Екінші дүниежүзілік соғыстың арктикалық колонналары - Arctic convoys of World War II

Екінші дүниежүзілік соғыстың арктикалық колонналары
Бөлігі Екінші дүниежүзілік соғыс
HMS Sheffield колоннасы.jpg
Крейсерден көрініс HMSШеффилд ол колонна кезекшілігімен сулар арқылы жүзіп бара жатқанда Солтүстік Мұзды мұхит. Артқы жағында колоннаның сауда кемелері орналасқан.
Күні1941 ж. Тамыз - 1945 ж. Мамыр
Орналасқан жері
НәтижеОдақтас жеңіс
Соғысушылар
 Біріккен Корольдігі
 кеңес Одағы
 Канада
 АҚШ
 Норвегия
 Германия
Шығындар мен шығындар
85 сауда кемесі
16 әскери кеме
4 әскери кеме
30 сүңгуір қайық

The Екінші дүниежүзілік соғыстың арктикалық колонналары oceangoing болды конвойлар Ұлыбританиядан, Исландиядан және Солтүстік Америкадан солтүстік порттарға жүзіп өтті кеңес Одағы - бірінші кезекте Архангельск (Архангел) және Мурманск Ресейде. 1941 жылдың тамызынан 1945 жылдың мамырына дейін 78 колонна болды,[1] бірнеше теңіз арқылы жүзу Атлант және Арктика 1942 жылдың шілде-қыркүйегі мен 1943 жылдың наурызы мен қарашасы аралығында жүзулерсіз екі саңылауы бар мұхиттар.

1400-ге жуық сауда кемелері Кеңес Одағына қажетті заттарды жеткізіп берді Жалға беру кемелерімен ілесіп жүретін бағдарлама Корольдік теңіз флоты, Канада Корольдік Әскери-теңіз күштері, және АҚШ Әскери-теңіз күштері. Сексен бес сауда кемесі мен Корольдік Әскери-теңіз күштерінің 16 әскери кемесі (екі крейсер, алты эсминец, сегіз басқа эскорт кемесі) жоғалды. Фашистік Германия Келіңіздер Kriegsmarine оның ішінде бірқатар кемелер жоғалды бір әскери кеме, үш жойғыш, 30 U-қайықтар және көптеген ұшақтар. Конвойлар екінші майдан ашылғанға дейін одақтастардың Кеңес Одағына көмектесуге деген ұмтылысын көрсетіп, Германияның теңіз және әуе күштерінің едәуір бөлігін байлап тастады.[2]

Конвой ұйымы

Крейсердегі 20 дюймдік проекторда мұз пайда болады HMS Шеффилд, Арктикалық конвойдың эскорт бөлігі кеңес Одағы.

Бірінші конвойдан кейін, кодталған «Дервиш» операциясы 1941 жылдың тамызында Арктика колонна екі сериямен жүгірді:[3]

  • Бірінші серия, PQ (шығыс) және QP (үйден шыққан), 1941 жылдың қыркүйегінен 1942 жылдың қыркүйегіне дейін жүрді. Бұл колонналар ай сайын екі рет жүрді, үзіліспен 1942 жылдың жазында, серия апатынан кейін тоқтатылды Колонна PQ 17, және күзде серияның соңғы колоннасынан кейін, Колонна PQ 18, өйткені ұзақ күндізгі жарық және 1942 жылдың қараша айына дайындық Алау операциясы ).
  • Конвойлардың екінші сериясы, JW (шығыс) және РА 1942 жылдың жазында және 1944 жылдың жазында үзілістер болғанымен, 1942 жылдың желтоқсанынан бастап соғыс аяқталғанға дейін созылды.

Конвойлар Исландиядан жүгірді (әдетте жолдан тыс) Хвалфьордур ) және солтүстікке саяхаттады Ян Майен аралы Архангельскке жаз айларында мұз рұқсат етілген кезде, оңтүстікке қарай жылжып, мұз қатуы көбейіп, Мурманскіде аяқталды. 1942 жылдың ақпанынан бастап олар жиналып, жүзіп шықты Лох Эв Шотландияда.[4]

