Бөрене (теңіз) - Beam (nautical)

Кеменің сипаттамасы үшін қолданылатын өлшемдердің графикалық көрінісі. Өлшем »б«бұл ватер сызығындағы сәуле.

The сәуле кеменің ені - оның ең кең нүктесіндегі ені. The максималды сәуле (Б.MAX) - бұл кеменің сыртқы экстремиялары арқылы өтетін ұшақтар арасындағы қашықтық, корпустың сәулесі (Б.H) тек тұрақты бекітілген бөліктерін қамтиды корпус, және ватер сызығындағы сәуле (Б.WL) - бұл корпус су бетін қиып өтетін ең үлкен ен.[1]

Жалпы айтқанда, кеменің (немесе катердің) арқалығы неғұрлым кең болса, соғұрлым көп болады бастапқы тұрақтылық есебінен бар екінші тұрақтылық болған жағдайда аударылу, мұнда кемені төңкерілген күйінен түзету үшін көбірек энергия қажет. Кеме өкше оның арқалықтарында палубаның арқалықтары тік тұр.[2]

Типтік мәндер

Кішкентай желкенді қайықтардың ұзындығы мен сәулесінің арақатынасы 2: 1-ден (20 фут немесе 6 метр шамасында тіркелген желкенді қайықтарға дейін) - 5: 1-ден (30 фут немесе 10 метрден асатын желкенді жарыс).

Үлкен кемелерде әр түрлі сәулелік қатынастар болады, кейбіреулері 20: 1-ге тең.

Снарядтармен есу жалпақ су жарыстарына арналған ұзындықтың арақатынасы 30: 1 дейін болуы мүмкін,[3] ал а керак шамамен 1: 1 қатынасы бар - ол дөңгелек түрінде болады.

Бас бармақ ережесі - формула

Көптеген монохул кемелерінің сәулесін келесі формула бойынша есептеуге болады:

LOA - бұл ұзындықтың ұзындығы және барлық ұзындықтар фут.

Кейбір мысалдар:

  • Стандартты 27 футтық (8,2 м) яхта үшін: 27-нің куб түбірі 3-ке тең, 3-ке квадрат 9-ға 1 = 10-ға тең. Көптеген 27 футтық монохульдердің сәулесі 10 фут (3,05 м) құрайды.
  • Үшін Volvo ашық 70 яхта: 70,5 қуатына 2/3 = 17 плюс 1 = 18. Пучка көбіне 18 фут (5,5 м) шамасында болады.
  • Ұзындығы 741 фут (226 м) кеме үшін: кубтың түбірі 9, ал 9 квадраты 81 және плюс 1. Сәуле әдетте шамамен 25 фут (25 м) болады, мысалы. Seawaymax.

Катамарандарда біреуден көп корпус болғандықтан, кеменің бұл түріне арналған сәуленің әр түрлі есебі бар.

BOC

BOC - Beam On Centerline дегенді білдіреді. Бұл термин әдетте LOA-мен бірге қолданылады (жалпы ұзындық). LOA / BOC коэффициенті көпжақты кемелердің тұрақтылығын бағалау үшін қолданылады. Төменгі арақатынас қайықтың тұрақтылығын жоғарылатады.

Кемелерге арналған BOC келесідей өлшенеді: Катамаран үшін: бір корпустың орталық сызығынан екінші корпустың орта сызығына перпендикуляр арақашықтық, палуба деңгейінде өлшенеді.Тримаран үшін: магистраль мен орталық сызық арасындағы перпендикуляр арақашықтық. палуба деңгейінде өлшенген аманың екеуі де

Басқа сәулелер

Теңіз контексіндегі «сәуленің» басқа мағыналары:

  • Сәуле - пайдалану кезінде еденге арналған ағашқа ұқсас ағаш, ол корпустың бір жағынан екінші кемелікке өтеді.
  • Карлин - алға және артқа бағытта жүгіруді қоспағанда, сәулеге ұқсас.

Ескертулер

  1. ^ «ISO 8666: 2016». Халықаралық стандарттау ұйымы. Шілде 2016. Алынған 31 наурыз 2020.
  2. ^ «BEAM-ENDS анықтамасы». www.merriam-webster.com. Алынған 2020-06-05.
  3. ^ Онлайндағы ғылым жаңалықтары: Айварс Питерсонның MathTrek (17.07.199 ж.): Қайықпен жүріңіз

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Хейлер, Уильям Б .; Кевер, Джон М. (2003). Американдық саудагерге арналған нұсқаулық. Корнелл теңіз пр. ISBN  0-87033-549-9.
  • Турпин, Эдвард А .; Макуэн, Уильям А. (1980). Сауда-саттық офицерлерінің анықтамалығы (4-ші басылым). Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN  0-87033-056-X.