«Торпедо» крейсері - Torpedo cruiser

A торпедалық крейсер түрі болып табылады әскери кеме бірінші кезекте қаруланған торпедалар. Ірі әскери-теңіз күштері тепловоз ойлап тапқаннан кейін көп ұзамай торпедо крейсерін жасай бастады Уайтхед торпедасы 1860 жж. Торпеданың дамуы Jeune École Торпедалармен қаруланған кішігірім әскери кемелер әлдеқайда үлкенді тиімді және арзан бағамен жеңе алады деген доктрина әскери кемелер. «Торпедо» крейсерлері көпшілігінің назарынан тыс қалды үлкен күш 1890 жылдары әскери-теңіз күштері, дегенмен көптеген басқа флоттар оларды 1900 жылдардың басында сатып ала берді.

The Жапон империясының әскери-теңіз күштері екеуін қайта құрды Кума-сынып жеңіл крейсерлер кезінде торпедалық крейсерге Екінші дүниежүзілік соғыс. Ертедегі кемелерден айырмашылығы, бұл кемелер оларды ұшыруға арналған Ұзын Ланс оттегі торпедалары түнде жаудың әскери кемелеріне тосын әсер ету үшін. Олар ешқашан мақсатты рөлдеріндегі әрекеттерді көрмеді, бірақ оларды тез арада әскери көліктерге айналдырды.

Тарих

Зиетен, алғашқы торпедалық крейсерлердің бірі

Торпедалық крейсер пайда болды Jeune École, үлкен деген стратегиялық теңіз тұжырымдамасы темірдей әскери кемелер содан кейін Еуропада салыну оңай, ең бастысы арзанға ұнамайды торпедо -қарулы әскери кемелер.[1] Жылы жаңадан біріккен Германия, жаңа торпедалық крейсер қуатты қару ретінде қабылданды жаңа флот нақты болмады көк-су кеме жасау немесе теңізде жүзу дәстүрлері. Ертедегі неміс торпедалық кемелері ретінде жіктелді авизос, бірінші болмыс қысқаша хабар қызметіЗиетен, 1876 жылы іске қосылды.[2] Бастапқыда ол тек 380 миллиметрлік (15 дюймдік) торпедалық түтіктермен қаруланған, 1878 жылы екі 120 мм (4,7 дюймдік) мылтық пен алты пулемет.

Немістің ынта-ықыласы Kaiserliche Admiralität (Императорлық Адмиралтейство) генералдың кезінде ерекше атап өтілді Лео фон Каприви: кішігірім флотилиямен қызмет етуге арналған барлығы сегіз кеме салынды торпедалық қайықтар және миналық алаңдардың қорғаныс жүйесіне және жағалаудағы артиллерияға біріктірілген. Типтік неміс торпедокреузер үш торпедалық түтікшеден тұратын, біреуі бекітілген садақ және корпустың екі жағында айналмалы тіреулерде екі. Олардың қару-жарақтары салыстырмалы түрде қарапайым болды, екі орта калибрлі қару-жарақ алға және артқа орнатылды, ал одан да кішісі кең мылтық ішке демеушілер, ең алдымен, торпедалық қайықтар сияқты кішігірім шабуылдаушылардан қорғануға арналған.

Германияның сатып алуымен бір уақытта Зиетен, итальяндық Регия Марина шағын крейсерді қойды Пьетро Микка жалғыз 1875 жылы қаруланған торпедалық түтік және екі пулемет. The Регия Марина бестен астам он жеті торпедо крейсерін жасады сыныптар келесі жиырма жыл ішінде.[3] 1879 жылдан бастап Француз Әскери-теңіз күштері сонымен қатар типпен тәжірибе бастады, алдымен крейсермен Милан, ұқсас ұқсас бірқатар кішігірім торпедалық авизо Зиетен.[4] The Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері шектеулі сулар үшін осындай ұйым қабылдады Адриат теңізі, торпедалық крейсерлермен топтастырылған торпедалық қайықтардың флотилияларымен, олар Австрия-Венгрия жағалауына шабуыл жасайтын жаудың әскери кемелерін жеңуге арналған.[5]

Британдық торпедалық крейсердің жоспарлары HMSСадақшы

Австрия-Венгрияның екі торпедалық крейсері, Пантера және Барыс, ағылшын теңіз архитекторы жобалаған Сэр Уильям Уайт, 1880 жылдардың ортасында, британдықтардың түріне деген ынта-жігер кезеңі болған кезде Адмиралтейство. Бір реттік HMSШақылдақ жылан және екі кеме Скаут Сыныптың артынан шұғыл түрде көптеген адамдар келді торпедалық мылтықтар, екі Керлю- кластағы торпедалық мылтықтар, ал үлкенірек кемелер Садақшы сынып. Торпедо крейсері флоттың бүкіл дүниежүзілік тірегіне айналуға мүмкіндігі бар кеме ретінде қарастырылды мылтық қайығы, а жылдамдығы диспетчерлік кеме және үлкенмен салыстыруға болатын шабуылдаушы потенциал темір қақпа - «бейбітшілік кезінде құнды, ал соғыс кезінде баға жетпес». Алайда, Садақшы сынып өте мылтықпен атылды, бұл олардың теңізге жарамдылығын бұзды және бұл типтің Ұлыбританиядағы беделіне нұқсан келтірді: сыныпқа жалпы тапсырыс жиырма кемеден сегізге дейін азайды, ал Корольдік теңіз флоты дереу «торпедалық крейсер» тағайындаудан мүлдем бас тартты. Бұл шамадан тыс реакция болуы мүмкін: теңіз офицерлері де, кеме дизайнерлері де жоғары командованиені қару-жарақ қаруын қарапайым түрде азайтуға шақырды, ал Уайт әр түрлі белгілермен тиімді торпедалық крейсерлер шығаруды жалғастырды, «үшінші класты крейсерлер» Барракота сынып және үлкенірек Медея сынып, «екінші деңгейлі қорғалған крейсерлер» ретінде тағайындалды.[6]

Торпедо крейсерлерін Оңтүстік Американың әскери-теңіз күштері де ерте сатып алды. The Чили Әскери-теңіз күштері 1880 жылдардың соңында тапсырыс берді Лерд Бразерс верфінде, осы типтегі алғашқы кемелер, Альмиранте Линч сынып Торпедалық кемелер болды Альмиранте Линч және Альмиранте Конделл. Бұл екі кеме кезінде айтарлықтай әскери жетістікке жетеді 1891 жылғы Чилидегі азамат соғысы, қашан олар шабуылдап, батып кетті темір қақпа Бланко Энкалада. Содан кейін 1896 жылы ол сатып алды Альмиранте Симпсон. The Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Осы кезеңде ешқандай торпеда крейсерін алмаған жалғыз әлемдік әскери-теңіз күші болған болар - «Торпедо Крейзер No1» -ді сатып алу процесі төмен шығындармен жоғары өнімділікке деген шындыққа жанаспайтын талаптардың салдарынан ақсады.[7]

Алайда бұл кезде бұл түрі ұнамсыз болып қалды. Басылымы Альфред Тайер Махан негізгі жұмыс, Теңіз күшінің тарихқа әсері, 1890 жылы көптеген мамандарды бас тартуға көндірді Jeune École күшті флотқа негізделген флоттың пайдасына теория.[8] Бір уақытта, бірінші заманауи жеңіл крейсерлер пайда бола бастады. Бұл кемелер, мысалы, неміс Газель сынып, бұрынғы торпедалық крейсердің жылдамдығы мен торпедалық қаруы болды, бірақ үлкен корпусы болды, бұл оларға қару-жарақ пен қару-жарақты алып жүруге мүмкіндік берді. қорғалған крейсерлер.[9] Ойлаудың өзгеруін көрсете отырып, Газель үлкейтілген етіп жасалған торпедокреузер, үш торпедалық түтіктердің стандартты құтқаруын мылтық қару-жарағымен біріктіре отырып, бірақ кейінірек сол кластағы кемелер екі жағында тек бір бекітілген түтікпен аяқталды. ұрыс сызығы тактика.

Торпедо крейсерінің рөлін тартып алуға қауіп төндірген тағы бір жаңа түрі - көп ұзамай «торпедо-қайықты жойғыш». жойғыш. Концепцияға испандық торпедалық крейсер әсер етті Деструктор 1886 жылы іске қосылды, бірақ келесі британдық тип 1892 жылы ізашар болды кішірек және жылдамырақ болды және оны тез қабылдады үлкен күш 1890 жылдардың әскери-теңіз күштері.

Екеуінің бірі Пейк-и Шевкет- класс крейсерлері

Алайда, немістердің кемелері торпедокреузер типі ұлы державалардан тыс бірқатар флоттар үшін салына берді. Шведтің бес кемесі Örnen сынып 1890 жылдардың соңында салынған, көптеген онжылдықтар бойы қызмет етті.[10] Неміс верфтері сонымен қатар әртүрлі шетелдік клиенттерге экспорттауға арналған бірқатар торпедалық крейсерлер шығарды Крупп үшін үш ғимарат Бразилия Әскери-теңіз күштері, бірі Уругвайдың Ұлттық Әскери-теңіз күштері және екеуі Османлы Әскери-теңіз күштері үшін Пейк-и Шевкет сынып, олар 1907 жылы аяқталды.[11]

Торпедалық крейсерді пайдалануды жалғастырған бір үлкен әскери флот болды Императорлық Ресей әскери-теңіз күштері. Олар жұмысқа орналасты торпедалы қаруланған әскери кемелер 1870 жылдардан бастап «торпедалық кескіштерді» сәтті қолдана бастады Османлыға қарсы 1870 жылдары үлкен «торпедалық кемені» ұшырды Взрыв 1877 жылы, бірақ олардың бірінші кемесі арнайы тағайындалған торпедалық крейсер болды Лейтенант Ильин 1886 ж., содан кейін 1889 ж. бір апалы-сіңлілі кеме, ал 1890 жж. алты кеме Казарский сынып және неғұрлым ауыр қаруланған Абрек. Олар британдық типтегі кәдімгі эсминецтермен қатар өмір сүрді Орыс-жапон соғысы 1904 жылы тағы бір типтегі жиырма төрт кемені салуға итермеледі - олар заманауи жойғыштардан сәл баяу, бірақ үлкенірек, ауыр қаруланған және теңізге ыңғайлы болуымен ерекшеленді. Өндірісті жеделдету үшін олардың көпшілігі неміс верфтерімен бірлесіп салынды, дегенмен Лейтенант Шестаков сынып толығымен отандық дизайн болды. Барлығы бірдей өлшемдер мен мүмкіндіктерге ұқсас болды, олардың жылдамдығы шамамен 25 түйін (46 км / сағ; 29 миль), үш 457 мм (18,0 дюйм) торпедалық түтіктер, екі 75 мм (3,0 дюймдік) мылтықтар және төрт 57 мм ( 2.2 in) мылтық және жоғарыдан кету кезіндесу үсті ертерек торпедалық крейсерлердің корпусы, олар жоғары прогнозы бар аз теңіз кемелері болатын: корпустың бұл стилі ХІХ ғасырдың аяғында пайда болған, бірақ эсминецтермен (мысалы, британдықтармен) байланыста болатын. Өзен сыныбы ), және 1907 жылы, шолу шеңберінде теңіз ойлау кейін Цусима шайқасы, орыстар өздерінің барлық торпедалық крейсерлерін эсминец флотының құрамына қайта жіктеуді жөн көрді.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Жапондық Императорлық Әскери-теңіз күштері АҚШ-тың Әскери-теңіз күштеріне қарсы сандық кемшіліктерге тап болды және оған дейін Тынық мұхиты соғысы, олар торпедаларға үлкен сенім артып, американдық флотқа шабуыл жасау тактикасы арқылы шабуыл жасау стратегиясын жасады. Бұл жоспар суасты қайықтарына негізінен назар аударған, бірақ дамыған кезде 93 типті торпедо, мұндай қаруды орналастыра алатын жер үсті кемелеріне қажеттілік туындады. Үш кеме Кума сынып жөндеуге жеңіл крейсерлер тағайындалды, атап айтқанда Китаками, .I және Кисо. Жаңарту .I және Китаками 1941 жылы корпустың кеңеюімен, көпірдің ұлғаюымен және негізгі және қосалқы артиллериялық қару-жарақтарды алып тастаумен басталды. Кемеде 61 сантиметрлік (24 дюймдік) төрт кісілік торпедалық түтіктер орнатылды, олардың екі жағында 5 тіреуіш пен 20 шығана бар, барлығы 10 тіреуіш пен 40 шығанақты қосты. Кисо модификациялау жоспарланған, бірақ жөндеу ешқашан болған емес. Китаками және .I бұл жаңа рөлде қысқа ғана қызмет етті, бірақ 1942 жылы жоғары жылдамдықтағы әскери көліктерге айналғанға дейін жедел пайдаланылмады.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Сілтемелер

  1. ^ Ропп, б. 128
  2. ^ Гардинер, 256–257 беттер
  3. ^ Гардинер, 346–348 беттер
  4. ^ Ропп, 129-130 бб
  5. ^ Ропп, 134-136 бет
  6. ^ Фридман, 147, 151, 174-184 беттер.
  7. ^ «Торпедо круизері №1» GlobalSecurity.org веб-сайт
  8. ^ Вавро, 160–162 бет
  9. ^ Гардинер, 249, 258 беттер
  10. ^ Гардинер және сұр, б. 357
  11. ^ Әлем флоттары, б. 140
  12. ^ Стиль, 14-18 беттер

Әдебиеттер тізімі

  • Әлем флоттары 1915 ж. Филадельфия: Липпинкотт. 1915 ж. OCLC  8418713.
  • Фридман, Норман (2012). Виктория дәуіріндегі британдық крейсерлер. Барнсли: Сифорт. ISBN  978-1-84832-099-4.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1860–1905 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт; Сұр, Рандал, редакциялары. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-907-3.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.) Қазіргі әскери-теңіз флотының дамуы: француз әскери-теңіз саясаты, 1871–1904 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Stille, Mark (2012). Жапон империясының Әскери-теңіз флотының жеңіл круиздері 1941–45. Оксфорд: Оспри. ISBN  1-84908-562-5.
  • Вавро, Г. (2000). Еуропадағы соғыс және қоғам, 1792–1914 жж. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-21445-9.