Солтүстік Америка XB-21 - North American XB-21

XB-21
Солтүстік Американдық XB-21 4.jpg
РөліОрташа бомбалаушы
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіСолтүстік Америка авиациясы
Бірінші рейс1936 ж. 22 желтоқсан
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы
Нөмір салынған1
Бірлік құны
US$ 122,000[1]
Ішіне әзірленгенСолтүстік Америка NA-40

The Солтүстік Америка XB-21 (өндірушінің үлгісі NA-21)[1] кейде «айдаһар» деп аталады,[2] прототипі болды бомбалаушы ұшақтар әзірлеген Солтүстік Америка авиациясы 1930 жылдардың аяғында, бағалау үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы. Қарсы бағаланады Дуглас B-18 Боло, ол қарсылас ұшаққа қарағанда әлдеқайда қымбат болып шықты, ал бағалау ұшақтарының аз санына тапсырыс берілгеніне қарамастан, оның прототипі ғана құрастырылған.

Әрлем мен дамыту

Солтүстік Америка авиациясы алғашқы екі моторлы әскери ұшақ,[3] NA-21 прототипі Солтүстік Американың зауытында жасалған Инглвуд, Калифорния,[4] онда ұшақта жұмыс 1936 жылдың басында басталды.[5] NA-21 ортаңғы қанаты болды моноплан екеуімен жұмыс жасайтын металлургиялық құрылымдар Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet радиалды қозғалтқыштар,[5] жабдықталған турбоқуатты зарядтағыштар жоғары биіктіктегі өнімділік үшін.[4]

Алты-сегіз адамнан тұратын экипаж ұшады,[1] XB-21 сол уақытта керемет күшті қорғаныс қаруын көрсетті,[4] соның ішінде бес .30 калибрлі M1919 пулеметтері.[1] Оларды гидравликалық қуатпен жабдықтау жоспарланған[6] мұрын және арқа мұнаралар, қолмен басқарылатын қарулардан басқа, белде және вентральды қалыптарда орнатылған.[4] 4500 кг-ға дейін бомбалар ішкі тасымалдауға болады бомба шығанағы 2.000 фунт (1000 кг) бомбаларды 1900 миль (3100 км) аралығында тасымалдауға мүмкіндік бар.[4]

Тестілеу және бағалау

Оны қабылдау алғашқы ұшу 1936 жылы 22 желтоқсанда сағ Миналар кен орны Лос-Анджелесте, сынақ рейстері бірқатар ұсақ мәселелерді көрсетті.[7] Оларды шешудің өзгерістері нәтижесінде ұшақ NA-39 болып тағайындалды және АҚШ армиясының әуе корпусы XB-21 ретінде қабылдады. Сериялық нөмір берілген әуе кемесі 38-485, келесі жылдың басында осыған ұқсас дизайнға қарсы бәсекеде бағаланды Дуглас авиациясы, компанияның сәтті нұсқасы B-18 Боло.[1]

Ұшуды сынау кезінде мылтық мұнаралары қиынға соқты, олардың қозғалтқыштары жетіспейтіндігін дәлелдеді және мылтық ұяшықтары арқылы желдің жарылуымен проблемалар туындады.[6] Осы проблемалардың нәтижесінде XB-21 мұрын мұнарасы болды әділ, ал доральды мұнараны алып тастады.[1]

XB-21 өзінің бәсекелесінен жоғары өнімділікке ие екенін дәлелдеді,[7] бірақ баға Боло мен XB-21-ді ажырататын негізгі факторға айналды.[5] Осы есепте өзгертілген В-18 байқаудың жеңімпазы деп жарияланды, Дуглас бір ұшақтың бағасын 64000 АҚШ долларынан деп келтірді, ал Солтүстік Американың бағалауы бойынша бір ұшаққа 122000 АҚШ долларын құрады, ал Дуглас ұшақтарының 177-сіне тапсырыс берілді. B-18A тағайындалуы керек.[5][1]

