UGM-27 Polaris - Википедия - UGM-27 Polaris

«Polaris зымыраны» осында бағытталады. Солтүстік Корея зымыраны туралы қараңыз Пуккуксонг-1.
UGM-27 Polaris
Polaris-a3.jpg
Polaris A-3 ұшырылым алаңында сынақ ату алдында Канаверал мысы
ТүріСүңгуір қайықпен іске қосылған баллистикалық зымыран
Шығу орныАҚШ
Қызмет тарихы
Қызметте1961–1996
ПайдаланғанАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, Корольдік теңіз флоты
Өндіріс тарихы
Жобаланған1956–1960
ӨндірушіLockheed корпорациясы
НұсқаларA-1, A-2, A-3, Чевалин
Техникалық сипаттамалары (Polaris A-3 (UGM-27C))
Масса35,700 фунт (16,200 кг)
Биіктігі9,86 м 32 фут 4 дюйм
Диаметрі4 фут 6 дюйм (1,370 мм)
Соғыс1 х W47, 3 × W58 термоядролық қару
Жарылыс өнімділігі3 × 200 кт
ҚозғалтқышБірінші кезең, Aerojet General Қатты отынды зымыран
Екінші кезең, Геркулес зымыран
ЖанармайҚатты отын
Операциялық
ауқымы
2500 теңіз милі (4600 км)
Максималды жылдамдық 8000 миль / сағ (13000 км / сағ)
Нұсқаулық
жүйе
Инерциялық
Рульдік басқару
жүйе
Итермелеу векторлау
ДәлдікCEP 3000 фут (910 м)
Іске қосу
платформа
Баллистикалық ракеталық сүңгуір қайықтар

The UGM-27 Polaris зымыран екі сатылы болды қатты отынмен ядролық қаруланған сүңгуір қайықпен ұшырылатын баллистикалық зымыран. Ретінде Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Бірінші SLBM, ол 1961 жылдан 1996 жылға дейін қызмет етті.

1950 жылдардың ортасында Әскери-теңіз күштері Юпитер зымыраны жоба АҚШ армиясы және дизайнға әсер етіп, оны сүңгуір қайықтарға сыятындай етіп отырғызды. Алайда, олардың қолданылуына қатысты мәселелер болды сұйық отын ракеталары кемелерде, және бірнеше қарастырылды а қатты отын нұсқасы, Юпитер С. 1956 жылы суастыға қарсы зерттеу кезінде белгілі болды Nobska жобасы, Эдвард Теллер өте кішкентай деп ұсынды сутегі бомбасы оқтұмсықтар болуы мүмкін еді. Мұндай оқтұмсықтарды тасымалдауға жарамды зымыран жасау жөніндегі апаттық бағдарлама төрт жыл өтпей-ақ, 1960 жылдың ақпанында Поларис сияқты алғашқы атуын бастады.[1]

Полярис зымыраны жылжымалы платформадан су астында атылған кезде, ол қарсы шабуылға іс жүзінде қол сұғылмайтын болды. Бұл Әскери-теңіз күштерін 1959 жылдан бастап оларға толықтай беру туралы ұсыныс жасауға мәжбүр етті ядролық тежегіш рөлі. Бұл Әскери-теңіз күштері мен әскери арасындағы жаңа шайқастарға әкелді АҚШ әуе күштері, соңғысы қарсы күш үшін тұжырымдама жасаған стратегиялық бомбалаушы және ICBM негізгі элементтері ретінде икемді жауап. Полярис АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің ядролық күшінің негізін бірнеше тапсырыс бойынша жасалған сүңгуір қайықтарда құрды. 1963 жылы Polaris сату келісімі әкелді Корольдік теңіз флоты қабылдау Біріккен Корольдігі ядролық рөлі, ал кейбір сынақтарды Италияның Әскери-теңіз күштері, бұл қолдануға әкелмеді.

Polaris зымыраны 41 түпнұсқаның 31-інде біртіндеп ауыстырылды SSBN АҚШ Әскери-теңіз күштерінде MIRV -қабілетті Посейдон Зымыран 1972 жылдан басталды. 1980 жылдардың ішінде бұл ракеталар осы суасты қайықтарының 12-сінде Trident I зымыран. 10 Джордж Вашингтон - және Этан Аллен-сынып SSBNs Polaris A-3-ті 1980 жылға дейін сақтап қалды, өйткені олардың ракеталық түтіктері Посейдонды орналастыруға жеткіліксіз болды. Бірге USSОгайо 1980 жылы теңіз сынақтарын бастаған бұл сүңгуір қайықтар қарусыздандырылып, қайта жасақталды сүңгуір қайықтарға шабуыл жасау асып кетпес үшін Тұз II стратегиялық қару-жарақ келісімінің шегі.

Polaris зымыран бағдарламасының күрделілігі жобаны басқарудың жаңа әдістерін, соның ішінде Бағдарламаны бағалау және шолу әдісі (PERT) қарапайымын ауыстыру үшін Гант диаграммасы әдістеме.

Тарих және даму

«Полярис» зымыраны туынды негізінде сүңгуір қайыққа негізделген зымыран күштерін құру жөніндегі ертерек жоспарды ауыстырды АҚШ армиясы Юпитер Орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран. Әскери-теңіз операцияларының бастығы Адмирал Арлей Берк тағайындалды Контр-адмирал W. F. «Red» Raborn 1955 жылдың аяғында Әскери-теңіз күштері үшін Юпитерді жасау жөніндегі арнайы жобалық кеңсенің жетекшісі ретінде. Юпитер зымыранының үлкен диаметрі ұзындығы ақылға қонымды сүңгуір қайыққа сыятындай қысқа болу қажеттілігінің нәтижесі болды. Жартылай финалда Nobska жобасы 1956 жылы адмирал Берк қатысқан конференция, ядролық физик Эдвард Теллер бірнеше жыл ішінде физикалық тұрғыдан бір мегатонды оқтұмсықтар полярис үшін жасалуы мүмкін деп мәлімдеді және бұл Беркті Юпитер бағдарламасынан кетуге және сол жылдың желтоқсанында Полариске шоғырландыруға итермеледі.[2][3] Поляристі контр-адмирал Родерик Осгуд Миддлтон басқаратын Арнайы Жобалық кеңсенің зымырандар бөлімі басқарды,[4] және әлі күнге дейін Арнайы жоба кеңсесінде.[5] Адмирал Берк кейінірек «Полярис» су асты күшінің мөлшерін анықтауда маңызды рөл атқарды, әрқайсысы 16 ракетадан тұратын 40-45 сүңгуір қайықтар жеткілікті болады деп болжады.[6] Ақыр соңында Polaris сүңгуір қайықтарының саны болды 41-де тіркелген.[7]

The USSДжордж Вашингтон дамыған АҚШ-ты орналастыруға қабілетті алғашқы сүңгуір қайық болды сүңгуір қайықпен ұшырылатын баллистикалық зымырандар (SLBM). SLBM дамыту жауапкершілігі Әскери-теңіз күштері мен армияға жүктелді. Әскери-әуе күштеріне құрлықтағы аралық қашықтықтағы баллистикалық зымыранды (IRBM) жасау жүктелді, ал құрлықта немесе теңізде ұшырылатын IRBM Әскери-теңіз күштері мен армияға жүктелді.[8] Жобаның басында Әскери-теңіз күштерінің арнайы жобалары (SP) кеңсесі болды. Оны контр-адмирал басқарды Уильям Раборн.[8]

1955 жылы 13 қыркүйекте, Джеймс Р. Киллиан, президент Эйзенхауэр ұйымдастырған арнайы комитеттің жетекшісі, армия мен флотты дамытуға бағытталған бағдарлама бойынша біріктіруге кеңес берді. орта қашықтықтағы баллистикалық зымыран (IRBM). Кейіннен Юпитер деп аталған ракета Қорғаныс министрі бекіткен Біріккен армия-теңіз флотының баллистикалық зымыран комитеті шеңберінде жасалады. Чарльз Э. Уилсон сол жылдың қараша айының басында.[9] Бірінші IRBM а сұйық отынмен жасалған дизайн. Сұйық отын ұшақтармен үйлесімді; ол суасты қайықтарымен аз үйлеседі. Ал қатты отын логистика мен сақтауды жеңілдетеді және қауіпсіз.[8] Юпитер сұйық отынның дизайны ғана емес, сонымен қатар өте үлкен болды; қатты отынға арналғаннан кейін де ол 160 000 фунт стерлинг болды.[10] Кішірек, жаңа дизайн салмағы 30 000 фунт стерлингке бағаланған еді. Әскери-теңіз күштері кішігірім, оңай басқарылатын дизайнды дамытқысы келеді. Эдвард Теллер кішігірім зымырандардың алға басуын көтермелейтін ғалымдардың бірі болды. Ол қазірдің өзінде жасалынған технологияны қолданудың орнына технологияны табу керек деген пікір айтты.[8] Раборн сонымен бірге кішігірім ракеталар жасай алатынына сенімді болды. Ол офицерлерді шағын зымыранның сенімділігін анықтау үшін көлемді тәуелсіз бағалауға жіберді; офицерлердің ешқайсысы мөлшермен келісе алмаса да, олардың нәтижелері көңілге қуаныш ұялатты.[8]

Nobska жобасы

Негізгі мақала: Nobska жобасы

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері 1946 жылы атомды суасты қайықтарымен жұмыс істей бастады. Олар біріншісін іске қосты USSНаутилус 1955 ж. Ядролық сүңгуір қайықтар Кеңес Одағының алғашқы соққысына ең аз осал болды, әрі қарай дамуға алып келген келесі мәселе - атомдық суасты қайықтарының қандай қару-жарақпен жабдықталуы керек.[11] 1956 жылдың жазында әскери-теңіз күштері Ұлттық ғылым академиясының Массачусетс штатындағы Вудс-Хоулдағы Нобска Пойнттағы суастыға қарсы соғыс туралы зерттеуін қаржыландырды. NOBSKA жобасы. Әскери-теңіз күштерінің мақсаты жаңа ракетаны жасау, ол қолданыстағы зымырандарға қарағанда жеңілірек және он бес жүз мильге дейінгі қашықтықты қамтитын болды. Шешуді қажет ететін мәселе, бұл дизайн бір мегатондық термоядролық оқтұмсықты көтере алмайтындығында болды.

Бұл зерттеу әкелді Эдвард Теллер жақында құрылған ядролық қару зертханасынан Ливермор және Дж. Карсон Марк, Лос Аламос ядролық қару зертханасының өкілі. Теллер бұрыннан-ақ ядролық сатушы ретінде танымал болған, бірақ бұл бірінші саты болды, онда ол Лос-Аламос әріптесінен озып кетті. Екеуі бірін-бірі жақсы білді: Марк 1947 жылы Лос-Аламостың теориялық бөлімінің бастығы болып тағайындалды, бұл жұмыс бастапқыда Теллерге ұсынылды. Марк мұқият физик болған және Теллерге соғыста тең келер емес.[12]

NOBSKA жазғы зерттеуінде Эдвард Теллер FBM бағдарламасына өзінің танымал үлесін қосты. Теллер бес жыл ішінде бір мегатондық қуаттылықтағы жеңіл оқтұмсықты жасап шығаруды ұсынды. Ол суастыға қарсы жаңа қару беру үшін ядролық қаруланған торпедаларды кәдімгіге ауыстыруға болады деп ұсынды. Ливермор жобаны қабылдады. Теллер Ливерморға оралғанда, адамдар Теллердің батыл уәдесіне таң қалды. Бұл ядролық оқтұмсықтың қазіргі көлемімен ойға келмейтін сияқты болып көрінді, ал Теллерге оның тұжырымын қолдау қажет болды. Ол әр кейінгі ұрпақтың шығымдылығы мен салмағының төмендеуін көрсететін оқтұмсық технологиясының тенденциясын атап өтті.[13] Осыны FBM бағдарламасына қолдану туралы сұраққа Теллерден ‘1958 жылғы оқтұмсықты 1965 жылғы қару жүйесінде не үшін қолдану керек?’ Деп сұрады.[14]

Марк Теллердің қалаған бір мегатондық оқтұмсықты зымыран конвертіне көзделген уақыт шегінде сыйғызу үшін жасауға болады деген болжамымен келіспеді. Керісінше, Марк жарты мегатонның неғұрлым шынайы болатынын ұсынды және ол жоғары баға мен ұзақ мерзімді атап өтті. Бұл Теллердің Теңіз флотының болжамының дұрыстығын растады. Соғыс зарядының жартысы немесе бір мегатонды бола ма, ол зымыранға қонып, белгіленген мерзімге дейін дайын болғанша маңызды емес еді.[13] Шамамен қырық жылдан кейін Теллер Марктың өнеріне сілтеме жасай отырып, бұл «мен басқа адамның ұятты болғанына қуанған жағдай болды» деп айтты.[13]Атом энергиясы жөніндегі комиссия қыркүйектің басында Теллердің бағалауын қолдаған кезде, Адмирал Бюрк пен Әскери-теңіз флоты хатшылығы жаңа ракетаны итермелеуде SPO-ны қолдау туралы шешім қабылдады, оны қазір Адмирал Раборн Поларис деп атады.

Әскери-теңіз күштерінің «Юпитер» зымыран бағдарламасы Армия бағдарламасымен байланысты емес деген пікірлер бар. Әскери-теңіз күштері Юпитерге SLBM ретінде қызығушылық танытты, бірақ ынтымақтастықты өздерінің Polaris-те жұмыс істеуге қалдырды. Алдымен жаңадан жиналған SPO командасында ірі, сұйық отынды Юпитер IRBM-ді дұрыс жұмыс істету қиын болды. Юпитер теңіз суасты қайықтарына сыятын қысқа, скват формасын сақтап қалды. Оның жанармайының үлкен мөлшері мен құбылмалылығы оны сүңгуір қайықтарды ұшыруға мүлдем жарамсыз етті және кемелерде орналасуы үшін сәл тартымды болды. Зымыранды армияның неміс командасы олардың негізгі мердігері Крайслер корпорациясымен бірлесіп жасай бастады. SPO-ның міндеті осы мақсатқа қажетті отты бақылау және тұрақтандыру жүйелері бар теңізді ұшыру платформасын құру болды. Бастапқы кесте 1960 жылдың 1 қаңтарына дейін кемені басқаратын IRBM жүйесін, ал 1965 жылдың 1 қаңтарына дейін суасты қайықтарын пайдалануға дайын болуы керек.[15]Алайда Әскери-теңіз күштері IRBM сұйық отынына қатты наразы болды. Бірінші алаңдаушылық - криогенді сұйық отынмен жұмыс істеу өте қауіпті болып қана қоймай, ұшыруға дайындықтар өте көп уақытты қажет етеді. Екіншіден, сұйық отынмен жұмыс істейтін зымырандар бастапқы үдеудің салыстырмалы түрде төмен жылдамдығын берді деген дәлел келтірілді, бұл кейбір теңіз штаттарында қозғалатын платформадан зымыран ұшыруда тиімсіз. 1956 жылдың шілдесінің ортасына қарай қорғаныс хатшысының ғылыми-консультативтік комитеті қатты қозғалатын зымыран бағдарламасын толығымен қозғауға кеңес берді, бірақ Юпитердің пайдалы жүктемесі мен басшылық жүйесін қолданбайды. 1956 жылдың қазан айына дейін әскери-теңіз күштерінің, өнеркәсіптің негізгі қайраткерлері бар зерттеу тобы және академиялық ұйымдар Polaris жүйесінің әр түрлі дизайн параметрлерін және әртүрлі ішкі бөлімдер арасындағы өзара есеп айырысуларды қарастырды. 30000 фунт зымыран 1500-ден астам мильден астам жарамды оқтұмсықты жеткізе алады деген болжам мақұлданды. Осы оптимистік бағалау арқылы Әскери-теңіз күштері енді Юпитер бағдарламасынан бас тартуға шешім қабылдады және Қорғаныс министрлігінен жеке Әскери-теңіз күштерінің зымыранын қолдауға ұмтылды.[16]Жер бетіндегі алып сүңгуір қайық көлденеңінен көтеріліп, ұшырылатын төрт «Юпитер» зымыранын алып жүретін еді.[17] Бұл ешқашан салынбаған шығар SSM-N-2 Triton бағдарлама.[18] Алайда, Армияның Юпитер бағдарламасының тарихында Әскери-теңіз күштері Армия бағдарламасына қатысқан, бірақ ерте кезеңнен бас тартқан.[5]

Бастапқыда Әскери-теңіз күштері қанатты зымыран кешендерін стратегиялық рөлде қолдады, мысалы Regulus зымыраны ертерек орналастырылған USSГрейбэк және тағы бірнеше сүңгуір қайықтар, бірақ бұл алғашқы қанатты зымырандарды ұшыру жүйелерінің (және Юпитер ұсыныстарының) маңызды кемшілігі - жер бетіне шығу және ұшыру үшін біраз уақыт бетінде қалу қажеттілігі болды. Сүңгуір қайықтар ұшыру кезінде шабуылға өте осал болды, ал палубадағы толық немесе ішінара жанармай зымыраны өте қауіпті болды. Ауыр ауа-райында ұшырылымды даярлаудың қиындығы осы конструкциялардың тағы бір үлкен кемшілігі болды, бірақ теңіздегі қатал жағдайлар Поляристің су астындағы ұшырылымдарына орынсыз әсер еткен жоқ.

Қатты отынмен жұмыс істейтін баллистикалық зымырандардың қанатты зымырандардан қашықтығы мен дәлдігі жағынан артықшылықтары бар екендігі және су астындағы сүңгуір қайықтан ұшырылып, тіршілік ету қабілетін жақсарта алатындығы тез анықталды.

Polaris барлық үш нұсқаларының бас мердігері болды Lockheed зымырандары және ғарыш компаниясы (қазір Локхид Мартин ).

Бірінші Поляристің әмбебап халықаралық кинохроникасы 1960 жылдың 20 шілдесінде су астында атысты

Polaris бағдарламасы 1956 жылы дами бастады. USSДжордж Вашингтон АҚШ-тың алғашқы ракеталық сүңгуір қайығы 1960 жылы 20 шілдеде су астындағы сүңгуір қайықтан алғашқы «Полярис» зымыранын сәтті ұшырды. «Поларис» зымыранының А-2 нұсқасы іс жүзінде жаңартылған А-1 болды және ол 1961 жылдың соңында қызметке кірді. барлығы 13 сүңгуір қайыққа қондырылған және 1974 жылдың маусымына дейін қызмет еткен. (1). Ағымдағы мәселелер W-47 оқтұмсық Әсіресе механикалық қару-жарақ пен қорғаныс жабдықтарымен көптеген зымырандар модификацияға шақырылып алынды, ал АҚШ Әскери-теңіз күштері үлкен табысқа немесе оған теңестірілген жойғыш күшке алмастыруға тырысты. Нәтижесі W-58 оқтұмсық Polaris зымыранының соңғы моделі - Polaris A-3 үшін үш оқтұмсықтан тұратын «кластерде» қолданылады.

Әскери-теңіз күштері SLBM құрудағы алғашқы мәселелердің бірі - теңіздің қозғалуы, ал құрлықтағы ұшыру платформасының қозғалмауы болды. Зымыранды дұрыс бағыттау үшін кемені немесе сүңгуір қайықты тербейтін толқындар мен ісінулерді, сондай-ақ кеменің корпусын майыстыруды ескеру қажет болды.

Поляристің дамуы қатаң кестеде жүргізілді және оны өзгерткен бірден-бір әсер КСРО-ның 1957 жылы 4 қазанда СПУТНИК-ті ұшыруы болды.[8] Бұл жобада жұмыс істейтіндердің көпшілігінің дамуды жеделдетуді қалауына себеп болды. Екінші ресейлік жер серігін ұшыру және қоғам мен үкіметтің маңызды пікірлері хатшы Уилсонның жобаны тезірек жылжытуына себеп болды.[8]

Әскери-теңіз күштері IRBM-ді су астында ұшыруды жөн көрді, дегенмен жоба судың үстінен ұшыру мақсатымен басталды. Олар су астындағы ұшырылымның дамуын жалғастыруға шешім қабылдады және бұл ұшырылымға екі идеяны әзірледі: ылғалды және құрғақ. Құрғақ ұшыру зымыранды раковинаға жауып, ракета су бетіне жеткен кезде қабығында қоршауды білдіреді.[8] Ылғал ұшыру зымыранды корпуссыз су арқылы атуды білдірді.[8] Олар Әскери-теңіз күштері дымқыл ұшыруды жақтаса, олар екі әдісті де қауіпті деп санады.[8] Олар мұны зымыранды суға батырылған түтікшеден шығарудың газ және әуе қозғауын дамыта отырып жасады.

Алғашқы Polaris зымыран сынақтары[8] «AX- #» атаулары берілді, кейінірек «A1X- #» деп өзгертілді. Зымырандарды сынау:

1958 жылғы 24 қыркүйек: AX-1, Канаверал мүйісінде ұшыру алаңынан; зымыран бағдарламалау қателігінен кейін дұрыс траекторияға айнала алмағаннан кейін жойылды.

1958 ж. Қазан: AX-2, Канаверал мүйісінде ұшыру алаңынан; ұшыру алаңында жарылды.

1958 жылы 30 желтоқсанда: AX-3, Канаверал мүйісінде ұшыру алаңынан; дұрыс іске қосылды, бірақ отынның қызып кетуіне байланысты жойылды.

1959 жылғы 19 қаңтар: Канаверал мүйісіндегі AX-4 ұшыру алаңынан: дұрыс ұшырылды, бірақ тұрақсыз әрекет ете бастады және жойылды.

1959 жылғы 27 ақпан: Канаверал мүйісіндегі AX-5 ұшыру алаңынан: дұрыс ұшырылды, бірақ тұрақсыз әрекет ете бастады және жойылды.

20 сәуір 1959 ж.: AX-6, Канаверал мүйісінде ұшыру алаңынан: бұл сынақ сәтті өтті. Зымыран ұшырылып, бөлініп, Атлантикаға 300 миль қашықтықта шашырап кетті.

Дәл осы екі сынақтың арасында инерциялық бағдарлау жүйесі жасалып, тестілеу үшін енгізілді.

1959 жылдың 1 шілдесінде: Канаверал мүйісіндегі AX-11 ұшыру алаңынан: бұл ұшыру сәтті болды, бірақ зымыран бөлшектері істен шықты. Бұл жаңа нұсқаулық жүйелерінің жұмыс істегендігін көрсетті.

Нұсқаулық

Сол кезде «Полярис» жобасы іске қосылған кезде сүңгуір қайық жүйелері жұмыс істеді барлығы дәл,[түсіндіру қажет ] және қазіргі уақытта бұл стандарт армия, әуе күштері мен әскери-теңіз күштері қолданыстағы қару-жарақ жүйелерін ескере отырып, тиімді әскери күш-жігерді қолдау үшін жеткілікті болды. Бастапқыда Polaris-ті әзірлеушілер инерциялық бағыттау жүйесінің қолданыстағы 'Тұрақты платформа' конфигурациясын қолдана бастады. MIT аспаптар зертханасында құрылған бұл кемелер инерциялық навигация жүйесі (SINS) Әскери-теңіз күштеріне 1954 жылы жеткізілген.[10] Polaris-ті жасаушылар жобаның дүниеге келуінен бастап көптеген мәселелерге тап болды, дегенмен, олар үшін ең мазасыз, олар енгізетін гироскоптардың ескірген технологиясы болды.

Бұл «Тұрақты платформа» конфигурациясы суасты қайықтары қозғалыста болған кезде тартылатын гравитациялық өрістердің өзгеруін есепке алмады және Жердің үнемі өзгеріп отыратын жағдайын есепке алмады. Бұл проблема көптеген алаңдаушылық туғызды, өйткені бұл навигациялық оқулардың дәлдігі мен сенімділігін сақтау мүмкін болмас еді. Баллистикалық зымырандармен жабдықталған сүңгуір қайықтың пайдасы аз болды, егер операторлардың оларды басқаруға мүмкіндігі болмаса. Осылайша Поларис басқа жерден іздеуге мәжбүр болды және тез арада АҚШ әуе күштері тастап кеткен басшылық жүйесінде үміт тапты. The Автонетика Солтүстік Америка авиациясының дивизиясы алдында АҚШ әуе күштеріне басшылық жүйесін жасау міндеті тұрған болатын Навахо XN6 автонавигаторы ретінде белгілі. XN6 ауамен тыныс алуға арналған жүйе болды Круиздік зымырандар, бірақ 1958 жылға дейін сүңгуір қайықтарға бөлуге пайдалы болды.[10]

Үшін предшественник жаһандық позициялау жүйесі спутниктік навигация жүйесі Транзиттік жүйе (кейінірек NAVSAT деп аталды), ракеталар мақсатына жету үшін сүңгуір қайықтар ұшырылған кездегі өз орнын білуі керек болғандықтан дамыды. Екі американдық физик, Уильям Гуйер және Джордж Вейфенбах, сағ Джон Хопкинс Келіңіздер Қолданбалы физика зертханасы (APL), бұл жұмысты 1958 жылы бастады. Субмариндік люкке сыятындай шағын компьютер 1958 жылы жасалды AN / UYK-1. Ол транзиттік жерсеріктік деректерді интерпретациялау үшін және ультра миниатюралық электроникамен жасалған өзінің жетекші компьютері бар Полариске бағыттау ақпаратын жіберу үшін пайдаланылды, өйткені өз уақытында өте дамыған, өйткені поляристе орын аз болды - 16 болды әрбір сүңгуір қайық. Кеме Инерциялық навигация жүйесі (SINS) үздіксіз қамтамасыз ету үшін бұрын жасалған өлі есеп сияқты басқа әдістер арқылы сүңгуір қайықтың орналасуын түзету арасындағы жағдайын жаңарту ЛОРАН. Бұл әсіресе Поляристің алғашқы бірнеше жылдарында өте маңызды болды, өйткені Транзит 1964 жылға дейін жұмыс істемеді.[19] 1965 жылға қарай ұқсас микрочиптер Texas Instruments үшін жасалған бірліктер Минутеман II Әскери-теңіз күштері Поляриске сатып алып жатқан. Minuteman басшылық жүйелері әрқайсысына 2000-ны қажет етті, сондықтан Polaris басшылық жүйесі ұқсас санды қолданған болуы мүмкін. Бағаны бақылауда ұстау үшін дизайн стандартталған және ортақ пайдаланылды Westinghouse Electric Company және RCA. 1962 жылы Minuteman чиптерінің әрқайсысының бағасы 50 доллар болды. Баға 1968 жылы 2 долларға дейін төмендеді.[20]

Polaris A-3

Polaris A-3

Бұл ракета бұрынғы А-1 және А-2 модельдерін ауыстырды АҚШ Әскери-теңіз күштері, сондай-ақ Британдық Полярис күштерін жабдықтады. А-3 ұшағы 2500 теңіз миліне (4600 шақырым) дейін кеңейтілген және үш Mk 2 қайта кіретін көлігі бар жаңа қару-жарақ алаңы болған (АҚШ әскери-теңіз күштерінде немесе Ұлыбританияда қолданылатын ReB немесе Re-Entry Body); және жаңа W-58 оқтұмсық 200кт Өткізіп жібер. Бұл келісім бастапқыда «кластерлік оқтұмсық» ретінде сипатталған, бірақ оның орнына бірнеше рет кіретін көлік құралы (MRV) деген термин қолданылды. «Бомбалар» деп те аталатын үш оқтұмсықтар «мылтықта» бір нысана үстінде өрнек түрінде жайылып, дербес нысанаға алынбаған (мысалы, MIRV ракета). Үш оқтұмсық нысанаға таралуына байланысты жойғыш күші бойынша бір мегатонды оқтұмсыққа тең деп айтылды. MRV A-3-пен жабдықталған бірінші суасты қайықтары болды USS Дэниэл Вебстер 1964 ж.[21] Кейінірек Polaris A-3 зымырандарына (бірақ Реб емес) зымыран электроникасын қорғау үшін шектеулі қатаю берілді. ядролық электромагниттік импульс кезінде болған кездегі әсерлер күшейту фазасы. Бұл A-3T («Topsy») ретінде белгілі болды және соңғы өндіріс моделі болды.

Polaris A-1

Канаверал мүйісіндегі ұшыру алаңында Polaris A-1

Поляристің алғашқы сынақ моделі AX сериясы деп аталды және 1958 жылдың 24 қыркүйегінде Канаверал мүйісінен алғашқы ұшуын жасады. Зымыран өзінің тік және орама маневрін орындай алмады, оның орнына тек жоғары қарай ұшты, алайда ұшу қарастырылды ішінара жетістік (ол кезде «ішінара жетістік» кез-келген зымыранды сынау үшін пайдаланылатын деректерді қайтаруға қолданылған). 15 қазандағы келесі рейс екінші саты алаңда тұтанып, өздігінен ұшып шыққан кезде керемет орындалмады. Қауіпсіздік диапазоны қате зымыранды жарып жіберді, ал бірінші саты алаңда отырып жанып кетті. Үшінші және төртінші сынақтарда (30 желтоқсан мен 9 қаңтар) қайық секциясындағы қызып кетуден проблемалар туындады. Бұл электр өткізгіштерге және басқа компоненттерге қосымша экрандау мен оқшаулауды қажет етті. Бағдарлама басталғаннан кейін бір жыл өткен соң AX соңғы рейсі жүзеге асырылған кезде 17 «Поларис» зымыраны ұшырылды, оның бесеуі барлық сынақ мақсаттарына сәйкес келді.

Бірінші пайдалану нұсқасы - Polaris A-1-де 1400 теңіз милі (2600 шақырым) және бір Mk 1 қайта кіру көлігі болған, құрамында 600 кт жалғыз W-47-Y1 ядролық оқтұмсық бар инерциялық басшылық қамтамасыз ететін жүйе дөңгелек қате болуы мүмкін (CEP) 1800 метр (5900 фут). The екі сатылы қатты отын зымыранның ұзындығы 28,5 фут (8,7 м), дене диаметрі 54 дюйм (1,4 м) және ұшыру салмағы 28 800 фунт (13100 кг) болды.[22]

USSДжордж Вашингтон алғашқы флоттық баллистикалық зымыран сүңгуір қайығы болды (SSBN АҚШ-тың теңіз терминологиясында) және ол және басқа барлық Polaris сүңгуір қайықтарында 16 зымыран болды. Тағы қырық SSBN 1960 жылдан 1966 жылға дейін іске қосылды.

Онымен жұмыс жасаңыз W47 ядролық оқтұмсық 1957 жылы қазіргі кезде аталатын нысанда басталды Лоуренс Ливермор ұлттық зертханасы басқаратын команда Джон Фостер және Гарольд Браун.[23] Әскери-теңіз күштері алғашқы 16 оқтұмсықты жеткізуді 1960 жылы шілдеде қабылдады. 1962 жылы 6 мамырда тірі W47 оқтұмсықпен полярис А-2 зымыраны «Фрегат құсы» сынағында сыналды. Доминик операциясы арқылы USSЭтан Аллен орталықта Тыңық мұхит, тірі стратегиялық ядролық ракетаның жалғыз американдық сынағы.

Екі кезең де басқарылды векторлық векторлау. Инерциялық навигация зымыранды шамамен 900 м (3000 фут) CEP-ге бағыттады, бұл қатаң нысандарға қарсы пайдалану үшін жеткіліксіз. Олар көбінесе әскери жер бетіндегі нысандарға (аэродромдарға немесе радиолокациялық алаңдарға) шабуыл жасауға, ауыр бомбардировщиктердің жолын тазартуға пайдалы болды, дегенмен Поларис екінші соққыға жауап беретін стратегиялық қару болды.[дәйексөз қажет ]

Стратегиялық рөл

Поларис зымыранын тасымалдау USSПротеус және USSПатрик Генри кезінде Қасиетті Лох, Шотландия, 1961 ж.

Polaris A-1 зымыраны бүкіл Еуропада орналастырылған шектеулі орта қашықтықтағы жүйелерді толықтыру үшін жасалған. Бұл жүйелерде кеңестік нысандарға шабуыл жасау мүмкіндігі болмағандықтан, Polaris ядролық қаруды тоқтату деңгейін көтеру үшін жасалған болатын. Бұл кезде қауіп аз болды қарсы күш соққылар, өйткені ракеталық жүйелерді жоюдың дәлдігі аз жүйелер болды. Баллистикалық зымыран сүңгуір қайықтарының басты артықшылығы - олардың суға батқанды ұшыру мүмкіндігі, бұл суасты қайықтары үшін тіршілік ету қабілетін жақсартты, сонымен қатар (олардың регулалары сияқты) жақын қашықтықтағы жүйелерді сақтап қалды.

USN өзінің базасында Атлантикаға негізделген Polaris флотын Ұлыбританиямен және Испаниямен алдын-ала келісіп, базаларды пайдалануға рұқсат берді. Қасиетті Лох Шотландияда (1961 жылы құрылған) және Рота әскери-теңіз станциясы (Polaris базасы 1964 жылы құрылған) Кадис шығанағында. Алға орналастыру базалары патрульдік аймақтарға АҚШ-тың Шығыс жағалауындағы базаларға қарағанда әлдеқайда жақын болды, бұл ұзақ уақыттық транзиттік уақытты қажет етпеді. Тынық мұхитында полярис базасы да құрылды Гуам 1964 ж Regulus зымыраны бағдарлама Polaris-тің Тынық мұхитына келуімен өшірілді. Болашаққа негізделген келісім қай кезде де жалғасты Посейдон Поляристі алмастырды, 1972 жылдан бастап, сол уақытқа дейін 31 Атлант флотында болды SSBN. Посейдонды қолдана алмайтын 10 ескі SSBN 1970 жылдары Тынық мұхиты флотына тағайындалды. Полярис қатайтылған нысандарды жою үшін жеткілікті дәл емес еді, бірақ аэродромдар, радиолокациялық және SAM алаңдары, сондай-ақ стратегиялық маңызы бар әскери және өнеркәсіптік орталықтар сияқты дисперсті жер үсті нысандарына қарсы тиімді болар еді. Алайда әскери билік Поларисті а-ның бір бөлігі деп санады ядролық триада оның ішінде ICBM және бомбардировщиктердің әрқайсысының өзіндік қызметі бар. Поляриске перифериялық қорғанысты «шығару» туралы тапсырма оның сипаттамалары мен шектеулеріне өте сәйкес келді.

Алға орналастыру стратегиясы кейбір инфрақұрылымды қажет етті. Базаларды тез құруға мүмкіндік беру және қабылдаушы елге әсерді азайту үшін әр база а айналасында орналасқан суасты қайықтары бойынша тендер және а өзгермелі құрғақ балық, жағалауында минималды жағдайлары бар, негізінен тендердің экипажын отбасылық қолдау. Бірінші полярис сүңгуір қайық тендер болды USSПротеус Екінші дүниежүзілік соғыстағы тендер, ол 1959–60 жылдары зымырандарды сақтау бөлімі мен жүк көтергіш кранды орнатумен қайта қалпына келтірілді. Протеус алға қарай орналастырудың үш базасының әрқайсысын құрды. Төрт қосымша Polaris конкурсы (Хунли, Голландия, Саймон көлі, және Канопус ) 1962–65 жылдары пайдалануға берілген.

SSBN-ге арналған екі экипаж тұжырымдамасы құрылды, әр суасты қайықтарының патрульге кететін уақытын барынша арттыру үшін алға орналастырумен біріктірілген. Экипаждар көк және алтын деп аталды АҚШ әскери-теңіз академиясы түстер. Экипаждар 105 тәулікке, ал үй базаларында 95 тәулікке орналастырылды, орналастырылған кезеңнің әр соңында 3 күндік айналым мерзімі болды. Экипаждар өздерінің үй базаларынан алға қарай орналастыру базаларына және кері ұшып келді. Қайықты қабылдағаннан кейін экипаж тендердің көмегімен 30 күндік жөндеу жүргізеді, содан кейін 70 күндік тосқауыл жасалады. Кейде патрульдің ортасында портқа бару ұйымдастырылатын еді. Атлант флотының экипаждары үшін үй базасы болды Гротон, Коннектикут және Чарлстон, Оңтүстік Каролина. Тынық мұхиты флотының экипаждары негізделді Перл-Харбор, Гавайи.

Америка Құрама Штаттарында екі Polaris зымыран қоймасы құрылды, Atlartic (POMFLANT) зымыран базасы. Чарлстон, 1960 ж. Оңтүстік Каролина, кейінірек Тынық мұхиты стратегиялық қару-жарақ қоры (SWFPAC) Бангор, Вашингтон. Зымырандар мен басқа материалдарды зымыран қоймаларынан алға орналастыру базаларына тасымалдау үшін бірнеше жүк кемелері зымырандарды тасымалдауға айналдырылды және оларды басқаратын Т-АК ретінде белгіленді. Әскери Sealift қолбасшылығы негізінен азаматтық экипажмен.

Келуі Trident I 1979 жылдан бастап 12 Атлантикалық флоттың SSBN-іне қайта қондырылған және Polaris немесе Poseidon-ға қарағанда әлдеқайда үлкен зымыран, SSBN-дің Америка Құрама Штаттарында орналасуы мүмкін екенін білдіреді. 18 Огайо-класс суасты қайықтары 41 ескі SSBN-ді ауыстыру жоспарланып, 1981 жылы пайдалануға енгізіле бастады, бастапқыда 24 Trident I зымыранын алып жүрді, бірақ кейінірек әлдеқайда үлкен және қабілетті болды Trident II зымыран. 1970 жылдардың аяғында Тынық мұхиты флоты деп шешілді Огайо- SSBN класы SWFPAC-пен үйлесетін Бангор, WA базасында болуы керек және Trident I SSBN жаңартылған және қосымша Огайо- SSBN класы жаңа қондырғыға негізделеді Король шығанағы, Грузия. Сондай-ақ, Помфланттың орнына King's Bay-де Атлантикалық стратегиялық қару-жарақ зауыты (SWFLANT) атты жаңа зымыран қоймасы салынды. Ротадағы SSBN нысаны 1979 жылы King's Bay сүңгуір қайықтарды қалпына келтіре бастағанда жабылды. Қалай USSОгайо 1980 жылы теңіз сынақтары басталды, Тынық мұхит флотында қалған 10 полярис сүңгуір қайықтары қарусыздандырылды және одан асып кетпеу үшін SSN ретінде қайта жіктелді. Тұз II келісімшарт шектері. Осы уақытта Гуамдағы SSBN базасы жабылды. 1992 жылға қарай кеңес Одағы құлады, 12 Огайо- SSBN класы пайдалануға берілді, және БАСТАУ I келісім күшіне енді, сондықтан Қасиетті Лох жабылып, қалған 31 түпнұсқа SSBN қарусыздандырылды. Олардың көпшілігі пайдаланудан шығарылып, кейіннен жойылды Кеме-сүңгуір қайықты қайта өңдеу бағдарламасы, бірақ кейбіреулері басқа рөлдерге ауыстырылды. Екеуі қызмет етуде, бірақ әскери-теңіз күштеріне бекітілген атом энергетикасын дайындайтын кемелер ретінде пайдаланудан шығарылды Атом энергетикасы мектебі кезінде Чарлстон, SC, USSДэниэл Вебстер және USSСэм Рэйберн.

Поляристен кейін

Ұзақ диапазонда дәлдіктің қажеттілігін қанағаттандыру үшін Lockheed дизайнерлері мақсатына жету үшін қайта кіру машинасының тұжырымдамасын, жетілдірілген басшылықты, өртке қарсы бақылауды және навигациялық жүйелерді енгізді. Ерте модельдермен салыстырғанда Polaris A3 өнімділігінде үлкен жетістіктерге жету үшін көптеген жақсартулар болды, соның ішінде жанармай камералары құрылысында қолданылатын отындар мен материалдар. Кейінгі нұсқалары (А-2, А-3 және В-3) А-1-ге қарағанда үлкенірек, салмағы көп және диапазоны ұзағырақ болды. Қашықтықты ұлғайту ең маңызды болды: А-2 полигоны 1500 теңіз милін (2800 шақырым), А-3 2500 теңіз милін (4600 шақырым) және В-3 2000 теңіз милін (3700 шақырым) құрады. A-3 бірнеше қайта кіретін көліктермен жабдықталған (MRV ) олар жалпы мақсатқа қатысты соғыс зарядтарын таратты және B-3 болуы керек еді ену құралдары қарсы тұру Кеңестік Баллистикалық зымыран қорғаныс.

АҚШ Әскери-теңіз күштері Поляристі Посейдонмен алмастыруды 1972 жылы бастады. В-3 зымыраны С-3-ке айналды Посейдон зымыраны ол алдау концепциясынан бас тартып, жаңа қатайтылған жоғары кіру жылдамдығының үлкен сандарына (10–14) С3-тің үлкен лақтыру салмағын қолдану пайдасына шешті. көліктерге қайта кіру бұл кеңестік қорғанысты сандардың үлкен салмағымен және қайта кіргеннен кейін оның жоғары жылдамдығымен басып озуы мүмкін. Бұл аз сенімді жүйе болып шықты және көп ұзамай екі жүйені Trident ауыстырды. Ұсынылған теңіз астындағы ұзақ қашықтықтағы зымыран жүйесі (ULMS) ұзақ мерзімді жоспарды ұсынды, ол ULMS II ретінде белгіленген ұзақ қашықтықтағы зымыран жасауды ұсынды, ол қолданыстағы Посейдон (ULMS I) зымыранының екі есе қашықтығына жету керек. Ұзақ қашықтықтағы зымыраннан басқа, қазіргі уақытта пайдаланылып жатқан сүңгуір қайықтарды Посейдонмен алмастыру үшін үлкен сүңгуір қайық (Огайо класы) ұсынылды. ULMS II зымыран жүйесі қолданыстағы SSBN қондырғыларына қайта жабдықталуға арналған, сонымен бірге ұсынылған Огайо класындағы суасты қайығына қондырылған.

1972 жылы мамырда ULMS II термині Трайдентпен ауыстырылды. Трайдент үлкен, өнімділігі жоғары зымыран болуы керек, оның ұшу қабілеті 6000 мильден асады. Келісімге сәйкес, Ұлыбритания АҚШ үкіметіне зерттеулер мен әзірлемелерге қосқан үлесі ретінде олардың жалпы сатып алу құнының 2,5 миллиард долларын құрайтын қосымша 5% төледі.[24]2002 жылы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері сүңгуір қайықтар мен D5 зымырандарының қызмет ету мерзімін 2040 жылға дейін ұзарту жоспарларын жариялады. Бұл үшін қазіргі уақытта жүзеге асырылып жатқан D5 өмірді ұзарту бағдарламасы (D5LEP) қажет. Негізгі мақсат - ескірген компоненттерді минималды шығындармен сөреден тыс коммерциялық жабдықты пайдалану арқылы ауыстыру; қолданыстағы Trident II зымырандарының көрсетілген өнімділігін сақтай отырып.[25]

ЖҰЛДЫЗДАР

STARS, стратегиялық мақсаттық жүйе, бұл a БМДО АҚШ армиясының ғарыш және стратегиялық қорғаныс қолбасшылығы (SSDC) басқаратын бағдарлама. Ол 1985 жылы профициттің артуы туралы алаңдаушылыққа жауап ретінде басталды Минутман I Стратегиялық қорғаныс бастамасын қолдау мақсатында континент аралық баллистикалық зымыранның ұшу траекториялары бойынша мақсатты және басқа эксперименттерді іске қосу үшін қолданылатын күшейткіштер 1988 жылға дейін таусылатын болады. Сандия ұлттық зертханалары Энергетика департаментінің зертханасы, Polaris күшейткіштерін пайдаланатын баламалы зымыран тасығышын жасау. Сандиа ұлттық зертханалары екі STARS күшейткіш конфигурациясын жасады: STARS I және STARS II.

STARS I бірінші және екінші сатысында жаңартылған және коммерциялық жолмен сатып алынған Polaris-тен тұрды Orbis I үшінші кезең. Ол бір немесе бірнеше пайдалы жүктемелерді орналастыра алады, бірақ бірнеше жүктемелерді күшейтілгеннен кейінгі көліктің жұмысын модельдейтін етіп орналастыруға болмайды. Осы нақты қажеттілікті қанағаттандыру үшін Сандиа PBV функциясын орындайтын Operations and DeploymentExperiments Simulator (ODES) жасады. ODES STARS I-ге қосылған кезде, конфигурация STARS II ретінде белгілі болды. STARS бағдарламасының даму кезеңі 1994 жылы аяқталды, ал BMDO бұл мақсатқа шамамен 192,1 миллион доллар бөлді. Пайдалану кезеңі 1995 жылы басталды. Бірінші STARS I рейсі, аппараттық шығу рейсі, 1993 жылы ақпанда, ал екінші рейс, STARS I қайта кіруге арналған көлік эксперименті 1993 жылы тамызда басталды.

Үшінші рейс, STARS II дамыту миссиясы, 1994 жылдың шілдесінде басталды, барлық үш рейс BMDO-мен сәтті өтті деп саналды. Қорғаныс хатшысы 1993 жылы ұлттық қорғаныс стратегиясына жан-жақты шолу жүргізді, нәтижесінде Ұлттық зымыраннан қорғаныс (NMD) 2 және BMDO қаржыландыруын қолдау үшін қажетті STARS ұшырылымдарының саны күрт азайды. STARS кеңсесі іске қосылуына және бюджеттің қысқартылуына байланысты STARS бағдарламасының ұзақ мерзімді жоспарының жобасын жасады. Зерттеу барысында үш нұсқа қарастырылды:

  1. Бағдарламаны тыныш күйге қойыңыз, бірақ оны қайта қосу мүмкіндігін сақтаңыз.
  2. Бағдарламаны тоқтатыңыз.
  3. Бағдарламаны жалғастырыңыз.

STARS бағдарламасы 1985 жылы басталғанда, жылына төрт ұшырылым болады деп қабылданды. Күтілген ұшырылымдардың көптігі және Polaris артық қозғалтқыштары үшін белгісіз ақау деңгейі болғандықтан, STARS кеңсесі 117 бірінші және 102 екінші сатылардағы артық қозғалтқыштарды сатып алды. 1994 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша, бірінші сатыдағы жеті және екінші сатыдағы жаңартылған бес қозғалтқыш болашақ ұшырылым үшін қол жетімді болды. Қазіргі уақытта BMDO STARS-ті болашақ зымыраннан қорғаныс жүйесінің 3 болашақ жүйелерін әзірлеу сынақтарын бастау үшін ұзақ мерзімді әлеуетті жүйе ретінде бағалайды. STARS I was first launched in 1993, and from 2004 onwards has served as the standard booster for trials of the Жерге түсіргіш.[26]

British Polaris

Негізгі мақала: UK Polaris бағдарламасы
British Polaris, Императорлық соғыс мұражайы, Лондон

From the early days of the Polaris program, American senators and naval officers suggested that the United Kingdom might use Polaris. 1957 жылы Әскери-теңіз операцияларының бастығы Арлей Берк және Бірінші теңіз лорд Луи Маунтбэттен began corresponding on the project. After the cancellations of the Көк жолақ және Skybolt missiles in the 1960s, under the 1962 Нассау келісімі that emerged from meetings between Гарольд Макмиллан және Джон Ф.Кеннеди, the United States would supply Britain with Polaris missiles, launch tubes, ReBs, and the өртке қарсы жүйелер. Britain would make its own warheads and initially proposed to build five ballistic missile submarines, later reduced to four by the incoming Labour government туралы Гарольд Уилсон, with 16 missiles to be carried on each boat. The Nassau Agreement also featured very specific wording. The intention of wording the agreement in this manner was to make it intentionally opaque. The sale of the Polaris was malleable in how an individual country could interpret it due to the diction choices taken in the Nassau Agreement. For the United States of America, the wording allowed for the sale to fall under the scope of НАТО 's deterrence powers. On the other hand, for the British, the sale could be viewed as a solely British deterrent.[27] The Polaris сату келісімі was signed on April 6, 1963.[28]

Inert training round at the National Museum of Scotland, East Fortune

In return, the British agreed to assign control over their Polaris missile targeting to the SACEUR (Supreme Allied Commander, Europe), with the provision that in a national emergency when unsupported by the NATO allies, the targeting, permission to fire, and firing of those Polaris missiles would reside with the British national authorities. Nevertheless, the consent of the British Prime Minister is and has been always required for the use of British nuclear weapons, including SLBMs.

The operational control of the Polaris submarines was assigned to another NATO Supreme Commander, the SACLANT (Supreme Allied Commander, Atlantic), who is based near Norfolk, Virginia, although the SACLANT routinely delegated control of the missiles to his deputy commander in the Eastern Atlantic area, COMEASTLANT, who was always a British admiral.

Polaris was the largest project in the Royal Navy's peacetime history. Although in 1964 the new Labour government considered cancelling Polaris and turning the submarines into conventionally armed hunter-killers, it continued the program as Polaris gave Britain a global nuclear capacity—perhaps east of Suez —at a cost £150 million less than that of the V бомбалаушы күш. By adopting many established, American, methodologies and components Polaris was finished on time and within budget. On 15 February 1968, HMSАжыратымдылық, жетекші кеме оның класы, became the first British vessel to fire a Polaris.[28] All Royal Navy SSBN have been based at Фаслан, only a few miles from Қасиетті Лох. Although one submarine of the four was always in a shipyard undergoing a refit, recent declassifications of archived files disclose that the Royal Navy deployed four boatloads of reentry vehicles and warheads, plus spare warheads for the Polaris A3T, retaining a limited ability to re-arm and put to sea the submarine that was in refit. When replaced by the Chevaline warhead, the sum total of deployed RVs and warheads was reduced to three boatloads.

Чевалин

Негізгі мақала: Чевалин
A Polaris missile is launched by HMSКек 1986 ж

The original U.S. Navy Polaris had not been designed to penetrate анти-баллистикалық зымыран (ABM) defenses, but the Royal Navy had to ensure that its small Polaris force operating alone, and often with only one submarine on deterrent patrol, could penetrate the ABM screen around Moscow. Britain's submarines featured the Polaris A3T missiles, a modification to the model of the Polaris used by the U.S. from 1968 to 1972. Similar concerns were present in the U.S. as well, resulting in a new American defense program.[29]

The program became known as Antelope, and its purpose was to alter the Polaris. Various aspects of the Polaris, such as increasing deployment efficiency and creating ways to improve the penetrative power were specific items considered in the tests conducted during the Antelope program. The British's uncertainty with their missiles led to the examination of the Antelope program. The assessments of Antelope occurred at Aldermaston. Evidence from the evaluation of Antelope led to the British decision to undertake their program following that of the United States.[27]

The result was a programme called Чевалин that added multiple decoys, қопсытқыш, and other defensive қарсы шаралар. Its existence was only revealed in 1980, partly because of the cost overruns of the project, which had almost quadrupled the original estimate given when the project was finally approved in January 1975. The program also ran into trouble when dealing with the Британдық Еңбек партиясы. Their Chief Scientific Adviser, Солли Цукерман, believed that Britain no longer needed new designs for nuclear weapons and no more nuclear warhead tests would be necessary. Though the Labour party provided a clear platform on nuclear weapons, the Chevaline program found supporters. One such individual who supported modification to the Polaris was the Secretary of state for Defense, Денис Хили.[27]

Despite the approval of the program, the expenses caused hurdles that augmented the time it took for the system to come to fruition. The cost of the project led to Britain's revisit of disbanding the program in 1977. The system became operational in mid-1982 on HMSТанымал, and the last British SSBN submarine was equipped with it in mid-1987.[30] Chevaline was withdrawn from service in 1996.

Though Britain adopted the Antelope program methods, no input on the design came from the United States. Aldermaston was solely responsible for the Chevaline warheads.

Ауыстыру

The British did not ask to extend the Polaris Sales Agreement to cover the Polaris successor Посейдон due to its cost.[28] The Қорғаныс министрлігі upgraded its nuclear missiles to the longer-ranged Trident after much political wrangling within the Callaghan Еңбек партиясы government over its cost and whether it was necessary. The outgoing Prime Minister Джеймс Каллаган made his government's papers on Trident available to Маргарет Тэтчер 's new incoming Консервативті партия government, which took the decision to acquire the Trident C4 зымыран.

A subsequent decision to upgrade the missile purchase to the even larger, longer-ranged Trident D5 missile was possibly taken to ensure that there was missile commonality between the АҚШ Әскери-теңіз күштері және Корольдік теңіз флоты, which was considerably important when the Royal Navy Trident submarines were also to use the Кингс шығанағы әскери-теңіз асты базасы.

Even though the U.S. Navy initially deployed the Trident C4 missile in the original set of its Огайо-class submarines, it was always planned to upgrade all of these submarines to the larger and longer-ranged Trident D5 missile—and that eventually, all of the C4 missiles would be eliminated from the U.S. Navy. This change-over has been completely carried out, and no Trident C4 missiles remain in service.

The Polaris missile remained in Royal Navy service long after it had been completely retired and scrapped by the U.S. Navy in 1980–1981. Consequently, many spare parts and repair facilities for the Polaris that were located in the U.S. ceased to be available (such as at Локхид, which had moved on first to the Poseidon and then to the Trident missile).

Италия

Негізгі мақала: Alfa (rocket)

During its reconstruction program in 1957–1961, the Итальяндық крейсерДжузеппе Гарибальди was fitted with four Polaris missile launchers located in the aft part of the ship. The Italian usage of Polaris missiles was partially the result of the Кеннеди әкімшілік. Prior to 1961, the Italian and Turkish fleets were outfitted with Jupiter missiles. Three factors were instrumental in the movement away from the Jupiter project in Italy and Turkey: the president's view of the project, new understanding about weapons systems and the diminished necessity of the Jupiter missile. The Joint Congressional Committee report on Atomic Energy accentuated the three previous factors in Italy's decision to switch to the Polaris missiles.[31]
Successful tests held in 1961–1962 induced the United States to study a НАТО Multilateral Nuclear Force (MLF), consisting of 25 international surface vessels from the US, United Kingdom, France, Italy, and West Germany, equipped with 200 Polaris nuclear missiles,[32] enabling European allies to participate in the management of the НАТО nuclear deterrent.[31]

The report advocated a change from the outdated Jupiter missiles, already housed by the Italians, to the newer missile, Polaris. The report resulted in Secretary of State Дин Раск and Assistant Secretary of Defense Пол Нице discussing the possibility of changing the warheads in the Mediterranean. The Italians were not swayed by the American's interest in modernizing their warheads. Алайда, кейін Кубалық зымыран дағдарысы, Kennedy met the Italian leader Amintore Fanfani Вашингтонда. Fanfani conceded and went along with Kennedy's Polaris plan, despite the Italians hoping to stick with the Jupiter missile.[31]

The MLF plan, as well as the Italian Polaris Program, were abandoned, both for political reasons (in consequence of the Кубалық зымыран дағдарысы ) and the initial operational availability of the first SSBN Джордж Вашингтон, which was capable of launching SLBM while submerged, a solution preferable to surface-launched missiles.

Italy developed a new domestic version of the missile, the SLBM-designated Альфа.[33] That program was cancelled in 1975 after Italy ratified the Ядролық қаруды таратпау туралы келісім, with the final launch of the third prototype in 1976.

Two Italian Navy Андреа Дория-сынып cruisers, commissioned in 1963–1964, were "fitted for but not with" two Polaris missile launchers per ship. All four launchers were built but never installed, and were stored at the La Spezia naval facility.

The Итальяндық крейсерVittorio Veneto, launched in 1969, was also "fitted for but not with" four Polaris missile launchers. During refit periods in 1980–1983, these facilities were removed and used for other weapons and systems.

Операторлар

Map with former UGM-27 operators in red
 Біріккен Корольдігі
 АҚШ
 Италия

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ "Polaris A1". Алынған 26 қараша 2017.
  2. ^ Teller, Edward (2001). Memoirs: A Twentieth Century Journey in Science and Politics. Кембридж, Массачусетс: Персей баспасы. бет.420–421. ISBN  978-0-7382-0532-8.
  3. ^ Friedman, pp. 109–114.
  4. ^ Navy Office of Information biography on Roderick Osgood Middleton
  5. ^ а б History of the Jupiter Missile, pp. 23-35
  6. ^ "How Much is Enough?": The U.S. Navy and "Finite Deterrence", National Security Archive Electronic Briefing Book No. 275
  7. ^ Friedman, pp. 196–197.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Miles, Wyndham D. (1963). "The Polaris". Технология және мәдениет. 4 (4): 478–489. дои:10.2307/3101381. JSTOR  3101381.
  9. ^ von Braun, Wernher; I. Ordway III, Frederick (1969). History of Rocketry and Space Travel. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл компаниясы. бет.128 –133.
  10. ^ а б c MacKenzie, Donald; Spinardi, Graham (August 1988). "The Shaping of Nuclear Weapon System Technology: US Fleet Ballistic Missile Guidance and Navigation: I: From Polaris to Poseidon". Ғылымның әлеуметтік зерттеулері. 18 (3): 419–463. дои:10.1177/030631288018003002. S2CID  108709165.
  11. ^ Istvan Hargittai. Pg 357. Judging Edward Teller: A Closer Look at One of the Most Influential Scientists of the Twentieth Century
  12. ^ Istvan Hargittai. Pg 358. Judging Edward Teller: A Closer Look at One of the Most Influential Scientists of the Twentieth Century
  13. ^ а б c Graham Spinardi. Page 30. From Polaris to Trident: The Development of U.S. Fleet Ballistic Missile Technology
  14. ^ William F. Whitmore, Lockheed Missiles and Space Division (Whitemore 1961, page 263)
  15. ^ Graham Spinardi. Page 27. From Polaris to Trident: The Development of US Fleet Ballistic Missile Technology
  16. ^ Graham Spinardi. Page 28. From Polaris to Trident: The Development of US Fleet Ballistic Missile Technology
  17. ^ 1946:1[өлі сілтеме ]
  18. ^ Фридман, б. 183
  19. ^ Danchik, Robert J., "An Overview of Transit Development", pp. 18-26
  20. ^ The Innovators: How a Group of Inventors, Hackers, Geniuses, and Geeks Created the Digital Revolution. Саймон және Шустер. 2014. pp. 181–182.
  21. ^ Polmar, Norman. (2009). The U.S. nuclear arsenal : a history of weapons and delivery systems since 1945. Norris, Robert S. (Robert Stan). Аннаполис, Md.: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  9781557506818. OCLC  262888426.
  22. ^ https://academic.eb.com/levels/collegiate/article/Polaris-missile/60595
  23. ^ "Fifty Years of Innovation through Nuclear Weapon Design". Ғылым мен технологияға шолу: 5-6. Қаңтар – ақпан 2002. мұрағатталған түпнұсқа 2008-11-15. Алынған 2008-11-17. Livermore designers, led by physicists Harold Brown and John Foster ... the assignment in 1957 of developing the warhead for the Navy's Polaris missile ...
  24. ^ Қорғаныс министрлігі және мүлікке қызмет көрсету агенттігі: «Трайдент» бағдарламасын бақылау және басқару. Ұлттық аудиторлық бөлім. 29 маусым 1987 ж. 4 бөлім. ISBN  978-0-10-202788-4.
  25. ^ «Әскери-теңіз күштері Lockheed Martin-ке Trident II D5 зымыран өндірісі және D5 қызмет ету мерзімін ұзарту үшін $ 248 миллион келісімшарт» (Баспасөз хабарламасы). Lockheed Martin ғарыш жүйелері компаниясы. 29 қаңтар 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа on 27 February 2009. Алынған 2018-04-17.
  26. ^ Parsch, Andreas (2007). "Sandia STARS". АҚШ әскери ракеталары мен зымырандарының анықтамалығы 4-қосымша: белгіленбеген көлік құралдары. Designation-Systems.net. Архивтелген түпнұсқа on 2017-01-20. Алынған 2017-01-20.
  27. ^ а б c Spinardi, Graham (August 1997). "Aldermaston and British Nuclear Weapons Development: Testing the 'Zuckerman Thesis'". Ғылымның әлеуметтік зерттеулері. 27 (4): 547–582. дои:10.1177/030631297027004001. JSTOR  285558. S2CID  108446840.
  28. ^ а б c Priest, Andrew (September 2005). "In American Hands: Britain, the United States and the Polaris Nuclear Project 1962–1968". Қазіргі Британ тарихы. 19 (3): 353–376. дои:10.1080/13619460500100450. S2CID  144941756.
  29. ^ Parr, Helen (May 2013). "The British Decision to Upgrade Polaris, 1970–4". Қазіргі Еуропа тарихы. 22 (2): 253–274. дои:10.1017/S0960777313000076. ProQuest  1323206104.
  30. ^ History of the British Nuclear Arsenal, Nuclear Weapons Archive website
  31. ^ а б c Loeb, Larry M. (1976). "Jupiter Missiles in Europe: A Measure of Presidential Power". Әлемдік істер. 139 (1): 27–39. JSTOR  20671652.
  32. ^ "NATO MLF". Архивтелген түпнұсқа 2011-07-22. Алынған 2010-04-13.
  33. ^ Italian Alfa Program Мұрағатталды 2013-05-22 сағ Wayback Machine

Библиография

Әрі қарай оқу

  • Parr, Helen. "The British Decision to Upgrade Polaris, 1970–4", Қазіргі Еуропа тарихы (2013) 22#2 pp. 253–274.
  • Moore, R. "A Glossary of British Nuclear Weapons" Prospero/Journal of BROHP. 2004 ж.
  • Panton, Dr F. The Unveiling of Chevaline. Prospero/Journal of BROHP. 2004 ж.
  • Panton, Dr F. Polaris Improvements and the Chevaline System. Prospero/Journal of BROHP. 2004 ж.
  • Jones, Dr Peter, Director, AWE (Ret). Chevaline Technical Programme. Prospero. 2005 ж.
  • Various authors – The History of the UK Strategic Deterrent: The Chevaline Programme, Proceedings of a Guided Flight Group conference that took place on October 28, 2004, Корольдік аэронавигациялық қоғам. ISBN  1-85768-109-6.
  • Ұлттық мұрағат, Лондон. Various declassified public-domain documents.
  • Хансен, Чак (2007). Swords of Armageddon: U.S. Nuclear Weapons Development Since 1945 (PDF) (CD-ROM & download available) (2 ed.). Sunnyvale, California: Chukelea Publications. ISBN  978-0-9791915-0-3. 2,600 pages.

Сыртқы сілтемелер