Орталық аккумуляторлық кеме - Википедия - Central battery ship

Американдық Азамат соғысы кезінде орналастырылған төменгі тақтадағы темірден жасалған мылтықты қайық үшін қараңыз Касемат темірден жасалған.
Жоспары HMSАлександра
24 см үлгідегі мылтық 1884 темір қақпада

The орталық аккумуляторлық кеме, сондай-ақ а орталық аккумуляторлық кеме ішінде Біріккен Корольдігі және а каземат кемесі Еуропалық континенттік теңіз флотында (жоғарысу үсті ) кең теміржол бастап алынған шабыттың арқасында айтарлықтай серпін берілген 1860 жж Хэмптон-Родс шайқасы, арасындағы бірінші шайқас темір қақпақтар кезінде 1862 жылы соғысқан Американдық Азамат соғысы. Қатысушылардың бірі болды Конфедерация каземат темір қақпағы CSSВирджиния, негізінен, аккумулятордың өзі төмен ақылды бортпен болса да. Орталық аккумуляторлық кемелерде негізгі зеңбірек кеменің ортасында шоғырланған бронды цитадель.[1] Қару-жарақ ортасында шоғырлану кеменің бұрынғы әскери кемелер сияқты кең жолақты типке қарағанда қысқа және ыңғайлы болатындығын білдірді. Осылайша дизайн қалыңдығын барынша арттыра алады сауыт шектеулі аймақта әлі де маңызды кең. Бұл кемелер аяқталуын білдірді брондалған фрегаттар толық мылтық палубаларымен.

Ұлыбританияда дизайнның негізін қалаушы жаңадан тағайындалған бас конструктор болды Корольдік теңіз флоты, Эдвард Джеймс Рид. Ұсынылған алдыңғы Royal Navy темірден жасалған конструкциялары HMSЖауынгер, теңізге жарамды екенін дәлелдеді, жылдамдықпен және желкенмен жүрді, бірақ олардың сауытына заманауи мылтықтар оңай ене алды. Бірінші орталық батарея кемесі болды HMSБеллерофон 1865 ж. Ұлыбритания бұған дейін барлығы 18 орталық аккумуляторлық кеме салған мұнаралар 1880 жылдары жоғары флотты кемелерде кең таралған.[2]

Ұлыбританияның екінші аккумуляторлық кемесі, HMSГеркулес, Австрияның әскери-теңіз күштері үшін алғашқы дизайнынан бастап үлгі болды қысқаша хабар қызметіЛисса (6100 тонна) жобалаған Йозеф фон Ромако және 1871 жылы іске қосылды. Австриялық қысқаша хабар қызметіКайзер - неміспен шатастыруға болмайды Кайзер - корпусы ағаш кемеден айналдырылған және ол сәл кішірек (5800 тонна) болғанымен, ұқсас дизайн бойынша салынған. Австрияның орталық батареясының дизайны одан әрі алға басылды қысқаша хабар қызметіКастоза (7 100 тонна) және қысқаша хабар қызметіЭржерцог Альбрехт (5900 тонна), оларда екі қабатты казематтар болған; оқығаннан кейін Лисса шайқасы, Ромако мылтықтың алға қарай атуы үшін осылай жасады. Үш ескі темірбетон Kaiser Max сынып (3600 тонна: Kaiser Max, Дон Хуан Д'Австрия және Принц Евген), сонымен қатар, олар негізінен нөлден тұрғызылғанымен, ресми түрде казематалық дизайнға «ауыстырылды». Әзірге ең үлкен дизайн болды Тегеттофф, кейінірек болып өзгертілді Марс жаңа кезде қорқынышты әскери кеме Тегеттофф пайдалануға берілді.[2][3] Австрия жазбаларында ескі теміржолдар категориясы мен сөздерді қолдана отырып, жаңа дизайндар арасындағы айырмашылық бар Panzerfregatten (брондалған фрегаттар) және сәйкесінше Casemattschiffe (кеме кемелері).[4][5]

Неміс әскери-теңіз флотында екі үлкен каземат кемесі болған (шамамен 8800 тонна) Кайзер сынып Ұлыбританияның верфтерінде салынған.[6] Грек флотының алғашқы темір қақпасы, Vasilefs Georgios (1867), сондай-ақ Ұлыбританияда салынған; 1700 тонна, бұл минималистік каземат дизайны болды, оның тек екі үлкен 9 мылтық пен екі кішкентай 20 фунт стерлингтері болды. Итальяндықтарда үш каземат кемелері салынған, Венеция, құрылыс кезінде кең жақтан түрлендірілген және екеуі Amedeo принципі-класс темір темір торлар.[7] Чили Ұлыбританиядан екеуін сатып алды: Бланко Энкалада және Альмиранте Кокрейн.

Орталық батареяның жетіспеушілігі мынада: кең жаққа қарағанда икемді болғанымен, әр мылтықтың өрісі салыстырмалы түрде шектеулі болды және аз ғана мылтық тікелей атуы мүмкін. Көп ұзамай орталық аккумуляторлық кемелер табысты болды мұнаралы әскери кемелер.

Корольдік теңіз флотының аккумуляторлық темір темірі, шамамен 1860 ж

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Сондаус (1994), б. 44.
  2. ^ а б Сондаус (1994), 44-47 б.
  3. ^ Гардинер (1979), 269-270 бб.
  4. ^ Statistisches Jahrbuch der Oesterreichischen Monarchie. K. K. Statistische Орталық-Коммиссиясы. 1875. 74-75 б.
  5. ^ фон Зволенский, Альфред (1887). Handberuch über die k. к. Kriegs-Marine. А.Хартлебеннің «Верлагы». б. 13.
  6. ^ Гардинер (1979), б. 245.
  7. ^ Гардинер (1979), 339–340 бб.

Әдебиеттер тізімі

  • Браун, Дэвид К., RCNC. Қорқынышты жауынгер: Әскери кеменің дизайны 1860–1905 жж, Лондон: Чатам, 1997 (2003 жылы қайта басылған) ISBN  1-84067-529-2
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). 1867–1918 жылдардағы Австрия-Венгрия теңіз саясаты: теңізшілік, индустриялық даму және дуализм саясаты. Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме) CS1 maint: ref = harv (сілтеме)