CAM кемесі - CAM ship

Хокер теңізіндегі дауыл W9182 CAM кемесінің катапультасында

CAM кемелері болды Екінші дүниежүзілік соғыс -ера Британдықтар сауда кемелері жылы қолданылған конвойлар жеткілікті болғанға дейін төтенше жағдай эскорт тасымалдаушылары қол жетімді болды. CAM кемесі болып табылады аббревиатура үшін катапульт авиациясының сауда кемесі.[1]

Олар жабдықталған зымыран - белгілі катапульта жалғыз іске қосу Hawker дауылы, шабуылдаушы бомбалаушыны жою немесе қуып жіберу үшін «Уррикат» немесе «Catafighter» деп аталды. Әдетте, дауылдан құтқарушы ұшқыш кепілге шығарғанда немесе колоннаға жақын мұхитқа батқанда жоғалады.[2] CAM кемелері конверсиядан кейін әдеттегі жүктерін тасымалдауды жалғастырды.

Тұжырымдаманы бестік әзірледі және тексерді истребительдік катапульт кемелері, әскери кемелер ретінде пайдалануға және Корольдік теңіз флоты - бірақ CAM кемелері басқарушы және экипаж құрған сауда кемелері болды Сауда-теңіз флоты.

Шығу тегі

Сынақтар кезінде іске қосар алдында ИА дауылы Гринок, 1941 ж

The Неміс Люфтваффе болған Focke-Wulf Fw 200 Condor ұшу жиілігі 2000-ға жуық теңіз милі (3700 км - 2300 миль). Кейін Францияның құлауы, бұл ұшақтар батыс Франциядан Атланттағы британдық сауда кемелеріне қарсы жұмыс істей алады. Ұшу Бордо – Меригнак әуежайы, Fw 200s I / KG40 британдық құрлықтағы истребительдер шегінен тыс болған кезде Ұлыбританияның батысындағы колоннаға жетуі мүмкін. The Корольдік теңіз флоты жоқ авиациялық кемелер колонналар үшін жақын ауа қақпағын қамтамасыз ету үшін қол жетімді. Fw 200-ді режиссерлік колонналар көлеңкелеуі мүмкін Қайық оларға шабуыл жасау немесе қару-жарақ кемелеріне қарсылықсыз және өлімге әкелетін бомбалар тастау.[1]

Бұл қауіпке қарсы тұру үшін Адмиралтейство дамыды жойғыш катапульт кемесі - конверттелген жүк кемесі, теңіз экипажы басқарады Hawker дауылы истребитель. Қарсыластың бомбалаушысы көрінгенде, жойғыш болады зымырандармен ауаға ұшырылды және бомбалаушыны жою немесе қуып жіберу үшін жоғары ұшыңыз. Fw 200 үлкен және баяу болғандықтан, өте осал нысанаға айналды. Ұрыс аяқталғаннан кейін истребитель конвойдың қасында құтқарушы еді немесе мұхитқа түсіп, бәрі ойдағыдай болса, оны алып кетеді.[1]

Адмиралтейство бұл жүйемен тәжірибе жасап көрген болатын. Олар 50 зымыранмен жүруге тапсырыс берді авиация катапульталары сауда кемелерімен жабдықталуы керек. Ұшақтар «Марк Ис» дауылына айналды Теңіз дауылы.[1]

Осы ұшақтарға арналған ұшқыштар әуе кемесінен тартылды Корольдік әуе күштері (RAF). RAF құрды Сауда кемелеріне қарсы күрес бөлімі (MSFU) 5 мамырда 1941 ж RAF Speke бойынша Мерсе өзені жылы Ливерпуль.[1] Қанаттар командирі Е.С. Моултон-Барретт бөлімге ерікті ұшқыштар, жауынгерлік бағыттағы офицерлер (әуе күштері) мен әскери қызметшілерге дайындықты басқарды. Оқудан кейін MSFU экипаждары Ливерпульге жіберілді, Глазго, немесе Авонмут онда олар өздерінің дауылдарын катапультаға тиеуге көмектесті. Әр командада Атлантикалық жүгіру үшін бір пилоттан (немесе Ресейге сапарға шыққан екі пилоттан, Гибралтар немесе Жерорта теңізі ), бір слесарь, бір қондырғышы, бір радио-телефон операторы, бір FDO және катапультада электромонтер ретінде жұмыс істеген теңізші торпедомен.[1]

МСФУ экипаждары азаматтық мақұлдауымен азаматтық экипаж мүшелері ретінде кеме мақалаларына қол қойды кеме шебері. Кеменің бас инженері катапультацияға жауапты болды, ал бірінші жар бағытталған кезде катапульта атуға жауапты катапульта кезекшісі (CDO) болды. Бірегей дауыл истребиторы ұшақтың жауы көрініп, ұшқыш, CDO мен кеме шебері арасындағы қол мен жалауша белгілері арқылы келісімге қол жеткізілген кезде ғана іске қосылды.[1]

Алғашқы төрт-бес кеме Корольдік Әскери-теңіз күштерінің қызметіне «көмекші истребительдік катапульт кемелері» ретінде қабылданды, ал кейінірек конверсияларға көпестер экипаждары басқаратын CAM деп аталды. Бірінші CAM кемесі, Майкл Е., Корольдік Әскери-теңіз флоты RAF MSFU жұмыс істеп жатқан кезде демеушілік жасады. Белфасттағы сынақтан кейін, Майкл Е. 1941 жылы 28 мамырда OB 327 колоннасымен жүзіп өтті. Оны суға батырды U-108 2 маусымда.[3]CAF-тің алғашқы RAF сынақтан басталуы Империя Радуга, at Гринок үстінде Клайд өзені 1941 жылы 31 мамырда; дауыл Абботинчке келіп түсті. CAM-тың алты кемесі 1941 жылы маусымда конвойларға қосылды. CAM кемесі тағайындалған жерге келгенде, пилот қайтып сапарға дейін мүмкіндігінше көп ұшу уақытын алу үшін әуеге көтеріліп, жақын аэродромға қонды.[1] Тапсыру кезінде ұшу уақытының жетіспеуінен ұшу дағдыларының нашарлауына жол бермеу үшін ұшқыштар екі рет сапарға шыққаннан кейін CAM тағайындауларынан шығарылды.[3]

CAM желкендері әуелі Солтүстік Американың конвойларымен шектеліп, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсететін Канада корольдік әуе күштері кезінде Дартмут, Жаңа Шотландия. CAM кемелері Гибралтарда және Фритаун 1941 жылы қыркүйекте, РАФ базасында әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету бөлімі құрылғаннан кейін, колонналар Солтүстік майдан, Гибралтар. 1942 жылдың қаңтары мен ақпанында катапультациялық ұшақтарды Солтүстік Атлантикалық қыста ұшу тәртібімен ұстау мүмкін болмағандықтан, ешқандай CAM ұшағы берілмеген. CAM желкендері 1942 жылы 6 наурызда Солтүстік Атлант конвойларында және сәуірде қайта жалғасты Арктикалық Ресей конвойлары жылы RAF әуе кемесіне техникалық қызмет көрсету қондырғысы бар Архангельск қ.[3]

CAM кемелері

CAM сегіз кемесі жеке меншіктен реквизицияланды, оның екеуі батып кетті: Дағыстан, Далтонхолл, Шығыс қала, Хеленстр, Кафиристан, Майкл Е. (батып кетті), Новеллист, Примроз төбесі (батып кетті).[4]

27 CAM кемесі әскери көлік министрлігіне тиесілі болды Империя кемелері, оның оны батып кетті: Империя Бертон (батып кетті), Империя Клайв, Империя Дарвин, MV Empire күні, Империя Делл (батып кетті), Хауа империясы (батып кетті), Империя сенімі, Империя алауы, Empire Foam, Империя Франклин, Empire Gale, Империя Хит, Империя Хадсон (батып кетті), Империя Лоуренс (батып кетті), Империя Мун, Империя Морн, Империя мұхиты, Империя Радуга (батып кетті), Империя Рэй, Империя Роуэн (батып кетті), Империя Шаклтон (батып кетті), Empire Spray, Империя көктемі (батып кетті), Империя Стэнли, Империя Күн, Empire Tide, Империя толқыны (батып кетті).[4]

Ұшу процедурасы

Дауылдың сынағы Гринок, Шотландия, 31 мамыр 1941 ж
  • Таңертең арбаны қабылдайтын штанга алынып тасталды.
  • Әуе кемесі ұшақты іске қосып, қозғалтқышты ара-тұра қыздырды.
  • Жау ұшақтары туралы хабарланған кезде ұшқыш ұшаққа көтерілді.
  • Кеме көтерді халықаралық жалауша коды F іске қосу туралы шешім қабылданған кезде. (CAM кемелері, әдетте, колоннаның сыртқы порт бағанының басында орналасты, сондықтан олар желге ұшыру үшін маневр жасай алады).
  • Әуе қызметкері түйреуіштерді алып тастап, ұшқышқа көрсетіп, катапульта бойынша кезекші офицерге (CDO) апарды.
  • Ұшқыш 30 градус қақпақты және 1/3 оң рульді қолданды.
  • CDO кеме шеберіне суға түсуге дайын екендігі туралы хабарлау үшін оның басына көк жалаушаны көтерді.
  • Кеме шебері кемені маневрмен желге басқарып, ұшырылымға рұқсат беру үшін басынан көк туды көтерді. (Кеме шебері зымыранның катапульт жарылысынан аулақ болу үшін көпірдің порт жағына зақым келтірмеу үшін су үстіндегі көпірдің қанатында тұрды).
  • CDO көк туын желбіретіп, ұшқыштың белгісі бойынша іске қосуға дайын екенін білдірді.
  • Ұшқыш толық дроссельді ашып, дроссельдің үйкелетін гайкасын қатайтып, басын тіреуішке қайта тіреді, оң жақ шынтағын жамбасына мықтап қысып, іске қосу үшін белгі ретінде сол қолын төмен түсірді.
  • CDO үшке дейін есептелді, садақтың ісіну науасынан көтерілуін күтіп, катапульта зымырандарын ату үшін ауыстырғышты жылжытады.[1]

