Grumman G-73 Mallard - Grumman G-73 Mallard

G-73 Маллард
Pearl авиациясы Grumman G-73 Mallard DRW Butler.jpg
Grumman G-73T Turbo Mallard of Інжу-авиация қону Дарвин әуежайы (2010)
РөліАмфибиялық әуе лайнері
ӨндірушіГрумман
Бірінші рейс30 сәуір 1946 ж
КүйЗейнеткер
Негізгі пайдаланушыБордың Мұхиттық әуе жолдары
Өндірілген1946–1951
Нөмір салынған59
Бірлік құны
$115,000
Турбинамен жұмыс жасайтын G-73T үшін $ 4,0 млн
Ішіне әзірленгенGrumman HU-16 Albatross

The Grumman G-73 Mallard орта, қос моторлы амфибиялық ұшақ. Көптеген түпнұсқаны ауыстыру арқылы өзгертілді Pratt & Whitney Wasp H қазіргі заманғы радиалды қозғалтқыштар турбовинтті қозғалтқыштар. 1946 жылдан 1951 жылға дейін өндірілген, өндіріс Грумман үлкен болған кезде аяқталды SA-16 Альбатрос енгізілді.

Әрлем мен дамыту

G-73 Маллард Air Zoo

Сәттілікке сүйене отырып Қаз және Уиджон, Grumman Aircraft коммерциялық мақсатта үлкенірек G-73 Mallard жасап шығарды. Кішкентай ұшақтардың көптеген ерекшеліктерін сақтай отырып, мысалы, қос радиалды қозғалтқыштар, қалқымалы жүзгіштері бар жоғары қанаттар, шегінетін шасси және үлкен құйрық, компания 1946-1951 жылдар аралығында 59 Маллардс жасады. Кішкентай ұшақтардан айырмашылығы, Маллард үш дөңгелекті беріліс қорабы, стрессті тері, екі сатылы корпус және ұштық жанармай бактары.

Пайдалану тарихы

Солтүстік шоғырландырылған Air G-73 Mallard (Катмай ұлттық паркі және қорығы )

Маллард прототипі алғашқы рет 1946 жылы 30 сәуірде ұшты, алғашқы өндірістік ұшақ сол жылы қыркүйекте қызметке кірді. Маллард екі ұшқыш пен он жолаушыдан тұратын аймақтық авиакомпаниялардың операцияларына арналған, әсіресе шығыс теңіз жағалауындағы портқа негізделген, қаладан қалаға секіруге бағытталған, соғыстан кейінгі ұшақ сатылымы және кішігірім әуежайлардың болуы нарық әлеуетін шектейді. Бірнеше кішігірім әуе тасымалдаушылары Маллардты мақсатты рөлде пайдаланды, атап айтқанда Таити-Гавайи авиакомпаниясы және Pacific Western Airlines (Канада). Алайда жеткізілген 59 маллардтың көпшілігі корпоративті пайдалануға арналған. Құрама Штаттардағы көрнекті қолданушы Рой Фруехауф және Fruehauf тіркемесі корпорациясы. Фруэхауф Канададағы Грузия шығанағындағы Килларни Лодж деген балық аулау лагеріне иелік етіп, оны басқарды және клиенттерді Детройттан жеткізді. Детройт, Дженерал Моторстің Уильям Пакер, тағы бір Маллардқа ие болды, ол жиі Килларниге ұшып барды.[1] басқа Маллардты 1950 жылдардың басында сатып алды Ага Хан.

Египеттің корольдік әуе күштері Маллардты өздерінің корольдік ұшуының бір бөлігі ретінде пайдаланды; бұл хабарланды Фарук патша сүйікті ұшақ.[2]

Маллард 70-ші жылдары өмірге жаңа тыныс алып, бірқатар аэродромдар жаңартылды Фрейк Авиация бірге Pratt & Whitney Канада PT6A турбоагрегаттар және 17 жолаушыға арналған, «Turbo Mallards» болу үшін. Бүгінгі күні тозу арқылы АҚШ-та тек 32 Маллард тіркелген. Қалғандарының көпшілігі бүкіл әлемде қолданылады.

Ұқсас бағдарлама өз мойнына алды Паспалей Перлинг бірге Aeronautical Engineers Australia жаңа қозғалтқыштарды орналастыру және Солтүстік Австралиядағы меруерт операцияларын қолдау үшін пайдаланылатын Mallard флотын жаңарту. Флот кең көлемде қайта құрылды, сонымен қатар PT6A турбиналарымен толықтырылды және қазіргі уақытта өмірді ұзарту бағдарламасынан өтуде.

Оқиғалар

2005 жылы 101 рейсімен борлар

Turbo Mallard of Chalks International авиакомпаниясы жоспарланған қызмет бойынша Бимини, Багам аралдары, 1989 жылы қарашада Майами Харбордан келгеннен кейін.

Chalk's Ocean Airways компаниясы Mallard N1208-ді сатып алды Fruehauf корпорациясы кейінірек ұшақтың бірнеше басқа мысалдарын алды. Ретінде жұмыс істейтін Turbo Mallard-дан кейін бұл түрге көп көңіл бөлінді Бордың Мұхиттық әуе жолдарының 101 рейсі, ұшып шыққаннан кейін апатқа ұшырады Майами 2005 жылғы 19 желтоқсанда айлақ Бимини, Багам аралына бағыт алды. Он сегіз жолаушылар және екі экипаж оң жақ қанаттан бөлінген кезде жойылды фюзеляж 58 жастағы ұшақ.[3] Апаттың себебі кейінгі тергеу барысында анықталмаған жарықтар және / немесе анықталды коррозия ішінде қанат шпат.

2005 жылға дейін, Бордың Мұхиттық әуе жолдары арасында Mallards-ті көптеген жылдар бойы жұмыс жасаған қауіпсіздіктің үлгілі тарихы болды Флорида және Багам аралдары, ешқашан жолаушы болмаған өлім бастап компания 1917 жылы жұмысын бастады.

Перт қаласында 2017 Австралия күні

VH-CQA тіркелген түпнұсқа радиалды қозғалтқыш Маллард қозғалтқышқа құлады Аққу өзені жылы Перт, Батыс Австралия, 2017 жылдың 26 ​​қаңтарында Австралия күні мерекелік шаралар, ұшқыштың екеуін де өлтіру, Питер Линч және оның жолаушысы.[4][5]

Операторлар

Азаматтық операторлар

 Австралия
 Канада
 АҚШ
  • Антил аралдары
  • Бордың Мұхиттық әуе жолдары (поршенді қозғалтқышпен де, турбовинттік қозғалтқышпен де жұмыс істейді)
  • Виргин аралдары теңіз ұшағы (поршенді қозғалтқышпен де, турбовинттік қозғалтқышпен де жұмыс істейді)

Әскери операторлар

 Египет

Ерекшеліктер (G-73 / 73T)

Бордың Турбо Маллард, Абакода, 1999 ж

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Сыйымдылығы: 5000 фунт (2268 кг) пайдалы жүктеме немесе 17 жолаушыға дейін
  • Ұзындығы: (14,7 м) 48 фут 3
  • Қанаттар: 66 фут 7 дюйм (20,3 м)
  • Биіктігі: (5,72 м) 18 фут 9 дюйм
  • Бос салмақ: 8,750 фунт (3,969 кг)
  • Брутто салмағы: 14000 фунт (6,350 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 14000 фунт (6,350 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Пратт және Уитни R-1340 радиалды қозғалтқыш (бастапқыда) немесе егер өзгертілсе, Pratt & Whitney Canada PT6A-34 турбовинтті қозғалтқыштар, әрқайсысы 600 а.к. (450 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 187 kn (215 миль, 346 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 157 kn (181 миль, 291 км / сағ)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 187 kn (215 миль, 346 км / сағ)
  • Ауқым: 1120 нми (1,290 миль, 2070 км)
  • Қызмет төбесі: 2400 фут (7500 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1350 фут / мин (6,9 м / с)
  • Қуат / масса: .086 а.к. / фунт (0,029 кВт / кг)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Fruehauf трейлерінің тарихи қоғамы
  2. ^ Лис, Норман Құстар. Мальтаға келушілер туралы бейнелі естеліктер 1948/1950 жж Әуесқой әуесқой №74 наурыз-сәуір 1998 ж.6 фотосуретпен бірге
  3. ^ https://www.youtube.com/watch?v=hfEqjxX4wTI
  4. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиациялық апаты Grumman G-73 Mallard VH-CQA Аққу өзені, Перт, США». aviation-safety.net. Алынған 2017-01-26.
  5. ^ «Австралия күні Перттағы ұшақтың апатқа ұшырауы: құрбандар билік жауап іздеген кезде еске түсті». Австралиялық хабар тарату корпорациясы. 27 қаңтар 2017 ж. Алынған 27 қаңтар 2017.
Библиография
  • Хотсон, Фред В. және Мэтью Э. Родина. Грумман Маллард: Тұрақты классика. Скарборо, Онтарио: Робин Брасс студиясы, 2006 ж. ISBN  978-1-896941-44-8.
  • Труэлсен, Ричард. Грумман оқиғасы. Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976 ж. ISBN  0-275-54260-2.
  • Винчестер, Джим, ред. «Грумман қаз / Маллард.» Екі ұшақ, үш ұшақ және теңіз ұшақтары (авиациялық деректер). Рочестер, Кент, Ұлыбритания: Grange Books plc, 2004 ж. ISBN  1-84013-641-3.

Сыртқы сілтемелер