Осыған қарамастан, АҚШ Армиясының Әуе Корпусы XB-21 өнімділігі YB-21 деп белгіленген өндіріске дейінгі бес ұшаққа тапсырыс беру үшін қолайлы болды деп тапты.[1] Алайда, бұл келісімшарт жасалғаннан кейін көп ұзамай ол жойылды және YB-21-дің ешқайсысы жасалынбады, бұл XB-21-ді осы уақытқа дейін жасалған үлгі ретінде қалдырды.[1] Солтүстік Америка авиациясы басқарған XB-21 зейнетке шыққанға дейін зерттеу ұшағы ретінде қызмет етті.[3]

XB-21 өндірістік келісімшартқа қол жеткізе алмаса да, ол Солтүстік Американың авиациялық орта бомбардировщиктерінің ұзақ сапының біріншісі болды және тәжірибе мен білім берді Солтүстік Америка NA-40,[8] болып дамыған B-25 Митчелл, армияның стандартты орта бомбалаушыларының біріне айналады Екінші дүниежүзілік соғыс.[9]

Ерекшеліктер (XB-21)

XB-21 прототипіне техникалық қызмет көрсетіледі

Деректер [1][5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Алтыдан сегізге дейін
  • Ұзындығы: 61 фут 9 дюйм (18,82 м)
  • Қанаттар: (28.96 м) 95 фут 0
  • Биіктігі: 14 фут 9 дюйм (4.50 м)
  • Қанат аймағы: 1120 шаршы фут (104 м.)2)
  • Бос салмақ: 19 082 фунт (8,655 кг)
  • Брутто салмағы: 27,253 фунт (12,362 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 40,000 фунт (18,144 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet турбогенератор радиалды қозғалтқыштар, Әрқайсысы 1200 а.к. (890 кВт)
  • Пропеллерлер: 3 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 220 миль / сағ (350 км / сағ, 190 кн) 10000 футта (3000 м)
  • Круиз жылдамдығы: 190 миль / сағ (310 км / сағ, 170 кн)
  • Ауқым: 1,960 миль (3150 км, 1700 нми) 2200 фунт (1000 кг) бомбалармен
  • Жауынгерлік ауқымы: 600 миль (970 км, 520 нми) 10000 фунт (4500 кг) бомбасы бар
  • Қызмет төбесі: 2500 фут (7600 м)
  • Биіктікке жету уақыты: 10 000-нан 10000 футқа дейін (3000 м)

Қару-жарақ

  • Мылтық: .30 калибрлі бес пулемет, мұрынға және доральді позициялардағы жалғыз мұнараларға, ал белде және вентральды қалыптарда қолмен басқарылатын тіреулерге орнатылған.
  • Бомбалар: Ішкі шығанақта 10 000 фунтқа дейін (4500 кг).

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Ақпараттық парақтар: Солтүстік Американдық XB-21.» Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. Алынған: 16 шілде 2017 ж.
  2. ^ Джонс 1962, б. 65.
  3. ^ а б Yenne 2005, 64-65 бб.
  4. ^ а б c г. e Дональд 1997, б. 696.
  5. ^ а б c г. e Богер, Джо. «Солтүстік Американдық XB-21». Американдық әскери авиация, 1 тамыз 1999. Алынған: 29 шілде 2011 ж.
  6. ^ а б Reuter 2000, б. 38.
  7. ^ а б Русинек 2005 ж
  8. ^ Yenne 2006, б. 87.
  9. ^ Дональд 1997, б. 697.

Библиография

  • Дональд, Дэвид, ред. Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. Лондон: Орбис, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Джонс, Ллойд С. АҚШ бомбалаушылары, B1-B70. Фаллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1962. ASIN  B0007FFBSO.
  • Ройтер, Клаус. 1917–1944 жж. ААҚ-да авиациялық мұнаралардың дамуы. Нью-Йорк: С.Р. Зерттеу және баспа, 2000. ISBN  1-894643-08-9.
  • Русинек, Ред. «Екі айдаһар туралы ертегі». Солтүстік Америка авиациясының зейнеткерлер бюллетені, 2005 ж. Қысы.
  • Йенне, Билл. Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық авиация зауыты. Сент-Пол, Миннесота: Зенит Пресс, 2006. ISBN  0-7603-2300-3.
  • Йенне, Билл. Боинг компаниясының тарихы. Сент-Пол, Миннесота: Зенит Пресс, 2005. ISBN  0-7603-2333-X.

Сыртқы сілтемелер