Империя кемесі - Empire ship

Ан Империя кемесі Бұл сауда кемесі қызметінде «Империядан» басталатын атау берілді Ұлыбритания үкіметі кезінде және кейін Екінші дүниежүзілік соғыс. Көпшілігі қолданылған Әскери көлік министрлігі (MoWT), оларға тиесілі және олардың жұмысын әртүрлі теңіз компанияларымен келісімшартқа отырған Британ сауда флоты.

Империя кемелері екі негізгі көзден алынды: жаңа құрылыс, басып алу және басып алу. Ұлыбританияның жүк тасымалдау қабілетін арттыру және шығындарды немістердің орнын толтыру үшін жаңа империя кемелері MoWT үшін құрылды немесе АҚШ-тан алынды. U-қайықтар, сауда рейдерлері, бомбалау және басқа жау әрекеттері тоннажды соғыс Германия бүкіл әлем бойынша Ұлыбританияның теңіз көлігіне қарсы болды. Басқалары тұтқынға алынды немесе жау күштерінен алынды, ал кейбіреулері реквизиция немесе кәдімгі сатып алу немесе жалға алу арқылы алынды.

Жаңа Империя кемесінің құрылысы жүк тасымалдаушылар, танкерлер, авиатасымалдаушылар, жылдам жүк лайнерлері, танк-десант кемелері, терең теңізден құтқару және құтқару арбалары және басқа бірнеше санатты қамтитын орасан зор бастаманы ұсынды. Жалпы өндіріс жүздеген болып саналады.

Империя кемелері Ұлыбританияның бейбіт уақыттағы қарапайым сауда флотына қосымшалар болып, оның соғыс уақытындағы санын 12000-ға дейін ұлғайтты, содан кейін әлемдегі ең ірі сауда кемесі паркі. 1939-1945 жылдар аралығында британдық тіркелімдегі шамамен 4000 кеме жоғалып кетті, олардың көпшілігі суға батып кетті Атлантика шайқасы.

Стандартты сипаттамаларды енгізу

Бұған дейін айтарлықтай Британия 1939 жылдың 3 қыркүйегінде Екінші дүниежүзілік соғысқа кірді, Ұлыбританияның кеме қатынасын соғыс жағдайына қоюға дайындық жүрді. Барлық кеме жасаушылар өз аулаларының өндіруге қабілеттілігін анықтаған болатын жүк кемелері, жүк лайнерлері, қаңғыбастар, танкерлер, кольерлер, жағалаушылар және теңіз кемелері.

The Кеме қатынасы министрлігі, 1939 жылдың қазан айында құрылған, Ұлыбританияда салынған барлық сауда кемелеріне «Империя» префиксін қолдана отырып, стандартты атау жүйесін тез қабылдады. Үкімет. Кейбір ерекшеліктерден басқа, префикс сатып алынған немесе реквизицияланған кемелерге және сол сияқты алынған кемелерге де кеңейтілген сыйлықтар.[1]

1940 жылдың 1 ақпанынан бастап Адмиралтейство сауда кемелерін қоса алғанда, барлық кеме жасау және жөндеу жұмыстарын бақылауға алды. Осы күннен бастап кемелер Адмиралтействаның тапсырысы бойынша немесе жеке меншік иелері үшін соғыс уақытының талаптарына сәйкес Адмиралтейственың талаптарына сәйкес жасалуы қажет лицензиялар бойынша жасалуы мүмкін.[1]

MOWT үшін жасалған кемелер түрлері

Еркектер

Трамплиндер стандартты құрастырмалы жобамен салынған. Кемелердің ұзындығы 425 фут (130 м), 56 футтық сәулемен (17,1 м) а өлі салмақ шамамен 10 000 тонна және жылдамдық шамамен 10 түйін (19 км / сағ). Бірінші қолданылатын PF (B) стандарты шамамен 7050 болдыGRT. Оларға 30 тонналық, екіншісіне 10 және сегізіне 5 тонна кіреді дерриктер жүктерді өңдеуге арналған.[2]

PF (C) дизайны 1942 жылы ауыр әскери техниканы басқару үшін енгізіліп, бір 50 тонналық, 30 тонна, бес 10 тонналық және 5 тонналық бес деррикамен жабдықталған. PF (C) шамамен 7320 жалпы тоннаны құрады. Кейінгі PF (D) PF (C) -ге ұқсас, 7370 тоннаны құрады, бірақ оны толық биіктіктегі тезекпен ажыратуға болады (ол PF (C) -де тек жарты биіктікте болды). Кейбіреулерінде 25000 текше фут (7100 м) болған3) тоңазытқыш кеңістігі.[2]

Жағалаушылар

Empire F - ұзындығы 142 фут (43 м), жалпы жүк көтергіштігі 410 ГТ болатын кішкене жағалаулар сериясы. бір дизельді қозғалтқышпен, екі трюммен және екі 1,5 тонна деррикпен. Корпус жағалаудағы шағын танкерлер сериясымен бірдей болды (CHANT); танкистерден мүлдем бөлек класс болғанына қарамастан, құрғақ жүк Empire Fs теңізшілерді әрдайым «ЧАНТ» деп атаған, мүмкін олардың корпус формалары бірдей болғандықтан және бастапқыда барлық танкерлер шетелдік иелерге сатылған, сондықтан ешқандай жанжал болмады. номенклатурада.

Қонақ үй жақсы болды, себебі бес орындық кабинасы DEMS зеңбірекшілер қол жетімді болды және соғыстан кейін барлық кеңістікті тиімді пайдалану үшін бірнеше кемелер өзгертілді. Сыныптың үлкен жетіспеушілігі, әрине, олардың қозғалтқыштарының әр түрлі сыйымдылығымен, сонымен қатар өлі салмақ көтергіштігінің нашарлығында болды. Petters олар орнатылған барлық ыдыстарда ақаулар тудыратын қозғалтқыш. Төрт Empire F сыныбы және Empire S класының бір кемесі елуінші жылдардың аяғында Сент-Лоуренс өзенінде қызмет ету үшін Атлантика арқылы өтті: Empire Fairway, Empire Fabric, Empire Fang, Империя Фатхом, және Empire Seagreen.

Жағалаудағы танкерлер

Жағажайдағы қолөнер[қайсы? ] Ұлыбританияның оңтүстік порттарында орналасқан жағалаудағы танкерлердің шаттлдық қызметімен жанармай құйылды, ал 12000 тонналық бес танкер су тасып жүрді, екеуі әрқашан жағалаудың басында, қалған үшеуі транзитпен жүрді. Жағалаудың жағасындағы екі танкерден басқа кішігірім танкерлер кемелерді және әскери кемелерді сақтау үшін суды жөнелтті, олар LBW-ді толықтырды. Толтыру әдісі D-Day плюс қырыққа дейін қолданылған канал порттарын пайдалану мүмкіндігі пайда болғанға дейін жұмыс істеді. Олардың бейбіт уақыттағы экипаждары Дүкенді және барлық кемелер мен баржаларды толықтыру экипажын әскери-теңіз формасында болса да басқарды; он ЧАНТ (Арналық танкерлер) Корольдік Әскери-теңіз күштерінің жағажай қызметіне бөлінді.

Бұл кемелердің негізгі бөлігі Әскери көлік министрлігінің қарамағында болды және мұнай сақтау қоймаларына мұнай тасымалдады Порт-ан-Бессин, Корольдік Әскери-теңіз күштерінің бақылауындағы басқалары дизельді, бензин мен суды алып жүрді, бәрі алға ұмтылған армияларға арналған. Кеменің бұл класы өзінің тұрақтылығымен танымал болған жоқ және жүктелген кезде көп мөлшерде балласт, сондай-ақ цистерналарындағы жүктер тиелуі керек, олар палубада он тоннаға дейін майды жағып жүрді және олардың осалдығын ескере отырып жақсы қаруланған. D-күні үшеуі қосылады 60 маневр жасау кезінде тасбақа бұрылды, бақытына қарай оның бүкіл экипажы құтқарылды, бензин толы жүкті алып, оны жағажайдан сүйреп алып, британ эсминеці суға батырды. 69, бұл жолы суды тасымалдау сәл кейінірек ұқсас эволюцияны жасады. Содан кейін барлық сыныпты қамауға алу туралы шешім қабылданды қарлыған баспана Корольдік Әскери-теңіз күштерінің конструкторы тұрақтылық сынақтарын өткізгенге дейін.

Басқалары стерлингтік қызметті жүзеге асырды, 23 жату Қылышты жағажай өзінің мотор бөлмесінде жау снарядына ұшырап, мүгедек болып қалды, бірақ бәрібір жанындағы кез-келген нәрсеге май құя берді. 7-жыр 18/20 маусымда бензин тиелген кезде құлап кеткеннен кейін жағаға шығарылды 26 толқынның шыңымен жағаға көтеріліп, түзу жағаға, қоршау арқылы өтіп, жоғары өріске өріске түсті. Бағалы жүкті армия садақшыларына жібергеннен кейін оны табиғи элементіне сүйреп апарып, үйіне сүйреп шығарды, автор капитан Э. Э. Сигарт бақылаулар жасады 26 британдық жалғыз көпес болды, ол қызыл прапорщикпен мақтанышпен ұшып, жүктерін шетелдік өрісте босатты.

24 Ле-Хамельде жағажайында ұшу-қону жолағын салуға қажет РАФ-қа арналған 200 тонна мұнай отынын алып жүрді, бұрын LBO-лар бұл міндетті жаяу әскерлер беретін бұлшықет күшімен қол сорғыларында орындады. Ақырында Chants-тің кейбіреулері кеме ретінде пайдаланылды, өйткені пайдалану азайып кетті және қону аяқталғаннан кейін Ұлыбританияға оралды және соғыстан кейін коммерциялық операторларға сатылды.

Соғыс уақытында барлық кемелер «Шырқау» префиксімен, одан кейін санмен жүрді. Барлығы 43 салынды және 1-1 Chant деп аталды; Шіркеу 22-28; Жырлау 42–45 және Шаңырау 50-69. 7-жыр, 61, 63 және 69 соғыс кезінде жоғалған. Олардың барлығы 1944 жылы салынған және брутто-регистрі 400 тоннадан сәл астам, ал дедвейт салмағы 400 тонна болған. Олар 148 фут оа мен 27 фут аралықты өлшеді. Оларда 7½ түйін жылдамдығын беретін мұнай қозғалтқыштары болды. 12-жыр және 28 1946 жылы Францияға өз аттарын сақтай отырып сатылды. Қалған тірі қалушылар әр түрлі кеме иелеріне, негізінен, елуінші-алпысыншы жылдардағы қалдықтардан босатылғанға дейін қызмет етті.[3] Соңғы Chant кемесі (Жетістік III, бұрынғы12-жыр) 2002 жылы жойылды.

Танкистер

РФ Толқын Виктор, бұрынғы–Empire Bounty

'Мұхит' типі танкерлер кейде «үш он екі тип» деп аталады, жылдамдығы шамамен 12 түйін (22 км / сағ) және тәулігіне 12 тонна жанармай шығыны бар дебейт салмақта шамамен 12000 тонна. Олар жанармай тасымалдауға, сондай-ақ теңізде жанармай құюға пайдаланылды. Кейбіреулер жабдықталған үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары; басқалары болды дизельмен жұмыс істейді.[4]

'Норвегиялық' типі сәл үлкенірек болды және оны Сандерлендте (прототипті жасаған) сэр Джеймс Лаинг энд Сонс деген екі құрылысшы және Furness Shipbuilding Co., Ltd салған. Бірінші типте 3800 ат күші болған ( 2800 кВт) үш еселенген бу қозғалтқыштары, кейінірек 3300 ат күші (2500 кВт) дизельді қозғалтқыштары бар модельдер және соңында 4000 ат күші (3000 кВт) дизельдер.[4]

«Толқын» префиксі бар тезірек танкерлердің дизайны 1943 жылы енгізілген. 15 түйін (28 км / сағ) жылдамдықпен бұл жылдам танкерлер колонналардан тыс жерде жұмыс істей алды.[4]

Әуе кемелері

HMSҚызмет, бұрын Империя қызметі
SS Ганновер 1940 жылы 6 наурызда оны тұтқындауға дейін тізімдеу; кейінірек HMSБатылдық

Катапультациялық саудагерлер немесе CAM кемелер, конвойлармен жұмыс жасайтын және а-ға ауыстырылған сауда жүк кемесі болды Теңіз дауылы а. көмегімен истребитель катапульта. Дауылды кемеге қайта қондыру мүмкіндігі болмағандықтан, оны бір рет ұшыру мүмкін болды, содан кейін әуе кемесі теңізге қонуға немесе шұңқырға оралуға мәжбүр болды. Алайда олар басқа ауа қақпағы болмаған кезде маңызды колонна қақпағын берді. Сегіз реквизицияланған жеке кемелер және 27 империя кемелері CAM кемелері ретінде қызмет етті. Империя кемелерінің он бөлігі қызметте жоғалған.[5]

Сауда авиатасымалдаушылары немесе MAC кемелер ауыстырылды CAM кемелер. Олардың рөлі колонналарды қорғауда қорғаныстық болды. Айырмашылығы CAM кемелер, олар а ұшу алаңы сондықтан әуе кемесі қайтадан қонуға мүмкіндік алды. Сауда әуе тасымалдаушылары стандартты астық кемелеріне немесе май құю цистерналарына бейімделген. Астық кемелерінің ұшу алаңы 413 футтан (126 м) 424 футқа (129 м) фут және ені 62 фут (18.9 м) болды. A ангар төменгі палубада ұшу палубасына көтергішпен жабдықталған және төртеуін орналастырған Fairey Swordfish ұшақ. Мұнай цистерналарында ұшу палубалары ұзағырақ болды - 461 фут (141 м) - бірақ ангарлар жоқ. Үш қылышты барлау ұшағы ұшу палубасының артқы жағына қойылды.[6]

Жылдам жүк лайнерлері

Соғыс верфінің алғашқы кезеңінде әскери-теңіз кемелерімен, оның ішінде авиатасымалдаушылармен, кемелерді жөндеумен толықтай айналысты. Дюнкерк, және танкерлер мен қаңғыбастарға тапсырыс. 1941 жылға қарай кемелер тым баяу салынуда деген сын айтылды. Алайда бірнеше жылдам кемелер (15-тен 16 торапқа дейін (28-30 км / сағ) құрылды) салынып жатты; олардың көпшілігі тоңазытқыш қуаты бар. 1942 жылы ораза ұстаудың жаңа стандарты жүк лайнері шамамен 9 900 бруттоның ұзындығы 475 фут (145 м) және ені 64 фут (19,5 м) болатын енгізілді. Он үш «Империя» алдын-ала жасалған стандартты класс жүк лайнерлері аяқталды. Басқасына префикс беруге ниет білдірді, бірақ оны Нидерланды Корольдік үкіметі сатып алды және аяқтады Моджокерто.[7]

Ауыр көтергіш кемелер

Ауыр жүк көтергіш кеменің дизайны префиксі бар норвегиялық дизайнға негізделген - Бел- (Белмойра және Белпареил локомотивтер мен буксирлер сияқты ірі және ауыр жүктерді тасымалдауға арналған). Кемелерде үш үлкен кедергісіз жүк ұстағыштары мен ауыр жүк көтергіш жабдықтары болған. Әскери көлік министрлігі үшін салынған кемелердің алғашқы жұбы, Империя Charmian және Империя Элейн дизельмен жұмыс істеді. Қалған, Империя адмиралы, Ательстан империясы, Empire Byng, Empire Canute, Империя Этельберт (ретінде іске қосылды Бельянна 1946 ж.), Империя маршалы, Империя Вицерой және Империя Уоллес, көп жылдамдық пен қуат беру үшін бу турбиналарымен жұмыс істеді. Бұл кемелер бүкіл әлемдегі ұрыс қимылдарын қолдау үшін кішірек кемелерді, мысалы, буксирлер мен десантты кемелерді алып жүре алды.[8]

Арқан

Соғыс кезінде бірнеше құтқару және құтқару құралдары салынды және олардың көпшілігі иелік етті Денсаулық сақтау және сауда жүк тасымалдау компаниялары басқарады (атап айтқанда, United Towing Co.). Бұл мұхит кемелері (астында қаруланған DEMS бағдарламасы ) көптеген ірі порттарда кездесетін және көбінесе Ұлы Мәртебелі құтқару буксирлерінің теңіз сүйреуімен қатар жұмыс істейтін шағын айлақпен немесе докинг сүйреуімен аз ұқсастығы болды, олардың айырмашылығы - оларды Merchant Seamen экипажы басқарды және Ақтың орнына Қызыл прапорщикпен ұшты. .[9]

Скандинавиялық типтегі жүк кемелері

Екі типті кеме скандинавиялық жобалық жалпы жүк кемесіне негізделген. Кішігірім «үш арал» типі шамамен 2800 жалпы тонна 1941 жылдан 1944 жылға дейін салынған. Бұл кемелер Ресей порттарында Арктикалық конвойларды түсіруде кранды кемелер ретінде маңызды рөл атқарды. Үш аралық класта қазандық ортада болды, ал жүк өңдеу қондырманың үш жағасында, арқада, садақта және ортада орналасқан.[10] Кейінірек және одан үлкен көлемде он кеме салынды (3500 жалпы тонна) Мальта империясы қазандықтың артқы жағы және жүк өңдеу алдыңғы және негізгі діңгек айналасында топтастырылған класы.[11]

Жер қазғыштар мен бункерлер

Тереңдету жинау немесе шығару үшін бункер ыдыстары қолданылды агрегаттар мысалы, нақты навигациялық арналарды ұстау және теңіз түбінен толтырғыштар алу.

Резервтік-десантты кемелер

РФ Империя шағаласы

The танктерге арналған кемелер (LST Mark 3) жылдамдығы он бір түйінге тең болған және жүктелген кезде 4820 тонна болған. Ұзындығы 330 фут, ал ені 54 фут. Көпір мен қозғалтқыштар артта қалды. Садаққа арналған рампа интерьерге және ашық жоғарғы палубаға шығуға мүмкіндік берді. 168 әскерді тар жатақханаларға орналастыруға болатын еді. Әуе кемесі әдетте нөмір бойынша ғана анықталды (мысалы.) LST 3512). Алайда кейбіреулері соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін сауда кемелері ретінде аяқталды. Жетеуі әскери көлік министрлігінен паром ретінде көрсетіліп, арасында «Империя» префиксі берілген Тилбери және Гамбург 1946 жылдың қыркүйегінен бастап және арасында Престон және Ларн 1948 жылдың мамырынан.

1956 жылы қонуға арналған қондырғылардың екеуі қызметке шақырылып, оларға «Империя» атауы берілді Суэц дағдарысы және әскери көлік паромдары ретінде пайдаланылды Мальта, Аден және Сингапур. Олар:

Паромдар

Үш империя паромдар (Империя Чуб, Empire Dace және Империя Роуч ), Түркия үкіметінің бұйрығымен бірдей жобамен аяқталды. Олардың екі жағында да пандустар болды, олар жолаушылар мен көлік құралдары тасымалдай алатын, бірақ сонымен қатар оларды жол жүруге ауыстыруға болатын еді. Олар қондырманың алдыңғы жағында 25 тонналық деррикпен жабдықталған. Олар 716 жалпы тонна, ұзындығы 179 фут (55 м) және ені 40 фут (12,2 м) болды.

Су тасымалдаушылар

Су тасымалдаушылар ретінде 215 тоннадан 222 тоннаға дейінгі үш кеме жасалды. Бұлар болды Империя Барнаби, Империя Биллоу және Империя Фулхэм

Кенді тасымалдаушылар

Руданы тасымалдаушылар ретінде жалпы ұзындығы 315 фут (96 м) және ені 44 фут (13,4 м) болатын 2,922 жалпы тоннаға тең төрт кеме жасалды. Бұлар болды Empire Moat, Империя Несс, Империя жотасы және Empire Stream

Конвой құтқару кемелері

Бес Құлып классындағы корветтер империя ретінде аяқталды конвой құтқару кемелері бұрын реквизицияланған 29 кемеге қосылуға. Реквизицияланған жолаушылар кемелерінде олардың құтқару жұмыстарын аяқтағаннан кейін 10 түйінмен жүрген колонналарды қуып жету үшін жылдамдығы 11-ден 12-ге дейін болды. Конвойлық құтқару кемелері конвойдан бөлініп, жаудың шабуылына осал болған кезде оларды қорғау үшін, әдетте, АА мылтықтарымен қаруланған. Империяның бес кемесі 1,333 жалпы тонна, ұзындығы 236 фут (72 м), ені 36 фут (11,0 м) болды. 16 12 түйіндер (30,6 км / сағ). Соғыстан кейін олар Шығыс Жерорта теңізінде әскери күштер ретінде пайдаланылды.

Сервис

Соғыс қызметі

Империя кемелері, әдетте, конвой кезекшілігіне тартылды, оның ішінде Атлант конвойлары бастап қажетті заттарды әкелу АҚШ; әскери колонналар Солтүстік Африка; айналасындағы әскери колонналар Жақсы үміт мүйісі соғысты қудалау Таяу Шығыс; Ұлыбритания жағалауларының айналасындағы жағалау колонналары; Жерорта теңізі колонналар, оның ішінде қорғауды қолдайтындар Мальта және Солтүстік Ресейге Арктикалық конвойлар.

SS империясының бригадасы

Олар шабуылдарды қолдайтын белсенді рөл атқарды Солтүстік Африка, Сицилия және Италия және Нормандиялық шабуыл және Батыс Еуропаның Германия бақылауындағы порттарына жасалған шабуылдарда. 1944 жылы маусымда Нормандия шапқыншылығына дайын әскерлер мен керек-жарақ тасымалдайтын кросс-колоннаға империяның тоқсан жеті сауда кемесі тартылды. Шабуыл кезеңіне империяның десанттық техникасы қатысты, ал империяның жағалаушылары жабдықты жағаға шығаруға және теңізге бекітілген ірі сауда кемелерінен жүк тасуға қатысты.

Нормандия шапқыншылығы сәтті болғанына байланысты болды Тұт порттары. Бұл салынған порттар болатын Саутгемптон, Госпорт, Портсмут, Tilbury Docks, тіпті солтүстікке қарай Биркенхед және Хартлпул. Екі жүз буксирлер содан кейін порттардың құрамдас бөліктерін олар салынған жерден бастап Оңтүстік жағалаудағы жиналу аймақтарына дейін сүйреп әкетуге үш ай уақыт кетті. 1944 жылдың 7 маусымы мен шілденің аяғы аралығында буксирлер материалдарды канал бойынша Нормандияға апарды.

D-Day дейін алпыс сауда кемесі мен төрт ескі әскери кеме таңдалды оқшаулау, кішігірім қолөнерге қорғаныс беру үшін бір қатарға түсу керек. Тосқауылдар канал бойымен колоннаға шығар алдында шешілді. Империя буксирлері қауіпсіз өтуді қамтамасыз ету үшін қолданылған. Нормандияға жету кезінде оларды бес топқа бөліп, кодталған Қарлыған 1 дейін Қарлыған 5. Қарлыған 4. Джуно жағажайында төрт империя кемесі болды: Empire Bunting, Фламинго империясы, Мурен империясы және Вотерхен империясы. Қарлыған 5 Уистрехамға империяның үш кемесі кірді: Empire Defiance, Тамар империясы және Империя Тана. 1944 жылдың 19-23 маусымы аралығында қатты жел тұрып, тұттардың көптеген порттарын бүлдіріп, блокадалардың кейбірін қиратты. 1944 жылы шілдеде қосымша блоктау қосылды, оның ішінде тағы бір Empire кемесі, Империя Биттерн, және Норвегияға берілген бұрынғы Empire кемелерінің екеуі: Норфальк (бұрын Empire Kittiwake) және Норджерв (бұрын Empire Eagle).

Экипаж

Империя кемелері қаруланған. Сонда болды саудагерлер атқыштар. Сондай-ақ көптеген британдық және канадалық саудагерлер шақырылған ерікті теңіз атысшыларын алып жүрді Қорғаныспен жабдықталған сауда кемесі немесе DEMS зеңбірекшілері. Америка кемелері тасымалданды Әскери-теңіз күштері атқыштар. Саудагер теңізшілер ағылшындардың сауда кемелерін басқарды Сауда-теңіз флоты Ұлыбританияны екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шикізатпен, қару-жарақпен, оқ-дәрімен, отынмен, азық-түлікпен және ұлттың барлық қажеттіліктерімен қамтамасыз етіп отырды, бұл елге өзін-өзі қорғауға мүмкіндік берді. Бұл ретте олар қарулы қызметтердің барлық дерлік салаларына қарағанда айтарлықтай көп шығынға ұшырады және үлкен қиындықтарға тап болды. Теңізшілер он төрт жастан жетпіс жасқа дейінгі жастағы адамдар еді.[13]

Соғыстан кейінгі қызмет

Empire Windrush

Соғыс аяқталғаннан кейін танкерлер реквизициядан босатылды, өйткені олар 1945 жылдың 31 желтоқсанынан кейін сапарларын аяқтады, ал 1946 жылдың 2 наурызынан кейін аяқталғаннан кейін құрғақ жүк кемелері. Алайда әскери қызметшілерді, әскери тұтқындарды және репатриацияны жолаушылар мен әскерилер қайтып оралды. босқындар. Сондықтан үкімет тұтқынға алынған бірнеше неміс жолаушылар кемесін Империя әскери кемелеріне айналдырды. Оларға кіреді Империя Фуэй, Империя Халладейл, Империя Кен, Империя Оруэлл, Empire Trooper және Empire Windrush.

Empire жайлылығы, Империя құтқарушысы, Empire бітімгершісі және Empire баспана жылы жұмыс істейтін кішігірім әскери күштер болды Жерорта теңізі; Паркестон империясы және Империя Вансбек арасында әскери күштер ретінде жұмыс істеді Харвич және Голландияның ілгегі.

Империя кемелерінің жоғалуы және жойылуы

1942 жылы соғыс кезінде кемелерін жоғалтқан кеме иелері (не соғыстың құрбаны ретінде немесе үкіметтің реквизициясы ретінде) Үкіметке арналып салынған кемелерді сатып ала алды. Содан кейін мұндай кемелерді соғыс иесі соғыс әскери министрлігі атынан кеме иесі басқарды. 1942 жылға дейін салынған трамплиндер мен кольерлер осылайша сатылды, бірақ кейбір кішігірім кемелер сатылмай қалды.[14]

Ұлыбритания одақтастарының флоттары шеккен шығындарды ескере отырып, империя кемелері Германия басып алған елдердің үкіметтерінің өкілдеріне берілді.[14]

Кемелер басқа үкіметтерге берілді

Он империя кемесі және бір мұхит типіндегі американдық қаңғыбас, Мұхит ардагері, сонымен қатар бірқатар Азаттық типті кемелер ауыстырылды Бельгия 1941 мен 1943 жылдар аралығында.[14]

Жиырма тоғыз империяның кемелері ауыстырылды немесе салынды Нидерланды және бірнеше американдық кемелер, соның ішінде Мұхит спортшысы, Мұхит саудагері және Мұхит жеңісі аударылды.[14]

1945 жылы босатылғаннан кейін Франция үкіметі жиырма төрт кемені сатып алды. Барлығы 1945–46 жылдары ауыстырылды. Empire Gala және Юпитер империясы кейінірек 10-мен бірге Gouvernement Generale de L'Indo-Chine-ге орналастырылды Саябақ- типі Канадада жасалған кемелер.[14]

Он тоғыз империя кемесі Норвегия үкіметіне 1941–42 ж.ж.[14]

1946 жылы Норвегия үкіметіне көбірек берілді.

1942–43 жж. Үш империялық кеме және АҚШ-тың бірқатар кемелері салынды немесе Польша үкіметіне берілді.[14]

Бірқатар империя кемелері ауыстырылды кеңес Одағы соғыс кезінде және одан кейін.

1944 жылы ауыстырылды: Империя Найджел

1946 жылы ауыстырылды: Империя Айр, Empire Conclyde, Empire Concord, Империя конфедерациясы, Конглтон империясы, Empire Congreve, Империя Конисборо, Empire Conleven, Империя Конна, Empire Connaught, Империя Коннемара, Империя Консетт, Empire Constable, Empire Constellation, Empire Contees, Империя байқауы, Империя конвенциясы, Империя Конвей, Empire Conwear, Империя Дарт, Империя Ди, Империя Дуглас, Империя Дови, Империя Дюрант, Форт империясы, Empire Gable, Габон империясы, Империя Гейдж, Empire Gala, Галашиэль империясы, Империя Галакси, Империя Галлеон, Empire Gallic, Гальвестон империясы, Empire Gantry, Империя Гарнер, Империя Кеннет, Лия империясы, Империя Нит, Империя Нидд, Empire Ock, Империя Оруэлл, Империя Тагланд, Tageos империясы, Тарне империясы, Тегаден империясы, Тегадос империясы, Тегайка империясы, Имегал Тегалта, Империя Tegamas, Империя Теглеоне, Тегория империясы, Имегия Тегуда, Имегия Тегуто, Империя Теме, Империя Тевиот, Империя Тигарт, Империя Тигбарт, Империя Тигина, Тигомбо империясы, Империя Тигонто, Tigost Empire, Тигувер империясы, Empire Venture, Империя Викинг I, Викинг II империясы, Империя Викинг III, Викинг империясы VI, Викинг империясы VIII, Viking IX империясы, Viking X империясы, Empire Weaver, Велланд империясы, Империя Вей, Империя Яре.

1947 жылы ауыстырылды: Империя Червелл

† шарттарына сәйкес берілген кемелерді білдіреді Потсдам келісімі.[15]

Соғыс кезіндегі шығындар

Жүз сексен екі Империя кемесі жау әрекетінен, соның ішінде миналар, сүңгуір қайықтар, жау ұшақ, Электронды қайықтар және блоктаулар. Бірінші жоғалтқан Империя коммерциясы 1940 жылы және соңғысы болды Empire Gold 1945 жылы. Сегіз империяның кемелері болды Нормандия шапқыншылығын қолдау үшін блокада ретінде құрбан болды. Блоктаудың кейбір бөлігі кейінірек көтеріліп, жойылды.

Шығындардың едәуір бөлігі батып кетті U-қайықтар ішінде Атлантика шайқасы.

  • Империя қызметі - Пекфорд рифінде апатқа ұшырады жолдан Ағаш - Ұлыбритания, 1943 жылғы 3 қазан
  • Empire Adventure - торпедо және өту кезінде қайықпен батып кетті ТайнВабана, NFL, 1940 жылдың 20 қыркүйегі
  • Empire Airman - торпедалық және 350 миль Вт-қа қайықпен батқан Малин Хед уақыт жолдан Вабана, NFL - Кардифф 21 қыркүйек 1940 ж
  • Империя Аметисті - із-түзсіз жоғалған 1942 жылдың сәуірінде шамамен 150 миль С. Гаити уақыт жолдан Жаңа ОрлеанФритаун - торпедо және батып кетті U-154 1942 жылғы 13 сәуірде.
  • Арнольд империясы - шамамен 500 мильге созылған және батып кеткен Тринидад қайықпен, 1942 жылғы 4 тамызда
  • Империя қызметшісі - Батыс Африка жағалауында қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті, 1942 жылғы 15 шілде
  • Empire Banner - қайықпен торпедоланып, кейінірек Солтүстік Африка жағалауында неміс авиациясы батып кетті, 1943 ж. 7 ақпан
  • Барракуда империясы - торпедо және қайықпен батып кету Гибралтар, 15 желтоқсан 1941 ж
  • Empire Beacon - минаға соғылып, Сент-Аннның басына құлап түсті, Pembrokeshire, 5 сәуір 1942 ж.
  • Империя Бомонт - Торпедо және оңтүстікке батып кетті Шпицберген 1942 жылы 13 қыркүйекте неміс авиациясы.
  • Empire Bell - торпедо және өткеннен кейін батып кетті Лох Эв дейін Рейкьявик арқылы U-442 1942 жылдың 25 қыркүйегінде.
  • Империя Бисон - 1940 ж. 1 қарашада Солтүстік Атлантикада қайықпен торпедоланып батып кетті
  • Blanda империясы - маршрутта із-түзсіз жоғалған Галифакс, NS, дейін Грэнгмут, 1941 жылдың 9 ақпанында немесе шамамен
  • Империя бригадасы - Торпедо және батыстағы қайықпен батып кетті Гебридтер, 18 қазан 1940 ж
  • Empire Broadsword - Нормандиядан минаға соққы беріп, 1944 жылдың 2 шілдесінде батып кетті
  • Империя Буффало - торпедо және батып кетті U-125 өшірулі Гранд Кайман аралы, BWI, 6 мамыр 1942 ж
  • Империя БертонCAM кемесі - торпедалық және шығысқа батқан Кейппен қоштасу арқылы U-74 1941 жылдың 20 қыркүйегінде.
  • Империя Байрон - қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті Баренц теңізі 5 шілде 1942 ж
  • Empire Cloud - торпедалы U-564 солтүстік-шығысы Тринидад 1942 жылы 19 тамызда экипаждың үш мүшесін жоғалтуымен. Голландиялық буксир Roode Zee оны сүйреп апарды, бірақ Empire Cloud 21 тамызда батып кетті.
  • Empire Clough - торпедалы U-94 Лох Эведен Нью-Йоркке дейінгі жолмен Бостон және 1942 жылы 10 маусымда тастап кеткен
  • Empire Comet - 1942 жылы 9 ақпанда колоннадан түсіп, жоғалып кетті
  • Империя коммерциясы - торпедо және батып кетті U-410 солтүстік батысында Филиппил 1943 жылдың 1 қазанында - 1940 жылы суға батқан аттас кемемен бірдей емес
  • Империя конвейері - торпедо және батып кетті U-122 өшірулі Барра Хед, 22 маусым 1940 ж.
  • Империя ефрейторы - торпедо және қайықпен батып кету Куба, 14 тамыз 1942 ж
  • Empire Cowper - неміс авиациясы бомбалап, батып кетті жолдан Мурманск - Исландия, 1942 ж., 11 сәуір
  • Империя Кромвелл - торпедо және батып кетті U-508 Тринидадтан тыс, 1942 ж. 28 қараша
  • Empire Crossbill - 11 қыркүйек 1941 ж. Қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті
  • Империя Дабчик - С.Э.-ге шамамен 200 миль қашықтықта қайықпен торпедо және батып кетті. туралы Sable Island, 3 желтоқсан 1942 ж
  • Empire Dace - шахтаға соғылып, кіре берісте батып кетті Миссолонги, Греция, 1944 жылғы 1 желтоқсан
  • Империя таңы - 1942 ж. 12 қыркүйегі, Кейптаунның германдық рейдерлік снарядымен батып, батып кетті
  • Империя күніCAM кемесі - торпедо және батып кетті U-198 шығысында шамамен 370 км (200 теңіз милі) Дар-эс-Салам, Танганьика, 21 тамыз 1944
  • Империя Делл - 1942 ж. 12 мамырда Солтүстік Атлантикада қайықпен торпедоланып батып кетті
  • Empire Dew - 1941 жылы 12 маусымда Атлантика ортасында қайықпен торпедоланып батып кетті
  • Империя барабаны - торпедо және батып кетті U-136 Нью-Йорктан Александрия Кейптаун арқылы 1942 жылы 24 сәуірде Нью-Йорктен оңтүстік-шығысқа қарай 280 теңіз милі (520 км)
  • Драйден империясы - торпедо және батып кетті U-572 арқылы Александрияға бара жатқанда Үстел шығанағы солтүстіктен батысқа қарай 240 теңіз милінде (440 км) Бермуд аралдары, 1942 ж. 20 сәуір
  • Империя Дунстан - торпедо және батып кетті U-81 кезінде Ион теңізі өшірулі Таранто, байланысты Бриндизи, 18 қараша 1943 ж.
  • Eland Empire - Ливерпульден рейсте балластта жүзіп бара жатқанда із-түзсіз жоғалды Ұялы және Тампа, 7 қыркүйек 1941 ж. (жүзу күні) - кейінірек торпедамен расталған және батып кетті U-94 1941 жылдың 15 қыркүйегінде Атлантика ортасында
  • Империя төзімділігі - торпедо және батып кетті U-73 аралыдан оңтүстік-шығысқа қарай Роколл, 1941 жылғы 20 сәуір
  • Empire Energy - батыстан 11 миль қашықтықта апатқа ұшырады Кейп Норман, Belle Isle бұғазы, 4 қараша 1941 ж
  • Империя инженері - із-түзсіз жоғалды жолдан Сидней, Жаңа Шотландия, Ньюпортқа, Монреаль, 22 қаңтар 1941 ж
  • Хауа империясы - торпедо және батып кетті U-414 Алжир жағалауынан тыс, 1943 ж. 18 мамыр
  • Empire Explorer - торпедалы, раковиналы және арасындағы қайықпен батып Демерара және Барбадос, 1942 ж. 8 шілде
  • Аяз Империя - неміс авиациясы шабуылдады Ланди аралы, 12 наурыз 1941 жылы 13 наурызда әуе шабуылдарынан кейін батып кетті
  • Empire Fusilier - торпедо және қайықпен батып, 1942 ж. 8 ақпан
  • Empire Gem - торпедо және қайықпен батып кету Хаттерас мүйісі, 23 қаңтар 1942 ж
  • Империя Гилл - деп мені қағып, жақын жерге батып кетті Мылтық, 18 қазан 1941 ж
  • Империя Гилберт - Торпедо және Спицберген арасында қайықпен батып кетті Ян Майен аралы, 2 қараша 1942 ж
  • Empire Gold - торпедалармен және қайықпен батып кетті Бискай шығанағы, 18 сәуір 1945 ж
  • Империя Гиллемот - итальяндық ұшақтар торпедоға түсіп, батып кетті Бона, 1941 ж. 24 қазан
  • Империя сәлемі - 1942 жылы 23 ақпанда Солтүстік Атлантикада қайықпен колоннада торпедоға түсіп, батып кетті
  • Empire Hawksbill - қайықпен торпедалық және батып кеткен 200 миль Н. Азор аралдары, 1942 ж. 19 шілде
  • Империя Хит - Тринидадтан қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті, 11 мамыр 1944 ж
  • Империя мұрасы - торпедо және батып кетті U-482 өшірулі Малин Хед, 8 қыркүйек 1944 ж
  • Heron империясы - Солтүстік Атлантикаға қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті, 15 қазан 1941 ж
  • Гомер империясы - жағаға ұшырылып, апатқа ұшырады Сандрей аралы балласта болған кезде жолдан Гринок Нью-Йоркке, 1942 жылғы 15 қаңтар
  • Империя үміті - кезінде Ось мүйісі маңында Axis авиациясы шабуылдады Мальта конвойы бөлігі ретінде Тұғыр операциясы, отқа оранып, кейінірек 1942 жылы 13 тамызда серіктес кемелермен батып кетті
  • Империя Ховард - торпедо және қайықпен бірге болған кезде Ресейге конвой, 1942 жылғы 16 сәуір
  • Империя Херст - Гибралтардан 400 миль қашықтықта неміс авиациясы бомбалап, батып кетті, 11 тамыз 1941 ж
  • Империя - жүзу кезінде із-түзсіз жоғалған жолдан Нью Йорк - Халл 1943 ж., 23 ақпан (жүзу күні)
  • Империя Ягуар - 1940 ж., 8 желтоқсан. Солтүстік Атлантикаға қайықпен торпедоланып батып кетті
  • Империя найзасы - Торпедо және 40 миль қашықтықта U-қайығымен батып кетті Қасиетті Екатерина нүктесі, 28 желтоқсан 1944 ж
  • Империя Кестрель - Axis авиациясы шабуылдап, Солтүстік Африка жағалауында торпедо батып кетті, 16 тамыз 1943 ж
  • Империя Кингсли - торпедо және қайықпен батып кету Фальмут, 1945 ж. 22 наурыз
  • Кохинор империясы - қайықпен торпедоға батып, шамамен 150 миль С.В. туралы Монровия, 1943 жылғы 2 шілде
  • Империя көлі - торпедо және батып кетті U-181 Мадагаскардың шығыс жағалауынан, 1943 жылғы 15 шілде[16]
  • Лейкленд империясы - алайда конвойдан адасқан жолдан Нью-Йорк - Глазго және ешқашан көрмеген - 1943 жылдың 11 наурызында қайықпен суға батып кетті (соңғы көрген күні)
  • Empire Lancer - қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті Мозамбик арнасы, 16 тамыз 1944
  • Империя Лоуренс - неміс авиациясы бомбалаған және батып кеткен Солтүстік Кейп маршрут кезінде Рейкьявик Мурманск қаласына, 27 мамыр 1942 ж
  • Империя барысы - қайықпен торпедоға батып, шамамен 500 миль қашықтықта Е. Belle Isle, 2 қараша 1942 ж
  • Empire Light - неміс шабуылшысы батып кетті Немістің көмекші крейсеріПингвин Н. Сейшел аралдары 1941 жылы 25 сәуірде
  • Империя Литтон - қайықпен торпедоға батып, шамамен 500 миль қашықтықта Е. Канар аралдары, 9 қаңтар 1943 ж
  • Империя Махсир - торпедо және қайықпен 100 миль қашықтықта батып кетті Дурбан, 3 наурыз 1943 ж
  • Империя Маллард - соқтығысқан кезде батып кетті Империя Мун Пойнт Армор маңында, Белль Айл бұғазы, 26 қыркүйек 1941 ж
  • Империя наурызы - жаудың беткі шабуылшысы батып кетті Тристан-де-Кунья, 2 қаңтар 1943 ж
  • Empire Merchant - Ирландияның батыс жағалауында, қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті, 16 тамыз 1940 ж
  • Империя Мерлин - қайықпен торпедоға батып, шамамен 250 миль н.в. Гебридтер туралы 25 тамыз 1940 ж
  • Империя перісі - неміс авиациясы Н.В. Шотландияның жағалауы, екі күннен кейін, 26 наурыз 1941 ж
  • Empire Mersey - 1942 жылғы 14 қазанда Солтүстік Атлантикада қайықпен торпедоға батып, батып кетті. Empire Mersey бұрын болған Рамон де Ларринга
  • Empire Metal - кезінде неміс авиациясы бомбалап, батып кетті Бона айлағы, Алжир, 2 қаңтар 1943 ж
  • Empire Mica - батыс жағалауында қайықпен торпедоланып батып кетті Флорида уақыт жолдан Хьюстон - Ұлыбритания, 1942 жылғы 29 маусым
  • Империя Мордред - қазылған және батып кеткен Сеута, 7 ақпан 1942
  • Empire Moonbeam - торпедалы және зақымдалған U-211, кейінірек батып кетті U-601, балласта болған кезде жолдан Глазго - Нью-Йорк - Норфолк, Вирджиния, 11-22 қыркүйек 1942 ж
  • Empire Newcomen - торпедо және батып кетті S-қайық 5 миль Dudgeon Light, 1941 ж., 30 қараша
  • Empire Nomad - Дурбаннан 105 миль қашықтықта Тринидадқа қарай кетіп бара жатқан қайықпен торпедоға батып, 1942 ж. 13 қазан.
  • Empire Panther - деп минаға соғылып, батып кетті Күрделі бас, 1 қаңтар 1943 ж
  • Empire Prairie - Галифакстен Үстел шығанағына қарай жүріп өткеннен кейін жоғалып кетті Александрия, 7 сәуір 1942 (жүзу күні). Кейіннен, оны торпедоға батырған және батып кеткен деп растады U-654, Бермуд аралынан 300 мильдей қашықтықта, 1942 жылы 10 сәуірде
  • Империя прогресі - азор аралдарынан 200 миль-ге жақын терпедо және қайықпен батып кетті жолдан Глазго - Тампа, 1942 жылғы 13 сәуір
  • Empire Protector - торпедо және қайыққа жақын жерде батып кетті Пальмас мүйісі өту кезінде Кейптаун дейін Фритаун, 30 мамыр 1941 ж
  • Empire Purcell - солтүстік мүйістен неміс авиациясы бомбалаған және батысқа кеткен Мидлсбро Рейкьявик арқылы Солтүстік Ресейге, 1942 ж. 27 мамыр
  • Империя жотасы - торпедо және қайықпен батып бара жатып Мелилла дейін Гарстон, 19 мамыр 1941 ж
  • Империя Роузбери - минаға соғылып, екі миль қашықтықта батып кетті Қояншық, 24 тамыз 1944
  • Empire Sailor - Галифакс штатынан, 300 мильдей қашықтықта, қайықпен торпедоға түсіп, батып кетті, 1942 ж., 21 қараша.
  • Империя Шаклтон – torpedoed and sunk by U-boat while in convoy from Liverpool to Halifax, NS, 28 December 1942
  • Empire Sky – torpedoed and sunk by U-boat about 300 miles W. of the North Cape while on passage from Hull via Reykjavík to Архангел, 6 November 1942
  • Empire Soldier – sunk due to collision with the F. J. Wolfe while en route from New York to Halifax, NS, and Hull, 16 September 1942
  • Empire Song – sunk due to explosion of cargo of munitions while off Мальта, 9 May 1941
  • Empire Spring – disappeared after convoy dispersed and never seen again, 15 February 1942 (date of last sighting)
  • Империя Спрингбук – torpedoed and sunk by U-boat in North Atlantic while out from Sydney, NS., bound for Leith and London, 10 September 1941
  • Empire Stanley – torpedoed and sunk by U-boat about 200 miles S.E. of Madagascar, 17 August 1943
  • Empire Star – torpedoed and sunk by U-boat in North Atlantic, 23 October 1942
  • Empire Statesman – disappeared on a voyage from Freetown to Middlesbrough арқылы Oban after reporting engine trouble on the 21st, 19 November 1940 (date of sailing)
  • Empire Steel – torpedoed and sunk by U-boat in North Atlantic, 24 March 1942
  • Empire Stevenson – torpedoed by German aircraft and blew up while on passage from Hull to Russia via North Cape, 13 September 1942
  • Empire Stream – torpedoed and sunk by U-boat about 800 miles W. of Финистер мысы, 25 September 1941
  • Empire Sun – torpedoed and sunk by U-boat about 150 miles S. of Halifax, NS, while en route from Портленд, Мэн to UK, 7 February 1942
  • Empire Surf – torpedoed and sunk by U-boat about 600 miles E. of the Оркни аралдары, 14 January 1942
  • Империя найзағайы – torpedoed and sunk by U-boat off Сторновей, 6 January 1941
  • Empire Tiger – lost in storm en route from Филадельфия and Halifax, NS, bound for the Клайд, distress call received 27 February 1941
  • Империя мұнарасы – torpedoed and sunk by U-boat about 250 miles W. of Cape Finisterre, 5 March 1943
  • Empire Turnstone – torpedoed and sunk by U-boat in the North Atlantic, 22 October 1942
  • Empire Union – torpedoed and sunk by U-boat in North Atlantic while жолдан London to Сент Джон, NB, 26 December 1942
  • Empire Volunteer – torpedoed and sunk by U-boat about 250 miles W. of the Hebrides, 15 September 1940
  • Empire Wagtail – torpedoed and sunk by U-boat about 900 miles E. of Cape Finisterre, 28 December 1942
  • Империя толқыны – torpedoed and sunk by U-boat about 500 miles E. of Cape Farewell, 2 October 1941
  • Empire Whale – torpedoed and sunk by U-boat while in convoy in Bay of Biscay, 29 March 1943
  • Empire Wildebeeste – torpedoed and sunk by U-boat while on passage from Hull to Балтимор when about 600 miles W. of Philadelphia, 24 January 1942.[17]

Post-war disposal

In 1946 numerous of the British-built Empire ships, as well as ex-German prize ships were offered for sale or for three- or five-year charter.

Тірі қалғандар

At least three Empire ships survive today:

  1. Empire Sandy, built as a tug, has been converted to a шхунер and is active on the Ұлы көлдер.[18]
  2. СТСервия, a tug built as Empire Raymond, is preserved as a museum ship at Рамзгейт, Кент.[19][20]
  3. The 2,471 GRT бұрынғы Форт империясы, a cargo ship built in Germany in 1939 as Марс, атауы өзгертілді Витязь and is preserved at Калининград, Ресей.

Арқан тарту Laut Sawu (бұрынғыИмперия Хамфри ) was still in active service in Индонезия in 2004. The tug Poetto (бұрынғыEmpire Stella ) was still in service in Италия 2004 жылы.[21]

Of the numerous Empire ships that have been wrecked over the years, at least two have become features on tourist beaches. The 7,055 GRT бұрынғы Empire Trumpet, latterly Khoula F, has been beached on the coast of Киш аралы үстінде Парсы шығанағы since 1966. She is a sight popular with Iranian tourists, particularly at sunset. The 7,355 GRT бұрынғы Көк жұлдыз сызығы кеме Империя күші, latterly E Евангелия, has been beached at Костинешти, Romania, since 1968.

Сондай-ақ қараңыз

Дәйексөздер

  1. ^ а б Mitchell & Sawyer (1990), 1-2 беттер.
  2. ^ а б Mitchell & Sawyer (1990), б. 15.
  3. ^ Mitchell, W. H.; Sawyer, L. A. (1965). Empire Ships of World War II. Liverpool, UK: Sea Breezes.
  4. ^ а б в Mitchell & Sawyer (1990), 134-137 бет.
  5. ^ Mitchell & Sawyer (1990), 165–167 беттер.
  6. ^ Mitchell & Sawyer (1990), pp. 167–178.
  7. ^ а б в г. Mitchell & Sawyer (1990), pp. 179–188.
  8. ^ Mitchell & Sawyer (1990), 189–193 бб.
  9. ^ Dear, I. 'The Tattie Lads' (London: Bloomsbury, 2016).
  10. ^ а б Mitchell & Sawyer (1990), pp. 195–202.
  11. ^ а б Mitchell & Sawyer (1990), 202–204 б.
  12. ^ The second ship to carry the name, the former being torpedoed in 1942.
  13. ^ Commonwealth War Graves Commission records
  14. ^ а б в г. e f ж Mitchell & Sawyer (1990).
  15. ^ "Enemy Ships for Russia". The Times (50376). Лондон. 14 February 1946. col C, p. 2018-04-21 121 2.
  16. ^ "SS Empire Lake". Апатқа ұшыраған сайт.
  17. ^ Hocking, Charles (1994). Dictionary of Disasters at Sea.
  18. ^ Mitchell & Sawyer (1990), б. 304.
  19. ^ Mitchell & Sawyer (1990), б. 310.
  20. ^ "Steam Tug "Cervia"". Canterbury, Kent: The Steam Museum. Алынған 9 қараша 2009.
  21. ^ "William Watkins Ltd, managed tugs". Темза арбалары. Алынған 7 желтоқсан 2009.

Жалпы библиография

  • Mitchell, William Harry & Sawyer, Leonard Arthur (1990). Империя кемелері (2-ші басылым). Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер