Lockheed Corporation - Википедия - Lockheed Corporation

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Локхид.

Lockheed корпорациясы
ӨнеркәсіпАэроғарыш
ТағдырБіріктірілген Мартин Мариетта
ІзбасарЛокхид Мартин
Құрылған1926; 94 жыл бұрын (1926)
Жойылған1995; 25 жыл бұрын (1995)
ШтабКалабасас, Калифорния[1]
Негізгі адамдар
ӨнімдерҰшақ

The Lockheed корпорациясы американдық болған аэроғарыш компания. Lockheed 1926 жылы құрылды, кейінірек біріктірілді Мартин Мариетта қалыптастыру Локхид Мартин 1995 ж. негізін қалаушы, Аллан Локхид, бұрын ұқсас атаулы, бірақ басқаша байланысы жоқ негізін қалаған болатын Loughead Aircraft Manufacturing Company, ол 1912 жылдан 1920 жылға дейін жұмыс істеді.

Тарих

Шығу тегі

Аллан Лугхед және оның ағасы Малкольм Лугхед бұрын авиакомпанияны басқарған, Loughead Aircraft Manufacturing Company, ол 1912 жылдан 1920 жылға дейін жұмыс істеді.[2] Компания экскурсиялық экскурсияларда жолаушыларға ақы төлеуге арналған әуе кемелерін жасап шығарды Калифорния Азаматтық нарыққа прототип жасап шығарды, бірақ 1920 жылдан кейін нарықтық ауытқып жатқан артық ұшақтардың тасқыны салдарынан бүктелді Бірінші дүниежүзілік соғыс. Аллан жылжымайтын мүлік нарығына кірді, ал Малколм автомобильдер үшін тежегіш жүйелерін сататын табысты компания құрды.[3]

1926 жылы, Аллан Локхид, Джон Нортроп, Кеннет Кэй және Фред Килер бұл қаржыны құруға қаражат бөлді Lockheed авиакомпаниясы Голливудта (фонетикалық түрде жазылған дұрыс айтылмау үшін).[4] Бұл жаңа компания бастапқыда S-1 моделін жасау үшін әзірленген бірнеше технологияны қолданды Vega моделі. 1928 жылы наурызда компания қоныс аударды Бербанк, Калифорния, жылдың соңына қарай сатылымы миллион доллардан асқанын хабарлады. 1926 - 1928 жылдары компания 80-ден астам ұшақ шығарды және 300-ден астам жұмысшыны жалдады, олар 1929 жылдың сәуіріне дейін аптасына бес ұшақ жасайтын болды. 1929 жылы шілдеде көпшілік акционер Фред Килер Lockheed Aircraft Company компаниясының 87% сатты Detroit Aircraft Corporation. 1929 жылы тамызда Аллан Лугхед отставкаға кетті.[дәйексөз қажет ]

The Үлкен депрессия авиакомпанияны бұзды, ал Detroit Aircraft банкротқа ұшырады. Ағайынды Роберт пен Кортленд Гросс бастаған инвесторлар тобы және Вальтер Варни, 1932 жылы компанияны алушыдан сатып алды. Синдикат компанияны 40 000 долларға (2011 жылы 660 000 доллар) сатып алды. Бір қызығы, Аллан Лоугхедтің өзі өзінің компаниясына тапсырыс беруді жоспарлаған, бірақ тек 50 000 доллар (824 000 доллар) жинады, бұл оны елеулі өтінім үшін өте аз сома деп санады.[5]

1934 жылы, Роберт Е. Гросс штаб-пәтері қазіргі кезде орналасқан Lockheed Aircraft Corporation жаңа компаниясының төрағасы болып тағайындалды әуежай жылы Бербанк, Калифорния. Оның ағасы Гросс. Кортландт 1961 жылы қайтыс болғаннан кейін Роберттен кейін төрағалыққа тағайындалған тең құрылтайшы және басқарушы болды. Компания 1977 жылы Lockheed Corporation деп аталды.

