Кирсарж классындағы әскери кеме - Kearsarge-class battleship

USSkearsarge-bb5-being.jpg
USS Керсарж - сынып жетекші кеме
Сыныпқа шолу
Атауы:Керсарж сынып
Құрылысшылар:Newport News кеме жасау
Операторлар: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Алдыңғы:USSАйова
Жетістігі:Иллинойс сынып
Салынған:1896–1898
Комиссияда:1900–1920
Аяқталды:2
Зейнеткер:2
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Алдын ала қорқынышты кеме
Ауыстыру:
Ұзындығы:(114,4 м) 375 фут 4 дюйм
Сәуле:22 футтан 72 фут 2,5
Жоба:23 фут 6 дюйм (7,16 м)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:16 түйіндер (30 км / сағ; 18 миль)
Ауқым:5,070 теңіз милі (9,390 км; 5,830 миль) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль)
Қосымша:
  • 38 офицер
  • Шақырылған 548 немесе 549 адам
Қару-жарақ:
Бронь:

The Керсарж-сынып екі адамнан тұратын топ болды қорқыныш алдындағы әскери кемелер үшін салынған Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1890 жж. Екі кеме -USSКерсарж және USSКентукки - алдыңғы екі әскери кеменің дизайны арасындағы ымыраны ұсынды, төменсу үсті Индиана сынып және жоғары бос тақта USSАйова дегенмен, олардың дизайны бірнеше жетілдірулерді де қамтыды. Олардың бұрынғы дизайны бойынша алғашқы жетістіктері жаңадан тұрды тез атылатын мылтықтар және қару-жарақты қорғауды жақсартты, бірақ олардың ең жаңа ерекшелігі - екі қабатты болды мылтық мұнаралары ол 8-дюймдік (203 мм) мылтық мұнарасынан тұрады, олардың негізгі 13 дюймдік (330 мм) мұнараларының жоғарғы жағына бекітілген. Кемелер бірқатар проблемаларға тап болды, алайда аккумуляторларға тым төмен орнатылған үшінші батареяны қоса алғанда корпус және нашар жобаланған мұнаралар, бірақ соңғысы қайтадан қолданылған Вирджиния сынып 1900 жылдардың басында, сондай-ақ теріс нәтижелермен.

Керсарж ретінде қызмет етті флагмандық туралы Солтүстік Атлант эскадрильясы қызметке кіргеннен кейін, уақыт Кентукки бастапқыда жіберілді Шығыс Азия. 1904 жылы, Керсарж уақытша ауыстырылды Еуропалық эскадрилья, сондай-ақ оның флагманы ретінде қызмет етеді. Екі кеме де 1905 жылы Солтүстік Атлант эскадрильясына оралды, ал 1906 ж. Кентукки асырылды теңіз жаяу әскерлері елдегі толқулар кезінде Кубаға. Екі кеме де круизге қатысты Ұлы Ақ флот бүкіл әлем бойынша 1907 жылдың аяғы мен 1908 жылдың басында және олар оралғаннан кейін олар 1909 және 1911 жылдар аралығында модернизацияланды, содан кейін орналастырылды қорық. Екі кеме 1915 жылдың ортасында жандандырылды және Керсарж ретінде қолданылды оқу кемесі, ал Кентукки қатысуға жіберілді Америка Құрама Штаттарының Веракрусты басып алуы.

Құрама Штаттар кіргеннен кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1917 жылы сәуірде екі кеме де тез кеңейіп жатқан флоттың жаттығу кемесі ретінде пайдаланылды пайдаланудан шығарылды 1920 ж. Кентукки -дан соққы алып, тез лақтырылды Теңіз кемелерінің тіркелімі 1922 жылы сатылды сынықтар келесі жылы, бірақ Керсарж а-ға айналдырылды кран кемесі. Оны келесі жиырма жыл ішінде қалпына келтіруге қатыса отырып, осы қызметте пайдаланды сүңгуір қайық Сквалус көптеген әскери кемелерді салу, жөндеу және жаңғырту жобалары. Ол, сайып келгенде, 1955 жылы соққыға жығылып, сатылды кеме бұзғыштар сол жылы.

