Lockheed P-3 Orion - Lockheed P-3 Orion

P-3 Орион
P-3c 03l (өзгертілген) .jpg
P-3C Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері
РөліТеңіз патрульдік ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіЛокхид
Локхид Мартин
Кавасаки ауыр өнеркәсіптері
Бірінші рейсҚараша 1959 ж[1]
Кіріспе1962 тамыз[1]
КүйБелсенді
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері
Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері
Австралияның Корольдік әуе күштері
Корея Республикасы Әскери-теңіз күштері
Өндірілген1961–1990[2]
Нөмір салынғанЛокхид - 650,
Кавасаки - 107,
Барлығы - 757[3]
Бірлік құны
36 миллион АҚШ доллары (FY1987)[1]
ӘзірленгенLockheed L-188 Electra
НұсқаларLockheed AP-3C Orion
Lockheed CP-140 Аврора
Lockheed EP-3
Lockheed WP-3D Orion
Ішіне әзірленгенLockheed P-7

The Lockheed P-3 Orion төрт қозғалтқыш турбовинт суастыға қарсы және теңіздегі бақылау авиациясы үшін әзірленген Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және 1960 жылдары енгізілген. Локхид оны негізге алды L-188 Electra коммерциялық лайнер.[4] Ұшақ Electra-дан ерекше құйрық ұшымен немесе «MAD Boom» арқылы оңай ерекшеленеді магниттік анықтау туралы сүңгуір қайықтар.

Осы жылдар ішінде ұшақ көптеген дизайнерлік әзірлемелерді байқады, ең бастысы оның электронды пакеттерінде. Дүние жүзіндегі көптеген әскери-теңіз күштері мен әуе күштері P-3 Орионды қолдануды жалғастыруда, негізінен теңіз патрульі, барлау, жер бетіне қарсы соғыс және суастыға қарсы соғыс.[1] Барлығы 757 П-3 құрастырылды және 2012 жылы ол бірнеше әскери авиацияның қатарына қосылды Boeing B-52 Stratofortress, Boeing KC-135 Stratotanker, Lockheed C-130 Hercules және Lockheed U-2 Америка Құрама Штаттарының армиясы 50 жылдан астам уақыттан бері қолданып келеді. The Boeing P-8 Poseidon ақырында АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің қалған P-3C ұшақтарын алмастырады.

Даму

Шығу тегі

1957 жылы тамызда АҚШ Әскери-теңіз күштері оны ауыстыру туралы ұсыныстар шақырды поршенді қозғалтқыш Lockheed P2V Нептун (кейінірек қайта жасақталған П-2) және Мартин P5M Марлин (кейінірек қайта жасақталған П-5) жетілдірілген ұшақпен теңіз патрульі және суастыға қарсы соғыс. Қолданыстағы ұшақты өзгерту күтілді[кім? ] шығындарды үнемдеу және флотқа тез енгізуге мүмкіндік беру. Локхид оның әскери нұсқасын ұсынды L-188 Electra, содан кейін әлі дамуда және әлі де ұшуға болады. 1958 жылы сәуірде Локхид байқауда жеңіске жетті және мамыр айында ғылыми-зерттеу жұмыстарымен келісімшарт жасалды.[4]

Орионның алғашқы прототипі - түрлендірілген Lockheed Electra.

Lockheed YP3V-1 / YP-3A прототипін өзгертті, бюро нөмірі (BuNo) 148276 үшінші Electra ұшақ корпусынан c / n 1003.[5] Бастапқыда YP3V-1 деп белгіленген әуе кемесінің аэродинамикалық прототипінің алғашқы ұшуы 1958 жылы 19 тамызда өтті. Сол дизайн философиясына негізделген Lockheed L-188 Electra, ұшақ құрылымдық жағынан ерекшеленді: ол 7 футқа (2,1 м) аз болды фюзеляж алға қарай бомбаның шығатын бөлігімен және үшкір мұрынды мұрынмен радом, арқылы сүңгуір қайықтарды анықтауға арналған ерекше құйрық магниттік аномалия детекторы, қанаттардың қатты нүктелері және басқа ішкі, сыртқы және аэродромдар жасау техникасы.[4] Орионның төртеуі бар Эллисон T56 турбовинт оған 411 жылдамдық береді түйіндер (761 км / сағ; 473 миль / сағ ) ең жылдам әуе винтінің ұшқыштарымен салыстыруға болады, немесе тіпті жоғары айналма жолмен баяулайды турбофан сияқты реактивті ұшақтар Fairchild Republic A-10 найзағайы II немесе Lockheed S-3 Viking. Ұқсас патрульдік авиация кеңесті қосыңыз Илюшин Ил-38, француз Breguet Atlantique және британдық реактивті қозғалтқыш Hawker Siddeley Nimrod (негізінде де Гавиллэнд кометасы ).

P3V-1 деп белгіленген алғашқы өндірістік нұсқасы 1961 жылы 15 сәуірде іске қосылды. Бастапқы эскадрилья жеткізілімдері Сегіз патрульдік эскадрилья (VP-8 ) және патрульдік эскадрилья қырық төрт (VP-44) сағ Патуксан өзені, Мэриленд, 1962 жылы тамызда басталды. 1962 жылы 18 қыркүйекте АҚШ әскери күштері барлық қызметтер үшін бірыңғай белгілеу жүйесіне көшті, ұшақ P-3 Orion деп өзгертілді.[4] Бояулар схемалары 1960-шы жылдардың басында сұр және ақ түсті жылтыратқыштан 1960-шы жылдардың ортасына / 1970-жылдарға / 1980-жылдарға / 1990-жылдардың басына ақ және сұр түсті болып өзгерді, 1990-жылдардың ортасына қарай көрінісі төмен және сұр белгілері аз сұр көрініске айналды. 2000 жылдардың басында бояу схемасы түпнұсқа толық түсті белгілермен қазіргі жылтыр сұр түске өзгерді. Алайда тік тұрақтандырғыштағы үлкен бюро нөмірлері және фюзеляждағы эскадрилья белгілері негізінен алынып тасталды.[6]

Әрі қарайғы даму

Жапония, Канада, Австралия, Корея Республикасы және Америка Құрама Штаттарынан P-3 Ориондары MCAS Kaneohe Bay RIMPAC 2010 кезінде.

1963 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қару-жарақ бюросы (BuWeps) көптеген сенсорлармен және жаңадан дамып келе жатқан дисплей қондырғыларымен интерфейс жасау үшін цифрлық компьютерді (содан кейін алғашқы сатысында) құрастыру, құру және сынау үшін Sperry-Rand Univac қорғаныс жүйелері бөлімімен келісімшарт жасады. -3 Орион. A-NEW жобасы бірнеше алғашқы сынақтардан кейін инженерлік прототипін шығарған инженерлік жүйе болды CP-823 / U, Univac 1830, Serial A-1, A-NEW MOD3 есептеу жүйесі. CP-823 / U жеткізілді Әскери-теңіз авиациясын дамыту орталығы (NADC) 1965 жылы Джонсвиллде, Пенсильванияда және кейінірек P-3C Orion-да жабдықталған өндіріс компьютерлерін әкелді.[7]

1959 жылдың ақпанынан 1960 жылдың наурызына дейінгі аралықта үш азаматтық электро жоғалды. Үшінші апаттан кейін FAA электрдің максималды жылдамдығын себеп анықталғанға дейін шектеді. Кең көлемді тергеуден кейін апаттардың екеуі (1959 ж. Қыркүйегі мен 1960 ж. Наурызында) қозғалтқыштың жеткіліксіз бекітілуінен, сыртқы қозғалтқыштарға әсер етуі мүмкін айналмалы қозғалысты бәсеңдете алмауынан болғандығы анықталды. Тербеліс қанаттарға өткен кезде қатты тік діріл күшейіп, қанаттар ұшақтан үзілгенге дейін күшейе түсті.[8][9] Компания Lockheed Electra Achievement Program немесе LEAP деп аталатын қымбат модификациялау бағдарламасын жүзеге асырды, онда қозғалтқыш тіректері мен тіреуіштерді тірейтін қанат құрылымдары нығайтылды, ал кейбір қанат терілері қалың материалмен ауыстырылды. Сол кезде салынған 145-тен қалған барлық электролар зауытта Локхидтің есебінен өзгертілді, әр ұшаққа 20 күн қажет болды. Өзгерістер салына бастағаннан кейін келесі ұшақтарға енгізілді.[8]

Electra авиалайнерлерінің сатылымы шектеулі болды, өйткені турбовинтпен жұмыс жасайтын ұшақтар жылдам реактивті ұшақтармен алмастырылған дәуірде Lockheed-дің техникалық жөнделуі әуе кемесінің «jinxed» беделін толығымен жоюға қызмет ете алмады.[10] Жанармай тиімділігі жылдамдықтан гөрі жоғары бағаланған әскери рөлде Орион 1962 жылы енгізілгеннен кейін 50 жылдан астам уақыт қызмет етті. Өндірістің ұзақ өмір сүру деңгейімен салыстырғанда Lockheed C-130 Hercules, 734 П-3 1990 жылға дейін шығарылды.[2][11][12] Lockheed Martin 2010 жылы жеткізу үшін қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасының (ASLEP) шеңберінде 2008 жылы жаңа P-3 қанат өндірісін ашты. Толық ASLEP сыртқы қанаттарын, ортаңғы қанатының төменгі бөлігін және көлденең тұрақтандырғыштарын жаңадан салынған бөлшектермен ауыстырады.[13]

1990 жылдары, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері П-3 ұшағының мұрагерін анықтауға тырысқан кезде, жақсарды P-7 екі турбофанмен жұмыс жасайтын теңізге шығарылған нұсқасы бойынша таңдалды Boeing 757, бірақ кейіннен бұл бағдарлама жойылды. Екінші бағдарламада ізбасар, озық адамдар сатып алу Локхид Мартин Орион 21, басқа П-3 ұшағы, ұтылып қалды Boeing P-8 Poseidon, а Boeing 737 2013 жылы қызметке келген нұсқа.