Кез-келген санмен салынған алғашқы табысты құрылыс (141 ұшақ) болды Вега алғаш рет 1927 жылы салынған, басқалармен қатар алғашқы және рекордтық рейстерімен танымал, Амелия Эрхарт, Wiley Post, және Джордж Хуберт Уилкинс. 1930 жылдары Локхид оны дамытуға 139 400 доллар (2,29 миллион доллар) жұмсаған Модель 10 Electra, кішкентай егіз моторлы көлік. Компания өндірістің алғашқы жылында 40 сатты. Амелия Эрхарт және оның штурманы, Фред Нунан 1937 жылы әлемді айналып өтуге арналған олардың сәтсіз әрекеттері кезінде ұшып өтті. Кейінгі дизайн, Lockheed Model 12 Electra Junior және Lockheed Model 14 Super Electra өз нарығын кеңейтті.[дәйексөз қажет ]

Соғысқа дейінгі өндіріс

Lockheed моделі 14 үшін негіз болды Хадсон Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін және сол уақытта Ұлыбритания корольдік әуе күштеріне де, Америка Құрама Штаттарының әскери күштеріне де жеткізілген.[6][7] Оның негізгі рөлі сүңгуір аң аулау болды. Model 14 Super Electra шетелге сатылды, ал 100-ден астамы Жапонияда лицензиямен жасалған Жапон империясының армиясы.[8]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі өндіріс

P-38J найзағай Иппи

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Локхид - басшылығымен Кларенс (Келли) Джонсон, ол ең әйгілі американдық ұшақ дизайнерлерінің бірі болып саналады - ұстап берушіге спецификацияға ұсыну арқылы жауап берді P-38 найзағай қос моторлы истребитель, қос бум жобалау. P-38 американдықтардың соғысқа қатысқан бүкіл өндірісіндегі жалғыз американдық истребитель болды Перл-Харбор дейін Жапония күнін жеңу.[9] Ол Құрама Штаттар жұмыс істеген соғыстың барлық театрларындағы жер-шабуыл, әуе-ауа және тіпті стратегиялық бомбалау рөлдерін толтырды. П-38 жапондық ұшақтарды басқаларға қарағанда көбірек атуға жауапты болды АҚШ армиясының әуе күштері соғыс кезіндегі түр; бұл әсіресе жапондықтарды құлатқан ұшақ типімен танымал Адмирал Исороку Ямамото ұшақ.[10][11]

Локхид зауытындағы П-38 найзағай құрастыру желісі, Бербанк, Калифорния Екінші дүниежүзілік соғыста. 1943 жылы маусымда бұл құрастыру желісі өндіріс қарқынын екі еседен астам арттырған механикаландырылған желіге қайта құрылды. Жаңа жүйеге көшу тек сегіз күнде жүзеге асты. Осы уақыт аралығында өндіріс тоқтаған емес. Бұл ашық ауада жалғасты.[12]

Lockheed Vega фабрикасы Burbank-тің жанында орналасқан Одақ әуежайы ол 1940 жылы сатып алған болатын. Соғыс кезінде бүкіл аудан жаудың әуе барлауын алдау үшін маскировка жасалды. Зауыт резеңке автомобильдермен толтырылған бейбіт жартылай ауылдық ауданды бейнелеу үшін боялған үлкен брезенттің астында жасырылған.[13][14] Жүздеген жалған ағаштар, бұталар, ғимараттар, тіпті өрт гидранттары үш өлшемді көрініс беру үшін орналастырылды. Ағаштар мен бұталар желіммен өңделген және жапырақты құрылымды қамтамасыз ету үшін қауырсындармен жабылған тауық сымынан жасалған.[10][15]

Соғыс уақытындағы өндірістік келісімшарттар бойынша Локхид Америка Құрама Штаттарының корпорациялары арасында оныншы орынды иеленді.[16] Барлығы, Локхид және оның еншілес компаниясы Вега Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 19278 ұшақ шығарды, бұл соғыс өндірісінің алты пайызын құрайды, оның 2600-і Вентуралар, 2,750 Boeing B-17 ұшатын қамалы бомбалаушылар (лицензия бойынша салынған Боинг ), 2900 Гадзон бомбалаушысы және 9000 найзағай.[17]

Соғыстан кейінгі өндіріс

A Lockheed L-049 Шоқжұлдыз спортпен шұғылдану Trans World Airlines кезінде Пима әуе және ғарыш мұражайы.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, Локхид, ынтымақтастықта Trans-World Airlines (TWA) әзірлеген болатын L-049 Шоқжұлдыз, Нью-Йорк пен Лондон арасында 43 жолаушыны 300 миль / сағ (480 км / сағ) жылдамдықпен 13 сағат ішінде басқара алатын радикалды жаңа әуе лайнері.

Бірде Шоқжұлдыз (лақап атпен) Конни) өндіріске кірді, әскери алғашқы өндіріс модельдерін алды; соғыстан кейін авиакомпаниялар өздерінің алғашқы тапсырыстарын алды, бұл Локхидке басқа авиация өндірушілеріне бір жылдан астам уақыт бастама берді, соғыстан кейінгі азаматтық әуе қатынасын соғыстан кейінгі модернизациялау оңай болжалды. Шоқжұлдыздардың өнімділігі азаматтық стандарттар нарығын өзгерткен жаңа стандарттарды белгіледі. Оның үш құйрықты қолтаңбасы көптеген алғашқы клиенттердің дәстүрлі құйрыққа жететін биік ангарлары болмауының нәтижесі болды. Локхид екі қабатты үлкен көлікті шығарды R6V конституциясы, ол Шоқжұлдызды ескіруді көздеді. Дегенмен, дизайн дәлелденген жоқ.

Skunk Works

Негізгі мақала: Skunk Works
The Lockheed U-2 алғаш рет 1955 жылы ұшқан, ол туралы ақпарат берді Кеңес блогы елдер.
The Lockheed SR-71 Blackbird
The Lockheed C-130 Hercules әлемдегі көптеген әскери күштер үшін негізгі тактикалық көлік қызметін атқарады.

1943 жылы Локхид өзінің құпия күйінде Бурбанк мекемесінде жаңа реактивті истребитель жасай бастады. Бұл истребитель Lockheed P-80 Shooting Star, кісі өлтірген алғашқы американдық реактивті истребитель болды. Сондай-ақ, а-ны түсіріп, реактивті реактивті реактивті әуеден өлтіру тіркелген Микоян-Гуревич МиГ-15 Кореяда, осы уақытқа дейін F-80 (1948 жылы маусымда қайта жасалғандықтан) ескірген болып саналды.[18]

П-80-ден бастап, Локхидтің жасырын әзірлеу жұмысын кеңейтілген даму бөлімі жүргізді, ол көбінесе « Сараң жұмыс істейді. Атауы алынды Al Capp күлкілі жолақ Лиль Абнер. Бұл ұйым танымал болды және көптеген Lockheed дизайндарын тудырды, соның ішінде U-2 (1950 жылдардың аяғы), SR-71 Blackbird (1962) және F-117 Nighthawk стелс жойғыш ұшағы (1978). Skunk Works көбінесе қысқа мерзімде және кейде шектеулі ресурстармен жоғары сапалы дизайндар жасады.

Қырғи қабақ соғыс кезіндегі жобалар

1954 жылы Lockheed C-130 Hercules, берік төрт моторлы көлік, бірінші рет ұшты. Бұл түр бүгінде өндірісте қалады. 1956 жылы Локхид өндіруге келісімшарт алды Полярис Сүңгуір қайық баллистикалық зымыранды ұшырды (SLBM ); оның артынан «Посейдон» және «Трайдент» ядролық зымырандары келеді. Локхид дамыды F-104 Starfighter 1950 жылдардың соңында әлемдегі алғашқы Mach 2 жойғыш ұшағы. 1960 жылдардың басында компания C-141 Starlifter төрт моторлы реактивті көлік.

1960 жылдардың ішінде Локхид екі ірі ұшақтың дамуын бастады: C-5 Galaxy әскери көлік және L-1011 TriStar кең денелі азаматтық әуе лайнері. Екі жоба да кідірістерге және артық шығындарға тап болды. С-5 анық емес бастапқы талаптарға сай жасалды және құрылымдық әлсіздіктерден зардап шекті, оны Локхид өз есебінен түзетуге мәжбүр болды. TriStar дәл сол нарық үшін бәсекелесті McDonnell Douglas DC-10; кешіктіру Rolls-Royce қозғалтқыштың дамуы TriStar-дың DC-10 артта қалуына әкелді. C-5 және L-1011 жобалары, тоқтатылған АҚШ армиясы AH-56 шайен тікұшақ бағдарламасы және кеме жасау туралы келісімшарттар Локхидтің 1970 жылдары үлкен ақшадан айырылуына себеп болды.

Қарызға батып, 1971 жылы Локхид (ол кезде АҚШ-тың қорғаныс саласындағы ең ірі мердігері) төлем қабілетсіздігінен аулақ болу үшін АҚШ үкіметінен несиелік кепілдік сұрады. Локхид компанияның АҚШ-тың ұлттық қауіпсіздігі үшін құндылығына байланысты үкіметтік көмек қажет деп сендірді.[19] Бұл шара АҚШ Сенатында қызу талқыланды. Бас антагонист сенатор болды Уильям Проксмир (D-Wis), Локхидтің қас жауы және оның төрағасы, Дэниэл Дж. Хаутон. Қатты пікірталастардан кейін вице-президент Spiro T. Agnew шараны қолдап, тең дауыспен дауыс берді (1971 ж. тамыз). Lockheed 1977 жылы 1,4 миллиард долларлық несиені, шамамен 112,22 миллион долларға кепілдік жарналарын төлеп бітірді.[20]

Пара алу дауы

Негізгі мақала: «Локхид» пара алу дауы

«Локхид» пара алу дауы бірқатар заңсыздықтар болды пара және 1950-ші жылдардың соңынан бастап 1970-ші жылдарға дейін Локхид шенеуніктері жасаған үлестер. 1975 жылдың аяғында және 1976 жылдың басында кіші комитет АҚШ сенаты сенатор бастаған Фрэнк шіркеуі Локхид кеңесінің мүшелері достық үкіметтер мүшелеріне әскери әуе кемелеріне келісімшарттарға кепілдік беру үшін ақша төледі деген қорытындыға келді.[21] 1976 жылы Локхидтің шетелдік шенеуніктерге 22 миллион доллар пара бергені көпшілік алдында жария болды[22] ұшақтарды сату туралы келіссөздер барысында F-104 Starfighter, ғасыр мәмілесі деп аталады.[23][24]

Жанжал көптеген саяси қайшылықтарды тудырды Батыс Германия, Нидерланды, Италия және Жапония. АҚШ-та жанжалдың өтуіне әкелді Шетелдік сыбайлас жемқорлық тәжірибесі туралы заң, және дерлік науқас корпорацияның құлдырауына әкелді (ол сатылымның нашарлығына байланысты онсыз да қиын болды) L-1011 әуе лайнері). Хэттон төраға қызметінен кетті.[25]

Левереджді сатып алуға әрекет жасалды

1980 жылдардың соңында, сатып алу маман Гарольд Симмонс біртіндеп акцияларының 20 пайызын сатып алып, Lockheed корпорациясын кеңінен жариялаған, бірақ сәтсіз басып алу әрекетін жасады. Локхид Симмонс үшін тартымды болды, өйткені оның негізгі инвесторларының бірі - бұл Калифорния мемлекеттік қызметкерлерінің зейнетке шығу жүйесі (CalPERS), Калифорния штатының зейнетақы қоры. Сол уақытта New York Times «Симмонс мырзаның Локхидке деген қызығушылығының көп бөлігі оның 1,4 миллиард доллардан астам қаржыландырылған зейнетақы жоспарынан туындайды деп болжануда. Сарапшылар оның жоспарды жойып, артық қаражатты акционерлерге, оның ішінде өзіне де төлегісі келетіндігін айтты. . « Төрағасының менеджментін дұрыс көрсете алмай, Даниэль М. Теллеп, Симмонс оның тақтасын өзі таңдаған тақтайшамен алмастыруға ниет білдірді, өйткені ол ең ірі инвестор болды. Оның басқарма номинацияларына бұрынғы Техас сенаторы кірді Джон Тауэр, бір кездегі төрағасы Қарулы қызмет комитеті және адмирал Elmo Zumwalt Jr., бұрынғы Әскери-теңіз операцияларының бастығы.[26][27] Симмонс Локхидтің акциясын жинақтауды 1989 жылдың басында Пентагонның қорғаныс бюджетін терең қысқартуы әскери мердігерлердің акцияларының бағасын төмендетуге әкеп соқтырған кезде бастаған болатын, ал сарапшылар оны басып алуға тырысады деп сенбеді, өйткені ол сонымен бірге бақылауға ұмтылған кезде Джорджия шығанағы.[28]

Хронология

Бөлімшелер

Локхидтің операциялары бірнеше топтар мен бөлімшелер арасында бөлінді, олардың көпшілігі Локхид шеңберінде жұмысын жалғастыруда[30]

Aeronautical Systems тобы

Зымырандар, ғарыш және электроника жүйелері тобы

Теңіз жүйелері тобы

Ақпараттық жүйелер тобы

Өнімдер тізімі

Lockheed-тің ең жетілдірілген лайнері L-1011 Tristar
Odakyu Type 500 монорельсті, 1990. (1966–2001)
Сақталған Химэджи Монорельсті жаттықтырушы 202, қараша 2009. (1966–1974)
1990 жылы енгізілген Lockheed Trident II зымыраны.
Локхидтің жоғарғы ракеталық сатысы Агена.
Негізгі мақала: Lockheed әуе кемелерінің тізімі

Lockheed шығарған ұшақтар мен басқа көлік құралдарының ішінара тізімі.

Әуе лайнерлері және азаматтық көліктер

Әскери көліктер

Жауынгерлер

Патрульдеу және барлау

Тікұшақтар

Зымырандар

Ғарыштық технология

Теңіз кемелері

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Lockheed Corporation 10-K жылдық есепті АҚШ-тың бағалы қағаздар және биржалар жөніндегі комиссиясына беру
  2. ^ «Локхид Мартин тарихы». Локхид Мартин. Алынған 21 маусым, 2018.
  3. ^ «Аллан Хайнс Локхид». Дэвис-Монхан Әуежай тізілімі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 1 наурызында. Алынған 17 қаңтар, 2010.
  4. ^ «Локхид, Аллан Хайнс - ұлттық авиация даңқы залы». Ұлттық авиациялық даңқ залы. Алынған 22 маусым, 2018.
  5. ^ Parker 2013, б. 59.
  6. ^ Герман 2012, 85–86 бб.
  7. ^ Паркер 2013, 59, 71 б.
  8. ^ Локхид 1939 жылдың мамырына дейін Жапонияға ұшақ жеткізіп тұрған.
  9. ^ Bodie 2001, б. xvi.
  10. ^ а б Parker 2013, 59-76 бет.
  11. ^ Герман 2012, б. 287.
  12. ^ Паркер 2013, 59, 75-76 бет.
  13. ^ «Екінші дүниежүзілік соғыс-Локхид Бурбанк авиациялық зауыты маскировка». Таңғажайып жазбалар, 2008 жылғы 16 тамыз.
  14. ^ «Ұшақ шығаратын зауытты қалай жасыруға болады.» Мұрағатталды 1 қаңтар 2014 ж., Сағ Wayback Machine Thinkorthwim.com19 тамыз 2007 ж .; 2011 жылдың 30 қыркүйегінде алынды.
  15. ^ «Калифорния алып фильм жиынтығына айналды». Жазық тас, 16 шілде 2009 ж.
  16. ^ Пек пен Шерер 1962, б. 619.
  17. ^ Time журналы, 14 қаңтар 1946 ж.
  18. ^ Богер, Джо. «Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star». USAF Fighter, 1999 жылғы 16 шілде. Алынған: 11 маусым 2011 ж.
  19. ^ Ирвин, Нил (19 наурыз, 2020). «Құтқару жүйесінің таксономиясы: коронавирустық құтқаруды бұрынғы құтқарумен салыстыру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 наурыз, 2020.
  20. ^ Стэнтон, Т.П. «Lockheed Aircraft Corporation корпорациясын бағалау және төтенше несиеге кепілдік беру туралы заң». Мұрағатталды 1 қаңтар 2014 ж., Сағ Wayback Machine АҚШ әскери-теңіз аспирантурасы, 1977 ж.
  21. ^ «Fragen zur politischen Biography». Franz Josef Strauß (неміс тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 21 қаңтарында.
  22. ^ «Дүйсенбі, 18 тамыз 1975 жыл». Time журналы, 1975 ж. 18 тамыз. Алынған: 30 қыркүйек 2011 ж.
  23. ^ Lockheed F-104 Starfighter at militaryfactory.com, 29 тамыз 2009 ж. шығарылды
  24. ^ «1962 жылы Lockheed Corporation ғасырдың келісімін Батыс Германияны үш жүз елу F-104 Starfighters сату арқылы жасады ...» Пол Эмил Эрдман, Американың соңғы күндері: Г.К. Холл, 1982 ISBN  0-8161-3349-2, б 24
  25. ^ Линдси, Роберт (1976 ж. 14 ақпан). «Локхидтің 2 шенеунігі жұмыстан шығады; Хаак уақытша төраға болып табылады». NY Times.
  26. ^ Хейз, Томас. «Локхид Симмонды құтқарады», The New York Times, 1991 ж., 19 наурыз.
  27. ^ Ричард В.Стивенсон, «Симмонс Локхидтің ықтимал өтінімін қарастыруда», The New York Times, 1990 ж. Ақпан.
  28. ^ «Симмонс Локхидтің бағанын көтеру үшін». The New York Times, 1989 ж., 22 қараша.
  29. ^ Бурбанк тарихы, қаланың өзгеретін келбеті Мұрағатталды 2011 жылдың 27 желтоқсанында, сағ Wayback Machine, Бербанк қаласы,
  30. ^ Франциллон 1987, 47-49 бб.

Библиография

  • Аллен, Ричард Сандерс. Аспандағы төңкеріс. Брэтлборо, Вермонт: Стивен Грин Пресс, 1964. LOC 63-20452.
  • Бейкер, Николсон. Адамның түтіні: Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы, өркениеттің аяқталуы. Нью-Йорк: Саймон және Шустер, 2008 ж. ISBN  978-1-41657-246-6.
  • Бойн, Уолтер Дж. Көкжиектен тыс: Локхид хикаясы. Нью-Йорк: Сент-Мартин баспасөзі, 1998 ж. ISBN  0-312-19237-1.
  • Боди, Уоррен М. Lockheed P-38 найзағайы: Локхидтің P-38 истребителінің нақты тарихы. Хейсвилл, Солтүстік Каролина: Widewing Publications, 2001, 1991. ISBN  0-9629359-5-6.
  • Франциллон, Рене Дж. 1913 жылдан бастап Lockheed Aircraft. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы, 1987 ж. ISBN  978-0-87021-897-2.
  • Герман, Артур. Бостандықтың соғысы: Екінші дүниежүзілік соғыста американдық бизнес қалай жеңіске жетті?. Нью-Йорк: Random House, 2012 ж. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  • Миллер, Джей. Lockheed Martin's Skunk Works: Ресми тарих, жаңартылған басылым. Арлингтон, Техас: Аэрофакс, 1995 ж. ISBN  1-85780-037-0.
  • Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі. Киприс, Калифорния: Dana T. Parker Books, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Пек, Мертон Дж. Және Фредерик М. Шерер. Қаруды сатып алу процесі: экономикалық талдау. Бостон: Гарвард іскери мектебі, 1962 ж.

Сыртқы сілтемелер