IAI Kfir - Википедия - IAI Kfir

Кфир
Colombia Kfir (cropped).jpg
A Колумбия әскери-әуе күштері Кфир, 111-ші жауынгерлік эскадрильядан
РөліБомбалаушы, Көп рольді жауынгерлік авиация
Ұлттық шығу тегіИзраиль
ӨндірушіIsrael Aircraft Industries
Бірінші рейсМаусым 1973
Кіріспе1976
КүйБелсенді
Негізгі пайдаланушыларИзраиль әскери-әуе күштері (тарихи)
Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері (тарихи)
Колумбия әскери-әуе күштері
Шри-Ланка әуе күштері
Нөмір салынған220+
ӘзірленгенDassault Mirage 5
IAI Nesher
НұсқаларIAI Nammer

The Israel Aircraft Industries Kfir (Еврей: Ірі, «Lion Cub») - бұл Израильдің барлық ауа-райы мультиролиялық жауынгерлік авиация француздарға негізделген Dassault Mirage 5, Израильмен авионика және Израильде жасалған нұсқасы General Electric J79 турбоактивті қозғалтқыш.

Даму

Фон

Ақыр соңында Кфирді дүниеге әкелетін жоба Израильдің бейімделу қажеттілігінен бастау алады Dassault Mirage III Нақты талаптарына C Израиль әскери-әуе күштері (IAF).

Барлық ауа-райы, үшбұрышты Mirage IIICJ ұшағы Израильден алынған Mach 2 алғашқы ұшағы болды содан кейін жақын одақтас Франция, 1960 ж.ж. келгенге дейін АХҚО негізін құрды Дуглас А-4 Skyhawk және, ең бастысы McDonnell Douglas F-4 Phantom II, онжылдықтың аяғында. Mirage IIICJ әуедегі артықшылық рөлінде өте тиімді болғанымен, оның салыстырмалы түрде қысқа ауқымы оның пайдалылығына кейбір шектеулер қойды құрлықтан шабуыл жасайтын ұшақтар.

Осылайша, 1960 жылдардың ортасында Израильдің өтініші бойынша, Dassault Aviation дамыта бастады Мираж 5, ауа-райының жердегі шабуыл нұсқасы Мираж III. Израильдіктер айтқан ұсыныстарды ескере отырып, ұшақ кабинасының артында орналасқан жетілдірілген авионика алынып тасталды, бұл ұшаққа техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту кезінде жанармай тасымалдау қабілетін арттыруға мүмкіндік берді.

1968 жылға қарай Dassault Израиль төлеген 50 Mirage 5Js өндірісін аяқтады, бірақ 1967 жылы Франция үкіметі Израильге қару-жарақ эмбаргосы жеткізілімдердің жүзеге асуына кедергі келтірді. Израильдіктер жауап ретінде Mirage 5-тің лицензиясыз көшірмесін шығарды Нешер, ұшақ корпусына да, Израиль тыңшылары алған қозғалтқышқа да техникалық сипаттамалары бар.[1]

Дизайн

Эквадор әуе күштері Кфир CE (C.10). Жанармай құю зондына және осы нұсқадағы ұзын мұрынға назар аударыңыз.

Kfir бағдарламасы осы бағдарламаның неғұрлым қабілетті нұсқасын жасауға ұмтылуда пайда болды IAI Nesher, ол сериялық өндірісте болған. Генерал Де Голль Израильге қару-жарақ сатуға тыйым салғаннан кейін, АХҚО оның дамып келе жатқан кеңестік әуе кемелерін қабылдап жатқан қарсыластарынан болашақта сапалық артықшылығын жоғалтуынан қорқады. IAF қол жетімді ұшақтардың негізгі және ең жетілдірілген түрі - Mirage, бірақ Mirage флотының сарқылуына байланысты күрделі мәселе пайда болды Алты күндік соғыс. Отандық өндіріс эмбарго мәселесін толығымен болдырмас еді; Mirage компоненттерін қайта құру және көбейту бойынша күштерге израильдік тыңдаушылар Mirage компаниясының үшінші жақ операторларынан техникалық көмек пен сызбалар алуға көмектескен.[2]

Бастапқыда екі қуатты қондырғы сынақтан өтті General Electric J79 турбоагрегат және Rolls-Royce Spey турбофан. Соңында, J79 таңдалды, себебі ол McDonnell Douglas-да қолданылған қозғалтқыш болды. F-4 Phantom II, оны израильдіктер 1969 жылы Америка Құрама Штаттарынан J79-ді өндіруге арналған лицензиямен бірге ала бастады. J79 түпнұсқа француз тілінен әлдеқайда жоғары болды Атар 09 49 кН (11000 фунт) құрғақ тарту және 83,4 кН (18750 фунт) кейінгі жану күшін қамтамасыз етеді.

Жаңа күш қондырғысын Mirage III корпусына орналастыру және J79 талап ететін қосымша салқындату үшін әуе кемесінің артқы фюзеляжы сәл қысқарып кеңейтілді, ауа кіретін жерлері ұлғайтылды және негізіне үлкен ауа кірісі орнатылды Қосымша салқындатқышты қыздыру үшін қажет етіп, тік тұрақтандырғыштан. Қозғалтқыштың өзі титандық жылу қоршауына салынған.

GE J79 орнатылған екі орындық Mirage IIIBJ алғашқы рейсін 1970 жылы қыркүйекте жасады, ал көп ұзамай 1971 жылы қыркүйекте ұшып шыққан моторлы Nesher ұшты.

Атауы көрсетілген ұшақтың жетілдірілген прототипі Раам Б. («Ra'am» «найзағай» дегенді білдіреді; «Ra'am A» болған Нешер ),[3] 1973 жылы маусымда өзінің алғашқы ұшуын жасады. Оның кеңейтілген кабинасы, шасси күшейтілген қондырғысы және Израильде құрастырылған авионикасы едәуір көп болды. Ішкі жанармай бактары сәл өзгертілді, олардың жалпы сыйымдылығы 713 АҚШ гал (2700 л) дейін өсті.

Бірнеше түпнұсқа Mirage IIIC-тердің J79-мен қайта қозғалысқа келтіріліп, есім берілгендігі туралы расталмаған хабарлар болды. Барак («Найзағай») қатысты Йом Киппур соғысы 1973 ж., бірақ кейбір ақпарат көздері бұл ұшақтардың ешқашан болғандығы туралы ешқандай дәлел жоқ екенін көрсетеді.[4]

Пайдалану тарихы

Израиль

Кіреберісінде IAI Kfir C.1 Овда Израиль әскери-әуе базасы

The Кфир 1975 жылы АХҚО-ға қызметке кірді, оның алғашқы бөлімшелері тағайындалды 101-ші «Бірінші жауынгер» эскадрильясы. Кейінгі жылдары бірнеше басқа эскадрильялар да жаңа ұшақпен жабдықталды. IF-тің әуедегі артықшылыққа ие негізгі активі ретіндегі Кфирдің рөлі қысқа болды, бірінші F-15 бүркіті 1976 жылы Израильге Америка Құрама Штаттарының жауынгерлері жеткізілді.

Кфирдің алғашқы тіркелген ұрыс әрекеті 1977 жылы 9 қарашада Израильдің Тель-Азиядағы оқу-жаттығу лагеріне жасаған әуе шабуылы кезінде болды. Ливан. Кафирдің АХҚО кезінде қызмет ету кезінде талап еткен жалғыз әуе жеңісі 1979 жылы 27 маусымда Kfir C.2 сириялықты атып түсіргенде болды МиГ-21. [5]

Израильдің 1982 жылы Ливанның оңтүстігіне шабуылы кезінде (Галилея үшін бейбітшілік операциясы ) IAF өзінің F-15 ұшақтарын да, F-16 әуедегі артықшылық рөлі үшін, кфирлерді ескерусіз соққы миссияларын орындай алады. Осыдан кейін көп ұзамай барлық IAF C.2 модульдері C.7 нұсқасына көтеріле бастады, салмақ күшейтілген және Kfir жаңа истребитель-бомбалаушы рөліне қолайлы болды. 90-жылдардың екінші жартысында жиырма жылға жуық үздіксіз қызметтен кейін кфирлер АХҚО-дағы қызметтен шеттетілді.

Israel Aerospace Industries компаниясы 2013 жылдың тамызында шетелдік клиенттерге 40 жылдық кепілдікпен бұрыннан бар Kfir жойғыш ұшақтарын ұсынатындығын мәлімдеді. Бірліктің бағасы 20 миллион долларды құрайды. Шығыс Еуропа мен Латын Америкасының бірнеше елдері қызығушылық танытты, деп жазады Израильдің Globes business daily.[6] 2013 жылдың қазан айына дейін Israel Aerospace Industries компаниясы Kfir Block 60-қа қызығушылық танытқан кем дегенде екі әуе күштерімен «өте дамыған келіссөздер» жүргізді. Ұшақ бір жыл ішінде жеткізілуі мүмкін, екі эскадрилья екі-үш жылда сатылады. Блок 60 ұсынылады Эльта EL / M-2032 клиентке басқа жүйелерді орнатуға мүмкіндік беретін ашық архитектуралық авионикамен. Датчик бір мезгілде 64 нысанаға дейін қадағалау мүмкіндігі бар «әуе-әуе» және «жер-жер» ұшуларында жан-жақты, қарап шығу / түсіруді қамтамасыз етеді. J79 ұшудың нөлдік сағатына дейін күрделі жөндеуден өтті және оны 1600 сағаттан кейін ауыстыруды қажет етеді.[7]

Шетелдік қызмет

J79 турбоактивті қозғалтқыш АҚШ-тың дизайны болғандықтан, өндірілгенімен лицензия бойынша Израильде Кфирдің барлық экспорттық сатулары алдын-ала мақұлданғаннан кейін жүзеге асырылады АҚШ Мемлекеттік департаменті, Кфирді шетелдік халықтарға сатуды шектейтін факт.

2006 жылдан бастап IAI Kfir экспортталды Колумбия, Эквадор, және Шри-Ланка.

Колумбия

Колумбия АӘК Кфир.

Арасындағы сауда келісімінің нәтижесінде Колумбия және Израиль 1989 жылы Колумбия үкіметі 12 бұрынғы IAF Kfir C.2s және бір TC.2 партиясын сатып алды, олар Колумбия әскери-әуе күштері (ФАК) 1989–1990 жж. Содан бері барлық C.2-лер C.7 нұсқасына жаңартылды. The ФАК Кфирлер колумбиялық террористерге қарсы көтерілісшілерге қарсы операциялар кезінде жер-шабуыл миссияларында кеңінен қолданылды. Колумбиялық кфирлер Python 3 IR-homing AAM-мен қаруланған. 2004 жылғы жағдай бойынша екі ұшақ апаттан жоғалып кетті.

2008 жылдың ақпанында Колумбия Израиль үкіметімен IAF Kfir экс-24 қосымша ұшағы туралы келісімге қол қойды. Бұл ұшақтар, бәлкім, жаңартылады деп болжанған Israel Aerospace Industries C.10 стандартына сәйкес.[8][9]

2009 жылдың маусымында, ХАА Жаңартылған Кфирлердің алғашқы партиясын Колумбияның Әскери-әуе күштеріне Израильдегі IAI объектілерінде өткен салтанатты жағдайда жеткізді. Салтанатты рәсімге Хуан Хуртадо Кано қатысты Колумбияның Израильдегі елшісі, Колумбия Әскери-әуе күштерінің жоғары дәрежелі офицерлері және Израиль қорғаныс министрлігі (IMOD-SIBAT). Бұл 2007 жылдың соңында жасалған Колумбияның әуе күштері Kfirs-ті жаңарту және қосымша ұшақтар жеткізу үшін құны 150 миллион доллардан асатын көпжылдық келісімшарттың бір бөлігі болды. C.10-C.12 модельдері бар қосымша Kfir ұшақтары жаңартылып, жетілдіріліп, IAI соңғы технологиялары мен өнімдері енгізілді.[10]

2009 жылдың 20 шілдесінде Кфир қаласы маңында апатқа ұшырады Картагена. Ұшақпен жұмыс істейтін израильдік ұшқыштар бұл оқиғадан зардап шеккен жоқ, бірақ реактивті ұшақтың өзі жойылды. Israel Aerospace Industries компаниясының мәлімдемесінде ұшақтың сергіту сәті бойынша ұшып бара жатқандығы және ұшақтың қону белдеуінде оның сыртына қонған кезде тоқтамағаны айтылған. Израиль аэроғарыш индустриясының директоры бұл оқиғаға қатысты тергеу басталғанын және апатты тексеретін топ тағайындалғанын хабарлады.[11][12]

2009 жылы 22 шілдеде, Israel Aerospace Industries хабардар етті Колумбия әскери-әуе күштері бұл апат адамның анықталмаған қателігінен болған. Нәтижесінде, Israel Aerospace Industries жоғалған қондырғыны басқасына ауыстырады және ол жеткізілім жұмысын жалғастырады Колумбия әскери-әуе күштері.[13]

2013 жылдың 1 қарашасында Колумбияның екі әуе күштері IAI Kfirs ұстады Ресей әскери-әуе күштері Ту-160 Колумбияның әуе кеңістігіне енген. Ресей әуе кемесі ұшып шыққан болатын Симон Боливар халықаралық әуежайы Венесуэла.[14][15][16][17][18]

2017 жылғы 10 қазанда Колумбиялық IAI Kfirs EL / M 2052 AESA радиолокаторымен жаңартылып, I-Derby-ER Әуе-зымыранға белсенді әуе және инфрақызыл зымыранға арналған Python-5[19][20]

2019 жылғы жағдай бойынша 23 колумбиялық IAI Kfirs қызмет етуде.[21]

Эквадор

Эквадор әуе күштері IAI Kfir CE

1981 жылы, Эквадор және Израиль бұрынғы қалпына келтірілген және жаңа IAF Kfir C.2s және екі TC.2s үшін сату туралы келісімге қол қойды, олар Эквадор әуе күштері (FAE) 1982–1983 жж. Кфирлер 2113-ші эскадрильяны құрды (Арыстандар) Эквадордың батыс ойпатындағы Таура АФБ-да орналасқан FAE-дің 21-ші жауынгерлік қанатының.

The FAE Кфирлер 1995 жылы әрекет етті Ченепа соғысы Эквадор мен Перу. Оның субсониялық флотына сүйену A-37Bs Перу позицияларына төмен деңгейдегі жер-шабуыл миссиялары үшін Эквадор әуе күштері артта қалды Mirage F.1s және Kfir C.2s эскорт және тосқауыл ретінде пайдалануға арналған. 1995 жылы 10 ақпанда Kfir C.2 а Перу әуе күштері Cessna A-37B а Шафрир 2 IR-homing AAM.

1996 жылы, Эквадор мен Перу арасындағы шиеленіс әлі де күшейген кезде, эквадорлықтар төрт қосымша Kfir (үш C.2 және бір TC.2) сатып алғаннан кейін алғаннан кейін АҚШ Мемлекеттік департаменті.

1998 жылы, оның эскадрильясы бар SEPECAT Jaguar эквадор бомбардировщиктері белсенді қызметтен шығарылғалы жатыр, Эквадор Израильмен сегіз Кфирдің жаңа партиясын сату туралы келіссөздер бастады. Оңтүстік Америкада қарулану жарысының күшеюінен қорқады (Перу жақында 18-ге ие болды) МиГ-29 және 18 Су-25 бастап Беларуссия ), Америка Құрама Штаттары келісімді бұғаттады.[дәйексөз қажет ] Балама ретінде, Эквадор мен Израиль 1999 жылы екі Kfir C.10 жеткізіп беру туралы және белгісіз санын ауыстыру туралы келісімге қол қойды. FAE Эквадорда айтылған C.10 нұсқасына түпнұсқа C.2-тер Cfir CE, шлемге орнатылған дисплей жүйесі бар және Python 3 және Python 4 IR-гомингтік AAM-мен қаруланған.

2005 жылы Эквадор 1982 жылы әуе кемесі қызметке кіріскен кезден бастап жазатайым оқиғалар салдарынан төрт Кфирді, оның ішінде бір TC.2-ні жоғалтты.

Шри-Ланка

Кіреберісінде IAI Kfir C.2 Шри-Ланка әуе күштері Штаб, Коломбо

The Шри-Ланка әуе күштері (SLAF) 1995-1996 жылдары алты Kfir C.2 және жалғыз TC.2 сатып алды. 2005 жылға дейін тізімге тағы 9 ұшақ қосылды, оның ішінде 2000 жылы алынған төрт C.2 және төрт C.7 бар. Қазіргі уақытта SLAF екі TC.2, екі C.7 және алты C.2 ұшақтарын қолданады. No10 «Жауынгер» эскадрильясы. SLAF өздерінің Кфирлерін шабуылға қарсы пайдаланды LTTE кезінде бүлікшілер Шри-Ланкадағы азамат соғысы жылы Шри-Ланка.[22] Бір бөлігі SLAF Катунаяке авиабазасына LTTE шабуылында екі Kfir C.7 жойылды Бандаранаике халықаралық әуежайы Азаматтық соғыс кезеңінде тағы үш адам әскери емес апаттардан қаза тапты. Әуе шайқасында ешқайсысы жоғалған жоқ.[23] 2011 жылы наурызда әуедегі жаттығулар кезінде екі Кфир ауада соқтығысқан.[24]

АҚШ

VF-43 ұшағы F-21A Kfir NAS Фаллонға ұшуға дайындалып жатыр, Невада, Америка Құрама Штаттары

1985 мен 1989 жылдар аралығында Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері ресми түрде тағайындалған Kfir C.1-нің 25 үлгісін жалға алды F-21A және қарусыз пайдалану үшін өзгертілген қарсыластар: қарсыластарды мазақ ету әуе-ұрысқа ұқсамайтын дайындық (DACT). Бұл әуе кемесінде қанаттардың тар ұшақтары және мұрынның екі жағында орналасқан екі тік бұрышты кішкене стрелалар болды, бұл ұшақтың маневрлік қабілетін және төмен жылдамдықта жұмыс істеуін едәуір жақсартты.

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштеріне жалға берілген, үш түсті көк-сұр «елес» схемасымен боялған 12 F-21 ұшағы басқарды. Жауынгерлік эскадрилья 43 (VF-43), негізделген NAS Oceana, Вирджиния. 1988 жылы олар қайтарылды және орнына F-16N. АҚШ теңіз жаяу корпусына жалға берілген 13 әуе кемесін 401 теңіз жаяу әскери жаттығу эскадрильясы басқарды (VMFT-401 ), а 4-ші теңіз авиациясының қанаты / Теңіз корпусының резерві эскадрилья Юма теңіз жаяу әскерлері әуе бекеті, Аризона. Көк-сұр боялған ұшақтардан басқа, USMC-де израильдік түстермен боялған бірнеше F-21 ұшақтары және шөлдік «флогер» схемалары болған (олар жиі қолданатын схемаларды бейнелейтін болғандықтан аталған) Варшава шарты МиГ-23 «Флогерлер»). Кфир пайдаланылды, өйткені олардың екеуі де өте жылдам (Mach 2+) және салыстырмалы түрде маневрлік қабілеті төмен жылдамдатылатын ұшақтың жалпы сипаттамасына ие болды.[дәйексөз қажет ] МиГ-23 «жау» ұшағы ретінде нысанаға алынды, өйткені бұл кезде МиГ-23 өте көп мөлшерде енгізіле бастады және бұрынғы кеңестік типтермен салыстырғанда өте қабілетті ұшақ болды. Бұл USMC F-21 ұшақтары ауыстырылды F-5E 1989 жылы F-21 ұшақтары қайтарылған кезде (бірақ бұл жаттығу бөлімдерін Mach 2+ және тез жылдамдататын МиГ-23-ті дәл модельдей алатын ұшақтарсыз қалдырды).

Алты Кфирді АҚШ фирмасы да қолданады Әуе-десанттық-тактикалық компания (ATAC), АҚШ әскери күштеріне тактикалық қарсыластық авиация қызметін ұсынатын азаматтық қорғаныс мердігері.[25] ATAC әуедегі тактикалық дайындықты, қауіп-қатерді модельдеуді және зерттеу мен әзірлеуді қамтамасыз етеді. ATAC корпоративті штаб-пәтері және негізгі жұмыс орны орналасқан Патрик Генри атындағы халықаралық әуежай Newport News, VA, АҚШ-та қосымша тұрақты жұмыс орындары бар Әскери-теңіз станциялары және Теңіз корпусының әуе станциялары Калифорния, Невада, Гавайи және Жапонияда. ATAC да жұмыс істейді Hawker Hunter F.58с.[26] 2012 жылғы 6 наурызда ATAC Kfir, FAA тіркеу N404AX, қонған кезде апатқа ұшырады NAS Fallon, Невада Әскери-теңіз соққысы және әуе соғысы орталығы. Ұшқыш, отставкадағы USN капитаны Кэрролл «Лекс» ЛеФон ауыр жарақат алды.[27]

Ықтимал қолданушылар

1990 жылдардың басында ХАА 40 Kfir-C истребительдерін экспортқа шығаруды көздеді Қытай Республикасы (Тайвань ) құны 400 миллионнан 1 миллиард долларға дейін бағаланған келісім бойынша; дегенмен, келісім ақыры аяқталды.[28]

2013 жыл ішінде Аргентина әуе күштері 16 экс-испандыққа басқа келісімшартқа балама ретінде 18 Kfir Block 60 жауынгері үшін Израильмен келіссөздер бастады Mirage F1 жауынгерлер.[29][30] 2014 жылдың ортасында өндіріс көздері IAI «жақында» Аргентинаның әуе күштерінен Kfir Block 60 блогына тапсырыс алады, өйткені олар испандық Mirage F1 артықтарын сатып алмады.[31]

Нұсқалар

  • Кфир C.1: Негізгі өндіріс нұсқасы.
    • F-21A Кфир: 25 жаңартылды Кфир C.1 әуе кемесі жалға берілді USN және USMC агрессор рөлі үшін тағайындалды F-21A Lion. Бұл әуе кемесі өзгертіліп, ауа кіретін жерлерге канадтар енгізілді. Бұл канадалар ұшақтың маневрлік қабілетін және жылдамдықты баяу басқаруды едәуір жақсартып, кейінгі нұсқаларында қабылданды.
  • Кфир C.2: Жақсартылған C.1 көптеген аэродинамикалық жақсартулар ұсынылды. Өзгерістерге қанаттардағы «ит тістелген» жетекші жиектер, мұрын астындағы кішкене тырнақтар және кенептердің үлкен бұрышы кірді.
  • Kfir TC.2: Бастап әзірленген екі орынды жаттығу нұсқасы C.2. Ұшқыштың көзқарасын жақсарту үшін оның мұрыны ұзын және төмен түсірілген.
  • Кфир C.7: Үлкен өзгертілген нұсқа. Көбіне, егер барлық C.2 ұшақтары осы нұсқаға өзгертілмеген болса. Оның құрамына жетілдірілген J79-GE-J1E қозғалтқышы кірді, ол толық жанып тұрған кезде 1000 фунт итергіштігі күшейтті (және ең жоғары көтерілу салмағын 3 395 фунтқа жоғарылатады), ауа қабылдағыштар астындағы тағы 2 қатты нүкте, жақсы авионика, мысалы Elta EL / M-2021B радиолокациясы, HOTAS ұшақтың жанармай құю мүмкіндігі.
  • Kfir TC.7: Бастап әзірленген екі орынды жаттығу нұсқасы C.7.
  • Кфир C.9: Ұсыныс Аргентина Atar 9K50 қуатымен жұмыс істейді. Бас тартылды Кейін Оңтүстік Африка сияқты дамыды Атлас гепард
  • Кфир C.10: Әсіресе экспорт үшін жасалған нұсқа. Ең маңызды өзгеріс - бұл бейімделу Эльта EL / M-2032 радиолокация. Басқа өзгерістерге HMD мүмкіндігі және екі 127 × 177 мм MFD. Бұл нұсқа сондай-ақ белгілі Cfir CE (эквадор нұсқасы) және Kfir COA (Колумбиялық нұсқасы).
  • Kfir TC.10: Жаңартылған нұсқасы TC.7 үшін Колумбия әскери-әуе күштері.
  • Кфир C.12: Жаңартылған нұсқасы C.7 үшін Колумбия әскери-әуе күштері, а C.10 Эльта жоқ EL / M-2032 радиолокация.
  • Kfir Tzniut: Барлау нұсқасы C.2.
  • Кфир блогы 60: Жаңартылған нұсқасы C.10, Бұл нұсқаның басты ерекшелігі - қолдану AESA ұсынылған радиолокациялық Болгарияның әуе күштері[32][33] және Колумбия әскери-әуе күштері. 2014 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша Аргентина он екінші блокты жоспарланған сатып алуды ауыстыру үшін он сегізінші блок үшін 500 миллион долларлық келісімге қызығушылық танытуда Mirage F1 Испаниядан келген М.[34]
  • Кфир Н.Г.: Жаңартылған нұсқа, келесі ұрпақ үшін қысқаша. Колумбия, Эквадор және Шри-Ланканың қазіргі және бұрынғы операторларына ұсынылған, Париждегі Air Show 2019 көрмесінде көрсетілген.[35]

Операторлар

IAI Kfir операторлары 2010 ж

Ағымдағы

 Колумбия
 Шри-Ланка

Бұрынғы

 Эквадор
 Израиль
 АҚШ
  • АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің Strike Fighter Tactics Instructor (SFTI) бағдарламасында қарсылас истребитель ретінде пайдаланылды TOPGUN. 1988 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінен және 1989 жылы АҚШ теңіз күштері қызметінен зейнетке шыққан.

Ұшақ экспонаттары

Израиль

  • 010 - Kfir C.2 а түрінде көрсетілген қақпаның қамқоршысы кезінде Овда әуежайы.[36]
  • 310 - Kfir TC.2 дисплейінде Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайы жылы Hatzerim әуе базасы.[37]
  • 419 - Kfir RC.2 Tzniut Хатзерим авиабазасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • 451 - Kfir RC.2 Tzniut Хатзерим авиабазасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • 514 - Хатфирим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында Kfir C.7.[37]
  • 529 - Kzir C.7 Хатзерим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • 664 - бағанға орнатылған Kfir C.2 Бершеба.[38]
  • 712 - Kfir C.1 Хатзерим авиабазасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • 742 - Kfir C.1 көрсетілген уақытта Мадатех жылы Хайфа.[39]
  • 814 - дисплейде Kfir C.2 Рамат Дэвидтің әуе базасы.[40]
  • 826 - Kfir C.2 Хатзерим авиабазасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • 853 - Хатфирим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштері мұражайында Kfir C.2 көрмесі.[37]
  • 869 - көрсетілгенде Kfir C.2 Хатзор әуе базасы.[41]
  • 874 - Хатфирим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында Kfir C.2.[37]
  • 875 - Гиват Ольга маңында сақталған C.2 Cfir Хадера.[42]
  • 886 - Хатфирим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында Kfir C.2.[37]
  • 895 - Хатфирим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында Kfir C.2.[37]
  • 988 - Kfir TC.2 Хатзерим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылды.[37]
  • BuNo 999725 - F-21A Kfir Хатзерим әуе базасындағы Израиль әскери-әуе күштері мұражайында көрмеге қойылған.[37]
  • BuNo 999764 - F-21A Kfir Хэтзерим авиабазасындағы Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайында қойылған.[43]

Шри-Ланка

АҚШ

Ерекшеліктер (Kfir C2)

Orthographically projected diagram of the IAI Kfir
Көрсетілгендей қару-жарақ жүктемесі бар IAI Kfir Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайы, Hatzerim әуе базасы

Деректер Джейннің әлемдегі барлық ұшақтары 1982–83[48]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 15,65 м (51 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 8,22 м (27 фут 0 дюйм)
  • Биіктігі: 4,55 м (14 фут 11 дюйм)
  • Қанат аймағы: 34,8 м2 (375 шаршы фут)
  • Airfoil: 3.5&[49]
  • Бос салмақ: 7 285 кг (16 061 фунт)
  • Брутто салмағы: 11,603 кг (25,580 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 16,200 кг (35,715 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × IAl Бедек салынған General Electric J79 -J1E турбоагрегат, 52,9 кН (11,900 фунт) құрғақ, 79,62 кН (17,900 фунт) жанармаймен

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 2.440 км / сағ (1.520 миль, 1.320 кн) 11000 метрден (36.08 фут)
  • Максималды жылдамдық: Mach 2
  • Жауынгерлік ауқымы: 768 км (477 миль, 415 нми) (жердегі шабуыл, сәлем-салауатты профиль, жеті 227 кг (500 фунт) бомба, екі AAM, екі 1300 л (340 АҚШ гал; 290 имп гал) құю цистернасы)
  • Қызмет төбесі: 17,680 м (58,010 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 233 м / с (45,900 фут / мин)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бірқатар ақпарат көздеріне сәйкес, израильдіктер Dassault Aviation компаниясының өзінен жасырын ынтымақтастықта болған, сондықтан екі бөлшектелген Mirage 5-ді Израильге жәшіктерге өткізіп жіберуге мүмкіндік берген (қараңыз IAI Nesher толығырақ мақала).
  2. ^ «Альфред Фрауенкнехт; Израильге реактивті құпияларды сатқаны үшін сотталды». Мұрағатталды 2015-07-31 Wayback Machine Los Angeles Times, 17 қаңтар 1991 ж.
  3. ^ «Израильдік Нешер». 20 ақпан, 2017 шығарылды. Мұрағатталды 25 сәуір 2012 ж Wayback Machine
  4. ^ Аэрофлот. Дүниежүзілік әуе күштері. 25 наурыз 2006 ж. Шығарылды. Мұрағатталды 7 ақпан, 2006 ж Wayback Machine
  5. ^ https://www.globalsecurity.org/military/world/israel/kfir.htm
  6. ^ «Израильдік аэроғарыш индустриясының жаңа клиенттеріне Kfir жойғыш ұшағы қол жетімді». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 қазанда. Алынған 23 тамыз, 2013.
  7. ^ Екі әуе күштері 60 Кфир блогын көріп отыр, дейді ХАА Мұрағатталды 2013-10-01 Wayback Machine - Flightglobal.com, 1 қазан 2013 ж
  8. ^ http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1202246330416&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFullrgb[тұрақты өлі сілтеме ]
  9. ^ [1][өлі сілтеме ]
  10. ^ «Israel Aerospace Industries Ltd. - Басты бет». Iai.co.il. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012-02-24. Алынған 2012-12-25.
  11. ^ Мелман, Йоси (2009-07-22). «Израильде жасалған Kfir жойғыш ұшағы Колумбияда оқу рейсі кезінде апатқа ұшырады, ұшқыштар зардап шеккен жоқ - Израиль жаңалықтары | Haaretz Daily Newspaper». Haaretz.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009-07-26. Алынған 2012-12-25.
  12. ^ «Колумбияда израильдік истребитель апатқа ұшырады; израильдік ұшқыштар аман-есен қашып кетті - Израиль жаңалықтары, Ynetnews». Ynetnews.com. 1995-06-20. Мұрағатталды 2012-10-30 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-12-25.
  13. ^ «Israel Aerospace Industries LTD - FUERZA AEREA COLOMBIANA». Fac.mil.co. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012-07-24 ж. Алынған 2012-12-25.
  14. ^ ABC News. «Халықаралық жаңалықтар - Әлем жаңалықтары - ABC жаңалықтары». ABC News. Мұрағатталды түпнұсқасынан 18 қараша 2013 ж. Алынған 6 ақпан 2015.
  15. ^ http://theaviationist.com/2013/11/06/kfir-tu-160/Colombian[тұрақты өлі сілтеме ] Kfir жойғыш ұшақтары Ресейдің Ту-160 стратегиялық бомбалаушыларын ұстап алады
  16. ^ http://www.eltiempo.com/politica/aviones-rusos-violaron-espacio-aereo-de-colombia_13161644-4 Мұрағатталды 2013-11-06 сағ Wayback Machine Колумбия наразылық білдірді Ресейге арналған viola espacio aéreo
  17. ^ https://www.reuters.com/article/2013/11/06/us-colombia-russia-airspace-idUSBRE9A504020131106 Мұрағатталды 2015-11-21 Wayback Machine Колумбия ресейлік бомбалаушылар оның әуе кеңістігін бұзды дейді
  18. ^ http://www.themoscowtimes.com/news/article/colombia-protests-violation-of-airspace-by-russian-bombers/489062.html Мұрағатталды 2015-11-21 Wayback Machine Колумбия Ресей бомбалаушыларының әуе кеңістігін бұзуына наразылық білдіруде
  19. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019-05-10. Алынған 2019-05-10.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  20. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019-05-10. Алынған 2019-05-10.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  21. ^ а б «Әлемдік әуе күштері-2020». Flightglobal Insight. 2020. Алынған 10 желтоқсан 2019.
  22. ^ «Шри-Ланка әуе күштерінің бомбалары екі бейбіт тұрғынды өлтірді - жолбарыстар». Reuters. 20 ақпан, 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 22 ақпанда.
  23. ^ «Шри-Ланка, 1971 жылдан бастап». acig.org. 2003-10-29. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008-10-03 ж. Алынған 2008-10-30.
  24. ^ «Әуе қақтығысынан бір адам қаза тапты». Hindustantimes.com. 2011-03-01. Архивтелген түпнұсқа 2011-03-04. Алынған 2012-12-25.
  25. ^ «ATAC - Компания». Atacusa.com. Мұрағатталды 2012-05-11 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-07-25.
  26. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) 2012-12-07 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-03-02.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  27. ^ Ranson, Steve (6 наурыз, 2012). «ҰҒА Фаллон: Ұшақ апатында қаза тапқан ұшқыш». Лахонтан алқабы жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 10 наурызында. Алынған 8 наурыз, 2012.
  28. ^ Кумарасвами, П.Р. (маусым 2005). «Израиль-Қытай қатынастары және Фалкон дауы». Таяу Шығыс саясаты. Уили-Блэквелл. 13 (2). ISSN  1475-4967. Архивтелген түпнұсқа 2015-09-24. Алынған 23 маусым 2015 - арқылы HighBeam зерттеуі.
  29. ^ «Аргентина Израильмен Kfir келісімін іздейді». Мұрағатталды 2014-01-18 сағ Wayback Machine Flightglobal.com, 13 қаңтар 2013 ж.
  30. ^ «Аргентина 30 жылдық израильдік истребительдер сатып алуда». Haaretz.com. 23 наурыз 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 6 ақпан 2015.
  31. ^ «Аргентина; FAA Kfir B.60 тапсырыс беруге дайын.» Мұрағатталды 2014-04-15 сағ Wayback Machine Dmilt.com, 14 сәуір 2014 ж.
  32. ^ сп. Криле, бр. 8, 2011 ж
  33. ^ сп. Аеро, бр. 7, 2011 ж
  34. ^ Гевара, Иниго (2 қаңтар 2014). «Аргентиналық Mirage F1 дүкендерді сатып алады». IHS Jane's Defence Weekly. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар 2014.
  35. ^ Дженнингс, Гарет (18 маусым 2019). «Paris Air Show 2019: IAI Колумбияға Kfir NG ұсынып, Шри-Ланка мен Эквадор реактивті ұшақтарын қызметке қайтарады деп күтеді». Джейн 360. Париж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 18 маусымда. Алынған 18 маусым 2019.
  36. ^ «IAI Kfir (010)». AirTeamImages. Алынған 21 шілде 2019.
  37. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Израиль әскери-әуе күштерінің мұражайы». aviationmuseum.uk. Алынған 21 шілде 2019.
  38. ^ «664 - IAI Kfir C2». JetPhotos. Алынған 21 шілде 2019.
  39. ^ «s / n 742». Әуе визуалдары. Алынған 21 шілде 2019.
  40. ^ «Рамат Дэвид, Израиль». EuroDemobbed. Алынған 21 шілде 2019.
  41. ^ «Хатзор, Израиль». EuroDemobbed. Алынған 21 шілде 2019.
  42. ^ «s / n 875». Әуе визуалдары. Алынған 21 шілде 2019.
  43. ^ «999764 - IAI F-21A Kfir». JetPhotos. Алынған 21 шілде 2019.
  44. ^ «s / n SFM5212». Әуе визуалдары. Алынған 21 шілде 2019.
  45. ^ «SFM-721». JetPhotos. Алынған 21 шілде 2019.
  46. ^ «SFM-5207». Әуе визуалдары. Алынған 21 шілде 2019.
  47. ^ «999374 - IAI F-21A Kfir». JetPhotos. Алынған 21 шілде 2019.
  48. ^ Тейлор 1982, 121–123 бб.
  49. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  50. ^ «Bombas Guiada SMKB». Revista Asas (португал тілінде). 61: 29. маусым 2011 ж. ISSN  1413-1218.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің әлемдегі барлық ұшақтары 1982–83. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1982 ж. ISBN  0-7106-0748-2.

Әрі қарай оқу

  • Макуинас-де-Герра - энциклопедия лас Армас дель Сигло ХХ. Planeta-De Agostini, Мадрид, 1984. (Aerospace Publishing Ltd., Лондон, 1983). ISBN  84-7551-292-5.
  • Терри Гандер, Кристофер Шант, Боб Мунро, Коллинз / Джейннің жауынгерлік авиациясы. Harper Resource, 1995 ж. ISBN  0-00-470846-6.
  • Америка ғалымдарының федерациясы, www.fas.org.
  • Air Жауынгерлік ақпарат тобы, www.acig.org.
  • Грег Гебель, www.vectorsite.net.
  • Мираж. Джеймс Фоллетт. Израильдік азаматтың 1960-шы жылдардың аяғында швейцариялық субмердігерден Мираждың инженерлік сызбаларын ұрлау жөніндегі жасырын әрекетін сипаттайтын роман. ISBN  0-7493-0003-5
  • Брефорт, Доминик; Джуино, Андре (2004). Мираж III, 5, 50 және туындылары 1955 - 2000 жж. Ұшақтар мен ұшқыштар 6. Histoire et Collection, Париж. ISBN  2-913903-92-4.
  • Перес Сан-Эметерио, Карлос (1978). Мираж. Espejismo de la técnica y de la política. Армас 30 (испан тілінде). Редакциялық Сан-Мартин, Мадрид. ISBN  84-7140-158-4.

Сыртқы сілтемелер