрын (1933 жылдың 7 қазаны)
Станция коды238[1]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20191,435,824[3]Төмендеу 2.1%
Дәреже424-тен 305[3]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікКэрролл-стрит: F  барлық уақыттаG  барлық уақытта
Келесі оңтүстікТөртінші авеню: F  барлық уақыттаG  барлық уақытта

Смит – Тоғызыншы көшелер жергілікті станция үстінде IND Culver Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Ол жоғарыда орналасқан Гованус каналы Смит пен Тоғызыншы көшелерінің қиылысына жақын Гованус, Бруклин, және қызмет етеді F және G барлық уақытта пойыздар. Станция жер деңгейінен 87,5 фут (26,7 м) биіктікте орналасқан, бұл әлемдегі ең жылдам транзиттік станция.[4]

1933 жылы 7 қазанда ашылған бұл биік станцияда төрт жол және екеуі бар бүйірлік платформалар. 2009 жылы Митрополиттік көлік басқармасы станцияны күрделі жөндеуден бастады. 2011 жылдың маусымы мен 2013 жылдың сәуірі аралығында ол толықтай қайта құру үшін жабылды.

Тарих

Батысқа қараған көрінісі (жоғарғы жағы) және жаңартылған платформаның шығыс шеті көрінісі (төменгі жағы)

Әкімнің мақсаттарының бірі Джон Хилан Келіңіздер Тәуелсіз метро жүйесі (IND), 1920 жылдары ұсынылған болатын Кони аралы, а жетеді қайтарып алу туралы BMT Culver Line.[5][6] Бастапқыда жобаланғандай, Манхэттенге және одан қайтуды тек Калвер жедел пойыздары қамтамасыз етер еді, ал барлық жергілікті қызметтер IND Crosstown Line.[7]

1925 жылы IND өзінің жоспарын құрды Калвер (Оңтүстік Бруклин) желісі.[6] Жол сызығы кесіп өтті Гованус каналы, ал IND бастапқыда каналдың астына терең өзен тоннелін салғысы келді. Ақшаны үнемдеу үшін IND орнына каналдың үстінен виадукс салынды, нәтижесінде бастапқы IND-дің жер үстіндегі жалғыз бөлігі құрылды.[8][9] Желінің бірінші бөлімі 1933 жылы 20 наурызда Джей көшесінен бастап ашылды Берген көшесі.[10] Берген көшесінен желі ұзартылды Шіркеу даңғылы 1933 жылы 7 қазанда, соның ішінде Смит-Тоғызыншы көшелер станциясы.[11][12]

Қызмет көрсету үлгілері

Бастапқыда станция қызмет еткен A пойыз. 1936 жылы А бағыты өзгертілді IND Fulton Street Line және ауыстырылды E бастап пойыздар Квинс бульвары желісі.[11] 1937 жылы IND Crosstown Line-ға қосылу ашылды және GG (кейінірек G деп өзгертілді) пойыздар Е-ді толықтыра отырып, Шіркеу даңғылына дейін созылды, 1940 жылдың желтоқсанында, кейін Алтыншы авеню сызығы ашылды, E пойыздары ауыстырылды F және GG Смит-Тоғызыншы көшелеріне кесілді.[11] Аяқталғаннан кейін Су өткізгіш рампа 1954 жылы,[13][14] Д. Concourse Express Кой аралына F пойызы ауыстырылды.[14][15] 1967 жылдың қарашасында Христи көшесінің байланысы арқылы D пойыздарының бағыты өзгертілді Манхэттен көпірі және BMT Брайтон Лайн Кони аралына. F пойыздары Culver Line арқылы тағы бір рет ұзартылды.[15][16]

Бекет 1968-1976 ж.ж. аралығында F пойыздары қатты жұмыс уақытында Берген көшесі мен Шіркеу даңғылы арасында екі бағытта жедел жүретін кезде ғана жергілікті станция қызметін атқарды.[17] G пойыздары жергілікті қызмет көрсету үшін Смит-Тоғызыншы көшелерінен Шіркеу даңғылына дейін ұзартылды.[18][7] Берген мен Шіркеу арасындағы жедел қызмет 1976 жылы бюджеттік мәселелер мен жолаушылардың шағымына байланысты аяқталды, ал GG кейін G деп өзгертілді, қайтадан Смит-Тоғызыншы көшелер станциясында тоқтатылды.[18][7][19]

2009 жылдың шілдесінде G ұзақ уақыт бойына Смит-Тоғызыншы көшелерінен Culver Viaduct қалпына келтіруге арналған шіркеу авенюіндегі тиімді терминалға дейін ұзартылды (қараңыз) § Жөндеу ).[18][20] G кеңейтімі 2012 жылдың шілдесінде тұрақты болды.[21] 2019 жылдың шілде айында МТА Джей көшесі мен Шіркеу аллеясы арасындағы Кулвер сызығында жедел қызметті қалпына келтіру жоспарларын анықтады. Экспресс қызметі 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.[22][23]

Жөндеу

Жөндеу аяқталуда

2007 жылы MTA үш жылдық, 257,5 миллион долларлық биік ғимаратты жаңарту жобасын жариялады Вульдук канал және жиырма жеті ай ішінде бұл станция $ 32 млн жаңарту үшін толық немесе ішінара жабылатын болады.[24][25][26][27] Жөндеуді қажет етті, себебі виадукс ағып, сынған бетон оны бұзып жатты. Станция мен станция маңындағы виадуктың бөліктері тормен оралуы керек, себебі виадуктан бетон құлау қаупі жоғары болды.[28]

2011 жылы 18 қаңтарда Манхэттенмен шектелген платформаны жабу нәтижесінде Culver Viaduct қалпына келтіру жобасының екінші кезеңі басталды. Бұл үшін солтүстік бағыттағы пойыздар экспресс жолды пайдаланып, жергілікті жолдың үстінде орналасқан уақытша платформада тоқтауларын талап етті. Құрылыстың шектелуіне байланысты платформа тек G пойыздарын орналастыра алды; F пойыздары осы станцияны сол жолмен айналып өткен.[28] 2011 жылы 20 маусымда станция одан әрі жөндеуге толығымен жабылды, оны 2012 жылдың желтоқсанында қайта ашу керек.[24][29] Кідірістер мен артық шығындарға байланысты ол 2013 жылдың 26 ​​сәуірінде қайта ашылды.[24][30][31] Қосымша жұмыс станция қайта ашылғаннан кейін жүргізілді, бірақ бұл қызмет көрсетуге әсер етпеді.[32] Тұрғындар жаңарту кезінде вокзалда лифт іздеді, бірақ МТА өкілі лифт орнату тым қымбатқа түскенін және бұл өте қымбат болатынын және мұндай лифт станцияның құрылымдық тұтастығына нұқсан келтіретінін айтты.[32]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін 4 Ав
4F
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа
Солтүстік бағытта жергілікті«F» пойызы қарай 179-ші көше (Кэрролл-стрит )
«G» пойызы қарай Сот алаңы (Кэрролл-стрит )
Солтүстік бағыттағы экспресс«F» жедел пойызы мұнымен тоқтап қалмайды
Оңтүстік бағыттағы экспресс «F» жедел пойызы мұнда тоқтамайды →
Оңтүстік бағыттағы жергілікті «F» пойызы қарай Кони аралы (Төртінші авеню )
«G» пойызы қарай Шіркеу даңғылы (Төртінші авеню )
Бүйірлік платформа
3FЖерасты өткеліПлатформалар арасындағы байланыс
2FЭскалатор мезонині
1FMezzanineТарифтік бақылау, станция агенті, Metrocard машиналары
GКөше деңгейіШығу / кіру
Гованус каналының жанындағы автотұрақтан көрінеді

Смит-Тоғызыншы көшелер жер деңгейінен 87,5 фут (26,7 м) биіктікте әлемдегі ең жоғары жылдамдықты транзиттік станция болып табылады.[33][34][4] Бұл биіктікке қазірдің өзінде белгіленген навигация ережелері бойынша биік жүк тасымалы үшін қажет болды Гованус каналы, сондықтан биік құрылым тоғызыншы көше көпірінің бүкіл құрылымына көтеріледі, а тік көтергіш көпір ол өзінің көше бойымен каналдың үстімен өтеді.[35] Батыс (солтүстік теміржол ) осы станциядан IND Culver Line солтүстікке қарай қисайып, туннельге кіреді Кэрролл-стрит станция. Бұл станция және келесі станция оңтүстік, Төртінші авеню, салған жалғыз биік станциялар болды IND, қалғаны жер астында.[36]

Бұл станция және биік құрылым толығымен бетоннан жасалған.[37] Бетон платформаның қабырғаларында ақ түсті «Smith-9th St» жазуы бар жасыл мозаика болды sans-serif жөндеу кезінде ламинатталған көшірмелермен ауыстырылған әріптер.[38][39] Шатырлы аймақты мұқият тексеру терезелер бұрын болған деп болжайды. Бұлар ұзақ жылдар бойы жабық болды, ал қазір олар қорғаныс торымен ашық ауада.[40][41] Станция үйі 9-шы көшенің солтүстік жағында Смит көшесі мен Гованус каналы арасындағы жер деңгейінде орналасқан.[42] Ішінде а турникет банк, токен стенді және үш эскалатор мен бір баспалдақ қону алаңына көтеріліп жатыр, мұнда тағы үш эскалатор және бірінші баспалдаққа перпендикуляр бір баспалдақ кроссовольге шығады.[43][44] Содан кейін бір баспалдақ екі платформаның батыс шетіне шығады.[45] Станцияның тоғызыншы көшеде Смит көшесінен шығысқа қарай жалғыз шығысы бар.[46][47]

Галерея

Станция қайдан көрінеді Гованус 2005 жылы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  3. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Су өткізгіш виадукті қалпына келтіру». Митрополиттік көлік басқармасы. 2011 жылғы 7 қаңтар. Алынған 14 тамыз, 2016.
  5. ^ «Су өткізгіш желіні қайта алу жоспары» (PDF). The New York Times. 12 шілде 1932. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  6. ^ а б «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 21 наурыз 1925. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  7. ^ а б c Бруклиндеги F Express сервисінің орындылығы және талдауы (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы (Есеп). Мамыр 2016. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 27 мамырда. Алынған 24 маусым, 2016.
  8. ^ «Түн ортасында гей тобыр жаңа метрода алғашқы пойыздарға мінеді» (PDF). New York Times. 1932 жылдың 10 қыркүйегі. 1. Алынған 24 сәуір, 2018.
  9. ^ «Бруклин Тюбіне жаңа жоспар ұсынды; Тасымалдау кеңесі қайта қаралған жоба Қаланы 12 000 000 АҚШ долларына үнемдеуге мүмкіндік береді дейді, Гованус ағыны мен жабық виадукт үстіндегі каналды көпір астында тоннель салынбайды». The New York Times. 1927 жылғы 17 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  10. ^ «Қала метросы сілтеме қосады. Бруклиндеги Берген-Смит көшесінің станциясына дейін жалғасы ашылды». The New York Times. 1933 ж. 21 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  11. ^ а б c «1932 жылдан басталатын тәуелсіз метро қызметі». thejoekorner.com. 2013 жылғы 21 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 22 қарашада. Алынған 2 тамыз, 2015.
    Ақпарат бейімделген:
    • New York Division Bulletin (Есеп) (қазан және қараша 1968 ж. Редакциясы). 1968 ж. Күзі.
  12. ^ «Қалалық метро ұзартылды» (PDF). The New York Times. 7 қазан 1933. б. 16. ISSN  0362-4331. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  13. ^ «NYCTA - Culver Line салтанаттарына жолдама - 1954». flickr.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1954 ж. Алынған 14 тамыз, 2016.
  14. ^ а б «Қалаға тиісті транзит уәде етілді» (PDF). The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  15. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  16. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 қараша, 1967). «Метро жылдамдық қызметіне ауысады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  17. ^ "'Бруклинде F 'Line жылдам жұмыс уақыты қосылады « (PDF). The New York Times. 8 маусым 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  18. ^ а б c F желісінің жұмысына, маршрутқа және инфрақұрылымға шолу (PDF). nysenate.gov (Есеп). MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 7 қазан 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 31 мамырында. Алынған 28 шілде, 2015.
  19. ^ Геберер, Раанан (6 наурыз, 2013). «Туннельдегі жарық: F Train Express қайтып келуі мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 27 наурызда. Алынған 28 шілде, 2015.
  20. ^ G желісіне шолу (PDF). mta.info (Есеп). Митрополиттік көлік басқармасы. 10 шілде 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2019 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 2 тамыз, 2015.
  21. ^ Флегенгеймер, Мэтт (19.07.2012). «M.T.A. метро, ​​пойыз және автобус қызметтері қалпына келтіріледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  22. ^ Бароне, Винсент (9 шілде, 2019). «Бруклинге қарбалас уақытта келетін шектеулі F жедел қызметі». КЕШІР. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 9 шілде, 2019.
  23. ^ «Ең ұзақ жол жүретін Бруклин тұрғындарына арналған MTA NYC транзиттік қызметі шектеулі F Express қызметін қосу» (Баспасөз хабарламасы). Нью-Йорк транзиті. 10 шілде 2019. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 14 қыркүйегінде. Алынған 10 шілде, 2019.
  24. ^ а б c Мусумечи, Натали (2012 жылғы 27 желтоқсан). «Смит - тоғызыншы қалпына келтіру кешеуілдейді, станция бірнеше айдан бері қайта ашылмайды». Бруклин қағазы. Алынған 6 шілде, 2016.
  25. ^ О'Нил, Натали (16.03.2012). «Смит-Тоғызыншы көше вокзалы күзге дейін жабық болады». Бруклин қағазы. Алынған 6 шілде, 2016.
  26. ^ Малдонадо, Чарльз (16 қараша, 2007). «МТА Бруклин кеңесіне Смит туралы жаман хабар таратты - 9-шы жабылу, F-Train Express». Brooklyn Daily Eagle. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 24 қаңтарда. Алынған 27 қараша, 2007.
  27. ^ Маклафлин, Майк (2007 жылғы 24 қараша). «Төртінші авеню бекетіне өте жақсы көрінеді». Бруклин қағазы. Алынған 27 қараша, 2007.
  28. ^ а б «Су құбырын қалпына келтіру» (PDF). secondavenuesagas.com. Митрополиттік көлік басқармасы. 15 қараша 2007 ж. Алынған 23 сәуір, 2018.
  29. ^ Крал, Джорджия (2011 ж. 20 маусым). «Smith & 9th Strafangers жаңа, әрі ұзағырақ сапарларға бет бұрды». BoCoCa, NY Patch. Алынған 6 шілде, 2016.
  30. ^ «Smith-9th Sts F / G станциясы қызметке оралады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 26 сәуір 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 9 мамырда. Алынған 14 тамыз, 2016.
  31. ^ Ньюман, Энди (26.04.2013). «Қаладағы ең биік метро станциясы қайта ашылды». The New York Times. Алынған 5 шілде, 2016.
  32. ^ а б «Фотосуреттер: Смит-9-шы көше вокзалы қайта ашылды, бірақ фора қол жетімді емес». Готамист. 26 сәуір 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 5 мамырда. Алынған 6 шілде, 2016.
  33. ^ Крал, Джорджия (15 маусым, 2015). «Нью-Йорктегі ең керемет метро станциялары». мен Нью-Йорк. Алынған 24 сәуір, 2018.
  34. ^ MTA Нью-Йорк қаласының транзиттік фактілері мен фактілері 2000 ж. Нью-Йорк транзиті. 2000.
  35. ^ «Гованус каналының көпірлері». www.nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 23 сәуір, 2018.
  36. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Тәуелсіз метро салу. Quadrant Press. ISBN  9780915276509.
  37. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Бетон платформалық қоршаудың үстіндегі дөңгелек торлы қорғаныс тосқауылдарының бірі, олар бұрын тізбектелген қоршаулардан гөрі әдемі көрінеді». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  38. ^ Кокс, Джеремия (9 маусым 2009). «Smith-9th St. планшеті өзінің ерекше дизайнымен». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  39. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Планшеттің жалған суреті жаңа нақты қолдануды күтеді». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  40. ^ Дули, Джон (29 қаңтар, 2012). «Смит / 9-шы көше құрылыс кезінде». nycsubway.org. Алынған 23 сәуір, 2018.
  41. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Платформалардың ашық бөлігі бойындағы көлеңкелер». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  42. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Көше деңгейінде жаңадан жөнделген станцияға жақындау». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  43. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Турникеттер мен эскалаторлар көтерілді». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  44. ^ Кокс, Джеремия (30 сәуір, 2013). «Төмен немесе жоғары? Эскалаторлар немесе баспалдақтар, жалғыз таңдау». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  45. ^ Кокс, Джеремия (9 маусым 2009). «Смит-9-шы көшелеріндегі Куинзге арналған платформаның алдыңғы жағындағы бір баспалдаққа жақындай беріңіз, ол көше деңгейіне дейін өтетін жолдар мен эскалаторлар қатарына түседі». subwaynut.com. Алынған 23 сәуір, 2018.
  46. ^ «МТА көршілік карталары: қызыл ілмек» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.
  47. ^ «G желісіне шолу: қосымшалар» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 шілде. Алынған 28 қазан, 2015.

Сыртқы сілтемелер