Douglas F5D Skylancer - Douglas F5D Skylancer

F5D Skylancer
Әскери-теңіз күштері Douglas F5D-1 flight.jpg
Douglas F5D Skylancer прототипі NASA үшін қолданылады Дина-Соар аборт жасау
РөліҰшақ
ӨндірушіДуглас авиакомпаниясы
Бірінші рейс21 сәуір 1956 ж
Зейнеткер1970
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған4
ӘзірленгенDouglas F4D Skyray

The Douglas F5D Skylancer дамуы болып табылады F4D Skyray реактивті истребитель үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Ретінде басталады F4D-2N, Skyray-дің барлық ауа-райындағы нұсқасы, көп ұзамай дизайнның қосымша күшін толық пайдалану үшін өзгертілді. Pratt & Whitney J57 сайып келгенде, орнына Скайға қондырылған Westinghouse J40 бастапқыда жоспарланған.

Әрлем мен дамыту

Көп ұзамай дизайн Skyray-дан тым өзгеше болды, оны тек вариация деп санауға болмады және ұшаққа F5D Skylancer деген жаңа белгі берілді. Ұшақ корпусының барлық дерлік бөліктері өзгертілді, дегенмен негізгі формасы қанат формасымен бірдей болды, бірақ ол әлдеқайда жұқа болды. F4D табылған ақаулықты түзетіп, қанаттардың терісі күшейтілді. Фюзеляж ұзындығы 8 фут (2,4 м) ұзын және аймақ басқарылды қанат тамырлары аймағында жұқа бола отырып, трансоникалық қарсылықты азайту. Барлығы жылдамдықты азайту және тұрақтылықты арттыру үшін жасалған.

Қанат тамырларындағы төрт зеңбірек 20 мм (.79 дюйм) сақталғанымен, негізгі қару-жарақ ракеталар немесе ракеталар болуы керек; төрт AIM-9 қаптамалары немесе екі AIM-7 торғайлар, және / немесе айналуы тұрақтандырылған 2 дюймдік (51 мм) зымыранның батареясы.

Тоғыз сынақ ұшақтарына тапсырыс беріліп, 51 ұшақ жасау туралы бұйрық орындалды. Өндірістік ұшақтар неғұрлым қуатты J57-P-14 қозғалтқышымен жабдықталуы керек еді, ал одан да қуатты пайдалану туралы қабылданбаған ұсыныс болды General Electric J79 Mach 2 нұсқасындағы айнымалы-геометриялық кірістер.[1]

Пайдалану тарихы

Бірінші рейс 1956 жылы 21 сәуірде болды және дыбыстан жоғары болды; ұшақ оңай басқарылды және жақсы жұмыс жасады. Төрт әуе кемесі жасалғаннан кейін, Әскери-теңіз күштері бұл тапсырысты тоқтатты. Айтылған себеп - бұл әуе кемесі бұған дейін тапсырыс берілгенге тым ұқсас болды F8U крест жорығы, бірақ кейбір тарихшылар саясат үлкен рөл атқарды деп санайды; Дуглас қазірдің өзінде Әскери-теңіз күштері ұшақтарының өте үлкен үлесін құрып жатқан еді, және оларға F5D келісімшартын беру оны монополияға жақындата түсер еді.[2] Жобаның сынақ пилотты болды Подполковник Алан Б.Шепард кіші оның есебінде бұл Әскери-теңіз күштеріне қажет емес деп көрсетілген.

NASA пайдалану

Төрт ұшақ әртүрлі әскери сынақ бағдарламаларында ұшуды жалғастырды. Олардың екеуі 1961 жылы негізделді, ал қалған екеуі: F5D-1 (Бу. № 139208) NASA 212, кейінірек NASA 708 және F5D-1 (Бу. № 142350) NASA 213 болып, кейінірек NASA 802 болып ұшты. Аударылды НАСА 1960 жылдардың басында біреуі американдық үшін сынақ алаңы ретінде пайдаланылды дыбыстан тыс көлік орнатылған бағдарлама огиваль қанат платформасы (соңында пайдаланылатын түрі) Конкорде; бағдарламадан алынған мәліметтер еуропалық дизайнерлермен бөлісті). Бұл ұшақ 1968 жылы шығарылды. NASA 802 аборт процедураларын модельдеу үшін пайдаланылды X-20 Dyna-Soar, өйткені оның пішіні мен өңдеу сипаттамалары өте ұқсас болды. DynaSoar жойылғаннан кейін ол а ретінде қолданылды қудалау жазықтығы 1970 ж. шыққанға дейін және басқа да бағдарламалар үшін.[3]

Тірі қалған ұшақ

  • NASA таңбалауындағы BuNo 139208 (NASA 708) 2014 жылға дейін Онтарио, Орегондағы Merle Maine жеке коллекциясының бөлігі болды.[3][4][5] Қазіргі уақытта ұшақ Evergreen авиация және ғарыш музейінде тұрады.
  • BuNo 142350 (NASA 802) бөлігі болып табылады Огайо тарихына қосылу тұрақты коллекция. Әуе кемесі сыртқы дисплейде орналасқан Нил Армстронг әуе-ғарыш мұражайы жылы Вапаконета, Огайо. Нил Армстронг кезінде ұшақты басқарды Дина-Соар зерттеу бағдарламасы.[6] Бұл әуе кемесі 2017 және 2018 жылдары 8 айлық қалпына келтіруден өткеннен кейін мұражайдан тыс статикалық дисплейге оралды. Кабинет қазір мұражай ішіндегі дисплейге айналды.[7]

Ерекшеліктер (F5D)