Дизайн

USSИндиана, АҚШ-тың алғашқы заманауи әскери кемесі
USSАйова әсер етті Керсарж жобалау

Жауынгерлік кемеге рұқсат берілгеннен кейін Айова 1892 ж Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1893 және 1894 жылдары жаңа кемелерге тапсырыс бере алмады; бұл ішінара 1893 жылғы теңіз депозиттерін қысқартқан экономикалық депрессияның нәтижесі және жаңа көзқарастар болды Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Хилари А. Герберт, онжылдықтың басында қымбат әскери линкорлардың флотына қарсы болған. Соған қарамастан Құрылыс және жөндеу бюросы (C&R) жаңа дизайндармен жұмысты жалғастырды және 1893 жылға қарай Герберт бұған сенімді болды Альфред Тайер Махан негізгі жұмыс Теңіз күшінің тарихқа әсері. 1893 жылға арналған бюджетте Герберт сұрады Конгресс кем дегенде бір жаңа кеме үшін тиісті қаражат. Конгресс екі кемені қаржыландыруға рұқсат берген 1895 жылға дейін созылды Керсарж 1895 жылғы 2 наурыздағы заң бойынша сынып.[1][2]

Жаңа дизайн бойынша жұмыс бірден басталды, наурыз айының соңына қарай төрт ұсыныс дайындалды. Төртеуі де жоғары деңгейдегі ымыраға қол жеткіздісу үсті Айова және теңіз жағалауындағы әскери кемелер Индиана сынып; оларда үлкен борт бар еді Индиана's, бірақ жетіспеді болжам көрсетілген Айова өте жақсы теңіз қайығы. Көмірді сақтау тағы да екеуінің ымырасын білдірді. Бронды қорғау алдыңғы сауыттарға қарағанда күшейтілді, оған сауыттың жақсарған орналасуы кірді палуба бұл үлкен көлемді қорғауға мүмкіндік берді корпус. Негізгі батарея 12 дюймдік (305 мм) зеңбіректерді қайталауға тиіс болды Айова, өйткені олар 13 дюймдік мылтыққа қарағанда едәуір жылдам атқан Индианажеткізілді.[3]

Олардың қарулануына байланысты дизайн әр түрлі болды. Осы уақытта жаңа 5-дюймдік (127 мм) тез атылатын мылтық әзірленді, бұл шабуыл күшін едәуір арттырды үшінші деңгейлі батарея. Дизайнерлер бастапқыда бала асырап алу туралы ойлады мылтық мұнаралары осы қару-жарақ үшін, бірақ оқ-дәрілермен проблемалармен бірге осындай орналасудың салмағының артуына байланысты оған қарсы шешім қабылдады журналдар және өртті бақылау. Барлық төрт дизайн оларды орталық батареяға орналастырды жағдай Бұл 8-дюймдік мылтықтардың екінші аккумуляторын кеменің соңына қарай итеруге мәжбүр етті. Төрт нұсқа осы зеңбіректерге қатысты әртүрлі келісімдер қабылдады: «А» сегіз мылтықты, екеуін шақырды орталық сызық позициялар суперфиринг үстінен негізгі батарея және екі қанатты мұнаралар жағдай. «B» алға мұнараны тастап, екі қанатты мұнараны алға қарай және бір артқы артқа орналастырды; «С» орталық сызықтағы мұнараларды сақтап, қанаттар тіректерін тастады, ал «D» «С» реверсін таңдады.[3]

C&R «А» дизайнын жақсы көрді, өйткені ол от күшін барынша арттырды, ал Ордандар бюросы (BuOrd) ұсыныстардың ешқайсысы іздеуге тұрарлық емес деп есептеді. БуОрдтағы прапорщик, Джозеф Штраус, мәселені шешкен екі қабатты мұнараны жасады; ол 8 дюймдік мылтықтарды аккумулятордың негізгі мұнарасына тікелей бекітілген бөлек мұнарада алып жүретін (және бекітілген). Штраус сәйкесінше өзінің мұнарасын қосатын бесінші нұсқаны - «Е» ұсынды. Кейбір офицерлер 8 дюймдік зеңбіректерді 12 дюймдік зеңбірек тартқаннан басқа нысандарға қарсы бағыттау мүмкін емес пе деп сұрады, бірақ Штраус алыс қашықтықта кемелер салыстырмалы түрде кішігірім нысандар және жақын қашықтықта, үлкен мылтықтарды қайта жүктеудің едәуір үлкен уақыты 8 дюймдік мылтықтарға мұнараның айналуын бағыттауға мүмкіндік береді, ал мылтық экипаждары негізгі мылтықтарды дайындады.[4] Осы уақытқа дейін американдық теңіз инженерлері мылтықтың мұнарасының конструкцияларын жақсартты және салмақты едәуір үнемдеуге қол жеткізілді. Сонымен қатар, екі қабатты төрт мылтықты мұнарасы Керсарж сынып қолданылған екі мылтықты мұнарадан жеңіл болды Индианатек бес жыл бұрын.[5]

Сонымен қатар, BuOrd 12 дюймдік зеңбіректерге регрессия деп санайтын қарсылығын тіркеді; ал 13 дюймдік қару баяу оқталды, ал БуОрд олардың қуаты 30 пайызға жоғары деп бағалады. 15 дюймдік (381 мм) бронды тақтайшадағы тәжірибелер көрсеткендей, 12 дюймдік зеңбірек 1000 ярд (910 м) салыстырмалы жақын қашықтықта да бұл қалыңдыққа ене алмады, ал 13 дюймдік снарядтар бронды тақтаны жеңе алды. C&R BuOrd қарсылықтарын қабылдаудан бас тартты, бірақ одан әрі мысалдармен сынақтар Айова'Белбеу 13 дюймдік снарядтар сауытты оңай жеңе алатынын көрсетті, ал 12 дюймдік снарядтар сақталмады. Әскери-теңіз күштері бастапқыда ұсынылған 12 дюймдік қарудың орнына 13 дюймдік мылтықпен «Е» қабылдауға шешім қабылдады.[6]

Әскери-теңіз күштері мұнаралы екі қабатты құрылымды қайталады Вирджиния- сыныптық әскери кемелер 1900 жылдардың басында жасалған, дәл сол себептермен, яғни салмақты азайту мақсаты және тезірек атылатын 8 дюймдік мылтықтарды 12 дюймдік зеңбіректерді бұзбай басқаруға болады деген сенім. Вирджинияс. Мұнараның жаңа көлбеу дизайны өте үлкен мылтық порттарының мәселесін шешті Керсарж мұнаралар, бірақ үлкен калибрлі, тез атылатын мылтықтардың пайда болуы тұжырымдаманы сәтсіздікке ұшыратты, өйткені 12 дюймдік мылтықтар 8 дюймдік қарулар сияқты тез атылды, ал екіншісі қатты жарылыс әсерінсіз атыла алмады. бұрынғы экипаж.[7]

Жалпы сипаттамалары және машиналары

Керсарж қондыру кезінде

Екі Керсарж-класс кемелері 368 фут (112 м) болды су желісінде және 375 фут 4 (114,4 м) жалпы ұзын, а сәуле (22.02 м) 72 фут 3 және а жоба 23 фут 6 дюйм (7.16 м). Олар қоныс аударды 11,540 ұзақ тонна (11,730 т қалыпты жағдайда, ол 12 850 тоннаға дейін (13 060 т) дейін өсті толық жүктеме. Сияқты Индиана сынып, Керсарж сыныпта сондай-ақ өте төмен бос тақта болды, ол қалыпты жағдайда алға қарай 4,42 м-ге дейін 14 футты құрады, бұл оның қолайсыз ауа-райында мылтықтарын жарамсыз етеді. Кемелердің корпусында көрнекті адам болған қошқар садақ, кезеңнің әскери кемелеріне ортақ қасиет.[2][8]

Рульдік басқару бір шкафпен басқарылды руль; 12 жылдамдықпен бумен пісіру кезінде түйіндер (22 км / сағ; 14 миль / сағ), ол өтті Керсарж Бұрылысты аяқтау үшін 475 ярд (434 м) порт және 455 ярд (416 м) планшетке бұрылу керек. Аяқталғаннан кейін екі кеме де екі ауыр жүк көтерді әскери мачталар кемелердің кейбір жеңіл мылтықтарын бірге алып жүрді шыңдарды анықтау олардың мылтықтарын бағыттауға көмектесу. Керсарж 38 офицер мен 548 әскер қатарына алынды, ал Кентукки 38 офицер мен 549 әскер қатарына алынды. Кейін олардың құрамы 40 офицер мен 513 әскер қатарына енгізілді.[2][8][9]

Әскери кемелерде 3 цилиндрлі екі болды тік үш есе кеңейетін бу қозғалтқыштары әрқайсысы жалғыз бұрандалы бұранда. Қозғалтқыштарға арналған буды көмірмен жұмыс істейтін бесеуі қамтамасыз етті Шотландиялық теңіз қазандықтары, олар жұпқа бөлінген шұңқырлар. Кемелердің қозғалтқыштары барлығы 10 000 шығаруға арналған ат күші көрсетілген (7,500 кВт ) 16 тораптың максималды жылдамдығы үшін (30 км / сағ; 18 миль). Кезінде теңіз сынақтары, көрсетілген ат күші мен жылдамдығы дизайннан асып түсті Керсарж'барлығы 11 674 қозғалтқышы көрсетілген, 16,8 түйінге (31,1 км / сағ; 19,3 миль) және 8,856 кВт ат күші көрсетілген және Кентукки'12 179 жететін қозғалтқыш жүйесі 16,9 торапқа (31,3 км / сағ; 19,4 миль) ат күшін (9 082 кВт) көрсетті. Көмір қоймасы қалыпты жағдайда 410 тоннаға (420 тонна) және толық жүктеме кезінде 1591 тоннаға дейін (1617 тонна) құрады. 10 тораптық жылдамдықпен (19 км / сағ; 12 миль / сағ) кемелер 5 070 бумен жүзе алады теңіз милі (9,390 км; 5,830 миля).[8][10]

Қару-жарақ

Үлкен мұнараның үстіндегі кіші мұнара.
Керсарж'алға алға қос мұнарасы; 57 мм мылтықтардың біріне арналған тік бұрышты топсалы қақпақ, сондай-ақ төменге қарай көлбеу пандус көрінеді. торпедалық түтік

The Керсарж-класс әскери әскери кемелерінде екі қос мұнарасы болды, екеуі 13 дюймдік (330 мм) / 35 калибрлі мылтық және екі 8 дюймдік (203 мм) / 35 калибрлі мылтық әрқайсысы екі деңгейге жинақталған. Мылтық пен мұнараның сауытын BuOrd, ал мұнараның өзін C&R құрастырған. Мұнаралар американдық әскери кемелердің бірінші буынында қолданылған типтегі тік қабырғаларды сақтағандықтан, порттар өте үлкен болуы керек еді. биіктік. Лейтенант Уильям Симс мұнаралардың едендері порттар арқылы оңай көрінетіндігін атап өтті және нәтижесінде портқа атылған снаряд мылтықтарды істен шығарып, төмендегі журналдарға жетуі мүмкін деп мәлімдеді.[5][11]

13 дюймдік қарулар болды мылтықтар Марк III электр монтаждалған мұнараларға орнатылған II типті. Олар бастапқыда жеткізілген қоңыр ұнтақ отын салмағы 500 фунт (230 кг), ал кейінірек 180 фунт (82 кг) ауыстырылды түтінсіз зарядтар. Снарядтарда а ауыздың жылдамдығы 2000 фут / с (610 м / с), және тұмсық, стандартты болаттан 25 дюймге (640 мм) еніп, 2500 йд (2300 м) аралығында болаттан 20 дюймді (510 мм) тесіп шығуы мүмкін. Мұнаралар депрессияны −5 градусқа дейін және биіктікті 15 градусқа дейін көтеруге мүмкіндік берді, бұл максималды диапазонды 12100 юд (11100 м) қамтамасыз етті, дегенмен бұл сол кездегі зеңбірек бағытындағы қару-жарақ техникасымен қол жеткізуге болатыннан едәуір асып түсті; BuOrd экипаждарға 7000 метр (7300 м) жерде оқ атуды ұсынды, тіпті бұл оптимистік болды. The өрт жылдамдығы 320 секунд сайын бір оқ атылды, ал мылтықтарды қайта жүктеу үшін 2 градус биіктікке қайтару керек болды.[12]

