Мылтық мұнарасы - Gun turret

Заманауи әскери мылтық мұнарасы (A Француз 100 мм әскери мылтығы үстінде Милье-Брезе суретте) зеңбіректерді пультпен атуға мүмкіндік береді. Оқ-дәрілерді тиеу көбінесе автоматты механизмдермен жүзеге асырылады.

A мылтық мұнарасы (немесе жай мұнара) Бұл монтаждау қорғаныс, көріну қабілеті мен бұрылу және нысана көздеу мүмкіндіктерін беретін қару атылатын платформа. Заманауи мылтық мұнарасы әдетте айналмалы болып табылады қару-жарақ экипажды орналастыратын немесе механизм а атыс қаруы және сонымен бірге қаруды қандай-да бір деңгейде бағыттауға және атуға мүмкіндік береді азимут және биіктік (өрт конусы).

Сипаттама

Айналмалы мылтық мұнаралары қару мен оның экипажын айналу кезінде қорғайды. «Мұнара» сөзінің бұл мағынасы 1860 жылдардың басында қолданыла бастаған кезде мұнаралар әдетте цилиндр тәрізді болды. Барбеттер мұнараларға балама болды; барбетпен қорғаныс бекітіліп, қару мен экипаж барбеттің ішіндегі айналмалы платформада болды. 1890 жылдары барбеттерге брондалған сорғыштар («мылтық үйлер» деп те аталады) қосылды; олар платформамен бірге айналды (сондықтан «капюшон барбетте» термині пайда болды). ХХ ғасырдың басында бұл сорғыштар мұнаралар ретінде белгілі болды. Қазіргі әскери кемелерде мұнара тәрізді мылтық қондырғылары бар, бірақ олардағы «қорғаныс» тек ауа райынан қорғанумен шектеледі.

Айналмалы мұнараларды а орнатуға болады нығайтылған ғимарат немесе құрылым жағалаудағы блокхаус сияқты а жер батареясы, а орнатылған жауынгерлік көлік, а теңіз кемесі немесе а әскери авиация, олар бір немесе бірнеше қаруланған болуы мүмкін пулемет, автоматты зеңбіректер, үлкенкалибрлі мылтық немесе зымыран тасығыштар. Олар адаммен немесе болуы мүмкін қашықтан басқарылады және көбінесе белгілі дәрежеде қорғалады, егер ол болмаса брондалған.

Мұнарамен қорғаныс ұрыс кезіндегі зақымданудан, ауа-райының жағдайынан, қару немесе оның экипажы жұмыс істейтін жалпы қоршаған ортадан қорғалуы мүмкін. Атау бұрыннан бар зат есімнен шыққан мұнара, «мұнара» сөзін кішірейтетін француз «туретінен»,[1] мағынасы қорғаныс немесе қорғаныс қабырғасының жоғарғы жағында орналасқан дербес қорғаныс позициясы тікелей жерден көтерілуге ​​қарсы, бұл жағдайда ол а мұнара.

Кубоктар

Командирдің а Жеңімпаз танк пулеметпен.

Шағын мұнара немесе үлкен мұнараның үстіне орнатылған мұнарасы а деп аталады купе. Термин купе сонымен қатар а. пайдаланатын қару-жарақ емес, көздеу құрылғысы бар айналмалы мұнара үшін қолданылады цистерна командир.[мен]

Әскери кемелер

19-ғасырдың ортасында үлкен калибрлі, алыс қашықтыққа атылатын мылтықтар жасалмас бұрын, классикалық әскери кеме жобалау[ii] кеменің екі жағында мылтықтың артына орнатылған мылтықтардың қатарлары, жиі орнатылған казематтар. Атыс қуаты көптеген мылтықтармен қамтамасыз етілді, олардың әрқайсысы шектеулі доғада ғана жүре алатын. Тұрақтылық мәселелеріне байланысты кемеде үлкен (және, демек, ауыр) мылтықтардың биіктігі аз болуы мүмкін, бірақ бұл жиынтық төмен болғандықтан, су желісіне жақын жерлерде олар су тасқынына ұшырады, оларды теңіздерді тыныштандыру үшін пайдалануды шектеді. Сонымен қатар, өрттің кең доғасын алу үшін ыдыстың бүйіріне каземат тіректерін қою керек еді, және осындай ойықтар ұсынылды ату тұзақтары, броньмен қаптаудың тұтастығын бұзу.[күмәнді – талқылау]

Айналмалы мұнаралар болды қару тіреулер экипажы мен механизмін қорғауға арналған артиллерия бөлігі және, әдетте, 360 градусқа дейін және үш квартал шеңбері арасында, кең доғамен бағытталуы және атылуы мүмкіндігімен. Олар артық күштерді жою арқылы атыс қуатын азырақ, ыңғайлы позицияларға шоғырландыруға мүмкіндік берді, басқаша айтқанда қаруды жауды тарта алмайтын мылтықтардың атыс күшін біріктірді, өйткені олар дұрыс емес сәулеге қуатты және жан-жақты бірыңғай аккумуляторға отырды.[күмәнді – талқылау]

Тарих

Капитан Каупер Колес ' ұсынылған купе кемесі, 1860 ж.
BEP виньетка Мұнарада (1863 жылға дейін ойып жазылған).

Айналмалы мылтық мұнарасының дизайны 18 ғасырдың аяғында басталған.[2] 19 ғасырдың ортасында, кезінде Қырым соғысы, Капитан Cowper Phipps Coles салынған а сал мылтықпен «куполмен» қорғалған және салды қолданған,[мен] деп аталды Леди Нэнси, ресейлік қаланы атқылау үшін Таганрог ішінде Қара теңіз кезінде Таганрог қоршауы. The Леди Нэнси «үлкен жетістікке жетті»[3] және Колес соғыстан кейін айналмалы мұнара дизайнын патенттеу.

Ұлыбритания: алғашқы дизайн

Британдықтар Адмиралтейство тапсырыс берді прототип Coles компаниясының 1859 жылы патенттелген дизайны, ол темір қақпақты жүзбелі батареяға орнатылды, HMS Сенімді, 1861 жылғы сынақтар үшін айналмалы мылтық мұнарасы орнатылған алғашқы әскери кеме болды. Колестің мақсаты - нысана көзін азайту үшін суы мейлінше аз, жан-жақты доғасы бар кеме жасау.[4]

HMS Капитан мұхитқа шығатын мұнаралы кемелердің бірі болды.

The Адмиралтейство мұнаралы мылтықтың принципін пайдалы жаңалық ретінде қабылдады және оны басқа жаңа дизайндарға енгізді. Колес әрқайсысында екі үлкен мылтық орналасқан он күмбезді мұнарасы бар кеменің дизайнын ұсынды.

Дизайн практикалық емес деп қабылданбады, дегенмен Адмиралтейство мұнаралы кемелерге қызығушылық танытып, өз дизайнерлеріне жақсы дизайн жасауды тапсырды. Колес қолдауды сұрады Ханзада Альберт, ол адмиралтейственың бірінші лордына, Сомерсет герцогына мұнара кемесінің құрылысын қолдай отырып жазды. 1862 жылы қаңтарда Адмиралтейство кеме жасауға келісті, HMS Ханзада Альберт тек төрт мұнарасы және төмен су борты бар, тек жағалауды қорғауға арналған.

HMS Ханзада Альберт, мұнаралары жобаланған пионерлік мұнара кемесі Cowper Phipps Coles.

Колес мұнараларды жобалаған кезде, кеме бас конструкторға жүктелген Исаак Уоттс.[4] Колестің мұнаралы дизайнын қолданатын тағы бір кеме, HMSКороль егемендігі 1864 жылы тамызда аяқталды. Оның кең зеңбірек мылтықтары жалпақ палубада төрт мұнарамен ауыстырылды және кеме 5,5 дюйм (140 мм) сауытпен су жолының айналасындағы белдікте орнатылды.[4]

Ертедегі кемелер сияқты Король егемендігі жағалау суларымен шектелмеген теңізді сақтау қасиеттері аз болды. Мырза Эдвард Джеймс Рид, жобалауға және салуға кетті HMS Монарх, мылтықтарын мұнарада алып жүрген алғашқы теңіз әскери кемесі. 1866 жылы жатып, 1869 жылы маусымда аяқталды, екі мұнараны алып жүрді, дегенмен а болжам және тезек мұнаралы мылтықтың алға және артқа атылуына жол бермеді.[5]

Америка Құрама Штаттары: USS Монитор

Ішкі жоспарлар USS Монитор.

Мылтық мұнарасын швед өнертапқышы өздігінен ойлап тапты Джон Эриксон Америкада, технологиялық жағынан Coles нұсқасынан төмен.[6] Ericsson жобаланған USSМонитор 1861 жылы оның ең көрнекті ерекшелігі - орнатылған үлкен цилиндрлік мылтық мұнарасы жағдай төменгі тақтаның жоғарғы жағында корпус, «сал» деп те аталады. Дәстүрлі пішінді корпустың төменгі жағынан екі жаққа созылды.

Кішкентай брондалған пилоттық үй садаққа қарай жоғарғы палубаға орнатылды; дегенмен оның позициясы кедергі болды Монитор мылтықтарын тура алға атудан.[7] [iii] Колес сияқты, Эриксонның кемені жобалаудағы мақсаттарының бірі - жаудың атысына мүмкін болатын ең кішкентай нысанды ұсыну.[8] Мұнараның дөңгелек пішіні көмектесті ауытқу зеңбірек ату.[9][10] Жұбы есек қозғалтқыштары мұнараны тісті доңғалақ жиынтығы арқылы айналдырды; толық айналым 18,5 жылдың 9 ақпанында тестілеу кезінде 22,5 секундта жасалды[8] бірақ мұнараны жақсы басқару қиынға соқты, өйткені мұнара оның белгісін асырып жіберсе немесе басқа толық айналу жасалса, қозғалтқышты керісінше қою керек еді.

Мұнарасы USSМонитор

Мылтықтарды қосқанда мұнараның салмағы шамамен 160 ұзын тонна (163 т) болды; бүкіл салмақ темірге тірелді шпиндель мұнараны айналдыра алмай тұрып, оны сына арқылы қиып алу керек еді.[8] Шпиндельдің диаметрі 9 дюймді (23 см) құрады, бұл мұнараның бүйірінен сырғып кетуіне жол бермеу үшін он есе күш берді.[11]

Пайдаланбаған кезде мұнара су өткізбейтін пломбаны құруға арналған палубадағы жез сақинаға тірелді, бірақ қызмет ету кезінде бұл қатты ағып кетті бітеу экипажмен.[8]

Мұнаралар мен палубалар арасындағы алшақтық бірнеше проблеманың тағы бір түрі болды Пассаикалық-сынып мониторлар мұнара конструкциясын қолданған, өйткені сынықтар мен снарядтардың сынықтары саңылауға еніп, мұнараларды кептеліске ұшыратты Чарлстон айлағындағы алғашқы шайқас сәуірде 1863 ж.[12] Мұнарадағы ауыр соққылармен тікелей соққылар шпиндельді иілу мүмкіндігіне ие болды, бұл мұнараны кептеліп тастауы мүмкін.[13][14][15]

Монитор бастапқыда 3 дюймдық (380 мм) жұпты орнатуға арналған тегіс Далгрен мылтықтары, бірақ олар уақытында дайын болмады және 11 дюймдік (280 мм) мылтықтар ауыстырылды,[8] әрбір мылтықтың салмағы шамамен 16000 фунт (7300 кг). Монитор'мылтықтарда мылтықтың дизайнері Даллгрен өзі орнатқан «алыс», «жақын» және «қарапайым» нысандарға арналған 1860 оқ-дәрі нұсқауларында көрсетілген 15 фунт (6,8 кг) стандартты отын заряды пайдаланылды.[16] Олар + 15 ° биіктікте 3,650 ярд (3340 м) диапазонына дейін 136-фунт (61,7 кг) оқпен немесе снарядпен атуы мүмкін.[17][18]

Кейінгі дизайн

HMS Найзағай, оң биіктік және жоспар Брассейдің теңіз жылдығы, 1888

HMSНайзағай (1872) осы ізашарлық жұмыстың шарықтау шегін білдірді. Ан темір қақпа мұнаралы кеме жобаланған Эдвард Джеймс Рид, ол мылтықтарды маневр жасау үшін гидравликалық мұнара машиналарын қолданатын айналмалы мұнаралармен жабдықталған. Ол сондай-ақ әлемдегі алғашқы мылқау болды әскери кеме, орталықпен салынған қондырма орналасуы және барлық кейінгі әскери кемелердің прототипі болды. Оның әпкесімен HMSҚирату 1871 жылы ол тағы бір маңызды дизайн болды және қазіргі заманғы әскери кемеге тікелей жетекшілік етті.

Керемет мұнаралар қосулы USSГрузия

АҚШ Әскери-теңіз күштері салмақты үнемдеуге және жылдамырақ атуға мүмкіндік берді 8 дюйм қажет ұзақ қайта жүктеу кезінде атуға 12 дюйм екінші реттік мылтықтарды тікелей бастапқы мұнаралардың үстіне қою арқылы мылтықтар (сияқты Керсарж және Вирджиния-сынып соғыс идеялары), бірақ идея іс жүзінде іске аспайтын болып шықты және көп ұзамай бас тартылды.[iv]

Келуімен Оңтүстік Каролина-сынып әскери батареялар 1908 ж суперфай, қару-жарақтағы доғаларды жақсарту. Бұл барлық негізгі аккумуляторлық мұнараларды кеменің орталық сызығына құрылымдық қолдауды жақсарту үшін жылжыту қажеттілігінен туындады. 1906 ж HMSҚорқынышты, көптеген басқа жолдармен революциялық болғанымен, сақталды қанатты мұнаралар төмендегі мұнараның көру механизмдеріне әсер ететін морлы жарылыс туралы алаңдаушылыққа байланысты. Ұқсас жетістіктер де болды Конгō-сынып баттлезерлер және Елизавета патшайым-сынып әскери қондырғылар, олар «Q» мұнарасы ортасында ауыр емес мылтықтардың пайдасына азырақ қондырғылардан бас тартты.

HMSКороль Георгий V төрт мылтық мұнарасы

Ұнайды алдын-ала қорқыту, алғашқы қорқынышта әр мұнарада екі мылтық болды; дегенмен, кейінірек кемелер үштік мұнарамен жабдықтала бастады. Үштік мұнарамен салынған алғашқы кеме итальяндық болды Данте Алигьери, дегенмен, іс жүзінде бірінші болып пайдалануға берілгені австрия-венгр болды қысқаша хабар қызметіViribus Unitis туралы Тегеттофф сынып. Басында Екінші дүниежүзілік соғыс, көптеген әскери кемелер үштік немесе кейде төртбұрышты мұнараларды қолданды, бұл қондырғылардың жалпы санын азайтып, броньдан қорғауды жақсартты. Алайда төртбұрышты мұнаралар орналастыру үшін өте күрделі болып шықты, сондықтан оларды іс жүзінде қолайсыз етті.

Бисмарк'екінші реттік аккумулятор 15 см мылтық мұнарасы

Ірі әскери кемелердің мұнаралары Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери кемелерінде болды, онда ауыр брондалған қоршау ұрыс кезінде үлкен мылтық экипажын қорғады. Калибрі негізгі қару-жарақтың ірі әскери локомотивтерінде әдетте 300-ден 460 мм-ге дейін болды (12-ден 18 дюймге дейін). 460 мм үш мылтық алып жүретін мұнаралар Ямато әрқайсысының салмағы шамамен 2500 тонна болды. Жауынгерлік кемелердің екінші реттік қаруы (немесе жеңіл крейсерлер ) әдетте 127 мен 152 мм (5,0 және 6,0 дюйм) аралығында болды. Кішкентай кемелер, әдетте, мылтықтарды 76 мм-ден (3,0 дюйм) жоғарыға қарай орнатады, бірақ мұнара орнату өте сирек қажет, тек американдықтар сияқты ірі жойғыштардан басқа Флетчер және неміс Нарвик сыныптар.

Орналасу

Ағылшындардың Stark I мұнарасының мылтық мұнарасы жұмысын көрсететін анимация BL 15 дюйм / 42 теңіз қаруы. Макеті мен номенклатурасын төмендегі АҚШ дизайнымен салыстырыңыз.

Әскери теңіз тұрғысынан, мұнара дәстүрлі түрде және арнайы түрде бүкіл масса бір айналатын мылтықты орнатуға жатады және оқпаннан төмен орналасқан оқпаны бар палуба. Палубаның үстінде орналасқан мұнараның айналмалы бөлігі - бұл мылтық оқтары, ол механизм мен экипажды қорғайды және мылтықтар оқталған жерде. Мылтық үйі айналмалы біліктер төсегінде тіреледі және айналмалы құрылымның негізінде кемеге міндетті түрде бекітілмейді. Жағдайда Неміс әскери кемесі Бисмарк, мұнаралар тігінен ұсталмаған және ол суға батқанда құлап түскен. The Британдық баттлюзер Сорғыш, кейбір американдық әскери кемелер сияқты, тігінен шектеу болған.[19]

Мылтықтың астында оқ-дәрі өңделетін жұмыс камерасы және оқпанға арналған негізгі магистраль болуы мүмкін. қабық және отын -дан оқ-дәрі әкелетін көтергіштер журналдар төменде. Біріктірілген көтергіш болуы мүмкін (cf немесе анимациялық британ мұнарасы) немесе бөлек көтергіштер (cf АҚШ мұнарасы). Жұмыс камерасы мен магистраль мылтық атысымен бірге айналады және қорғаныс ішінде отырады брондалған барбетте. Барбетт негізгі броньды палубаға дейін (анимациядағы қызыл) дейін созылады. Мұнараның түбінде снаряд бөлмесі мен журналдан көтергіштерге раковиналар мен қозғалатын зарядтар жіберілетін тарату бөлмелері орналасқан.

Тасымалдау жабдықтары мен көтергіштер - бұл қабықшалар мен зарядтарды журналдан мұнараның негізіне жеткізетін машиналардың күрделі орналасуы. Снарядтардың салмағы шамамен a болатындығын ескере отырып тонна, көтергіштер қуатты және жылдам болуы керек; Анимациядағы 15 дюймдік мұнара минут ішінде толық жүктеу және ату циклін орындайды деп күтілген.[20]

АҚШ-тың кескінді иллюстрациясы 16 «/ 50 калибрлі Mark 7 тапаншасы мұнара

Жүктеу жүйесі бірқатар сериямен жабдықталған механикалық құлыптар мылтық атылатын жерден журналға дейін ешқашан ашық жолдың болмауын қамтамасыз ететін жарылғыш жарқыл өтуі мүмкін. Жарық өткізбейтін есіктер мен скуттер мұнараның аймақтары арасында өту үшін ашық және жабық. Әдетте, үлкен калибрлі мылтықпен ауыр снарядты мәжбүрлеп мылтыққа апару үшін қуатты немесе көмекші рамминг қажет. қысқа.

Пирамингтің пайда болуы үшін көтергіш пен төсеуді туралау керек болғандықтан, мылтықтарды оқтауға болатын биіктіктердің шектеулі ауқымы бар; мылтықтар оқ тиеу биіктігіне оралады, оқталады, содан кейін мақсатты биіктікке оралады, сол кезде олар «батареяда» дейді. Анимация мұнараны бейнелейді, мұнда раммер мылтықты алып жүретін бесікке бекітіліп, биіктіктің кең ауқымында жүк тиюге мүмкіндік береді.

Бұрынғы мұнаралар пайдалану принциптерімен айтарлықтай ерекшеленді. Алдыңғы бөлімде сипатталған «айналмалы барабанның» соңғы дизайны біртіндеп жойылғанға дейін ғана, жоғарыдағы «капюшен барбетте» орналасуы стандартты болды.

Қанатты мұнаралар

HMS Қорқынышты екі батареяда негізгі батареясы 12 дюймдік қанатты мұнарасы болған.

A мұнара мұнарасы бұл мылтық мұнарасы, а әскери кеме, орталық сызықтан тыс.

Қанатты мұнараның орналасуы мылтықтың доғасын шектейді, осылайша ол тек қана ықпал ете алады кең кеменің бір жағындағы оттың салмағы. Бұл қанатты мұнаралардың басты әлсіздігі, өйткені кең далада атыс-шабыстың ең көп таралған түрі болған. HMS сияқты кемелердің конфигурациясына байланысты Қорқынышты бірақ жоқ қысқаша хабар қызметіБлюхер, қанаттардың мұнаралары алға және артқа қарай атылуы мүмкін, сондықтан бұл қарсыластың қаупін азайтты Т-ны кесіп өтті оны кең өрттен шығаруға мүмкіндік береді.

