USS Olympia (C-6) - USS Olympia (C-6)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз USS Olympia.
USS Олимпиада (C-6)
USS_Olympia; Порт-Боу, 1902 ж., 10 ақпан.
USS Олимпиада (C-6), порт садақ, 10 ақпан 1902 ж.
Тарих
АҚШ
Атауы:Олимпиада
Аттас:Қала Олимпия, Вашингтон
Бұйырды:7 қыркүйек 1888 ж
Құрылысшы:Одақтық темір зауыты, Сан-Франциско, Калифорния
Қойылған:17 маусым 1891
Іске қосылды:5 қараша 1892 ж
Демеуші:Мисс Энн Б. Дики
Тапсырылды:5 ақпан 1895
Шығарылды:9 қараша 1899 ж
Тапсырылды:1902 жылғы қаңтар
Шығарылды:2 сәуір 1906 ж
Тапсырылды:1916
Шығарылды:9 желтоқсан 1922
Қайта жіктелген:
  • CA-15, 1920 жылғы 17 шілде
  • CL-15, 8 тамыз 1921 ж
  • IX-40, 30 маусым 1931 ж
Толтыру:1901, 1902, 1916
Ұрылған:11 қыркүйек 1957 ж
Сәйкестендіру:
Лақап аттар:«Тынық мұхит ханшайымы», «Қанатты О»
Тағдыр:Мұражай кемесі ретінде қалпына келтірілді
Күйі:Мұражай кемесі.
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)
Түрі:Қорғалған крейсер
Ауыстыру:
Ұзындығы:104,88 м) 344 фут 1
Сәуле:53 фут (16 м)[1][2]
Жоба:21,5 фут (6,55 м)
Орнатылған қуат:17,000 ihp (13,000 кВт )[1]
Айдау:
Жылдамдық:21.7 түйіндер (40.2 км / сағ; 25.0 миль / сағ )[2]
Ауқым:6,000 nmi (11,000 км; 6,900 мил 10 торапта (19 км / сағ; 12 миль)[2]
Сыйымдылығы:1169 қысқа тонна (1060 т) көмір (максимум)[1]
Қосымша:33 офицер мен 395 әскер қатарына алынды
Қару-жарақ:
Бронь:
  • Палуба: 4.75 дюйм (12.1 см) беткейлерде
  • 2 (5,1 см) пәтерде
  • 3-тен (7,6 см) аяқталады[3]
  • Барбеттер: 4,5 см (11 см)
  • Мұнаралар:
  • 3,5 дюйм (8,9 см);[2]
  • 4 дюйм (10 см) (5 дюймдік мылтыққа қалқандар)[3]
Жалпы сипаттамалар (1917)
Қару-жарақ:10 × 5 (127 мм) / 51 кал. Марк 8 мылтық (10 × 1)
Олимпиада
USS Olympia 2.jpg
USS Olympia (C-6) Пенсильвания штатында орналасқан
USS Olympia (C-6)
Орналасқан жеріПенннің Ландинг Маринасы, Оңтүстік Колумбус бул. Филадельфия, Пенсильвания, АҚШ
Координаттар39 ° 56′37 ″ Н. 75 ° 8′27 ″ В. / 39.94361 ° N 75.14083 ° W / 39.94361; -75.14083Координаттар: 39 ° 56′37 ″ Н. 75 ° 8′27 ″ В. / 39.94361 ° N 75.14083 ° W / 39.94361; -75.14083
Аудангектардан аз
Салынған1892
СалғанСан-Францискодағы одақтық темір шығармалары
NRHP анықтамасыЖоқ66000692[4]
NRHP қосылды15 қазан 1966 ж

USS Олимпиада (C-6 / CA-15 / CL-15 / IX-40) Бұл қорғалған крейсер қызметтерін көрген Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1895 жылы пайдалануға берілгеннен бастап 1922 жылға дейін. Бұл кеме әйгілі болды флагмандық туралы Commodore Джордж Дьюи кезінде Манила шығанағындағы шайқас кезінде Испан-Америка соғысы 1898 жылы. 1899 жылы АҚШ-қа оралғаннан кейін кеме пайдаланудан шығарылды, бірақ 1902 жылы қайтадан белсенді қызметке қайта оралды.

Ол дейін қызмет етті Бірінші дүниежүзілік соғыс Әскери-теңіз курсанттарына арналған жаттығу кемесі және жүзбелі казарма ретінде Чарлстон, Оңтүстік Каролина. 1917 жылы ол қайтадан әскери қызметке жұмылдырылды, Америка жағалауында патрульдеумен және көлік кемелерімен жүрді.

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Олимпиада 1919 жылы қатысты Одақтастардың араласуы ішінде Ресейдегі Азамат соғысы тұрақсыз Балқан елдерінде бейбітшілікті нығайту үшін Жерорта теңізі мен Адриатикалық теңіздерде круиздер өткізді. 1921 жылы кеме Бірінші дүниежүзілік соғыстың қалдықтарын алып жүрді Белгісіз солдат Франциядан Вашингтон, Колумбия округу, оның денесі араласқан жерде Арлингтон ұлттық зираты. Олимпиада соңғы рет 1922 жылы желтоқсанда шығарылып, резервке қойылды.

1957 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері Крейсерге атағын берді Олимпиада 1898 жылғы конфигурация бойынша кемені қалпына келтірген қауымдастық. Сол уақыттан бері, Олимпиада болды мұражай кемесі жылы Филадельфия, қазір ол Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы. Олимпиада а тағайындалды Ұлттық тарихи бағдар 1966 жылы.

