Дуглас авиакомпаниясы - Douglas Aircraft Company

Дуглас авиакомпаниясы
ӨнеркәсіпАэроғарыш
ТағдырБіріктірілген McDonnell Aircraft Corporation
ІзбасарМакдоннелл Дуглас
Құрылған1921; 99 жыл бұрын (1921)
ҚұрылтайшыДональд Дуглас
Жойылған1967; 53 жыл бұрын (1967)
ШтабСанта-Моника, Калифорния, Лонг-Бич, Калифорния
Негізгі адамдар
ӨнімдерҰшақ

The Дуглас авиакомпаниясы американдық болған аэроғарыш өндірушісі негізделген Оңтүстік Калифорния. Ол 1921 жылы құрылды Дональд Уиллс Дуглас аға және кейінірек біріктірілді McDonnell Aircraft 1967 жылы құрылды Макдоннелл Дуглас, содан кейін ол Макдоннелл Дуглас бөлімшесі ретінде жұмыс істеді. McDonnell Douglas кейінірек біріктірілді Боинг 1997 жылы.

Тарих

1920 жж

Компанияның негізін қалаған Дональд Уиллс Дуглас аға 1921 жылы 22 шілдеде Санта-Моника, Калифорния, Дэвис-Дуглас компаниясы таратылғаннан кейін.[1] Атақ-даңққа деген алғашқы талап - бұл әуе арқылы әлемді алғашқы айналып өту Дуглас ұшақтарында 1924 ж. 1923 ж АҚШ армиясының әуе қызметі алғаш рет Жерді айналып өту миссиясын орындауға мүдделі болды ұшақ, «Әлемдік Ұшу» деп аталатын бағдарлама.[2] Дональд Дуглас модификацияланған ұсыныс жасады Дуглас Д.Т. армияның қажеттіліктерін қанағаттандыру.[3] Екі орындық, ашық кабина DT екі ұшақты торпедалық бомбалаушы үшін бұрын шығарылған болатын АҚШ Әскери-теңіз күштері.[4] ДТ компанияның өндірістік зауыттарындағы конвейерден алынды Рок-Айленд, Иллинойс, және Дейтон, Огайо, өзгерту керек.[5]

Douglas World Cruiser (DWC) деген атпен белгілі модификацияланған ұшақ та алғашқы ірі жоба болды Джек Нортроп серияға арналған жанармай жүйесін кім жобалаған.[6] 1923 жылы қараша айында прототип жеткізілгеннен кейін, 19 қарашада сынақтар сәтті аяқталғаннан кейін, армия Дугласқа төрт сериялы ұшақ жасауды тапсырды.[7] Алда сұранысқа ие экспедиция болғандықтан, қосалқы бөлшектер, оның ішінде 15 қосымша Бостандық L-12 қозғалтқыштар, 14 қосымша понтондар жинағы және тағы екі ұшаққа жеткілікті ауыстырылатын ұшақ бөліктері таңдалды. Бұлар жіберілді әуежайлар маршрут бойымен. Осы ұшақтың соңғысы 1924 жылы 11 наурызда АҚШ армиясына жеткізілді.[4]

Төрт ұшақ кетті Сиэтл, Вашингтон, 1924 жылы 6 сәуірде батысқа ұшып, 28 қыркүйекте сонда үлкен ризашылықпен оралды, дегенмен бір ұшақ Атлант мұхитының үстінен құлап түсіп кетті. Осы ұшу сәтті аяқталғаннан кейін, Әскери әуе қызметі бақылаушы ұшақтар сияқты алты бірдей ұшаққа тапсырыс берді.[8][9] DWC-тің жетістігі әлемнің ірі авиакомпаниялары арасында Дуглас авиакомпаниясын құрды және оны «Әлемде бірінші - әлемде бірінші» ұранын қабылдауға итермеледі.[10]

Бастапқыда Дуглас көрсеткен логотипті қабылдады ұшақ түпнұсқа қанатты жүрек логотипін ауыстырып, жер шарын айналып өту. Логотип ұшаққа, зымыранға және глобусқа айналды. Бұл логотип кейінірек қабылданды Макдоннелл Дуглас 1967 жылы негізін қалады Боинг 1997 ж. біріктірілгеннен кейінгі қазіргі логотипі.[11]

Соғысқа дейінгі

Douglas Aircraft АҚШ әскери күштері үшін, соның ішінде Әскери-теңіз күштері, Әскери-әуе күштері, Теңіз күштері, Әскери-әуе күштері және жағалау күзеті сияқты көптеген ұшақтарды ойлап тапты және жасады.

Бастапқыда компания АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін торпедалық бомбардировщиктерді жасады, бірақ ол осы ұшақтардың бірнеше түрлі нұсқаларын жасады, соның ішінде барлау ұшақтары және әуе поштасы ұшақ. Бес жыл ішінде компания жыл сайын 100-ге жуық ұшақ құрастырды. Дугластың алғашқы жұмысшыларының арасында болды Эд Хейнеманн, «Дат» Киндельбергер, Карл қақпағы, және Джек Нортроп, кейінірек негізін қалаған Northrop корпорациясы.[12]

Компания өзінің әскери нарығын сақтап, 1920-шы жылдардың аяғында амфибиялық ұшақтарға айналды, сонымен қатар оның қондырғыларын көшті Жоңышқа алқабы кезінде Санта-Моника, Калифорния. Санта-Моника кешені өте үлкен болды, пошта қыздары қолданды роликті коньки компания ішіндегі поштаны жеткізу. Екінші дүниежүзілік соғыстың аяғында Дугластың Санта-Моникада, Segundo, Лонг жағажай, және Торранс, Калифорния, Тулса және Орта батыс қаласы, Оклахома және Чикаго, Иллинойс.[13]

Станок Дуглас авиациялық зауытының операторы, Лонг-Бич, Калифорния Екінші дүниежүзілік соғыста. Әскери қызметке мыңдаған жұмысшыларын жоғалтқаннан кейін, американдық өндірушілер әйелдерді өндірістік лауазымдарға жалдады, олар әдеттегі авиациялық зауыттың жұмыс күші 40% әйелдер болды.[14]

1934 жылы Дуглас жарнамалық ролик түсірді қосарланған көлік ұшағы, Дуглас DC-2 1936 жылы әйгілі DC-3 болды. Дуглас шығарған ұшақтардың кең ассортименті болды лайнерлер, жеңіл және орташа бомбалаушылар, жойғыш ұшақтар, көліктер, барлау ұшақтары және эксперименттік ұшақтар.

Компания «DC» (Douglas Commercial) коммерциялық ұшақтар сериясымен ең танымал, оның ішінде қазіргі уақытқа дейін жасалған ең маңызды көлік ұшағы болып саналады: Дуглас DC-3, деп аталатын әскери көлік ретінде де шығарылды C-47 Skytrain немесе британдық қызметтегі «Дакота». Көптеген Дуглас ұшақтарының ұзақ қызмет ету мерзімі болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1942 жылғы қазанда Калифорниядағы Лонг Бич, Douglas Aircraft Company бомбалаушы ұшағында жұмыс істейтін әйелдер

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Дуглас BVD-ге қосылды (Боинг -Вега -Дуглас) шығаратын консорциум B-17 ұшатын қамал. Соғыстан кейін Дуглас лицензия бойынша тағы бір Boeing дизайнын жасады B-47 стратожеті турбоагрегат - үкіметтің меншігіндегі зауытты қолданатын бомбалаушы Мариетта, Джорджия.[13]

Екінші дүниежүзілік соғыс Дуглас үшін үлкен демеу болды. Дуглас Америка Құрама Штаттарының корпорациялары арасында соғыс уақытындағы өндірістік келісімшарттар бойынша бесінші орынды иеленді.[15] Компания 1942 жылдан 1945 жылға дейін 30 мыңға жуық ұшақ шығарды, ал оның жұмыс күші 160 мыңға дейін өсті. Компания бірқатар ұшақтарды, соның ішінде C-47 Skytrain, шығарды DB-7 (A-20, Havoc немесе Бостон деп аталады), SBD Dauntless сүңгуір бомбалаушы, және A-26 Invader.[16][17][18]

Соғыстан кейінгі

Бұрынғы USAF C-47A Skytrain, DC-3 әскери нұсқасы, 2010 жылы Англияда көрсетілді. Бұл ұшақ базадан ұшып өтті Девон, Англия, кезінде Нормандияның шапқыншылығы.

Дуглас авиакомпаниясы соғыстың соңында үкіметтік авиацияның тапсырыстарымен және ұшақтардың артықтығымен аяқталғаннан кейін қысқартуларға ұшырады. 100 мыңға жуық жұмысшыны жіберіп, оның жұмыс күшін қатты қысқарту қажет болды.

The Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері «RAND жобасы» құрылды (зерттеуді дамыту)[19] болашақ қаруды ұзақ мерзімді жоспарлауды қарастыру мақсатында.[20] 1946 жылы наурызда Дуглас авиакомпаниясына құрлықаралық соғыс жүргізу туралы келісімшарт берілді.[20] RAND жобасы кейінірек RAND корпорациясы.

Дуглас жаңа ұшақтарды, оның ішінде төрт моторлы ұшақтарды дамыта берді Дуглас DC-6 (1946) және оның әуе винтімен басқарылатын соңғы коммерциялық ұшақ Дуглас DC-7 (1953). Компания реактивті қозғалысқа көшіп, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін алғашқы - түзу қанатты шығарды F3D Skyknight 1948 жылы, содан кейін «реактивті жас» стилі F4D Skyray 1951 ж. Дуглас сонымен қатар коммерциялық реактивті реактивті ұшақтар жасады Дуглас DC-8 1958 жылы жаңалармен бәсекеге түсу Boeing 707.

Дуглас сияқты салаларда ізашар болды, мысалы лақтыруға арналған орындар, «әуе-әуе» зымырандары, «жер-әуе» зымырандары, және әуе-жер зымырандары, зымырандарды, бомбаларды және бомба сөрелерін ұшыру.

Компания жаңаға енуге дайын болды зымыран 1950 жылдардағы бизнес. Дуглас 1956 жылдан бастап «әуе-әуе» зымырандары мен зымырандарын өндіруден бүкіл зымыран жүйелеріне көшті Nike зымыраны бағдарламасын жүзеге асырды және негізгі мердігер болды Skybolt әуе арқылы ұшырылатын баллистикалық зымыран бағдарламасы және Тор баллистикалық зымыран бағдарлама. Дуглас сонымен бірге NASA-дан келісімшарттар алды, ең бастысы оны жобалау үшін S-IVB кезеңі туралы Сатурн И.Б. және Сатурн V зымырандар.

Біріктіру

1967 жылы компания сұранысты қанағаттандыру үшін өндірісті кеңейту үшін күресіп жатты DC-8 және DC-9 лайнерлер мен A-4 Skyhawk әскери шабуыл жасайтын авиация. Компания сонымен бірге сапа және ақша ағыны проблемаларымен күресіп келді DC-10 даму шығындары, сонымен қатар жетіспеушілік Вьетнам соғысы. Жағдайда Дуглас ұсынысты өте жақсы қабылдады McDonnell Aircraft Corporation. Екі компания бір-біріне жарасымды болып көрінген. McDonnell ірі қорғаныс мердігері болғанымен, оның азаматтық авиация бизнесі мүлдем болмаған. Дуглас Макдоннеллге әскери сатып алулардың кез-келген құлдырауына жол бермеу үшін азаматтық келісімшарттар жасасады.

1967 жылы 28 сәуірде екі компания біріктірілді McDonnell Douglas Corporation, штаб-пәтері McDonnell-дің ескі мекемесінде орналасқан Сент-Луис, Миссури. Douglas Aircraft компаниясы McDonnell Douglas-тың толық еншілес кәсіпорны ретінде жұмыс істей берді, ал оның ғарыштық және зымырандық бөлімі McDonnell Douglas Astronautics Company деп аталатын жаңа еншілес компанияның құрамына енді.

Кейінірек Макдоннелл Дуглас өзінің қарсыласы Боингпен 1997 жылы қосылды.[21] Боинг Дуглас авиакомпаниясын ұшаққа біріктірді Boeing Commercial Airplanes Дуглас әуе кемесінің атауы 76 жылдан кейін зейнетке шыққан. Лонг-Бичте жасалған соңғы коммерциялық ұшақ Boeing 717 (Дуглас DC-9 үшінші буыны нұсқасы), 2006 жылдың мамырында өндірісін тоқтатты. 2011 жылға қарай Boeing C-17 Globemaster III Лонг-Бич объектісінде жиналған соңғы ұшақ болды; ақырғы С-17 2015 жылдың соңында құрастырылды.[22] Алайда Дугластың бұрынғы логотипінің нұсқасын Boeing қабылдады.

Ұшақ

SAS DC-6-дан түсетін жолаушылар

McDonnell Douglas ұшағы

Зымырандар мен ғарыш аппараттары

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Паркер 2013, 5, 7-10, 13-14 беттер.
  2. ^ Хабер 1995, б. 73.
  3. ^ Собель 1974, б. 309.
  4. ^ а б Румерман, Джуди. «Дугластың әлемдік круизері - бүкіл әлемде 175 күнде». АҚШ-тың 100 жылдық мерейтойлық комиссиясы, 2003.
  5. ^ Wendell 1999/2000, б. 356.
  6. ^ Бойн 1982, б. 80.
  7. ^ «Douglas World Cruiser Transport». Мұрағатталды 2012-06-25 сағ Wayback Machine Боинг. Алынған: 2012 жылғы 7 шілде.
  8. ^ Франсиллон 1979, б. 75.
  9. ^ Суонборо және Боуэрз 1963, б. 548.
  10. ^ Хабер 1995, 72-73 б.
  11. ^ «Сауда белгілері және авторлық құқықтар: Боингтің логотипі.» Мұрағатталды 2012-06-21 сағ Wayback Machine Boeing сауда маркаларын басқару тобы, Boeing. Алынған: 2012 жылғы 5 шілде.
  12. ^ Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі, 13-48, 77, 93, 107 беттер, Cypress, CA, 2013.
  13. ^ а б Parker 2013, 13, 25, 35 беттер.
  14. ^ Parker 2013, 2, 8 б.
  15. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Қаруды сатып алу процесі: экономикалық талдау (1962) Гарвард іскерлік мектебі б.619
  16. ^ Герман 2012, 3–13, 335–337 беттер.
  17. ^ Паркер 2013, 7-8, 13, 25, 35 беттер.
  18. ^ 1945 ж., 13–33 бб.
  19. ^ RAND тарихы және миссиясы. 13 сәуір 2009 ж.
  20. ^ а б Джонсон, Стивен Б. (2002). Америка Құрама Штаттарының әуе күштері және инновация мәдениеті 1945-1965 жж. Diane Publishing Co. б. 32.
  21. ^ Boeing Chronology, 1997–2001 жж Мұрағатталды 2013 жылғы 2 қаңтарда, сағ Wayback Machine, Boeing
  22. ^ Боинг. «Лонг-Бичте жасалған соңғы C-17». Алынған 29 желтоқсан 2015.

Библиография

  • Барт, Кристи. Жаппай өндіріс шеберлері. Индианаполис, Индиана: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Бойн, Уолтер Дж. Күміс шоқының ұшақ қазынасы: Ұлттық әуе және ғарыш музейінің сахна артындағы шеберханасы. Нью-Йорк: Rawson Associates, 1982. ISBN  0-89256-216-1.
  • Каннингэм, Фрэнк. Sky Master: Дональд Дуглас пен Дуглас авиакомпаниясының тарихы. Питтсбург, Пенсильвания: Dorrance and Company, 1943 ж. OCLC  14152627
  • Дональд, Дэвид, ред. Әлемдік авиация энциклопедиясы. Этобикоке, Онтарио, Канада: Prospero Books, 1997 ж. ISBN  1-85605-375-X.
  • Франциллон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft 1920 жылдан бастап: I том. Лондон: Путнам, 1979 ж. ISBN  0-87021-428-4.
  • Хабер, Барбара бұрышы. Ұлттық әуе-ғарыш музейі. Лондон: Bison Group, 1995 ж. ISBN  1-85841-088-6.
  • Герман, Артур. Бостандықтың соғысы: Екінші дүниежүзілік соғыста американдық бизнес қалай жеңіске жетті?. Нью-Йорк: Random House, 2012 ж. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  • Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі. Киприс, Калифорния: Dana T. Parker Books, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Собель, Роберт. «Дональд Дуглас: Соғыс сәттіліктері». Кәсіпкерлер: Американдық іскерлік дәстүр шеңберіндегі барлау. Нью-Йорк: Weybright & Talley, 1974 ж. ISBN  0-679-40064-8.
  • Суонборо, Ф. Гордон. және Питер М. Боуэрс. 1909 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының әскери авиациясы. Лондон: Путнам, 1963 ж. OCLC  722531
  • Вассерцихер, Билл. Дуглас: Санта-Моника жылдары. Санта-Моника, Калифорния: Douglas White Oaks Ranch Trust., 2009 ж. ISBN  978-0-615-34285-6.
  • Вендел, Дэвид В. «Оның қанаттарын алу: Чикаго Америкадағы авиация бесігі». Иллинойс штатының тарихи қоғамының журналы, 92 том, No4, 1999/2000 ж., 339–372 бб.

Сыртқы сілтемелер