Vega Model 2 Starliner - Vega Model 2 Starliner

Starliner моделі 2
Vega 2 Starliner NX21725 (5941557875) .jpg
1940 ж. Шамамен Union Air Terminal-дағы Vega Starliner
РөліФидерлайнер
Ұлттық шығу тегіАмерика Құрама Штаттары
ӨндірушіVega Aircraft Corporation
Бірінші рейс1939 ж. 22 сәуір
КүйЖойылған
Нөмір салынған1

The Vega Model 2 Starliner компаниясы шығарған бес орындық фидер лайнерінің прототипі болды Vega Airplane Company, еншілес компаниясы Локхид. Ол бір винтті басқару үшін біріктірілген екі Menasco поршенді қозғалтқышынан тұратын ерекше күштік қондырғыдан қуат алуға арналған. 1939 жылы ұшқан жалғыз мысал салынды, бірақ кейіннен өндіріс пайда болмады.

Әрлем мен дамыту

1935 жылы Локхидтің бас инженері Сәлем Хиббард бірге талқыланды Аль Менаско екеуінің байланысы Menasco C6S-4 бір винтті басқаратын қатар қозғалтқыштар. 1937 жылы Lockheed еншілес компаниясы AiRover компаниясы Model 5 Starliner-ді жаңа 520 а.к. (388 кВт) қуаттайтын етіп жасады. Menasco U2-544 Unitwin қозғалтқыш. Starliner - бұл жеңіл легирленген жартылай монококты құрылымы бар дәстүрлі құйрықпен және артқа қарай тартылатын доңғалақпен салынған, төмен тартылған моноплан. Жабық салон екі кабинаның орналасуында қол жетімді болды: жеке меншік иелеріне арналған сәнді қондырғы немесе әуе компаниясын пайдалануға арналған кіші багаж бөлімі бар «Starliner» бес орындық конфигурациясы.[1] Екі қозғалтқыштың дизайны қозғалтқыштың бір жартысы істен шыққан кезде қауіпсіздікті қамтамасыз етуді көздеді, ал екінші жартысында ұшақ ұшуды жалғастырды.[1][2]

AiRover компаниясы Starliner құрастыруды өз мойнына алды және 1938 жылы Vega Airplane Company ретінде қайта ұйымдастырылды, ал Джек Вассолл жоба инженері болды. Жалғыз Starliner 1939 жылдың басында пайда болды және шағын фидер-лайнер және тапсырыс бойынша басқарушы көлік ретінде сатылды. 1939 жылы 22 сәуірде Бурбанктан алғашқы рейс әуе винті ұсақ қадамға түсіп кеткеннен кейін шұғыл қонумен аяқталды. Жөндеу кезінде бір құйрықты қондырғы Lockheed сауда маркасының егіз құйрығымен ауыстырылды.[2]

Әуе компанияларын пайдалану үшін өте кішкентай деп табылған Starliner әскери келісім-шарттарға шоғырлану үшін Локхид пен Вега қажеттілігін тоқтатты, бірақ кейінірек Starliner атауы қайта қолданыла бастады Lockheed L-1649 Starliner.

Пайдалану тарихы

Прототипті Гарри Даунс алғаш рет В-1 зауытында басқарды Бербанк, Калифорния 1939 жылы 22 сәуірде әуе винті ұсақ қадамға түскен кезде шұғыл қонуға мәжбүр болды.[3] Ұшуды сынау жөндеуден кейін де жалғасты, бірақ тағы бір мәжбүрлі қону жүріс бөлігі ұзартылмағаннан кейін болды. Қайта жөндеуден өткен Starliner ұшуды сынау бағдарламасын аяқтады, ұшақ тіреуіш ретінде пайдалану үшін әуе кемесі киностудияға сатылғанға дейін жалпы 85 сағат ұшып өтті.[4][2]

Нұсқалар

2-модель
Бір құйрықты нұсқа
22-модель
Егіз құйрық нұсқасы
24-модель
Жүк нұсқасы[5]

Операторлар

 АҚШ

Техникалық сипаттамалары

Vega Starliner 3 көрінісі L'Aerophile мамыр 1939.jpg

Деректер Vega Airplane Company брошюрасы[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 4 жолаушы
  • Ұзындығы: 9.88 м) 32 фут 5
  • Қанаттар: (12,50 м) 41 фут 0 дюйм
  • Биіктігі: 8 фут 6 дюйм (2.59 м)
  • Қанат аймағы: 295 шаршы фут (27,4 м.)2)
  • Бос салмақ: 4 190 фунт (1,901 кг)
  • Брутто салмағы: 6000 фунт (2,722 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 100 US gal (83 imp gal; 380 l) немесе қалау бойынша 160 US gal (130 imp gal; 610 l)
  • Электр станциясы: 1 × Menasco Unitwin 2-544 520 а.к. (390 кВт) 12 цилиндрлі біріктірілген ауамен салқындатылған поршенді қозғалтқыш
  • Пропеллерлер: 2 қалақты тұрақты жылдамдықты винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 210 миль / сағ (340 км / сағ, 180 кн) 7500 фут (2286 м) кезінде
195 миль / сағ (169 кн; 314 км / сағ) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 178 миль / сағ (286 км / сағ, 155 kn) 6600% қуаты 7500 фут (2286 м)
200 миль / сағ (174 кн; 322 км / сағ) 75,000 қуаты 12,000 фут (3,658 м) кезінде
Бір қозғалтқыштың жартысында 155 миль / сағ (135 kn; 249 км / сағ)
  • Қону жылдамдығы: 61 миль / сағ (53 кн; 98 км / сағ)
  • Ауқым: 100 АҚШ гал (83 имп гал; 380 л) отыны бар бір қозғалтқыштың жартысында 640 миль (1,030 км, 560 нми)
160 АҚШ гал (130 имп гал; 610 л) отыны бар бір қозғалтқыштың жартысында 1060 миль (920 нми; 1710 км)
  • Паром диапазоны: 1060 миль (1,710 км, 920 нм)
  • Қызмет төбесі: 21,500 фут (6,600 м)
Бір қозғалтқыштың жартысында 10,500 фут (3200 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1350 фут / мин (6,9 м / с)
Бір қозғалтқыштың жартысында 350 фут / мин (1.8 м / с)
  • Қанатты жүктеу: 20,3 фунт / шаршы фут (99 кг / м)2)
  • Қуат / масса: 0,0869 а.к. / фунт (0,1429 кВт / кг)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

  • Beechcraft моделі 34 - прототип сатысынан тыс ілгерілемеген қозғалтқышы бар тағы бір ұшақ
  • ERCO Ercoupe - 1930 жылдардағы тағы бір қос құйрықты жеңіл ұшақ
  • SNCASO SO.7010 Pégase - Прототип сатысынан асып кетпеген, қозғалтқыштары біріктірілген тағы бір жеңіл жолаушылар ұшағы

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы ақпарат құралдары
Суреттер
сурет белгішесі Model 2-ге арналған Vega компаниясының брошюрасы
Бейне
бейне белгішесі 2-модельдегі Британдық жолынан алынған фильм тексеріліп жатыр
  1. ^ а б c Мұрағат, SDASM (1939). Роберт Ридидің коллекциясының суреті: Vega Model 2 брошюрасы. Сан-Диего: Vega Airplane Company.
  2. ^ а б c Франциллон, Рене Дж. (1988). 1913 жылдан бастап Lockheed ұшағы (2-ші қайта басылым). Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. 186–188 бб. ISBN  0870218972.
  3. ^ Cefaratt, Gil (2002). Локхид: Оқиғаның артындағы адамдар. Turner Publishing Company. б. 44. Алынған 15 наурыз 2020.
  4. ^ «V тарау: бейбітшілік, өркендеу, қауіп» (PDF). Адамдар мен жұлдыздардың тарихы: Lockheed Aircraft Corporation. Бербанк, Калифорния: Lockheed Aircraft Corporation. Шілде 1957. б. 8. Алынған 15 наурыз 2020.
  5. ^ Мұрағат, SDASM (22 мамыр 2016). «Роберт Ридидің жинағының суреті». SDASM. Алынған 16 наурыз 2020.
  6. ^ «Жаңа Вега ұшағына үлкен қызығушылықтар көрсетілді». San Fernando Valley Times. б. 4. Алынған 16 наурыз 2020.