Дуглас AC-47 қорқынышты - Douglas AC-47 Spooky

AC-47 үрейлі
Дуглас AC-47D (өзгертілген) .jpg
AC-47D 4-арнайы операция эскадрильясы, аяқталды Nha Trang авиабазасы
РөліЖерге шабуыл жасайтын ұшақтар және жақын ауа қолдау қару-жарақ
ӨндірушіДуглас авиакомпаниясы
Бірінші рейс1964
Кіріспе1965
КүйҚызметімен Колумбия әскери-әуе күштері
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері (бұрынғы)
Өндірілген1963-1965 (АҚШ-тың әскери конверсиялары)
1987 және 1993 (Колумбиялық конверсиялар)
Нөмір салынған53
ӘзірленгенC-47 Skytrain

The Дуглас AC-47 қорқынышты (сонымен бірге лақап атпен) «Сиқырлы айдаһар» ) тіркелген қанат сериясының біріншісі болды қару-жарақ әзірлеген Америка Құрама Штаттарының әуе күштері кезінде Вьетнам соғысы. Ол жеңіл және орташа деңгейден гөрі көп от күшін қамтамасыз етуге арналған құрлықтан шабуыл жасайтын ұшақтар құрлық күштері шақырған белгілі бір жағдайларда жақын ауа қолдау.

Әрлем мен дамыту

AC-47 а Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) C-47, (әскери нұсқасы DC-3 ) 7,62 мм үш General Electric монтаждау арқылы өзгертілген минигундар терезенің екі артқы саңылаулары мен бүйір жүк есігі арқылы, әуе кемесінің сол жағында (ұшқышта) ату, жердегі әскерлерге жақын әуе қолдауын қамтамасыз ету. Қару-жарақтың басқа конфигурацияларын бүкіл әлемдегі C-47 негізіндегі осындай ұшақтардан табуға болады. Мылтықтар ұшқыштың қамытын бақылау арқылы іске қосылды, оның көмегімен ол зеңбіректерді жеке-жеке немесе бірге басқара алады, дегенмен зеңбірекшілер де мылтықтың істен шығуына және осыған ұқсас мәселелерге көмектесетін экипаждың арасында болды. Ол мақсатты бірнеше сағат бойы айналып өтуі мүмкін өртті сөндіру диаметрі шамамен 52 ярд (47,5 м) эллиптикалық аймақ үстінде, үш секундтық серпіліс кезінде 2,4 ярд (2,2 м) сайын дөңгелек орналастырады. Ұшақ ұрыс алаңын жарықтандыру үшін құлап кетуі мүмкін алауды алып жүрді.

AC-47

AC-47-де оның қаншалықты сәтті болатындығын өлшейтін бұрынғы дизайны болған жоқ, өйткені ол оның алғашқы түрі болды. USAF қосымша мылтыққа сұраныс түсе бастаған кезде қауіпті жағдайға тап болды, өйткені оған алғашқы екі конверсиядан кейін қосымша ұшақтарды орналастыруға минигундар жетіспеді. Келесі төрт ұшақ он .30 калибрімен жабдықталған AN / M2 пулемет. Бұл қаруды қолдану Екінші дүниежүзілік соғыс және Корея соғысы оқ-дәрілер қоры, тез кептеліп, атудан көп мөлшерде газ шығаратын және тіпті он мылтық топтарда да бір минигунның тығыздығын қамтамасыз ететін тез табылған. Осы ұшақтардың төртеуі де қосымша минигундар келген кезде стандартты қару-жарақ конфигурациясымен жабдықталды.

Бастапқыда AC-47 пайдаланылды SUU-11 / A мылтық бүршіктері мылтық қолдану үшін жергілікті дайын тіреулерге орнатылған. Emerson Electric соңында дамыды MXU-470 / A мылтық қораптарын ауыстыру, олар кейінірек зеңбіректерде де қолданылды.