CAM жауынгерлік ұшырылымдары

КүніКеме / колоннаҰшқышНәтиже
3 тамыз 41HMSМаплин / OG 17Лейтенант Р. Эверетт РНВРFocke-Wulf Fw 200 Condor құлатылды; ұшқыш эсминецтің көмегімен қалпына келтірілді[5]
1 қараша 41SSEmpire FoamFO ВарлиFocke-Wulf Fw 200 қуып жіберді; ұшқыш қалпына келтірді HMSСынған[1][6]
26 сәуір 42SSИмперия Морн / QP 12FO JB Kendal138. Сыртқы әсерлер реферат қуып жіберді және 88. Қанат атып түсірілді (Ju 88A-4 «4D + IT» III. /KG 30 ); Кендал құтқару кезінде алған жарақаттарынан қайтыс болды[1][6]
26 мамыр 42SSИмперия Лоуренс / PQ 16PO ПішенЕкі Heinkel He 111s құлатылды; Дауыл құлап, ұшқыш жараланып, қалпына келтірілді HMSЕрікті[1][6]
14 маусым 42SSИмперия Мун / HG 84PO SandersFocke-Wulf Fw 200 қуып жіберді; ұшқыш қалпына келтірді HMSЛейлек[1][6]
18 қыркүйек 42SSИмперия МорнFO AH BurrЕкі Гейнкель Ол 111 жойылды; ұшқыш орысқа ұшып кетті Кег Остров аэродром[1][6]
1 қараша 42SSИмперия Хит / HG 91FO N TaylorFocke-Wulf Fw 200 атып түсірілді; ұшқыш айыққанға дейін суға батып кете жаздады[1][6]
28 шілде 43SSИмперия Дарвин / SL 133FO JA StewartFocke-Wulf Fw 200 жойылды; ұшқыш қалпына келтірді HMSЛейт[1][6]
28 шілде 43MVEmpire Tide / SL 133FO PJR FlynnFocke-Wulf Fw 200 жойылды; ұшқыш қалпына келтірді HMSСиқыршы[1][6]

Барлығы тоғыз жауынгерлік ұшыру болды. Тоғыз неміс ұшағы жойылды (төрт Кондор, төрт Гейнкель және Юнкерс 88), біреуі зақымданып, үшеуі қуып жіберілді. Сегіз дауыл соғылды, тек бір ұшқыш жоғалды.

Бағдарламаның тоқтатылуы

Барабар сандар ретінде эскорт тасымалдаушылары 1942 жылдың тамызында Солтүстік Америкада және Арктикада Ресейдің конвойларында CAM жүзуі тоқтатылды. 1942 жылдың қыркүйегінде Архангельскіден авиацияға қызмет көрсету бөлімі шығарылды. CAM тірі қалған 26 кеменің 10-нан катапульттер алынып тасталды, ал қалған 16-сы кемелермен жүзуді жалғастырды. Жерорта теңізі және Фритаун конвойлары.[3] Штаб RAF Fighter Command 1943 жылдың 8 маусымынан бастап барлық MSFU-ді таратуға бұйрық берді. SL 133 конвойлық конвойынан ұрыстық ұшырулар CAM-дің соңғы екі жедел кемесінен болды; соңғы МСФУ 1943 жылы 7 қыркүйекте таратылды. CAM кемелерінің он екеуі 170 айналым сапарында жүзіп бара жатқан кезде суға батып кетті.[1] Тағы екі кеме, Мыс ашық және Йоханнесбург қаласы, 1941 жылдың аяғында алдау мақсатында қысқа уақыт ішінде муляждық катапульталар мен ұшақтар орнатылды.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Ақылды, 70–77 бб
  2. ^ Бірақ бір жағдайда ұшқыш аэродромға жақын орналасып, оның орнына қонды
  3. ^ а б c г. Гаага, б. 78
  4. ^ а б Митчелл мен Сойер
  5. ^ «Дауыл атып түсірген алғашқы Кондор». Екінші дүниежүзілік соғыс. Алынған 25 ақпан 2016.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен Гаага, б. 79

Библиография

  • Баркер, Ральф (1978). Дауылдар. Лондон: Пелхем кітаптары. ISBN  0-7207-0994-6.
  • Гаага, Арнольд (2000). 1939–1945 жылдардағы одақтастар конвой жүйесі. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  1-55750-019-3.
  • Митчелл, W H және Сойер, L A (1990). Империя кемелері. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  • Паули, Джон; Truebe, Карл Е .; Уайлд, Даг және Уилтердинг, Джон Х. (2012). «14/48 сұрақ: Катапультациялық сауда кемелері». Халықаралық әскери кеме. XLIX (2): 160–170. ISSN  0043-0374.
  • Дана, кіші Джеймс Э. (1974). «Catapult Off - парашютпен артқа». Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институтының еңбектері.

Сыртқы сілтемелер