Белдік сауыты - Википедия - Belt armor

Әскери кеме сауытының жалпы элементтерінің сызбасы. Белдік сауыты (A) сыртқы жағында, су желісінде. Сондай-ақ, негізгі палуба (B), көлбеу палуба броньы (C) және торпедалық қалқан (D) көрсетілген.

Белдік сауыт ауыр қабаты болып табылады металл сауыт сыртқы корпустың ішінде немесе ішінде қапталған әскери кемелер, әдетте әскери кемелер, шайқасшылар және крейсерлер, және авиациялық кемелер.

Белдік сауыт снарядтардың әскери кеменің жүрегіне енуіне жол бермеуге арналған. Кезде ан артиллериялық снаряд немесе су астында торпедо, белдіктегі сауыт соққылар мен жарылысты қалыңдығы мен беріктігімен сіңіреді немесе снарядты және оның жарылысын төмен қарай бағыттау үшін көлбеуді пайдаланады.

Әдетте, негізгі сауыт белдеуі әскери кемесін оның негізгі палубасынан төменге дейінгі қашықтыққа дейін жабады су желісі. Егер сыртқы корпусты құрудың орнына сауыт белдігі корпустың ішіне салынған болса, онда жоғарыда сипатталғандай жақсартылған қорғаныс үшін көлбеу бұрышта орнатылады.

Торпедалық қалқан

Броньды және су астындағы қорғанысы Король Георгий V және Тирпиц.
Зақымдалған белдіктің сауыты USS Оклахома (BB-37).

Көбінесе негізгі белдіктің сауыт тақталары а торпеда қалқаны негізгі белдіктің артынан бірнеше метр қашықтықта орналасқан, негізгі белдік еніп кетсе де кеменің су өткізбейтін тұтастығын сақтауға арналған. Сонымен қатар, кейбір конструкциялардағы негізгі белдеудің айналасындағы сыртқы кеңістіктер мазут, теңіз суы немесе тұщы су болуы мүмкін қоймалармен толтырылды. Бұл цистерналардағы сұйықтықтар жарылғыш күштер мен раковиналардың көп бөлігін сіңіреді немесе шашыратады. Басқа конструкцияларда, сыртқы кеңістіктер бос қалып, алғашқы жарылыс толқынының біршама таралуына мүмкіндік берді, ал ішкі сұйық қабаттар сынықтарды сіңіріп, соққы толқынын үлкен аумаққа жайып жіберді. Броньды танктер мен теңіз суының ағып кетуімен күресу қалқан ұстап сұйықтықтың кеменің басқа бөліктеріне кіруіне жол бермеді. Бұл көп қабатты дизайн көлденең қиманың суреттерінде көрсетілген Тирпиц және Король Георгий V.[1]

Әскери кеме су астына тек торпедалармен ғана емес, ауыр да зақымдануы мүмкін теңіз артиллериясы мақсатты кемеге өте жақын мұхитқа түсетін снарядтар. Мұндай раковиналар, әдетте бронды снарядтар (AP снарядтары) судың қысқа бөлігінен өтіп, әскери кемеге су желісінен біраз қашықтықта соққы бере алады. 1914 жылы әдеттегі AP снарядтары сыртқы тақтайшаны тесіп, сол жерде торпедоға ұқсас жойқын әсер етіп жарылады деп күтілген. Алайда 1940 ж.ж. AP раковинасының технологиясындағы жетістіктер AP снарядтарына жарылысқа дейін терең ену мүмкіндігін беретін кешіктірілген сақтандырғыштарды енгізді; Мұндай AP снарядтары кеменің корпусын бұзу кезінде торпедодан гөрі кішірек тесік жасайды, бірақ корпустағы белдіктен тыс жарылыс машиналар кеңістігіне және екінші дәрежелі журналдарға сынықтармен зақым келтіруі мүмкін, бұл өз кезегінде су өткізбейтін тұтастықты бұзады және прогрессивті су басуды ынталандырады.[2] Снарядтар мен торпедалардан қорғанысты жақсарту үшін торпедалық белдеу мен корпустың арасына ауа кеңістігін қосуға болады. көтеру күші әскери кеменің

Белдіктің сауыттарын жұқарту

Әскери-теңіз кемелерінің кейбір түрлері снарядтардан қорғаныс үшін қажет болғаннан гөрі белбеу құрышы бар. Бұл, әсіресе, салмақты азайту үшін батлекруизерлер мен авиатасымалдаушыларда жиі кездеседі, осылайша олардың үдеуі мен жылдамдығын арттырады. Тағы бір ықтимал себеп - бұл кеменің орын ауыстыруына қатысты шарттық шектеулерді орындау. Осындай әдістердің бірі брондау, мұнда ұрыс кезінде кеменің жұмыс істеуі үшін маңызды емес деп танылған белдіктен сауыт-сайман алынады. Осындай процестерден алынған ептілік - шабуылдаушы әскери кемелер үшін үлкен байлық, олар өздерінің ауыр соққы күштерін жауға тез жеткізуге тырысады. Тасымалдаушыларда маневрлік ұшақтарды орналастыру және қалпына келтіру кезінде пайдаланылады. Ұшақтар желге ұшқанда оңай көтеріліп, қонатындықтан, авиатасымалдаушы екі маневрде де жылдам желге айналады, бұл ұшуды және қонуды қауіпсіз әрі жеңіл етеді. Осы мақсатта барлық дерлік ірі авиакомпаниялардың жылдамдықтары 30 түйін немесе одан да көп болды: мысалы, қарындас кемелер USSЛексингтон және USSСаратога, екінші және үшінші әуе кемелері АҚШ Әскери-теңіз күштері, 1927 ж.

Әуе кемелерінде, әдетте, басқа әскери кемелерден гөрі сүңгуір бомбардировщиктері мен торпедалық бомбалаушыларының қауіп-қатерімен бетпе-бет келуі мүмкін деп күтілсе де, белбеу броньдары жұқа болды. Жауынгерлік кемелер мен лотокризерлерден айырмашылығы, авиатасымалдаушылар басқа жер үсті кемелерінен торпедалар мен әскери-теңіз артиллериясымен бетпе-бет кездеседі деп күтілмеген, оның орнына эсминецтер мен крейсерлердің ілесіп жүруі кезінде алыс қашықтықта орналасады. Британдықтар өздерінің тасымалдаушыларын жобалап, құрастырды бронды ұшу палубалары, бұл олардың әуе кемелерін толықтырды және соған байланысты соққы және жауынгерлік патрульдік мүмкіндіктерін азайтты, бірақ палубалық сауыт табысты жойғыш қорғаныс құрғанға дейін пассивті қорғаныс болды (бұл тиімді радиолокацияны, жоғары жылдамдықты монопландарды және үйлестіруді қажет етті).

Сілтемелер

  1. ^ «Тарих және технология - Екінші дүниежүзілік соғыстың торпедалық қорғаныс жүйелері - NavWeaps». www.navweaps.com.
  2. ^ http://www.navweaps.com/index_lundgren/Kirishima_Damage_Analysis.pdf

Сыртқы сілтемелер

Сондай-ақ қараңыз