Northrop Grumman X-47B - Northrop Grumman X-47B

X-47B UCAS-D
X-47B operating in the Atlantic Test Range (modified).jpg
X-47B демонстрациясы АҚШ Әскери-теңіз күштері Келіңіздер Атлантикалық сынақ полигоны
Рөлі
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіНортроп Грумман
Бірінші рейс4 ақпан 2011
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған2
Бағдарлама құны813 миллион АҚШ доллары (2012 жыл)[1]
ӘзірленгенNorthrop Grumman X-47A Pegasus
Ішіне әзірленгенNorthrop Grumman X-47C

The Northrop Grumman X-47B Бұл демонстрация пилотсыз жауынгерлік әуе көлігі (UCAV) арналған әуе кемесі - негізделген операциялар. Американдық қорғаныс технологиялары компаниясы әзірледі Нортроп Грумман, Х-47 жобасы бір бөлігі ретінде басталды ДАРПА Келіңіздер J-UCAS бағдарламасына қосылып, кейіннен Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Келіңіздер Ұшақсыз жауынгерлік әуе жүйесінің демонстрациясы (UCAS-D) бағдарламасы. X-47B - құйрықсыз реактивті -қуатты аралас қанатты дене жартылай автономды пайдалануға қабілетті ұшақтар және әуе арқылы жанармай құю.[2]

X-47B алғаш рет 2011 жылы ұшқан, ал 2015 ж, оның екі белсенді демонстранттары ұшудың және жедел интеграциялық тестілеуден өтті, құрлықта және тасымалдаушыда бірнеше демонстрацияны сәтті өткізді.[3][4] 2014 жылдың тамызында АҚШ Әскери-теңіз күштері X-47B-ді басқарылатын ұшақтармен бірге тасымалдау операцияларына қосқанын мәлімдеді,[5] және 2015 жылдың мамырына қарай ұшақтың алғашқы сынақ бағдарламасы аяқталды деп жарияланды.[6][7][8][9] X-47B демонстранттарының өздері ұшуды сынау аяқталғаннан кейін мұражай экспонаты болуға ниет білдірді, бірақ кейінірек Әскери-теңіз күштері оларды әрі қарай дамуға дейін ұшу жағдайында ұстауға шешім қабылдады.[10][11]

Әрлем мен дамыту

Шығу тегі

2015 жылғы сәуірде X-47B ұшағына әуеден май құю туралы видео

АҚШ Әскери-теңіз күштері 2000 жылға дейін UCAS практикалық күш-жігерін мойнына алмады, сол кезде қызмет әрқайсысына 2 миллион АҚШ доллары көлемінде келісімшарттар жасады Боинг және Northrop Grumman 15 айлық тұжырымдамалық-барлау бағдарламасы бойынша.[12] UCAV әскери-теңіз құрылғысының дизайны коррозияға қарсы тұруды қамтиды тұзды су қоршаған орта, ұшыру және қалпына келтіру үшін палубамен жұмыс істеу, командалық-басқару жүйелерімен интеграция және әуе кемесінің жоғары қызметіндегі жұмысэлектромагниттік - араласу ортасы. Әскери-теңіз күштері сонымен бірге шабуыл толқындарынан кейінгі нысандарды анықтау үшін қорғалған әуе кеңістігіне еніп, барлау миссиялары үшін UCAV сатып алуға қызығушылық танытты.[13] Нортроп Грумманның тұжырымдамасының дәлелі X-47A Pegasus ол X-47B-дің дамуына негіз болды, алғаш рет 2003 жылы ұшты.[14]

J-UCAS бағдарламасы 2006 жылдың ақпанында АҚШ әскери күштерінен кейін тоқтатылды Төрт жылдық қорғанысқа шолу. АҚШ Әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері өздерінің ұшу аппараттарының бағдарламаларын іске асырды. Әскери-теңіз күштері Northrop Grumman-дің X-47B ұшқышсыз жауынгерлік әуе жүйесінің демонстрациясы (UCAS-D) бағдарламасы ретінде таңдап алды.[15] Шынайы тестілеуді қамтамасыз ету үшін компания демонстрациялық көлікті жобаланған жедел қолөнермен бірдей көлемде және қолданыстағы зымырандық жүйелерді алып жүруге қабілетті толық өлшемді қару-жарақ қоймасымен жасады.[16][17][18][19]

X-47B прототипі шығарылды 42. Әуе күштері зауыты жылы Палмдейл, Калифорния, 2008 жылдың 16 желтоқсанында. Оның алғашқы рейсі 2009 жылдың қарашасында жоспарланған болатын, бірақ жоба кестеден кешігіп қалғандықтан рейс кешіктірілді. 2009 жылдың 29 желтоқсанында Нортроп Грумман Палмдейлдегі әуе кемесінің такси сынақтарын қадағалады,[15] әуе кемесі өз күшімен бірінші рет 2010 жылдың қаңтарында таксимен жүреді.