Баттлизайзердің сызбасы Фон дер Танн, Брассейдікі Жыл сайынғы теңіз 1913 ж.

Монтаждау әрекеттері жасалды мұнаралар эн эшелон сияқты екі сәулені де атуы мүмкін Жеңілмейтін-сынып және қысқаша хабар қызметіФон дер Танн шайқасшылар, бірақ бұл кеменің палубасына моральды жарылыстан үлкен зиян келтіруге бейім болды.

Қанатты мұнаралар қарапайым болды капиталды кемелер және крейсерлер 19 ғасырдың аяғында 1910 жылдардың басына дейін. Жылы алдын ала қорқыныш әскери кемелер, мұнара мұнарасы өз үлесін қосты екінші батарея қару-жарақ. Үлкен бронды крейсерлер, қанат мұнаралары негізгі батареяға үлес қосты, дегенмен каземат монтаждау жиі кездескен. Сол кезде кең шенге ықпал ететін кішігірім калибрлі мылтықтардың көптігі кеменің жоғарғы құрылғылары мен екінші дәрежелі қарулануды бұзуда үлкен маңызға ие деп ойлаған, өйткені шайқас қашықтығы атысты басқарумен және қару-жарақпен шектелген.

Алдын ала қорқынышты кеме қысқаша хабар қызметіРадецкий мылтықтың екі негізгі мұнарасы центрлік сызықта, ал бүйірлерінде төртіншіден

1900 жылдардың басында қару-жарақ өнімділігі, бронь сапасы және кеме жылдамдығы негізінен келісім аралықтарымен бірге өсті; нәтижесінде екінші деңгейлі аккумуляторлардың қолданысы азаяды, сонымен қатар өте алыс қашықтықта қарудың төмендеуін көру мүмкін болмады және мақсатты түзету мүмкін болмады. Сондықтан, ең ерте қорқынышты әскери кемелер бірдей калибрлі «барлық үлкен мылтық» қару-жарақтары ұсынылды, әдетте 11 немесе 12 дюйм, олардың кейбіреулері қанатты мұнараларға орнатылды. Бұл қондырғы қанағаттанарлықсыз болды, өйткені қанатты мұнаралар тек кең өрістерге арналған от доғасын төмендетіп қана қойған жоқ, сонымен қатар мылтықтардың салмағы корпусқа үлкен күш түсірді және оларды дұрыс сауыттау қиынға соқты.

Ірі және кейінірек қорқынышты әскери кемелер бір-біріне орнатылмаған немесе өте күшті мұнараларды алып жүрді (яғни бір мұнара оның алдында және астында тұрғаннан гөрі жоғары орнатылып, оларға оқ атып). Бұл барлық мұнараларға екі сәуледе жаттығуға мүмкіндік беріп, артқа және артқа қарай оттың салмағын арттырды. Бір-біріне қосылмаған немесе қондырылған келісім кейін дәлелденген жоқ Оңтүстік Каролина теңізге кетті, ал басында қорқыныш әлсіздігімен алдыңғы Вирджиния-сынып кеменің үйінді мұнаралары қайталанатын еді. Үлкенірек және кейінгі мылтықтар (мысалы, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің мылтықтың ең үлкен дизайны, мысалы 16 «/ 50 Марк 7 ) сондай-ақ қанатты мұнараларға жіберу мүмкін болмады, өйткені корпусқа жүктеме тым көп болар еді.

Қазіргі мұнаралар

The ЖҰӨ Мылтық атыс - бұл қазіргі заманғы теңіз қару-жарақ мұнараларында кең таралған ерекшелік, мысалы фрегатта HMSNorthumberland.

Көптеген заманауи әскери кемелерде үлкен калибрлі мылтықтарға арналған қондырғылар бар, дегенмен калибрлер қазіргі уақытта 3 пен 5 дюймды құрайды (76 және 127 мм). Мылтық үйі көбінесе мылтықты орнатуға арналған ауа-райына төзімді қақпақтар болып табылады және олар жеңіл брондалмаған материалдардан жасалған шыныдан арматураланған пластик. Қазіргі заманғы мұнаралар көбінесе автоматты түрде жұмыс істейді, олардың ішінде адамдар жұмыс істемейді және тек шағын бригада ғана бекітілген оқ-дәрілерді қоректендіру жүйесіне жібереді. Кішкентай калибрлі қару-жарақ көбінесе жұмыс істейді автоматты зеңбірек қағидат, тіпті шынымен де мұнаралар болмауы мүмкін; олар жай ғана палубаға бекітілуі мүмкін.

Мұнараны идентификациялау

Әскери кемелердің бортында әр мұнараға жеке куәлік беріледі. Британдықтарда Корольдік теңіз флоты «A» және «B» әріптері кеменің алдыңғы жағынан көпірдің алдыңғы жағына, алфавиттің соңына жақын әріптерге (яғни «X», «Y» және т.б.) арналған. .) көпір кемесінің артындағы мұнараларға арналған, «Y» ең артта тұрған. Кеменің ортасында орнатулар «P», «Q», «R» және т.б.[21] Шатастырмай, Дидо-сынып крейсерлер «Q» және Нельсон-сынып әскери кемелер логикалық түрде «С» позициясы болатын «X» мұнарасы болған; соңғысы негізгі палуба деңгейінде көпірдің алдыңғы жағында және «В» мұнарасының артында орнатылады, осылайша алдыңғы және артқа жаттығулар шектеулі болады.[v]

Екінші мұнаралар «P» және «S» деп аталды (порт және сноуборд ) және алдыңғыдан артқа қарай нөмірленген, мысалы. P1 алдыңғы мұнара мұнарасы.[дәйексөз қажет ]

Ерекшеліктер, әрине, жасалды; әскери кеме HMS Agincourt жеті мұнараның ерекше үлкен саны болды. Бұлар «1» -ден «7-ге» дейін нөмірленген, бірақ «сенбі» дейін бейресми «жексенбі», дүйсенбі », т.б.[дәйексөз қажет ]

Немістердің қолданысында мұнаралар садақтан арқаға ауысатын «А», «В», «С», «Д», «Е» деп аталды. Әдетте радио алфавиті мұнараларға (мысалы, «Антон», «Бруно» немесе «Берта», «Цезарь», «Дора») атау беру кезінде қолданылған Неміс әскери кемесі Бисмарк.[дәйексөз қажет ]

Ішінде Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, мұнаралар нөмірленген алдыңғы дейін артқа.[дәйексөз қажет ]

Ұшақ

Тарих

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, әуе атқыштары бастапқыда мылтық, олар тіреулерге немесе айналмалы тіреулерге орнатылған түйіршіктер. Соңғысы дамыды Шарф сақинасы, мылтықты артқы жағында қалып, мылтықты кез-келген бағытқа бұруға мүмкіндік беретін айналмалы сақина қондырғы, қару аралық биіктікте ұсталатын банджи сымы сияқты қарапайым қару-жарақ үшін қарапайым және тиімді қондырғы Льюис Ган бірақ егіздер британдықтармен бірге болған кезде онша ыңғайлы емес Bristol F.2 Fighter және неміс «CL» класты екі орындық сияқты Гальберштадт және Ганновер - жинақы екі орындық жауынгерлік ұшақтың сериясы. 1916 жылғы сәтсіз экспериментте SPAD S.A. екі орындық истребитель мұрынға орналасқан қашықтықтан басқарылатын мылтық орнатылған алғашқы ұшақ болса керек насель.

Ұшақ жоғары және жылдам ұшып келе жатқанда, элементтерден қорғаныс қажеттілігі мылтық позицияларының қоршауына немесе экрандалуына әкелді, мысалы, «лобстербектегі» артқы орындықтағыдай Hawker Demon қос ұшақты истребитель.

The Боултон және Пол Оверстранд биплан - жабық мұнараны тасымалдайтын алғашқы RAF бомбалаушысы.

Жабық, қуатпен жұмыс істейтін мұнараны алып ұшқан алғашқы британдық жедел бомбалаушы - британдықтар Боултон және Пол Оверстранд алғаш рет 1933 жылы ұшқан қос моторлы екі ұшақ. Оверстранд бұған ұқсас болды Бірінші дүниежүзілік соғыс оның предшественники ашық болды кокпиттер және қолмен басқарылатын қорғаныс пулеметтері.[22] Алайда, Sidestrand өзінің предшественниктерінен айырмашылығы, 140 миль / сағ (225 км / сағ) жылдамдықпен ұшып, ашық тұрған мылтық позицияларын, әсіресе ұшақтың мұрнында басқаруды қиындатады. Бұл ақаулықты жеңу үшін Overstrand жабық және қуаттандырылған жабдықталған мұрын мұнарасы, монтаждау Льюис мылтығы. Осылайша, Overstrand қуатты басқаратын мұнарасы бар алғашқы британдық ұшақ болды. Ротацияны басқарды пневматикалық қозғалтқыштар мылтықтың көтерілу және депрессия кезінде гидравликалық қошқарлар. Ұшқыштың кабинасы да жабық тұрды, бірақ артқы (жоғарғы) және қарыншаның (қарындағы) мылтықтары қалқаланғанымен ашық қалды.[23]

MartinAC YB-10 бомбалаушы ұшағы - USAAC - B-10 дизайнындағы алғашқы ұшу 1932 жылдың ақпан айының ортасында болды.

The Мартин B-10 толық металл монокок монопландық бомбалаушы мұнарада қорғаныс қаруын енгізді Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы, дерлік бір мезгілде RAF компаниясының Overstrand екі ұшақты бомбалаушы дизайнымен. Martin XB-10 әуе кемесінің прототипі алғаш рет мұрын мұнарасын 1932 жылы маусымда көрсетті - шамамен бір жыл бұрын әуе жақтауының анағұрлым жетілдірілмеген Overstrand дизайны - 1933 жылдың қарашасында YB-10 сервистік сынақ нұсқасы ретінде шығарылды. B-10B нұсқасы 1935 жылдың шілдесінде USAAC-та қызмет ете бастады.

B-24 Liberator артқы мұнарасы.

Уақыт өте келе мұнараның саны және мылтықтардың саны артты. Сияқты Екінші дүниежүзілік соғыстың ауыр бомбардировщиктері Handley Page Галифакс (оған дейін Mk II сериясы I (Арнайы) нұсқасы мұрын мұнарасын алып тастады), Қысқа Стирлинг және Авро Ланкастер әдетте үш мұнарасы болды: артқы, жоғарғы және мұрын. (Соғыстың басында кейбір британдық ауыр бомбардировщиктер де тартылатын, қашықтықтан басқарылатын ұшақтарды көрсетті вентральды (немесе ортада) мұнара). Артқы мұнара ең ауыр қаруды орнатқан: төртеу 0,303 дюйм Браунинг пулеметтері немесе соғыстың соңында АҚШ-тың AN / M2 жеңіл баррельді екі нұсқасы Браунинг М2 пулеметі сияқты Раушан-күріш мұнарасы. The құйрық атқыш немесе «Tail End Charlie» позициясы негізінен ең қауіпті тапсырма ретінде қабылданды.[дәйексөз қажет ]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық мұнаралар негізінен дербес өндірілетін қондырғылар болды Boulton Paul Aircraft және Нэш және Томпсон. Мұнараның бір моделі бірнеше түрлі ұшақтарға қондырылуы мүмкін мылтық тастайтын радар мүмкін қорғасын мақсатты және оның орнын толтырыңыз оқтың түсуі.

1930 жж. Бұрынғы Бристоль F.2 тұжырымдамасын «жаңартқан» кезде, Ұлыбритания «мұнаралы истребитель» ұғымын енгізді, мысалы, Боултон Пол Дефиант және Блэкберн Рок онда қару-жарақ (төрт дюймдік 0,303 дюймдік) мылтық қанатта бекітілген күйде емес, пилоттың артында орнатылған мұнарада болды. Дефиант пен Рокта алға бағытталған автоматты зеңбіректер болған жоқ; Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Bristol F.2 бір синхронизациямен жасалған Викерс пулеметі фюзеляж тірегінде алға қарай ату.

Тұжырымдама истребительдің стандартты қаруы тек екі пулемет болған кезде пайда болды және формацияда жұмыс істейтін ауыр қаруланған бомбалаушы ұшақтар алдында мұнара жауынгерлері өз бомбаларын бомбалаушыларға икемді шоғырландырады деп ойлады. ; арқалықты, қатал және көтерілу шабуылдарын қолдануға болады. Идеяның бомбалаушы ұшақтарға шабуыл жасауда бірнеше артықшылығы болғанымен, мұнараны жойғышты жекпе-жекке шыққанда отыратын үйрекке айналдырды: мұнараның (және зеңбірекшінің) салмағы мен сүйреу айыппұлдары салмақты және салмақты арақатынасты азайтып, теориялық тұрғыдан мұнара қару-жарағының икемділігі орнын толтыра алмады және бұл кезде британдық истребительдер 8 пулеметпен ұшып жүрген кезде болды, ал неміс жауынгерлері аз пулемет алып, сонымен қатар автоматты зеңбірекпен қаруланған.

Мұндай ауыр қару-жарақты, мысалы, бірнеше рет жасау әрекеттері 20 мм зеңбірек төмен профильді аэродинамикалық мұнаралар болды ағылшындар зерттеген бірақ бұл қару-жарақ және ауыр қару-жарақ табысқа жете алмады (американдықтар шығарған 1420 мысалдағы артиллериялық заттарды қоса алғанда) B-25G және B-25H Митчелл орташа бомбардировщиктер, ал эксперименталды 'Tsetse' тек Хавиланд шіркейінің нұсқасы) тек фюзеляжға немесе астына орнатылған және осылайша ұшақты тұтас бағыттауға бағытталған.

Мұнараның барлық конструкциялары зеңбіректі қару-жарақпен бірге мұнараға салмайды: АҚШ пен Германия құрастырған ұшақтарда қашықтықтан басқарылатын мұнаралар болған.

A B-17 Bendix иек мұнарасы, бомбалаушы арқылы қашықтан басқарылады.

АҚШ-та үлкен, мақсатты түрде салынған Northrop P-61 қара жесір түнгі истребитель қашықтан басқарылатын құралмен шығарылды доральды мұнара Өрттің кең диапазоны болғанымен, іс жүзінде оны пилоттың бақылауымен тікелей алға атып жіберді. Дуглас құрастырған соңғы B-17F өндірістік блоктары үшін («B-17F-xx-DL» белгіленген блоктары) және барлық нұсқалары үшін B-17G ұшатын қамал қос мылтық, қашықтан басқарылатын «иек» мұнарасы Бендикс және бірінші экспериментте қолданылған YB-40 форттың «мылтық» нұсқасы алға қарай қорғаныс беру үшін қосылды. Ықшамдау және бомбалаушыға кедергі жасамау үшін арнайы жасалған, оны қамыт иірілген бұрылыс диагональды баған басқарды.[24] мұнараны айналып өту үшін және әйнекте орнатылған рефлекторлы көрініспен бағытталған.

FDSL 131 қашықтықтағы зеңбіректерінің бірі а 210. Төменгі қабаттар күтімі бар, қақпағы алынған.

Неміске арналған ауыстыру Bf 110 ауыр истребитель 210. Төменгі қабаттар, егіз жарты тамшы пішінді, қашықтан басқарылатын Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131 / 1B мұнаралары, кабинаның артқы аймағынан басқарылатын, әуе кемесінің артқы жағын қорғауға арналған артқы фюзеляждың «қапталында» әрқайсысы. 1942 жылға қарай неміс Ол 177А Greif ауыр бомбалаушы а Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z қосарланған 13мм қаруланған алға бағытталған доральды мұнараны қашықтықтан басқарады MG 131 пулеметтері бастап басқарылатын фюзеляждың жоғарғы жағында жарты шар тәрізді, айқын айналатын «астродома» кабинаның дәл артында шыны және фюзеляждың жоғарғы жағына қарай жылжу - адам басқаратын екінші секунд Hydraulische Drehlafette Көптеген мысалдарда HDL 131 доральды мұнарасы, одан әрі фюзеляжда бір MG 131 бар.

АҚШ-тың B-29 суперфортрессінде екі доральді және екі вентральды мұнарадан тұратын төрт қашықтықтан басқарылатын мұнаралар болған. Бұлар ұшақтың мұрынындағы және ортасындағы қысылған бөлімдерден жұмыс жасайтын, жарты шар тәріздес глазурьмен басқарылатын «астродомды» бақылау станцияларының үштігінен басқарылды. altazimuth орнатылды B-17 стиліндегі басқарылатын икемді құйрықты зеңбірек бекетіне қосымша, қажет болған жағдайда, басқарылатын қашықтықтағы мұнаралардың бірін немесе бірнешеуін бағыттау.

Бомбалаушы ұшақтарға арналған қорғаныс мұнарасы өте жоғары жоғалту жылдамдығы қабылданбаса, бомбалаушы ұшақтар өздерінің қорғаныс қару-жарағына қарамастан қатты қорғалған нысанаға ұмтыла алмайтынын түсініп, мұнаралардың салмағы мен тартылуынан айыппұл жылдамдықты, қашықтықты және пайдалы жүк және қажетті экипаж санын көбейтті. Жоғарыда аталған британдықтар де Хавиллэнд масасы жеңіл бомбалаушы онсыз жұмыс істеуге арналған кез келген қорғаныс қару-жарағы және минималды қаруланған неміс сияқты жауынгерлермен араласпау үшін оның жылдамдығын пайдаланды Шнельбомбер Ұшақ ұғымдары Екінші дүниежүзілік соғыстың басында жасалуы керек еді.

Аз ғана ұшақтар мұнараларды қолдануды жалғастырды - атап айтқанда теңіз патрульдік ұшақтары Авро Шаклтон оны қарусыз ұсақ беттік нысандарға қарсы шабуылшы қару ретінде қолданды. The Boeing B-52 реактивті бомбалаушы және оның көптеген замандастары (әсіресе орыс) а барбетте (а Британдық ағылшын американдықтардың «құйрық мылтық» терминіне баламалы термині) немесе «қашықтағы мұнара» - пилотсыз мұнара, бірақ көбінесе пилоттық эквивалентке қарағанда өрісі шектеулі.

Орналасу

Әуе кемелері өз мұнараларын әртүрлі жерлерде алып жүреді:

  • «дорсаль» - жоғарғы жағында фюзеляж, кейде мұнараның ортаңғы бөлігі деп аталады.
  • «вентраль» - фюзеляждың астында, көбінесе АҚШ-тың ауыр бомбалаушыларында, а Сперри -жасалған шар мұнарасы.
  • «артқы» немесе «құйрық» - фюзеляждың ең соңында.
  • «мұрын» - фюзеляждың алдыңғы жағында.
  • «щек» - мұрынның қапталында, В-17 және В-24 ауыр бомбардировщиктері үшін бір мылтықты икемді қорғаныс тіректері ретінде
  • «иек» - ұшақтың мұрынынан төмен, кейінгі нұсқаларында сияқты Boeing B-17 ұшатын қамалы.
  • «қанат» - өте үлкен ұшақтар, мысалы 323. Сыртқы әсерлер реферат және 222. Сыртқы әсерлер реферат, қанаттарында адам мұнаралары болған
  • «бел» немесе «сәуле» - артқы фюзеляждың бүйірлеріне орнатылған, мысалы. АҚШ-тың екі және төрт моторлы бомбалаушылары.

Галерея

Жауынгерлік машиналар

Тарих

The Rolls-Royce брондалған машинасы жаңа ашық төбелі мұнарасымен, 1940 ж.

Мылтық мұнарасымен жабдықталған алғашқы бронды машиналардың қатарында болды Ланчестер және Rolls-Royce брондалған машиналары, екеуі де 1914 жылдан бастап шығарылды Royal Naval Air Service (RNAS) алғашқы британдықтарды көтерді брондалған көлік кезінде эскадрилья Бірінші дүниежүзілік соғыс.[25] 1914 жылдың қыркүйегінде барлық қол жетімді Rolls Royce Күміс елес жаңа брондалған машинаның негізін қалау үшін шасси реквизицияланды. Келесі айда арнайы комитет Адмиралтейство Әуе бөлімі, олардың арасында ұшу командирі Т.Г. Хетерингтон, брондалған кузовтан және тұрақты суытылған бір толық айналмалы мұнарадан тұратын қондырманы жасады. Викерс пулеметі.

Алайда, бірінші қадағаланды жауынгерлік машиналар ауырлық центрін төмен ұстай отырып, траншеяның жеткілікті өтуіне байланысты проблемаларға байланысты мұнаралармен жабдықталмаған, ал кешке дейін Бірінші дүниежүзілік соғыс бұл француздар Renault FT жеңіл цистерна көліктің негізгі қаруын алып жүретін толық айналатын бір мұнараны ұсынды, ол қазіргі заманғы басты шайқастың стандартына айналады цистерна және Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі көптеген жағдайлар өздігінен жүретін мылтықтар. FT-ге арналған алғашқы мұнара прототипіне ұқсас дөңгелек, құйылған болат нұсқасы болды. Ол а тасымалдауға арналған Hotchkiss 8мм пулеметі. Сонымен қатар Берлиет Компания жаңа дизайнын, алғашқы құйылған болат мұнарасына қарағанда, өндірісі қарапайым, тойтармалы пластинаның көпбұрышты мұнарасын шығарды. Оған «omnibus» деген атау берілді, өйткені оны телескопиялық көрініспен Hotchkiss пулеметіне немесе Puteaux 37мм-ге орнатуға оңай болатын еді. Бұл мұнара өндіріс модельдеріне көп мөлшерде орнатылды.

1930 жылдары бірнеше халықтар өндірді көп мұнаралы цистерналар- эксперименттік британдықтар әсер еткен шығар Викерс A1E1 тәуелсіз 1926 ж.. алғашқы кезеңінде ұрыс көргендер Екінші дүниежүзілік соғыс нашар орындалды және тұжырымдама көп ұзамай алынып тасталды. Мұнарасы жоқ, негізгі қаруы корпусқа орнатылған немесе көбінесе тұтас жабық, бүтін брондалған көлік құралдары каземат бөлігі ретінде негізгі корпус, көрді кең қолданыстағы екі неміс (ретінде Штурмгесхутц және Джагдпанзер көлік құралдары) және кеңестік (сияқты Самоходная Установка көлік құралдары) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде броньды күштер танк жойғыштар және қару-жарақ. Алайда, соғыстан кейінгі тұжырымдама шведпен бірге шектеулі болғандықтан жағымсыз болып шықты 103. Сыртқы әсерлер 'S-Tank' және неміс Kanonenjagdpanzer ерекшеліктер.

Орналасу

АҚШ армиясының танк әскерлері Renault FTs Батыс майданда, 1918 ж. ФТ мұнараны тасымалдаған алғашқы жедел танк болды.

Заманауи цистерналарда мұнара экипажды қорғауға арналған брондалған және бір ірі калибрлі жүктерді 360 градусқа айналдырады танк мылтығы, әдетте 105 мм-ден 125 мм калибріне дейін. Пулеметтер мұнараның ішіне орнатылуы мүмкін, ол қазіргі танктерде көбінесе үлкен мылтықпен параллель «коаксиалды» қондырғыда болады.

Алғашқы дизайндарда көбінесе бірнеше қару-жарақ орнатылды. Бұл тұжырымдама Ұлыбританияда, Германияда және Кеңес Одағында соғыс аралықтың алғашқы жылдарында жүзеге асырылып, британдықтарда өзінің ақылға қонымсыз көрінісіне қол жеткізді. Викерс A1E1 тәуелсіз танк, бірақ бұл әрекеттен көп ұзамай бас тартылды, ал Кеңес Одағының осындай күш-жігері а Кеңес Одағын қорғау үшін шығарылған және соғысқан «құрлықтағы әскери кеме».

Заманауи цистерналарда мұнарада жүргізушіден басқа экипаждың барлығы орналасқан (ол корпуста орналасқан). Мұнарада орналасқан экипаж әдетте танк командирінен, атқыштан және көбінесе мылтық тиегіштен тұрады (құрамында танктерден басқа) автожүктеуші ), ал жүргізуші мұнара себеті (ұрыс бөлімі) арқылы шығуға мүмкіндік беретін жиі болса да, арнайы кіру-шығуы бар бөлек бөлімде отырады.

Басқа жауынгерлік машиналар үшін мұнаралар рөлге байланысты басқа қарулармен жабдықталған. Ан жаяу әскердің ұрыс машинасы шағын калибрлі мылтық немесе ан алып жүруі мүмкін автоматты зеңбірек немесе an танкке қарсы зымыран тасығышы немесе қару-жарақ жиынтығы. Заманауи өздігінен жүретін мылтық үлкен артиллериялық мылтық орнатады, бірақ броньдары аз. Жеңіл автокөліктерде бір адамдық мұнараны жалғыз автоматпен алып жүруге болады, кейде сол модель басқа көлік құралдарымен бөліседі, мысалы Cadillac Gage T50 мұнарасы / қару-жарақ станциясы.

Мұнараның өлшемі жауынгерлік машинаның жасалуының факторы болып табылады. Мұнараның дизайны бойынша айтылған бір өлшем - мұнара орналасқан шассидің жоғарғы бөлігіндегі апертураның өлшемі болып табылатын «мұнара сақинасының диаметрі».

Жер бекіністері

1859 ж Ұлыбританияны қорғау жөніндегі корольдік комиссия бағдарламасын ұсыну барысында болды бекіністер to protect Britain's naval bases. They interviewed Captain Coles, who had bombarded Russian fortifications during the Қырым соғысы, however Coles repeatedly lost his temper during the discussion and the commissioners failed to ask him about the gun turret that he had patented earlier in that year, with the result that none of the Палмерстон форттары mounted turrets.[26] Ақыр соңында Admiralty Pier Turret кезінде Довер was commissioned in 1877 and completed in 1882.

In continental Europe, the invention of жоғары жарылғыш shells in 1885 threatened to make all existing fortifications obsolete; a partial solution was the protection of fortress guns in armoured turrets. Pioneering designs were produced by Commandant Henri-Louis-Philippe Mougin in France and Captain Maximilian Schumann Германияда. Mougin's designs were incorporated in a new generation of polygonal forts салған Раймонд Адольф Сере-де-Ривьер Францияда және Анри Алексис Бриалмонт Бельгияда. Developed versions of Schumann's turrets were employed after his death in the метц бекіністері.[27] In 1914, the Brialmont forts in the Льеж шайқасы proved unequal to the German "Big Bertha" 42 cm siege howitzers, which were able to penetrate the turret armour and smash turret mountings.[28]

Fort Drum in 1983, with USSНью Джерси (BB-62) фонда

Elsewhere, armoured turrets, sometimes described a куполалар, were incorporated into жағалаудағы артиллерия қорғаныс. An extreme example was Форт барабаны, the "concrete battleship", near Коррегидор, Филиппиндер; this mounted four huge 14 дюймдік мылтық in two naval pattern turrets and was the only permanent turreted fort ever constructed by the United States.[29] Between the wars, improved turrets formed the offensive armament of the Maginot Line forts in France. During the Second World War, some of the artillery pieces in the Атлантикалық қабырға fortifications, such as the Cross-Channel guns, were large naval guns housed in turrets.

12 см автоматты мұнаралы мылтық 1970 ж. ERSTA деп те аталады (Ersättning Tungt Artilleri ағылшын тілінде Ауыр артиллерияны ауыстыру)
12 cm automatic turret gun model 1970 also known as ERSTA (Ersättning Tungt Artilleri or Replacement Heavy Artillery) developed to defend vital points like seaports from enemy landing ships, as well as area denial and fire support, even on a nuclear battlefield.

Some nations, from Албания to Switzerland and Austria, have embedded the turrets of obsolete tanks in concrete bunkers, while others have constructed or updated fortifications with modern artillery systems, such as the 1970s era Swedish coastal artillery battery қосулы Landsort Island.

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Сілтемелер

  1. ^ а б Сәулет өнерінде а купе is a small, most often dome-like, structure on top of a building, so although it is often used to describe a sub-turret such as commander's sub-turret on a tank turret, if a gun turret is mounted on a vessel or above a bunker and is dome shaped it too may be referred to as a cupola in some sources.
  2. ^ Қараңыз box battery және орталық аккумуляторлық кеме
  3. ^ Кейінірек Эриксон бұл кеменің дизайнындағы елеулі кемшілік болғанын және ұшқыштар үйін мұнараның үстіне қою керек болғанын мойындады.
  4. ^ Something similar occurred in American armoured vehicle designs around the time of the Second World War, tanks sprouting 'superfiring' turrets including the М3 Ли және M60A2 Patton. Given they were generally intended for an already-overburdened commander to operate, they have largely been abandoned in favour of literally lower-profile arrangements for protected observation with, in some cases, top-mounted remotely-operated weapons.
  5. ^ The Нельсон design was an adaption of an earlier planned battleship with two turrets before the bridge and a single one behind the bridge but in front of the aft superstructure.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Turret n." Онлайн этимология сөздігі. Алынған 21 ақпан 2019.
  2. ^ Davis, William C. (9 May 2012). Duel Between the First Ironclads. Knopf Doubleday баспа тобы. ISBN  9780307817501. Алынған 29 мамыр 2017 - Google Books арқылы.
  3. ^ Престон, Антоний (2002). Әлемдегі ең жаман әскери кемелер. Лондон: Conway Maritime Press. б.21. ISBN  978-0-85177-754-2.
  4. ^ а б в Барнаби К. (1968). Кейбір кемелердегі апаттар және олардың себептері. Лондон: Хатчинсон. 20-30 беттер.
  5. ^ Барнаби К. (1968). Кейбір кемелердегі апаттар және олардың себептері. Лондон: Хатчинсон. 28-29 бет.
  6. ^ Стэнли Сандлер (2004). Жауынгерлік кемелер: олардың әсер етуінің иллюстрацияланған тарихы. ABC-CLIO. 27-33 бет. ISBN  9781851094103.
  7. ^ Такер, Спенсер (2006). Көк-сұр флоттар: Азамат соғысы. Мэриленд: Әскери-теңіз институтының баспасы. б. 171. ISBN  978-1-59114-882-1.
  8. ^ а б в г. e Томпсон, Стивен С. (1990). «USS мониторының дизайны және құрылысы». Халықаралық әскери кеме. Толедо, Огайо: Халықаралық теңіз зерттеу ұйымы. XXVII (3). ISSN  0043-0374.
  9. ^ Минделл, Дэвид А. (2000). USS Monitor бортындағы соғыс, технология және тәжірибе. Джонс Хопкинс университетінің баспасы. б. 41. ISBN  978-0-8018-6250-2.
  10. ^ Маккордок, Роберт Стэнли (1938). Янки ірімшігі қорабы. Доранс. б. 31.
  11. ^ Бакстер, Джеймс Финни, 3-ші (1968). Темірқазық әскери кемесін енгізу (1933 жылғы басылымды қайта басып шығару). Хамден, Коннектикут: Архон кітаптары. б.256. OCLC  695838727.
  12. ^ Канни, Дональд Л. (1993). Ескі бу флоты. 2: Темірқабаттар, 1842–1885 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. 79–80 б. ISBN  978-0-87021-586-5.
  13. ^ Рид, сэр Эдвард Джеймс (1869). Біздің темірмен қапталған кемелер: олардың қасиеттері, өнімділіктері және құны. Мұнаралы кемелердегі тараулар, темір жамылған қошқарлар. Лондон: Дж. Мюррей. бет.253 –54.
  14. ^ Broadwater, Джон Д. (2012). USS Monitor: тарихи кеме өзінің соңғы саяхатын аяқтайды. Texas A&M University Press. б. 8. ISBN  978-1-60344-473-6.
  15. ^ Уилсон, Х.В. (1896). Іс-әрекеттегі темір торлар: 1855 жылдан 1895 жылға дейінгі теңіз соғысының эскизі. 1. Boston: Little, Brown. б. 30.
  16. ^ Өріс, Рон (2011). Confederate Ironclad vs Union Ironclad: Hampton Roads. Osprey Publishing. б. 33. ISBN  978-1-78096-141-5.
  17. ^ Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Е .; Такер, Спенсер С. (1997). Үлкен зеңбіректер: Азамат соғысы қоршауы, теңіз жағалауы және теңіз зеңбірегі. Александрия шығанағы, Нью-Йорк: Музейді қалпына келтіру қызметі. б. 90. ISBN  978-0-88855-012-5.
  18. ^ Лион, Дэвид және Уинфилд, Риф The Sail and Steam Navy List, all the ships of the Royal Navy 1815-1889, Chatham паб, 2004, ISBN  1-86176-032-9 pp. 240–42
  19. ^ Jurens, William; Garzke Jr, William H; Dulin Jr, Robert O; Roberts, John; Fiske, Richard, A Marine Forensic Analysis of HMS Hood and DKM Bismarck, б. 14, CiteSeerX  10.1.1.202.317
  20. ^ Capt. S. W. Roskill, RN, HMS Warspite, Classics of Naval Literature, Naval Institute Press, 1997 ISBN  1-55750-719-8
  21. ^ Киган, Джон (1989). Адмиралтейстің бағасы. Нью-Йорк: Викинг. б.281. ISBN  978-0-670-81416-9.
  22. ^ Claus Reuter, Development of Aircraft Turrets in the AAF, 1917–1944, Scarborough, Ont., German Canadian Museum of Applied History, 2000 p. 11.
  23. ^ The Overstrand's Turret Ұшу 1936
  24. ^ Graphic of usage and stowage positions for B-17G chin turret control yoke
  25. ^ Бірінші дүниежүзілік соғыс. Willmott, H.P., Дорлинг Киндерсли, 2003, p. 59
  26. ^ Crick, Timothy (2012) Ramparts of Empire: The Fortifications of Sir William Jervois, Royal Engineer 1821–1897, University of Exeter Press, ISBN  978-1-905816-04-0. 46-47 бет
  27. ^ Donnell, Clayton, Бекініс сызығын бұзу 1914 ж, Pen & Sword Military, ISBN  978-1848848139. pp. 8–13
  28. ^ Hogg, Ian V (1975), Fortress: A History of Military Defence, Macdonald and Jane's, ISBN  0-356-08122-2. pp. 118–19
  29. ^ Hogg. б. 116

Сыртқы сілтемелер