Deutschland класындағы крейсер - Deutschland-class cruiser

Шатастыруға болмайды Deutschland классындағы әскери кеме.
Гибралтардағы адмирал Шеер.jpg
Адмирал Шеер 1936 жылы Гибралтарда
Сыныпқа шолу
Атауы:Deutschland
Операторлар:
Жетістігі:Адмирал Хиппер сынып
Салынған:1929–1936
Қызметте:1933–1945
Аяқталды:3
Жоғалған:2 мылжың, 1 батып кетті
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:
  • Стандарт: 10,600 тонна (10,800 т)
  • Толық жүктеме: 14 290 тонна (14 520 т)
Ұзындығы:186 м (610 фут 3 дюйм)
Сәуле:20,69 м (67 фут 11 дюйм)
Жоба:7,25 м (23 фут 9 дюйм)
Орнатылған қуат:54,000 PS (53 260 ш.с.; 39,720 кВт)
Айдау:
  • MAN сегіз дизельді қозғалтқыш
  • Екі бұранда
Жылдамдық:26 түйін (48 км / сағ; 30 миль)
Ауқым:20 торапта (37 км / сағ; 23 миль / сағ) 10,000 нми (19,000 км; 12,000 миль)
Қосымша:
  • 33 офицер
  • 586 әскери қызметке алынды
Қару-жарақ:
Бронь:
Ұшақ:Екі Арадо Ар 196 теңіз ұшақтары
Авиациялық қондырғылар:Бір катапульта
Ескертулер:[a]

The Deutschland сынып үш серия болды Панцершиффе (бронды кемелер), қатты қаруланған түрі крейсер, салған Рейхсмарин белгіленген шектеулерге сәйкес ресми түрде Версаль келісімі. Сынып кемелері, Deutschland, Адмирал Шеер және Адмирал Граф Спи, барлығы Шартқа сәйкес 10000 тонна (10000 т) ығыстырады деп айтылған, дегенмен олар стандартты ығысу кезінде 10 600 - 12 340 тонна (10 770 - 12 540 т) ығыстырды. Салмақ шегін бұзғанына қарамастан, кемелерге арналған дизайн салмақты үнемдеу үшін бірнеше радикалды жаңалықтарды енгізді. Олар қолданған алғашқы ірі әскери кемелер болды дәнекерлеу және бәрі-дизельді қозғалтқыш. 28 см (11 дюймдік) алты мылтықтан тұратын ауыр қару-жарақтарының және салмағы жеңіл болғандықтан, британдықтар кемелерді «қалталы әскери кемелер« Deutschland-класс кемелері бастапқыда жіктелді Панцершиффе Бірақ Kriegsmarine оларды қайта жіктеді ауыр крейсерлер 1940 жылдың ақпанында.

Үш кеме 1929-1936 жылдар аралығында жасалған Deutsche Werke Кильде және Reichsmarinewerft Вильгельмшавенде неміс әскери-теңіз флотында көптеген қызметтерді көргенде. Үш кеме де қызмет етті араласпау кезіндегі патрульдер Испаниядағы Азамат соғысы. Патрульде жүргенде, Deutschland шабуылдады Республикалық бомбалаушылар, және жауап ретінде, Адмирал Шеер портын бомбалады Альмерия. 1937 жылы, Адмирал Граф Спи кезінде Германия атынан қатысты Коронациялық шолу Ұлыбритания үшін Король Георгий VI. Өздерінің бейбітшілік мансабының қалған кезеңінде кемелер Атлант мұхитында бірнеше флоттық маневр жасады және көптеген шетелдік порттарға ізгі ниетпен сапар шекті.

Ауру басталғанға дейін Екінші дүниежүзілік соғыс, Deutschland және Адмирал Граф Спи Атлантикаға шабуыл жасау үшін оларды орналастыру үшін орналастырылды Одақтас Соғыс жарияланғаннан кейін сауда трафигі. Адмирал Шеер мерзімді техникалық қызмет көрсету үшін портта қалды. Deutschland ол үш кемені суға батырып немесе басып алған рейдтік сериясында ерекше сәтті болмады. Содан кейін ол Германияға оралды, сол жерде оның аты өзгертілді Люцов. Адмирал Граф Спи ол үш британдық крейсерге тап болмай тұрып, Оңтүстік Атлантта тоғыз кемені суға батырды Өзен тақтасының шайқасы. Ол британдық кемелерге қатты зиянын тигізгенімен, өзі де зақымданған, ал қозғалтқыштары нашар болған. Жұптасқан алдамшы күшейту туралы жалған британдық есептер, кеменің күйі сенімді Ханс Лангсдорф, оның командирі, кемені сыртқа ысыру үшін Монтевидео, Уругвай.

Люцов және Адмирал Шеер 1942 жылы Норвегияға Кеңес Одағына одақтастар колонналарына қарсы шабуылға қосылды. Адмирал Шеер өткізілді Wunderland операциясы 1942 жылдың тамызында Қара теңіз кеңестік сауда кемелеріне шабуыл жасау, бірақ ол айтарлықтай нәтижесіз аяқталды. Люцов қатысқан Баренцев теңізіндегі шайқас 1942 жылы желтоқсанда колоннаны жоюдың сәтсіз әрекеті. Екі кеме де Норвегияға жіберілу барысында зақымданып, Германияға жөндеуге оралды. Олар мансабын аяқтап келе жатқан кеңестік күштерді бомбалай отырып аяқтады Шығыс майданы; екі кемені де соғыстың соңғы апталарында британ бомбалаушылары жойды. Люцов Кеңес әскери-теңіз флоты нысанасы ретінде көтеріліп, батып кетті және Адмирал Шеер ішінара бұзылды орнында, үйінділердің астында жерленген хульктің қалдықтарымен.

Даму

Германияның жеңілісінен кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, Германия флотының мөлшері, деп өзгертілді Рейхсмарин, шектелген Версаль келісімі. Әскери-теңіз күштеріне алты адамнан тұруға рұқсат етілді алдын ала қорқыныш әскери кемелер және алты жеңіл крейсерлер; кемелер жиырма жасқа дейін ауыстырыла алмады.[1] Жауынгерлік кемелерді ауыстыру үшін жаңа кемелер ең көп дегенде 10 000 тонна (10 000 тонна) ығыстыруы керек; Германияның әлеуетті қарсыластары бұл уақытта 35000 тонна (36000 т) көлеміндегі кемелер жасаумен шектелді Вашингтон әскери-теңіз келісімі және кейінгі келісімдер.[2] Кез-келген жаңа кеменің мылтық калибрін Шарттың өзі реттемеген,[3] дегенмен Әскери-теңіз одақаралық бақылау комиссиясы Шартпен құрылған (NIACC) барлық жаңа әскери кемелердің қарулануын реттеуге өкілетті болды.[4][b] The Одақтастар тек осы шектеулермен қорғаныс кемелері Скандинавия әскери-теңіз флоты басқаратындарға ұқсас салынуы мүмкін.[5]

The Рейхсмарин'ең ескі әскери кеме, Преуссен, 1902 жылы қаланған, сондықтан оны 1922 жылы заңды түрде ауыстыруға болады. Дизайндық зерттеулер 1920 жылдан бастап екі негізгі нұсқамен қарастырыла бастады: Әскери-теңіз флотына ұқсас қатты броньдалған, баяу және шағын әскери кемесін жасау мүмкін. монитор, немесе а-ға ұқсас үлкен, жылдам және жеңіл брондалған кеме крейсер.[6] Бронды кеменің жаңа түріндегі нақты жобалау жұмыстары 1923 жылы басталды, бірақ Германия экономикасы 1924 жылы құлдырап, жұмысты уақытша тоқтатуға мәжбүр етті. Адмирал Ганс Ценкер, бас командир Рейхсмаринжобалау жұмысын қалпына келтіру үшін флотқа қатты итермеледі, ал 1925 жылы үш жаңа ұсыныс жасалды. 1923 жылы дайындалған екі эскизден басқа, барлығы бес түрлі дизайнды құрады. Алғашқы екі дизайнның ішінен «I / 10» сегіз 20,5 см (8,1 дюйм) мылтықпен қаруланған 32 түйінді (59 км / сағ; 37 миль) крейсер болса, «II / 10» 22 түйінді (41 км) болды. / сағ; 25 миль / сағ, төрт 38 см (15 дюймдік) мылтықпен қаруланған ауыр брондалған кеме. 1925 жылы дайындалған үш дизайн - «II / 30», «IV / 30» және «V / 30» - 30 см (12 дюймдік) алты түрлі қару-жарақтан қорғанған мылтықпен қаруланған. The Рейхсмарин сайып келгенде, одақтастардың арандатуына жол бермеу және дизайнерлік құрамға қысымды жеңілдету үшін 28 см (11 дюймдік) мылтық таңдады.[3]

The Рейхсмарин 1925 жылдың мамырында дизайнды бағалауға арналған конференция өткізді, бірақ нәтижелері нәтижесіз болды. Француздардың одан әрі жаулап алуы ерекше маңызды болды Рур Германия үлкен калибрлі артиллерияны тез құруға мүмкіндік бермейтін өндірістік аймақ. Осыған қарамастан, дизайн қызметкерлері тағы бір конструкциялар жиынтығын дайындады, «I / 35», алға үштік мұнарасы бар ауыр брондалған кеме және «VIII / 30», жеңіл мұнаралы, қос мұнаралы кеме. The Рейхсмарин бастапқыда 1926 жылы алғашқы бронды кемені жатқызуға ниет білдірді, бірақ әзірлеу әлі аяқталған жоқ. 1926 жылғы маневрлер дизайнерлік құрамға үлкен жылдамдықтың қажет екендігі туралы хабарлады, сол жылы Zenker-ге тағы екі дизайн ұсынылды.[7] Үшін бастапқы дизайн Deutschland, «деп тапсырыс бердіПанцершиф А », 1926 жылы дайындалып, 1928 жылы аяқталды.[8] Зенкер 1927 жылы 11 маусымда Әскери-теңіз күштері жаңа әскери кемелер туралы бірнеше ұсыныстың біріне тоқталды деп жариялады. The Рейхсмарин жаңа кемелер 28 см мылтық орнататын екі үштік мұнарамен қаруланады деп шешті.[9]

Жаңа кемелерге саяси қарсылық елеулі болды. The Рейхсмарин сондықтан кемеге тапсырыс беруді кейінге қалдыруға шешім қабылдады Рейхстаг 1928 жылғы сайлау.[7] Жаңа кемелерді салу керек пе деген сұрақ сайлауда басты мәселе болды, әсіресе жаңа кемелерге қарсы шыққан және «Азық-түлік емес» ұранымен үгіт жүргізген социал-демократтар. Panzerkreuzer."[10] 1928 жылы мамырда сайлау аяқталды және жаңа кемелердің пайдасына көптеген көпшілік сайланды; бұған он екі орын кірді Адольф Гитлер Келіңіздер Нацистік партия. 1928 жылдың қазан айындағы әрекет Германия коммунистік партиясы құрылысқа қарсы референдумды бастау мүмкін болмады. Жаңа кемелердің біріншісі 1928 жылы қарашада рұқсат етілді.[7]

Дизайн ерекшеліктері одақтастарға белгілі болған кезде, олар Германияның оларды салуына жол бермеуге тырысты. The Рейхсмарин алғашқы кемедегі құрылысты Вашингтон келісімшартын қабылдауға айырбастау үшін 125000 ұзын тонна (127000 тонна) арақатынасымен Ұлыбританияның 525000 тонна (533000 тонна) үлесімен тоқтату туралы ұсыныс жасады. капиталды кеме тоннаж. Осылайша, бұл Германияның әскери-теңіз күшін шектейтін Версаль келісіміндегі тармақтарды тиімді түрде алып тастайды. Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттары Германияға жеңілдік бергенді жөн көрді, бірақ Франция Версаль келісімшартын қайта қарауға жол бермеді. Кемелер Шарттың талаптарын бұзбағандықтан, одақтастар Германияның келіссөздер арқылы бітімге келу мүмкін еместігінен кейін оларды салуға кедергі бола алмады.[2]

Дизайн

Жалпы сипаттамалар

Тану сызбасы Люцов ол 1942 жылы пайда болды. Бұл бронды белдіктің қалыңдығы 3,1 дюймнің орнына 4 дюйм болатынын көрсетеді.

Үшеу Deutschland-класс кемелері өлшемдері бойынша әр түрлі болды. Үш кеме де 181,70 метрді (596,1 фут) құрады су желісінде және салынғаны бойынша 186 м (610 фут 3 дюйм) жалпы ұзын. Deutschland және Адмирал Шеер болған қайшы 1940–1941 жылдары орнатылған садақтар; олардың жалпы ұзындығы 187,90 м дейін ұлғайтылды (616 фут 6 дюйм). Deutschland болды сәуле 20,69 м (67 фут 11 дюйм), Адмирал Шеер'Ал сәуле 21,34 м (70 фут 0 дюйм) болды, ал Адмирал Граф Спи'с 21,65 м (71 фут 0 дюйм) болды. Deutschland және Адмирал Шеер стандартқа ие болды жоба 5,78 м (19 фут 0 дюйм) және 7,25 м (23 фут 9 дюйм) толық жүктеме. Адмирал Граф Спи's жоба сәйкесінше 5,80 м (19 фут 0 дюйм) және 7,34 м (24 фут 1 дюйм) құрады. Үш кеменің орын ауыстыруы сыныпқа қарағанда өсті. Стандартты орын ауыстыру 10,600 тоннаға (10,800 т) дейін өсті Deutschland 11,550 тоннаға дейін (11 740 т) дейін Адмирал Шеер және 12,340 тонна (12,540 т) үшін Адмирал Граф Спи. Кемелердің толығымен орын ауыстыруы айтарлықтай жоғары болды, олар 14 290 тоннаға (14 520 т) арналған Deutschland, 13,660 тонна (13,880 т) үшін Адмирал Шеер, және 16.020 тонна (16280 т) үшін Адмирал Граф Спи.[8] Кемелер ресми түрде Версаль келісімінің 10 000 тонна (10 000 тонна) шегіне сәйкес деп мәлімделді.[11]

Кемелердің корпустары көлденең болат қаңқалармен салынған; пайдаланылған корпустың 90 пайыздан астамы дәнекерлеу сол кездегі стандарттың орнына тойтарма бұл олардың жалпы корпус салмағының 15 пайызын үнемдеді.[12][8] Бұл үнемдеу қару-жарақ пен бронды көбейтуге мүмкіндік берді.[13] Корпустарда он екі болды су өткізбейтін бөлімдер және а қос түб ұзындығының 92 пайызына созылды киль. Жоспар бойынша кеменің құрамына 33 офицер мен 586 әскер кірді. 1935 жылдан кейін экипаж 30 офицерге және 921–140 теңізшілерге дейін күрт көбейтілді. Эскадрилья флагманы ретінде қызмет еткен кезде қосымша 17 офицер мен 85 әскери құрам экипажды толықтырды. Екінші флагманға қосымша 13 офицер мен 59 теңізші келді. Кемелер бірнеше кішігірім қайықтарды, соның ішінде екі пикеттік қайықтарды, екі баржаларды, біреуін алып жүрді іске қосу, бір pinnace және екі қайықтар.[8]

The Kriegsmarine кемелерді кішкене шиыршықпен жақсы теңіз қайықтары деп санады. Салынды, олар а бас теңіз дегенмен, бұл 1940–1941 жылдары қайшыны садақ орнату арқылы айтарлықтай жақсарды. Кемелер өте маневрлі болды, әсіресе дизельді қозғалтқыштар үшін маневрлік параметр қолданылған кезде, әр білікке арналған қозғалтқыштардың жартысы кері бағытта жұмыс істеді. Кемелер өкшелі рульді аяқтай отырып, 13 градусқа дейін Төмен артқы жағы дымқыл болды қатал теңіз және онда сақталған жабдық борттан жиі жоғалады.[8]

Машиналар

The Deutschland-класс кемелері 9 цилиндрлі, екі әсерлі, екі соққылы төрт жиынтықпен жабдықталған дизельді қозғалтқыштар салған АДАМ.[8] Толық дизельді қозғалтқыш жүйесін қабылдау сол кезде түбегейлі жаңалық болды және салмақты айтарлықтай үнемдеуге ықпал етті.[13] Әр жинақ құрастырылған беріліс қорабымен басқарылды AG Vulcan. Қозғалтқыштар диаметрі 4,40 м (14 фут 5 дюйм) болатын үш жүзді бұрандаларға бекітілген екі бұрандалы білікке жұптастырылған. Deutschland бастапқыда диаметрі 3,70 м (12 фут 2 дюйм) бұрандалармен жабдықталған, оларды үлкен бұрандалармен алмастырмас бұрын. Қозғалтқыштар 54000-ға бағаланды метрлік ат күші (53,261.3 shp; 39,716.9 кВт ) және максималды жылдамдығы 26 түйіндер (48 км / сағ; 30 миль). Олар сынақ кезінде білік-ат күшіне сәйкес келмеді, бірақ олар өздерінің жобалық жылдамдықтарынан асып түсті. Deutschland'қозғалтқыштары 48 390 PS (47,730 а.к.; 35,590 кВт) және 28 түйінге (52 км / сағ; 32 миль) жетті, және Адмирал Шеер'қозғалтқыштары 52 050 PS (51,340 а.к.; 38,280 кВт) және 28,3 торапқа (52,4 км / сағ; 32,6 миль) жетті. Ат күші Адмирал Граф Спи тіркелген жоқ, дегенмен оның сынақ кезіндегі ең жоғары жылдамдығы 29,5 түйінді (54,6 км / сағ; 33,9 миль) құрады.[8]

Deutschland 2750 тоннаға дейін (ұзындығы 2710 тонна) мазут тасымалдай алады, бұл максималды диапазонды 17 400 құрайды теңіз милі (32,200 км; 20,000 миль) жылдамдықпен 13 торап (24 км / сағ; 15 миль). Жылдамдықтың бір түйінге ұлғаюы ауқымды 16600 нми-ге дейін азайтты (30 700 км; 19 100 миль). 20 түйіннен жоғары жылдамдықпен (37 км / сағ; 23 миль / сағ) диапазон 10 000 нмиге (19,000 км; 12,000 миль) дейін төмендеді. Адмирал Шеер 2410 т (2370 тонна) жүк көтерді және сәйкесінше 9,100 нми (16,900 км; 10,500 миль) 20 км-де қысқа диапазонға ие болды. Адмирал Граф Спи 2500 тонна (2500 тонна) отын сақталды, бұл 8900 нми (16 500 км; 10 200 миль) диапазонына мүмкіндік берді. Электр қуатын екі дизельді қозғалтқышпен жұмыс жасайтын төрт электр генераторы жеткізді. Олардың жалпы қуаты 2,160 кВт құрады Deutschland, Үшін 2800 кВт Адмирал Шеер, және үшін 3 360 кВт Адмирал Граф Спи, барлығы 220-давольт. Рульдік басқару бір рульмен басқарылды руль.[8]

Қару-жарақ

Люцов'артқы мылтық мұнарасы

Үшеу Deutschland-класс кемелері негізгі алты батареямен қаруланған 28 см SK C / 28 зеңбіректер екі үш мұнарада, біреуінің екі жағында қондырма.[8] Мұнаралар Drh LC / 28 типті болды және 40 градусқа дейін көтерілді,[14] және депрессия −8 градусқа дейін.[8] Бұл мылтықтардың максималды қашықтығы 36 475 м (39 890 жд) болды. Олар 300 кг (660 фунт) снарядты а ауыздың жылдамдығы секундына 910 метр (3000 фут / с).[14] Бастапқыда мылтыққа барлығы 630 оқ-дәрі жеткізіліп, кейіннен 720 снарядқа дейін ұлғайтылды.[8]

Екінші батарея сегіз батареядан тұрады 15 см SK C / 28 мылтық,[8] әрқайсысы бір MPLC / 28 қондырғыларында орналасқан жағдай.[15] Бұл қондырғылар биіктікті 35 градусқа дейін және депрессияны −10 градусқа дейін, 25,700 м (28,100 жд) аралығында жүргізді. Оларға жалпы саны 800 патрон жеткізілді, бірақ кейінірек мансапта бұл 1200 патронға дейін ұлғайтылды.[8] Бұл раковиналардың салмағы 45,3 кг (100 фунт) және оның жылдамдығы 875 м / с (2870 фут / с) болды.[15] Кемелер сегіз 53,3 см (21,0 дюйм) жабдықталған торпедалық түтіктер олардың артына орнатылған екі төрт атқышқа орналастырылған.[8]

Құрылған кезде кемелердің зениттік батареясы үшеуінен тұрды 8,8 см SK L / 45 жалғыз тіреулердегі зениттік зеңбіректер. Бұлар 1935 жылы алтыға ауыстырылды 8,8 см SK C / 31 егіз тіреулердегі мылтықтар. Адмирал Граф Спи және Deutschland тиісінше 1938 және 1940 жылдары алтауымен қайта қаруландырылды 10,5 см L / 65 мылтық, төрт 3,7 см SK C / 30 мылтық және бастапқыда он 2 см қабыршақ мылтықтар - 2 см мылтықтардың саны Deutschland соңында 28-ге дейін ұлғайтылды. Адмирал Шеер 1945 жылға қарай алтауымен қайта қаруланған болатын 4 см (1,6 дюйм) мылтық, 3,7 см сегіз мылтық және 2 см отыз үш мылтық.[8]

Бронь

Негізгі кемелер брондалған белбеу қалыңдығы 80 мм (3,1 дюйм) болды және орталық цитадельдің екі жағында 60 мм (2,4 дюйм) дейін азайды. Садақ пен қатпар су желісінде қарусыз болды. Бұл белбеу қорғаныс қасиеттерін арттыруға бейім болды және ұзындығы 20 мм (0,79 дюйм) бойлық сынық қалқандарымен толықтырылды. Белдіктің жоғарғы шеті Deutschland және Адмирал Шеер бронды палуба деңгейінде болды. Қосулы Адмирал Граф Спи, ол бір палубаға жоғары ұзартылды.[16] Deutschland'су астындағы қорғаныс қалыңдығы 45 мм (1,8 дюйм) болатын торпеда қалқаны; Адмирал Шеер's және Адмирал Граф Спи's қалқандар 40 мм-ге дейін азайды (1,6 дюйм). Deutschland қалыңдығы 18 мм (0,71 дюйм) жоғарғы палуба және қалыңдығы 18-40 мм аралығында болатын негізгі брондалған палуба болды. Адмирал Шеер және Адмирал Граф Спи қалыңдығы 17-45 мм аралығында болатын 17 мм (0,67 дюйм) негізгі палубалар мен броньды палубалар болған. Бронды палуба Deutschland және Адмирал Шеер салмақтың кесірінен кеменің бүкіл еніне созылмады; бұл мәселе түзетілді Адмирал Граф Спи. Сол сияқты, торпедалық қалқандар Deutschland және Адмирал Шеер қос түбінің ішкі жағына тоқтады, бірақ Адмирал Граф Спи сыртқы корпусқа дейін созылған.[17] Кемелер алға коннора қалыңдығы 150 мм (5,9 дюйм), төбесі 50 мм (2,0 дюйм) болған, ал артқы коннор аз қорғалған, қалыңдығы 50 мм және төбесі 20 мм (0,79 дюйм) болған. Негізгі аккумуляторлық мұнаралардың беткейлері 140 мм (5,5 дюйм) және қалыңдығы 85 мм (3,3 дюйм) болатын. Олардың шатырларының қалыңдығы 85-тен 105 мм-ге дейін болды (3,3-тен 4,1 дюймге дейін). 15 см қару-жарақ 10 мм (0,39 дюйм) мылтық қалқандарымен брондалған, олар сынықтан қорғаныс үшін қолданылған.[8]

Адмирал Шеер және Адмирал Граф Спи бронды қалыңдығында біраз жақсартулар болды. Барбеттер, қалыңдығы 100 мм Deutschland, екі әпке үшін 125 мм болды. Адмирал Шеер белдеуі біраз жақсарды, және Адмирал Граф Спи 50-80 мм емес, әлдеқайда жақсартылған 100 мм белдеуі болды. Бронды палуба да жақсартылды, ал кейбір жерлерінің қалыңдығы 70 мм-ге дейін болды.[18]

Жіктелуі

The Kriegsmarine бастапқыда кемелерді «Панцершиффе«(бронды кемелер), бірақ 1940 жылы ақпанда ол сыныптан аман қалған екі адамды қайта жіктеді ауыр крейсерлер.[19] 28 см (11 дюймдік) алты мылтықтан тұратын ауыр қару-жарақ, жылдамдық және ұзақ круиздік диапазонның арқасында класс ауыстырған ескі жауынгерлік кемелерге қарағанда ашық теңізде жұмыс істеуге қабілетті болды;[20] осы себепті оларды «қалталы әскери кемелер» деп атады, әсіресе британдық баспасөзде. 1938 жылы Джейннің жекпе-жек кемелері деп мәлімдеді Deutschland-class «[a] ресми түрде» Бронды кемелер «ретінде бағаланады (Панцершиффе) және халық арасында «қалталы ұрыс» деп аталады. Шындығында, олар барабар бронды крейсерлер ерекше қуатты типтегі ».[21]

Құрылыс

Deutschland оны іске қосу кезінде

Deutschland кезінде салынды Deutsche Werke кеме жасау зауыты Киль 1929 жылы 5 ақпанда,[5] келісімшарт атауы бойынша Панцершиф А., ескі әскери кеменің орнына Преуссен. № 219 құрылыс жұмыстары басталды.[8] Кеме 1931 жылы 19 мамырда ұшырылды; оны ұшыру кезінде оны Германия канцлері шоқындырды Генрих Брюнинг. Брюнинг шомылдыру рәсімінде сөйлеген кезде кеме кездейсоқ жолдан төмен қарай сырғана бастады.[22] Аяқталғаннан кейін жарамды жұмыс, бастапқы теңіз сынақтары 1932 жылдың қарашасында басталды.[23] Кеме Рейхсмаринге 1933 жылдың 1 сәуірінде пайдалануға берілді.[24]

Рұқсат берілгеннен кейін кемелерге деген елеулі саяси қарсылық жалғасты Deutschlandжәне екінші кемеге қатысты саяси дағдарыс, Адмирал Шеер, социал-демократтар дауыс беруден қалыс қалғаннан кейін ғана алдын алды. Оппозицияның нәтижесінде Панцершиф Б. 1931 жылға дейін рұқсат етілмеген.[25] Ескі әскери кеменің орнын басатын құрал Лотринген, оның кильі 1931 жылы 25 маусымда салынды Reichsmarinewerft кеме жасау зауыты Вильгельмшавен,[5] № 123 салынуда.[8] Кеме 1933 жылдың 1 сәуірінде ұшырылды; оны ұшыру кезінде оны адмиралдың қызы Марианна Бессерер шомылдырды Рейнхард Шеер, оның атымен кеме аталды.[26] Ол бір жарым жылдан кейін 1934 жылдың 12 қарашасында неміс флотына жіберілген күні аяқталды.[27]

Адмирал Граф Спи, сыныптың үшінші және соңғы мүшесі, сонымен бірге тапсырыс берді Рейхсмарин бастап Kriegsmarinewerft Вильгельмшавандағы верф. Оған келісімшарт атауы бойынша тапсырыс берілді Panzerschiff C әскери кемені ауыстыру Брауншвейг.[8] Оның кильі 1932 жылдың 1 қазанында қаланды,[5] № 125 құрылыста.[8] Кеме 1934 жылы 30 маусымда ұшырылды; оны ұшыру кезінде оны Адмиралдың қызы шомылдырды Максимилиан фон Шпи, оның атымен кеме аталды.[28] Ол бір жарым жылдан кейін сәл аяқталды, 1936 жылы 6 қаңтарда, неміс флотына жіберілген күні.[27]

Мүмкін түрлендіру

1943 жылдың қаңтар айының соңында Гитлер қалған екі кемені жою туралы бұйрық бергеннен кейін, оларды орнына ауыстыру мүмкіндігі авиациялық кемелер талқыланды. Корпус шамамен 20 метрге ұзарған болар еді, ол үшін 2000 тонна болат жұмсалып, 400 жұмысшы жұмыс істейтін еді. Конверсия уақыты екі жылға есептелген. Олардың палубасы олардан гөрі 10 метр қысқа болар еді (33 фут) Гиппер-сынып ауыр крейсер Сейдлиц 1942 жылы конверсияға дайындалған және олар әлі 28 түйінге қол жеткізген болар еді. Бұл жоспар орындалмады.[29]

Сыныптағы кемелер

КемеАттасҚұрылысшыҚойылғанІске қосылдыТапсырылдыТағдыр
Deutschland[30]ГерманияDeutsche Werke, Киль5 ақпан 192919 мамыр 19311 сәуір 19331947 жылғы шілде, қару-жарақ сынақтарына батып кетті
Адмирал ШеерАдмирал Рейнхард ШеерReichsmarinewerft, Вильгельмшавен25 маусым 19311 сәуір 193312 қараша 1934Әуе шабуылынан кейін батып кетті, 9 сәуір 1945 ж
Адмирал Граф СпиВизеадмирал Максимилиан, Граф фон Шпи1 қазан 193230 маусым 19346 қаңтар 1936Төмендегілер беткі әсер, 1939 жылғы 17 желтоқсан

Deutschland

Deutschland 1936 ж
Негізгі мақала: Неміс крейсері Deutschland

Deutschland -мен маңызды әрекеттерді көрді Kriegsmarineоның ішінде бірнеше араласпайтын патрульдер, ол болған кезде Республикалық бомбалаушылар шабуылдады.[31] Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде ол шабуылға дайындалып, Солтүстік Атлантиканы круизде жүрді Одақтас сауда трафигі. Ауа-райының қолайсыздығы оның күш-жігерін қиындатты, Германияға оралмас бұрын ол тек үш кемені суға батырды немесе басып алды, содан кейін оның аты өзгертілді Люцов.[32][33] Содан кейін ол қатысты Weserübung операциясы, Норвегияға басып кіру. Кезінде зақымдалған Drøbak Sound шайқасы, ол Германияға жөндеуге шақырылды. Жол жүріп бара жатқанда оны британдық сүңгуір қайық торпедаға ұшыратып, қатты зақымданған.[34]

Жөндеу жұмыстары 1941 жылдың наурыз айында, ал маусым айында аяқталды Люцов Норвегияға бумен пісірілген. Жолда келе жатып, оны британдық бомбалаушы торпеданың астында қалды, 1942 жылдың мамырына дейін созылған күрделі жөндеуді қажет етті. Ол Норвегияға оралып, Кеңес Одағына одақтастардың жөнелтілуіне қарсы күштерге қосылды. Ол кезінде құрлыққа жүгірді жоспарланған шабуыл колоннада PQ 17 Германияға жөндеуге қайта оралуды қажет етті. Келесі кезекте ол әрекетті көрді Баренцев теңізіндегі шайқас ауыр крейсермен Адмирал Хиппер, ол автоколоннаны бұзу сәтсіздігімен аяқталды JW 51B. Қозғалтқыштағы ақаулар бірқатар жөндеулерді 1943 жылдың аяғында толық жөндеумен аяқтауға мәжбүр етті, содан кейін кеме Балтық.[35] Батып кетті Кайзерфахрт 1945 жылдың сәуірінде Корольдік әуе күштері (RAF) бомбалаушылар,[36] Люцов ол 1945 жылдың 4 мамырына дейін экипажы мүгедек болғанға дейін Кеңес Армиясымен соғысып жатқан неміс әскерлеріне қолдау көрсету үшін мылтықтың батареясы ретінде қолданылды.[24][37] 1947 жылы Кеңес Әскери-теңіз күштері тәрбиелеген ол батыстағы сол кездегі кеңестік құжаттарға қол жеткізе алмаған еңбектерге сәйкес, келесі екі жыл ішінде сынықтарға бөлінген.[38] Тарихшы Ганс Георг Прагер 2000 жылдардың басында бұрынғы кеңестік мұрағаттарды зерттеп, анықтады Люцов 1947 жылы шілдеде қару-жарақ сынағына ұшырады.[39]

Адмирал Шеер

Адмирал Шеер 1934 жылы
Негізгі мақала: Неміс крейсері Admiral Scheer

Адмирал Шеер неміс әскери-теңіз күштерімен ауыр қызметті, соның ішінде Испаниядағы Азамат соғысы кезінде Испанияға бірнеше рет орналастыруды, патрульге араласпауды көздеді. Испаниядан тыс жерде ол портты бомбалады Альмерия оның апасына Республикалық шабуылдан кейін Deutschland.[26] Екінші Дүниежүзілік соғыс басталған кезде ол портта мерзімді қалпына келтіру үшін қалды.[40] Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі оның алғашқы операциясы 1940 жылдың қазан айының соңында басталған оңтүстік Атлант мұхитындағы сауда операциясы болды. Операция кезінде ол Үнді мұхитына қысқаша шабуыл жасады.[41] Рейдерлік тапсырма кезінде ол 113 223 суға батып кеттібрутто-тонна (GRT) жеткізу,[42] оны соғыстың ең сәтті капиталы болып табылады.[43]

Германияға оралғаннан кейін ол Норвегияға Кеңес Одағына жөнелтуге тыйым салу үшін жіберілді. Ол аборттық шабуылдың бөлігі болды Колонна PQ 17 линкормен Тирпиц; таңқаларлық жоғалғаннан кейін операция үзілді. Ол сонымен бірге жүргізді Wunderland операциясы, сұрыптау Қара теңіз.[44] 1942 жылдың аяғында Германияға оралғаннан кейін, кеме 1944 жылдың соңына дейін Совет Армиясына қарсы құрлықтағы операцияларды қолдауға пайдаланылғанға дейін оқу кемесі ретінде қызмет етті. Оны 1945 жылы 9 сәуірде Британ бомбалаушылары суға батырып, ішінара алып тастады; апаттың қалған бөлігі а астында көмілген квай.[45][46]

Адмирал Граф Спи

Адмирал Граф Спи 1936 ж
Негізгі мақала: Неміс крейсері Адмирал Граф Шпи

Адмирал Граф Спи 1936–1938 ж.ж. Испаниядағы Азамат соғысы кезеңінде интервенциялық емес патрульге қатыспас бұрын Балтық және Атлантикада кеңейтілген дайындық жүргізді. Ол сонымен бірге Германияның атынан қатысты Коронациялық шолу үшін Король Георгий VI 1937 жылдың мамырында.[47] Адмирал Граф Спи Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін бірнеше апта бұрын Оңтүстік Атлантикаға орналастырылған, соғыс жарияланғаннан кейін теңіз теңіз жолдарында орналасу үшін.[2] 1939 жылдың қыркүйегі мен желтоқсан айы аралығында кеме жалпы сомасы 50 089 тоғыз кемені суға батырды;[48] жауап ретінде британдық және француз флоттары оның ізіне түсу үшін бірнеше аңшы-өлтірушілер тобын құрды. Бұл күштердің құрамына төрт авианосец, екі әскери кеме және бір лотокризер кірді.[49]

Адмирал Граф Спи жеткізілім кемесімен бірге жұмыс істеді Altmark.[50] Адмирал Граф Спи ақырында Уругвайдан тыс жерде британдық үш крейсерге тап болды Өзен тақтасының шайқасы 1939 жылы 13 желтоқсанда. Ол британдық кемелерге үлкен зиян келтірді, бірақ оған да зиян келтірді және оны портқа орналастыруға мәжбүр болды. Монтевидео.[51] Ұлыбританияның әскери-теңіз күштерінің оның кемесіне жақындағаны және өзінің қозғалтқыштарының жағдайы туралы жалған хабарламаларға көз жеткізіп, Ханс Лангсдорф, кеме командирі кеменің болуын бұйырды мылжың. Лангсдорф өзін-өзі өлтірді. Кеме ішінара бұзылды орнында дегенмен, кеменің бір бөлігі су бетінен көрініп тұрады.[27][52]

Сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Суреттер арналған Deutschland салынған сияқты; сипаттамалары кемелер арасында және олардың мансап барысында өзгеріп отырды.
  2. ^ Мысалы, Рейхсмарин жабдықтағысы келді Кенигсберг- класс крейсерлері 15 см (5,9 дюйм) мылтықтың орнына 19 см (7,5 дюйм) мылтықпен Эмден; NIACC үлкен калибрге тыйым салды. Қараңыз О'Брайен, 112–113 бб.

Дәйексөздер

  1. ^ Уильямсон, б. 3.
  2. ^ а б c Bidlingmaier, б. 73.
  3. ^ а б Престон 2002 ж, б. 117.
  4. ^ О'Брайен, б. 112.
  5. ^ а б c г. Гардинер және Чесно, б. 227.
  6. ^ Уитли, б. 63.
  7. ^ а б c Престон 2002 ж, б. 118.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Гренер, б. 60.
  9. ^ Уильямсон, б. 4.
  10. ^ Гардинер және Чесно, б. 219.
  11. ^ Папа, б. 3.
  12. ^ Брейер, б. 288.
  13. ^ а б Bidlingmaier, б. 75.
  14. ^ а б Кэмпбелл, б. 232.
  15. ^ а б Кэмпбелл, б. 241.
  16. ^ Брейер, 289, 291 б.
  17. ^ Брейер, 288, 291 б.
  18. ^ Уитли, М.Дж. Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс капиталы, қару-жарақ пен бастырма, Лондон 1989 ж
  19. ^ Гренер, 60-62 бет.
  20. ^ Престон 1977 ж.
  21. ^ Джейндікі, б. 228.
  22. ^ Хильдебранд, Рюр және Штайнмет, б. 255.
  23. ^ Уильямсон, б. 10.
  24. ^ а б Гренер, б. 61.
  25. ^ Мейер-Велкер және басқалар., б. 435.
  26. ^ а б Уильямсон, б. 24.
  27. ^ а б c Гренер, б. 62.
  28. ^ Уильямсон, б. 39.
  29. ^ Брейер, б. 291.
  30. ^ Атауын өзгертті Люцов, 15 ақпан 1940
  31. ^ Уильямсон, б. 14.
  32. ^ Уильямсон, 15-16 бет.
  33. ^ Уитли, б. 68.
  34. ^ Уильямсон, 17-18 беттер.
  35. ^ Уильямсон, 18-20 б.
  36. ^ Рохвер, б. 409.
  37. ^ Уильямсон, б. 21.
  38. ^ Уитли, б. 69.
  39. ^ Пейджер, 317–320 бб.
  40. ^ Уильямсон, б. 33.
  41. ^ Уильямсон, 33-34 бет.
  42. ^ Рохвер, б. 65.
  43. ^ Хуммельхен, б. 101.
  44. ^ Уильямсон, 34-35 бет.
  45. ^ Гардинер және Чесно, б. 228.
  46. ^ Уильямсон, 36-37 бет.
  47. ^ Уильямсон, б. 40.
  48. ^ Bidlingmaier, б. 94.
  49. ^ Рохвер, б. 6.
  50. ^ Уильямсон, б. 41.
  51. ^ Уильямсон, 41-42 б.
  52. ^ Уильямсон, 42-43 бет.

Әдебиеттер тізімі

  • Бидлингмайер, Герхард (1971). «KM адмирал Graf Spee». Әскери кеменің профилі 4. Виндзор: Профильді жарияланымдар. 73-96 бет. OCLC  20229321.
  • Брайер, Зигфрид (1973). Әлемдегі әскери-теңіз кемелері мен әскери шабуылшылар. Аударған Альфред Курти. Лондон: McDonald & Jane's. ISBN  978-0-356-04191-9.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруы. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-459-2.
  • Гардинер, Роберт және Чесно, Роджер, редакция. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1922–1946 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. Том. I: Негізгі беткі кемелер. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хилдебранд, Ганс Х .; Рор, Альберт және Штайнмет, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 5. Рейтинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Гюммельхен, Герхард (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 жж (неміс тілінде). Мюнхен: Леман. ISBN  978-3-469-00306-5.
  • Джейннің жекпе-жек кемелері. Лондон. 1939 ж. OCLC  46977142.
  • Мейер-Велкер, Ганс; Форстмайер, Фридрих; Папке, Герхард және Петтер, Вольфганг (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939 жж. Гершинг: Павлак. ISBN  978-3-88199-112-4.
  • О'Брайен, Филлипс Пайсон (2001). ХХ ғасырдағы және одан кейінгі технологиялар мен әскери теңіз күштері. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5125-5.
  • Рим Папасы, Дадли (2005). Өзен тақтасының шайқасы: неміс қалтасына шабуыл жасайтын Graf Spee. Итака: McBooks Press. ISBN  978-1-59013-096-4.
  • Прагер, Ганс Георг (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (неміс тілінде). Гамбург: Келер. ISBN  978-3-7822-0798-0.
  • Престон, Антоний (1977). Әскери кемелер 1856-1977 жж. Phoebus Publishing Co. ISBN  0-89009-126-9.
  • Престон, Антоний (2002). Әлемдегі ең жаман әскери кемелер. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-754-2.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: АҚШ-тың Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Уитли, Дж. (1998). Екінші дүниежүзілік соғыстағы әскери кемелер. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-55750-184-4.
  • Уильямсон, Гордон (2003). 1939–1945 жылдардағы неміс қалталы ұрыс қимылдары. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-501-3.