Солтүстік Америка авиациясы - North American Aviation

Шатастыруға болмайды North American Airlines.
Солтүстік Америка авиациясы
ӨнеркәсіпАэроғарыш
ТағдырБіріктіру
ІзбасарСолтүстік Америка Рокуэлл
Құрылған1928; 92 жыл бұрын (1928)
ҚұрылтайшыларКлемент Мелвилл кілттері
ЖойылғанНаурыз 1967 ж; 53 жыл бұрын (Наурыз 1967 ж)
Штаб
Лос-Анджелес, Калифорния
,
Америка Құрама Штаттары
Негізгі адамдар
Ата-анаGeneral Motors
(1933–1948)

Солтүстік Америка авиациясы (NAA) майор болды Американдық аэроғарыш өндірушісі, бірқатар тарихи әуе кемелеріне жауапты, соның ішінде T-6 Texan жаттықтырушы P-51 Mustang истребитель, B-25 Митчелл бомбалаушы, F-86 Saber реактивті истребитель X-15 ракеталық ұшақ, және XB-70, Сонымен қатар Аполлон командалық-сервистік модуль, екінші кезеңі Сатурн V зымыран, Space Shuttle орбитасы және B-1 Lancer.

Бірігу және сату арқылы Солтүстік Америка авиациясы оның құрамына кірді Солтүстік Америка Рокуэлл, кейінірек болды Халықаралық Рокуэлл және қазір оның бөлігі болып табылады Боинг.

Тарих

Ерте жылдар

Клемент Мелвилл кілттері ретінде Солтүстік Американы құрды 6 желтоқсан 1928 ж холдингтік компания әр түрлі пайыздарды сатып алған және сатқан авиакомпаниялар және авиациямен байланысты компаниялар. Алайда, 1934 жылғы әуе поштасы туралы заң осындай холдингтік компанияларды ыдыратуға мәжбүр етті. Солтүстік Америка басқаратын өндірістік компанияға айналды Джеймс Х. «Дат» Киндельбергер, кімнен алынған Дуглас авиакомпаниясы. NAA меншік құқығын сақтап қалды Шығыс әуе желілері 1938 жылға дейін.[1]

General Motors корпорациясы NAA-ға акциялардың бақылау пакетін алды және оны онымен біріктірді Жалпы авиациялық өндірістік корпорация 1933 жылы, бірақ Солтүстік Америка авиациясы деген атауын сақтап қалды.[2]

Киндельбергер компанияның қызметін ауыстырды Дандолк, Мэриленд дейін Лос-Анджелес, Калифорния бұл жыл бойына ұшуға мүмкіндік беріп, әуе кемесін оқытуға назар аударуды шешті, бұл үлкен жобаларда қалыптасқан компаниялармен бәсекелесуге қарағанда оңайырақ болатындығы туралы теорияға негізделді. Оның алғашқы ұшақтары болды ГА-15 бақылау жазықтығы және GA-16 жаттықтырушысы, содан кейін O-47 және BT-9, сондай-ақ GA-16 деп аталады.[1]

Екінші дүниежүзілік соғыс

P-51D-5-NA Мустанг

The BC-1 1937 ж. Солтүстік Американың алғашқы жауынгерлік ұшағы; оның негізі ГА-16 болды.[1] 1940 жылы, басқа өндірушілер сияқты, Солтүстік Америкада да зауыттар ашылып, соғысқа дайындық басталды Колумбус, Огайо, Даллас, Техас, және Канзас-Сити, Канзас.[1] Солтүстік Америка Америка Құрама Штаттарының корпорациялары арасында соғыс уақытындағы өндірістік келісімшарттар бойынша он бірінші орынды иеленді.[3]

B-25 Митчелл Солтүстік Американың авиациялық зауытындағы бомбардировщикті өндіру желісі, Инглвуд, Калифорния, 1942 ж. қазан. Ұшақтың сыртқы қанаттары әлі қосылмаған, бұл екі қатар құрастыру желісінің бір-біріне жақындауына мүмкіндік береді. Сыртқы қанаттар ашық ауада, «күн сәулесі» конвейерінде бекітіледі.[4]

Солтүстік Американың BT-9-ға кейінгі жүрісі болды T-6 Texan жаттықтырушы, оның 17000-ы құрастырылды, бұл оны ең кең таралған жаттықтырушы етеді. Екі қозғалтқыш B-25 Митчелл бомбалаушы даңққа қол жеткізді Doolittle Raid және барлық ұрыс операциялық театрларында қолданылған. The P-51 Mustang бастапқыда Ұлыбритания үшін балама ретінде шығарылды Curtiss P-40 Warhawk, Солтүстік Америка лицензия бойынша өндіруден бас тартты.[5][6] Туынды A-36 Apache құрлықтағы шабуылдаушы авиация және сүңгуір бомбалаушы ретінде жасалды. Бұл, ішінара, ұшақ корпусын өндірісте ұстау үшін жасалды, өйткені АҚШ армиясының әуе корпусы бұл типті истребитель ретінде сатып алу туралы шешім қабылдаған жоқ.

