OBrien класындағы жойғыш - Википедия - OBrien-class destroyer

Обриан класындағы жетекші кеме, USS O'Brien (DD-51)
Жетекші кеме туралы О'Брайен сынып, USSО'Брайен
Сыныпқа шолу
Атауы:О'Брайен сынып
Құрылысшылар:
Операторлар:
Алдыңғы:Эйлвин сынып
Жетістігі:Такер сынып
Салынған:1913–1915
Комиссияда:
  • АҚШ Әскери-теңіз күштері: 1915–1922 жж
  • АҚШ жағалау күзеті: 1924–1933 жж
Жоспарланған:6
Аяқталды:6
Зейнеткер:6
Жойылған:6
Жалпы сипаттамалар
Түрі:жойғыш
Ауыстыру:
  • 1050 тонна (1,070 т) (қалыпты)[1]
  • 1 171 тонна (1190 т) (толық)
Ұзындығы:935 м) 305 фут 5[1] (оа )
Сәуле:(9,50 м) 31 фут 2[1]
Жоба:
  • (2,90 м) 9 фут 6 (қалыпты)[1]
  • 10 фут 7 дюйм (3.23 м) (максимум)[2]
Айдау:
Жылдамдық:29 түйін (54 км / сағ)
Қосымша:101[2]
Қару-жарақ:

The О'Брайен сынып туралы жойғыштар болды сынып үшін жасалған және салынған алты кеменің Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Құрама Штаттар кірмес бұрын Бірінші дүниежүзілік соғыс. The О'Брайен класс «мың тонна» деп аталатын эсминецтердің бес сыныбының үшіншісі болды, өйткені олар 1000-нан астам (1016 т) АҚШ-тың алғашқы эсминецтері болды. орын ауыстыру.

Ненің дизайны болды О'Брайен сынып арасындағы пікірталастардың нәтижесі болды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің Бас басқармасы және АҚШ Әскери-теңіз күштері Ордандар бюросы. Нәтижесінде біртіндеп дамыған дизайн болды Эйлвин сынып, өзі мың тоннаның біріншісіне ұқсас болды Кассин сынып (бұл алдыңғыға қарағанда шамамен үштен біріне ығыстырылған Полдинг сынып ). Арасындағы айырмашылық О'Брайен Бұл сынып алдыңғы торпедалардың 18 дюймдік (457 мм) торпедаларынан 21 дюймге (533 мм) дейін өсетін торпедо мөлшерінің ұлғаюы болды.

Кемелердің орташа жылжуы 1050 тонна (1070 т), ұзындығы 935 футтан сәл асатын және сәуле шамамен 9 фут (9,4 м). Барлық кемелерде екі жетек болатын бу турбиналары және 15 тораптан (28 км / сағ) төмен жылдамдықпен круизге арналған басқа қозғалтқыштардың тіркесімі. Барлық кемелер максималды жылдамдықпен 29 торапқа (54 км / сағ) есептелген. Құрылыста олар 4 дюймдік (102 мм) төрт мылтықпен қаруланған және төрт егіз болған 21 дюйм (533 мм) торпедалық түтіктер сегіз жүкпен торпедалар, бірақ бәрі кейінірек жабдықталған тереңдік зарядтары. Кемелерді төрт жеке американдық верф құрды -Ваннадағы темір жұмыстары, Fore River кеме жасау компаниясы, Нью-Йорк кеме жасау корпорациясы, және Уильям Крамп және ұлдары - және болды қойылған 1913 жылдың қыркүйегі мен қарашасы аралығында; іске қосылды 1914 жылғы сәуір мен 1915 жылғы ақпан аралығында; және пайдалануға берілді 1914 жылдың маусымы мен 1915 жылдың тамызы аралығында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне кірді.

Барлық алты кеме Атлантта немесе Кариб теңізінде АҚШ 1917 жылы сәуірде Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргенге дейін жұмыс істеді, алтауы тең шетелге жіберілді. Куинстаун, Ирландия, үшін конвой эскорты міндеттері. Бірнеше кеме жолаушылар мен экипажды батып кеткен кемелерден құтқарды U-қайықтар және бірнеше қайықшылар өздерімен кездесті; Николсон батуға көмектесті U-58 1917 жылы қарашада АҚШ әскери-теңіз күштері бірінші қайыққа батырды. Сыныптың алты мүшесі де 1919 жылы қаңтарда Америка Құрама Штаттарына оралды және болды пайдаланудан шығарылды 1922 жылдың маусымына қарай. 1924 жылы алтаудың екеуі -Эриксон және МакДугал - пайдалануға берілді Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті орындауға көмектесу Тыйым салу бөлігі ретінде »Ром Патруль «Олар тиісінше 1932 және 1933 жылдары АҚШ әскери-теңіз күштерінің қамауына қайтарылды. Барлық алты кеме сатылды қоқыс 1936 жылдың маусымына қарай.

Фон

1913 жылға арналған қаржы жылы,[2] The Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің Бас басқармасы алты эсминецтің рұқсат етілетінін анықтады. №51-ден 56-ға дейін жойғыштардың дизайны - не болды О'Брайен сынып, дизайнын мұқият қадағалауы керек болатын Кассин және Эйлвин сыныптар 1912 қаржы жылынан бастап. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бастығы Ордандар бюросы (BuOrd) жаңа эсминецтерді ондықпен жабдықтауды ұсынды торпедалық түтіктер және жаңа 21-дюймдік (533 мм) торпедо асырап алу. Бас кеңес 21 дюймдік торпедалық түтіктерді қабылдап, негізінен келісімге келді, бірақ BuOrd ұсынған орталық сызықтағы торпедалық түтіктерді алып тастады және түтіктердің санын сегізге дейін сақтады,[3] сияқты Кассин және Эйлвин сыныптар.[4] Үлкен торпедалардың қосымша салмағы, жоғары салмақтың 5 ұзын тоннасы (5,1 т), жоспарланған артқа қаратылған екі мылтықтың біреуіне дейін қысқару арқылы өтелді.[3] Бұл сыныпқа 4 дюймдік (102 мм) төрт мылтық берді,[3] қайтадан сәйкес келеді батарея туралы Кассин және Эйлвин сыныптар.[4] Арналған дизайн О'Брайен сынып 1912 жылы 20 тамызда бекітілді және оған рұқсат етілді Конгресс 1913 жылғы 4 наурызда.

Дизайн

Салынған ретінде О'Брайен- класс кемелерінің ұзындығы 305 фут 5 дюймды (93.09 м) құрады (жалпы ), 31 фут 2 дюйм (9,50 м) болды абем және стандартқа ие болды жоба 9 фут 6 дюйм (2.90 м).[1] Корпустың пішіні 1908–09 жылдардан бастап АҚШ эсминец сыныптарына тән ерекше жоғары болжам жасады Смит сынып, шынымен мұхит жүзетін кемелер ретінде жасалған алғашқы эсминецтер.[5] Кемелер қоныс аударды 1020 мен 1090 тонна аралығында (1040 және 1110 т), орташа ұзақтығы 1050 тонна (1070 т) болғанда.[2]

Кемелер екі жабдықталған бұрандалы біліктер және екі тікелей жетек, Zoelly бу турбиналары төртеу тамақтандырады White-Forster қазандықтары. Кемелердің электр станциясы 17000 білік ат күші (13000 кВт) құрды, бұл кемелерді жобалау жылдамдығын 29 торапқа (54 км / сағ) дейін жеткізді.[6] Төмен жылдамдықтағы турбиналардың өзіндік тиімсіздігі салдарынан,[7][1 ескерту] барлық кемелер 15 тораптан (28 км / сағ) төмен жылдамдықпен жүруге арналған қосымша круиздік қозғалтқыштармен жабдықталған.[3] Басқалары Кушинг қосымша жабдықталған үш есе кеңейту поршенді қозғалтқыштар: О'Брайен, Николсон, және Уинслоу әрқайсысында круизге арналған поршенді қозғалтқыштардың жұбы болған; МакДугал және Эриксон тек біреуімен жабдықталған. Поршенді қозғалтқыштардың орнына Кушинг круизге арналған парлы бу турбиналарының жұбымен жабдықталған.[2]

Басты батарея туралы О'Брайен сынып төрт дюймдік (100 мм) төрт / 50 маркалы 9 мылтықтан тұрды,[6][8][2-ескерту] салмағы 6100 фунттан (2800 кг) асатын әр мылтықпен.[8] Мылтықтар 15 фунттан 33 фунттан атылды броньды тесу снарядтар секундына 2900 фут (880 м / с). Ан биіктік 20 °, мылтықтардың қашықтығы 15 920 ярд болды (14560 м).[8]

The О'Брайен кемелер сонымен қатар 21 дюймдік (533 мм) төрт егіз жабдықталған торпедалық түтіктер, жалпы сегіз жүктеме үшін 8 торпеданы белгілеңіз. Бас кеңес екіге шақырғанымен зениттік зеңбірек үшін О'Брайен сынып, олар бастапқыда қарумен жабдықталмаған; кейінірек Сампсон сынып алғашқы қарулы американдық эсминец класы болды.[9] Сол сияқты, бірде-бірінің жазбасы жоқ О'Брайен кемелер мина қою қондырғыларымен жабдықталған. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық эсминецтердің көпшілігі пайдаланылды суастыға қарсы соғыс рөлдерімен жабдықталған тереңдік зарядтары сияқты жеткізу жүйелері Y-мылтықтар және тереңдіктегі зарядтау сөрелері.[5] О'Брайен- класс кемелері соғыс кезінде тереңдік зарядтарымен жабдықталған,[10] бірақ екінші деңгейлі көздерде тереңдік зарядтарының түрлері немесе жеткізу жүйесі туралы нақты айтылмайды.[2][6]

Басқа «мың тонналықтармен» салыстыру

«Мың тонна» - АҚШ-тың бес әскери-теңіз флотының 26 ​​эсминеці болды.Кассин, Эйлвин, О'Брайен, Такер, және Сампсон- деп атады, өйткені олар АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің алғашқы қондырғылары болды, олардың қондырғылары 1000 тоннадан астам болды.[1][3 ескерту] The Кассин мың тоннаның біріншісі, алдыңғыға қарағанда шамамен үштен бір бөлігін ығыстырды Полдинг сынып.[1] Мың тоннаны енгізу әкелді Полдингс және басқа бұрынғы, кіші жылжу жойғыштары, «сыныпқыштар» деп аталды,[5] лақап аты да қолданылады Ford моделі T.[11][4-ескерту]

О'Брайен сынып мүшесі Эриксон арасындағы тығыз байланысты Такер-сынып кемелер Джейкоб Джонс (сол) және Уодсворт, жойғыш тендермен бекітілген Мелвилл кезінде Куинстаун, Ирландия, 1917 ж.

The О'Брайен сынып «мың тонна» бес кластың үшіншісі болды. Ертерек Кассин- (ДД-43-тен ДД-46-ға дейін) және Эйлвин-класс (ДД-47-ден ДД-50-ге дейін) кемелерінің ұзындығы шамамен бірдей болды О'Брайен кемелер мен олардың барлығының орташа ығысуы 1.020-1.050 тонна (1.040-1.070 т) аралығында болды; кейінірек Такер- (ДД-57-ден ДД-62-ге дейін) және Сампсон-класс (DD-63-тен DD-68-ге дейін) кемелер шамамен 10 фут (3,0 м) ұзынырақ болды және олардың орын ауыстыруы 1,090-1,100 тонна (1,110-1,120 т) болды. Барлық бес сынып төрт дюймдік (102 мм) төрт мылтықпен қаруланған, бірақ торпедоның мөлшері мен комплементі әртүрлі болды. Барлығы төрт егізбен жабдықталған торпедалық түтіктер сегіз жүктелген торпедалар қоспағанда Сампсонs (он екі торпеданы алып жүретін төрт үштік түтіктер болған), бірақ Кассин және Эйлвин сыныптар 18 дюймдік (457 мм) торпедалармен қаруланған. The О'Брайен кемелер алғаш рет жаңа 21 дюймдік (533 мм) қаруланған 8 торпеданы белгілеңіз; The Такер және Сампсон кемелерде 21 дюймдік торпедалар қолданылды. The Сампсонбастапқыда жабдықталған жалғыз топ болды зениттік зеңбірек, жұбы 1 негізді (0,45 кг) мылтық а калибрлі 37 мм (1,46 дюйм)[1]

Құрылыс

Алтаудың құрылысы О'Брайен-класс кемелері төрт АҚШ-тың кеме жасаушыларына бөлінді. Уильям Крамп үштігін құрды О'Брайен жойғыштар, ал Fore River кеме жасау компаниясы, Ваннадағы темір жұмыстары, және Нью-Йорк кеме жасау корпорациясы әрқайсысы бір кеме жасады.[6] The кильдер барлық алты кеме болды қойылған 1913 жылғы шілде мен қараша аралығында, с МакДугал бірінші және Эриксон Соңғы.[2] Барлығы болды іске қосылды 1915 жылғы сәуір мен 1915 жылғы қаңтар аралығында, бірге МакДугал қайтадан бірінші және Уинслоу соңғы болу.[6] МакДугал болды пайдалануға берілді 1914 жылы маусымда, іске қосылғаннан кейін екі ай өткен соң; қалғаны 1915 жылдың сәуірі мен тамызы аралығында пайдалануға берілді Кушинг қызметке кіретін соңғы кеме.[2] Әр кеменің корпусы мен техникасына арналған құны 790 000 долларды құрады.[9][5 ескерту]

Сыныптағы кемелер

Сыныптың барлық алты мүшесі Атлантика немесе Кариб теңізінде АҚШ әскери-теңіз флотында қызмет еткен.[10] 1916 жылдың қазанында Құрама Штаттар әлі де бейтарап Бірінші дүниежүзілік соғыс, алты сынып мүшесінің бесеуі (басқаларынан басқалары) Николсон) неміс сүңгуір қайығымен торпедалы болған бес кемеден аман қалғандарды құтқару үшін жіберілген АҚШ эсминецтерінің арасында болды U-53 өшіру Жеңіл кеме Nantucket.[12][13]

1917 жылы сәуірде Америка Құрама Штаттары соғысқа кіргеннен кейін, барлық алты сынып мүшелері шетелге жіберілді Куинстаун, Ирландия, конвойды алып жүру үшін және суастыға қарсы міндеттері.[10] МакДугал 4 мамырда Куинстаунға келген алты американдық эсминецтің бірінші тобында болды;[14] Эриксон және Уинслоу он үш күннен кейін келген екінші топта болды,[15][16] және Кушинг, Николсон, және О'Брайен үшінші топта, бір аптадан кейін.[17] Соғыс кезінде бірнеше кемелер қайықтармен кездесті: Николсон, жұмыс Желдету 1917 жылдың қарашасында суға батуға көмектесті U-58 ол АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері суға батқан бірінші қайық болды;[18] бұрын, маусым айында, О'Брайен терең зарядталған U-16 және деп ойладым Британдық адмиралтейство кемеге елеулі зақым келтірді, бірақ соғыстан кейінгі жазбаларды талдау мұны көрсетті U-16 шабуылдан аман қалып, портқа аман-есен оралды.[19]

Барлық алты кеме 1919 жылы қаңтарда Америка Құрама Штаттарына оралды және келесі екі жыл ішінде әртүрлі рөлдерде болды. Кушинг болды пайдаланудан шығарылды 1920 жылы тамызда, одан кейін Николсон және МакДугал 1922 жылы мамырда, ал қалған үшеуі келесі айда.[10] 1924 жылы маусымда алты кеменің екеуі -Эриксон және МакДугал- қызмет көрсету үшін қайта қосылды Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті бұл «Ром Патруль ". Эриксон 1932 жылы мамырда АҚШ Әскери-теңіз күштеріне оралды және МакДугал 1933 жылдың маусымында; екеуі де сатылды қоқыс 1934 жылы. О'Брайен 1935 жылы, ал қалған үшеуі 1936 жылы маусымда бракқа сатылды.[2]

