Lockheed XH-51 - Lockheed XH-51

XH-51
XH-51A-1.jpg
ХН-51А оны роторлы қосылыстың сынақ алаңына айналдырғаннан кейін
РөліТәжірибелік тікұшақ
ӨндірушіLockheed корпорациясы
Бірінші рейс2 қараша 1962 ж
КүйЗейнеткер
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының армиясы
НАСА
Өндірілген1962-64
Нөмір салынған3

The Lockheed XH-51 (Модель 186) американдық бірмоторлы эксперименттік болды тікұшақ жобаланған Lockheed Aircraft, қатты ротор мен жиналмалы сырғанау қондырғысын қолдана отырып. Жүргізген бірлескен зерттеу бағдарламасы үшін сынақ құралы ретінде XH-51 таңдалды Америка Құрама Штаттарының армиясы және Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері ротордың қатаң технологиясын зерттеу.

Әрлем мен дамыту

Локхид оны дамыта бастады қатты ротор тұжырымдамасы CL-475 1959 жылы тікұшақтың дизайны. Қатты роторды таңдау тікұшақтың шапшаң роторға қарағанда ептірек екенін білдірді. CL-475 ұшағының өнімділігі Локхидті одан әрі дамуға ұмтылды. Локхид CL-475-ті армияға оның орнына үміткер ретінде ұсынды Bell OH-13 Sioux және Hiller OH-23 Raven бақылау тікұшақтары. Lockheed сонымен қатар коммерциялық нарық суларын сынақтан өткізді. Алайда 1962 жылдың ақпанында CL-475 қатты роторына негізделген жаңа дизайн Lockheed's Model 186 қатты роторды жоғары жылдамдықпен ұшу қабілеті үшін бағалау үшін Армия-Теңіз күштерінің бірлескен бағдарламасының жеңімпазы ретінде таңдалды.[1]

Пайдалану тарихы

Бірінші XH-51A қонды USSОзборн (DD-846).

Бағдарлама үшін төрт орындық, үш жүзді екі ХХ-51А тапсырыс берілді және жасалды. 550 ат күші (410 кВт) қуатымен жұмыс істейді Pratt & Whitney Canada PT6B-9 турбовильді қозғалтқыш, XH-51A (сериялық нөмірі 61-51262) 1962 жылы 2 қарашада ұшты. Ұшу сынағы жүріп жатқан кезде алғашқы үш жүзді, қатты роторлы жүйе жоғары жылдамдықтарда тұрақсыздық көрсетті. Lockheed инженерлері ұшақты төрт жүзді роторлы жүйемен өзгерту арқылы мәселені шешті. 1963 жылы армия Технологияны зерттеу және бағалау командасы (TRECOM) XH-51 ұшақтарының бірін а-ға өзгерту туралы Lockheed-пен келісімшарт жасады күрделі тікұшақ.[2]

Екінші XH-51A (сериялық нөмірі 61-51263) кейіннен 16,1 фут (4,9 м) және 2,900 фунт (12,9 кН) ұзындығы бар қанаттар қосу арқылы түрлендірілді. Pratt & Whitney J60-2 турбоагрегат өнімділікті арттыру үшін сол қанатқа орнатылған қозғалтқыш. XH-51A қосылысы 1964 жылы 21 қыркүйекте турбоагрегатқа қуат бермей бірінші болып ұшты,[2] ал тепе-теңдік пен өңдеу үшін сынақтар жүргізілді. Әуе кемесінің алғашқы тікұшақ ретіндегі алғашқы ұшуы 1965 жылы 10 сәуірде өтті.[3] және 1967 жылы 29 қарашада 263 түйін жылдамдыққа жетті (302,6 миль / сағ, 486,9 км / сағ)[4] таяз түсуде. Ең жоғары ұшу жылдамдығы 223 кн (сағатына 413 км; 257 миль) болды.[5]

1964 жылы маусымда NASA бес орындық, үш жүзді нұсқасына тапсырыс берді XH-51N (NASA 531) тікұшақ сынақ машинасы ретінде.[4]

Lockheed Lockheed Model 286 деп белгіленген екі демонстрациялық ұшақ жасады, оны халыққа сату үшін (тіркеу нөмірлері) N286L және N265LC). Бұл ұшақтарда XH-51A төрт жүзді роторлы жүйемен XH-51N бес орындық конфигурациясы болды. Model 286 FAA-да 1966 жылы 30 маусымда азаматтық пайдалануға сертификатталған, бірақ Локхид ешқашан ешқандай ұшақ сатқан емес. Локхид бірнеше жыл ұшақты атқарушы көлік ретінде пайдаланды. Ұшақ ақыры коллекторға сатылып, кейін 1988 жылы өртте жойылды.[6]

АҚШ армиясының шабуылдаушы тікұшаққа арналған «Өрттен қорғаныстың жетілдірілген жүйесі» бағдарламасын орындау үшін Локхид итергіш құйрыққа орнатылған бұрандасы бар қатты роторлы құрама тікұшақты жасады, ол өндіріске « Lockheed AH-56 шайены шабуыл тікұшағы. Алайда техникалық ақаулар алдымен өндірістің кідіруіне, содан кейін өндірісті тоқтатуға әкелді. Қызмет аралық бәсекелестік пен саяси мәселелердің кесірінен шайендер 1972 жылы мүлдем жойылды және бұл Локхидтің соңғы тікұшағы болды.

Нұсқалар

Үш XH-51 ұшақ.
XH-51A
төрт орын, үш жүзді ротор
XH-51A қосылысы
төрт жүзді ротормен және стуб қанаттарымен және қосалқы 2900 фунт (12,9 кН) Pratt & Whitney J60-2 қозғалтқышымен модификацияланған.
XH-51N
бес орын, үш жүзді ротор, NASA сынақ мақсаттары үшін.
Үлгі 286
бес орындық азаматтық немесе әскери жеңіл тікұшақ сатылымға ұсынылды, ешқайсысы сатылмады.

Тірі қалған ұшақ

Екі XH-51A мысалдары (61-51262 және 61-51263 сериялық нөмірлері) Америка Құрама Штаттарының авиациялық мұражайы кезінде Форт-Ракер.[7]

Ерекшеліктер (XH-51A)

Деректер Джейнс бүкіл әлемдегі ұшақ 1969-70 жж [8]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 40 фут 9 дюйм (12.42 м)
  • Биіктігі: 8 фут 2,5 (2,50 м)
  • Бос салмақ: 2,790 фунт (1,266 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 4100 фунт (1.860 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 80 АҚШ гал (67 имп. Гал; 300 л)
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 B-9 турбофиль, 500 а.к. (370 кВт)
  • Ротордың негізгі диаметрі: 35,6 фут (10,67 м)
  • Негізгі ротор аймағы: 962 шаршы фут (89.4 м.)2)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 151 kn (174 миль, 280 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 140 kn (160 миль, 260 км / сағ)
  • Ауқым: 230 нм (260 миль, 420 км)
  • Қызмет төбесі: 16000 фут (4900 м) (жоғары көтерілген төбесі), жер әсерінде
  • Көтерілу жылдамдығы: 2000 фут / мин (10 м / с)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Коннор, Р. Lockheed CL-475. Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы. 2002 жылғы 15 тамызда қайта қаралды. Қолжетімділігі 3 қыркүйек 2007 ж.
  2. ^ а б Робб, Раймонд Л. «Гибридті тікұшақтар: жылдамдықты іздеу» Мұрағатталды 2006-09-27 сағ Wayback Machine, Вертифлит. 2006 жылдың жазы. Американдық тікұшақ қоғамы. Қол жетімді 8 қараша 2008 ж.
  3. ^ Хиршберг, Майкл Дж. Және Дэвид К. Дэйли. «Локхид», 20-шы ғасырда АҚШ пен Ресейдің тікұшақтарын дамыту Мұрағатталды 2006-10-04 сағ WebCite. Американдық тікұшақ қоғамы, Халықаралық. 16 қараша 2007 ж.
  4. ^ а б Бадрок пен Гунстон (1998)
  5. ^ Lentine, F. P.; Грот, В.П.; Оглсби, Т.Х. »ХН-51А КУРМАШТЫ ВЕРТОЛЕТІНІҢ МАҢЫЗДЫЛЫҒЫ ЗЕРТТЕУЛЕРІ Мұрағатталды 2014-09-03 Wayback Machine " Локхид, Маусым 1968. Қол жеткізілді: 27 тамыз 2014 ж.
  6. ^ Landis & Jenkins 2000, 29-31, 34 б.
  7. ^ «Айналмалы қанаттар топтамасы». Америка Құрама Штаттарының авиациялық мұражайы. Түпнұсқадан мұрағатталған 13.07.2012 ж.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)
  8. ^ Тейлор, Дж. (1969). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1969-70 жж. Лондон: Джейндікі. 359–360 бб.
Библиография
  • Ландис, Тони; Дженкинс, Деннис Р. (2000). Lockheed AH-56A Cheyenne - WarbirdTech 27-том. Мамандық бойынша баспасөз. ISBN  1-58007-027-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер