Кэрролл-стрит станциясы - Carroll Street station

 Кэрролл-стрит
 «F» пойызы«G» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Кэрролл көшесі-IND.JPG
Станция статистикасы
Мекен-жайКэрролл-стрит және Смит-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11231
БороБруклин
ЖергіліктіКэрролл бақтары
Координаттар40 ° 40′49 ″ Н. 73 ° 59′41 ″ В / 40.6802 ° N 73.9948 ° W / 40.6802; -73.9948Координаттар: 40 ° 40′49 ″ Н. 73 ° 59′41 ″ В / 40.6802 ° N 73.9948 ° W / 40.6802; -73.9948
БөлімB (IND )
ТүзуIND Culver Line
Қызметтер   F  барлық уақытта (барлық уақытта)
   G  барлық уақытта (барлық уақытта)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: B57
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 бүйірлік платформалар
Жолдар4
Басқа ақпарат
Ашылды1933 жылдың 7 қазаны; 87 жыл бұрын (1933-10-07)
Станция коды237[1]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[2]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20193,615,019[4]Өсу 3.6%
Дәреже424-тен 139[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікБерген көшесі: F  барлық уақыттаG  барлық уақытта
Келесі оңтүстікСмит – Тоғызыншы көшелер: F  барлық уақыттаG  барлық уақытта

Кэрролл-стрит жергілікті станция үстінде IND Culver Line туралы Нью-Йорк метрополитені, маңында орналасқан Кэрролл бақтары, Бруклин, Кэрролл мен Смит көшелерінде. Ол қызмет етеді F және G барлық уақытта пойыздар.

Тарих

Әкімнің мақсаттарының бірі Джон Хилан Келіңіздер Тәуелсіз метро жүйесі (IND), 1920 жылдары ұсынылған болатын Кони аралы, а жетеді қайтарып алу BMT Culver Line желісі.[5][6] Бастапқыда жобаланғандай, Манхэттенге және одан қайтуды тек Калвер жедел пойыздары қамтамасыз етер еді, ал барлық жергілікті қызметтер IND Crosstown Line.[7] Сызық ұзартылды Берген көшесі дейін Шіркеу даңғылы 1933 жылы 7 қазанда, оның ішінде Кэрролл-стрит станциясы да бар.[8][9]

Қызмет көрсету үлгілері

Бастапқыда станция қызмет еткен A пойыз. 1936 жылы А бағыты өзгертілді IND Fulton Street Line және ауыстырылды E бастап пойыздар Квинс бульвары желісі.[8] 1937 жылы IND Crosstown Line-ға қосылу ашылды және GG (кейінірек G деп өзгертілді) пойыздар Е-ді толықтыра отырып, Шіркеу даңғылына дейін созылды, 1940 жылдың желтоқсанында, кейін Алтыншы авеню сызығы ашылды, E пойыздары ауыстырылды F және GG Смит-Тоғызыншы көшелеріне кесілді.[8] Аяқталғаннан кейін Су өткізгіш рампа 1954 жылы,[10][11] Д. Concourse Express Кой аралына F пойызы ауыстырылды.[11][12] 1967 жылдың қарашасында Христи көшесінің байланысы арқылы D пойыздарының бағыты өзгертілді Манхэттен көпірі және BMT Брайтон Лайн Кони аралына. F пойыздары Culver Line арқылы тағы бір рет ұзартылды.[12][13]

Бекет 1968-1976 ж.ж. аралығында F пойыздары қатты жұмыс уақытында Берген көшесі мен Шіркеу даңғылы арасында екі бағытта жедел жүретін кезде ғана жергілікті станция қызметін атқарды.[14][15][7] Берген мен Шіркеу арасындағы жедел қызмет 1976 жылы бюджеттік мәселелер мен жолаушылардың шағымына байланысты аяқталды.[15][7][16] 2019 жылдың шілде айында МТА Джей көшесі мен Шіркеу аллеясы арасындағы Кулвер сызығында жедел қызметті қалпына келтіру жоспарларын анықтады. Экспресс қызметі 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.[17][18]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
GКөше деңгейіШығу / кіру
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
P
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа
Солтүстік бағытта жергілікті«F» пойызы қарай 179-ші көше (Берген көшесі )
«G» пойызы қарай Сот алаңы (Берген көшесі )
Солтүстік бағыттағы экспресс«F» жедел пойызы мұнымен тоқтап қалмайды
Оңтүстік бағыттағы экспресс «F» жедел пойызы мұнда тоқтамайды →
Оңтүстік бағыттағы жергілікті «F» пойызы қарай Кони аралы (Смит – Тоғызыншы көшелер )
«G» пойызы қарай Шіркеу даңғылы (Смит – Тоғызыншы көшелер )
Бүйірлік платформа

Жер астында орналасқан станцияда төрт жол және екеуі бар бүйірлік платформалар.[19] Екі орталық экспресс жолдары төменгі деңгейде, жергілікті жолдардың астында, солтүстік жағында. Олар станцияның оңтүстігінде бір деңгейге көтеріледі. Осы бекеттен шыққаннан кейін төрт жол сызығы жалғыз түпнұсқаға көтеріледі IND жоғары құрылым. Ол жоғарыдан көтеріледі Гованус каналы қарай Смит – Тоғызыншы көшелер, келесі станция оңтүстік.

Екі платформада қара жиекте жасыл түсті сызық бар және «CARROLL ST» деп жазылған планшеттердің атауы бар. ақ түсте sans-serif қара фонда және жасыл шекарада әріптер. Қара фонда ақ әріптермен жазылған кішігірім бағыттаушы және бекеттік белгілер кесу сызығының астында және планшеттерде орналасқан. Жасыл түске боялған үлкен төртбұрышты бағандар екі платформада белгілі бір уақыт аралығында стандартты қара-ақ станциялардың белгілері бар ауыспалы бағандармен жүреді.

Шығу

Орыннан шығу[20]Шығу түріШығу саныПлатформа қызмет етті
Президент көшесі мен Смит көшесінің оңтүстік бұрышыБаспалдақ1Оңтүстік бағыт
Президент көшесі мен Смит көшесінің NE бұрышыБаспалдақ1Солтүстік бағыт
Президент көшесі мен Смит көшесінің SE бұрышыБаспалдақ1Солтүстік бағыт
Екінші көше мен Смит көшесінің SE бұрышыБаспалдақ1Екеуі де
Екінші орын мен Смит көшесінің NW бұрышыБаспалдақ1Екеуі де

Станция атауына қарамастан, Кэрролл-стриттен кіру / шығу жоқ. Күндізгі бөлім тарифтерді бақылау вокзалдың оңтүстік шетінде орналасқан. Әр платформадан бір баспалдақ кроссоверге көтеріледі, мұндағы а турникет банк жүйеге кіруді / шығуды қамтамасыз етеді, ал мозаика белгілері платформаларға бағытталған. The аралық Екінші көше мен Смит көшесінің оңтүстік-шығыс бұрышында жетон кабинасы мен бір баспалдағы бар, ал ғимарат ішінде салынған тағы бір баспалдақ Екінші орын мен Смит көшесінің солтүстік-батыс бұрышына апарады.[19]

Екі платформаның солтүстік жағында штаттық тарифтері жоқ тарифтік бақылау аймағы бар. Әрқайсысында тек шығуға арналған екі турникет және біреуі бар жоғары турникет / кіру, барлығы платформа деңгейінде. Солтүстік бағыттағы платформада Смит пен Президент көшелерінің шығыс бұрыштарына көтерілетін екі баспалдақ бар, ал сол жақта орналасқан Кони аралы - перронның солтүстік-батыс бұрышына көтерілетін бір баспалдақ.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  3. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Су өткізгіш желіні қайта алу жоспары» (PDF). The New York Times. 12 шілде 1932. б. 9. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  6. ^ «Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды» (PDF). The New York Times. 21 наурыз 1925. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 27 наурыз, 2020.
  7. ^ а б c Бруклиндеги F Express сервисінің орындылығы және талдауы (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы (Есеп). Мамыр 2016. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 27 мамырда. Алынған 24 маусым, 2016.
  8. ^ а б c «1932 жылдан басталатын тәуелсіз метро қызметі». thejoekorner.com. 2013 жылғы 21 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 22 қарашада. Алынған 2 тамыз, 2015.
    Ақпарат бейімделген:
    • New York Division Bulletin (Баяндама) (қазан және қараша 1968 ж. Редакциясы). Электрлік теміржолшылар қауымдастығы, Инк. 1968 жылдың күзі.
  9. ^ «Қалалық метро ұзартылды» (PDF). The New York Times. 7 қазан 1933. б. 16. ISSN  0362-4331. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  10. ^ «NYCTA - Culver Line салтанаттарына жолдама - 1954». flickr.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1954 ж. Алынған 14 тамыз, 2016.
  11. ^ а б «Қалаға тиісті транзит уәде етілді» (PDF). The New York Times. 1954 жылғы 29 қазан. 25. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  12. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға саяхат. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  13. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 қараша, 1967). «Метро жылдамдық қызметіне ауысады» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 сәуір, 2018.
  14. ^ "'Бруклинде F 'Line жылдам жұмыс уақыты қосылады « (PDF). The New York Times. 8 маусым 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 26 тамыз, 2016.
  15. ^ а б F желісінің жұмысына, маршрутқа және инфрақұрылымға шолу (PDF). nysenate.gov (Есеп). MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 7 қазан 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 31 мамырында. Алынған 28 шілде, 2015.
  16. ^ Геберер, Раанан (6 наурыз, 2013). «Туннельдегі жарық: F Train Express қайтып келуі мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 27 наурызда. Алынған 28 шілде, 2015.
  17. ^ Бароне, Винсент (9 шілде, 2019). «Бруклинге қарбалас уақытта келетін шектеулі F жедел қызметі». КЕШІР. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 3 қазанда. Алынған 9 шілде, 2019.
  18. ^ «Ең ұзақ жол жүретін Бруклин тұрғындарына арналған MTA NYC транзиттік қызметі шектеулі F Express қызметін қосу» (Баспасөз хабарламасы). Нью-Йорк транзиті. 10 шілде 2019. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 14 қыркүйегінде. Алынған 10 шілде, 2019.
  19. ^ а б «G желісіне шолу: қосымшалар» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 шілде. Алынған 28 қазан, 2015.
  20. ^ а б «МТА көршілік карталары: қызыл ілмек» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 2 тамыз, 2015.

Сыртқы сілтемелер