F5D Skylancer 3 көрінісі (EG-0049-01) .gif

Деректер No35 Әскери-теңіз күштері: Дуглас F5D-1 Skylancer,[8] McDonnell Douglas ұшағы 1920 жылдан бастап: I том,[9] Американдық истребитель[10]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: (16,4021 м) 53 фут 9,75 дюйм
  • Қанаттар: (10,21 м) қанаттар жайылған 33 фут 6 дюйм
  • Ені: 27 фут (8,2 м) қанаттар бүктелген
  • Биіктігі: 14 фут 10 дюйм (4,52 м)
  • Қанат аймағы: 557 шаршы фут (51,7 м.)2)
  • Бос салмақ: 17,444 фунт (7,912 кг)
  • Бос жабдықталған: 18,147 фунт (8,231 кг)
  • Қонудың максималды салмағы: 21 320 фунт (9,670 кг)
  • Брутто салмағы: 27 739 фунт (12,582 кг) толық ішкі отын + (51 мм) ракеталар 72х2
Толық ішкі отынмен бірге 28 739 фунт (13,036 кг) + (51 мм) ракеталар 72х2 +AIM-7 торғай II AAMs
  • Максималды ұшу салмағы: Ішкі отынмен бірге 31 204 фунт (14,154 кг) + (51 мм) ракеталар 72х2 +AIM-7 торғай II AAMs + 2х 150 АҚШ галь (120 имп гал; 570 л) танктер
  • Жанармай сыйымдылығы: 1 353 АҚШ гал (1,127 имп гал; 5,120 л) JP-5 екі фюзеляж бактарында және төрт қанат цистерналарында; Пайдаланылатын отын 1,333 АҚШ галы (1,110 имп гал; 5,050 л)
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney J57-P-8 жанудан кейінгі турбоагрегат қозғалтқыш, 10,200 фунт (45 кН) құрғақ, 16,000 фунт (71 кН).

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 686 kn (789 mph, 1270 km / h) / M1.19 at 35,000 ft (11,000 m)
566 kn (651 mph; 1,048 km / h) / M0,99 at 44,000 ft (13,000 m)
  • Максималды жылдамдық: Мах 1.48
  • Круиз жылдамдығы: 553 kn (636 миль, 1024 км / сағ)
  • Тоқтау жылдамдығы: 115,3 кн (132,7 миль / сағ, 213,5 км / сағ) қуатты өшіру
109,4 кн (125,9 миль; 202,6 км / сағ) жақындау қуаты
  • Жауынгерлік ауқымы: 1,159 нми (1,334 миль, 2,146 км)
  • Қызмет төбесі: 17 500 метр (жауынгерлік төбесі)
  • Көтерілу жылдамдығы: 20,820 фут / мин (105,8 м / с)
  • Қанатты жүктеу: 43.9 фунт / шаршы фут (214 кг / м)2)
  • Итеру / салмақ: 0.666

Қару-жарақ

Авионика

  • Радар - AN / APQ-64
  • UHF - AN / ARC-27
  • Rx навигациясы - AN / ARN-21
  • Рад Алт. - AN / APN-22
  • IFF - AN / APX-6B Немесе AN / APA-89
  • Өртті басқару - Aero X24A
  • Қарулануды бақылау жөніндегі директор Aero 12A
  • Көру - Aero 1A

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Frankel 2010, p. 187-188.
  2. ^ Gunston 1981, б. 73.
  3. ^ Пицца, Кэти (11 қыркүйек, 2008). «Air Faire көңілді». Argus байқаушысы. Онтарио, OR. Алынған 13 қыркүйек, 2010.
  4. ^ «Мерле Мейннің әскери құстары». Ontario Air Faire. 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 27 шілдеде. Алынған 13 қыркүйек, 2010.
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015-06-12. Алынған 2015-06-12.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ «Армстронгтың Skylancer Вапаконетаға оралды». Лима жаңалықтары. Огайо штатының қоғамдық хабарламалары. 24 мамыр 2018. Алынған 2 шілде 2019.
  7. ^ Гинтер, Стив (1996). No35 Әскери-теңіз күштері: Дуглас F5D-1 Skylancer (1-ші басылым). Simi Valley CA: С.Гинтер. ISBN  0942612353.
  8. ^ Франциллон, Рене Дж. (1988). 1920 жылдан бастап McDonnell Douglas ұшақтары: I том. Лондон: Әскери-теңіз институтының баспасы. 506–508 бет. ISBN  0870214284.
  9. ^ Angelluci 1987, б. 191.

Библиография

  • Анжелуччи, Энцо. Американдық истребитель. Спаркфорд, Сомерсет, Ұлыбритания: Haynes Publishing Group, 1987 ж. ISBN  0-85429-635-2.
  • Франкель, Марк. Өлтіруші сәулелер: Дуглас F4D Скырай мен F5D Skylancer туралы әңгіме. Солтүстік филиалы, Миннесота: Specialty Press, 2010 ж. ISBN  978-1-58007-155-0.
  • Гинтер, Стив. Дуглас F5D-1 Skylancer (No35 Әскери-теңіз күштері). Сими алқабы, Калифорния: Гинтер кітаптары, 1996 ж. ISBN  0-942612-35-3.
  • Гунстон, Билл. Елуінші жылдардағы күрескерлер. Кембридж, Ұлыбритания: Патрик Стефенс Лимитед, 1981 ж. ISBN  0-85059-463-4.
  • Винчестер, Джим, ред. «Douglas F4D Skyray.» Қырғи қабақ соғыстың әскери авиациясы (авиациялық факт). Лондон: Grange Books plc, 2006 ж. ISBN  1-84013-929-3.

Сыртқы сілтемелер