Ұшуды сынау

X-47B алғашқы ұшу уақыты Эдвардс әуе базасы, Калифорния, 2011 жылғы 4 ақпанда
Ұшақ лифтінде қанаттары бүктелген X-47B демонстрациясы Джордж Х.В. Буш 14 мамыр 2013 ж
X-47B ұшырылымы Джордж Х.В. Буш 14 мамыр 2013 ж
Жақын жерде рейстегі X-47B Джордж Х.В. Буш 14 мамыр 2013 ж
X-47B сәтті тұтқындады Джордж Х.В. Буш 2013 жылғы 10 шілдеде

Air Vehicle 1 (AV-1) деп белгіленген X-47B демонстрациясының бірінші рейсі өтті Эдвардс әуе базасы, Калифорния, 2011 жылғы 4 ақпанда.[20][21]Әуе кемесі бірінші рет круиздік конфигурацияда шассиі тартылған кезде 2011 жылдың 30 қыркүйегінде ұшып өтті.[22] AV-2 деп белгіленген екінші X-47B демонстрациясы 2011 жылдың 22 қарашасында Эдвардс АӘК-де өзінің алғашқы ұшуын жасады.[23]

Алдымен екі X-47B демонстранттары Эдвардс АФБ-да 50 сынақтан тұратын үш жылдық сынақ бағдарламасын жоспарлады және Патуксан өзені, Мэриленд штаты, 2013 жылы теңіз сынақтарымен аяқталды.[23][24] Алайда, әуе кемесінің дәйекті жұмыс істегені соншалық, алдын ала сынақтар 16 рейстен кейін тоқтады.[25] Осыдан кейін Әскери-теңіз күштері әуе кемесін тасымалдаушының ұшырылуын және қалпына келтірілуін, сондай-ақ автономды жағдайды көрсету үшін пайдалануға шешім қабылдады ұшақпен жанармай құю а зонд және құрғақтық. 2011 жылдың қараша айында Әскери-теңіз күштері әуедегі жанармай құю жабдықтары мен бағдарламалық жасақтама сынақ үшін 2014 жылы ұшақтың прототипінің біріне қосылатындығын мәлімдеді.[26] Әскери-теңіз күштері де демонстранттардың ұшақтары ешқашан қаруланбайтынын растады.[25] 2012 жылы Northrop Grumman тозуға болатын киімді сынап көрді қашықтан басқару жүйесі, жердегі экипаждарға X-47B-ді тасымалдаушы палубада жүрген кезде басқаруға мүмкіндік беру үшін жасалған.[27]

2012 жылдың мамырында АВ-1 жоғары қарқындылықты бастады электромагниттік кедергі Патуксент өзенінде сынау, оның жоспарланғанмен сәйкестігін тексеру электронды соғыс жүйелер.[28] 2012 жылдың маусымында АВ-2 Патуксант өзеніне ұшақтың ұшақ тасымалдаушысына дәлме-дәл жақындау қабілетін тексеру үшін бірқатар сынақтарды, соның ішінде тұтқындалған қону және катапультациялық ұшырылымдарды бастау үшін келді.[29] Дрон'Бірінші катапультті құрлыққа ұшыру 2012 жылдың 29 қарашасында сәтті өтті.[30][31]

2012 жылдың 26 ​​қарашасында X-47B бортта тасымалдаушыға негізделген бағалауды бастады USSГарри С. Труман (CVN-75) кезінде Норфолк әскери-теңіз станциясы, Вирджиния.[32] 2012 жылғы 18 желтоқсанда X-47B өзінің алғашқы теңіз сынақ кезеңін аяқтады. Жүйесімен үйлесімді екенін дәлелдей отырып, «керемет» жұмыс жасады деп атап көрсетілді ұшу алаңы, ангар шығанағы және әуе кемесінің байланыс жүйелері. Палуба сынағы аяқталғаннан кейін, X-47B демонстері әрі қарайғы сынақтар үшін Патуксант өзеніне қайтып оралды.[33] 2013 жылғы 4 мамырда демонстрант Патуксант өзенінде имитациялық тасымалдаушы палубаға тұтқындалған қонуды сәтті жүзеге асырды.[34] Әскери-теңіз күштері X-47B-ны ұшырды USSДжордж Х.В. Буш (CVN-77) 2013 жылдың 14 мамырында таңертең Атлант мұхиты, бірінші рет пилотсыз ұшақтың болғанын атап өтті катапультация әуе кемесінен.[35][36] 2013 жылы 17 мамырда тағы бір жетістікке X-47B ұшу палубасына ұшу-қонуды және ұшуды орындаған кезде қол жеткізілді. Джордж Х.В. Буш Атлант мұхитында жүріп жатқанда.[37]

2013 жылы 10 шілдеде X-47B Патуксант өзенінен ұшырылып, палубаға қонды Джордж Х.В. Бушәуе кемесіне теңізде тұңғыш тұтқындалған ұшуды қондыру.[4] Кейіннен ұшқышсыз ұшу қондырылған екінші сәтті қонуды аяқтады Джордж Х.В. Буш, бірақ үшінші әрекет бұрылды Wallops ұшуға арналған қондырғысы Вирджинияда техникалық ақаулық анықталғаннан кейін, жоспарланған тасымалдаушының қонуын тоқтатады.[38] Дронның үш навигациялық ішкі жүйесінің бірі істен шықты, оны қалған екі ішкі жүйе анықтады. Аномалия миссия операторына көрсетілді, ол қонуды тоқтату үшін сынақ жоспары процедураларын орындады. Әскери-теңіз күштері ұшақтың ақаулықты анықтауы оның сенімділігі мен автономды жұмыс істеу қабілетін көрсетті деп мәлімдеді.[39]

2013 жылы 15 шілдеде 501-ге тағайындалған екінші X-47B демонстрациясы тағы бір жоспарланған қонуды тоқтатуға мәжбүр болды Джордж Х.В. Буш техникалық мәселелерге байланысты.[40][41] Шенеуніктер бағдарлама үшін теңізге қонуға тек бір сәтті қонуға тура келеді, дегенмен тестерлер үшеуді мақсат еткен, ал төртеуінің екеуіне ғана қол жеткізілді деп сендірді.[41] Қызмет полигондарын мерзімінен бұрын шығарғаны үшін сынға түскеннен кейін, Әскери-теңіз күштері екі X-47B демонстрацияларын 2014 жылға дейін жалғастырды.[42] Кейін Әскери-теңіз күштері 2013-2015 жылдар аралығында ұшақтарды тасымалдаушыларға тағы үш сынақ кезеңінде орналастырды, бұл пилотсыз ұшақтардың 70 ұшақты әуе қанатымен үздіксіз жұмыс істей алатындығын көрсету мақсатында.[43]

2013 жылдың 18 қыркүйегінде X-47B UCAS-D бағдарламасы бойынша 100-ші рейсті орындады. Бағдарламаның мақсаттары шілде айында аяқталды, оған X-47B толқындарын сөндіру функцияларының бес сынағы, тоғыз жанасу қонуы, тұтқынға алынған екі қону және оның ішінде әуе кемесінің палубасына барлығы 16 дәлдік кірді. үш катапульта ұшыру.[44] 2013 жылғы 10 қарашада X-47B ұшағын сынау бортында жалғасты USSТеодор Рузвельт (CVN-71). Осы кезеңде X-47B цифрланған тасымалдаушы басқарылатын орта сыналды; бұл ұшу, қалпына келтіру және ұшу операциялары кезінде ұшқышсыз ұшақ пен тасымалдаушы персонал арасындағы интерфейсті қамтыды.[45]

АҚШ-тағы теңіз сынақтары Теодор Рузвельт 2014 жылы X-47B-дің ұшу, қону және басқарылатын әуе кемелері арасында қалыпта ұстау қабілеттілігін тасымалдаушының жұмысын бұзбай тексеруге арналған. X-47B а-мен жұмыс істеді жарылыс дефлекторы бірінші рет палубада, оның артында болып жатқан операцияларды бұзбай ұшуларына мүмкіндік береді.[46] 2014 жылғы 10 сәуірде X-47B алғашқы түнгі рейсін жасады.[47]

Сол жылы 17 тамызда әуе кемесі ұшып, USS қонды Теодор Рузвельт бірге F / A-18 Hornet, ұшқышсыз әуе кемесінің әуе кемесінің бортында пилотты ұшақтармен бірге бірінші рет жұмыс істеуін атап өтті. Hornet тасымалдаушыдан ұшырылды, содан кейін X-47B. Екеуі де кемені айнала 8 минут айналып өтті, содан кейін X-47B қозғалып, содан кейін бірден барлық жүйелердің дұрыс жұмыс істеп тұрғандығын тексеру үшін қайта көтерілді. 24 минуттан кейін X-47B ұшақ палубасына қонды, содан кейін Hornet бөлмесін қонуға беру үшін салық төленді. Барлық тест мақсаттары демонстрацияда орындалды. Сынақтар X-47B-дің теңіздегі бесінші сынақ кезеңін белгіледі, ол тасымалдаушыдан сегіз катапультациялық ұшыруды аяқтады, 30 рет басу және бортқа жеті рет қону Джордж Х.В. Буш және Теодор Рузвельт.[48] Тестілеу 2014 жылдың 24 тамызында сәтті аяқталды, X-47B бес катапульта ұшыруды, төрт ұстауды және тоғыз рет қонуға қонды. Түнгі уақыттағы такси және рейс палубасында жүк түсіру операциялары да алғаш рет жасалды. X-47B ұшырылым мен қалпына келтіруді басқарылатын Hornet ұшақтарымен 90 секундтық аралықта орындау.[49] 2015 жылдың сәуірінде X-47B әлемдегі алғашқы толық автономды әуе жанармай құюды сәтті өткізді. Omega Air KC-707 жағалауындағы танкер Мэриленд.[2][50][51] Бұл X-47B дамудың тиімді аяқталуын белгіледі, өйткені ол оған қажетті барлық негізгі демонстрациялық тапсырмаларды орындады.[10]

2016 жылдың ақпанында АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері бақылау-қадағалаудан X-47B ұшақтарын «барлау қабілеті шектеулі» барлау және әуеге жанармай құю дронына соққы беру туралы шешім қабылдады. Бұл бұрылыс қазіргі уақытта тоқтатылған пилотсыз тасымалдаушының әуедегі қадағалау және соққы (UCLASS) жобасын қайта қарау мен қайта құрылымдаудың жоғарғы деңгейіне сәйкес келеді, оның орнына қызметтің соңғы бюджеті MQ-25 Stingray CBARS немесе тасымалдаушыға негізделген әуе құю жүйесі.[52]

Шығындар

Жоба бастапқыда 2007 жылы Әскери-теңіз күштері жасасқан 635,8 миллион АҚШ доллары көлеміндегі келісімшарт бойынша қаржыландырылды. 2012 жылдың қаңтарына қарай X-47B жалпы бағдарламалық құны шамамен 813 миллион долларға дейін өсті.[1] Үкіметтің X-47B UCAS-D бағдарламасын қаржыландыруы 2013 жылдың қыркүйек айының соңында аяқталуы керек еді. қаржы жылы.[41] Алайда, 2014 жылдың маусымында Әскери-теңіз күштері X-47B ұшағын «демонстрациялық» жасау үшін қосымша 63 миллион доллар бөлді.[53]

Бағдарламаның Соңы

2015 жылдың ақпанында Әскери-теңіз күштері UCLASS флотын құру бойынша жеке тендерлер конкурсы 2016 жылы басталады деп мәлімдеді, бұл ұшақтар 2020 жылдардың басында қызметке келеді деп күтілуде.[9] Хабарламада айтылғандай, X-47B-нің сынақ ұшуларындағы сәттілігіне қарамастан, Әскери-теңіз күштері шенеуніктері бұл UCLASS жобасының қажеттіліктері үшін өте қымбат және жеткіліксіз жасырын болады деп алаңдады.[9] 2015 жылдың сәуірінде X-47B демонстранттары ұшуды сынау аяқталғаннан кейін мұражай экспонатына айналады деп хабарланды.[10][54] 2015 жылдың маусымында, Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Рэй Мабус X-47B сынақ бағдарламасы жалғасуы керек, бірақ Northrop-Grumman UCLASS келісімшартына сайыста әділетсіз артықшылыққа ие болмауы керек деп мәлімдеді.[55] 2015 жылдың шілдесінде Әскери-теңіз күштері X-47B демонстранттары мұражай экспонаттарына айналдырылғаннан гөрі ұшу күйінде қалады деп мәлімдеді, әрі қарай әр түрлі бағалауға мүмкіндік берді.[11]

2017 жылдың қаңтарында бірінші X-47B NAS Патуксент өзенінен, Калифорния штатындағы Палмдейлдегі Northrop Grumman өндірістік мекемесіне қайту үшін саяхатқа шықты.[56] 2017 жылдың тамызында Авиациялық Апта Northrop Grumman үшін сынақ алаңы ретінде өзгертілген X-47B фотосуреттерін жариялады MQ-25 өтінім.[57] Алайда Northrop Grumman 2017 жылдың 25 қазанында өзінің X-47B моделін MQ-25 байқауынан шығарып жатқанын, компания сервистік компанияның ұсыныстар сұранысының шарттары бойынша бағдарламаны орындай алмайтын еді деп мәлімдеді.[58]

Марапаттар

2014 жылғы наурызда X-47B авиациялық және қозғаушы күштер басқарған «ерекше жетістіктері» үшін 57-ші жыл сайынғы лауреат сыйлығын жеңіп алды. Авиациялық апта.[59] 2014 жылғы 9 сәуірде Ұлттық аэронавигациялық қауымдастық Northrop Grumman, Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және X-47B даму тобы 2013 ж. бірлескен алушылары ретінде таңдалды Collier Trophy аэронавигациялық технологияның жетістігі үшін.[60]

Туынды даму

Әскери-теңіз күштері ұшақсыз жанармай құю мүмкіндіктерін көрсету үшін X-47B бағдарламалық жасақтамасын қолданды. 2013 жылғы 28 тамызда мердігер ұшып келді Learjet 25 жанармай құю Boeing 707 танкист X-47B технологиясымен салынған суррогаттық ұшақ ретінде автономды түрде ұшып бара жатқанда.[61] Сынақ пилотсыз және ерікті түрде басқарылатын ұшақтардың ауада жанармай құюдың автоматтандырылған мүмкіндігіне ие болатындығын, олардың ұшу жиілігін, табандылығы мен икемділігін айтарлықтай арттыра алатындығын көрсету болды.[61] Автономды жанармай құюды одан әрі көрсету жоспарлары теңіз флотының 2014 бюджеттік бюджетінде қысқартылды,[62] бірақ X-47B соған қарамастан 2015 жылдың сәуір айында автоматты түрде жанармай құю демонстрациясын өткізді.[2]

Нұсқалар

X-47A

Тұңғыш рет 2003 жылы ұшқан 27,8 футтық (8,5 м) қанатының кеңдігі бар түпнұсқа дәлелдеме прототипі.

X-47B

Алғаш рет 2011 жылы ұшқан, 62 футтық (19 м) қанаты бар демонстрациялық ұшақ.

X-47C

Ұсынылған үлкен нұсқасы Әскери-теңіз күштеріне арналған UCLASS жоба.

Ерекшеліктер (X-47B)

Масштабты адаммен бірге Northrop Grumman X-47B схемасы

Деректер[дәйексөз қажет ]

Жалпы сипаттамалар

Өнімділік

Қару-жарақ

  • 4500 фунт стерлингті қамтамасыз ететін 2 қару-жарақ алаңы[66]

Авионика

  • EO / IR / SAR / ISAR / GMTI / MMTI / ESM ережелері[66]

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Жаңа дронның еш жерде ұшқышы жоқ, сондықтан кім жауап береді?» Los Angeles Times. 26 қаңтар 2012. Шығарылды 29 қаңтар 2012 жыл.
  2. ^ а б c «Мына автономды дронның отын жеуін көріңіз». Ғылыми-көпшілік. 17 сәуір 2015. Алынған 18 сәуір 2015.
  3. ^ «АҚШ дронды әуе кемесінен ұшырды». ABC. 15 мамыр 2013 ж. Алынған 15 мамыр 2013.
  4. ^ а б «АҚШ-тың дроны әуе кемесіне қонды». BBC. 11 шілде 2013 жыл. Алынған 11 шілде 2013.
  5. ^ «Әскери-теңіз күштері тарихты пилотсыз пилотсыз тасымалдаумен біріктіреді». Джалопник. 17 тамыз 2014. Алынған 17 тамыз 2014.
  6. ^ «Forbes SECNAV Mabus-қа X-47B тестілеуін ұзартуға шақырады». Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. 1 мамыр 2015. Алынған 8 қыркүйек 2015.
  7. ^ «Эксклюзивті суреттер: Әскери-теңіз күштерінің ұшқышсыз, автономды» НЛО'". Сымды. 31 шілде 2012. Алынған 7 шілде 2013.
  8. ^ «UCLASS RFP наурыздың аяғында күтіледі». FlightGlobal.com. 19 наурыз 2014 ж. Алынған 17 желтоқсан 2014.
  9. ^ а б c «Әскери-теңіз күштерінің ұшқышсыз ұшу жобасы бір жылға шегеріледі». Энгаджет. 5 ақпан 2015. Алынған 10 ақпан 2015.
  10. ^ а б c «АҚШ Әскери-теңіз күштерінің» НЛО «ұшағы әсерлі болуы мүмкін, бірақ ол мұражайға бет бұрады». Huffington Post Ұлыбритания. 17 сәуір 2015. Алынған 18 сәуір 2015.
  11. ^ а б «Northrop Grumman-дің әскери-ұшқышсыз ұшқыштары өмір желісіне ие болды (ЖАҢАРТЫЛҒАН)». Ұлттық қорғаныс журналы. 8 шілде 2015. Алынған 8 қыркүйек 2015.[тұрақты өлі сілтеме ]
  12. ^ «DARPA және Әскери-теңіз күштері әскери-теңіз авиациясының мердігерлерін таңдайды». АҚШ қорғаныс министрлігі. 20 маусым 2000. 30 қараша 2012 шығарылды.
  13. ^ Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. «Таяқшасыз қайықшы: АҚШ-тың әскери-теңіз флотының X-ұшағымен ұшуы теңіздегі өзгеріссіз пилотсыз авиацияға бағытталған». 14 ақпан 2011. б. 28.
  14. ^ «X-47 Pegasus UCAV». Airforce-Technology.com. Алынған 13 ақпан 2015.[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]
  15. ^ а б Морринг, Фрэнк (11 қаңтар 2010). «UCAS-D үшін такси сынақтары». Авиациялық апта. МакГрав-Хилл: 15.
  16. ^ Аккерман, Спенсер (2013 ж., 13 ақпан). «Әскери-теңіз күштері: болашақтағы ұшқышсыз дронда жаңа қару жүйесі жоқ». Сымды. Алынған 13 ақпан 2013.
  17. ^ «АҚШ Әскери-теңіз күштерінің роботтың жасырын тасымалдаушы ұшағы ашылды». Тізілім. 18 желтоқсан 2008. 3 ақпан 2013 шығарылды.
  18. ^ «Northrop Grumman интеграцияланған жүйелері X-47B UCAS шолуы» Мұрағатталды 14 мамыр 2009 ж Wayback Machine. Northrop Grumman біріктірілген жүйелері. Тексерілді, 17 маусым 2013 ж.
  19. ^ «Фото-релиз - Northrop Grumman алғашқы әскери-теңіз күштерінің пилотсыз ұшақтарын ашты» Мұрағатталды 28 наурыз 2010 ж Wayback Machine. Нортроп Грумман. 16 желтоқсан 2008. 3 ақпан 2013 шығарылды.
  20. ^ «Northrop UCAS-D алғашқы рейсін аяқтады»[тұрақты өлі сілтеме ]. Авиациялық апта. 4 ақпан 2011. Алынған 11 шілде 2013 ж.
  21. ^ «Эдвардс бортинженерлері алғашқы X-47B рейсін жасады». АҚШ әуе күштері. 7 ақпан 2011. 11 шілде 2013 ж. Алынды.
  22. ^ Роуч, Джон (11 қазан 2011). «НЛО тәрізді дрон круиздік режимге түсті». MSNBC. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 5 қаңтар 2013.
  23. ^ а б «Әскери-теңіз күштерінің екінші жасырын X-47B ұшқышсыз ұшуы». DefenceTech.org. 28 қараша 2011. 5 желтоқсан 2011 шығарылды.
  24. ^ «X-47B UCAS» Мұрағатталды 4 қыркүйек 2009 ж Wayback Machine. Нортроп Грумман. 2 ақпан 2012 шығарылды.
  25. ^ а б Балшық, балшық. «Мен әскери ұшақпын». Ғылыми-көпшілік. 5 шілде 2012. Алынған 1 тамыз 2012 ж.
  26. ^ «Әскери-теңіз күштері X-47B прототипін жанармай құю қондырғысымен жабдықтайды». Қорғаныс жүйелері. 7 қараша 2011. 9 қараша 2011 шығарылды.
  27. ^ «Дрондарды басқарудың келесі қадамы: қол сигналдары». Navy Times. 1 сәуір 2012. 17 сәуірде 2012 ж. Алынды.
  28. ^ «Адамсыз шабуылға арналған ұшаққа арналған электронды жарылыс» Мұрағатталды 20 желтоқсан 2013 ж Wayback Machine. Авиациялық апта. 3 мамыр 2012. 7 мамыр 2012 шығарылды.
  29. ^ «» Beltway UFO «DC Talking бар». Вашингтон NBC. 14 маусым 2012. Тексерілді 14 маусым 2012.
  30. ^ «Әскери-теңіз күштері алғашқы тасымалдаушыны ұшыру үшін өлтіретін дронды дайындауда». Сымды. 30 қараша 2012. Алынған 1 желтоқсан 2012.
  31. ^ «X-47B дроны флотпен кездесті». Авиация тарихы. Наурыз 2013 жылғы шығарылым. б. 10.
  32. ^ Тейлор ДиМартино (26 қараша 2012). «Трумэн X-47B пилотсыз ұшақтың демонстрациясын тасымалдаушы негізінде сынау үшін қабылдады». NNS121126-07. USS Harry S. Truman Public Affairs. Алынған 7 желтоқсан 2012.
  33. ^ «X-47B пилотсыз ұрыс жүйесі әуедегі алғашқы сынақтарды аяқтады». Defence-Aerospace.com. 18 желтоқсан 2012. 20 желтоқсан 2012 шығарылды.
  34. ^ «Бейне: Әскери-теңіз күштерінің жасырын ұшқышы тұтқынға алғашқы қонды». Сыртқы саясат. 6 мамыр 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 9 мамырда. Алынған 6 мамыр 2013.
  35. ^ «Әскери-теңіз күштері пилотсыз ұшақтарды авианосецтің палубасынан бірінші рет ұшырды». Washington Post. Associated Press. 14 мамыр 2013. Алынған 15 мамыр 2013.
  36. ^ «АҚШ әуе кемесінен алғаш рет дронды ұшырды» (видео). BBC News Online. 15 мамыр 2013 ж. Алынған 15 мамыр 2013.
  37. ^ Жаппай байланыс маманы 3-ші класты Брэндон Винсон, USN (17 мамыр 2013). «X-47B CVN 77 бортына бірінші рет көтеріліп, бортқа шығады». NNS130517-15. USS George H.W. Буш (CVN-77) қоғаммен байланыс. Алынған 17 мамыр 2013. Әскери-теңіз күштерінің X-47B пилотсыз жауынгерлік әуе жүйесінің демонстраторы (UCAS-D) әуе кемесі USS бортында жанасу және қону операцияларын бастады Джордж Х.В. Буш (CVN 77) 17 мамыр.
  38. ^ «Глитч әскери-теңіз күштерінің ұшқышсыз ұшуын қондыруды тоқтатуға мәжбүр етеді». Вирджиния-ұшқыш. 12 шілде 2012. Алынған 12 шілде 2013.
  39. ^ «Әскери-теңіз күштері: Х-47В сынағының бұзылуы тек ұшқышсыз ұшақтың сенімділігін дәлелдейді». Ұлттық қорғаныс. 11 шілде 2013. мұрағатталған түпнұсқа 7 ақпан 2016 ж.
  40. ^ Кристофер П. Кавас (16 шілде 2013). «X-47B төртінші рет қону әрекеті сәтсіз аяқталды». Navy Times. Ганнет компаниясы. Алынған 16 шілде 2013. Әуе кемесі Патуксент өзенінен (Мд.) Кемеге ұшып бара жатқанда, техникалық мәселелерді әзірледі және шенеуніктер бұл әрекетті X-47B тасымалдаушының маңайына жетпей, АҚШ-тың шығыс жағалауынан бу шығарған кезде тоқтатуға шешім қабылдады.
  41. ^ а б c «X-47B қону әрекеті сәтсіз аяқталды - тағы». Әскери уақыт. 16 шілде 2013 ж. Алынған 17 шілде 2013.
  42. ^ «АҚШ Әскери-теңіз күштері 2014 жылы X-47B демонстранттарын ұшады деп үміттенеді». Flightglobal.com. 6 тамыз 2013. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  43. ^ «X-47B әскери-теңіз флотын роботтық әскери ұшақтарға дайындау үшін тағы екі жылдық сынақтан өтті». IEEE спектрі. 8 тамыз 2013. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  44. ^ «X-47B жүз жылдық рейсті жүзеге асырады» Мұрағатталды 21 қыркүйек 2013 ж Wayback Machine. Thebaynet.com. 20 қыркүйек 2013. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  45. ^ «X-47B бортта жұмыс істейді Теодор Рузвельт". NNS131110-02. USS Теодор Рузвельттің қоғаммен байланыс. 10 қараша 2013. Алынған 14 қараша 2013. X-47B ұшқышсыз ұшу жүйесі (UCAS-D) ұшақ кемесінде USS ұшу операцияларын жүргізді Теодор Рузвельт (CVN 71), 10 қараша.
  46. ^ «Жаңа X-47B кеме мақсаты: 90 сек. Ішінде ашық палуба.». Авиациялық апта. 7 сәуір 2014. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  47. ^ «X-47B түнгі рейсті жүргізеді, Collier Trophy жеңімпазы». Flightglobal.com. 15 сәуір 2014. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  48. ^ «Тарихи күн: Тасымалдаушы ұшқышсыз басқарылатын ұшақ ұшады». Dailypress.com. 17 тамыз 2014. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  49. ^ «Ұшқышсыз ұшақ теңіздегі аптаны сәтті аяқтады». Navy Times. 7 қыркүйек 2014. Алынған 15 қараша 2014 ж.
  50. ^ http://navalaviationnews.navylive.dodlive.mil/2015/07/29/x-47b-passes-unmanned-refueling-test/
  51. ^ «X-47B ұшқышсыз жанармай құюды алғаш рет көрсетті». Jalopnik.com. 16 сәуір 2015 ж. Алынған 18 сәуір 2015.
  52. ^ http://airsoc.com/articles/view/id/56bcf99631394482168b4567/uclass-reborn-as-us-navy-spy-tanker
  53. ^ «АҚШ Әскери-теңіз күштері қосымша X-47B дамуын қаржыландырады». Flightglobal.com. 27 маусым 2014. Алынған 15 қараша 2014.
  54. ^ «Шарре: инновацияны қорғау үшін X-47B-ді қорғаңыз». HamptonRoads.com. 25 сәуір 2015. Алынған 28 сәуір 2015.
  55. ^ «SECNAV Mabus: X-47B сынақтары UCLASS Northrop Grumman-ге артықшылық бермей жалғасуы керек». USNI жаңалықтары. 2 маусым 2015. Алынған 25 тамыз 2015.
  56. ^ http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NAVAIRNewsStory&id=6472
  57. ^ http://aviationweek.com/defense/modified-x-47b-breaks-cover-testbed-mq-25-bid
  58. ^ «Northrop Grumman MQ-25 бәсекесінен шықты». FlightGlobal. 25 қазан 2017. Алынған 26 қазан 2017.
  59. ^ «X-47B бағдарламасы лауреат сыйлығымен марапатталды». Seapower журналы. 7 наурыз 2014 ж. 14 қараша 2014 ж. Алынды.
  60. ^ «Әскери-теңіз күштерінің X-47B бағдарламасы авиациялық құрметке ие болды». NAVAIR. 10 сәуір 2014 ж. Алынған 15 қараша 2014.
  61. ^ а б «АҚШ Әскери-теңіз күштері жанармай құю сынақтарын бастады». Flightglobal.com. 12 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 15 қараша 2014.
  62. ^ «X-47B ұшқышсыз жанармай құю демонстрациясы кесілудің құрбаны». Авиациялық апта. 15 сәуір 2013 ж. Алынған 15 қараша 2014.
  63. ^ «Дрондармен күресудің болашағы қорқынышты». Атлант сымы. 6 ақпан 2013. Алынған 7 ақпан 2013.
  64. ^ «Northrop Grumman UCAS-D деректер кестесі» (PDF). Нортроп Грумман. 6 ақпан 2013. Алынған 7 ақпан 2013.
  65. ^ «Northrop Grumman UCAS-D деректер кестесі» (PDF). Нортроп Грумман. 6 ақпан 2013. Алынған 7 ақпан 2013.
  66. ^ а б «X-47 UCAS-D» (PDF). Нортроп Грумман. 5 сәуір 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 31 наурыз 2010 ж. Алынған 29 қаңтар 2017.

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы бейне
бейне белгішесі Бейне X-47B жері катапульта ұшыру
бейне белгішесі Бейне X-47B тасымалдаушысының катапульта ұшыру