8 дюймдік мылтықтар Mark IV нұсқасы болды, оның тұмсық жылдамдығы 2.080 фут / с (630 м / с) болды. Бастапқыда қоңыр-ұнтақ мылтықтары, олар да 1900 жылдардың басында жаңартылған түтінсіз алымдар алды. Бұл өзгеріс өрттің жылдамдығын минутына бір атудан қырық секунд сайын бір оққа дейін жақсартты. Қайта жүктеу де 0 градусқа бекітілді. Олар IX маркалы мұнараларға орнатылды, олар негізгі аккумуляторлық мұнараларға бекітілген. Келісім қабылданды, өйткені 8 дюймдік зеңбіректердің айтарлықтай жоғары атыс қаруы арасындағы кедергілерді азайтады деп ойлаған, бірақ түтінсіз отын қабылдаумен және 1900 жылдардың басында негізгі аккумулятор үшін жылдам оттың көмегімен бұл дұрыс емес болған болжам.[13]

Мұнара мылтықтарын он төрт батарея қолдайды 40 калибрлі 5 мылтық жеке-жеке орнатылған казематтар жоғарғы палубада, әрқайсысында жетіден кең. Кемелер қызметке кіріскеннен кейін, орталық батареяның су желісіне тым жақын орналасқаны анықталды, ал камералар жиі шайылып, оларды тыныш теңіздерден басқа жерлерде пайдалануға жарамсыз етті.[2][14] Торпедалық қайықтардан қорғану үшін олар жиырмаға дейін жеткізді 6 негізді (57 мм немесе 2,2 дюймдік) Hotchkiss мылтықтары және сегіз 1 негізді (37 мм немесе 1,5 дюйм) мылтық. Олар палуба айналасында таратылған жеке ашық тіреулерде де болды шайқас шыңдары туралы мачталар; 57 мм мылтықтың сегізі 5 дюймдік мылтықтан бір палубаға кеңірек батареяға орналастырылды, төртеуі екі жағында. Тағы төртеуі садақтағы казематтарға орналастырылды, тағы төртеуі артқы жағына қарай орналастырылды.[2][15] Сондай-ақ кемелер бір-екі парды алып жүрді M1895 Colt-Browning пулеметі бөлмелі 6 мм (0,24 дюйм) Lee Navy.[8]

Кезеңдегі әскери кемелер үшін әдеттегідей Керсарж- сынып төртеуді алып жүрді 18 дюйм (457 мм) торпедалық түтіктер. Бұлар корпустағы су үстіндегі тіреулерге орналастырылды; екеуі алға бағытталған аккумуляторлық мұнараның жанында, ал қалған екеуі арттың екі жағына орналастырылды қондырма.[2] Түтіктерге барлығы алты жеткізілген торпедалар.[8] Олар басында Mark II Whitehead дизайнымен жабдықталған, олар 140 фунт (64 кг) көтерді. оқтұмсық және 27 торап (50 км / сағ; 31 миль) жылдамдықпен 800 ярд қашықтықты (730 м) құрады.[16]

Бронь

Суретте көрсетілгендей жоғарғы және профильді сурет Брассейдің теңіз жылдығы мылтықтар мен сауыттардың орналасуын көрсететін

Кемелер беті қатайтылған күйде қорғалған Харви сауыты, ертерек жақсару құрама табақтар. Басты қателік туралы белдік сауыт алға қарай созылған қазандық артқы батареяға барбетте және корпустың жоғарғы бөлігінен 1,07 м-ден 3 футтан 6-ға дейін жабылған су желісі және сызықтан 1,2 м төмен. Оның жоғарғы жағында қалыңдығы 16,5 дюйм (419 мм) болды, біртіндеп ватер сызығында 13,25 дюймге (337 мм) жіңішкеріп, белдеудің төменгі жиегінде 9,5 дюймге (241 мм) дейін төмендеді. Қазандық бөлмелерінен алға қарай белдік ең үлкен қалыңдығы 10,5 дюймге дейін (267 мм) дейін қысқарды, ал алға шкафтан әрі қарай 102 дюймге дейін жіңішкерген. Көлденең қалқандар Алдыңғы жағынан 254 мм және артқы жағынан 12 дюймдіктер (305 мм) кемелердің екі жағындағы белдікті байланыстырды. Негізгі страктың үстінде алға қарай артқы барбетке дейін созылып, қалыңдығы 5-ге тең екінші секунды болды.[2]

Белдіктің құрылымы бүйірінен қисайып, белдіктің төменгі жиегімен байланысқан қисық броньды палубамен нығайтылды. Палубаның тегіс бөлігі белдіктің жоғарғы жиегімен теңестіріліп, қалыңдығы 2,75 дюйм (70 мм) болды. Алға, белдіктің қалыңдығы едәуір азайған кезде, палуба (76 мм) 3-ке дейін аздап ұлғайтылды; aft, онда бүйірлік қорғаныс болмаған кезде, палуба қалыңдығы 5 болатын едәуір нығайтылды. The коннора қалың қабырғалары 10 және қалыңдығы 2 дюйм (51 мм) болатын.[2][8]

13 дюймдік мұнаралар үшін қару-жарақ қорғанысы мұнараларды теңестіру үшін бүйірлерінде 15-тен 17 дюймге (381-ден 432 мм) және 25-тен (640 мм) құрады, ал 8 дюймдік мұнараларға 6-дан 11 дюймге дейін ( 152-ден 279 мм-ге дейін) бүйірлерінде және 9-да (230 мм) артқы жағында. Олардың төбелері тиісінше 13 дюймдік және 8 дюймдік мұнаралар үшін 3,5 дюйм (89 мм) және 2 дюйм қалыңдықта болды. Мұнаралар 12,5-тен 15 дюймге дейінгі (318-ден 381 мм-ге дейін) брондалған барбеттерге тірелді. Жоғарғы белдіктің үстінде орналасқан 5 дюймдік мылтық батареясы 6 броньмен қапталған.[2] Аккумулятор батареясында әр мылтықтың арасында сынғыш экрандар болмады, бұл айтарлықтай жетіспеушілік, өйткені бір соққы көптеген мылтықтарды сөндіруі мүмкін.[17]

Өзгерістер

1903 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері негізгі мылтыққа жылдам атыс енгізгеннен кейін, Керсарж және Кентукки оқ-дәрі көтергіштерге мұнарадағы жарылыстың журналға түсуіне жол бермейтін автоматты қақпақтар орнатылған. Отынды зарядтаудан кейін электрлік борт кездейсоқ жарылды Кентукки 1906 жылы сәуірде электр жабдықтарының көпшілігі кемелердің мұнарасынан алынып тасталды және қосымша сақтық шаралары орнатылды, соның ішінде әр мұнарадағы мылтықтар арасындағы қалқандар және газ эвакуаторлары брюки зеңбіректерге мұнаралардың ішіне оралуын болдырмайтын мылтықтар.[5]

1909-1911 жылдар аралығында 57 миллиметрлік мылтықтардың көпшілігі алынып тасталды және тағы 5 дюймдік мылтықтар орнатылды. Бастапқы әскери мачталар ауыстырылды торлы мачталар және торпедалық түтіктер де алынып тасталды. Сондай-ақ, кемелер Мошердің сегіз қазандығына ауыстырылды.[2] Кемелер 1919 жылға қарай тағы бір қайта қалпына келтірілді, оған 5 дюймдік мылтықтың сегізінен басқаларының бәрін алып тастау кірді. Алынған мылтықтар немістерден қорғану үшін сауда кемелерін қаруландыру үшін пайдаланылды Қайық шабуылдар. Жұбы 3 дюйм (76 мм) зениттік зеңбірек әр кемеге орнатылды.[2] Кемелер мансабында белгілі бір уақытта тіршілік ету қабілетін жақсарту үшін 5 дюймдік аккумуляторға сынық қалқандар қосылды.[18]