Пайдалану тарихы

Америка Құрама Штаттарының әуе күштері

AC-47 сағ Nha Trang авиабазасы Оңтүстік Вьетнамда

1964 жылдың тамызында мылтықтың мылтыққа арналған тәжірибесі жаңа шыңға жетті Project Tailchaser басшылығымен Капитан Джон Симонс. Бұл тест синглдің конверсиясын қамтыды Convair C-131B жалғыз оқ атуға қабілетті болу үшін GAU-2 / A Minigun ұшақтың сол жағынан төмен қарай бұрышта. Тіпті шикі май қарындаш айқаспалар а-да ұшатын ұшқышқа мүмкіндік беру үшін тез табылды баған бұрылысы қозғалмайтын аймақ нысанын салыстырмалы дәлдікпен және оңай жеңу. Қару-жарақты дамыту және сынақ орталығы қолөнерді сынаған Эглин АӘК, Флорида, бірақ қаржыландырудың жетіспеушілігі көп ұзамай сынақтарды тоқтатты. 1964 жылы капитан Рон В.Терри уақытша қызметтен оралды Оңтүстік Вьетнам бөлігі ретінде Әскери-әуе күштері жүйесінің қолбасшылығы көтерілісшілерге қарсы соғыс кезіндегі әуе операцияларының барлық аспектілерін қарастыратын топ, мұнда ол С-47 ұшақтарының пайдалы екендігін атап өтті. C-123 түнгі шабуыл кезінде бекіністі ауылдарға алау кемелері ретінде айналу. Ол С-131 көмегімен тірі атыс сынағын өткізуге рұқсат алды және мылтықтың бүйірінен ату бағдарламасын қалпына келтірді.

Қазанға қарай, Терридің командасы Жобалық мылтық сияқты стандартқа ауыстырылған C-47D ұсынды Project Tailchaser әуе кемесі және бастапқыда жергілікті дайындалған тіреулерге орнатылған үш минигунмен қаруланған - тіркелген қанатты әуе кемелеріне (SUU-11 / A) арналған, мылтықтың доңғалақтары, оларды порт жағынан қашықтықтан атуға мүмкіндік беретін тіреуішке. Терри мен сынақ тобы келді Биен-Хоа авиабазасы, Оңтүстік Вьетнам, 1964 жылы 2 желтоқсанда, екі С-47 модификациялауға қажет жабдықпен. Алғашқы сынақ ұшағы (43-48579, C-47B-5-DK пошта курьері оны алып тастау арқылы C-47D стандартына ауыстырылды) супер зарядтағыштар ) 11 желтоқсанға, екіншісі 15 желтоқсанға дайын болды және екеуі де бөлінді 1-ші әуе командирлік эскадрильясы жауынгерлік сынақ үшін. Жаңадан дубляждалған «ФК-47» көбінесе «Пуф» радиобайланыс белгісімен жұмыс істеді. Оның негізгі миссиясы ауылдарды, ауылдарды және жеке құрамды жаппай шабуылдардан қорғауды көздеді Вьетконг (VC) партизан бөлімшелері.

Пуфтың алғашқы маңызды жетістігі 1964 жылдың 23-нен 24-не қараған түні болды. ФК-47 келді Арнайы күштер Транх-Йенд форпосты Меконг атырауы әуе қолдауын сұрағаннан кейін 37 минуттан кейін 4500 оқ-дәріні атып, VC шабуылын бұзды. Содан кейін ФК-47 32 мильдік қашықтықтағы Трунг Хунгтағы екінші форпостты қолдауға шақырылды. Ұшақ қайтадан VC шабуылын жасырды және шегінуге мәжбүр етті. 15 мен 26 желтоқсан аралығында ФК-47-дің барлық 16 жауынгерлік түрлері сәтті өтті. 1965 жылы 8 ақпанда ФК-47 ұшағы ұшып өтті Bồng Sơn аймақ VC-ді шабуылдау кезінде өзінің мүмкіндіктерін көрсетті. Төрт сағаттан астам уақыт ішінде ол VC төбесінде 20 500 оқ атқан, нәтижесінде 300 VC әскері қаза тапқан.

Алғашқы қару-жарақ сынақтары соншалықты сәтті болды, екінші ұшақ 1965 жылы АҚШ-қа экипаж дайындығын қамтамасыз ету үшін қайтарылды. 1965 жылы шілдеде USAF штаб-пәтері TAC-қа AC-47 эскадрильясын құруға бұйрық берді. 1965 жылдың қараша айына дейін барлығы бес ұшақ жұмыс істеді 4-ші әуе командирлік эскадрильясы, алғашқы операциялық блок ретінде тамызда іске қосылды және 1965 жылдың аяғында барлығы 26 конверсияланды. 8-ші оқу отряды, 1-ші әуе командованиесінің қанаты, кейіннен құрылды Forbes AFB, Канзас. Жылы Big Shoot операциясы, Вьетнамдағы 4-ші ACS 20 AC-47-ге дейін өсті (16 ұшақ және тозу үшін төрт резерв).