Ұсынысы РАФ солтүстік американдықтар P-51 қуат қондырғысын өзінің бастапқы Эллисон қозғалтқышынан екіншісіне ауыстырады Rolls-Royce Merlin қозғалтқыш Екінші дүниежүзілік соғыстағы авиациядағы ең маңызды оқиғалардың бірі болуы мүмкін, өйткені ол P-51-ді соғыстың ең жақсы американдық истребителі деп санайды.[1][7][8][9]

Соғыстан кейінгі жылдар

Соғыстан кейін, Солтүстік Американың жұмыспен қамтылуы 1946 жылы 91000-нан 5000-ға дейін төмендеді V-J күні, Солтүстік Америкада АҚШ үкіметінен 8000 ұшаққа тапсырыс болды. Бірнеше айдан кейін бұл 24-ке дейін төмендеді.[1]

Екі жылдан кейін 1948 жылы Дженерал Моторс NAA-ны қоғамдық компания ретінде тастады. Осыған қарамастан, NAA жаңа дизайнмен жалғасты, оның ішінде Т-28 троян жаттықтырушы және шабуылдаушы авиация F-82 Twin Mustang истребитель, B-45 торнадо реактивті бомбалаушы FJ Fury истребитель, AJ Savage, революционер XB-70 валкири Мах-3 стратегиялық бомбалаушы, Шрик командирі, және T-39 Sabreliner іскери ұшақ.

XB-70 валкири

The Колумбус, Огайо Солтүстік Америка авиациясының бөлінуі эксклюзивті дамуға және өндіріске ықпал етті A-5 сергек, теңіз флоты ретінде маңызды пайдалануды көретін жоғары жылдамдықты бомбалаушы барлау ұшақ Вьетнам соғысы, OV-10 Bronco, арнайы жасалған алғашқы ұшақ алға қарай басқару (FAC) және қарсы көтеріліс (COIN) баждар, және T-2 Buckeye 1950 жылдардың соңынан бастап 2008 жылға дейін қызмет ететін және іс жүзінде әрқайсысы дайындықтан өтетін әскери-теңіз жаттықтырушысы Әскери-теңіз авиаторы және Әскери-теңіз авиациясының офицері ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштері және АҚШ теңіз күштері төрт онжылдық ішінде. Бакейдің аты-жөнін мойындаған болар еді мемлекеттік ағаш Огайо, сондай-ақ Огайо мемлекеттік университеті.

The Солтүстік Америка F-86 Saber қайта ашылған Fury ретінде басталды және атаққа қол жеткізді MiGs ішінде Корея соғысы. 9000-нан астам F-86 шығарылды. Оның ізбасары Солтүстік Америка F-100 Super Sabre, сонымен қатар танымал болды.

6 656 F-86 ұшағы АҚШ-та шығарылды, бұл Батыстағы соғыстан кейінгі әскери ұшақтар, және тағы 2500 басқа жерде. Saber өндірісін орналастыру үшін Солтүстік Америкада бұрынғы Кертисс-Райт зауытында өндіріс орындары ашылды Колумбус, Огайо. Ол сондай-ақ бұрынғы Consolidated-Vultee авиациялық зауытына көшті Дауни, Калифорния, және 1948 жылы Дауниге жаңа зауыт салды. 1952 жылдың аяғында Солтүстік Америкадағы сатылым 315 миллион доллардан асты. Колумбус зауытындағы жұмыс 1950 жылы 1600-ден 1952 жылы 18000-ға дейін өсті.[1]

Күшін жою F-107 және F-108 1950 жылдардың аяғындағы бағдарламалар, сондай-ақ Навахо құрлықаралық қанатты зымыран Бағдарлама Солтүстік Американың соққысы болды, ол ешқашан толық қалпына келмеді.

Ядролық даму

Халықаралық Атомика ретінде басталған Солтүстік Америка авиациясының бөлімшесі болды Атом қуатын зерттеу бөлімі 1948 жылы Дауни зауытында. 1955 жылы кафедра қайта аталды Халықаралық Атомика және негізінен коммерциялық және үкіметтік қолдану үшін ядролық технологияны және ядролық реакторларды ерте дамытумен айналысқан. Atomics International атом энергетикасына қатысты бірқатар жетістіктерге жауап берді: Калифорниядағы бірінші ядролық реакторды жобалау, салу және пайдалану сулы гомогенді реактор NAA Downey зауытында орналасқан),[10] Америка Құрама Штаттарындағы коммерциялық электр желісі үшін қуат өндіретін алғашқы ядролық реактор Натрий реакторының тәжірибесі орналасқан Санта-Сусана далалық зертханасы )[11] және АҚШ-тың ғарыш кеңістігіне шығарған алғашқы ядролық реакторы SNAP-10A ).[12] Атом энергетикасына деген жалпы қызығушылықтың төмендеуіне байланысты Atomics International көмірді газдандыру сияқты ядролық емес энергетикаға қатысты жобаларға көшіп, біртіндеп ядролық реакторларды жобалау мен сынауды тоқтатты. Atomics International 1978 жылы Rocketdyne дивизиясымен біріктірілді.[13]

Навигация және басшылық, радиолокациялық және деректер жүйелері

Автонетика 1945 жылы Солтүстік Американың техникалық зерттеулер зертханасында, Лос-Анджелес дивизиясының инженерлік бөліміндегі шағын бөлімшеде басталды Дауни, Калифорния. Эволюциясы Навахо зымырандық бағдарлама нәтижесінде Автонетика 1955 жылы Солтүстік Америка авиациясының жеке бөлімі ретінде құрылды, алдымен Дауниде орналасқан, кейінірек Анахайм, Калифорния 1963 ж. Бөлім дамуға қатысты басшылық жүйелері үшін Минутеман баллистикалық зымыран жүйесі

Ғарыштық бағдарлама

Аполлон ғарыш кемесі дайындалып жатыр Аполлон 7 миссия

1955 жылы зымыран қозғалтқышының жұмысы бөлек бөлімге бөлінді Рокетдин. Бұл бөлімше қозғалтқыштарын жабдықтаған Қызыл тас, Юпитер, Тор, Дельта, және Атлас және ракеталар НАСА Келіңіздер Сатурн отбасы туралы ұшыру машиналары.

Солтүстік Америка әуе қорабын жобалап, жасады X-15, алғаш рет 1959 жылы ұшқан зымыранмен жұмыс жасайтын ұшақ.

1959 жылы Солтүстік Америка бірнеше біріншісін тұрғызды Кішкентай Джо сынау үшін қолданылатын күшейткіштер іске қосу жүйесі үшін Mercury ғарыш кемесі. 1960 жылы жаңа бас директор Ли Этвуд назар аударуға шешім қабылдады ғарыш бағдарламасы, және компания бас мердігер болды Аполлон командалық-сервистік модулі, үлкенірек Кішкентай Джо II «Аполлонның» ұшыру жүйесінен қашу жүйесін сынау үшін зымыран және S-II екінші кезеңі Сатурн V.

Бірігу және қосылу

Өлім Аполлон 1 1967 жылғы қаңтардағы өрт ішінара компанияға қатысты болды. Наурызда ол Рокуэлл-Стандартпен біріктіріліп, біріктірілген компания атауы белгілі болды Солтүстік Америка Рокуэлл.[14] Екі жыл ішінде жаңа компания концепцияларын зерттеді Ғарыш кемесі, және жеңді орбита келісімшарт 1972 ж.[15] 1973 жылы компания қайта атауын өзгертті Халықаралық Рокуэлл және өзінің авиациялық бөлімін Солтүстік Американың авиациялық операциялары деп атады.[16]

Space Shuttle орбитасы Атлантида қону Кеннеди атындағы ғарыш орталығы

Rockwell International қорғаныс және ғарыштық дивизиялары (соның ішінде Солтүстік Американың Автонетика және Рокетдин авиациялық дивизиялары) сатылды Боинг 1996 жылы желтоқсанда. Бастапқыда Солтүстік Америка Боинг деп аталды, бұл топтар Boeing ұшақтарымен біріктірілді Қорғаныс бөлу. Рокетдин ақыры Boeing компаниясына сатылды UTC Pratt & Whitney кейінірек UTC Rocketdyne-ге сатылды Аэрожет (GenCorp) 2013 ж.

Өнімдер

Ұшақ

Үлгі атауыБірінші рейсНөмір салынғанТүрі
Солтүстік Американдық NA-1619351,935Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка O-471935239Бір поршенді қозғалтқышты бақылауға арналған ұшақ
Солтүстік Американдық BT-91936149Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка XB-2119361Екі поршенді қозғалтқыштың прототипі орта бомбардировщик
Солтүстік Америка BC-11937270Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка Гарвард19381,463Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Американдық BT-141939251Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Американдық T-6 Texan193915,495Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка SNJ19393,867Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка П-641939/194013Бір поршенді қозғалтқыштың истребителі
Солтүстік Америка NA-3519401Бір поршенді қозғалтқыштың прототипі
Солтүстік Американдық NA-64 Йель1940230Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Американдық А-27194010Бір поршенді қозғалтқыш шабуыл жасайтын ұшақ
Солтүстік Америка В-25 Митчелл19409,890Екі поршенді қозғалтқыш орта бомбардировщик
Солтүстік Американдық P-51 Mustang194015,000+Бір поршенді қозғалтқыштың истребителі
Солтүстік Америка XB-2819422Екі поршенді қозғалтқыштың прототипі орта бомбардировщик
Солтүстік Американдық А-361942500Бір поршенді қозғалтқыш шабуыл жасайтын ұшақ
Солтүстік Американдық F-82 Twin Mustang1945272Қос поршенді қозғалтқыштың эскорты
Солтүстік Американдық Навион19461,109Бір поршенді қозғалтқыш азаматтық ұшақ; 83 L-17 байланыс ұшағын қамтиды
Солтүстік Американың FJ-1 Fury194633Бір реактивті қозғалтқыштың әскери теңіз күші
Солтүстік Америка XSN2J19472Бір поршенді қозғалтқыштың прототипі
Солтүстік Америка B-45 Tornado1947143Төрт реактивті қозғалтқыштың бомбалаушысы
Солтүстік Америка F-86 Saber19479,860Бір реактивті қозғалтқыш
Солтүстік Американдық AJ Savage1948143Екі поршенді қозғалтқыш әскери-теңіз ұшақтары
Солтүстік Американдық Т-28 трояны19491,948Бір поршенді қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Америка F-86D Saber19492,847Бір реактивті қозғалтқыштың ұстаушысы
Солтүстік Америка YF-9319502Бір реактивті қозғалтқыштың прототипі
Солтүстік Американың FJ-2 Fury1951203Бір реактивті қозғалтқыштың әскери теңіз күші
Солтүстік Американдық XA2J Super Savage19521Екі турбовинтті қозғалтқыштың прототипі әскери-теңіз шабуылына арналған ұшақ
Солтүстік Америка F-100 Super Sabre19532,294Бір реактивті қозғалтқыш
Солтүстік Американың FJ-3 Fury1953538Бір реактивті қозғалтқыштың әскери теңіз күші
Солтүстік Америка X-10195313Тәжірибелік қос реактивті қозғалтқыш пилотсыз ұшақ
Солтүстік Американың FJ-4 Fury1954374Бір реактивті қозғалтқыштың әскери теңіз күші
Солтүстік Америка F-10719563Бір реактивті қозғалтқыштың прототипі
Солтүстік Американдық T-2 Buckeye1958529Екі реактивті қозғалтқыштың жаттықтырушысы
Солтүстік Американдық А-5 Вигиланте1958167Қос реактивті қозғалтқыш әскери-теңіз ұшақтары
Солтүстік Америка Sabreliner1958800+Екі жақты реактивті қозғалтқыш
Солтүстік Америка X-1519593Тәжірибелік бір ракеталық қозғалтқыш
Солтүстік Американдық XB-70 Valkyrie19642Стратегиялық бомбалаушы алты реактивті қозғалтқыштың прототипі
Солтүстік Американдық Rockwell OV-10 Bronco1965360Екі турбовинтті қозғалтқышты бақылауға арналған ұшақ

Адам басқаратын ғарыш кемесі

Зымырандар мен зымырандар

Ұшқышсыз ұшу аппараттары

Жобалар

  • Солтүстік Американдық NA-116 (тек төрт моторлы ұзақ қашықтыққа бомбалаушы жоба)
  • Солтүстік Американдық NA-148 (тек коммерциялық көлік жобасы)
  • Солтүстік Американдық NA-237 (тек истребитель-бомбалаушының жобасы)
  • Солтүстік Американдық NA-323 (тек VFX F-14 бағдарламасы үшін)
  • Солтүстік Американдық NA-365 (жеткізілім бортында - тек жоба)
  • Солтүстік Американдық NA-400 (USN үшін теңіз шабуыл шабуыл жобасы)
  • Солтүстік Американдық NA-420 (USN үшін V / STOL қолдау ұшақ жобасы)
  • Солтүстік Американдық XF-108 Rapier

Сондай-ақ қараңыз

  • Норрис Дж. Нельсон, Лос-Анджелес қалалық кеңесінің мүшесі, 1941 жылғы Солтүстік Американың ереуіліне түсініктеме берді

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж Румерман. Джуди. «Солтүстік Америка авиациясы». Америка Құрама Штаттарының 100 жылдық мерейтойлық комиссиясы, 2003.
  2. ^ Фунт, Артур. «Айналмалы доңғалақ; 1908-1933 жылдардағы жиырма бес жылдағы жалпы қозғалтқыштар туралы оқиға» XXIII тарау - Авиациядағы жалпы моторлар
  3. ^ Пек пен Шерер 1962, б. 619.
  4. ^ Паркер 2013, 2-бет, 78-79.
  5. ^ Герман 2012, б. 88.
  6. ^ Паркер 2013, 77-бет, 90–92.
  7. ^ Герман 2012, 88, 203 б.
  8. ^ Паркер 2013, 77–92 бб.
  9. ^ 1945 ж., Б. 244.
  10. ^ «Дауни нысанын радиациялық түсіру». Мұрағатталды 2010-05-27 сағ Wayback Machine Boeing компаниясы, 2001 ж. 1 наурыз, б. 7. Алынған: 2010 жылдың 1 қаңтары.
  11. ^ «Калифорния ядролық индустриясы». АҚШ Энергетикалық ақпарат агенттігі.
  12. ^ Восс, Сюзан «SNAP реакторына шолу (AFWL-TN-84-14)». АҚШ әскери-әуе күштерінің қару-жарақ зертханасы, Киртлэнд АФБ, Нью-Мексико, тамыз 1984, б. 57.
  13. ^ «Санта-Сусана далалық зертханасының аумағы IV, тарихи орынды бағалау.» Мұрағатталды 2010-01-28 Wayback Machine Sapere және Boeing, Мамыр 2005 б. 2-1. Алынған: 2010 жылдың 1 қаңтары.
  14. ^ «Рокуэлл». GlobalSecurity.org. Ғаламдық қауіпсіздік. Алынған 2010-08-30. Рокуэлл мен аэроғарыштық алпауыт Солтүстік Америка авиациясы 1967 жылы бірігіп, Солтүстік Американың Рокуэллін құрды.
  15. ^ Геппенгеймер, Т.А. (1998). Ғарыштық шаттл туралы шешім. НАСА. 429-432 беттер.
  16. ^ «Рокуэлл Интернешнл ... Ғарыштық шаттл құру: тарих, жоғары, жылдамырақ, әрі қарай: 1970-1986». Boeing корпорациясы, 2012. Алынған: 24 сәуір 2012 ж. Мұрағатталды 11 қазан 2007 ж Wayback Machine

Библиография

  • Барт, Кристи. Жаппай өндіріс шеберлері. Индианаполис, Индиана: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Флетчер, Дэвид және Даг Макфейл. Гарвард! Канададағы Солтүстік Америка жаттықтырушылары. Дундас, Онтарио, Канада: DCF Flying Books, 1990 ж. ISBN  0-9693825-0-2.
  • Хагедорн, Дэн. Солтүстік Американдық NA-16 / AT-6 / SNJ. Солтүстік филиал, Миннесота: Specialty Press, 1997 ж. ISBN  0-933424-84-1
  • Герман, Артур. Бостандықтың соғысы: Екінші дүниежүзілік соғыста американдық бизнес қалай жеңіске жетті?. Нью-Йорк: Random House, 2012 ж. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  • Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі. Киприс, Калифорния: Dana T. Parker Books, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Паттилло, Дональд М. Конвертті итеру: американдық авиация өнеркәсібі. Анн Арбор, Мичиган: Мичиган Университеті, 1998 ж.
  • Пек, Мертон Дж. Және Фредерик М. Шерер. Қаруды сатып алу процесі: экономикалық талдау. Бостон: Гарвард іскери мектебі, 1962 ж.

Сыртқы сілтемелер