Сыныптағы кемелер

Аты-жөніХаллҚұрылысшыҚойылғанІске қосылдыТапсырылдыТағдыр
USSКерсаржBB-5Newport News кеме жасау30 маусым 1896 ж24 наурыз 1898 ж20 ақпан 19001920 жылы кран кемесіне ауыстырылды, 1955 жылы 9 тамызда сынықтарға сатылды
USS КентуккиBB-615 мамыр 1900 жСыныққа сатылды, 1923 ж. 24 наурыз

Қызмет тарихы

USS Керсарж (BB-5)

Керсарж 1896 жылы 30 маусымда салынды. Ол 1898 жылы 24 наурызда іске қосылды және 1900 жылы 20 ақпанда пайдалануға берілді.[19] 1900 жылдан 1905 жылға дейін, Керсарж ретінде қызмет етті флагмандық туралы Солтүстік Атлант эскадрильясы, 1904 ж. флагманы болып қайта тағайындалған қысқа кезеңді қоспағанда Еуропалық эскадрилья. 1905 жылы әскери кеме Мэн ауыстырылды Керсарж Солтүстік Атлант флотының флагманы ретінде, ол флотында қалды. Сәуірде кеме өзінің алдыңғы 13 дюймдік мұнарасында жарылыс болып, оның экипажының оны қаза тапты; Isadore Nordstrom және Джордж Бриман екеуі де алды Құрмет медалі, біріншісі ауыр жараланған бірнеше адамды құтқару үшін, екіншісі өрттің жанғыш журналдарға жетуіне жол бермеу үшін.[20]

Палубасында үлкен кранмен Керсарж
Керсарж сияқты №1 кран кемесі арқылы өту Панама каналы

1907 ж Ұлы Ақ флот тапсырыс берді АҚШ Президенті Теодор Рузвельт Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің күшін көрсету ретінде әлемді айналдыру. Керсарж екінші эскадрильяның төртінші дивизиясына бекітілді. Флот сол жақтан кетті Хэмптон-Родс 16 желтоқсан 1907 ж., Оңтүстік Американы айналып өтіп, Сан-Франциско арқылы өтіп, келді Гавайи. Сол жерден олар Жаңа Зеландия мен Австралияға жүзіп барды Филиппин аралдары, Жапония, Қытай және Цейлон транзиті алдында Суэц каналы. Флот екіге бөлінді Порт-Саид түрлі порттарды аралау, Керсарж қалдыру Мальта және Алжир, флоттың қалған бөлігімен реформалау алдында Гибралтар. Кемелер қайтадан Хэмптон-Родсқа 1908 жылы 22 ақпанда келді.[21]

1909-1911 жж. Керсарж кезінде жаңғыртылды Филадельфия әскери-теңіз заводы,[22] содан кейін орналастырылды қорық. Ол 1915 жылы 23 маусымда рекомендациядан өтті және келесі екі жыл ішінде Атлант жағалауында жұмыс істеді оқу кемесі үшін әскери-теңіз күштері Массачусетс пен Мэнден. Құрама Штаттар кіргеннен кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1917 жылы сәуірде ол қарулы күзет экипаждарын даярлау үшін пайдаланылды және теңіз инженерлері Атлант теңізінің жағалауында круиздер кезінде. Соғыс аяқталғаннан кейін ол Филадельфия Әскери-теңіз күштері ауласында 10 мамырда шығарылғанға дейін жаттығуларын жалғастырды.[20][23][24] немесе 18 мамыр 1920 ж.[19][25]

Керсарж а-ға айналдырылды кран кемесі және берілді корпустың жіктелу белгісі IX-16 1920 жылы 17 шілдеде,[26] бірақ ол 5 тамызда АБ-1 болып өзгертілді.[23] Оның мұнаралары, қондырғылары мен сауыт-саймандары алынып тасталды, олардың орнына жүк көтергіштігі 250 ұзын тонна (254 т) көтерілетін үлкен айналмалы кран, сондай-ақ оның тұрақтылығы жақсарған 10 футтық (3 м) көпіршіктер пайда болды. Кран кемесі келесі 20 жыл ішінде жиі қолданылды, оның ішінде USSСквалус 1939 ж. 1941 ж. 6 қарашада, Керсарж атауы өзгертілді №1 кран кемесі, оның атын беруге мүмкіндік береді әуе кемесі ақыры оның атауы өзгертілді Хорнет, ал кейінірек тасымалдаушыға Керсарж. Ол өзінің қызметін жалғастырды, дегенмен мылтықтармен, мұнаралармен, сауыттармен және әскери кемелер сияқты басқа ауыр көтергіштермен жұмыс істеді. Индиана, Алабама, және Пенсильвания және крейсерлер Саванна және Чикаго. Ол ауыстырылды Сан-Франциско әскери-теңіз заводы құрылысына қатысқан 1945 ж Хорнет, тасымалдаушы Боксшы және тасымалдаушының қайта құрылуы Саратога. 1948 жылы ол сол жақтан кетті Батыс жағалау үшін Бостон әскери-теңіз заводы. 1955 жылы 22 маусымда оның аты Теңіз кемелерінің тіркелімі және ол 9 тамызда сынықтарға сатылды.[20][27]

USS Кентукки (BB-6)

Кентукки зәкірде, с. 1900

Кентукки сол күні жатып қарындас кеме, және сол күні де іске қосылды. Ол 1900 жылы 15 мамырда пайдалануға берілді.[19] Сол жылы ол Қытайға кетуге кетті Сегіз ұлт альянсы содан кейін басу процесінде Боксшының бүлігі. Кентукки кірді Шығыс Азия 1901 жылдың басында ол көтерілістің соңғы кезеңінде ешқандай әрекет көрмеді. Кеме бұл аймақта 1904 жылдың басына дейін жұмыс істеді. Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін ол 1905 жылы Солтүстік Атлантика эскадрильясына қосылды. 1906 Кубалық көтеріліс, ол көтерді Теңізшілер аралға, оларды кіргізу Провинция және оларды қондыру Гавана, Куба үшін Кубаның екінші оккупациясы.[14]

1907 жылы, Кентукки әпкесімен бірге төртінші дивизия құрамында Ұлы Ақ Флотқа қатысты. Флот 1907 жылы 16 желтоқсанда Хэмптон-Роудздан шығып, Оңтүстік Американы айналып өтіп, Сан-Франциско арқылы өтіп, Гавайға жетті. Сол жерден олар Жаңа Зеландия мен Австралияға жүзіп, Филиппин аралдары, Жапония, Қытай және Цейлонға барып, Суэц каналынан өтпеді. Порт-Саидте флот екіге бөлінді Кентукки қонаққа бару Триполи және Алжир, Гибралтардағы флотты реформалаудан бұрын. Ол 22 ақпанда Хэмптон-Родсқа оралды.[28]

1909-1911 жж., Кентукки Филадельфия кеме зауытында жаңғыртылды.[22] Содан кейін ол резервке орналастырылды, ол 1915 жылы 23 маусымда Филадельфияға жіберілгенге дейін қалды. Америка Құрама Штаттарының Веракрусты басып алуы, ол жүзіп кетті Мексика, жағалауды күзету Веракруз 1916 жылға дейін. Содан кейін ол Нью-Йоркке оралды, ол жерде Америка Құрама Штаттарына дейін орналасты Бірінші дүниежүзілік соғысқа кірді. Соғыс кезінде ол жаттығу кемесі ретінде жұмыс істеді жұмылдыру Атлантика жағалауында бірнеше мың ер адамды оқыту.[14]

1918 жылдың аяғы мен 1919 жылдың басында, Кентукки кезінде күрделі жөндеуден өтті Бостон Әскери-теңіз күштерінің ауласы. Содан кейін ол Гуантанамо, Норфолк және сол жағалаудағы жаттығуларға кетті Жаңа Англия жағалауы, кейінірек оқытылды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы мичмандар. Кентукки 1920 жылы 29 наурызда пайдаланудан шығарылды; Әскери-теңіз күштері оны кран кемесіне айналдыру туралы қысқаша ойластырды, бірақ сайып келгенде бұған қарсы шешім қабылдады. Оның есімі 1922 жылы 27 мамырда әскери-теңіз кемелерінің тіркелімінен алынды және ол қалдықтарға сатылды Dravo корпорациясы 1923 жылы 24 наурызда.[14]

Сілтемелер

Әдебиеттер тізімі