4-ші АБЖ орналастырылды Тан Сон Нхут авиабазасы, Вьетнам, 1965 жылғы 14 қарашада. Қазір қоңырау белгісін қолдануда Сұмдық, оның әрқайсысы 7,62 мм минигундардың әрқайсысы таңдамалы түрде секундына 50 немесе 100 раунды атуы мүмкін.[1] 910 м биіктікте 120 жылдамдықтағы ауа жылдамдығымен сол жақтағы орбитада серуендеу кезінде мылтық оқ пен жарқыраған қызыл ізді (әр бесінші раундта) оқты футбол алаңының әр шаршы алаңына салуы мүмкін. мақсатты 10 секундтан аз уақыт ішінде.[2] Оның 45 алауды және 24000 дөңгелектегі оқ-дәрілерінің негізгі жүктемесі сақталғанша, ол бірнеше сағат бойы нысанаға қарап тұрып, мұны үзіліспен жасай алады.

1966 жылы мамырда эскадрилья солтүстікке қарай жылжыды Nha Trang авиабазасы жаңадан қосылғанға қосылу 14-ші әуе командованиесінің қанаты. The 3-ші авиациялық командование эскадрильясы Nha Trang-да 1968 жылы 5 сәуірде екінші AC-47 эскадрильясы ретінде іске қосылды, екі эскадрилья 1968 жылғы 1 тамызда арнайы операциялар эскадрильясы ретінде қайта құрылды. Екі эскадронның ұшуы Оңтүстік Вьетнамдағы базаларға орналастырылды және 4-ші SOS-тың бір рейсі қызмет етті. кезінде Udorn Thai Thai Air Force Base бірге 432-ші тактикалық барлау қанаты. Әрқайсысы 16 АС-47 ұшағы өздері ұшқан ұшақтан кіші экипаждармен басқарылатын екі АЦ-47 эскадрильясының жұмысы, сөзсіз, осы марапатты марапаттауға басты үлес қосты Президенттік бөлім 1968 жылғы маусымда 14-ші әуе командованиесінің қанатына.

MXU-470 / AC-47 минигун модульдері

Вьетнамдағы соғыстың ең көп таралған шайқастарының бірі Хе Сань шайқасы 1968 жылдың басында. 24000-нан астам тактикалық және 2700 B-52 тәулігіне орта есеппен 300-ден астам рет шабуыл жасайтын шабуылдарда ереуілдер 110,000 тонна зеңбіректі тастады. Екі жарым айлық ұрыс кезінде жауынгерлер күндіз-түні ауада болды. Түнде АЦ-47 мылтықтары жау әскерлеріне қарсы үздіксіз атыс жүргізіп, базаны жарықтандырды.[дәйексөз қажет ]

AC-47D мылтықтарын 1950 жылдары электронды жабдықтармен жабдықталған аздаған С-47 самолетімен шатастыруға болмайды. 1962 жылға дейін бұл ұшақтар AC-47D болып белгіленді. Қашан жаңа белгілеу жүйесі 1962 жылы қабылданды, олар болды EC-47D. Түпнұсқа мылтықтар тағайындалған болатын FC-47D USAF, бірақ ұшқыш-ұшқыштардың наразылығымен бұл белгі өзгертілді AC-47D 1965 жылы. AC-47 конфигурациясына ауыстырылған 53 ұшақтың 41-і Вьетнамда қызмет етті, 19-ы барлық себептермен, 12-сі ұрыс кезінде жоғалды.[3] Жауынгерлік есептерде ешқандай ауыл немесе ауыл жоқ екенін көрсетеді Сұмдық қорғаныс ешқашан жоғалып кетті, сонымен қатар азаматтық және әскери қызметшілердің AC-47 ұшақтары көмекке келіп, олардың өмірін сақтап қалғаны туралы көптеген есептер шығарылды.

Америка Құрама Штаттары қалай бастады Gunship II жобасы және Gunship III жобасы, қалған AC-47D дискілері ауыстырылды Вьетнам Республикасы Әуе күштері, Лаостың Корольдік әуе күштері, және Камбоджа Келіңіздер Кхмер әуе күштері, кейін Ханзада Нородом Сианук генералдың төңкерісімен құлатылды Lon Nol.

Бірінші дәрежелі әскери қызметші Джон Левитов, 3-ші SOS жүктемесі бар AC-47 жүктеме шебері алды Құрмет медалі өзінің ұшағын құтқарғаны үшін, 71, 1969 жылы 24 ақпанда өртті сөндіру миссиясы кезінде жойылудан Лонг Бинь. Ұшақ 82 мм-лік минометпен соққыға жығылып, 3500 снарядтың тесіктерін шығарып, Левитовты 40 рет жарақаттады, бірақ ол өз денесін қаруланған адамға жіберді магний Левитов оны ұшақтан шығарғаннан кейін көп ұзамай тұтанды, ол AC-47 базасына оралуына мүмкіндік берді.

Басқа әуе күштері

Солтүстік Вьетнам 1975 жылы бірнеше AC-47 ұшағын басып алды және олардың кейбіреулері Камбоджада ұрыс көрген болуы әбден мүмкін.

1984 жылдың желтоқсанында және 1985 жылдың қаңтарында Америка Құрама Штаттары екі AC-47D мылтықтарын жеткізді Сальвадор әуе күштері (FAS) және жүйені басқаруға дайындалған экипаждар.[4] AC-47 мылтығы үш .50 калматты пулеметтерді алып жүрді және әскердің іс-қимылдары үшін оқ атуды қамтамасыз ете алды. FAS бұрыннан C-47-дерді басқарғандықтан, ұшақтарды қару платформасы ретінде басқаруға ұшқыштар мен экипажды оқыту АҚШ-қа оңай болды. Барлық есептер бойынша, AC-47 көп ұзамай FAS арсеналындағы ең тиімді қаруға айналды.[5]

C-47 ұшақтарын қарулы түрлендіру (Дуглас AC-47 емес)

2006 жылы, Колумбия қаруланған бес операцияны бастады Basler BT-67 (Колумбия әуе күштерінің тағайындалуы: AC-47T), бейбіт адамдар ретінде белгілі авион фантазмасы (елес жазықтығы), қосулы қарсы көтеріліс бірге операциялар Sikorsky AH-60 Arpia қарулы тікұшақтар және Cessna A-37 инеліктер жергілікті заңсыз қаруланған топтарға қарсы. BT-67 ұшақтары .50 кал (12,7 мм) қаруланған ГАУ-19 / Пулеметтер а алға қарап инфрақызыл жүйе. Сондай-ақ олардың бомба тасу мүмкіндігі бар.[6][7] Кем дегенде біреуінде бір GAU-19 / A және 20 мм зеңбірек орнатылған көрінеді, мүмкін француздарда жасалған M621. BT-67s - Basler Corporation өзгерткен C-47 / DC-3s Ошкош, Висконсин және Дуглас AC-47 нұсқалары емес.

1970 жылы Индонезия әскери-әуе күштері бұрынғы азаматтық DC-3-ті өзгертті. Конверсияланған ұшақ .50 кал. Үш пулеметпен қаруланған. 1975 жылы Индонезия Әскери-әуе күштері өзінің «AC-47» -ін пайдаланды Индонезияның Шығыс Тиморға басып кіруі қаласына шабуыл жасау Дили. Кейінірек бұл ұшақ Индонезияның әскери әуе кемесінде қолданылды Шығыс Тимор. Оның зейнетке шығатын күні белгісіз.

С-47, оның ішінде БТ-67, қарулы нұсқаларын әртүрлі әуе күштері, соның ішінде Лаос, Камбоджа, Оңтүстік Африка, Сальвадор және Родезия. Бірнеше қарудың конфигурациясы қолданылды, соның ішінде көптеген типтегі гейтлингтік мылтықтар, әр түрлі орташа және ауыр пулеметтер және үлкенірек автомат (Оңтүстік Африка «Айдаһар Дакс» 20 мм зеңбіректерге сай болатын). The Қытай Республикасы Әуе күштері (Тайвань) сонымен қатар өзінің С-47 ұшағын мылтыққа айналдырды. Бұл машиналар зейнеткерлерден алынған М2 пулеметтерімен қаруланған F-86 қылыштары.

Нұсқалар

  • AC-47D АҚШ конверсиясы C-47-ді M134 7,62-мм минимуммен
  • AC-47T Колумбияның әскери конверсиясы DC-3 Жаңартылған PT-6A қозғалтқыштары және GAU-19 .50 калибрлі үш еселенген зеңбірек мылтықтары бар (Браунинг .50 калибрлі минигундарды ауыстыратын) инфрақызыл датчиктермен Basler Turbo.

Операторлар

Ағымдағы операторлар

 Колумбия[8]

Бұрынғы операторлар

 Камбоджа
Лаос Лаос Корольдігі
 Оңтүстік Вьетнам
 Сальвадор
 АҚШ

Ұшақ экспонаттары

AC-47 ұшақтарын бейнелеу үшін боялған әуе кемелері әуе қолбасшылығы паркінде статикалық дисплейде Hurlburt Field және Әскери-әуе күштерінің қару-жарақ мұражайы кезінде Эглин АӘК.[10] Бұл аэродромдар ешқашан AC-47 болмаған және іс жүзінде тұрақты қарусыз C-47 болған.[11][12][өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ме? ]

Ерекшеліктер (AC-47D)

Деректер[дәйексөз қажет ]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 7: ұшқыш, копилот, штурман, бортинженер, жүк шебері және 2 зеңбірекші
  • Ұзындығы: 64 фут 5 дюйм (19,63 м)
  • Қанаттар: (28.96 м) 95 фут 0
  • Биіктігі: 16 фут 11 дюйм (5,16 м)
  • Қанат аймағы: 987 шаршы фут (91,7 м.)2)
  • Бос салмақ: 18,080 фунт (8,201 кг)
  • Брутто салмағы: 33,000 фунт (14,969 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14 цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар, әрқайсысы 1200 а.к. (890 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 230 миль / сағ (370 км / сағ, 200 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 175 миль / сағ (282 км / сағ, 152 км)
  • Ауқым: 2 175 миль (3,500 км, 1,890 нм)
  • Қызмет төбесі: 24,450 фут (7,450 м)
  • Қанатты жүктеу: 33,4 фунт / шаршы фут (163 кг / м)2)
  • Қуат / масса: 0,15 а.к. / фунт (0,25 кВт / кг)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Мұны іс-әрекеттен байқауға болады Мұнда.
  2. ^ «AC-47 мәліметтер парағы». Архивтелген түпнұсқа 2014-10-11.
  3. ^ Хобсон, Крис. Вьетнам әуе шығындары, USAF / USN / USMC, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы тұрақты қанатты ұшақтардың жоғалуы 1961–1973 жж. Солтүстік филиал, Миннесота: Specialty Press, 2001 ж. ISBN  1-85780-115-6.
  4. ^ А. Кувшинников. «Драконы» расправляют крылья // «Известия», № 12 (21089) от 12 января 1985 г. стр.4
  5. ^ Корум, Джеймс С. және Джонсон, Рэй Р. «Кішкентай соғыстағы әуе күштері: көтерілісшілер мен террористерге қарсы күрес» Канзас университетінің баспасы: 2003 ж. ISBN  0-7006-1239-4. 337-бет.
  6. ^ «Колумбия: Seguridad & Defensa.» Мұрағатталды 2016-03-08 Wayback Machine fuerzasmilitares.net. Алынған: 2011 жылғы 12 желтоқсан.
  7. ^ «Екінші дүниежүзілік соғысқа арналған жалғыз ұшақ әлі қызмет етуде». Strategypage.com. Алынған: 2012 жылғы 14 желтоқсан.
  8. ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
  9. ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
  10. ^ «Hurlburt Field Memorial Airpark Guide» (PDF). Hurlburt Field. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 27 желтоқсанда. Алынған 19 қазан 2016.
  11. ^ «Ескі достар Хурлбуртта қайта қауышты». Hurlburt Field. 28 қараша 2007 ж. Алынған 19 қазан 2016.
  12. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э. (1 ақпан 2012). BuNos! Екінші дүниежүзілік соғысты орналастыру USN, USMC және USCG ұшақтары бюро нөмірі бойынша тізімделген. Lulu.com. б. 300. ISBN  9781105420719. Алынған 19 қазан 2016.[өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ]

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер