Lockheed XP-58 найзағай тізбегі - Lockheed XP-58 Chain Lightning

XP-58 найзағай тізбегі
Lockheed XP-58 Chain Lightning 12670.jpg
Табан XP-58 аяқталды
РөліАуыр истребитель
ӨндірушіЛокхид
Бірінші рейс6 маусым 1944 ж
КүйБас тартылды
Нөмір салынған1
ӘзірленгенLockheed P-38 найзағайы

The Lockheed XP-58 найзағай тізбегі болды Американдық кезінде дамыған алыс қашықтықтағы истребитель Екінші дүниежүзілік соғыс. Табысты болғанымен P-38 найзағай, XP-58 қозғалтқыштарының техникалық ақауларына душар болды, нәтижесінде олар жобаның жойылуына әкелді.

Әрлем мен дамыту

XP-58 а Lockheed авиакомпаниясы 1940 жылы 20 сәуірде Ұлыбританияға сату үшін АҚШ армиясының әуе корпусы найзағайды шығарғаннан кейін ұзақ қашықтықтағы истребитель ретінде жетілдірілген найзағай жасауды қаржыландырды. Бастапқыда екі дизайн тұжырымдалды, екеуі де IV-1430 континенталды қозғалтқыштар. Біреуі 20 мм (.79 дюйм) зеңбірегі және төрт .50 дюймдік (12,7 мм) пулеметі бар бір орындық ұшақ болады. Екіншісі екі құлаулы ұшақтың соңында икемді .50 дюймдік (12,7 мм) мылтық қосылатын екі орындық ұшақ болады.[1]

1940 жылы шілдеде Локхид ауысуға шешім қабылдады Pratt & Whitney XH-2600 қозғалтқыштар, өйткені әуе кемесі континентальды қозғалтқыштармен жұмыс жасайтын болады, әуе кемесі екі орындыққа ие және «XP-58» тағайындалған.[1] Алайда көп ұзамай Локхидке XH-2600 қозғалтқышын әзірлеу тоқтатылды деп кеңес берілді. Қозғалтқыштың баламаларын қарастырғаннан кейін, дизайны екіге өзгертілді Райт R-2160 Торнадо қозғалтқыштары, сондай-ақ артқы жағына қару-жарақтың фюзеляжда бірінің жоғарғы, ал екіншісінің төменгі екі мұнарасына ауысуы, әрқайсысында екі .50 дюймдік (12,7 мм) пулемет бар. Екі экипаждың тіреу жабдықтары қосылып, ХР-58-нің болжамды салмағы 1941 жылдың тамызына қарай 34 232 фунтқа (15,527 кг) дейін өсті.[2]

1942 жылғы наурызда USAAF екінші XP-58-ге тапсырыс берді, ол 3000 миль (4800 км) қашықтыққа жету үшін ұлғайтылған отын багтарын қосады. Әуе күштері әуе кемесінің рөлі мен қарулануы туралы сенімсіз болды, ал 1942 жылы қыркүйекте 75 мм (2,95 дюймдік) M5 автоматты зеңбірекімен қаруланған ұшақты төмен биіктіктегі шабуылдау ұшағы рөліне ауыстыру туралы шешім қабылданды. Бұл миссия үшін жеткілікті әуе кемесі қол жетімді болды Douglas A-26 Invader және Beechcraft XA-38 Grizzly дамуда Нәтижесінде, екінші XP-58 жойылды және дизайн рөлі бомбалаушы құрылымдарды бұзу үшін жоғары жарылғыш снарядтармен атысатын үлкен ұңғылы зеңбірек қолданып, биіктіктегі истребительге қайта оралды.[3][4]

The 37 мм (1,46 дюйм) M4 автоматты зеңбірегі бастапқыда мұрынға төрт рет бекіту үшін таңдалған, бірақ 37 мм снарядтардың траекториясы басқа қаруларға қарағанда төмен түсіп, тиімді диапазонын шектеді. Бұл ақаулықты түзету үшін майыстыруға болатын гидравликалық артикул мұрын сыналды, бірақ ол өте күрделі деп есептен шығарылды. Содан кейін 75 мм (2,95 дюйм) автоматты зеңбірек қосарланған .50 дюймдік (12,7 мм) пулеметтермен біріктіріліп, әлдеқайда сәтті болды.

Тестілеу

1943 жылдың ақпанында басқа қозғалтқышты пайдалану Эллисон V-3420, Tornado қозғалтқышының дамуындағы нашар прогрестің арқасында қажет болды. Бұл өзгеріспен екінші XP-58 қайта тірілді. XP-58 алғашқы рейсін 1944 жылы 6 маусымда өткізді, бірақ XP-58-де ұшуды сынау жұмыстары екінші деңгейге көтерілді. Сайып келгенде, 25 сынақ рейсі аяқталды. Содан кейін XP-58 турбокомпрессорлары өртеніп жатқан және бірқатар жүйелер орнатылмаған болса да, АҚШ-тың қабылдау сынақтарына арналған Wright Field-ге жіберілді, оның ішінде кабинаның қысымын және өрт бақылау құралдарымен қарулануды қамтамасыз етті. Прототип Райт Филдке 1944 жылы 22 қазанда келгенімен, әуе кемесі техникалық қызмет көрсетудің бас ауруы болды және одан әрі сынақтар жүргізілмеді. Екінші прототиптің құрылысы тоқтатылды.

Ерекшеліктер (XP-58)

Lockheed XP-58 Chain Lightning жанынан көрінісі.

Деректер 1913 жылдан бастап Lockheed Aircraft[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екеуі, ұшқыш және зеңбірекші
  • Ұзындығы: 49 фут 5,5 дюйм (15,07 м)
  • Қанаттар: (21.34 м) 70 фут 0
  • Биіктігі: 16 фут 0 дюйм (4,88 м)
  • Қанат аймағы: 600 шаршы фут (55,7 м)2)
  • Бос салмақ: 31,624 фунт (14,344 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 39,192 фунт (17,777 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Эллисон V-3420 24 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылатын қозғалтқыш, әрқайсысы 3000 а.к. (2238 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 436 миль / сағ (702 км / сағ, 379 kn) 25000 фут (7620 м)
  • Круиз жылдамдығы: 283 миль / сағ (455 км / сағ, 246 kn)
  • Ауқым: 2650 миль (4,265 км, 2,304 нм)
  • Қызмет төбесі: 11645 м) 38200 фут
  • Көтерілу жылдамдығы: 2,582 фут / мин (13,1 м / с)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б Francillon 1982, p. 252.
  2. ^ Жасыл 1961, б. 124.
  3. ^ Francillon 1982, p. 254.
  4. ^ Жасыл 1961, 124-125 бб.
  5. ^ Francillon 1982, p. 255.

Библиография

  • Франциллон, Рене Дж. 1913 жылдан бастап Lockheed Aircraft. Лондон: Путнам, 1982. ISBN  0-370-30329-6.
  • Жасыл, Уильям. Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери ұшақтары, төртінші том: Жауынгерлер. Лондон: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Алтыншы әсер 1969). ISBN  0-356-01448-7.
  • Грин, Уильям және Гордон Суонборо. WW2 әуе кемесі туралы мәліметтер: АҚШ армиясының әскери-әуе күштері, 2 бөлім. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978 ж. ISBN  0-354-01072-7.