Grumman J2F үйрегі - Grumman J2F Duck

J2F үйрегі
Grumman J2F-6 Duck Candy Clipper BuNo 33549 N1214N 1-ші өту 10 15thAnny FOF 28Nov2010 (қиылған) .jpg
Grumman J2F-6 үйрегі «Candy Clipper» BuNo 33549 / азаматтық регламент N1214N
РөліУтилита қосмекенді
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіГрумман
Columbia Aircraft Corp
Бірінші рейс2 сәуір 1936
Кіріспе1936
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті
Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері
Нөмір салынған584
ӘзірленгенGrumman JF Duck

The Grumman J2F үйрегі (компанияның белгіленуі) G-15) болып табылады Американдық жалғызқозғалтқыш қосмекенді қос жазықтық. Оны әрбір негізгі тармақ қолданған АҚШ қарулы күштері 1930 жылдардың ортасынан кейін ғана Екінші дүниежүзілік соғыс, ең алдымен утилита және әуе-теңіз құтқару міндеттері. Ол сондай-ақ Аргентина Әскери-теңіз күштері 1937 жылы өздерінің алғашқы үлгісін жеткізді. Соғыстан кейін J2F Ducks тәуелсіз азаматтық операторлармен, сондай-ақ қарулы күштермен қызмет көрді. Колумбия және Мексика.

J2F алдыңғы нұсқасының жетілдірілген нұсқасы болды JF Duck, негізгі айырмашылықтар ұзағырақ жүзу және қуатты қозғалтқыш (900 ат күші 775-ке қарсы)[1]

Даму

J2F-1 үйрегі алғаш 1936 жылы 2 сәуірде 750 а.к. (559 кВт) қуатымен ұшты. Райт R-1820 Циклон, жеткізілді АҚШ Әскери-теңіз күштері сол күні. J2F-2 моделі 790 а.к. (589 кВт) көтерілген Райт циклонының қозғалтқышына ие болды. Жиырма J2F-3 нұсқасы 1939 жылы Әскери-теңіз күштері үшін ішкі интерьері бар атқарушы көлік ретінде пайдалануға арналған. Құрама Штаттар кіргеннен кейінгі жұмыс қысымына байланысты соғыс 1941 жылы J2F Duck өндірісі ауыстырылды Columbia Aircraft Corp туралы Нью Йорк. Олар Әскери-теңіз күштері үшін 330 ұшақ шығарды және АҚШ жағалау күзеті.[2] Егер теңіз флотының стандартты номенклатуралық практикасы сақталған болса, онда олар JL-1-ге тағайындалған болар еді, бірақ олай болмады және Колумбияда шығарылған барлық ұшақтар J2F-6 ретінде жеткізілді.[3]

Бірнеше артық флот үйректері пайдалануға пайдалануға ауыстырылды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері ішінде әуе-теңіз құтқару рөлі OA-12 1948 ж.

Дизайн

J2F үлкен аралықты тең, бір бухталы қос бланкалы болды монокок орталық жүзу ол тартылатын магистралды да орналастырды шасси, ұқсас дизайн Лерой Грумман -жасалған қондыру қондырғысы Grover Loening Ертедегі амфибиялық бипланның дизайны, кейінірек қабылданды Грумман ФФ истребитель биплан. The ұшақ әр төменгі жағында тіреуішке орнатылған тұрақтандырғыш өзгермелі болды қанат. Екі-үш адамнан тұратын экипажды бірге алып жүрді кокпиттер, алға ұшқыш және қажет болған жағдайда бақылаушыға артқы жағында радио операторына арналған бөлмесі бар. Оның кабинасы болған фюзеляж екі жолаушыға немесе а зембіл.

Үйректің негізгі понтоны фюзеляжға араласып, оны а ұшатын қайық қалқымалы жабдықталған кәдімгі жер беткейіне ұқсастығына қарамастан. Бұл конфигурация бұрынғылармен бөлісті OL-ді азайту, Grumman Лоенингтің корпусы, жүзу және жүру бөлігінің дизайнына құқық алды.[4] Сияқты F4F Wildcat, оның тар табанды шассиі қолмен иінді болды.

Пайдалану тарихы

J2F пайдаланылды АҚШ Әскери-теңіз күштері, Теңізшілер, Әскери-әуе күштері, және Жағалау күзеті. Жалпы коммуналдық және жеңіл көліктік баждардан басқа оның миссиялары кіреді картаға түсіру, барлау / байқау, суастыға қарсы патруль, әуе-теңіз құтқару жұмыс, фотосуреттер, барлау, және мақсатты тарту.

АҚШ-тың эскадрильясының J2Fs Патрульдік қанат 10 жойылды Mariveles әскери-теңіз бөлімі, Филиппиндер, 1942 жылы 5 қаңтарда жапондықтардың әуе шабуылы.[5] Шабуылдан аман қалған жалғыз үйректің қозғалтқышы өлген, бірақ оны Кабкабен аэродромында жасырған. Батан шайқасы, кейіннен Манила шығанағына батырылған жойылған J2F-4 цилиндрінен шығарылған цилиндрмен жөндеуге болады. Жөндеуден кейін J2F-4 1942 жылы 9 сәуірде түн ортасынан асып кетті, бес жолаушы мен пилотты шамадан тыс жүктеп, Батан Батан жапондарға берілгенге дейін Батаннан шыққан соңғы ұшақ болды. Оның жолаушыларының арасында болды Карлос П. Ромуло (дипломат, саясаткер, сарбаз, журналист және автор), ол 1942 жылғы ең көп сатылған кітабында ұшу туралы айтып берді Мен Филиппиннің құлдырауын көрдім (Doubleday, Doran & Company, Inc., Гарден Сити, Нью-Йорк, 1943, 288–303 б.), Ол үшін ол Корреспонденция үшін Пулитцер сыйлығы.

Нұсқалар

J2F-3 сағ NAS Джексонвилл 1940 ж
OA-12 USAF таңбалауында (бұл ұшақ OA-12A-ға ұқсас боялған J2F-6 болды, USAF мұражайы жылы Дейтон, Огайо ).
J2F-1
Бастапқы өндіріс нұсқасы, 750 а.к. R-1820-20 қозғалтқыштары, 29 құрастырылған.
J2F-2
Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері мұрын және доральді мылтықтармен және астыңғы нұсқа бомба сөрелер, 21 салынған.
J2F-2A
J2F-2 ретінде пайдалану үшін шамалы өзгертулермен Виргин аралдары, Америка Құрама Штаттары, тоғызы салынды.
J2F-3
J2F-2, бірақ 850 а.к. R-1820-26 қозғалтқышымен жұмыс істейді, 20 құрастырылған.
J2F-4
J2F-2, бірақ 850 а.к. R-1820-30 қозғалтқышымен жабдықталған және жабдықталған мақсатты тарту жабдықтар, 32 салынған.
J2F-5
J2F-2, бірақ 1050 а.к. R-1820-54 қозғалтқышымен жұмыс істейді, 144 құрастырылған.
J2F-6
Columbia Aircraft 1050 а.к. R-1820-64 қозғалтқышы бар J2F-5 нұсқасын ұзақ аккордта құрастырды қорап, бомбаға арналған тіректермен жабдықталған және мақсатты сүйрейтін механизмге арналған; 330 салынған.
OA-12
Әуе-теңіздік құтқару үшін түрлендіру Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (және кейінірек) Америка Құрама Штаттарының әуе күштері, OA-12A).

Операторлар

 Аргентина
  • Аргентина теңіз авиациясы[6] 1937 жылы алынған сегіз Grumman G-20-ны (Grumman JF-2 экспорттық нұсқасы) толықтыру үшін 1939 жылы төрт жаңа құрастырылған Grumman G-15 (J2F-4-ге тең) алды.[7] 1946–1947 жылдары АҚШ-тың бұрынғы 32 әскери-теңіз үйрегі (бір J2F-4, 24 J2F-5 және 7 J2F-6-дан тұрады) алынды,[8] 1958 жылға дейін қолданылған соңғы мысалдармен.[9]
 Колумбия
 Мексика
Колумбияда құрастырылған J2F-6 Duck АҚШ теңіз жаяу әскерлері корпусының белгілерінде Даңқ Мұражайында қойылған Валле, Аризона, Қазан 2005.
 Перу
 АҚШ

Тірі қалған ұшақ

Grumman J2F-6 Duck иелігінде және басқарушысы Кермит аптасында, Флорида штатындағы Полк Ситидегі Fantasy of Flight.

The Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті Солтүстік Оңтүстік Поляр, Инк. компаниясымен бірге боранда құлап, сериясы V-1640 болатын J2F-4 үйрегін қалпына келтіру бойынша жұмыс істеді Гренландия мұздық 1942 жылдың 29 қарашасында.[12] Жағалау күзетінің екі әскери қызметкері құлаған АҚШ армиясының әуе күштерінің жолаушысымен бірге жоғалды B-17 төмен түскенді іздеу C-53 бортында бесеуі бар.[13] Үйректің үш адамы әлі күнге дейін осы жерге орналастырылған деп болжануда. Солтүстік Оңтүстік Поляр, Жағалау күзеті командасының қамқорлығымен ұшақты 2012 жылдың тамызында жер бетінің астына 38 фут тіреп орналастырды. мұз парақ. АҚШ кодексінің 10-шы атағына сәйкес, Солтүстік Оңтүстік Поляр, Жағалау күзеті және Бірлескен Пау / ІІМ Бухгалтерлік есеп командованиесі ерлердің сүйектерін дұрыс арашалау үшін қалпына келтіруді жоспарлап отыр. Жағалау күзеті мен Солтүстік Оңтүстік Поляр сонымен қатар экипажға ескерткіш ретінде ұшақты қалпына келтіру және оны ұшу күйіне келтіру жоспарларын әзірлеуде.[14]

Атақты авиациялық кәсіпкер және ұшақ жинаушы Джек Эриксон J2F-6 Grumman Duck ұшағын ұстайды Мадрас, Орегон, Erickson Aircraft Collection негізінде жасалған. Мұражайдың J2F-6 үйрегі 1945 жылы 26 мамырда Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерімен қабылданды және Нью-Йоркте, Веймутта, Куонсет Пойнтта және Chincoteage Naval базаларында бассейндік ұшақ ретінде қызмет етті. 1948 жылы оны профицит деп жариялады және Америка Құрама Штаттарының әуе күштері ОА-12А ретінде сатып алды. Американдық автомобиль компаниясы оны әуе күштерінен келесі жылы 727,00 долларға сатып алды. Содан кейін ол Пуэрто-Рикодан, Вирджиния аралдарынан және Америка Құрама Штаттарынан тыс жұмыс істеді, 1993 жылы мұражай коллекциясының бір бөлігі болғанға дейін, «үйде» қалпына келтірілді.[15]

Ұшақ жинаушы Кермит апталары Екінші дүниежүзілік соғыстан бері төртеудің иесі болған Үйрек иесі болды. J2F-6 моделі «Candy Clipper» ретінде танымал, 1983 жылы Weeks сатып алған және оны үнемі ұшып келеді Ұшудың қиялы. Ұшудың қиялы 2015 жылдың қаңтарында қайтадан ашылғанда, олар үйректі шектеулі дисплей жиынтығының құрамына қосуды жоспарлап отыр. Екінші аптаның үйрегі Флоридадағы Уэльс көлінде Сэм Пулдан алынды және қазіргі уақытта Вичита, Канзас штатында баяу қалпына келтіріліп жатыр. Үштен бірі 1985 жылы сатып алынған Tallmantz коллекциясына еніп, кейін сатылды Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы ол қазір қай жерде көрсетіледі. Төртінші сатып алынды Сан-Диегодағы әуе-ғарыш мұражайы 2001 жылы сатылды Grumman F3F бұл қазір Fantasy of Flight коллекциясында.[16]

Ерекшеліктер (J2F-6)

Деректер Jane’s Fighting Aircraft Екінші дүниежүзілік соғыс[17]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 2 тірі қалған / жолаушы
  • Ұзындығы: 34 фут 0 дюйм (10,36 м)
  • Қанаттар: (11,89 м) 39 фут 0 дюйм
  • Биіктігі: (4,24 м) 13 фут 11 дюйм
  • Қанат аймағы: 409 шаршы фут (38.0 м.)2)
  • Airfoil: Кларк CHY[18]
  • Бос салмақ: 5 480 фунт (2,486 кг)
  • Брутто салмағы: 7 700 фунт (3,493 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Райт R-1820-54 циклон 9 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 900 а.к. (670 кВт)
  • Пропеллерлер: 3 қалақты тұрақты жылдамдықты винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 190 миль / сағ (310 км / сағ, 170 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 155 миль / сағ (249 км / сағ, 135 kn)
  • Тоқтау жылдамдығы: 70 миль / сағ (110 км / сағ, 61 кн)
  • Ауқым: 780 миля (1,260 км, 680 нми)
  • Қызмет төбесі: 2000 фут (6100 м)

Қару-жарақ

Танымал мәдениет

  • J2F үйрегі 1971 жылы қолданылған фильм Мерфи соғысы, оған үш минуттық керемет су кіреді шешу көптеген ұшулармен қатар сахна аэробатикалық тізбектер. Осы фильмде пайдаланылған нақты ұшақ Огайо штатының Дейтон қаласына жақын орналасқан Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің Ұлттық мұражайында көрсетіледі, дегенмен ол қалпына келтіріліп, ОА-12 құтқару құралы ретінде боялған.[дәйексөз қажет ]
  • Grumman Duck 1970-ші жылдардағы телехикаялардың бірнеше серияларында да көрінді Баа Баа Қара қой, (ақа қара қой эскадрильясы) аңызға айналған ерліктерге негізделген Теңіз истребитель эскадрильясы VMF-214.

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Аллен 1983, б. 49.
  2. ^ Джордан, Кори С. «Грумманның өрлеуі: екінші тарау.» Мұрағатталды 2012-03-25 сағ Wayback Machine Екінші дүниежүзілік соғыстың ұшақтары мен ұшқыштары, 2000. Алынған: 2011 жылғы 22 шілде.
  3. ^ Суонборо, Гордон және Боуэрс, Питер М., «1911 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің авиациясы», Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1976, Конгресс кітапханасының карточкасы 90-60097, ISBN  0-87021-792-5, 221 бет.
  4. ^ Аллен 1983, б. 47.
  5. ^ Алслебен, Аллан. «Нидерландтық Шығыс Үндістандағы АҚШ Патрульдік қанаты 10, 1942 ж.» Ұмытылған науқан: Нидерландтық Шығыс Индиядағы науқан 1941–1942 жж., 2000. Алынған: 2011 жылғы 22 шілде.
  6. ^ Нуньес Падин, 2002 ж
  7. ^ Лезон және Стит 2003, 41-42, 44-45 б
  8. ^ Лезон және Ститт 2004, 48-49 бб.
  9. ^ Лезон және Ститт 2004, б. 59.
  10. ^ Аллен 1983, с.77
  11. ^ Аллен 1983, б. 52.
  12. ^ Цукофф, 40-47 бет
  13. ^ Жағалау күзеті Ұлы Отан соғысының 70-ші жылдан кейін орналасқан Grumman Duck апат орны туралы хабарлайды Мұрағатталды 2013-07-06 сағ Wayback Machine
  14. ^ Монье, Монике. «Гренландия мұздығына енген авиаторларды іздеу жарысы.» The New York Times, 20 қыркүйек 2010. Алынған: 24 қыркүйек 2010 жыл.
  15. ^ «Ұшақтар тізімі».
  16. ^ «Ұшудың қиял-ғажайып парағы» Алынған: 8 желтоқсан 2014 ж.
  17. ^ Бриджмен 1946, 235–236 бб.
  18. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.

Библиография

  • Аллен, Фрэнсис Дж. «Қауырсынсыз үйрек». Әуесқой әуесқой. 23 басылым, 1983 ж. Желтоқсан - 1984 ж. Наурыз, 46–55, 77–78 б. Бромли, Кент Ұлыбритания: Pilot Press, 1983 ж.
  • Бриджмен, Леонард. «Грумман үйрегі». Екінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің Fighting Aircraft. Лондон: Студия, 1946. ISBN  1-85170-493-0.
  • Хосек, Тімөте. Grumman JF Duck - Mini in Action 7. Карролтон, Техас: Эскадрилья / Сигнал жарияланымдары Инк., 1996 ж. ISBN  0-89747-366-3.
  • Джарский, Адам. Grumman JF / J2F үйрегі (Monografie Lotnicze 98) (поляк тілінде, ағылшын тіліндегі жазулармен). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2007 ж. ISBN  978-83-7237-169-0.
  • Лезон, Рикардо Мартин және Роберт М. Ститт. «Флоттың көздері: Аргентинаның әскери-теңіз күштеріндегі теңіз ұшақтары: бірінші бөлім». Әуесқой әуесқой. 108 шығарылым, 2003 ж. Қараша / желтоқсан. 34-45 бб.
  • Лезон, Рикардо Мартин және Роберт М. Ститт. «Флоттың көздері: Аргентина Әскери-теңіз күштеріндегі теңіз ұшақтары: екінші бөлім». Әуесқой әуесқой. 10 шығарылым, 2004 ж. Қаңтар / ақпан. 46–59 бб.
  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Grumman G.15, G.20 & J2F Duck (Серия Aeronaval Nro. 15) (Испанша). Буэнос-Айрес, Аргентина: Музео де Авиация әскери-теңіз күші, Институто теңіз күші, 2002 ж.
  • Зукофф, Митчелл (2013). Уақыт ішінде мұздатылған. Нью-Йорк, Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN  978-0-06-213343-4.

Әрі қарай оқу

  • Гинтер, Стив (2009). Grumman JF / J2F үйрегі. Әскери-теңіз күштері. Nº84 (Бірінші басылым). Калифорния, Америка Құрама Штаттары: Гинтер кітаптары. ISBN  978-0-942612-84-4. Алынған 31 қаңтар 2015.

Сыртқы сілтемелер