Дизайн

USN P-3A VP-49 түпнұсқа көк / ақ түстерде
USN P-3C-нің сыртқы көрінісі MAD (артқы бум) және сыртқы sonobuoy іске қосу түтіктері (қара дақтардың артқы жағы)
Неміс әскери-теңіз күштері Rolls Royce Allison T56-A-14 қозғалтқышы, Hamilton Standard 54H60-77 винті бар

P-3 ішкі бар бомба шығанағы алдыңғы жағында фюзеляж ол әдеттегідей орналастырылуы мүмкін 50 торпеданы белгілеңіз немесе 46 торпеданы белгілеңіз және / немесе арнайы (ядролық ) қару. Қосымша жер асты станциялары немесе тіректер басқа қару-жарақ конфигурацияларын қоса алады AGM-84 Гарпун, AGM-84E SLAM, AGM-84H / K SLAM-ER, AGM-65 Маверик, 127 миллиметр (5,0 дюйм) Zuni зымырандары, және басқалары теңіз миналары, зымырандар және гравитациялық бомбалар. Сондай-ақ, ұшақтың ұшу мүмкіндігі болды AGM-12 Bullpup осы қару АҚШ-тан алынғанша басқарылатын зымыранНАТО / Одақтас қызмет.[14]

П-3 ұзартылған құйрығында магниттік аномалия детекторымен (MAD) жабдықталған. Бұл құрал Жердің магнит өрісіндегі сүңгуір қайықтың магниттік аномалиясын анықтай алады. Бұл құралдың шектеулі диапазоны ұшақтың төмен биіктікте сүңгуір қайыққа жақын болуын талап етеді. Осыған байланысты, ол бірінші кезекте a-ға дейін сүңгуір қайықтың орналасуын дәл анықтау үшін қолданылады торпедо немесе тереңдікке бомба шабуылы. Детектордың сезімталдығына байланысты электромагниттік шу оған кедергі келтіруі мүмкін, сондықтан детектор П-3-тің ұшақтағы басқа электроникалар мен қара металдардан алыс, шыны талшық құйрығының стингеріне (MAD бум) орналастырылған.[15]

Экипаж құрамы

Экипаж құрамы ұшатын рөлге, басқарылатын нұсқаға және типті қолданатын елге байланысты өзгереді. АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің қызметінде әдеттегі экипаж құрамы 12-ге тең болды, ол 2000-шы жылдардың басында ұшақтағы снарядшы (ORD) позициясы шығындарды үнемдеу шаралары ретінде алынып тасталғанда және ORD міндеттері алынып тасталғанда қазіргі 11-ге дейін қысқарды. ұшу техникі (IFT).[1] Тек АҚШ-тың Әскери-теңіз күштеріне арналған P-3C деректері.

Офицерлер:

ЕСКЕРТПЕ: NAVCOM тек P-3C; USN P-3A және P-3B серияларында NFO Navigator (TACNAV) және әуедегі радио оператор (RO) болған

Тіркелетін әуе кемесі:

  • екі әуе кемесінің ұшу инженерлері (FE1 және FE2)
  • үш сенсорлық оператор
    • Радар / MAD / EWO (SS-3)
    • екі акустикалық (SS-1 және SS-2)
  • бір ұшу техникі (IFT)
  • бір авиациялық қатардағы қызметкер (USN экипажында бұдан былай ORD позициясы қолданылмайды; IFT қабылдайтын міндеттер)

ППК немесе ТАККО-ның аға буыны әуе кемелерінің командирі (MC) болып тағайындалады.

Қозғалтқышты өшіру

Станцияға түскеннен кейін отынды үнемдеу және уақытты жоғары деңгейге және / немесе төмен деңгейде өсіру үшін бір қозғалтқыш жиі жабылады (әдетте №1 қозғалтқыш - сол жақ сыртқы қозғалтқыш). Бұл генератордың жоқтығынан лоторды өшіруге негізгі үміткер. 1-қозғалтқыштан шыққан сарқынды жою ұшақтың сол жағындағы артқы бақылаушы станциядан көрінуді жақсартады.

Кейде сыртқы қозғалтқыштардың екеуі де, салмағы, ауа райы және жанармайға рұқсат етілуі мүмкін. Ұзақ су, жағалау немесе шекара кезекшілік миссиялары 10 сағаттан астам уақытқа созылуы мүмкін және оларға қосымша экипаж кіруі мүмкін. P-3 үшін рекордтық уақыт 21,5 сағатты құрайды Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері Келіңіздер № 5 эскадрилья 1972 ж.

Пайдалану тарихы

АҚШ

P-3B VP-6 Гавайи маңында
АҚШ P-3C Орион VP-8
P-3C дөңгелегін ауыстыру

Кезінде жасалған Қырғи қабақ соғыс, P-3-тің негізгі миссиясы локализация болды Кеңес Әскери-теңіз күштері баллистикалық зымыран және жылдам шабуыл сүңгуір қайықтар арқылы анықталды теңіз астындағы бақылау жүйелер және оларды ауқымды соғыс жағдайында жою.[16][17] Биіктікте АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің П-3 қауымдастығы Флорида және Гавайи штаттарындағы аэростанцияларда орналасқан жиырма төрт белсенді кезекші «Флот» патрульдік эскадрильяларынан және Мэриленд штатында, Мэн штатында бұрын P-3 операциялары жүргізілген базалардан тұрды. және Калифорния. Флотта, Пенсильванияда, Мэрилендте, Мичиганда, Массачусетс штатында (кейінірек Мэнге көшірілді), Иллинойс, Теннеси, Луизиана, Калифорнияда орналасқан «Флот» әскери қызметшілеріне ұқсас он үш әскери-теңіз резервтік патрульдік эскадрильясы болды. және Вашингтон. Екі флотты ауыстыру эскадрильялары (FRS), сонымен қатар «RAG» эскадрильялары деп аталды (тарихи «Ауыстырылатын әуе тобы» номенклатурасынан) Калифорния мен Флоридада орналасқан. Бастап өшірілген VP-31 Калифорнияда Тынық мұхиты флотына P-3 жаттығулары өтті VP-30 Флоридада Атлант флотына арналған тапсырма орындалды. Бұл эскадрильялар Мэрилендтегі сынақ және бағалау эскадрильясымен, Пенсильваниядағы ауаны дамыту орталығы мен Калифорниядағы сынақ орталығының құрамына кіретін тағы екі сынақ және бағалау бөлімшелерімен, Мэрилендтегі океанографиялық даму эскадрильясымен және екі арнайы қызметтің күшімен толықтырылды. жобалар «Мэн мен Гавайидегі бөлімшелер, соңғысы әдеттегі эскадрильядан сәл кішірек.

Жылы Қаржы жылы 1995 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері белсенді күзет эскадрильяларын 16-дан 13-ке дейін қысқартуды жоспарлады: Шығыс жағалауында жеті, батыста алты.[18] Тіршілік етуді жоспарлаған патрульдік эскадрильялар VP-8, 10, 11 және 26 at ҰҒА Брунсвик, Мэн және VP-5, 16 және 45 сағ NAS Джексонвилл, FL. Тынық мұхит эскадрильялары - VP-1, 4, 9 және 47 BArbers Point, HI және 40 және VP-46 кезінде Уидбей аралы NAS, WA. Осылайша 17, 23 және 24 патрульдік эскадрильялар жойылып, қалған бөлімшелер сегіз емес, тоғыз ұшақты басқаруы керек еді, оларды ВП-30 және сол кездегі USNR P-3 эскадрильялары күшейтті.

Халықаралық сулардағы барлау миссиялары Кеңес жауынгерлері АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері басқаратын немесе басқа операторлар сияқты П-3-ті «соққыға» алатын жағдайларға әкелді. Норвегияның Корольдік әуе күштері. 2001 жылдың 1 сәуірінде, қарапайым қақтығыс EP-3E ARIES II Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері арасында бақылау камералары мен а Халық-азаттық армиясының әскери-теңіз күштері J-8II реактивті истребитель-ұстаушы АҚШ пен Қытай Халық Республикасы (ҚХР) арасындағы халықаралық дауға алып келді.[19]

40-тан астам жауынгерлік және соғыспайтын П-3 нұсқалары платформада 12 сағаттық және 61 метр қашықтықтағы миссиялардағы ұшудың жоғары қауіпсіздігін сақтай отырып, тұзды судың үстінен көрінетін сенімділікті көрсетті. Нұсқалары әзірленді Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік (NOAA) зерттеулер мен дауылдарды аулау / дауылдың қабырғаларын бұзу АҚШ Кеден қызметі (қазір АҚШ кедендік және шекараны қорғау ) бейімделген ротодоммен есірткіге тыйым салу және әуе бақылау миссиясы үшін Grumman E-2 Hawkeye немесе ан AN / APG-66 радиолокаторы бейімделген General Dynamics F-16 Fighting Falcon, және үшін НАСА зерттеулер мен әзірлемелер үшін.

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері қазіргі уақытта Флоридадағы бір патрульдік эскадрилья (VP-30) патрульдік эскадрильясы (ФП, 30), Флорида, Вашингтон және Гавайидегі базалар арасында таратылған 12 белсенді патрульдік эскадрильялар арасында таратылған қазіргі уақытта ең ірі P-3 операторы болып қала береді, екі Әскери-теңіз қорығы Флорида мен Вашингтондағы патрульдік эскадрильялар, біреуі белсенді міндет арнайы жобалар - Гавайидегі патрульдік эскадрилья (VPU-2) және екі белсенді кезекші сынау және бағалау эскадрильялары. Флотты барлаудың тағы бір белсенді эскадрильясы (VQ-1) жұмыс істейді EP-3 тоқты интеллект туралы сигналдар береді (SIGINT) Видбей аралындағы әскери-теңіз әуежайындағы нұсқа, Вашингтон.

2011 жылдың қаңтарында АҚШ Әскери-теңіз күштері П-3-тердің «үшінші буынды» аулау үшін қолданылғанын анықтады есірткі субс.[20] Бұл өте маңызды, өйткені 2009 жылдың шілдесінде контрабанда операцияларында толығымен суға бататын сүңгуір қайықтар қолданылды.[21] 2013 жылдың қарашасынан бастап АҚШ Әскери-теңіз күштері П-3-ті жаңа және жетілдірілген Боинг П-8 Посейдонның пайдасына қолдана бастады.

2020 жылдың мамырында, Патрульдік эскадрилья 40 P-8-ге көшуді аяқтады, бұл P-3C АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің белсенді кезекші қызметінен шыққанын білдіреді. Ең белсенді P-3C-дің соңғысы, 162776 ұшағы да жеткізілді Әскери-теңіз авиациясы мұражайы жылы Пенсакола, Флорида. Екі Әскери-теңіз күштерінің резервтік эскадрильялары және 30. Ауаны сынау және бағалау эскадрильясы 2023 жылы күтілетін ұшақтың аяқталу кезеңімен P-3C ұшуын жалғастырыңыз.[22]

Кубада

Негізгі мақала: Кубалық зымыран дағдарысы

1962 жылы қазанда П-3А ұшақтары Куба маңында бірнеше қоршау патрульдерін орындады. Жақында ғана жедел флотқа сол жылдың басында қосылды, бұл П-3-тің нақты әлемдегі «жанжалға жақын» жағдайдағы алғашқы жұмысқа орналасуы болды.

Вьетнамда

Негізгі мақала: Операциялық нарық уақыты

1964 жылдан бастап алға орналастырылған П-3 ұшағы астында әртүрлі миссиялармен ұшуды бастады Операциялық нарық уақыты Филиппиндер мен Вьетнамдағы базалардан. Бұл жағалаудағы патрульдердің басты бағыты материалдарды жеткізуді тоқтату болды Вьет Конг теңіз арқылы, дегенмен бұл миссиялардың бірнешеуі құрлықтағы «аяқтың құрғауы» болды. Осындай миссияның бірінде шағын калибрлі артиллериялық снаряд П-3 миссиясын қабілетсіз етпей өтті. P-3-тің жалғыз расталған ұрыс жоғалуы, сондай-ақ пайдалану уақыты кезінде болған. 1968 жылы сәуірде АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері P-3B VP-26 Тайланд шығанағында зениттік ату кезінде бүкіл экипажды жоғалтумен құлатылды. Осыдан екі ай бұрын, 1968 жылы ақпанда, дәл сол маңда ВП-26 П-3В ұшақтарының тағы біреуі жұмыс істеді, ол бүкіл экипаждың жоғалуымен апатқа ұшырады. Алдымен әуе кемесінің төмен биіктіктегі апатына байланысты болған, кейінірек болжам бойынша, бұл ұшақ сәуір оқиғасымен бірдей көзден зениттік артиллерияның (AAA) атысының құрбаны болуы мүмкін.[23]

Иракта

Негізгі мақалалар: Шөл қалқаны операциясы (Парсы шығанағы соғысы), Шөл дауылы, және Ирак бостандығы операциясы

1990 жылы 2 тамызда Ирак Кувейтке басып кірді және Сауд Арабиясына соққы беруге дайын болды. Бастапқы шабуылдан кейін 48 сағат ішінде АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің P-3C ұшақтары осы аймаққа келген алғашқы американдық күштердің бірі болды. Бірі «заңсыз аңшы» деп аталатын прототиптік жүйесі бар модификацияланған платформа болды. NAVAIR компаниясының PMA-290 бағдарламалық кеңсесі үшін Tiburon Systems, Inc компаниясы әзірлегеннен кейін Тынық мұхитындағы сынақтардан өтіп, «Outlaw Hunter» жауап берген кезде мамандандырылған (OTH-T) жүйелік пакетті сынап көрді. Коалициялық әуе науқаны басталғаннан бірнеше сағат ішінде «Заңсыз аңшы» Ирактың көптеген патрульдік қайықтары мен теңіз кемелерінен кетуге тырысып жатқанын анықтады Басра және Умм Каср дейін Иран сулар. «Заңсыз аңшы» шабуылға шыққан ереуіл элементтерінде векторланған флотилия жақын Бубиян аралы 11 кемені жою және көптеген ұпайларды зақымдау. Desert Shield кезінде П-3 қолданылады инфрақызыл бейнелеу жаңа боялған жалған мысырлық белгілердің астынан Ирак белгілері бар кемені анықтаудан аулақ болды. 1991 жылдың 7 қаңтарында жұмыс басталардан бірнеше күн бұрын Шөл дауылы, APS-137 жабдықталған P-3C Кері синтетикалық диафрагма радиолокациясы (ISAR) Ирак пен Кувейттің бойында жаудың әскери объектілеріне соққыға дейін барлау жүргізу үшін жағалаудағы бақылау жүргізді. Барлығы қақтығыс кезінде жойылған Ирактың 108 кемесінің 55-ін П-3С ұшақтары нысанаға алған.[24]

P-3 Orion миссиясы 1990 жылдардың аяғы мен 2000 жылдардың басында кеңейе түсті ұрыс кеңістігі қадағалау теңізде де, құрлықта да. П-3 Орионының ұзақ диапазоны және ұзақ уақыт бойы бағаланбаған құндылығы болды Ирак бостандығы операциясы және Тұрақты бостандық операциясы. Ол құрлықтағы әскерлерге, әсіресе АҚШ теңіз жаяу әскерлеріне көрінетін ұрыс алаңы туралы ақпаратты бірден бере алады.[1]

Ауғанстанда

Негізгі мақала: Ауғанстандағы соғыс (2001 ж. - қазіргі уақытқа дейін)

P-3 а болғанымен Теңіз патрульдік авиациясы, қару-жарақ пен сенсорлардың жаңартылуы жер бетіндегі соғысты жақсарту бағдарламасында (AIP)[25] оны құрлықта ұзақ мерзімді жауынгерлік әуе қолдауы үшін жасады.[25] «Шөлдегі онжылдық» деген атпен белгілі болған кезде Әскери-теңіз күштерінің P-3C экипаждары орта шығыс пен оңтүстік-батыс Азиядағы жауынгерлік аймақтарды бақылауда ұстады.[26] Ауғанстандағы қазіргі соғыс басталғаннан бері АҚШ әскери-теңіз күштерінің P-3 ұшақтары Кандагардан сол рөлде жұмыс істейді.[27] Австралияның Корольдік Әуе Күштері AP-3C Ориондары БАӘ-дегі Минхад әуе базасында 2003 жылдан бастап 2012 жылдың қарашасында шығарылғанға дейін жұмыс істеді. 2008-2012 жылдар аралығында AP-3C Ориондары коалицияны қолдау мақсатында құрлықта барлау, бақылау және барлау жұмыстарын жүргізді. бүкіл Ауғанстандағы әскерлер.[28]

The Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі Орионды Ауғанстанның оңтүстік және шығыс бөліктерін литий, мыс және басқа пайдалы қазбалар кен орындарын зерттеу үшін пайдаланды.[29]

Ливияда

Негізгі мақала: 2011 жыл Ливиядағы азаматтық соғыс

Бірнеше АҚШ әскери-теңіз күштері P-3C Ориондары және екі канадалық CP-140 Аврора, Орионның нұсқасы, Ливия үстінен 2011 жылы ұшуға тыйым салынған аймақтың орындалуын қамтамасыз ету шеңберінде Ливия суы үстіндегі теңіз бақылау миссияларына қатысты.[30][31]

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері P-3C Orion «Одиссея таңы» операциясы Ливияның жағалау күзеті кемесімен айналысқан Витториа 2011 жылы 28 наурызда кеме мен сегіз кіші кеме порттағы сауда кемелеріне оқ атқаннан кейін Мисрата, Ливия. Орион оқ жаудырды AGM-65 Маверик зымырандар қосулы Витториа, ол кейіннен жағаға түсірілді.[32]

Иран

АҚШ Әскери-теңіз күштері F-14 Tomcat ирандық P-3F Орионын Үнді мұхитының үстімен алып жүреді - 1981 ж

Lockheed Иранға арналған P-3 Orion P-3F нұсқасын шығарды. Алты мысал біріншісіне жеткізілді Императорлық Иран әуе күштері (IIAF) 1975 және 1976 жж.

Келесі Иран революциясы 1979 жылы Ориондар IIAF атауын алғаннан кейін қызметін жалғастырды Иран Ислам Республикасы Әуе күштері (IRIAF). Олар танкілер соғысы кезеңінде қолданылды Иран-Ирак соғысы және сол қақтығыс кезінде IRIAF-тің ең сәтті эскадрильяларының бірі басқарды. Барлығы төрт P-3F пайдалануда.

Пәкістан

Пәкістан Әскери-теңіз күштері P-3C Orion Кветта, 2010 жылдың қазанында

Үш P-3C Orion, жеткізілген Пәкістан Әскери-теңіз күштері 1996 және 1997 жылдары кең көлемде жұмыс істеді Каргил қақтығысы. Біреуі апатқа ұшырағаннан кейін, тип бүкіл экипаждың жоғалуына байланысты негізделді; дегенмен, әуе кемесі 2001 және 2002 жылдардағы эскалация кезеңінде қарулы күйде және ұшуға жарамды күйде ұсталды. 2007 жылы теңіз флоты оларды барлау, әуедегі және бомбалау операцияларын жүргізу үшін пайдаланды. Swat қорлайтын және «Рах-э-Нижат» операциясы. Дәл және стратегиялық бомбалау миссияларын Ориондар жүзеге асырды, ал 2007 жылы Талибан мен Аль-Каиданың жедел қызметіне қарсы барлау операциялары жүргізілді.[33]

2011 жылы 22 мамырда Пәкістандағы P-3C төрт машинасының екеуі жойылды Мехранға қарсы шабуыл, Карачидегі Пәкістанның әскери-теңіз станциясы.[34] Пәкістан флоты көтерілісшілерге қарсы операцияларда құрлықта оңай пайдаланылды. 2011 жылдың маусымында АҚШ жойылған ұшақтарды екі жаңа ұшаққа ауыстыруға келісіп, кейінірек жеткізуді тапсырды.[35] 2012 жылдың ақпанында АҚШ Пәкістан Әскери-теңіз күштеріне екі қосымша P-3C Orion ұшағын жеткізді.[36]

Сомалиде

АҚШ әскери-теңіз күштері P-3C Orion бақылап отыр М.В. Маерск Алабаманы басып алу, 2009
Негізгі мақала: Сомалидегі қарақшылық

The Испания әуе күштері халықаралық күш-жігерге қарсы тұру үшін П-3 ұшақтарын орналастырды Сомалидегі қарақшылық. 2008 жылдың 29 қазанында Сомали жағалауын күзетіп тұрған испандық П-3 ұшағы апаттан туындаған қайғылы жағдайға жауап берді мұнай цистернасы ішінде Аден шығанағы. Қарақшыларға тосқауыл қою үшін әуе кемесі қарақшылардың үстінен үш рет ұшып өтті, олар танкерге түсуге тырысып, түтін бомбасы әр өтуде. Үшінші пастан кейін шабуылдаушы қарақшылар қайықтары шабуылын тоқтатты.[37] Кейінірек, 2009 жылы 29 наурызда сол П-3 неміс әскери-теңіз танкеріне шабуыл жасағандарды қуып жетті Спессарт (A1442), нәтижесінде қарақшылар қолға түсті.[38]

2011 жылдың сәуірінде Португалия әуе күштері да үлес қосты Мұхит қалқаны операциясы P-3C жіберу арқылы[39] бесінші миссиясында екі шабуыл скифі бар қарақшылар китін анықтаған кезде ерте жетістікке жетті.[40]

2009 жылдан бастап Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері қарақшылыққа қарсы патрульдеу үшін Джибутиге P-3 ұшақтарын орналастырды,[41][42][43] 2011 жылдан бастап өзінің базасынан.[44] Сондай-ақ, неміс әскери-теңіз күштері қарақшылыққа қарсы активтерді мезгіл-мезгіл бір П-3 көмегімен қосып отырады.

Азаматтық қолданады

A-Union P-3A Orion ұшағы Түлкі өрісі, Ланкастер, Калифорния, Солтүстік отпен күресу үшін

Бірнеше P-3 ұшақтары N-тіркелген және оларды азаматтық мекемелер басқарады. The АҚШ кедендік және шекараны қорғау бірқатар P-3A және P-3B ұшақтары бар, олар әуе кемесін ұстап алу және теңізде патрульдеу үшін қолданылады. NOAA екі жұмыс істейді WP-3D үшін арнайы өзгертілген нұсқалар дауыл зерттеу. Бір P-3, N426NA қолданылады Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (NASA) Жерді зерттеу платформасы ретінде, ең алдымен НАСА Ғылыми миссия дирекциясы Әуе-десант бағдарламасы. Ол негізделген Goddard ғарыштық ұшу орталығы Келіңіздер Wallops ұшуға арналған қондырғысы, Вирджиния.

Aero Union, Inc. әуе цистерналары ретінде конфигурацияланған сегізінші P-3A ұшақтарын басқарды, олар лизингке берілген. АҚШ орман қызметі, Калифорнияның орман және өрттен қорғау департаменті және басқа мекемелер өрт сөндіру пайдалану. Осы ұшақтардың бірнешеуі ұшуға қатысқан АҚШ-тың орман қызметі аэротанкерлер жанжалы бірақ ешқандай апаттық авиация апаттарына қатысқан жоқ. Содан бері Aero Union банкроттыққа ұшырады, ал олардың P-3 аукционға шығарылды.[45]

Нұсқалар

Негізгі мақала: P-3 Орион нұсқалары
Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері Lockheed UP-3C Orion №9151

Осы жылдар ішінде P-3-тің көптеген нұсқалары жасалды. Бірнеше маңызды мысалдар:

. Қазір ұшу палубасында «шыны» аспаптар және навигациялық компьютерлік автоматика бар. Тактикалық рельс (такрел) заманауи датчиктермен, байланыс және деректерді басқару жүйелерімен толығымен толықтырылды.

Операторлар

П-3 операторлары қызыл түспен, бұрынғы операторлары ашық қызыл түспен карта.
Аргентина Әскери-теңіз күштері P-3B
P-3C, 11 кв. RAAF, 1990 ж
Канадалық CP-140 Аврора 2007 жылдың маусымында
P-3C Германия Әскери-теңіз күштері
Португалия әуе күштері P-3P Orion (с / н 14802) Фару әуежайы 1994 ж
Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері P-3C
NOAA WP-3D Дауыл Аңшылар
АҚШ-тың Ұлттық қауіпсіздік департаменті P-3AEW & C есірткі курьерлерін бақылау үшін

Әскери операторлар

 Аргентина
 Австралия

2002 жылы RAAF АП-3С айтарлықтай жаңартылды. Сондай-ақ, австралиялық Ориондар деп аталады, олар әртүрлі сенсорлармен жабдықталған. Олар сандық көп режимді радиолокациялық құрылғыларды, электронды қолдау шараларын, электр-оптикалық детекторларды (инфрақызыл және визуалды), магниттік аномалия детекторларын, дос немесе дұшпандар жүйелерін және акустикалық детекторларды қамтиды.[46] Boeing P-8 Poseidon оларды біртіндеп ауыстырады. P-3 Orion RAAF қызметінің 50 жылдығын 2018 жылдың қарашасында атап өтті. P-3B Португалияға сатылды.

 Бразилия
 Чили
  • Чили Әскери-теңіз күштері - төрт P-3A; Base Aeronaval Torquemada базасында, Конкон. Үшеуі патрульдік ұшақ ретінде, біреуі персоналды тасымалдау үшін қолданылады. Чили олардың қызмет мерзімін 2030 жылдан бастап қанаттарын өзгерту, қозғалтқыштарын жаңарту және интегралдау арқылы ұзартуды жоспарлап отыр AGM-84 Гарпун кемеге қарсы зымыран.[48]
 Канада
 Германия
 Греция
  • Эллиндік әуе күштері - алты P-3B бірге жұмыс істеді Грек теңіз флоты 2019 ж. Жағдай бойынша 1 ұшақ, 2016 жылы тағы 3 ұшаққа техникалық қызмет көрсетілуде, оларды ұшуға жарамды күйге келтіру керек, оның біріншісі 2019 ж. Мамырда аяқталды.[51]
 Иран
 Жапония
 Жаңа Зеландия
  • Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері - алты P-3K2 (5 шаршы ); негізделген RNZAF Окленд базасы. 5 SQN басқарады. Бесеуі 1966 жылы P-3B түрінде жеткізілген. Басқасын 1985 жылы RAAF-тан сатып алған. Алтауы да L-3 Communications Canada-мен жаңартылып, қазір P-3K2 болып белгіленді,[55] алғашқы жаңартылған ұшақпен Жаңа Зеландияға 2011 жылдың сәуірінде оралды.[56] Бұл туралы Жаңа Зеландия үкіметі хабарлады[57] оларды 2023 жылы 4 Boeing P-8A Poseidons сатып алумен ауыстыру керек. P-3K2 ұшағының су астындағы барлау, барлау және бақылау қабілетін жаңарту үшін Boeing-ке 36 миллион NZ долларлық аралық келісімшарт жасалды,[58] мүмкіндіктері P-8-де қарастырылғанға ұқсас.[59]
 Норвегия
 Пәкістан
  • Пәкістан әскери-теңіз армиясы - ~ Төрт P-3C; негізделген Фейсал теңіз авиация базасы, Карачи. 2006 жылы тапсырыс берілген модернизацияланған P-3C MPA және P-3B AEW (Hawkeye 2000 AEW жүйесімен жабдықталған),[60] алғашқы жаңартылған P-3C 2007 жылдың басында жеткізілді. 2010 жылы маусымда тағы екі жаңартылған P-3C Пәкістан Әскери-теңіз күштеріне кемеге қарсы және суасты қайықтарына қарсы соғыс қабілеттерімен қосылды. Барлығы тоғыз (9).[61] Мехран әскери-теңіз базасында қарулы содырлардың шабуылы салдарынан екі ұшақ жойылды.
 Португалия
 Оңтүстік Корея
 Испания
  • Испания әуе күштері - екі P-3A HW, төрт P-3B (бұрынғы Норвегия) P-3M деңгейіне дейін жаңартылған, Морон авиабазасы. Испандық АФ 1989 жылы Норвегиядан бес P-3B сатып алды және оның бесеуін M стандартына дейін жаңарту жоспарланған болатын, алайда бюджеттік шектеулерге байланысты тек төртеуі жаңартылуы керек, қалған ұшақтар қосалқы құрал ретінде пайдаланылды.
 Тайвань
  • Тайвань әуе күштері (1966–1967) - барлық P-3 отбасыларына аз танымал. Үш P-3A (149669, 149673, 149678) алынған ЦРУ 1963 жылғы мамырда АҚШ әскери-теңіз күштерінен STSPIN жобасы бойынша, ЦРУ-ның RB-69A / P2V-7U нұсқалары бойынша жасырын пайдалану паркін ауыстыратын ұшақ ретінде. LTV-дің аэросистемалар бөлімі Гринвиллдегі (Техас штаты) түрлендірді, үш P-3A «Axial Project» шеңберінде жай «қара» P-3A ретінде белгілі болды. 1964 жылдың маусым / шілдесінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінен ЦРУ-ға ресми түрде ауысқан LTV Aerosystems үш ұшақты ELINT және COMINT платформасына айналдырды. Үш «қара» П-3А-ның біріншісі Тайваньға келіп, ROCAF-тың ресми құпиясына өтті Қара жарғанат эскадрильясы 1966 жылы 22 маусымда. Өздерін қорғауға арналған төрт Sidewinder қысқа қашықтықтағы AAM зымырандарымен қаруланған үш «қара» P-3A Қытайдың жағалауымен SIGINT және ауа үлгілерін жинау үшін перифериялық миссияларды орындады. Жоба 1967 жылдың қаңтарында тоқтатылған кезде, барлық үш «қара» P-3A ұзақ уақыт сақтау үшін Аламеда, Калифорния ҰҒА-ға жеткізілді. 1967 жылдың қыркүйегінде Бурбанктағы Локхид үш ұшақтың екеуін (149669 және 149678) әлемдегі бар екі EP-3B мысалына айналдырды, ал үшінші ұшақты (149673) 1969–1970 жылдары Локхид конверсиялады әртүрлі электрондық бағдарламаларға арналған ұшақ ретінде. Тайваньдағы «Қара жарғанат» эскадрильясындағы қысқа уақыттық қызметтерінің арқасында «Жарғанақ сөресі» деп аталатын екі ЭП-3Б 1969 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің VQ-1 эскадрильясына берілді және Вьетнамның Дананг қаласына орналастырылды. Кейінірек екі EP-3B жеті EP-3A-мен бірге EP-3E ARIES-ге ауыстырылды. Екі EP-3E 1980 жылдары, 12 EP-3E ARIES II нұсқасымен ауыстырылған кезде, зейнетке шыққан.[63]
  • Тайвань Әскери-теңіз күштері - Тайвань Әскери-теңіз күштері 2007 жылы АҚШ үкіметінің шетелдік әскери сату бағдарламасы бойынша 12 P-3C ұшағын алды, содан кейін олар ұшу сағаттарын қосымша 15000 сағатқа дейін қамтамасыз ету үшін жаңартылды.[64] 12 P-3C (2012 жылдан бастап жеткізілімдермен тапсырыс беріледі), EP-3E стандартына ауысуы мүмкін үш «қосалқы» ұшақпен; аралдың оңтүстік бөлігінде және оффшорлық аралда орналасқан.[65] 2014 жылдың мамырында Lockheed Martin 2015 жылдың тамызына дейін аяқтау үшін барлық 12 P-3C моделін жаңартуға және күрделі жөндеуге келісімшартқа ие болды.[66]
 АҚШ

Бұрынғы әскери операторлар

 Нидерланды
 Тайланд

Азаматтық операторлар

АҚШ

Бұрынғы азаматтық операторлар

АҚШ

Көрнекті оқиғалар, апаттар мен оқиғалар

  • 30 қаңтар 1963 жыл: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері P-3A BuNo 149762 Атлант мұхитында теңізде жоғалып, 14 экипаж қаза тапты.[77]
  • 4 шілде 1966: Lockheed P-3A Orion, BuNo 152172, құрылыс нөмірі 185-5142, тағайындалған VP-19, Papa Echo Zero Five (PE-05) радио шақыру белгісі, MI штатындағы Battle Creek солтүстік-шығыстан 11 миль қашықтықта құлады. P-3A Orion кросс-жаттығу рейсі кезінде Нью-Йорктан ҰҒА-дан ұшып келдіФлойд Беннетт өрісі, Нью-Йорк NAS Moffett Field, Калифорния арқылы NAS Glenview, Иллинойс; барлық төрт экипаж жоғалды.[78]
  • 6 ақпан 1968: Lockheed P-3B Orion, Тіркеу 153440, құрылыс нөмірі 185-5237, тағайындалған VP-26, Вьетнамдағы Фу-Куок аралының маңында жедел нарықтық операциялық патрульдеу кезінде апатқа ұшырады, барлық 12 экипаж жоғалып кетті. Бастапқыда механикалық ақауларға жатқызылған, кейінірек оқиғалар оны атып түсірген болуы мүмкін деп болжайды.[79]
  • 1 сәуір 1968 жыл: Lockheed P-3B Orion, тіркеу 153445, құрылыс нөмірі 185-5241, тағайындалған VP-26, Вьетнамдағы Фу-Куок аралының маңында Патрульдік операциялық нарықтық операциясы кезінде жер үсті зениттік оқпен атып түсірілді. AAA өрті бастапқыда қозғалтқышты өртті, бірақ жерге қонуға әрекеттену кезінде қанаты бөлініп, ұшақ апатқа ұшырады, барлық 12 экипаж жоғалды.[80]
  • 11 сәуір 1968 ж.: Lockheed P-3B Orion, тіркеу A9-296, құрылыс нөмірі 185-5406, тағайындалған RAAF, 32Л ұшу-қону жолағында құлады NAS Moffett Field, Калифорния, жеткізілім алдындағы қабылдау сынақтары кезінде өндірушінің мекемесінен шыққаннан кейін. Сол жақ негізгі қондырғы (жүріс бөлігі) қону кезінде құлады және ұшақ жерге ілулі. Барлық экипаж ауыр жарақатсыз тірі қалды, бірақ өрттің салдарынан ұшақ толығымен жойылды.[81]
  • 6 наурыз 1969: USN P-3A BuNo 152765 ВП-31 құйрығымен кодталған РП-07 құлады ҰҒА Лемур, Калифорния, жерге қонуға практикалық тәсілмен қонғаннан кейін, экипаждың барлығы да қайтыс болды.
  • 28 January 1971: Commander Donald H. Lilienthal, USN flew a P-3C Orion to a world speed record for heavyweight turboprops. Over 15–25 kilometers, he reached 501 miles per hour to break the Soviet Ил-18 's May 1968 record of 452 miles per hour.
  • 26 May 1972: USN P-3A BuNo 152155 арқылы жоғалып кетті Тыңық мұхит on a routine training mission after departing NAS Moffett Field, California, with the loss of eight crew members.[82]
  • 3 June 1972: While attempting to fly through the Гибралтар бұғаздары, жолдан бастап Рота әскери-теңіз станциясы, Испания дейін Сигонелла теңіз әуе станциясы, Sicily, a U.S. Navy P-3A of VP-44 hit a mountain in Morocco, resulting in the death of all 14 crew on board the aircraft.[83]
  • 12 April 1973: A United States Navy P-3C BuNo 157332 operating from NAS Moffett Field, California collided with a Convair CV-990 (N711NA) operated by НАСА during approach to runway 32L. The aircraft crashed on the Sunnyvale Municipal Golf Course, 0.5 miles (0.80 km) short of the runway, resulting in destruction of both aircraft and the death of all but one crewmember.[84]
  • 11 December 1977: USN P-3B BuNo 153428 бастап VP-11 бастап жұмыс істейді Лайес өрісі, Азор аралдары crashed on mountainous El Hierro (southwesternmost of the Канар аралдары ) in poor visibility. There were no survivors from the crew of 13.[85]
  • 26 April 1978: USN P-3B BuNo 152724 бастап VP-23 crashed on landing approach to Lajes Field, Azores. Seven of the crew were killed and the plane sank into deep water preventing recovery to assess the cause of the crash.[86]
  • 22 September 1978: USN P-3B BuNo 152757 бастап VP-8 disintegrated over Польша, Мэн on 22 September 1978. An over-pressurized fuel tank caused the port wing to separate at the outboard engine.[87] The detached wing sheared off part of the tail; and aerodynamic forces caused the remaining engines and starboard wing to detach from the fuselage. Debris rained down near the south end of Tripp Pond shortly after 12:00. There were no survivors from the plane's 8-man crew.[88]
  • 26 October 1978: USN P-3C BuNo 159892 call sign coded AF 586 from VP-9 бастап жұмыс істейді АДАҰ ditched at sea after an engine fire caused by a propeller malfunction. All but two of the 15-man crew were rescued by a Soviet trawler, but three crew members died of exposure.[89]
  • 27 June 1979: P-3B BuNo 154596 бастап VP-22 бастап жұмыс істейді NAS Cubi Point Philippines, had a propeller overspeed shortly after departure. The number 4 propeller then departed the aircraft striking the number three with a subsequent fire on that engine. While attempting an overweight landing with 2 engines out, the aircraft stalled, rolled inverted and crashed in Subic Bay just past Grande Island. Four crew and one passenger were killed in the crash.[90]
  • 17 April 1980: USN P-3C BuNo 158213 бастап VP-50 while flying for a parachuting exhibition in Паго-Паго, Американдық Самоа struck overhead tram wires and crashed, killing all six crew on board.[90]
  • 17 May 1983: USN P-3B BuNo 152733 tail coded YB-07 from VP-1 inadvertently landed gear up during a routine dedicated field work (DFW) pilot training flight at NAS Barbers Point. No crew were injured but the aircraft was a total loss.[91]
  • 16 June 1983: USN P-3B BuNo 152720 tail coded YB-06 from VP-1 at NAS Barbers Point crashed into a mountain top in fog and low clouds on the Napali Coast between the Hanapu and Kalalau valleys in Кауаи, Hawai'i shortly after 0400 hours, killing all 14 on board.[90][92]
  • 13 September 1987: A Royal Norwegian Air Force P-3B, tail number "602", is hit from below by a Russian Air Force Сухой Су-27 of the 941st IAP V-PVO. The Su-27 flew below the P-3's starboard side, then accelerated and pulled up, clipping the #4 engine's propellers. The propeller shrapnel hit the Orion's fuselage and caused a decompression. There were no injuries and both aircraft returned safely to base.[93]
  • 25 September 1990: The first production model P-3C Update III, BuNo 161762, assigned to VP-31 at NAS Moffett Field, impacted the runway at an excessive rate of descent while conducting at dedicated field work sortie at Naval Auxiliary Landing Field Crows Landing. Both main landing gear failed and the aircraft slid down the runway. Some crewmembers sustained minor injuries, but there were no fatalities. Ұшақ толығымен шығынға ұшырады.[94]
  • 21 March 1991: While on a training mission west of Сан-Диего, Калифорния, two U.S. Navy P-3C Orions, BuNos 158930 және 159325 assigned to VP-50 based at NAS Moffett Field collided in midair, killing all 27 crew on board both aircraft.[95]
  • 26 April 1991: AP-3C, tail number A9-754 туралы Австралияның Корольдік әуе күштері, lost a wing leading edge and crashed into shallow water in the Cocos Island; one crewman was killed. Aircraft was cut up and used as an artificial reef.[96] The head investigator of this incident was RAAF FLTLT Richard Hall.[97]
  • 16 October 1991: P-3A N924AU туралы Aero Union crashed into a mountain in Montana, United States killing both crew.[98]
  • 25 March 1995: USN P-3C BuNo 158217 тағайындалды VP-47 was returning from a training mission in the North Arabian Sea when it suffered catastrophic engine failure of the number 4 engine. The aircraft ditched at sea 2 miles (3.2 km) from RAFO Masirah, Оман. All 11 crew members were rescued by the Royal Omani Air Force.[99]
  • 1 April 2001: An aerial collision known as the Хайнань аралындағы оқиға between a USN EP-3E ARIES II, BuNo 156511, а signals reconnaissance version of the P-3C, and a People's Liberation Army Navy J-8IIM fighter resulted in the J-8IIM crashing and its pilot was killed. The EP-3 came close to becoming uncontrollable, at one point sustaining a near inverted орам, but was able to make an апаттық қону қосулы Хайнань.[100]
  • 20 April 2005: P-3B N926AU туралы Aero Union crashed while conducting practice drops of water over an area of rugged mountainous terrain located north of the Chico Airport. Ұшақтағы үш экипаждың барлығы қаза тапты.[101]
  • 21 October 2008: P-3C USN 158573 On landing, the aircraft overrun runway and lost its right landing gear. Nobody was injured but the aircraft was damaged beyond repair.[102]
  • 22 May 2011: Twenty Техрик-и-Талибан Пәкістан militants claiming to avenge Усама Бин Ладен 's death destroyed two Пәкістан Әскери-теңіз күштері P-3C Orions during an armed attack at Мехран, a heavily guarded base of the Pakistan Navy located in Karachi.[103] The aircraft had been readily used by the Pakistani military in overland counter-insurgency surveillance operations.[104]
  • 15 February 2014: Three US Navy P-3C Orions were crushed "beyond repair" when their hangar, at NAF Атсуги, Japan was destroyed due to a massive snow storm.[105][106]

Тірі қалған ұшақ

Specifications (P-3C Orion)

P-3 aircraft of the Royal New Zealand Air Force, Royal Australian Air Force, and the United States Navy (with RAAF Dassault Mirage III )

Деректер Jane's All the World's Aircraft 1994-95,[111] Specifications: P-3,[112][1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 11
  • Ұзындығы: 116 фут 10 дюйм (35,61 м)
  • Қанаттар: 99 фут 8 дюйм (30,38 м)
  • Биіктігі: 33 ft 8.5 in (10.274 m)
  • Арақатынас: 7.5
  • Airfoil: түбір: NACA 0014 modified; кеңес: NACA 0012 өзгертілген[113]
  • Бос салмақ: 61,491 lb (27,892 kg)
  • Zero-fuel weight: 77,200 lb (35,017 kg)
  • Максималды ұшу салмағы: 135,000 lb (61,235 kg) MTOW normal
142,000 lb (64,410 kg) maximum permissible
  • Қонудың максималды салмағы: (MLW) 103,880 lb (47,119 kg)
  • Жанармай сыйымдылығы: 9,200 US gal (7,700 imp gal; 35,000 l) usable fuel in 5 wing and fuselage tanks ; (62,500 lb (28,350 kg) maximum fuel weight) ; 111 US gal (92 imp gal; 420 l) usable oil in 4 tanks
  • Электр станциясы: 4 × Allison T56-A-14 турбовинт engines, 4,910 shp (3,660 kW) each (equivalent)
  • Пропеллерлер: 4 жүзді Гамильтон стандарты 54H60-77, 13 ft 6 in (4.11 m) diameter constant-speed fully-feathering reversible propellers

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 411 kn (473 mph, 761 km/h) at 15,000 ft (4,572 m) and 105,000 lb (47,627 kg)
  • Круиз жылдамдығы: 328 kn (377 mph, 607 km/h) at 25,000 ft (7,620 m) and 110,000 lb (49,895 kg)
  • Patrol speed: 206 kn (237 mph; 382 km/h) at 1,500 ft (457 m) and 110,000 lb (49,895 kg)
  • Тоқтау жылдамдығы: 133 kn (153 mph, 246 km/h) flaps up
112 kn (129 mph; 207 km/h) flaps down
  • Жауынгерлік ауқымы: 1,345 nmi (1,548 mi, 2,491 km) (3 hours on station at 1,500 ft (457 m))
  • Паром диапазоны: 4,830 nmi (5,560 mi, 8,950 km)
  • Төзімділік: 17 hours 12 minutes at 15,000 ft (4,572 m) on two engines
12 hours 20 minutes at 15,000 ft (4,572 m) on four engines
  • Қызмет төбесі: 8,300 фут (8,600 м)
19,000 ft (5,791 m) one engine inoperative (OEI)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1,950 ft/min (9.9 m/s)
  • Биіктікке жету уақыты: 25,000 ft (7,620 m) in 30 minutes
  • Қанатты жүктеу: 103.8 lb/sq ft (507 kg/m2)
  • Қуат / масса: 0.1455 lb/hp (0.0885 kg/kW) (equivalent)
  • Ұшу: 4,240 ft (1,292 m)
  • 15 футқа дейінгі ұшу қашықтығы: 5,490 ft (1,673 m)
  • 15 футтан қонуға дейінгі арақашықтық: 2,770 фут (844 м)

Қару-жарақ

Авионика

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j "P-3C Orion long range ASW aircraft." Мұрағатталды 16 наурыз 2011 ж Wayback Machine navy.mil,, 18 February 2009. Retrieved: 14 July 2010.
  2. ^ а б "Lockheed Martin P-3 Orion." Мұрағатталды 11 қараша 2010 ж Wayback Machine Aeroflight.co.uk, 31 July 2010. Retrieved: 16 November 2010.
  3. ^ "P-3 production." Мұрағатталды 2011 жылдың 1 қыркүйегі Wayback Machine p3orion.nl. Алынған: 2011 жылғы 7 маусым.
  4. ^ а б c г. "P-3 history." Мұрағатталды 24 наурыз 2010 ж Wayback Machine GlobalSecurity.org. Retrieved: 14 July 2010.
  5. ^ Reade 1998.
  6. ^ "Second VP-9." Мұрағатталды 27 наурыз 2007 ж Wayback Machine Американдық теңіз авиациясы эскадрильяларының сөздігі — Volume 2, p. 74. Retrieved: 7 July 2012.
  7. ^ Thomas, Todd J. "First Digital Airborne Computing System: UNIVAC 1830, CP-823/U Serial A-New Mod 3, Engineering Prototype Lockheed P-3 Orion." Мұрағатталды 15 шілде 2011 ж Wayback Machine p3oriontopsecret.com, 2010. Retrieved: 9 December 2010.
  8. ^ а б Serling, Robert J., Қатты және анық, Dell, 1970.
  9. ^ Lessons of a turboprop inquest Мұрағатталды 4 қараша 2012 ж Wayback Machine Ұшу 17 February 1961 p.225
  10. ^ Murphy, Pat. "Fighting fire like a regular military ground, air war: Onetime jinxed airliner now a superstar fire bomber." mtexpress.com, 2010. Retrieved: 16 November 2010.
  11. ^ "P-3 Orion Overview." Мұрағатталды 23 қараша 2010 ж Wayback Machine Federation of American Scientists (FAS). Retrieved: 25 January 2011.
  12. ^ Barbour, John (14 July 1990). "Retooling the war machine". Айдахон. (Мәскеу). Associated Press. б. 6C.
  13. ^ "Lockheed Martin Awarded Contract to Build Outer Wing Sets for the US Navy's P-3 Orion Fleet." Мұрағатталды 2011 жылғы 18 қыркүйекте Wayback Machine deagel.com, 4 қыркүйек 2008 ж.
  14. ^ "P-3C." Мұрағатталды 28 шілде 2010 ж Wayback Machine тарих.navy.mil. Retrieved: 14 July 2010.
  15. ^ "Air Anti-Submarine Warfare ." Мұрағатталды 12 January 2010 at the Wayback Machine fas.org. Retrieved: 14 July 2010.
  16. ^ Holler, Roger A. (5 November 2013). «Сонобуойдың екінші дүниежүзілік соғыстан қырғи қабақ соғысқа дейінгі эволюциясы» (PDF). АҚШ-тың Әскери-теңіз флотының журналы суасты акустикасы: 332–333. Алынған 24 наурыз 2020.
  17. ^ Уитмен, Эдвард С. (Қыс 2005). «SOSUS» Теңіз астындағы бақылаудың «құпия қаруы» «. Теңіздегі соғыс. Том. 7 жоқ. 2018-04-21 121 2. Алынған 24 наурыз 2020.
  18. ^ Peter Felsted, "Orion Hunts a Different Prey," Джейнді қорғау апталығы, 12 November 1994, p25.
  19. ^ "'Born to Fly,' by Lt. Shane Osborn: Navy Lt. Shane Osborn's Tale of Danger and Survival." Мұрағатталды 2011 жылдың 29 қаңтарында Wayback Machine abcnews.go.com, 30 September 2004. Retrieved: 28 July 2010.
  20. ^ "P-3 Subhunters Using ASW Gear to Find Narco-Subs?" Мұрағатталды 19 қаңтар 2011 ж Wayback Machine defensetech.org, 14 January 2011. Retrieved: 25 January 2011.
  21. ^ Page, Lewis. "First true submarine captured from American drug smugglers." Мұрағатталды 5 қараша 2010 ж Wayback Machine Тіркелу, 6 July 2010. Retrieved: 25 January 2011.
  22. ^ Fair winds and following seas to the Navy’s P-3C. Navy Times. 4 маусым 2020.
  23. ^ "VP-26 Memorial: VP-26 Crew – In Memorium – VP-26 Crew." Мұрағатталды 10 мамыр 2007 ж Wayback Machine vpnavy.org. Retrieved: 14 July 2010.
  24. ^ Reade 1998, 42-49 беттер.
  25. ^ а б Chudy, Jason."P-3C Anti-Surface Warfare Improvement Program (P-3C AIP)." Мұрағатталды 29 қазан 2009 ж Wayback Machine lockheedmartin.com. Retrieved: 14 July 2010.
  26. ^ Rogoway, Tyler (2 July 2014). "Confessions Of A US Navy P-3 Orion Maritime Patrol Pilot". Foxtrot Alpha. Алынған 11 тамыз 2019.
  27. ^ Chudy, Jason."P-3C Anti-Surface Warfare Improvement Program (P-3C AIP)." Мұрағатталды 11 маусым 2009 ж Wayback Machine military.com. Retrieved: 14 July 2010.
  28. ^ "Defence Ministers » Minister for Defence and Minister for Defence Science and Personnel – Joint Media Release – Last AP-3C Orion Aircraft welcomed home from Middle East". defence.gov.au. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 29 сәуірде.
  29. ^ Рисен, Джеймс. "U.S. Identifies Vast Mineral Riches in Afghanistan." Мұрағатталды 15 желтоқсан 2014 ж Wayback Machine The New York Times, 13 June 2010. Retrieved: 14 July 2010.
  30. ^ "British ships protected by borrowed US spy plane in Libya." Мұрағатталды 11 қазан 2016 ж Wayback Machine Телеграф. Retrieved: 7 January 2012.
  31. ^ Strelieff, Captain Jill. "Auroras fly first missions over Libya." Мұрағатталды 12 желтоқсан 2011 ж Wayback Machine Sicily Air Wing Public Affairs, 4 October 2011. Retrieved: 7 January 2012.
  32. ^ "US Navy P-3C, USAF A-10 and USS Barry Engage Libyan Vessels." Мұрағатталды 20 шілде 2011 ж Wayback Machine africom.mil, 29 March 2011. Retrieved: 29 March 2011
  33. ^ Mackey, Robert. "Before Attack, Pakistan’s Navy Boasted of Role in Fight Against Taliban." Мұрағатталды 17 маусым 2012 ж Wayback Machine The New York Times, 23 May 2011. Retrieved: 10 April 2012.
  34. ^ "Foreign Hand Behind PNS Mehran Base Attack in Pakistan". Pakalert Press. 26 мамыр 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 29 мамырда.
  35. ^ "US to replace two P3C Orion aircraft." Мұрағатталды 2011 жылдың 2 қыркүйегінде Wayback Machine Dawn.com, 2011 жылғы 17 маусым.
  36. ^ "Pakistan Navy receives two P3Cs." Мұрағатталды 19 ақпан 2017 ж Wayback Machine News International, 22 February 2012. Retrieved: 9 April 2012.
  37. ^ "Spain foils pirates' plans." Мұрағатталды 1 қараша 2008 ж Wayback Machine news24.com. Retrieved: 14 July 2010.
  38. ^ "Boxer Supports International Counter-Piracy Effort in Gulf of Aden – Other Attacks Increase Off Somali Coast." Мұрағатталды 16 June 2009 at the Wayback Machine dvidshub.net, 28 October 2008. Retrieved: 14 July 2010.
  39. ^ "P-3 na Operação 'Ocean Shield'." Мұрағатталды 5 June 2012 at the Wayback Machine Força Aérea Portuguesa, 5 April 2011. Retrieved: 28 June 2011.
  40. ^ "News Release: NATO’S latest counter piracy weapon strikes early blow." Allied Maritime Command Headquarters Northwood, 29 April 2011. Retrieved: 28 June 2011.
  41. ^ Жапония: Сомали жағалауындағы қарақшылыққа қарсы әрекетке қосылу 28 мамыр 2009 ж 21 қараша 2016 шығарылды
  42. ^ Міне, коалициялық патрульдік ұшақтар 2013 жылдың 23 қаңтарында Африка Мүйізінде Сомали қарақшыларын қалай аулайды Мұрағатталды 2 ақпан 2017 ж Wayback Machine Авиатор 21 қараша 2016 шығарылды
  43. ^ Жапонияның Сомали жағалауындағы қарақшылыққа қарсы әрекеттері 2016 жылғы 15 ақпан Мұрағатталды 9 December 2016 at the Wayback Machine Сыртқы істер министрлігі 21 қараша 2016 шығарылды
  44. ^ Жапония Қытайдың ықпалына қарсы тұру үшін Джибути әскери базасын кеңейтеді 13 қазан 2016 ж Мұрағатталды 19 May 2017 at the Wayback Machine Reuters 21 қараша 2016 шығарылды
  45. ^ а б "Aero Union to auction their P-3 air tankers". wildfiretoday.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 14 қыркүйекте. Алынған 8 мамыр 2013.
  46. ^ "AP-3C Orion maritime patrol aircraft". raaf.gov. 29 наурыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа 19 желтоқсан 2008 ж. Алынған 14 шілде 2010.
  47. ^ "World Air Forces listing A-B". 24 қараша 1999 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 21 қарашада. Алынған 20 ақпан 2016.
  48. ^ "Chile; P-3 Orions life extension plans". Dmilt.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 қазанда. Алынған 13 шілде 2013.
  49. ^ Грин, Уильям (1988). Ұшақ (37 басылым). Фредерик Уорн. бет.142–143. ISBN  0-7232-3534-1.
  50. ^ «CP-140 Аврора». Канада корольдік әуе күштері. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 15 қаңтарда. Алынған 14 қаңтар 2018.
  51. ^ Igor, Bozinovski (21 May 2019). "Greek P-3B re-enters service". Джейн 360. Скопье. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 21 мамырда. Алынған 21 мамыр 2019.
  52. ^ [1][тұрақты өлі сілтеме ]
  53. ^ Полмар, Норман (2005). Әскери-теңіз институты АҚШ флотының кемелері мен ұшақтарына арналған нұсқаулық (18-ші басылым). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute. б. 416. ISBN  1-59114-685-2.
  54. ^ 厚木航空基地HP トピックス：Ｐ－１への移行完了 Мұрағатталды 30 қыркүйек 2017 ж Wayback Machine Тексерілді, 28 қыркүйек 2017 ж (жапон тілінде)
  55. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  56. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  57. ^ "New Zealand to buy four P-8A Poseidon Maritime Patrol Aircraft". Ара ұясы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 шілдеде. Алынған 9 шілде 2018.
  58. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  59. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 11 қаңтар 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  60. ^ Ансари, Усман. "Pakistan Navy To Boost Air Surveillance Capability."[тұрақты өлі сілтеме ] defencenews.com, 30 January 2010. Retrieved: 14 July 2010.
  61. ^ Ансари, Усман. "Pakistan navy planes to get more teeth." Мұрағатталды 5 қазан 2012 ж Wayback Machine expressindia.com, 14 February 2007. Retrieved: 14 July 2010.
  62. ^ Perrett, Bradley, Sub-hunting, Aviation Week and Space Technology, 8 July 2013, p.27
  63. ^ Pocock, Chris. The Black Bats: CIA Spy Flights Over China From Taiwan, 1951–1969. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2010. ISBN  978-0-7643-3513-6.
  64. ^ «Тайвань». Локхид Мартин. Локхид Мартин. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 14 қарашада. Алынған 13 қараша 2017. P-3- The Taiwan Navy obtained 12 P-3C aircraft under the U.S. government’s Foreign Military Sales program in 2007 which were then modernized to provide an additional 15,000 flight hours.
  65. ^ "U.S. in deal to refurbish aircraft for Taiwan." Washington Post, 13 March 2009. Retrieved: 14 July 2010.[өлі сілтеме ]
  66. ^ "Contract View". қорғаныс.gov. Архивтелген түпнұсқа 31 мамыр 2014 ж.
  67. ^ "WorldAirForces2016-Corrected.pdf". Flightglobal.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 19 қаңтарда. Алынған 23 ақпан 2016.
  68. ^ Хойл, Крейг. "Singapore interested in ex-US Navy P-3s." Мұрағатталды 1 мамыр 2011 ж Wayback Machine Ұшу арқылы flightglobal.com, 15 December 2010. Retrieved: 19 December 2010.
  69. ^ «FAA тіркелімі - әуе кемесі - N-нөмірі туралы сұрау». register.faa.gov. Алынған 28 қазан 2020.
  70. ^ "Buffalo purchases a P3". Өрт авиациясы. Алынған 28 желтоқсан 2017.
  71. ^ Eastmunt, Catherine. "P-3B Description." Мұрағатталды 11 маусым 2009 ж Wayback Machine Wallops Flight Facility: NASA. Retrieved: 14 July 2010.
  72. ^ "DHS Air Assets P-3 AEW: Lockheed Orion P-3B AEW." Мұрағатталды 29 қазан 2009 ж Wayback Machine cbp.gov, 11 March 2009. Retrieved: 14 July 2010.
  73. ^ "DHS Air Assets P-3 LRT: Lockheed Orion P-3B AEW." Мұрағатталды 29 қазан 2009 ж Wayback Machine cbp.gov, 11 March 2009. Retrieved: 14 July 2010.
  74. ^ https://registry.faa.gov/aircraftinquiry/Search/NNumberResult?nNumberTxt=N665bd
  75. ^ "Colorado signs CWN contract for P-3 air tankers" // Мұрағатталды 26 тамыз 2018 ж Wayback Machine, accessed 28 August 2018 at Өрт авиациясы.
  76. ^ "Firefighting." Мұрағатталды 5 қазан 2007 ж Wayback Machine aerounion.com, 2003. Retrieved: 14 July 2010.
  77. ^ Апаттың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  78. ^ "P-3 Orion Crash Site Michigan – Wreckchasing Message Board". pacaeropress.websitetoolbox.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 14 шілдеде. Алынған 8 шілде 2015.
  79. ^ "No Title". aviation-safety.net. Алынған 9 ақпан 2020. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  80. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19680401-0. Алынған 9 ақпан 2020. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  81. ^ "No Title". aviation-safety.net. Алынған 9 ақпан 2020. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  82. ^ Ranter, Harro and Fabian I. Lujan. "ASN Aircraft accident Lockheed P-3A-50-LO Orion 152155 California." Мұрағатталды 4 қараша 2012 ж Wayback Machine Aviation Safety Network, 2005. Retrieved: 28 June 2011.
  83. ^ "United States Navy Aircrew, 3 June 1972." Мұрағатталды 19 қараша 2010 ж Wayback Machine Арлингтон ұлттық зираты. Retrieved: 25 January 2011.
  84. ^ "ASN Aircraft accident, Lockheed P-3C-125-LO Orion, 12 April 1973." Мұрағатталды 6 маусым 2011 ж Wayback Machine Авиациялық қауіпсіздік желісі. Retrieved: 28 June 2011.
  85. ^ "Lockheed P-3B-80-LO Orion." Мұрағатталды 9 қазан 2014 ж Wayback Machine Авиациялық қауіпсіздік желісі. Retrieved: 21 January 2012.
  86. ^ "Third VP-23." Мұрағатталды 9 шілде 2011 ж Конгресс кітапханасы Веб-архивтер Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Retrieved: 21 January 2012.
  87. ^ "VP-8 Mishaps." Мұрағатталды 22 мамыр 2013 ж Wayback Machine U.S. Navy Patrol Squadrons. Retrieved: 21 January 2012.
  88. ^ "The ultimate sacrifice; wreck sites a reminder of military plane disasters." Мұрағатталды 10 наурыз 2012 ж Wayback Machine Lewiston Sun Journal. Retrieved: 20 January 2012.
  89. ^ Jampoler, Andrew C.A. Adak: the rescue of Alfa Foxtrot 586. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. ISBN  1-59114-412-4.
  90. ^ а б c "Accident List- United States." Мұрағатталды 10 November 2015 at the Wayback Machine VPI Book of Remembrance, 27 September 2008. Retrieved: 7 July 2012.
  91. ^ "VPNAVY – VP-1 Mishap Summary Page – VP Patrol Squadron". vpnavy.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 24 наурызда. Алынған 12 қыркүйек 2016.
  92. ^ "The Crash of YB-06." Мұрағатталды 16 сәуір 2016 ж Wayback Machine youtube.com. Retrieved: 7 July 2012.
  93. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 шілдеде. Алынған 10 наурыз 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  94. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Lockheed P-3C Orion 161762 Crows Landing-Aux Field, CA (NRC)". aviation-safety.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 қыркүйекте. Алынған 12 қыркүйек 2016.
  95. ^ "VP-50 Crew 2/11 — In Memoriam — VP-50 Crew 2/11, 21 March 1991" Мұрағатталды 2011 жылғы 22 шілдеде Wayback Machine. U.S. Navy Patrol Squadrons. Retrieved: 25 January 2011.
  96. ^ Апаттың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  97. ^ Verbal Account from RAAF Flight Lieutenant Richard Hall
  98. ^ Апаттың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  99. ^ "A P-3 ditches with Four engines Out, All Survive." http://www.vpnavy.org/vp47ditch.html Мұрағатталды 25 ақпан 2014 ж Wayback Machine. Тексерілді, 20 ақпан 2014 ж.
  100. ^ Brookes, Andrew (2002). Destination disaster : aviation accidents in the modern age. Лондон: Ян Аллан. 101-110 бет. ISBN  0-7110-2862-1.
  101. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Lockheed P-3B Orion N926AU Chico, CA". aviation-safety.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 15 қазанда. Алынған 15 қазан 2017.
  102. ^ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-lockheed-p-3-orion-bagram-afb
  103. ^ Джунг, Ахмед, Фараз хан және Джаханзайб Хакуа. «Әскери-теңіз күштері шабуылдан кейін PNS базасы бақылауда дейді.» Мұрағатталды 23 мамыр 2011 ж Wayback Machine tribune.com, 23 мамыр 2011. Алынған: 23 мамыр 2011 жыл.
  104. ^ Макки, Роберт. «Леде (блог): Шабуыл алдында Пәкістанның Әскери-теңіз күштері Талибанмен күрестегі рөлімен мақтанды». Мұрағатталды 17 маусым 2012 ж Wayback Machine The New York Times, 23 мамыр 2011. Алынған: 10 сәуір 2012 ж.
  105. ^ «Жапонияда АҚШ әскери-теңіз күштерінің үш ұшағы қарды басып қалды». AFP. 7 мамыр 2014. мұрағатталған түпнұсқа 10 мамыр 2014 ж. Алынған 16 шілде 2016.
  106. ^ «Әскери-теңіз флоты ангардың құлауынан зақымдануы мүмкін». Жұлдыздар мен жолақтар. 18 ақпан 2014. Мұрағатталды түпнұсқасынан 18 мамыр 2014 ж. Алынған 9 мамыр 2014.
  107. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 18 сәуір 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  108. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 1 желтоқсанда. Алынған 18 қараша 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  109. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 1 желтоқсанда. Алынған 18 қараша 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  110. ^ «Lockheed AP-3C Orion A9-756». Оңтүстік Австралияның авиациялық мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 4 қазанда. Алынған 4 қазан 2018.
  111. ^ Ламберт, Марк; Мунсон, Кеннет, редакция. (1994). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1994-95 жж (85-ші басылым). Коулсон, Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы. 554-557 бет. ISBN  978-0710611604.
  112. ^ «Техникалық сипаттамалар: P-3». lockheedmartin.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 15 тамызда. Алынған 13 қазан 2012.
  113. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  114. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «P-3C Orion - теңіздегі патруль және суастыға қарсы соғыс.» Мұрағатталды 2011 жылғы 5 маусымда Wayback Machine Naval-Technology.Com. Алынған: 1 тамыз 2010.
  • Рид, Дэвид (1998). Орион дәуірі: Локхид П-3 Орион туралы әңгіме. Атглен, Пенсильвания: Schiffer басылымдары. ISBN  0-7643-0478-X.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер