Әскери көлік министрлігі - Ministry of War Transport

Әскери көлік министрлігі
Бөлімге шолу
Қалыптасқан1 мамыр 1941 ж (1941-05-01)
Алдыңғы агенттіктер
Ерітілді1946 жылғы сәуір
Агенттік
ЮрисдикцияҰлыбритания үкіметі
Жауапты министрлер
Департаменттің атқарушы бөлімі

The Әскери көлік министрлігі (Денсаулық сақтау) кафедрасы болды Ұлыбритания үкіметі басында қалыптасты Екінші дүниежүзілік соғыс тасымалдау саясаты мен ресурстарды бақылау. Ол біріктіру арқылы пайда болды Кеме қатынасы министрлігі және Көлік министрлігі, жүк тасымалы үшін де, құрлықтағы көлік үшін де жауапкершілікті бір ведомствоға жеткізеді және соғыс уақытында көлікті үйлестіру мәселелерін жеңілдетеді.

Денсаулық сақтау министрлігі 1941 жылы 1 мамырда құрылды Лорд былғары тағайындалды Әскери көлік министрі. Келесі жалпы сайлау 1945 жылғы шілдеде, Альфред Барнс әскери көлік министрі болып тағайындалды,[1] 1946 жылдың сәуірінде бөлім Көлік министрлігі болып өзгертілгеннен кейін қызметте қалды.

Бөлімшелер

Денсаулық сақтау министрлігінің юрисдикциясы тасымалдаудың барлық түрлерін қамтыды және ол өзінің бас ұйымдарынан көптеген және әр түрлі жауапкершіліктерді алды. Кеме министрлігінің құрамына:[2]

  • Тонажды бөлімді бөлу, лайнерлерден басқа, бірақ танкерлер мен басқа да жағалаудағы қолөнерді қоса алғанда, тасымалдауды қамтамасыз етуге жауапты. Бұл бөлімше басқарды Макс Николсон 1942 жылдан 1945 жылға дейін.[3]
  • Кемелерді басқару бөлімі, үкіметтің атынан кемелер жалдаған қалалық орталық чартерлік бюроға жауапты Балтық биржасы Лондон мен шетелде.
  • Көмір бөлімі, бақыланатын сауда кеме қатынасын пайдалану үшін үйдегі және шетелдегі бункерлік қондырғылармен қамтамасыз етілді.
  • Жағалау және қысқа теңізде тасымалдау бөлімі, үйдегі суда жүзуді бақылауға жауапты.
  • Коммерциялық қызметтер бөліміәскери, азаматтық немесе өнеркәсіптік қажеттіліктерге қажетті тауарларды жеткізуді қажет ететін және ведомстволық қамтамасыз етуді ұйымдастыратын мемлекеттік мекемелердің талаптарын қарастыруға жауапты.
  • Шетелдік қатынастар бөлімі, шетелдік кемелерді пайдалану келіссөздеріне және сыртқы және бейтарап кеме қатынасына қатысты саясат.
  • Жалпы (Жеткізу) бөлімі, соғыс қаупін сақтандыруға, тоннажды ауыстыру схемасына және жалпы тасымалдау мәселелеріне жауап береді.
  • Лайнер дивизионы, жұмысына жауапты лайнер реквизиция схемасы.
  • Теңіз көлігі бөлімі ресми ретінде белгілі Корольдік Әскери-теңіз күштері Теңіз көлігі департаменті [4] Қарулы Күштердің әскери сауда кемелеріне, әскери кемелерге, жабдықтау кемелеріне, аурухана кемелеріне, соның ішінде флотқа көмекші құралдарға бақылау жасауды қамтамасыз ететін барлық талаптарына жауап береді. қарулы сауда крейсерлері, әскери-теңіз дүкендері мен оқ-дәрі кемелері, құтқару кемелері, мұхитқа отыратын кемелер және сүйреткіштер. Ол сонымен қатар азаматтық экипаж мүшелерін тартуды бақылаған.[5]
  • Кемелерді басқару бөлімі, әртүрлі кеме иелері арқылы бөлім иелік ететін, реквизициялаған немесе алып қойған кемелерді басқаруға қатысты.
  • Жеткізу операцияларын басқару бөлімі, британдық сауда кемелерін реквизициялауға, жалдауға және бөлуге жауапты; импорттық сұраныстарды жөнелту қабілетімен сәйкестендіру; одақтас және бейтарап кемелерді сатып алу және жалдау, сондай-ақ Ұлыбритания мен шетелдік үкіметтер арасындағы Кеме қатынасы туралы келісімдер. Бөлімше Америка Құрама Штаттарымен үйлестіру үшін де жауап берді Әскери жеткізілім әкімшілігі Министрліктің Вашингтон қаласында орналасқан Британдық сауда-саттық миссиясы және Лондон мен Вашингтонда құрылған Жеткізуді үйлестіру кеңестері арқылы[6] 1942 жылы Ұлыбритания мен АҚШ билігіне тауарларды, шикізаттарды және соғыс материалдарын майдан шебіне тасымалдау кезінде олардың кеме ресурстарын тиімді пайдалануды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.[7] Одақтастармен және басқа үкіметтермен ынтымақтастық соғыстың соңына қарай Біріккен теңіз әкімшілігінің құрылуымен дамыды.[6]
  • Танкистер дивизионы, тасымалдауға жауапты жанармай, сірне, кит майы және пальма майы танкермен және басқа мүдделі мемлекеттік ведомстволармен байланыс үшін.
  • Соғыс тәуекелдерін сақтандыру басқармасы, схемасын басқаруға жауапты теңізді сақтандыру мемлекеттік қызметтегі сауда кемелерінің жоғалуына қарсы.

1942 жылы кемелерді жөндеуге жауап беретін және статистика мен барлаумен айналысатын жаңа бөлімшелер құрылды. 1945 жылы мамырда соғыс аяқталғаннан кейін, басқа дивизиялар ерімеген немесе сіңірілмеген дивизиялар біртіндеп бейбіт уақыттағы тасымалдау саясатына байланысты міндеттерді қабылдады.

Көлік министрлігінен ол Ұлыбританияның барлық автомобиль жолдары, теміржолдары, каналдары мен порттары үшін жауапкершілікті мұраға алды және оған мыналар кірді:

  • Теміржол бөлімі, нұсқаулықтарды өңдеу мен жариялауға және ақпарат таратуға жауапты, әр түрлі теміржол компаниялары арасында тиімді ынтымақтастықты қамтамасыз ету үшін жауапты шенеуніктер құрылған. Темір жолдың атқару комитеті.[8]
  • Теміржол инспекциясы, қауіпсіздік ережелеріне, жол инспекциясына, апаттарды тергеуге және теміржолдарды пайдалану жүйесін тексеруге жауапты.
  • Автомобиль көлігі бөлімі, лицензиялауға жауапты халыққа қызмет көрсететін көлік құралдары және олардың жүргізушілері, және тауарлар көлік құралдары; автомобильдер құрылысын, жарықтандыруды және пайдалануды реттеу; жылдамдық шегі; көлік құралдарын тіркеу және салық салу; және міндетті сақтандыру.[9]
  • Автомобиль жолдары бөлімі, автомобиль көлігінің қауіпсіздігіне, жеке көлік құралдарын тіркеу мен лицензиялауға, қозғалыс қауіпсіздігі мен жол қозғалысын бақылауға жауапты.[9]
  • Автомобиль жолдарының инженерлік бөлімі, жол салу мен жөндеуге жауапты.[10]
  • Автокөлік тасымалын ұйымдастыру, отын мен каучукты үнемдеу, қалааралық көлік паркін ұстау және автомобиль көлігі ресурстарын тиімді пайдалануды қамтамасыз ету үшін жүк тасымалдау операторларымен жасалған ерікті келісімдерге жауапты.[10]
  • Теңіз бөлімдері, доктарға, порттарға және айлақтарға жауапты.[11]
  • Ұлы мәртебелі жағалау күзеті бақылауында болды Адмиралтейство 1940 жылдың мамырынан бастап, 1945 жылы қазанда MoWT бақылауына алынды.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Министрлер тізімі (ҰОС)». Ұлттық мұрағат. 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 7 желтоқсанда. Алынған 10 тамыз 2012.
  2. ^ «Көлік министрлігі, Кеме қатынасы бөлімшелері мұраға қалдырған және жасаған жазбалар». Ұлттық мұрағат. 2012. Алынған 10 тамыз 2012.
  3. ^ Викерс, Гюго (2003 ж. 29 сәуір). «Некролог: Макс Николсон - сирек көрінетін эколог». Тәуелсіз. Лондон. Алынған 10 тамыз 2012.
  4. ^ Адмиралтейство, Ұлыбритания (шілде 1946). «Көлік министрлігі: теңіз көлігі департаменті». Әскери-теңіз күштерінің тізімі. Лондон, Англия: HM кеңсе кеңсесі. б. 1790.
  5. ^ «Теңіз көлігі қызметінің тарихы және функциялары». Ұлттық мұрағат. 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 7 наурызда. Алынған 10 тамыз 2012.
  6. ^ а б «MT 59: Жеткізуді бақылау және пайдалану». Ұлттық мұрағат. 2012. Алынған 10 тамыз 2012.
  7. ^ «Халықаралық теңіз ұйымының пайда болуы». imo.org. 2012. мұрағатталған түпнұсқа 29 сәуір 2014 ж. Алынған 10 тамыз 2012.
  8. ^ Баттл, Джеффри Уильям (2008). Сигнал сәтсіз болды ма? 1948–1964 жылдары Ұлыбритания темір жолдарын ұйымдастыру және басқару (PhD). Дарем университеті. Алынған 10 тамыз 2012.
  9. ^ а б «Көлік, жол қауіпсіздігі және көлік құралдарын реттеу басқармасы мен мұрагерлері мұрагер етіп қалдырған және жасаған жазбалар». Ұлттық мұрағат. 2012. Алынған 10 тамыз 2012.
  10. ^ а б «Көлік, автомобиль жолдары және автомобиль жолдары министрлігі бөлімдері мен мұрагерлері мұраға қалдырған және жасаған жазбалар». Ұлттық мұрағат. 2012. Алынған 10 тамыз 2012.
  11. ^ «Теңіз, айлақ және балық шаруашылығы басқармаларының жазбалары». Ұлттық мұрағат. 2012. Алынған 13 тамыз 2012.
  12. ^ «Жағалау күзетінің тарихы». Swanage Coast Guard онлайн. 2012. мұрағатталған түпнұсқа 24 желтоқсан 2008 ж. Алынған 10 тамыз 2012.