Grumman F3F - Grumman F3F

F3F
F3F-1 4-F-7 Jax.jpg
1930 жылдардың аяғында VF-4-тен F3F-1.
РөліҰшақ
ӨндірушіГрумман
ДизайнерЛерой Грумман
Бірінші рейс20 наурыз 1935
Кіріспе1936
ЗейнеткерҚараша 1943
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері
Өндірілген1936–1939
Нөмір салынған147
Бірлік құны
20,424 доллар (1935 жылғы жағдай бойынша)[1]
ӘзірленгенGrumman F2F

The Grumman F3F соңғы американдық болды қос жазықтық жойғыш ұшақтар жеткізілген Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері (шын мәнінде, кез-келген американдық әскери әуе қолына жеткізілген соңғы екі ұшақты истребитель) және соғыстар арасында қызмет етті. Бір орындықты жақсарту үшін жасалған F2F, ол 1936 жылы қызметке кірді. Ол 1941 жылдың соңында майдан шебінде қызмет ете алмай тұрып зейнеттен шығарылды. Екінші дүниежүзілік соғыс, және алдымен .мен ауыстырылды Brewster F2A Buffalo. Мұрагер болған F3F Лерой Грумман -жасалатын тартылатын негізгі қону механизмінің конфигурациясы Грумман ФФ бипланның дизайны үшін негіз болды, сайып келгенде әлдеқайда сәтті дамыды F4F Wildcat.

Әрлем мен дамыту

F3F-3 Анакостия ҰҒА тағайындалған

,

Әскери-теңіз күштерінің F2F тәжірибесі тұрақтылық пен қолайсыз спиндік сипаттамалары бар мәселелерді анықтады,[2] 1934 жылғы 15 қазандағы келісімшарт жақсартуға түрткі болды XF3F-1, F2F жеткізілімдері басталғанға дейін орналастырылған. Келісімшартта дизайнның истребитель рөлінен басқа, құрлықтағы шабуыл жасау мүмкіндігі қажет болды.[1] Қуатты сол Pratt & Whitney R-1535-72 Twin Wasp Junior F2F ретінде қозғалтқыш, фюзеляж ұзартылды және қанат аймағы бұрынғы дизайнға қарағанда ұлғайды. Дөңгелектердің диаметрінің төмендеуі фюзеляжды едәуір жеңілдетуге мүмкіндік берді, бұл F2F қаптамасының артындағы көрнекті шығынды жойды.

Прототипі, BuNo. 9727, жеткізілді және алғаш рет 1935 жылы 20 наурызда рейстің ұшқышы Джимми Коллинзбен бірге сол күні үш рейс жасады. Екі күннен кейін алты сүңгуірді қалпына келтіру рейсі өтті; 10-шы сүңгуірде әуе кемесінің 2400 метрге дейінгі қашықтықтағы қозғалысы 14 тіркелдіж сынақ жабдықтарында. Ұшақ әуеде бұзылып, зиратқа құлап, Коллинзді өлтірді.[1] Екінші, күшейтілген прототип жасалды, бірақ ол сол жылдың 9 мамырында пилоттың сәтсіз болған кездегі құтқаруынан кейін апатқа ұшырады айналдыру қалпына келтіру.[3] Екінші прототип үш аптаның ішінде қалпына келтіріліп, 1935 жылы 20 маусымда ұшты. 54-ке тапсырыс F3F-1 ұшқыштар ұшуды сынау бағдарламасы аяқталғаннан кейін сол жылы 24 тамызда орналастырылды.[4]

Пайдалану тарихы

Екінші дүниежүзілік соғыстың F4F жабайы мысығы жақсырақ F3F екі ұшақты дизайнының монопландық дамуы болды. Бұл XF4F-3 прототипі отбасылық жолдарды анық көрсетеді.

Бірінші өндіріс F3F-1 (BuNo 0211) 1936 жылы 29 қаңтарда сынақ тобына жеткізілді Анакостия теңіз әуе станциясы наурыздан басталатын эскадрилья қызметімен VF-5B туралы Рейнджер және VF-6B Саратога. Теңіз эскадрилья VF-4M соңғы алтауын 1937 жылы қаңтарда алды.[5]

Грумман, қуатты жаңа 950 а.к. (708 кВт) артықшылығын пайдаланғысы келеді Райт R-1820 қосымша зарядталған радиалды қозғалтқыш, жұмыс істей бастады F3F-2 келісім-шартсыз; 81 ұшаққа тапсырыс 1936 жылдың 25 шілдесіне дейін, типтің алғашқы рейсінен екі күн бұрын ғана орналастырылған.[2] Қозғалтқыштың үлкен диаметрі ковлингтің сыртқы түрін өзгертті, сондықтан ұшақ баррельге ұқсайды, дегенмен ең жоғары жылдамдығы 255 миль / сағ (410 км / сағ) дейін 12,000 фут (3,658 м) дейін өсті.[1]

Барлық F3F-2 өндірістік сериясы 1937-1938 жылдар аралығында жеткізілген; Жеткізу аяқталғаннан кейін, теңіз флотының және теңіз жаяу әскерлерінің жеті эскадрильясы бір орындық Грумман жауынгерлерімен жабдықталған. Әрі қарай аэродинамикалық жетілдірулер NACA Langley 30 'x 60' ауқымды жел туннеліндегі жел туннелін зерттеу негізінде F3F-2 (BuNo 1031) жасалды және XF3F-3. Онда диаметрі үлкен бұранда және аэродинамиканы жақсарту және көміртегі оксидінің енуін азайту мақсатында артқы кабан стрелінің фюзеляж қабығын толық қайта қарау ұсынылды. 1938 жылы 21 маусымда Әскери-теңіз күштері 27 бұйрық берді F3F-3s, жаңа ретінде моноплан Brewster F2A және Grumman-дің жеке F4F Wildcat сияқты истребительдері жоспарланғаннан ұзақ уақытқа созылатын болды.[6]

Brewster F2A-1 енгізілуімен Әскери-теңіз күштерінің қос ұшақты жекпе-жек күндері аяқталды. 1941 жылдың аяғында барлық F3F эскадрильялық қызметтен шығарылды, дегенмен 117 әскери-теңіз базаларына (негізінен NAS Miami және Norp Corpus Christi) тағайындалды және 1943 жылдың желтоқсанына дейін оқу және коммуналдық қызметтер үшін пайдаланылды.[2]

G-32 және G-32A екі орындық ұшақтары АҚШ армиясының әуе күштері паром-пилоттық жаттықтырушылар ретінде UC-103 / UC-103A.

Азаматтық аэробатикалық екі орындық нұсқа G-22A «Gulfhawk II» 1936 жылы салынды және оны майор басқарды Альфред «Аль» Уильямс (зейнеткер), басшысы Шығанақ майы авиация бөлімі.[7]

Нұсқалар

Деректер: Аэрофайлдар - Грумман[8]

G-11
F3F-1 тасымалдаушыға арналған истребителдерге арналған компанияның атауы.
XF3F-1
700 а.к. (520 кВт) қуат алатын F3F үш прототипі (барлығы бірдей бюро нөмірі, 9727). Pratt & Whitney R-1535-84 Twin Wasp Junior
F3F-1
АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін алғашқы өндіріс нұсқасы, 54 салынған. BuNos 0211-ден 0264-ке дейін
G-19
F3F-2 және F3F-3 үшін компанияның белгіленуі.
XF3F-2
Бір прототип (BuNo 0452), қуаты 850 а.к. (630 кВт) Райт XR-1820-22 циклон G
F3F-2
950 а.к. (710 кВт) қуат алатын АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін екінші өндіріс моделі. Райт R-1820-22 циклон, 81 салынған. BuNos 0967 - 1047
XF3F-3
F3F-3-тің прототипі (FUF-3), алдыңғы жағы қисық, модификацияланған алға фюзеляж, диаметрі кеңейтілген және екі жағында бір шкаф қақпағы бар ковулинг.
F3F-3
АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін соңғы өндіріс нұсқасы, 27 салынған. Кабинаның артқы тіректерінің алға қарай қайта құрылымдалған фюзеляжы. BuNos 1444 - 1470.
G-22 Gulfhawk II
G-22 Gulfhawk II Стивен Ф. Удвар-Хази орталығы туралы Ұлттық әуе-ғарыш музейі
1000 а.к. (750 кВт) қуат алатын біртұтас гибридті F2F / F3F Райт R-1820 циклон, демеушісі Аль Уильямсты көрсету үшін Gulf Oil Company демонстрациялық рейстер мен аэробаттық дисплейлер үшін. G-22 Gulfhawk II зейнетте болды Ұлттық әуе мұражайы 1948 жылдың қазанында.
G-32 Gulfhawk III / G-32A
1000 а.к. (750 кВт) қуат алатын F3F сериясының екі орындық азаматтық нұсқасы Райт R-1820 циклон. Екі ұшақ салынды, біреуі (G-32, NC1051) атақты Gulf Oil ұшқышы Альфорд Уильямс үшін «Gulfhawk III», ал екіншісі (G-32A, NC1326) Грумманның жедел атқарушы көлік / қудалау ұшағы ретінде қалды. Бұл ұшақтардың екеуі де жоғарғы қанаттың төменгі бетіне қону қақпағын қамтыды, бұл серияның жалғыз нұсқасы.
UC-103
Екі G-32 ұшағы да 1942 жылы USAAF-қа таңданды; Уильямс G-32 Gulfhawk III Флоридадағы апатта жойылды және G-32A 1971 жылға дейін аман қалды, ол ұшақ отының салдарынан тастап кеткеннен кейін құлады.

Операторлар

 АҚШ

Тірі қалған ұшақ

Grumman F3F-2 Ұлттық теңіз авиация мұражайында, Пенсакола, Флорида (2007)

Бүгінгі күні төрт ұшатын ұшақ, үш F3F-2 моделі және Grumman демонстраторы G-32A бар, оларды Форт-Уэрттегі Herb Tischler Texas ұшақ зауыты қалпына келтірді. Қалпына келтіру жұмыстары төрт жылға созылды және G-32A-ны Техас ұшақ зауытында құрастырылған инструменттермен бастапқы сызбалардан қалпына келтіруден тұрды. Бастапқы қалпына келтіруді аяқтау үшін әу баста Гавайиде құлаған үш -2 ұшақтың сынықтары пайдаланылды.[9]

Ерекшеліктер (F3F-3)

F3F-1 үш жақты суреті

Деректер Әлемнің ұлы ұшақтары[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір ұшқыш
  • Ұзындығы: 23 фут 2 дюйм (7.06 м)
  • Қанаттар: (9,75 м) 32 фут 0
  • Биіктігі: 9 фут 4 дюйм (2,84 м)
  • Қанат аймағы: 260 шаршы фут (24.15 м)2)
  • Бос салмақ: 3 285 фунт (1,490 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 4,795 фунт (2,175 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Райт R-1820 -22 «Циклон» 9 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш, 950 а.к. (710 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 265 миль / сағ (425 км / сағ, 229 kn) 15,250 фут (4,658 м)
  • Круиз жылдамдығы: 150 миль / сағ (240 км / сағ, 130 kn)
  • Ауқым: 980 миля (1600 км, 850 нми)
  • Қызмет төбесі: 10,120 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: Теңіз деңгейінде 2800 фут / мин (14 м / с)

Қару-жарақ

  • Мылтық:
  • Бомбалар: 2 × 116 фунт (52,6 кг) Mk IV бомбалары, әр қанаттың астында бір

Танымал мәдениет

F3F XFAA-1 «эксперименттік истребитель» ретінде ұсынылды Warner Bros. Келіңіздер Әскери-теңіз күштерінің қанаттары (1939).[19] F3F-2 1940 жылғы фильмде көрсетілген Ұшуды басқару, басты рөлдерде Роберт Тейлор ұшқыш ретінде, қонуға қондыру қондырғыларын әзірлеу жұмыстары жоғалған эскадрильяның солтүстік аралға ҰҒА-ға оралуына көмектеседі.[20]

F3F-тің ең көрнекті және танымал жазбасы 1941 жылғы Technicolor фильмінде болуы мүмкін Dive Bomber, сондай-ақ NAS North Island-да орнатылған. Бұл фильм паркке қойылған F3F-терді және Fighting Squad SIX-тен бір F3F-2-ді (BuNo 0989, 6-F-4) соңғы экшн сахнасында кеңінен қолданды.[21]

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e Какутт 1989, 155–162 бб.
  2. ^ а б c «Grumman F3F.» Air Group 31, 27 желтоқсан 2006. Алынған: 2013 жылғы 21 маусым.
  3. ^ Данн 1996, б. 4.
  4. ^ Джордан, Кори С. «Грумманның өрлеуі: үшінші тарау.» Мұрағатталды 2013-09-21 Wayback Machine Екінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары мен ұшқыштары. Алынған: 2013 жылғы 21 маусым.
  5. ^ Данн 1996, б. 27.
  6. ^ Кросби 2002, б. 77.
  7. ^ «Grumman G-22». Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы, 2014. Алынған: 2014 жылғы 4 тамыз.
  8. ^ Экклэнд, К.О. «Грумман, Грумман-американдық». aerofiles.com, 11 қыркүйек 2008. Алынған: 21 маусым 2013 ж.
  9. ^ а б Уилкинсон, Стефан (15 қаңтар, 2013). «F3F екі ұшақты баррельдер». HistoryNet. Алынған 31 тамыз 2016.
  10. ^ «Airframe деректері - Grumman F3F-2, с / н 00972 USN, c / r N20RW». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 31 тамыз 2016.
  11. ^ «F3F-2». Ұлттық теңіз авиациясы мұражайы. Әскери-теңіз авиация мұражайы қоры. Алынған 30 тамыз 2016.
  12. ^ «Airframe Dossier - Grumman F3F-2, с / н 0976 USMC». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 30 тамыз 2016.
  13. ^ «1938 Grumman F3F-2». Ұшудың қиялы. Ұшудың қиялы. Алынған 31 тамыз 2016.
  14. ^ «Airframe деректері - GrummanG-32 / F2F / F3F, s / n 1028 USN, c / r N26KW». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 31 тамыз 2016.
  15. ^ «Airframe деректері - Grumman F3F-2, s / n 01033 USN, c / n 1033, c / r N20FG». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 31 тамыз 2016.
  16. ^ «Grumman G-22 Gulfhawk II». Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы. Алынған 31 тамыз 2016.
  17. ^ «Airframe деректері - Grumman G-32A Gulfhawk II, c / n 355, c / r NR1050». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 31 тамыз 2016.
  18. ^ «Airframe деректері - GrummanG-32 / F2F / F3F, c / n 447, c / r N100TF». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Алынған 31 тамыз 2016.
  19. ^ Orriss 1984, б. 10.
  20. ^ Orriss 1984, б. 15.
  21. ^ Orriss 1984, б. 28.

Библиография

  • Какутт, Лен. Грумманның бір орындық қос ұшақпен күресушілері. Лондон: Маршалл Кавендиш, 1989 ж. ISBN  1-85435-250-4.
  • Кросби, Фрэнсис. Fighter Aircraft. Лондон: Lorenz Books, 2002. ISBN  0-7548-0990-0.
  • Данн, Ричард С. (USN, LCDR). Grumman Biplane Fighters әрекеттегі. 150. Карролтон, Техас: эскадрилья / сигналдық басылымдар, 1996 ж. ISBN  0-89747-353-1.
  • Оррисс, Брюс. Голливуд аспан басқарған кезде: Екінші дүниежүзілік соғыстың авиациялық фильмі. Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984 ж. ISBN  0-9613088-0-X.

Сыртқы сілтемелер