The Олимпиада ең көне болат американдық әскери кеме әлі де жүзуде.[5] Құны 10–20 миллион долларға бағаланған жөндеу жұмыстары өте қажет болды Олимпиада су астында, ал 2010 ж Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы кемеге жаңа басқарушыны табуды қарастырды. 2014 жылға қарай мұражай жаңа басқарушыны табу жоспарын өзгертті және көп ұзамай жеке донорлардан, сондай-ақ федералды және мемлекеттік мекемелерден кемені жөндеу жұмыстарын бастау үшін қаражат алды. Мұражай тұрақтандырудың кеңейтілген шараларына, соның ішінде корпустың нашарлаған аймақтарын күшейтуге, дабыл жүйесін кеңейтуге, ағынды сорғыш стендтік құбырлар желісін орнатуға (бұл корпустың бұзылуы мүмкін емес жағдайда зақымдануды бақылауға мүмкіндік береді), кең палубаға қаржы бөлді. жамау және кеменің такелажын кең көлемде жөндеу және қалпына келтіру. Бұл жұмыс Ұлттық тарихи сақтауға арналған қордың, АҚШ круиздік матростар қауымдастығының және көптеген жеке донорлардың қайырымдылықтарының арқасында мүмкін болды.[6][7] 2017 жылға қарай мұражай кемені жөндеудің бірінші кезеңін аяқтады және құрғақ қондырғыға қажетті 20 миллион долларды жинау жөніндегі өршіл ұлттық науқанға кірісті. Олимпиада және корпустың су сызығының нашарлауына қатысты.[8]

Фон

Бірінші кезде Кливленд әкімшілігі 1885 жылы қызметке кірісті, Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Уильям Коллинз Уитни алдыңғы кезеңде басталған теңіз күштерін модернизациялау бағдарламасы жалғасын тапты Артур әкімшілігі. Сол кездегі АҚШ-тың теңіз саясаты басты назарда болды коммерциялық рейдерлік бұл Құрама Штаттардың қорғаныс позициясын білдірді.[9]

1887 жылы Уитни екеуін салуға рұқсат берді жағалауды қорғау әскери кемелер болуы керек еді Техас және Мэн.[10] Шабуылды жоюға қабілетті үлкен және жылдам коммерциялық крейсерлерге баса назар аударылды флот жеткізу желісі. Президент Гровер Кливленд ішінде жеңіліске ұшырады 1888 жылғы сайлау, бірақ ол қызметтен кеткенге дейін Уитни қол жеткізді Конгресс қосымша екі крейсерге рұқсат беріңіз, оның бірі үлкен, ұзындығы 5300 тонна (5400 т) қорғалатын крейсер болатын Олимпиада.[11]

1887 жылдан бастап Әскери-теңіз күштерінің жаңа хатшысы, Бенджамин Трейси, теңіз саясатын қайта қарастыра бастады. Трейси рұқсат еткенімен жобалау және құрылыс туралы Олимпиада жалғастыру үшін ол ізбасар болды Альфред Тайер Махан. Осылайша, Трейси жау флотын өз суларына тартуға қабілетті әскери флотты жақтады.[10] Бұл үлкен, жылдам, коммерциялық шабуылдаушы крейсерлерден ауысуды білдірді. Нәтижесінде, Олимпиада, бұл, бәлкім, а сынып оның кемелерінің бірі ғана салынған.[12]

Дизайн және құрылыс

Кемелерді жобалау жөніндегі жаңадан құрылған кеңес 1889 жылы № 6 круизерді жобалау процесін бастады.[13] Негізгі қару-жарақ үшін тақта 8 дюймдік (200 мм) мылтықтарды таңдады, дегенмен бұл қарулардың саны мен орналасуы, сондай-ақ сауыт-сайман схемасы даулы болды. 1890 жылы 8 сәуірде әскери-теңіз күштері ұсыныстар сұрады, бірақ тек бір ғана қатысушыны тапты Одақтық темір зауыты Сан-Францискода, Калифорния.[14] Келісімшартта 1893 жылдың 1 сәуіріне дейін аяқталатын құны 1 796 000 АҚШ доллары көрсетілген және мерзімінен бұрын аяқтағаны үшін бонус ұсынылған.[15]

Келісімшарттық келіссөздер кезінде Union Iron Works компаниясына кемені қозғалтқыш жүйесін орналастыру үшін артық шығынсыз 10 футқа (3,0 м) ұзартуға рұқсат берілді. Келісімшартқа 1890 жылы 10 шілдеде қол қойылды,[16] The киль 1891 жылы 17 маусымда салынған және кеме болды іске қосылды 5 қараша 1892 ж.[17] Алайда компоненттерді, оның ішінде жаңасын жеткізуді кешіктіру Харви болаты бронь, аяқталуы баяулады.[18] Соңғы 1-оқтық мылтық 1894 жылдың желтоқсанына дейін жеткізілмеген.[19]

Union Iron Works 1893 жылдың 3 қарашасында алғашқы сынақ раундын өткізді; 68-деnmi (126 км; 78 мил ) жүгіру кезінде кеме 21.26 жылдамдыққа жеттікн (39.37 км / сағ; 24.47 миль / сағ ). Портқа оралғаннан кейін, бұл анықталды киль бұзылды теңіз шөбі, оны түзету үшін құрғақ қондыру қажет болды.[20]

11 желтоқсанға қарай жұмыс аяқталды және ол Сан-Францискодан жөнелтілді Санта-Барбара ресми жедел сынақ үшін. Айлаққа келгеннен кейін қатты тұман кемені төрт күнге кешіктірді. 15-ші, Олимпиада жүзіп өтті Санта-Барбара арнасы, «Калифорнияда жасалған крейсерлер үшін таңдалған жарыс жолы»,[21] және төрт сағаттық сынақты бастады. Әскери-теңіз күштерінің хабарлауынша, ол орташа жылдамдықпен 21,67 кн (40,13 км / сағ; 24,94 миль) болған,[21] ол 22,2 км-ге дейін жетсе де (41,1 км / сағ; 25,5 миль)[20]- келісімшарт талаптары бойынша 20 кн (сағатына 37 км / сағ) жоғары.[21] Сан-Францискоға оралғанда, Олимпиада рульдер мен винттердің кемені басқарудың әртүрлі комбинацияларын тексерген сегіз тәжірибеге қатысты.[21] Жаңа крейсер 1895 жылы 5 ақпанда пайдалануға берілді.[17] Бірнеше айдан кейін ол АҚШ-тың батыс жағалауында әскери кемеден асқанға дейін салынған ең үлкен кеме болды. Орегон.[22]

Ғылыми американдық салыстырылды Олимпиада ұқсас британдықтарға Тұтылу- класс крейсерлері және Чили Бланко Энкалада және американдық кеме британдық кемелерге қарағанда «үлкен басымдыққа» ие екенін анықтады. Әзірге Тұтылусалыстырғанда 550 қысқа тонна (500 т) көмір болды Олимпиада'400 тонна (360 т), соңғысы екі есеге жуық ат күшіне ие болды (кемені жылдамдатады), одан да көп бронь және ығысу кезінде ауыр қару-жарақ, екіншісінен тек 200 қысқа тоннаға (180 т) артық болды.[23]

Сипаттамалары

Кеме 344 фут 1 дюймді (104,88 м) құрайды жалпы ұзындығы бойынша, бар сәуле 16 фут) және а жоба 6 футтан (6,55 м). Оның жобалық жылжуы 5 865 тоннаға (5 959 т) құрады, ал толық жауынгерлік жүктеме 6 558 тоннаға (6 663 т) дейін. Кеме вертикалды жұппен жұмыс істейді үш еселенген қозғалтқыштар, әрқайсысы үш көмірден жұмыс істейтін цилиндрлі қазандықтардан бумен қамтамасыз етілген. Оның қозғалтқыштары 13500-ге бағаланғанihp (10,100 кВт максималды жылдамдығы 20 тораппен (37 км / сағ; 23 миль / сағ), бірақ ол 17,313 ihp (12,910 кВт) және 21,67 түйіннің максималды жылдамдығына (40,13 км / сағ; 24,94 миль) жеткен.

Олимпиада'экипаж құрамы 411 - 447 офицерлер арасында болды және әскерге алынды.[17][23]

Қару-жарақ

Олимпиада түрлі қарулармен қаруланған. Бастапқы қару-жарақ төрт дюймдік (203 мм) / 35 екі калибрлі екі мылтықта 6 болды мылтық мұнаралары, бір алға және бір артқа қондырма.[17] Бұл мылтықтар 260 фунт (120 кг) снарядтарды броньды немесе жоғары жарылғышпен атуы мүмкін. ауыздың жылдамдығы секундына 2100 фут (640 м). Mark 6 мұнарасы мылтықтың −4 дейін басылуына арналған° және 13 ° дейін көтеру.[24] 1916 жылға қарай мұнаралар мен мылтықтар ескірген деп саналды, содан кейін алынып тасталды және олардың әрқайсысында жалғыз 4 «/ 40 болатын ашық мылтық платформалары болды. Содан кейін бұл мылтықтар кейін 1917 жылы 5» / 51 калибрлі мылтықтарға ауыстырылды.

Екінші аккумулятор он бес дюймдік (127 мм) / 40 калибрлі мылтыққа орнатылды казематтар, кеменің екі жағында бесеу. Олардың әрқайсысы негізгі батареядан жарқыл түспеуі үшін орналастырылған.[17][23] Бұл мылтықтар секундына 2300 фут (700 м) жылдамдықпен 50 фунт (23 кг) құрыш тесетін снарядтар атқан.[25] Бұлар 1917 ж. Кезінде 5 «/ 51-ге ауыстырылды. Он төрт оқпанды (57 мм (2,24 дюйм)) антиторпедобат мылтығы орнатылды демеушілер. Палубаға алты бір оқпанды мылтық орнатылып, су үстіндегі торпедалық түтіктерден 18 дюймдік (46 см) алтылық орнатылған.[17] 1898 жылы The Олимпиада сонымен қатар екі Гатлинг мылтығымен және револьверлер мен мылтықтардың арсеналымен мақтанды.

Бронь

Олимпиада'с коннора қалыңдығы 5 дюймдік (13 см) болат тақтайшалармен брондалған. Кеменің екі жағынан (5,1 см) қалыңдығы броньды палубасы бар, ол бүйірлеріне көлбеу орналасқан; беткейлер қалыңдығы 4,75 дюймге (12,1 см) дейін, ал ұшында 3 дюймге (7,6 см) дейін өседі. 10 см қалыңдығы мұздық машиналар бөлмелерін қорғайды. Оның негізгі аккумуляторлық мұнаралары 3,5 дюймнен (8,9 см) қорғалған Харви сауыты, ал барбеттер олар қалыңдығы 4,5 см (11 см) никельді болаттан жасалған сауытқа ие. 5 дюймдік мылтық қалыңдығы 4 см (10 см) қорғалған мылтық қалқандары.[17][23]

Қызмет тарихы

1895 жылы ақпанда пайдалануға берілгеннен кейін Олимпиада Сан-Францискодағы Union Iron Works ауласынан шығып, құрлықта АҚШ флотына кетті Маре аралындағы теңіз кеме жасау зауыты жабдықтау аяқталған және капитан Джон Дж. Рид командалыққа орналастырылған Вальехода.[26] Сәуірде кеме оңтүстікке қарай жүзді Санта-Барбара фестивальға қатысу. Кеме экипажы қонуға жаттығулар өткізді Саусалито және Санта-Круз сол айда. 20 сәуірде кеме зеңбірек атудан алғашқы жаттығуды өткізді, оның барысында кеменің атқыштарының бірі Коксвейн Джон Джонсон 5 дюймдік мылтықтың бірімен апат кезінде қаза тапты.[27] Кеменің соңғы шайқалуы 27 шілдеде болды.[28] Маре аралына оралғаннан кейін кемені ауыстыру тағайындалды Балтимор ретінде флагмандық туралы Азия эскадрильясы.[29]

25 тамызда кеме Құрама Штаттардан Қытай суларына кетті.[29] Бір аптадан кейін кеме Гавайиге жетті, ол 23 қазанға дейін эпидемияға байланысты болды тырысқақ. Содан кейін кеме жүзіп кетті Йокогама, Жапония, ол 9 қарашада келді.[30] 15 қарашада, Балтимор Азия эскадрильясын ауыстыру үшін Қытайдың Шанхайынан Йокогамаға келді Олимпиада. Балтимор 3 желтоқсанда ұшып кетті; Контр-адмирал Ф.В. Макнейр эскадрильяны басқаруға он бес күннен кейін келді.[31] Келесі екі жыл Азия эскадрильясының басқа мүшелерімен жаттығу жаттығуларымен және Азияның әр түрлі порттарына ізгі ниетпен келумен аяқталды.[32] 1898 жылы 3 қаңтарда, Commodore Джордж Дьюи жалауын көтерді Олимпиада және эскадрилья командирі болды.[33]

Испан-Америка соғысы

Негізгі мақала: Испан-Америка соғысы
Олимпиада Фрейсис Мюллердің кескіндемесімен жасалған крейсерлер колоннасын басқарады.

Шиеленіс күшейіп, Испаниямен соғыс ықтималдығы жоғарылаған сайын, Олимпиада қалды Гонконг және іс-әрекетке дайындалған. 1898 жылы 25 сәуірде соғыс жарияланған кезде Дьюи кемелерін Қытайдың Мирс шығанағына көшірді. Екі күннен кейін Әскери-теңіз күштері департаменті эскадронға бұйрық берді Манила Испанияның маңызды әскери-теңіз күштері портты қорғаған Филиппинде.[33] Дьюиге испан әскери кемелерін суға батырып немесе басып алу туралы бұйрық берілді, бұл кейіннен АҚШ күштерінің жаулап алуына жол ашты.[34]

Манила шығанағындағы шайқас

Негізгі мақала: Манила шығанағындағы шайқас
Олимпиада кезінде Манила шығанағындағы шайқас.
USS мылтық экипажы Олимпиада алға 8 «мұнарасы, ол Манила шығанағындағы шайқастың алғашқы соққысын шығарды.

1 мамырда таңертең Коммодор Дьюи - өз жалаушасымен Олимпиада- Испания флотилиясына қарсы тұру үшін кемелерін Манила шығанағына жіберді Контр-адмирал Patricio Montojo y Pasarón.[34] Испан кемелері жағалаудағы артиллерияның қорғауымен жағалауға жақын жерде бекітілді, бірақ кемелер де, жағалаудағы батареялар да ескірген.[35] Таңғы 5:40 шамасында Дьюи нұсқау берді Олимпиада'капитан, «Сіз дайын болғаннан кейін атуыңыз мүмкін, Гридли ".[36] Гридли подполковник Стокли Морган басқарған алға бағытталған 8-дюймдік мылтыққа оқ атуға бұйрық берді, ал 8-дюймдік мылтық шайқастың алғашқы снарядын испандық флагманға бағыттады Рейна Кристина, басқа американдық әскери кемелерді атуды бастауға итермелейді.[37][36][38]

Испандық кеме мен жағалау атқыштар американдықтарға қарағанда айтарлықтай аз дәлдікке ие болды және шайқас тез арада біржақты болды. Алғашқы сәттіліктен кейін Дьюи таңғы 7:30 шамасында келісімді қысқа уақыт ішінде үзіп тастады, оның флагманы 5 дюймдік оқ-дәрмектің аздығы туралы хабарлаған кезде, оның барлық кемелерінің экипаждарына екінші таңғы ас беру туралы бұйрық берді. Бұл қате есеп болып шықты - 5 дюймдік журналдар негізінен толы болды. Ол шайқасты сол таңертең 11: 15-тен кейін қайта жалғастыруға бұйрық берді. Таңертең таңертең Дьюи Монтоджоның эскадрильясын және жағалаудағы батареяларды жоюды аяқтады, ал оның жеке кемелері зақымдалмады. Дьюи өзінің кемелерін Манилаға якорьмен бекітіп, қаланың берілуін қабылдады.[36]

Дьюи парадқа шолу жасау Олимпиада Нью-Йорктегі айлақ, 29 қыркүйек, 1899 ж

Дьюидің жеңісі туралы сөз АҚШ-қа тез жетті; ол да, Олимпиада соғыстың алғашқы жеңімпаздары ретінде танымал болды. Экспедициялық күш жиналып, Филиппинді жаулап алуды аяқтауға жіберілді.[39] The Олимпиада ауданда қалып, Испания күштерін құрлықта атқылап, армияны қолдады. Ол 1899 жылы 20 мамырда Қытай жағалауына оралды. Ол келесі айға дейін Америка Құрама Штаттарына кеткенге дейін сол жерде болды. Суэц каналы және Жерорта теңізі. Кеме келді Бостон 10 қазанда.[33] Келесі Олимпиада'Америка Құрама Штаттарына оралды, оның офицерлері мен экипажы әкелінді, ал өзі боялып, алтындатылған садақпен безендірілді.[39] 9 қарашада Олимпиада пайдаланудан шығарылды және резервке қойылды.[33]

Бұрын Дүниежүзілік соғыс Мен

The Олимпиада 1902 жылы қаңтарда флот құрамына енгізіліп, Солтүстік Атлант эскадрильясына тағайындалды. Оның алғашқы міндеті Кариб дивизиясының флагманы болу болды. Келесі төрт жыл ішінде кеме Атлантика мен Жерорта теңізін күзетті;[33] оның саяхаттары сапарды қамтиды Осман империясы.[40] 1903 жылдың наурызынан сәуіріне дейін ол және АҚШ-тың төрт басқа әскери-теңіз күштері әскери кемелер араласуға қатысқан Гондурас.

1906 жылдың 2 сәуірінен бастап ол мичмандар үшін жаттығу кемесі болды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы. Бұл рөлде ол үш жазғы жаттығу круиздерін өткізді: 1907 ж. 15 мамыр - 26 тамыз, 1908 ж. 1 маусым - 1 қыркүйек және 1908 ж. 14 мамыр - 28 тамыз. Круиздер арасында кеме резервке қойылды, алдымен Норфолк, Вирджиния және кейінірек Аннаполис, Мэриленд. 1912 жылы 6 наурызда, Олимпиада кірді Чарлстон, Оңтүстік Каролина.[33] Онда ол казарма кемесі ретінде 1916 жылға дейін қызмет етті.[17] 1916 жылдың аяғында кеме пайдалануға жіберілді[түсіндіру қажет ] флотқа, АҚШ-тың кіретіні айқын болған кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс.[33]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

USS Олимпиада 1919 жылы 5 дюймдік мылтықпен қайта қаруланған
The Белгісіз солдат Бірінші дүниежүзілік соғыстан, шамамен 1921 жылы Вашингтон әскери-теңіз флоты ауласына келу (түрлі-түсті )

1917 жылы сәуірде АҚШ Германияға соғыс жариялап, бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, Олимпиада АҚШ Патрульдік күштерінің флагманы ретінде жұмылдырылды. Оған Германияның әскери кемелері үшін АҚШ-тың шығыс теңіз жағалауында патрульдеу тағайындалды. Ол сондай-ақ Солтүстік Атлантикада көлік кемелерін ертіп жүрді. 1917 жылы 15 маусымда ол жолға шықты Long Island Sound Ол сегіз айға созылған 8-дюймдік және 5 «/ 40-калибрлі мылтықтарын 5» / 51-калибрлі мылтықтармен алмастырумен бірге Бруклин Әскери-теңіз ауласында жөндеу жұмыстарын жүргізді, бірақ 1917 ж. шілдеде жартасқа соғу туралы оның төрт дюймдік және он 5 дюймдік мылтықтарының бірнеше жыл бұрын он екі дюймдік мылтықтармен алмастырылғанын айтады ».[41][42] Олимпиада 1918 жылы 28 сәуірде Чарлстоннан экспедициялық күшпен Ресейге бет алды. Бұрын одақтас державалардың мүшесі болған Ресей сол ортасында болды азаматтық соғыс және Германиямен жеке бейбітшілікке қол қойды. 1918 жылы 9 маусымда кеме келді Мурманск, Ресей және бітімгершілік күштерін орналастырды.[40] Ол кейіннен басып алуға көмектесті Архангел большевиктік күштерге қарсы.

Соғыс аяқталғаннан кейін, Олимпиада арқылы Жерорта теңізіне жүзіп өтті Портсмут, Англия.[33] 1918 жылы желтоқсанда бұл кеме шығыс Жерорта теңізінде орналасқан американдық әскери-теңіз күштерінің флагманы болды. Осы тапсырманы орындау кезінде ол өзінің бұрынғы Жерорта теңізі порттарында жалаушаны көрсету және ізгі ниетпен сапарлар жасау бойынша өзінің бұрынғы рөлін жалғастырды.[40] Бұған полицияның кезекшілік мерзімі кірді Адриат теңізі 1919 жылғы 21 қаңтардан 25 қазанға дейін; The Далматия жағалауы күйреуінен кейін күйзеліске ұшырады Австрия-Венгрия империясы соғыстың соңында. 1919 жылы 1 сәуірде ол қазір Спалатода болды Сызат, бірге Израиль және Лансдейл.[43] 18 тамызда ол бумен жүзді Қара теңіз Балқаннан соғыс кезінде қашқан босқындардың оралуына көмектесу. Ол қайтадан Адриат теңізі 19 қыркүйекке дейін, төрт күннен кейін итальяндықтар мен қайғылы оқиғалардың алдын алу үшін десантты орналастыруға тура келді Югославиялық күштер.[33]

The Олимпиада қысқа уақыт аралығында 1919 жылы 24 қарашада Чарлстонға оралды. Келесі жылы ол қайта жіктелді CA-15.[44] Содан кейін ол Адриатикадағы кезекті турға дайындалып, 1920 жылы 14 ақпанда Нью-Йорктен кетеді. Бұл 1921 жылы 25 мамырда, кеме Чарлстонға оралған кезде аяқталды. Келгеннен кейін бір айдан кейін ол Атлант флотының оқу бөлімінің флагманы болды. Содан кейін ол шілде айында армия-теңіз флотының бірлескен тәжірибелеріне қатысты, оның барысында бұрынғы неміс әскери кемелері Ostfriesland және Франкфурт батып кеткен Вирджиния штаттары.[33] Ол қайтадан ретінде жіктелді CL-15 сол жылы.[44]

1921 жылы 3 қазанда, Олимпиада Филадельфиядан кетті Ле-Гавр, Франция, қалдықтарын әкелу үшін Белгісіз солдат Арлингтон ұлттық зиратында жерленуге арналған үй. Крейсер 1921 жылы 25 қазанда Франциядан аттанды; оны саяхаттың бір бөлігі үшін француз эсминецтерінің тобы алып жүрді. Потомак өзенінің сағасында 9 қарашада әскери кеме Солтүстік Дакота және жойғыш Бернаду қосылды Олимпиада ол буға айналған кезде Вашингтон Әскери-теңіз күштерінің ауласы. Қалдықтарды жағаға шығарғаннан кейін крейсер мылтықтарын сәлемдемені атқан. Ол 1922 жылдың жазында мистермендерге арналған соңғы оқу круизін өткізді.

Сақтау Олимпиада

1922 жылы 9 желтоқсанда ол соңғы рет жұмыстан шығарылды Филадельфия резервке орналастырылды. 1931 жылы 30 маусымда кеме қайта жіктелді IX-40,[33] ретінде сақталуы керек реликт.

1957 жылы 11 қыркүйекте ол Cruiser Olympia қауымдастығына жіберілді, 1898 конфигурациясын қалпына келтірді және а мұражай кемесі олардың қамқорлығымен. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жойылған негізгі 8 дюймдік мылтықтар мен мұнаралар қаңылтырдан жасалған бұйымдармен ауыстырылды. 1996 жылдың қаңтарында, өсіп келе жатқан қарыздармен және кейінге қалдырылған төлемдермен бетпе-бет келгенде, Cruiser Olympia Society біріккен Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы жылы Филадельфия.

Бүгін, Олимпиада мұражай болып табылады Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы, at Пенн қону Филадельфияда. Ол АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің испан-американдық соғыс флотында жүзіп келе жатқан жалғыз адам. Әскери-теңіз резервіндегі офицерлерді даярлау корпусы Мидшмандар Вилланова университеті және Пенсильвания университеті үнемі жұмыс істейді Олимпиада, техникалық қызмет көрсету бригадасы ретінде жұмыс істейді. Олимпия тақта мен садаққа арналған әшекейлер Dahlgren залында қойылған Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы.

Тарихи болаттан жасалған кемелер болуы керек құрғақ 20 жыл сайын техникалық қызмет көрсету үшін, бірақ Олимпиада 1945 жылдан бері үздіксіз суда болды. Негізгі жөндеу жұмыстары 10 миллион долларға бағаланды.[45] Бастапқыда алаяқтық жоспарлап отыр Олимпиадаоны жасанды рифке айналдыру мұражайда қаралды, көп ұзамай жойылды.[5] Жабу жоспарлары жасалды Олимпиада 2010 жылдың 22 қарашасында келушілерге операциялық қаражаттың жетіспеуіне байланысты.[46] Бұл жоспарлар жойылды және Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы 31 желтоқсанға дейін кемені тұрақты жұмыс уақытымен ашық ұстауға, содан кейін жұмыс уақытын 2011 жылдың 31 наурызына дейін қысқартуға келісті.[47] The АҚШ Әскери-теңіз күштері мұражайға кемені ауыстыруға, сынық ретінде сатуға немесе риф ретінде батыруға әкелуі мүмкін кемені «жауапкершілікпен иеліктен шығаруға» рұқсат беруге дайын екенін білдірді. Осылайша, мұражай 2011 жылдың басында Әскери-теңіз күштерімен, Әскери-теңіз күштері теңіз жүйелері қолбасшылығымен саммит өткізді, Ұлттық парк қызметі және Пенсильвания тарихи мұражай комиссиясы крейсерді құтқару үшін қандай қадамдар жасауға болатынын анықтады.[47]

Саммит нәтижесінде Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы Филадельфиядағы (ISM) басқа коммерциялық емес ұйымды басқаруды өз мойнына алу үшін іздеді Олимпиада оны күтіп-ұстауды және қалпына келтіруді қамтамасыз ету. 2011 жылғы 6 наурызда ISM ұсыныстарға сұраныс жіберуге ұқсас аударымға арналған өтінімді (TAPP) жариялады. БЖЗҚ-ға өтініш беруге құқығы барларға отандық үкіметтік ұйымдар және жарамды коммерциялық емес ұйымдар кіреді 501 (с) (3) (қайырымдылық) IRS мәртебесі. Шығыс, Парсы шығанағы мен Батыс жағалауларынан консервациялауға және көрсетуге өтінім берген бірнеше ұйымдар болды Олимпиада.[48] Пенсильваниядан, Калифорниядан, Оңтүстік Каролинадан және Вашингтоннан тек төртеуі ғана қолайлы деп табылды.[49] 2011 жылы 7 мамырда Тарихты сақтау жөніндегі ұлттық сенім ұлттық қайырымдылық репозиторийін құрып, ол арқылы алынған қайырымдылықтарды корпусты өте қажет уақытша және болашақ жөндеуге тікелей пайдалануға мүмкіндік береді. The Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы бастапқыда кемеден бас тартуға міндеттелгенімен, қаражат болған жағдайда кез келген жөндеу жұмыстарын басқарады.[50]

2014 жылдың сәуірінде Тәуелсіздік теңіз порты мұражайы TAPP процесінің аяқталғанын жариялады, өйткені кемеге өміршең, ұзақ мерзімді шешім ұсына алатын ұйым таба алмады. The Олимпиада Филадельфияда қалады, ал Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы оны ұзақ уақыт сақтау үшін 20 миллион долларлық ұлттық қор жинау науқанын бастауды жоспарлап отыр.[51]

Сақтау жобалары: 2014 - қазіргі уақыт

The Тәуелсіздік теңіз портының мұражайы кемені қалпына келтіру жөніндегі міндеттемелерін жаңартып, Ұлттық парк қызметі, Пенсильвания тарихи-музей комиссиясы, Дженнифер Притцкердің Тавани қоры және Герман С.Поллок қоры гранттары есебінен қаржыландырылған бірнеше сақтау жобаларын жүзеге асырды. сондай-ақ жеке қайырмалдықтар. Соңғы бірнеше онжылдықта мұражай оны ұстауға 10 миллион доллардан астам қаржы жұмсады Олимпиада. 2014 жылға дейінгі крейсердің ең маңызды жөндеу жұмыстарының қатарына 30 тонна асбест пен басқа ластануларды жою, қауіпсіздік техникасын жаңарту және қажетті инженерлік-жоспарлау жұмыстарын жасау кіреді.[52]

2015 жылы Олимпиада тозығы жеткен корпустың плиталары мен палубаның ағып кетуін уақытша жөндеу жұмыстарын жалғастыру үшін Ұлттық парк қызметінің теңіз мұралары бағдарламасынан 169 850,00 доллар, оның ішінде бірнеше гранттар алды.[53] 2015 жылдың сәуірі мен тамызы аралығында су құбырындағы корпустың 4 футтан 7 футқа дейінгі төрт бөлігі тазартылды, жалаң металға дейін масштабталды, керамикалық эпоксидпен және жаңа төменгі бояумен өңделді. Бұл тапсырыс бойынша дайындалған мобильді бетті пирсингтің көмегімен жүзеге асты коффердам.[54] 2017 жылы мұражай ауыстырылды Олимпия оңай және қауіпсіз қол жеткізу үшін ескі жолдар, сигнал көпірін қалпына келтірді,[55] адмирал мен капитанның шатырларын қалпына келтірді,[56] және тарихи орындықтардың, шкафтардың және тәртіпсіздік үстелдерінің көшірмелерін жасады.[57]

2017 жылы Музей корпусты толығымен жөндеуге болатындай етіп, кемені құрғатуға 20 миллион доллар жинау үшін ұлттық қор жинау науқанына кірісетінін мәлімдеді. Қалпына келтіру жұмыстары кемені қол жетімді ету және көпшілікке мәдени және тарихи маңызы туралы білім беру жоспарының бір бөлігі болып табылады. Олимпиада. [57] 2017 жылы мамырда Тәуелсіздік теңіз порты жартылай тұрақты көрмені жариялады Олимпия, 2017 жылдың 16 маусымында ашылған «Бірінші дүниежүзілік соғыс USS Olympia».[58]

Марапаттар

Қола жұлдыз
Дьюи медаліӘскери-теңіз күштерінің экспедициялық медалыИспандық науқан медалы
Филиппиндік науқан медалыДоминикандық науқан медалыБірінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі
«АҚ ТЕҢІЗ» қапсырмасымен

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e (2001) Бірінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің жауынгерлік кемелері, бет. 141. Random House, Лондон. ISBN  1-85170-378-0
  2. ^ а б c г. Форд (2001), б. 271.
  3. ^ а б Форд (2001), б. 272.
  4. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 9 шілде 2010.
  5. ^ а б Ловильо, Джоанн (6 қыркүйек 2010). «Олимпия, 2-соғыс әскери-ардагері, тіршілік үшін шайқастар». Associated Press. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 9 қыркүйекте. Алынған 7 қыркүйек 2010.
  6. ^ Әскери-теңіз журналы (1 тамыз 2016). «Олимпиаданың Олимпияны құтқаруға тырысуы». АҚШ әскери-теңіз институты. Алынған 6 сәуір 2017.
  7. ^ «Олимпиаданың жаңа тәсілдері крейсерді ұстап тұра ала ма?». PlanPhilly | Olympia-ны сезінудің жаңа тәсілдері крейсерді ұстап тұра ала ма?. Алынған 26 мамыр 2017.
  8. ^ Associated Press (5 шілде 2013). «Тарихи USS Olympia-ны сақтау бойынша жұмыс жалғасуда». CBS Филадельфия. Алынған 13 ақпан 2015.
  9. ^ Фридман (1984), б. 22–23
  10. ^ а б Фридман (1985), б. 23
  11. ^ Фридман (1984), б. 27
  12. ^ Фридман (1984) б. 29
  13. ^ Салқындату, б. 11
  14. ^ Салқындату, б. 12
  15. ^ Салқындату, 12-13 бет
  16. ^ Салқындату, б. 13
  17. ^ а б c г. e f ж сағ Гардинер, Шесно және Колесник, б. 152
  18. ^ Салқындату, б. 18-21
  19. ^ Салқындату, б. 26
  20. ^ а б Салқындату, б. 24
  21. ^ а б c г. Уиггинс, Маркус П (3 ақпан 1894). «Крейсер» Олимпиадасы"". Harper's Weekly. 38: 112.
  22. ^ Салқындату, б. 14
  23. ^ а б c г. «Америка Құрама Штаттары Cruiser Olympia-ді қорғады». Ғылыми американдық. 74: 177–178. 21 наурыз 1896 ж.
  24. ^ ДиЖулиан, Тони (4 маусым 2008). «Америка Құрама Штаттары 8» / 35 (20.3 см) 3 және 4 белгілері 8 «/ 40 (20.3 см) 5 белгілері». navweaps.com. Алынған 7 қыркүйек 2010.
  25. ^ ДиЖулиан, Тони (12 ақпан 2008). «Америка Құрама Штаттары 5» / 40 (12,7 см) 2, 3 және 4 белгілері «. navweaps.com. Алынған 7 қыркүйек 2010.
  26. ^ Салқындату, б. 28
  27. ^ Салқындату, б. 29
  28. ^ Салқындату, б. 31
  29. ^ а б Салқындату, б. 32
  30. ^ Салқындату, 33-35 бет
  31. ^ Салқындату, б. 36
  32. ^ Салқындату, 37-49 бет
  33. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Олимпия». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. 17 тамыз 2015. Алынған 31 қаңтар 2016.
  34. ^ а б Салқындату, б. 1
  35. ^ Салқындату, 1-2 бет
  36. ^ а б c Салқындату, б. 2018-04-21 121 2
  37. ^ [1] Америка Құрама Штаттарының Армиясы мен Әскери-теңіз күштері журналы және тұрақты және ерікті күштердің газеті, 38-том, 1900 ж. 17 қараша, б. 273
  38. ^ Бюрр, б. 37
  39. ^ а б Салқындату, б. 4
  40. ^ а б c Миллер мен Миллер, б. 180
  41. ^ Бюрр, б. 41
  42. ^ «Американдық теңіз инженері 1917 ж. Шілде». Америка Құрама Штаттарының Ұлттық теңіз инженерлері қауымдастығы. Алынған 9 қазан 2020 - Haithi Trust арқылы.
  43. ^ https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Cardiff.htm
  44. ^ а б «USS Olympia (Cruiser # 6, C-6, кейінірек CA-15, CL-15 және IX-40), 1895–1957». 10 қазан 1998 ж. Алынған 7 қыркүйек 2010.
  45. ^ «SOS! Филадельфия теңіз мұражайы USS Olympia-ға тарихи көмек көрсетуге шамасы жетпейтінін айтты». Star Tribune. Миннеаполис-Санкт Пауыл. Associated Press. 26 ақпан 2010. Алынған 26 ақпан 2010.[өлі сілтеме ]
  46. ^ «Атауы белгісіз». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 9 қыркүйекте.
  47. ^ а б Колимор, Эдуард (18 қараша 2010). «Испан-американдық әскери кеме, ең болмағанда, әлі аямады». Филадельфия сұраушысы. Алынған 18 қараша 2010.
  48. ^ Ловильо, Джоанн. «Музей Филадельфияға қондырылған 19-ғасырдағы әскери әскери кемесі USS Olympia жаңа иесін іздейді». Star Tribune. Associated Press. Алынған 9 наурыз 2011.[өлі сілтеме ]
  49. ^ Джаффе, Алан (28 қараша 2011). «Сақтау қатары: Olympia сұраушылары төртке дейін тарылды». Алынған 7 қыркүйек 2012.
  50. ^ «USS Olympia». Тарихты сақтау жөніндегі ұлттық сенім. Алынған 7 қыркүйек 2012.
  51. ^ ДеНардо, Майк. «Тарихи кеме, USS Olympia, Филадельфияда қалады». Алынған 11 мамыр 2017.
  52. ^ «Олимпия өзін ұстап тұру үшін жергілікті қоғамдастыққа және ұлттық қолдауға жүгінеді». PlanPhilly | Олимпия өзін ұстап тұру үшін жергілікті қоғамдастыққа және ұлттық қолдауға жүгінеді. Алынған 11 мамыр 2017.
  53. ^ «Ұлттық парк қызметі теңіз тарихын оқыту және сақтау жобаларына $ 2,6 миллион грант бөлді | MARAD». www.marad.dot.gov. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 6 қазанда. Алынған 4 қазан 2015.
  54. ^ «Олимпия корпусын жөндеу». www.youtube.com. Алынған 15 қазан 2016.
  55. ^ «Тәуелсіздік теңіз порты мұражайындағы круизерлік Олимпиада». www.facebook.com. Алынған 11 мамыр 2017.
  56. ^ «Тәуелсіздік теңіз порты мұражайындағы круизерлік Олимпиада». www.facebook.com. Алынған 11 мамыр 2017.
  57. ^ а б «Олимпиаданың жаңа тәсілдері крейсерді ұстап тұра ала ма?». PlanPhilly | Olympia-ны сезінудің жаңа тәсілдері крейсерді ұстап тұра ала ма?. Алынған 11 мамыр 2017.
  58. ^ «Мавен - Жаңалықтар». mavenagency.com. Алынған 26 мамыр 2017.

Библиография

  • Алден, Джон Д. (1989). Американдық болат флот: 1883 жылы болат корпусты енгізуден бастап Ұлы Ақ флот круизіне дейінгі АҚШ әскери-теңіз флотының фотографиялық тарихы.. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  0-87021-248-6. OCLC  22984787.
  • Берр, Лоуренс. 1883–1904 жж. АҚШ круиздері: Болат флотының дүниеге келуі. Нью-Йорк қаласы: Оспери баспасы. ISBN  978-1-84603-267-7. OCLC  437097869.
  • Салқындату, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Империя жаршысы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-59114-126-6. OCLC  183396685.
  • Фридман, Норман (1984). АҚШ круиздері: суретті дизайн тарихы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-718-6. OCLC  10949320.
  • Фридман, Норман (1985). АҚШ әскери әскери кемелері: Суретті дизайн тарихы. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты.
  • Гардинер, Роберт; Шесно, Роджер; Колесник, Евгений М., редакция. (1979). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1860–1905 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Миллер, Артур П .; Миллер, Марджори Л. (2000). Пенсильваниядағы ұрыс далалары және әскери бағдарлар. Кітаптар. ISBN  0-8117-2876-5.
  • Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Кемелер энциклопедиясы. Лондон: Amber Books, Ltd. 271–272 бет. ISBN  978-1-905704-43-9.
  • Бірінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің жауынгерлік кемелері. Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. б. 141. ISBN  1-85170-378-0.
  • Мунсейдің журналы XXVI том. 1901 ж. Қазанынан 1902 ж. Наурызына дейін. 880 бет (Дриггс-Шредердің 6 пдр мылтықтары мен олардың саны USS Olympia, US Brooklyn және USS New York USS-те қолданылғанын талқылайтын параграфы бар мақала).

Сыртқы сілтемелер