Шетелге және үйге кететін конвойлар жоспарланды[кім? ] бір уақытта жүгіру; жақын серіктер сауда кемелерімен портқа ілесіп, келесі қайтару сапарында қалды, ал а жабу күші сияқты кемелермен сериялардан сақтану үшін ауыр жер үсті қондырғылары ұсынылды Тирпиц. Эскорттар сыртқа шыққан колоннаны қиылысатын нүктеге дейін жеткізіп, кездесіп, содан кейін үйге бара жатқан конвойды артқа жібереді, ал жақын эскорт өзінің төлемдерімен саяхатты аяқтайды.[дәйексөз қажет ]

Бағыт етектен өтті Норвегияны басып алды жолдан кеңестік порттарға. Ерекше қауіп-қатерлер:

  • немістің жақындығы ауа, сүңгуір қайық және беті күштер
  • ауа-райының күрт бұзылу ықтималдығы
  • тұманның жиілігі
  • күшті ағындар және салқын және жылы сулардың араласуы ASDIC пайдалану қиын
  • дрейфтік мұз
  • қысқы конвойларда тұрақты қараңғылықта жүру және конвойдың біртектілігін сақтау қиындықтарының кезектесуі немесе жазғы колонналарда күндізгі жарықта тәулік бойы шабуыл жасау

Көрнекті конвойлар

Арктиканың конвойлары туралы Ұлыбританияның соғыс уақытындағы плакаты

Арктикалық конвойлардың тізімі

1941

ШығысҮйге бару
Дервишкетті Хвалфьордур, Исландия, 21 тамыз;
келді Архангельск, Ресей, 31 тамыз
PQ 1Хвалфьордюр 29 қыркүйекте жөнелді;
Архангельскке 11 қазанда келді
QP 1Архангельскіден 28 қыркүйекте аттанды;
келді Scapa Flow, Шотландия, 10 қазан
PQ 2кетті Ливерпуль, Англия, 13 қазан;
Архангельскке 30 қазанда келді
PQ 3Хвалфьордюр 9 қарашада жөнелді;
Архангельскке 22 қарашада келді
QP 2Архангельскіден 3 қараша;
келді Киркволл, Шотландия, 17 қараша
PQ 4Хвалфьордюр 17 қарашада жөнелді;
Архангельскке 28 қарашада келді
PQ 5Хвалфьордюр 27 қараша;
Архангельскке 13 желтоқсанда келді
QP 3Архангельскіден 27 қараша;
3 желтоқсанға жетті
PQ 6Хвалфьордюр 8 желтоқсанда жөнелді;
келді Мурманск, Ресей, 20 желтоқсан
QP 6
келді Scapa Flow, Шотландия, 29 желтоқсан
PQ 7aХвалфьордюр 26 желтоқсанда кетті;
Мурманскке 1942 жылы 12 қаңтарда келді
QP 4Архангельскіден 29 желтоқсанда аттанды;
тарап кетті, 9 қаңтарға жетті
PQ 7bХвалфьордюр 31 желтоқсанда кетті;
Мурманскке 11 қаңтарда келді

1942

ШығысҮйге бару
PQ 8Хвалфьордюр 8 қаңтарда жөнелді;
Архангельскке 17 қаңтарда келді
5-сұрақМурманскіден 13 қаңтарда кетті;
тарап кетті, 19 қаңтар келді
Біріктірілген PQ 9 және PQ 10кетті Рейкьявик, Исландия 1 ақпан;
Мурманскке 10 ақпанда келді
QP 6Мурмансктан 24 қаңтарда жөнелді;
тарап кетті, 28 қаңтарға жетті
PQ 11кетті Лох Эв, Шотландия 7 ақпан;
14 ақпанда Киркволлдан ұшып шықты;
Мурманскке 22 ақпанда келді
QP 7Мурманскіден 12 ақпанда кетті;
тарап кетті, 15 ақпанда келді
PQ 12Рейкьявиктен 1 наурызда жөнелді;
Мурманскке 12 наурыз келді[6]
QP 8Мурмансктан 1 наурыз кетті;
Рейкьявикке 11 наурыз келді
PQ 13Рейкьявиктен 20 наурызда аттанды;
Мурманскке 31 наурыз келді
9-QPкетті Kola Inlet, Ресей 21 наурыз;
Рейкьявикке 3 сәуірде келді
PQ 14кетті Обан, Шотландия 26 наурыз;
Мурманскке 19 сәуірде келді
QP 1010 сәуірде Кола Инлет жолынан кетті;
Рейкьявикке 21 сәуірде келді
PQ 15Обаннан 10 сәуірде ұшты;
Мурманскке 5 мамырда келді
QP 11Мурмансктан 28 сәуірде ұшып кетті;
Рейкьявикке 7 мамырда келді
PQ 16Рейкьявиктен 21 мамырда ұшып шықты;
Мурманскке 30 мамырда келді
QP 1221 мамырда Кола Инлет жолынан кетті;
Рейкьявикке 29 мамырда келді
PQ 17Рейкьявиктен 27 маусымда жөнелтілді;
тарап кетті, 4 шілдеде келді
QP 13Архангельскіден 26 маусымда жөнелтілді;
Рейкьявикке 7 шілдеде келді
(Тамыздағы жүзу кейінге қалдырылды)(Тамыздағы жүзу кейінге қалдырылды)
PQ 18Лох Эв 2 қыркүйекте кетті;
Архангельскіге 21 қыркүйек келді: әуе кемесінің эскортымен бірінші колонна (HMS) Кек алушы )
QP 14Архангельскіден 13 қыркүйекте аттанды;
Лох Эв 26 қыркүйекте келді
(PQ циклі тоқтатылды)QP 1517 қарашада Кола Инлет жолынан кетті;
Loch Ewe 30 қарашада келді
FB операциясытәуелсіз экипажсыз кемелермен жүзу(QP циклі тоқтатылды)
JW 51AЛиверпульден 15 желтоқсанда кетті;
Kola Inlet 25 желтоқсанда келді
JW 51BЛиверпульден 22 желтоқсанда кетті;
Кола-Инлет 1943 жылдың 4 қаңтарында келді;
қараңыз Баренцев теңізіндегі шайқас
RA 51Кола-Инлет 30 желтоқсанда кетті;
Лох Эв 11 қаңтарда келді

1943

ШығысҮйге бару
JW 52Ливерпульден 17 қаңтарда кетті;
Kola Inlet 27 қаңтарда келді
RA 52Кола Инлет 29 қаңтарда жөнелді;
Лох Эв 9 ақпанда келді
JW 53Ливерпульден 15 ақпанда кетті;
Kola Inlet 27 ақпанда келді
RA 531 наурыз күні Кола Инлет жолынан кетті;
Лох Эв 14 наурызда келді
(цикл жазға ауыстырылды)(цикл жазға ауыстырылды)
JW 54A15 қарашада Ливерпульден кетті;
Kola Inlet 24 қарашада келді
RA 54A1 қарашада Кола Инлет жолынан кетті;
Лох Эв 14 қарашада келді
JW 54BЛиверпульден 22 қараша;
Архангельскке 3 желтоқсанда келді
RA 54BАрхангельскіден 26 қараша;
Лох Эв 9 желтоқсанда келді
JW 55AЛиверпульден 12 желтоқсанда кетті;
Архангельскке 22 желтоқсанда келді
RA 55AКола Инлет 22 желтоқсанда жөнелді;
Лох Эв 1944 жылдың 1 қаңтарында келді
JW 55BЛиверпульден 20 желтоқсанда кетті;
Архангел 30 желтоқсанда келді;
қараңыз Солтүстік Кейп шайқасы
RA 55BКола Инлет 31 желтоқсанда жөнелді;
Лох Эв 8 қаңтарда келді

1944

ШығысҮйге бару
JW 56AЛиверпульден 12 қаңтарда кетті;
Архангел 28 қаңтарда келді
JW 56BЛиверпульден 22 қаңтарда кетті;
Kola Inlet 1 ақпанда келді
RA 56Кола Инлет 3 ақпанда жөнелді;
Лох Эв 11 ақпанда келді
JW 57Ливерпульден 20 ақпанда кетті;
Kola Inlet 28 ақпанда келді
RA 572 наурыз күні Кола Инлет жолынан кетті;
Лох Эв 10 наурызда келді
JW 58Ливерпульден 27 наурызда кетті;
Kola Inlet 4 сәуірде келді
RA 587 сәуірде Кола Инлет жолынан кетті;
Лох Эв 14 сәуірде келді
(тек Мурманск қаласына дейін)RA 59Кола-Инлет 28 сәуірде жөнелді;
Лох Эв 6 мамырда келді
(цикл жазға ауыстырылды)(цикл жазға ауыстырылды)
JW 59Ливерпульден 15 тамызда кетті;
Kola Inlet 25 тамызда келді
RA 59AКола-Инлет 28 тамызда жөнелді;
Loch Ewe 5 қыркүйекте келді
JW 60Ливерпульден 15 қыркүйекте кетті;
Kola Inlet 23 қыркүйекте келді
RA 60Кола-Инлет 28 қыркүйекте жөнелді;
Loch Ewe 5 қазанда келді
JW 61Ливерпульден 20 қазанда кетті;
Kola Inlet 28 қазанда келді
RA 612 қарашада Кола Инлет жолынан кетті;
Loch Ewe 9 қарашада келді
JW 61AЛиверпульден 31 қазанда кетті;
Мурманскке 6 қарашада келді
RA 61A11 қарашада Кола Инлет жолынан кетті;
Loch Ewe 17 қарашада келді
JW 6229 қарашада Лох Эвтен кетті;
Kola Inlet 7 желтоқсанда келді
RA 6210 желтоқсанда Кола Инлет жолынан кетті;
Лох Эв 19 желтоқсанда келді
JW 63Лох Эв 30 желтоқсанда кетті;
Кола-Инлет 1945 жылдың 8 қаңтарында келді
RA 63Кола-Инлет 11 қаңтарда жөнелді;
Лох Эв 21 қаңтарда келді

1945

ШығысҮйге бару
JW 64кетті Клайд, Шотландия 3 ақпан;
Kola Inlet 15 ақпанда келді
RA 64Кола-Инлет 17 ақпанда жөнелді;
Loch Ewe 28 ақпанда келді
JW 6511 наурызда Клайдтан ұшып кетті;
Kola Inlet 21 наурызда келді
RA 65Кола Инлетпен 23 наурызда жөнелді;
Лох Эв 1 сәуірде келді
JW 6616 сәуірде Клайдтан ұшып кетті;
Kola Inlet 25 сәуірде келді
RA 66Кола Инлетпен 29 сәуірде жөнелтілді;
Клайд 8 мамырда келді
JW 6712 мамырда Клайдтан ұшып кетті;
Kola Inlet 20 мамырда келді
RA 67Кола Инлет 23 мамырда жөнелді;
Клайд 30 мамырда келді

Мақсаты және стратегиялық әсері

Арктикалық конвоирдегі кемелер.

Жүктерге цистерналар, истребительдер, жанармай, оқ-дәрі, шикізат, азық-түлік кірді.[7] Ертедегі конвойлар броньды машиналарды жеткізді және Hawker дауылдары Кеңес Одағындағы жетіспеушіліктің орнын толтыру.[8] Арктикалық конвойлар екі жағынан да әскери-теңіз бейіміне үлкен өзгерістер әкелді, бұл басқа әскери театрлардағы оқиғалардың дамуына үлкен әсер етті. Немістердің теңіз жағалауындағы кеме қатынасы мен эсминецтерінің ерте шабуылдары нәтижесінде Vågsøy-ге командалық шабуыл, Гитлер британдықтар Норвегияны тағы да басып алмақшы деген ойға келді. Бұл Кеңес Одағына жететін конвой жеткізілімдерін тоқтату қажеттілігімен бірге оны ауыр кемелерді, әсіресе әскери кемені басқаруға мәжбүр етті Тирпиц, Норвегияға жіберілсін. The Арна сызығы ішінара осы себепті қолға алынды.[9]

Сияқты »флот ", Тирпиц Германияның басқа капиталдары кем дегенде басқа жерлерде қолданылуы мүмкін британдық ресурстарды байлап тастады, мысалы, Үнді мұхитындағы жапондықтармен күрес. Сәттілік Гнейсенау және Шарнхорст жылы Берлин операциясы 1941 жылдың басында Германияның ықтимал қаупін көрсетті. Одақтастар жабылған кезде Солтүстік Атлантика үстіндегі ауа аралығы өте ұзақ қашықтықтағы ұшақтармен, Хаф-Дафф (радио триангуляциялық жабдық) жетілдірілген, әуе арқылы сантиметрлік радиолокация таныстырылды және конвойлар алынды эскорт тасымалдаушы қорғау, коммерциялық рейдерліктің көлемі азайды.

1942 жылы наурызда PQ12-ге тыйым салу туралы аборт әрекеті мен рейдтен басқа Шпицберген 1943 жылдың қыркүйегінде, Тирпиц көп бөлігін жұмсады Екінші дүниежүзілік соғыс жылы Норвег фьордтар. Ол оған жазылды және оны батып кеткенше бірнеше рет шабуылдады Тромсо фьорд 1944 жылдың 12 қарашасында Корольдік әуе күштері (RAF). Басқа Kriegsmarine капитал кемелері де ешқашан Норвегияға жете алмады (мысалы.) Гнейсенау), қуып жіберген немесе жоғары күштер батырған (мысалы: Шарнхорст). Атап айтқанда, JW-51B колоннасына сәтсіз шабуыл ( Баренцев теңізіндегі шайқас ), онда күшті неміс әскери-теңіз күштері британдық крейсерлер мен эсминецтер эскортын жеңе алмады, Гитлерді ашуландырып, жер үсті рейдерлерінен суасты қайықтарына дейін стратегиялық өзгеріске әкелді. Кейбір капиталды кемелер физикалық түрде бөлшектеліп, қару-жарақ жағалаудағы қорғаныста қолданылған.[10]

Экипаж мүшелері қатып қалған жерлерді тазалап жатыр fo'cle HMS туралы Инглфилд.

Ленинград астында қоршау автоколонналардан жеткізілетін маңызды бағыттардың бірі болды. 1941 жылдан бастап азық-түлік пен оқ-дәрі жабдықтары британдық конвойлардан Ленинградқа пойыздармен, баржалармен және жүк көліктерімен жеткізілді. Жабдықтар көбінесе нацистік әуе бомбаларымен жойылды Әскери-теңіз жасағы К. Ленинградқа бара жатқанда. 1942, 1943 ж.ж. және 1944 ж. Дейін конвойлар азық-түлік жеткізуді жалғастырды. Соғыс аяқталғанға дейін жеткізілімдердің материалдық маңызы символдық мән сияқты үлкен болмады, демек, Сталиндікі табандылық - Кеңес әскерлері немістердің құрлық шабуылына көшкеннен кейін осы колонналар туралы.[11]

Колонналардың басты құндылығы саяси болды, бұл одақтастардың екінші майданды аша алмаған кезде Кеңес Одағына көмектесуге бел буғандығын дәлелдейтіндігі айтылды.[2]

Британдық барлау

Ultra немістен алынған интеллект туралы сигналдар береді Энмигма коды сынған Блетчли паркі конвойлардың түпкілікті жетістігінде маңызды рөл атқарды. Enigma кодтау машинасына қатысты неміс құжаттары командалық шабуыл кезінде алынды Садақ ату операциясы және Бикет операциясы (1941 ж. 27 желтоқсан). Құжаттар британдықтарға Арктикадағы жер үсті кемелері мен катерлер пайдаланатын теңіз Энигмасының теңіз суларындағы хабарламаларды оқуға мүмкіндік берді (Геймиш, кейінірек Гидра желі; Дельфин британдықтарға) соғыстың қалған уақытында.[12] 1942 жылдың қаңтарында күшейту Люфтваффе Норвегияның солтүстік бөлігіне және Ставангер мен Киркенесте құрылған жаңа командалық ұйымдарға бомбардировщиктер, торпедо-бомбалаушылар және алыс қашықтықтағы барлаушы ұшақтар жіберілді. Fliegerführer Lofoten оған Норвегияны қорғау және одақтастар колонналарына қарсы шабуыл операциялары үшін айып тағылды. Осы аймақтағы үш катер тоғызға дейін ұлғайтылды, ал Берген, Тронхейм және Нарвик арасында алты алқап бөлініп, одақтастардың қонуына қарсы тұрды. Мамыр айында барлық қайықтар Арктикалық қолбасшылыққа бағынышты және 23 мамырда Адмирал Шеер және Принц Евген қосылды Тирпиц Трондхаймда, содан кейін Адмирал Хиппер; 26 мамырға дейін Люцов Нарвикке келді.[13]

