Грумман Гольфстрим I - Grumman Gulfstream I

Гольфстрим I
Uscg vc4gulfstream 1380 1964.jpg
USCG VC-4A Gulfstream I рейсі, 1964 ж
РөліІскери авиация
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіГрумман
Бірінші рейс14 тамыз 1958 ж[1]
Өндірілген1959–1969[2]
Нөмір салынған200

The Грумман Гольфстрим I (компанияның тағайындалуы G-159) екі турбовинтті іскери ұшақ болып табылады. Алғаш 1958 жылы 14 тамызда ұшты.

Әрлем мен дамыту

Даму идеясынан бас тартқаннан кейін Грумман Уиджон атқарушы көлік ретінде компания теңіз коммуналдық көлігінің турбиналы қуат нұсқасы негізінде атқарушы көлік өндірісін зерттеді Grumman TF-1 саудагері. Компания кез-келген жаңа ұшақ болуы керек екенін анықтаған болатын турбовинт - қуатты және Rolls-Royce Dart қозғалтқыш таңдалды. Одан әрі жүргізілген зерттеулер Трейдерлерге негізделген дизайн сатылмайтынын көрсетті және олар салонда тұруға арналған төмен қанатты бөлмесі бар жаңа дизайнды қажет етті. 1957 жылы маусымда G-159 дизайны аяқталды және Грумман өндіріс желісіндегі слоттардың әрқайсысын 10000 доллардан сата бастады. Бастапқы тапсырыс берушілер Grumman-мен егжей-тегжейлі дизайн және авионикаға сәйкес жұмыс жасады. G-159 атауына ие болды Гольфстрим және 1958 жылдың 14 тамызында тіркелген алғашқы ұшақ N701G, ұшып кетті Бетпейдж, Нью-Йорк өзінің алғашқы ұшуында. 1959 жылы 2 мамырда ұшақ а тип сертификаты бойынша Федералды авиациялық әкімшілік (FAA).

Гольфстрим I - жартылай канаттары бар төменгі қанатты консольды моноплан.монокок алюминий қорытпасының фюзеляж құрылымы. Ұшақ екі Rolls-Royce Dart турбовинтімен жұмыс істейді Ротол төрт жүзді тұрақты жылдамдықты винттер. Гольфстрим I-де үш негізгі велосипедтің қону механизмі бар, оның негізгі екі бөлігінде екі доңғалақ және мұрынға арналған доңғалақ бар. Салон жиырма төрт жолаушыны жоғары тығыздықта қабылдауға арналған немесе тек сегізі басқарушылық жоспарда, дегенмен оннан он екіге дейін әдеттегідей болды. Ұшақтың кіру және шығу үшін алдыңғы кабинасында гидравликалық басқарылатын ауа баспалдағы бар.

The АҚШ бұл ұшақтың әскери нұсқасы C-4 академиясы. The ТК-4 - бұл құралдар мен навигация қосылған нұсқасы. Оны АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері А-6 бұзғышына бомбалаушы / штурман дайындығы үшін қолданған. A VC-4A нұсқасы Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті 1980 жылдардың басына дейін атқарушы көлік ретінде. Кейіннен ол логистика және 2001 жылға дейін ұзақ уақытқа басқарылатын және басқарушы ұшақ ретінде пайдаланылды.[3]

37 жолаушыға арналған созылған G-159C нұсқасын әзірледі Гольфстрим аймақтық авиакомпанияны пайдалану үшін. Бесеуі 1980 жылдың қарашасынан бастап жеткізілді.[4] Air North (Платтсбург қаласында орналасқан, кейіннен өз атын өзгерткен) Brockway Air ) осы нұсқаны бұрын қолданған АҚШ-тағы бірнеше авиакомпаниялардың бірі болды сатып алу арқылы Brockway Glass. Gulfstream I-C авиакомпаниясының тағы бір операторы Chaparral Airlines болды Американдық бүркіт кодирование келісімімен American Airlines. Royale Airlines ретінде жұмыс жасайтын АҚШ-тағы жолаушыларға жоспарлы қызмет көрсетуде G-I-ді басқарды Континентальды байланыс атынан Continental Airlines; дегенмен, оның ұшақтары стандартты ұзындықтағы G-159 модельдері болды, сондықтан олар созылған нұсқасы болмады. АҚШ-тағы бірнеше басқа авиакомпаниялар, сондай-ақ Африка, Канада, Еуропа және Таяу Шығыс елдерінде әуе тасымалдаушылары жоспарланған жолаушылар тасымалында Gulfstream Is стандартты қызметін пайдаланды, соның ішінде Ұлыбританиядағы Peregrine Air Services авиакомпаниясының рейстерін жүзеге асырды. British Airways.

Пайдалану тарихы

Walt Disney Company G-I Флоридада көрмеге қойылған

2006 жылдың тамызындағы жағдай бойынша барлығы 44 Grumman Gulfstream I ұшағы өз қызметінде қалды. Негізгі оператор Phoenix Air ішінде АҚШ 13 ұшақпен. 19 басқа авиакомпаниялар да осы типті пайдаланады.[5] Сатып алған G-I Уолт Дисней 1964 жылы және соңғы рет 1992 жылы 8 қазанда ұшқан Диснейдің Голливуд студиясы. Әуе кемесі 8800 рейсті және 20000 сағатты елеулі жолаушылармен тіркеді Ричард Никсон, Рональд Рейган, Джимми Картер, Джули Эндрюс, Хью О'Брайан, және Аннет Фуникелло.[6] The Хабар тарату Басқарушылар кеңесі үшін Gulfstream I әуе арқылы тарату студиясы ретінде жұмыс істеді Радио y Televisión Martí 2006-2013 жылдар аралығында Куба маңындағы халықаралық әуе кеңістігінде.[7]

Нұсқалар

АҚШ әскери-теңіз күштерінің TC-4C академиясы ВА-42 кезінде NAS Oceana, 1989.
G-159 Гольфстрим I
Екі жолақты моторлы, корпоративті көлік ұшағы, 14 жолаушыға дейін, екі 2210 а.к.к. (1648-кВт) қуатымен. Rolls-Royce Dart RDa.7 / 2 Mk 529-8X турбовинтті қозғалтқыштар. 200 салынған.
G-159C Gulfstream I-C
Ұзартылған аймақтық әуе нұсқасы. Бес G-I ұшағы 37 жолаушыға орын беру үшін фюзеляжды (3,25 м) 10 фут 8-ге ұзарта отырып, Gulfstream I-C-ге айналдырылды.
VC-4A
АҚШ жағалау күзетіне арналған VIP көлік нұсқасы. Бір салынған.
TC-4B
Америка Құрама Штаттарының әскери-теңіз бағыты бойынша навигациялық дайындық және көлік міндеттері үшін АҚШ әскери-теңіз флотына арналған он әуе кемесінің күші жойылды.
TC-4C академиясы
Бірінші рет 1967 жылы ұшқан АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері мен Теңіз күштері үшін штурман-жаттықтырушы, бомбалаушыға әскери тағайындау. Ұшақтарда Grumman A-6 бұзушысы мұрын радомы, имитацияланған А-6 кабинасы және А-6 экипажын даярлауға арналған төрт бомбалаушы / штурман консолі, тоғызы салынған.

Операторлар

200 Gulfstream I прожеттерінің көпшілігін корпоративті клиенттер басқарды, ал аз санын аймақтық немесе қала маңындағы авиакомпаниялар, сондай-ақ мемлекеттік мекемелер мен әскерилер басқарады. НАСА, АҚШ ғарыш агенттігі Gulfstream I жолаушылар көлігі ұшағы ретінде ұшып, жеті G-Is басқарды. 70-ші жылдар мен 80-ші жылдардың ортасында Ford Motor Company Бразилияда олардың басшыларына арналған G-1-ді басқарды. The Уолт Дисней компаниясы сонымен қатар G-1-ді басқарды.

Азаматтық операторлар

Cimber Air компаниясының Gulfstream I 1981 жылы Копенгаген әуежайынан жоспарлы қызмет көрсетеді
G-159, Афины, Грекия, Декелия (Татой) жанындағы Эллиндік әуе күштері мұражайында
 Канада
 Дания
  • Cimber Air - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
Конго Демократиялық Республикасы Конго Демократиялық Республикасы
  • Malu Aviation
 Франция
  • Air Provence - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
 Габон
  • Gabon Express - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
 Израиль
  • Aeroel Airways - бұрынғы жоспарланған жолаушылар әуе компаниясының операторы.
 Кения
  • Шығыс Африка Safari Air - бұрынғы жоспарланған жолаушылар әуе компаниясының операторы.
  • Kenya Flamingo Airways - бұрынғы тұрақты жолаушы әуе компаниясының операторы.
 Испания
  • Seven Air - бұрынғы жоспарланған жолаушылар авиакомпаниясының операторы.
 Швеция
 Біріккен Корольдігі
  • Абердин Airways - Бұрынғы жолаушылар тасымалдаушы авиакомпаниясының операторы
  • Birmingham European Airways - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
  • Birmingham Executive Airways - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
  • British Airways - Peregrine Air Services келісімшарт бойынша жұмыс жасайтын бұрынғы жолаушыларға арналған әуе желілерін беру қызметі.
  • Capital Airlines - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
 АҚШ
  • Air North - созылған 37 жолаушы бар Gulfstream I-C әуе компаниясының бұрынғы жоспарланған жолаушы әуе компаниясы. АҚШ-тың солтүстік-шығысында жұмыс істейтін Air North кейіннен өз атауын өзгертті Brockway Air.
  • Air US - бірнеше қала маңындағы бағыттар бойынша ұшатын бұрынғы тұрақты жолаушылар әуе компаниясының операторы Денвер Stapleton халықаралық әуежайы (DEN). Флотқа созылған 37 жолаушыға арналған Gulfstream I-C ұшақтары кірді.
  • Bonanza әуе желілері - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
  • Chaparral Airlines - созылған, 37 жолаушысы бар Gulfstream I-C әуе компаниясының бұрынғы жоспарланған жолаушы әуе компаниясы. Чапаррал жұмыс істеді Американдық бүркіт жолаушыларға жем беру American Airlines орналасқан хаб Даллас / Форт-Уорт халықаралық әуежайы (DFW).
  • Coleman Air Transport - жолаушы тасымалдайтын әуе компаниясының бұрынғы операторы, ол шағын хабты басқарды Чикаго Рокфорд халықаралық әуежайы (RFD) Иллинойс штатында.[8]
  • НАСА - жеті G-I ұшағы бар бұрынғы оператор, АҚШ-тағы азаматтық ғарыш агенттігінің әртүрлі орталықтары мен нысандары арасында NASA мен ғарыштық бағдарламаның мердігерлік персоналын тасымалдау үшін пайдаланылды.
  • Phoenix Air
  • Royale Airlines - бұрынғы рейстермен жоспарланған жолаушылар тасымалдаушы авиакомпания операторы, кодты бөлісу келісімі арқылы жүзеге асырды Continental Airlines орналасқан континентальды хабқа жолаушыларды беруді қамтамасыз ету Хьюстон құрлықаралық әуежайы (IAH).
  • Scenic Air - бұрынғы жоспарланған жолаушы тасымалдаушы авиакомпания операторы Окленд халықаралық әуежайы (OAK).
  • Southeast Airlines - Бұрынғы жолаушылар тасымалы бойынша әуе компаниясының операторы.
  • Susquehanna Airlines - бұрынғы тұрақты жолаушылар әуе компаниясының операторы.

Әскери операторлар

 Греция
 АҚШ

Техникалық сипаттамалары

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965-66 [1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 10–24 жолаушы / 4,270 фунт (1,937 кг) максималды жүктеме
  • Ұзындығы: 63 фут 9 дюйм (19.43 м)
  • Қанаттар: (23.93 м) 78 фут 6 дюйм
  • Биіктігі: 22 фут 9 дюйм (6,93 м)
  • Қанат аймағы: 610,3 шаршы фут (56,70 м)2)
  • Арақатынас: 10
  • Airfoil: түбір: NACA 63A-214; кеңес: NACA 63A-314
  • Бос салмақ: 21,900 фунт (9,934 кг) жабдықталған
  • Отынның максималды салмағы: 26,170 фунт (11,871 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 35 100 фунт (15,921 кг)
  • Қонудың максималды салмағы: 33,600 фунт (15,241 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: Интегралды қанат цистерналарында 1550 АҚШ гал (1,290,6 имп гал; 5,867,4 л)
  • Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.529 немесе Mk.529-8E турбовинт, Әрбір баламасы 2,190 ш.с. (1630 кВт)
  • Пропеллерлер: 4 жүзді Ротол тұрақты жылдамдықтағы толық қауырсынды винттер

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 348 миль / сағ (560 км / сағ, 302 кн), MTOW кезінде 25000 фут (7600 м) жылдамдықпен
288 миль / сағ (250 кн; 463 км / сағ) экономикалық круиз, MTOW кезінде 25000 фут (7600 м).
  • Жақындау жылдамдығы; 128 миль / сағ (111 кн; 206 км / сағ)
  • Ауқым: 2,540 миль (4 090 км, 2,210 нм) максимуммен. жанармай, 2740 фунт (1,243 кг) пайдалы жүктеме, 45 минут ұстау және 200 миль (174 нми; 322 км)
  • Қызмет төбесі: 10,200 м) 33,600 фут
  • Көтерілу жылдамдығы: 1900 фут / мин (9,7 м / с)
  • Қанатты жүктеу: 57,2 фунт / шаршы фут (279 кг / м)2)
  • Ұшу: 2550 фут (777 м)
  • 15 футқа дейінгі ұшу қашықтығы: 2,875 фут (876 м)
  • Қону: 1,525 фут (465 м)
  • 15 футтан қонуға дейінгі арақашықтық: 2125 фут (648 м)
  • FAA ұшу өрісінің ұзындығы: 4,350 фут (1,326 м)
  • FAA қону алаңының ұзындығы: 4000 фут (1219 м)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б Тейлор 1965, б.238.
  2. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010-04-29. Алынған 2009-01-15.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  3. ^ «U. S. Coast Guard авиация типтерінің тізімі». USCG веб-сайты. Алынған 2006-12-27.
  4. ^ Фроули, б.132
  5. ^ Халықаралық рейс, 3-9 қазан 2006 ж
  6. ^ Air Progress: 73. 1993 ж. Наурыз. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  7. ^ Эми Томпсон (қазан 2014). «AeroMartí сигналдарын өшіреді Теледидар станциясына айналған ұшақ». «Эйр және ғарыш» журналы.
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15 қараша, 1979 ж. Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), Рокфордқа ұшу кестесі
  9. ^ «Грек әуе күштерінің мұражайы экспонаттары». Эллиндік әуе күштері.
  10. ^ Хардинг 1990, 131-133 бет.
Библиография
  • Фроули, Джерард (2003). Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы, 2003-2004 жж. Фишвик, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 132. ISBN  1-875671-58-7.
  • Хардинг, Стивен (1990). 1947 жылдан бастап АҚШ армиясының авиациясы. Шрусбери, Ұлыбритания: Airlife. ISBN  1-85310-102-8.
  • Тейлор, Джон В. (1965). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965-66. Лондон: Самсон Лоу, Марстон.

Сыртқы сілтемелер