USS О'Брайен (DD-51)

О'Брайен, жылы маскировка, 1918 жылы автоколоннаны алып жүру
Негізгі мақала: USS O'Brien (DD-51)

USS О'Брайен (No 51 / DD-51 жойғыш) болды қойылған арқылы Уильям Крамп және ұлдары туралы Филадельфия 1913 жылдың қыркүйегінде және іске қосылды 1914 жылы шілдеде. Бұл кеме құрметіне аталған екінші АҚШ әскери-теңіз флоты болды Джеремия О'Брайен және оның бес ағасы, Гедеон, Джон, Уильям, Деннис және Джозеф, олар бірге өмір сүреді Бірліккезінде Ұлыбританияның әскери кемесін басып алды Американдық революциялық соғыс.

Кейін О'Брайен'1915 ж. мамыр пайдалануға беру, ол жүзіп кетті Шығыс жағалау және Кариб теңізінде.[19] Ол неміс сүңгуір қайығының бес құрбаны тірі қалған адамдарды құтқаруға жіберілген АҚШ эсминецтерінің бірі болды U-53 1916 жылы қазан айында Нантакет шамшырағынан.[12] 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, О'Брайен патрульдеу үшін шетелге жіберілді Ирландия теңізі ішінен Куинстаун, Ирландия.[19]

1919 жылы қаңтарда АҚШ-қа оралғаннан кейін, О'Брайен мамырда Еуропа суларына оралып, пикеттердің бірі болды NC типті теңіз ұшақтары Атлантиканың бірінші әуеден өтуінде. О'Брайен болды пайдаланудан шығарылды 1922 жылы маусымда Филадельфияда Теңіз кемелерінің тіркелімі 1935 жылы наурызда сатылды қоқыс сәуірде.[19]

USS Николсон (DD-52)

Николсон
Негізгі мақала: USS Николсон (DD-52)

USS Николсон (Жоюшы №52 / DD-52) Филадельфияның Уильям Крамп пен ұлдары салған және 1914 жылы тамызда ұшырылған. Кеме Николсондар отбасының бес мүшесінің құрметіне аталған екінші әскери теңіз флоты болды. Америка революциялық соғысындағы қызмет 1812 жылғы соғыс, және Американдық Азамат соғысы: бауырлар Джеймс, Самуил, және Джон Николсон; Уильям Николсон Джон ұлы; және Джеймс В. Николсон, Самуилдің немересі.

Кейін Николсон'1915 жылы сәуірде пайдалануға берілді, ол шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жүзіп өтті. 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, Николсон Ирландиядағы Куинстауннан Ирландия теңізін күзету үшін шетелге жіберілді. 1917 жылдың қазанында, Николсон құтқару үшін буға пісірілген SSДж. Люккенбах, неміс сүңгуір қайығынан қуып шығу U-62 американдықты атқылаған жүк кемесі үш сағаттан артық.[20] Қараша айында Николсон және тағы бір АҚШ эсминеці, Желдету, неміс сүңгуір қайығының батуына жауапты болды U-58, соғыс кезінде АҚШ күштері қабылдаған алғашқы сүңгуір қайық.[18] 1918 жылдың қыркүйегінде, Николсон басқаруға көмектесті U-82 осыдан кейін U-қайық американдық әскерилерді торпедолады Вернон тауы Францияның жағалауында.[16]

Соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін, Николсон 1919 жылы қарашада қысқартылған комиссияға орналастырылды. Ол 1922 жылы мамырда Филадельфияда шығарылды. 1936 жылы қаңтарда Теңіз кемесінің тізілімінен алынып тасталды.[20]

USS Уинслоу (DD-53)

Уинслоу 1915 жылғы сынақтар кезінде
Негізгі мақала: USS Winslow (DD-53)

USS Уинслоу (Destroyer № 53 / DD-53) Филадельфиядағы Уильям Крамп пен Ұлдары салған және 1915 жылы ақпанда ұшырылған. Бұл кеме АҚШ әскери-теңіз күштерінің құрметіне аталған екінші кеме болды. Джон Анкрум Уинслоу, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің офицері Конфедерация коммерциялық рейдер CSSАлабама Американдық Азамат соғысы кезінде.

Кейін Уинслоу'1915 жылы тамызда пайдалануға берілді, ол шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жүзіп өтті.[16] Ол неміс сүңгуір қайығының бес құрбаны тірі қалған адамдарды құтқаруға жіберілген АҚШ эсминецтерінің бірі болды U-53 1916 жылы қазан айында Нантакет шамшырағынан.[12] 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, Уинслоу Ирландиядағы Куинстауннан Ирландия теңізін күзету үшін шетелге жіберілді. Уинслоу қайықтарға бірнеше сәтсіз шабуылдар жасады және неміс қолөнерімен батып кеткен бірнеше кемелерден аман қалғандарды құтқарды.[16]

Соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін, Уинслоу 1919 жылы желтоқсанда қысқартылған комиссияға орналастырылды. Ол 1922 жылы маусымда Филадельфияда шығарылды. Қарашада ол өзінің атын босату үшін есімін тастады аттас жаңа жойғыш ретінде белгілі бола бастайды DD-53. Ол 1936 жылы қаңтарда әскери-теңіз кемелерінің тіркелімінен алынып тасталды.[16]

USS МакДугал (DD-54)

МакДугал жүргізілуде
Негізгі мақала: USS McDougal (DD-54)

USS МакДугал (Жоюшы № 54 / ДД-54) салынды Ваннадағы темір жұмыстары туралы Бат, Мэн, 1913 жылы шілдеде және 1914 жылы сәуірде суға жіберілді. Бұл кеме құрметіне аталған АҚШ әскери-теңіз күштерінің екінші кемесі болды Дэвид Стоктон МакДугал, АҚШ әскери-теңіз күштерінің офицері 1863 жылы Жапонияға қарсы шайқас кезінде басшылығымен ерекшеленді Вайоминг.

Кейін МакДугал'1914 жылдың маусымында пайдалануға берілді, ол шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жүзіп өтті.[14] Ол неміс сүңгуір қайығының бес құрбаны тірі қалған адамдарды құтқаруға жіберілген АҚШ эсминецтерінің бірі болды U-53 1916 жылы қазан айында Нантакеттен Лайтосиптен түсіп, батып кеткен голландиялық жүк кемесінен 6 экипажды жеткізді Ньюпорт, Род-Айленд.[13] 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, МакДугал шетелге жіберілген алғашқы эсмин эскадрильясының құрамында болды. Ирландияның Куинстауннан тыс Ирландия теңізін күзету, МакДугал қайықтарға бірнеше сәтсіз шабуылдар жасады және немістердің қолөнерімен батып кеткен кемелерден аман қалды. 1918 жылы ақпанда британдық жүк кемесімен соқтығысқаннан кейін, МакДугал шілденің ортасына дейін жөндеуден өтті, содан кейін жұмыс істеді Брест, Франция.[14]

Соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін, МакДугал жоюшыларымен операциялар жүргізді Атлант флоты 1919 жылдың тамызына дейін, ол резервке қойылған кезде, ол әлі де комиссияда. 1921 жылдың ортасында жүргізілген операциялардан кейін ол 1922 жылы мамырда Филадельфияда шығарылғанға дейін резервке қойылды. 1924 жылы маусымда, Эриксон ауыстырылды Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті орындауға көмектесу Тыйым салу бөлігі ретінде »Ром Патруль Ол USCGC деген атпен жұмыс істеді МакДугал (CG-6) 1933 жылдың мамырына дейін, ол Әскери-теңіз күштеріне оралғанға дейін. Қарашада ол оны босату үшін есімін тастады аттас жаңа жойғыш ретінде белгілі бола бастайды ДД-54. Ол 1934 жылдың шілдесінде Теңіз кемесінің тіркелімі үшін таң қалдырылды, ол тамызда бракқа сатылды.[14]

USS Кушинг (ДД-55)

Кушинг 1915 жылғы сынақтар кезінде
Негізгі мақала: USS Cushing (DD-55)

USS Кушинг (№ 55 / DD-55 жойғыш) жойылды Fore River кеме жасау компаниясы туралы Куинси, Массачусетс, 1913 жылы қыркүйекте және 1915 жылы қаңтарда суға жіберілді. Бұл кеме құрметіне аталған АҚШ флотының екінші кемесі болды Уильям Б. Кушинг, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің офицері Конфедератты суға батырумен танымал темірдей әскери кеме CSSАльбемарл Американдық Азамат соғысы кезінде.

Кейін Кушинг'1915 жылы тамызда пайдалануға берілді, ол шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жүзіп өтті.[21] Ол неміс сүңгуір қайығының бес құрбаны тірі қалған адамдарды құтқаруға жіберілген АҚШ эсминецтерінің бірі болды U-53 1916 жылы қазан айында Нантакет шамшырағынан.[12] 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, Кушинг Ирландиядағы Куинстауннан тыс Ирландия теңізін күзету үшін шетелге жіберілді. Кушинг қайықтарға бірнеше сәтсіз шабуылдар жасады және неміс қолөнерімен батып кеткен бірнеше кемелерден аман қалғандарды құтқарды.[21]

Соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін, Кушинг резервке қысқартылған комиссияға орналастырылды. Ол Филадельфияда 1920 жылы тамызда шығарылды. 1936 жылы қаңтарда Әскери-теңіз кемелерінің тіркелімі үшін таңдалды және маусым айында жарамсыздыққа сатылды.[21]

USS Эриксон (DD-56)

Эриксон жылы Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті қызмет көрсету, с. 1925–1930 жж
Негізгі мақала: USS Ericsson (DD-56)

USS Эриксон (No 56 / DD-56 жойғыш) жойылды Нью-Йорк кеме жасау туралы Камден, Нью-Джерси, 1913 жылдың қарашасында және келесі жылдың тамызында іске қосылды. Кеме құрметіне аталған екінші АҚШ әскери-теңіз күштерінің кемесі болды Джон Эриксон, Швецияда туылған темірқазық әскери кемесінің құрастырушысы USSМонитор Американдық Азамат соғысы кезінде.

Кейін Эриксон'1916 ж. мамырда пайдалануға берілді, ол шығыс жағалауында және Кариб теңізінде жүзді.[15] Ол неміс сүңгуір қайығының бес құрбаны тірі қалған адамдарды құтқаруға жіберілген АҚШ эсминецтерінің бірі болды U-53 1916 жылы қазан айында Нантакет шамшырағынан[12] суға батқан британдық мұхит кемесінен Нью -портқа, Род-Айлендке 81 жолаушыны жеткізді.[22] 1917 жылы сәуірде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргеннен кейін, Эриксон шетелге жіберілген алғашқы эсмин эскадрильясының құрамында болды. Ирландияның Куинстауннан тыс Ирландия теңізін күзету, Эриксон қайықтарға бірнеше сәтсіз шабуылдар жасады және неміс қолөнерімен батып кеткен бірнеше кемелерден аман қалғандарды құтқарды.[15]

Соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін, Эриксон 1919 жылдың тамызына дейін Атлант флотының эсминецтерімен операциялар жүргізді, ол резервке қойылды, ол әлі комиссия құрамында. 1921 жылдың ортасында жүргізілген операциялардан кейін ол 1922 жылдың маусымында Филадельфияда шығарылғанға дейін резервке қойылды. 1924 жылдың маусымында, Эриксон тыйым салуды «Рум Патрульінің» құрамында қолдануға көмектесу үшін Америка Құрама Штаттарының жағалау күзетіне берілді. Ол USCGC деген атпен жұмыс істеді Эриксон (CG-5) 1932 жылдың мамырына дейін, ол Әскери-теңіз күштеріне оралғанға дейін. Ол 1934 жылы тамызда сынықтарға сатылды.[15]

Ескертулер

  1. ^ Турбиналар жоғары жылдамдықта тиімді болғанымен, бұрандалар төмен жылдамдықта ең тиімді болды. Тікелей қосылған турбиналар бұрандалы біліктер - бұл барлық негізгі турбиналарда болған жағдай О'Брайен кемелер - әсіресе төмен жылдамдықта тиімсіз болды. Қараңыз: Фридман, 25, 27 б.
  2. ^ The 50 мылтық оқпандарының ұзындығын білдіреді; бұл жағдайда мылтық 50-ге тең болады калибрлер Бұл дегеніміз, мылтық диаметрінен 50 есе ұзын, бұл жағдайда 200 дюйм (5,1 м). Марк нөмірі - мылтықтың нұсқасы; бұл жағдайда 4-дюймдік / 50 мылтықтың тоғызыншы АҚШ әскери-теңіз күштерінің дизайны.
  3. ^ The Эйлвин сынып бөлігі болып саналады Кассин сынып арқылы Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1906–1921 жж (122-бет), бірақ Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері бөлек жіктеледі. Мысалы, қараңыз Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Эйлвин (No 47 жойғыш) II». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы.
  4. ^ Кэшманның айтуы бойынша (278-бет), ұшқыш — а портманто «бауыр үшін» - бұл қозғалыста болған кезде бауырды дірілдететін кез-келген шағын, арзан автомобиль болды.
  5. ^ Автокөлік корпусы мен машинаның құнына ешқандай қару-жарақ шығындары кірмейді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен Гардинер, 122–23 бб.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Бауэр мен Робертс, б. 171.
  3. ^ а б в г. Фридман, б. 29.
  4. ^ а б Бауэр мен Робертс, б. 170.
  5. ^ а б в Гардинер, б. 121.
  6. ^ а б в г. e Гардинер, б. 123.
  7. ^ Фридман, 25, 27 б.
  8. ^ а б в ДиЖулиан, Тони (15 тамыз 2008). «Америка Құрама Штаттары: 4» / 50 (10,2 см) 7, 8, 9 және 10 белгілері «. Әлемнің теңіз қаруы. Navweaps.com. Алынған 28 мамыр 2009.
  9. ^ а б Фридман, б. 31.
  10. ^ а б в г. Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. "Кушинг", "Эриксон", "МакДугал", "Николсон", "О'Брайен", "Уинслоу". Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі (DANFS). Алынған 18 қаңтар 2015 ж.
  11. ^ Кэшмен, б. 278.
  12. ^ а б в г. e «Ньюпорт» қайықпен «шабуыл жасады» (PDF). The New York Times. 9 қазан 1916. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 28 мамыр 2009.
  13. ^ а б Леви, Натан (22 қазан 1916). «Америка Құрама Штаттарының теңізшісі U-53 құрбандарын құтқаруды сипаттайды» (PDF). The New York Times. б. X1. Алынған 28 мамыр 2009.
  14. ^ а б в г. Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «МакДугал». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  15. ^ а б в г. Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Эриксон». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  16. ^ а б в г. e Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Уинслоу». DANFS. Алынған 19 қаңтар 2015.
  17. ^ Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Такер». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  18. ^ а б Тәттім, б. 124.
  19. ^ а б в г. Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «О'Брайен». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  20. ^ а б Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Николсон». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  21. ^ а б в Теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. «Кушинг». DANFS. Алынған 18 қаңтар 2015.
  22. ^ «Біздің алты кемеміз Стефаноның батып бара жатқанын көреді» (PDF). The New York Times. 9 қазан 1916. б. 1. Алынған 28 мамыр 2009.

Библиография

Сыртқы сілтемелер