Ағылшындар бұл әрекеттерді Ultra тосқауылдарынан және RAF-тен трафикті талдаудан оқыды Y-станция кезінде RAF Cheadle, бұл тыңдалды арасындағы байланыс туралы Люфтваффе әуе кемелері және жерүсті станциялары. Үлкен неміс кемелеріне ауыстыру туралы бұйрықтармен бірге Арктикада U-қайық күштерін 12 наурызда 12 тамызда 21 тамызда күшейту (нақты саны кейінірек 23 деп анықталды) кейіннен жасырынып жүрді. Принц Евген сүңгуір қайықпен HMSTrident Тронхеймден 23 ақпанда. Принц Евген Торпедамен қатты зақымданды және келесі күні Адмиралтействоға Энигма ұстап қалғаны туралы хабарланды.[13] Ақпаратты әрқашан қабылдай алмады, өйткені оның көп бөлігі қысқа мерзімде алынды, бірақ барлау Корольдік Әскери-теңіз күштеріне шайқасқа дайындалуға мүмкіндік берді және конвойларға тиісті эскорт күштері берілуі мүмкін. Ұстау және бату Шарнхорст арқылы HMSЙорк герцогы ULTRA үзілістері үлкен көмек көрсетті.[14]

Әдеби бейнелеу

1955 жылғы роман HMS Ulysses шотланд жазушысы Алистер Маклин, теңіз соғысы әдебиетінің классигі және 1967 жылғы роман болып саналды Капитан голландиялық автор Ян де Хартог арктикалық колонналар кезінде орнатылған. Екі кітап мәнерімен, сипаттамасымен және философиясымен ерекшеленеді (де Хартог а пацифист, бұл туралы MacLean туралы айту мүмкін емес). Екеуі де кейіпкерлерді төзімділіктің шегіне және одан тысқары жерлерге итермелеп, біріктірілген экстремалды ұрыс қимылдары мен қолайсыз табиғатты айқын жеткізеді. Норвегиялық тарихи есеп Әрбір оныншы өлу керек еді (Мен сізді жақсы көресіз) 1967 ж. жазушы Пер Ханссонның Норвегия теңізшісі Лейф Хеймстадтың және екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі норвегиялық сауда флотының басқа мүшелерінің тәжірибесіне негізделген. 1973 жылғы орыс романы PQ-17 конвойына арналған реквием (Реквием каравану PQ-17) жазушы Валентин Пикул миссиясын бейнелейді Колонна PQ 17, сауда кемелеріндегі және олардың серіктеріндегі қарапайым теңізшілердің батылдығы мен батылдығын көрсететін, олар одақтастық көмек көрсету үшін өлім қаупіне барды.[дәйексөз қажет ]

Жеткізудің басқа колонналары

Арктикалық жол КСРО-ға несиелік-лизингтік көмек көрсетудің ең қысқа және тікелей бағыты болды, дегенмен бұл өте қауіпті болды. тоннаға жетеді тауарлар Арктика бағытымен жөнелтілді; 7 пайызы жоғалды, ал 93 пайызы қауіпсіз келді.[15] Бұл соғыс кезінде КСРО-ға көрсетілген көмектің шамамен 23 пайызын құрады. The Парсы дәлізі ең ұзын маршрут болды және 1942 жылдың ортасына дейін толық жұмыс істемеді. Осыдан кейін ол 4 160 000 тонна тауарды өткізді, бұл жалпы тауардың 27 пайызы.[15] Тынық мұхиты бағыты 1941 жылы тамызда ашылды, бірақ Жапония мен АҚШ арасындағы ұрыс қимылдарының басталуы әсер етті Перл-Харборға шабуыл. 1941 жылдың желтоқсанынан кейін тек кеңестік кемелерді ғана пайдалануға болады және Жапония мен КСРО бір-біріне деген қатаң бейтараптықты ұстанғандықтан, әскери емес жүктерді ғана тасымалдауға болады.[16] Соған қарамастан, 8 244 000 тонна тауар осы жолмен жүрді, бұл жалпы көлемнің 50 пайызын құрайды.[15]

Тынық мұхиты жолының бір тармағы жүк тасымалы арқылы бастады Беринг бұғазы 1942 жылы маусымда Кеңестік Арктика жағалауына. Шілдеден қыркүйекке дейін кішігірім кеңестік конвойлар жиналды Провиденс шығанағы, Сібір Беринг бұғазы арқылы солтүстікке және батысқа қарай Солтүстік теңіз жолы арқылы мұзжарғыштар және жалға беру Таңқаларлық мина тазалаушылар. Беринг бұғазы арқылы 120 кемеге барлығы 452 393 тонна өтті.[17] Бұл солтүстік тоннаждың бір бөлігі аэродромдарға жанармай болды Аляска-Сібір әуе жолы. Аэродромдар туралы ережелер өзен кемелеріне және ірі Сібір өзендерінің сағаларындағы баржаларға берілді.[18] Қалған кемелер батысқа қарай жалғасты және Архангелге жеткен теңіздегі жалғыз жүк болды, ал J W конвойлары 1943 және 1944 жылдың жазында тоқтатылды.[17] The Парсы дәлізі КСРО-ға барлық ауа-райы жолы болды және 4 159 117 ұзын тонна (4 225 858 тонна) жеткізілім жеткізілді.

Сондай-ақ қараңыз

Қатысты медиа Екінші дүниежүзілік соғыстың арктикалық колонналары Wikimedia Commons сайтында

Пайдаланылған әдебиеттер

Сілтемелер

  1. ^ а б «Телеграф». Телеграф.
  2. ^ а б «Императорлық соғыс мұражайы:» Арктикалық конвойлар"". iwm.org.uk.
  3. ^ Woodman 2004, 33-43 бет.
  4. ^ Woodman 2004, б. b14, 35-36, 44, 56.
  5. ^ Woodman 2004, б. 36.
  6. ^ Хилл, Александр (2006). «Кеңес Одағына PQ 12 конвойымен келген одақтас» қарыз-лизинг «көмегін бөлу, 1942 ж. Наурыз - Мемлекеттік қорғаныс комитетінің қаулысы». Славяндық әскери зерттеулер журналы. 19 (4): 727–738. дои:10.1080/13518040601028545. S2CID  144712146.
  7. ^ «Арктикалық конвойлар». Алынған 12 ақпан 2020.
  8. ^ Хилл, Александр (2007). «Британдық несиелік көмек және Кеңес Одағы соғыс күштері, 1941 ж. Маусым - 1942 ж. Маусым». Әскери тарих журналы. 71 (3): 773–808. дои:10.1353 / jmh.2007.0206. JSTOR  30052890. S2CID  159715267.
  9. ^ Woodman 2004, 63-64 бет.
  10. ^ Вудман, 329–330 бб.
  11. ^ Woodman 2004, 443-445 бб.
  12. ^ Себаг-Монтефиор 2001 ж, б. 229.
  13. ^ а б Хинсли 1994, б. 144.
  14. ^ Себаг-Монтефиор, 293–303 бб.
  15. ^ а б c Kemp p235
  16. ^ Кеңестік лизингтің теңіз жолдары: Ресей дауысы Ruvr.ru. Алынған: 2011 жылғы 16 желтоқсан
  17. ^ а б Motter 1952, 481-482 бет.
  18. ^ «Солтүстік Тынық мұхитындағы белгісіз Екінші дүниежүзілік соғыс» Алла Паперно Алынған: 2012 жылғы 13 шілде.

Библиография

  • Хилл, Александр (2007). «Британдық несиелік көмек және Кеңес Одағы соғыс күштері, 1941 ж. Маусым - 1942 ж. Маусым». Әскери тарих журналы. 71 (3): 773–808. дои:10.1353 / jmh.2007.0206. JSTOR  30052890. S2CID  159715267.
  • Хинсли, Ф.Х. (1994) [1993]. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі британдық барлау: оның стратегия мен операцияларға әсері (қысқартылған басылым). Екінші дүниежүзілік соғыс тарихы (2-ші ред.). Лондон: HMSO. ISBN  978-0-11-630961-7.
  • Кемп, Павел (1993). Конвой: Арктикалық сулардағы драма. Лондон: қару-жарақ пен қару-жарақ. ISBN  978-1-85409-130-7.
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2001) [2000]. Жұмбақ: Код үшін шайқас (4-ші пбк. Феникс ред.). Вайденфельд және Николсон. ISBN  978-0-7538-1130-6.
  • Vail Motter, T. H. (1952). Парсы дәлізі және Ресейге көмек. Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. OCLC  459693332. Алынған 9 наурыз 2018.
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Арктикалық конвойлар 1941–1945 жж (пбк. ред.). Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6617-2.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер