Дуглас А-4 Skyhawk - Douglas A-4 Skyhawk

«Дуглас А-4» қайта бағыттауда. 1940 ж. Екі ұшақ үшін қараңыз Дуглас А-4 (мақсатты дрон).

A-4 (A4D) Skyhawk
VA-164-тің Дуглас A-4E Skyhawk 1967 жылдың 21 қарашасында Вьетнам үстінен ұшып бара жатқан (6430101) .jpg
VA-164 АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері A-4E Skyhawk, бастап USSОрискани, мақсатқа шабуыл жасау жолында Солтүстік Вьетнам 1967 жылдың қарашасында.
РөліҰшақтарға шабуыл жасаңыз, истребитель, агрессорлық авиация
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіДуглас авиакомпаниясы
Макдоннелл Дуглас
Бірінші рейс22 маусым 1954; 66 жыл бұрын (1954-06-22)
Кіріспе1 қазан 1956 ж; 64 жыл бұрын (1956-10-01)
ЗейнеткерUSMC (1998), АҚШ Әскери-теңіз күштері (2003)
Израиль әскери-әуе күштері (2015)
Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштері (2001)
КүйАҚШ-қа кірмейтін пайдаланушылармен шектеулі қызмет
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері (тарихи)
Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері (тарихи)
Израиль әскери-әуе күштері (тарихи)
Аргентина әуе күштері (тарихи)
Өндірілген1954–1979
Нөмір салынған2,960
Бірлік құны
2,8-3,8 миллион АҚШ доллары
НұсқаларLockheed Martin A-4AR Fightinghawk
McDonnell Douglas A-4G Skyhawk
ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

The Дуглас А-4 Skyhawk бір орындық дыбыстық емес тасымалдаушы қабілетті жарық шабуылдаушы авиация үшін әзірленген Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері 1950 жылдардың басында. The үшбұрышты, жалғыз турбоагрегат моторлы Skyhawk құрастырған және өндірген Дуглас авиакомпаниясы, кейінірек Макдоннелл Дуглас. Ол бастапқыда тағайындалған A4D АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қол астында 1962 жылға дейінгі белгілеу жүйесі.

Skyhawk - бұл салыстырмалы түрде жеңіл салмақты ұшақ ұшудың максималды салмағы 2400 фунттан (11100 кг), ал жылдамдығы сағатына 670 мильді құрайды (1080 км / сағ). Ұшақ бесеу қатты нүктелер түрлі зымырандарды, бомбаларды және басқа да оқ-дәрілерді қолдау. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегідей бомба жүктемесін көтере алады Boeing B-17 бомбалаушы және төмен биіктіктегі бомбалау жүйесін қолдана отырып, ядролық қаруды жеткізе алады «лофт» жеткізу техника. А-4 бастапқыда Райт J65 турбоагрегат қозғалтқыш; A-4E бастап, Pratt & Whitney J52 қозғалтқыш қолданылған.

Skyhawks фильмінде басты рөлдерді ойнады Вьетнам соғысы, Йом Киппур соғысы, және Фолкленд соғысы. 1954 жылы әуе кемесінің алғашқы ұшуынан алпыс жыл өткен соң, 2960 ұшақтың бір бөлігі шығарылды (1979 жылдың ақпанына дейін)[1] қызметінде қалады Аргентина әуе күштері және Бразилия теңіз авиациясы.

Әрлем мен дамыту

XA4D-1 прототипі 1954 ж
Екінші өндіріс A4D-1

Skyhawk жобасын Douglas Aircraft's компаниясы жасаған Эд Хейнеманн а жауап АҚШ Әскери-теңіз күштері ескіні ауыстыру үшін реактивті реактивті басқарылатын шабуылдаушы ұшақты шақыру Douglas AD Skyraider (кейінірек қайта жасақталған A-1 Skyraider).[2] Гейнеман оның өлшемін, салмағын және күрделілігін минимизациялайтын дизайнды таңдады. Нәтижесінде Әскери-теңіз күштерінің салмақ сипаттамасының жартысын ғана өлшейтін ұшақ пайда болды.[3] Оның қанаты өте ықшам болғандықтан, оны тасымалдаушыға орналастыру үшін бүктеу қажет болмады. Алғашқы 500 мысалдың әрқайсысы орташа есеппен 860 000 доллар тұрады, бұл теңіз флотының максималды миллион долларынан аз.[1] Көп ұзамай Skyhawk ұшағын алды бүркеншік аттар «Скутер», «Kiddiecar», «Bantam Bomber», «Tinker Toy Bomber», және жылдамдығы мен ептілігі үшін «Гейнеманның ыстық таяғы».[4] XA4D-1 прототипі 1955 жылы 15 қазанда 695.163 миль / с жылдамдықпен әлемдік жылдамдық рекордын орнатты.[5]

Әуе кемесі Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәстүрлі дизайны бар, аласа аспалы дельта қанаты, үш дөңгелекті велосипед жүрісі және жалғыз турбоагрегат фюзеляждың артқы фюзеляжындағы қозғалтқыш, фюзеляждың екі жағында ауа кіретін қондырғы Құйрық крест тәрізді дизайн, фюзеляждың үстінде орналасқан көлденең тұрақтандырғышпен. Қару-жарақ екі 20 мм-ден тұрды (.79 калибрде) Colt Mk 12 зеңбірек, әр қанат түбірінде бір, 100 мылтықпен (A-4M Skyhawk II және A-4M негізіндегі түрлерде бір мылтықта 200 дана бар), сонымен қатар астында қатты нүктеде тасымалданатын көптеген бомбалар, ракеталар мен зымырандар бар фюзеляждың ортаңғы сызығы және әр қанаттың астындағы қатты нүктелер (бастапқыда бір қанатқа бір, кейінірек екі).[6]

Қысқа аралықтағы дельта қанаты қанаттардың ұштарын бүктеудің қиыншылығын қажет етпеді, бұл шамамен 200 фунтты (91 кг) үнемдеді. Оның штангалары екі қанаттың ұштарында орналасқан бір соғудан жасалған.[5][7] The жетекші шеткі итарқа ауырлық күші мен ауа қысымы арқылы тиісті жылдамдықта автоматты түрде құлап, қозғалтқыштар мен ажыратқыштарды жібермей салмақ пен кеңістікті үнемдеуге арналған. Дәл сол сияқты негізгі жүріс бөлігі де негізгі дөңгелектің қанатының ішіне енбеді, оны шығарған кезде тек дөңгелектің өзі қанаттың ішінде болатын, ал подъездің тіректері қанаттың астындағы бортқа орналастырылған болатын. Осылайша қанаттардың құрылымы бірдей жалпы күшпен жеңіл болды. Руль сыртқы қабырғалармен нығайтылған бір панельден тұрғызылған.[8]

Артқы фюзеляжі алынып тасталған қозғалтқышы бар A4D Skyhawk, Теңіз жаяу әскерлері аэровокзалы Ивакуни, Жапония, 1959 ж

The турбоагрегат қозғалтқышқа қызмет көрсету немесе ауыстыру үшін фюзеляждың артқы бөлігін алып тастау және қозғалтқышты сырғыту арқылы қол жеткізілді. Бұл кірме есіктердің ілмектерімен және ысырмаларымен ауырлық пен күрделілікті төмендететін қажеттіліктен арылтады. Бұл көбінесе ұшақтың дизайнында орын алуы мүмкін құбылыстарға қарама-қайшы жағдай, егер бір аймақта салмақтың аздап өсуі басқа аудандарда салмақтың өсуіне алып келеді, бұл өте қуатты, ауыр қозғалтқыштарға, үлкен қанаттарға және қоршау жабық шеңберде және т.б.[9][10][11]

A4D-2 (A-4B) жанармай құю а F8U-1P (RF-8A)

А-4 әуе-ауаға жанармай құю туралы «дос» ұғымын алғаш бастады. Бұл әуе кемесіне осындай типтегі басқаларды жеткізуге мүмкіндік береді, бұл арнайы танкерлік ұшақтарға деген қажеттілікті азайтады - бұл шағын пневматикалық қарулар үшін артықшылық немесе алыс жерлерде жұмыс істеген кезде. Бұл эксплуатациялық икемділікті және цистерналық авиацияның жоғалуынан немесе істен шығуын ескертуге мүмкіндік береді, дегенмен бұл процедура тасымалдаушының бортындағы тиімді ұрыс күшін азайтады. Белгіленген А-4 жеткізілімі орталыққа орнатылатын «достар дүкенін», артқы бөлігінде шланг катушкасы бар үлкен сыртқы жанармай багін және созылатын жанармай құю шелегін орнатады. Бұл әуе кемесі қарусыз жанармаймен қамтамасыз етіліп, алдымен іске қосылды. Шабуыл жасайтын ұшақтар максималды қаруланған болар еді және ұшудың салмағының максималды шектерінде рұқсат етілген мөлшерде жанармай беріледі, бұл толық танкке қарағанда әлдеқайда аз. Әуе арқылы қонғаннан кейін, олар әуе кемесінің бортындағы бортқа А-4 тіркелген жанармай құятын зондты қолданып, жанармай цистерналарын цистернадан шығаруға кіріседі. Содан кейін олар қару-жарақпен де, жанар-жағармаймен де айналыса алады. А-4 АҚШ-та май құю үшін сирек қолданылған KA-3 Skywarrior танкер ірі тасымалдаушыларға қол жетімді болды. Skywarrior-дің мүмкіндігі мен зейнетке шығуы әмбебаптығын білдіреді Boeing F / A-18E / F Super Hornet енді осы мүмкіндікті қамтиды.

Ядролық қаруды жеткізуге арналған жылу кабинасының қалқаны

Сондай-ақ, А-4 гидравликалық ақаулар болған жағдайда, осы ұшақтар алып жүретін екі құю цистернасына шұғыл қонуға мүмкіндік беру үшін жасалған. Мұндай қону әуе кемесінің мұрнына аз ғана зақым келтірді, оны бір сағаттың ішінде қалпына келтіруге болады.

Әскери-теңіз күштері 1952 жылдың 12 маусымында келісімшарт жасады,[12] және алғашқы прототип алдымен ұшып келді Эдвардс әуе базасы, Калифорния 1954 жылы 22 маусымда.[13] Әскери-теңіз флотына және теңіз жаяу әскерлеріне жеткізу ВА-72 және VMA-224 сәйкесінше) 1956 жылдың соңында басталды.[14]

Skyhawk 1979 жылға дейін өндірісте қалды, оның ішінде 2 960 ұшақ, оның ішінде 555 екі орындық жаттықтырушылар.[15] Соңғы өндіріс А-4, А-4М теңіз эскадрильясы VMA-331 оның фюзеляж жағында А-4-ті басқарған барлық ұлттардың жалаулары боялған.

Пайдалану тарихы

АҚШ

Skyhawk соғыстан кейінгі кезеңдегі АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің салыстырмалы түрде кең таралған экспорты болып шықты. Шағын көлеміне байланысты, оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ескі, кішігірім әуе кемелерінен басқаруға болады, оны 1960 жылдары көптеген кішігірім флоттар қолданды. Бұл ескі кемелер көбінесе теңіз флотының жаңа истребительдерін орналастыра алмады F-4 Phantom II және F-8 крест жорығы олар А-4-ке қарағанда тезірек және қабілетті болды, бірақ ескі әскери истребительдерге қарағанда едәуір үлкен және ауыр болды.

Әскери-теңіз күштері А-4-ті тұрақты Әскери-теңіз күштерінде де басқарды Әскери-теңіз қорығы жеңіл шабуыл эскадрильялары (VA). А-4-ті оқу және қарсылас ұшақ ретінде пайдалану 1990 жылдарға дейін жалғасатын болса да, Әскери-теңіз күштері 1967 жылы әуе кемесін майдан шебіндегі эскадрильяларынан алып тастай бастады, ал соңғылары (Super Foxes of VA-55/212/164) 1976 жылы зейнетке шықты.

Палубада TW-3 американдық әскери-теңіз күштерінің ТА-4J Skyhawk USSЛексингтон, 1989

Теңіз жаяу әскерлері АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерін ауыстыратын әскери ұшақты алмады LTV A-7 Cairair II, оның орнына Skyhawks-ті әдеттегі теңіз жаяу әскерлерімен бірге қызмет ету Теңіз корпусының резерві эскадрильяларға шабуыл (VMA) және жаңа A-4M моделіне тапсырыс беру. Соңғы USMC Skyhawk 1979 жылы жеткізілді және олар 1980-ші жылдардың ортасына дейін бірдей кішігірім, бірақ жан-жақты ауыстырылғанға дейін қолданылды. СТОВЛ AV-8 Harrier II.[16]

VMA-131, Marine Aircraft Group 49 (Diamondbacks) өзінің соңғы төрт OA-4M-ін 1994 жылы 22 маусымда шығарды. Skyhawk-тың жаттықтырушы нұсқалары Әскери-теңіз күштерінде қалды, дегенмен «қарсыластық жаттығулар» пайда болғаннан кейін өмірге жаңа тыныс тапты. икемді А-4 стенд ретінде пайдаланылды Микоян-Гуревич МиГ-17 жылы әуе-ұрысқа ұқсамайтын дайындық (DACT). Бұл сол рөлді атқарды TOPGUN 1999 жылға дейін.

A-4F Skyhawk Көк періштелер АҚШ Әскери-теңіз күштерінің аэробатикалық тобы 1975 ж

А-4-тің ептілігі оны ауыстыруды да ыңғайлы етті McDonnell Douglas F-4 Phantom II Әскери-теңіз күштері әуе кемелерін қысқартқан кезде Көк періштелер демонстрациялық топ, дейін McDonnell Douglas F / A-18 Hornets 1980 жылдары қол жетімді болды. АҚШ әскери-теңіз күштерінің соңғы Skyhawks, VC-8 құрама эскадрилиясына жататын TA-4J модельдері, әскери мақсатта сүйреу үшін және қарсылас әуе кемелері ретінде әскери қолданыста қалды Рузвельт жолдары теңіз станциясы. Бұл ұшақтар 2003 жылдың 3 мамырында ресми түрде шығарылды.

Skyhawks-ті экипаждары қатал әрі ептілігі үшін жақсы көретін. Бұл атрибуттар, олардың сатып алу және пайдалану шығындарының төмендігімен, сондай-ақ техникалық қызмет көрсетудің жеңіл болуымен қатар, американдық және халықаралық қарулы күштер арасында А-4 ұнамды болуына ықпал етті. АҚШ-тан басқа, кем дегенде тағы үш мемлекет ұрыс кезінде А-4 Skyhawks (Аргентина, Израиль және Кувейт) қолданды.

Вьетнам соғысы дәуірі

1964 жылғы тамызда Тонкин шығанағындағы VA-146 A-4Cs; USSКерсарж төмендегі бу.

Skyhawks - алғашқы жылдары Солтүстік Вьетнамда қолданылған АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің алғашқы жеңіл шабуылдау ұшағы Вьетнам соғысы; олар кейінірек АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің жеңіл шабуыл рөлінде A-7 Corsair II көмегімен ығыстырылды. Skyhawks кейбірін жүзеге асырды қақтығыс кезінде АҚШ-тың алғашқы әуе шабуылдары және теңіздік Skyhawk елге американдықтардың ең соңғы бомбаларын тастаған деп саналады.[дәйексөз қажет ] Skyhawk-пен ұшқан белгілі теңіз авиаторлары да бар Лейтенанттар Эверетт Альварес, кіші. және Джон МакКейн, және Командир Джеймс Стокдейл. 1967 жылы 1 мамырда лейтенант командирі Теодор Р.Сварц басқарған A-4C Skyhawk ұшағы. ВА-76 тасымалдаушы бортында USSБон Хомме Ричард, Солтүстік Вьетнамның МиГ-17 әскери-әуе күштерін басқарусыз атып түсірді Zuni зымыраны Skyhawk-тің Вьетнамдағы соғыстағы жалғыз әуе-әуе жеңісі ретінде.[17][18]

1956 жылдан бастап Navy Skyhawks AIM-9 Sidewinder-мен қаруланған АҚШ-тан тыс жерде орналастырылған алғашқы ұшақ болды.[19] Skyhawk-тің қалыпты рөлі болған соққы миссияларында «әуеден әуеге» қару-жарақ өзін-өзі қорғау мақсатында болды.

1960-шы жылдардың басынан бастап ортасына дейін АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің A-4B Skyhawk эскадрильялары жауынгерлік қорғауды қамтамасыз етуге тағайындалды. суастыға қарсы соғыс кейбіреулерінен жұмыс жасайтын ұшақтар Эссекс-сынып АҚШ-тың суастыға қарсы соғыс тасымалдаушылары, бұл ұшақтар құрлықтағы және теңіздегі шабуыл қабілеттерін сақтап қалды. A-4B моделінде «әуе-әуе» радиолокациялық радиолокациясы болмады және ол мақсатты көзбен анықтап, флоттағы кемелерден де, әуедегі де басшылықты қажет етті Grumman E-1 Tracer AEW ұшақтары.

Жеңіл және кішігірім палубаларға қонуға қауіпсіз Skyhawks кейінірек Австралия, Аргентина және Бразилия жаңартылған Екінші дүниежүзілік соғыстың артық қазіргі заманғы истребительдерін басқара алмайтын жеңіл ASW тасымалдаушыларынан да осындай роль атқарады.[20][21] Әуе-әуе қаруы ішкі 20 мм (.79 дюймдік) зеңбіректерден және қару-жарақты алып жүруден тұрады. AIM-9 қосылысы екі ұшу кезіндегі зымыран, ал кейінірек кейбір ұшақтарда тағы екі астыртын қатты нүктенің қосындысы жалпы төрт ААМ сыйымдылығына арналған.

Пойызға шабуылдаған АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері А-4Е Солтүстік Вьетнам а Зуни зымыран.

А-4-тің алғашқы жауынгерлік жоғалуы 1964 жылы 5 тамызда болды Кіші лейтенант Эверетт Альварес, of VA-144 бортта USSШоқжұлдыз, жау торпедалы қайықтарына шабуыл жасау кезінде атып түсірілді Солтүстік Вьетнам. Альварес зениттік артиллериядан (ААА) оқ тигеннен кейін қауіпсіз шығарылды және АҚШ-тың әскери-теңіз әскери тұтқыны болды;[22] ол 1973 жылы 12 ақпанда әскери тұтқын ретінде босатылды. Вьетнамдағы соғыстағы А-4 жоғалту 1972 жылы 26 қыркүйекте USMC ұшқышы болған кезде болды Капитан Джеймс П. Уолш, USMC VMA-211, жақын әуе қолдауымен ұшатын Биен-Хоа авиабазасы, Оңтүстік Вьетнам кезінде жердің отынан зардап шеккен An Lộc шайқасы. Капитан Уолш аман-есен шығарылды және соғыс кезінде тұтқында болған АҚШ теңіз жаяу әскерлерінің ішіндегі соңғы болды. Ол 1973 жылы 12 ақпанда әскери тұтқын ретінде босатылды.

Алғашқы А-4Е Вьетнамда 1965 жылдың басында ұшқанымен, А-4С 1970 жылдың аяғына дейін қолданыла берді. 1965 жылы 1 маусымда Тактикалық қолдауға арналған Чу Лай қысқа аэродромы (SATS) ресми түрде сегіз A-4 Skyhawks келгеннен кейін ашылды Cubi Point, Филиппин аралдары.[23] Топ тұтқындаушы кабельдердің көмегімен қонды, жанармай құйып, көмегімен көтерілді ДЖАТО, Теңіздегі жауынгерлік бөлімшелерді қолдау үшін жанармай мен бомбалармен бірге. Skyhawks теңіз шабуыл штабынан болған VMA-225 және VMA-311.[24]

Қарулы A-4F ұшақтары қосулы USSХэнкок 1972 ж

1967 жылы 29 шілдеде әуе кемесі USSФорресталь ұрыс қимылдарын жүргізіп жатқан Тонкин шығанағы кезінде Вьетнам соғысы. A Zuni зымыраны дұрыс емес, сыртқы резервуарды А-4-ке соғып. Ағып жатқан резервуардағы жанармай өртеніп, үлкен көлемге ие болды жану бұл бірнеше сағат бойы өртенді, 134 теңізшіні өлтіріп, 161 адамды жарақаттады.

Соғыс кезінде 362 A-4 / TA-4F Skyhawks барлық себептерге байланысты жоғалған. АҚШ Әскери-теңіз күштері 271 А-4, АҚШ теңіз күштері 81 А-4 және 10 ТА-4F жоғалтты. Барлығы 32 А-4 жер-әуе зымырандарынан (SAM), ал бір А-4 1967 жылы 25 сәуірде МиГ-17 ұшағынан әуе шайқасында жоғалған.[25]

Тренинг және қарсыластың рөлі

Екі орындық TA-4J конфигурациясындағы A-4 Skyhawk жаттығу рөлімен ауыстырылды TF-9J Cougar. TA-4J моделі онымен ауыстырылғанға дейін ондаған жылдар бойы ақ және қызғылт сары түсті таңбаланған реактивті жаттықтырушы ретінде қызмет етті Т-45 Гошавк. Аспаптарды оқытуға қосымша TA-4J тағайындалды RAGs RCVW-12 және RCVW-4 шеңберіндегі Әскери-теңіз флотының негізгі реактивті базаларында. Аспаптар RAG бастапқыда әскери-теңіз авиаторлары үшін әуе винтінде басқарылатын көптеген ұшақтар болған кезде, сондай-ақ жыл сайынғы аспаптар жаттығулары мен рейктерге арналған Әскери-теңіз авиаторлары. Тағайындалған TA-4J модельдері жиналмалы сорғыштармен орнатылды, сондықтан жаттығушы авиатор сырттан сілтеме жасамай аспапта ұшу дағдыларын көрсетуі керек болды. Бұл бірліктер болды VF-126 кезінде ҰҒА Мирамар, Калифорния; VA-127 (кейінірек VFA-127; NAS FALLON, NV) NAS Lemoore, Калифорния; VF-43 кезінде NAS Oceana, Вирджиния; және VA-45 (кейінірек VF-45) кезінде NAS Cecil Field, Флорида кейінірек көшкенге дейін NAS Key West, Флорида.

VFC-13 қарсыласы A-4Fs NAS Fallon 1993 ж

Қосымша бір орындық A-4 Skyhawks, сондай-ақ бүкіл әлемге орналастырылған бөлімшелерге дайындық және басқа да қызметтер көрсету үшін құрама эскадрильяларға (ВК) тағайындалды. Оларға VC-1 кірді NAS Barbers Point, Гавайи; VC-7 сағ ҰҒА Мирамар, Калифорния; VC-5 сағ NAS Cubi Point, Республикасы Филиппиндер; VC-8 сағ Рузвельт жолдары, Пуэрто-Рико; VC-10 сағ NAVBASE Гуантанамо шығанағы, Куба, және ВК-12 (кейінірек VFC-12) эскадрильялары NAS Oceana, Вирджиния және VC-13 (кейінірек VFC-13) NAS Miramar, Калифорния, кейінірек көшкенге дейін NAS Fallon, Невада.

Әуе жекпе-жегінің маневріне (ACM) жаңадан баса назар аудара отырып, оқытуды құру басталды Әскери-теңіз флоты әскери мектебі (TOPGUN 1969 жылы A-4 Skyhawks-тің аспаптардағы RAG-да және композиттік эскадрильяларда шебер реактивті базаларда болуы епті Skyhawks-тің дайын ресурсын ұсынды, олар МиГ-17 үшін TOPGUN-нің артықшылығы бар суррогатына айналды. Сол кезде F-4 Phantom жойғыш ретінде өзінің әлеуетін толықтай пайдалана бастады және кішігірім солтүстік вьетнамдық МиГ-17 мен күткендей нәтиже көрсете алмады. МиГ-21 қарсыластар. TOPGUN деген ұғымды енгізді әуе-ұрысқа ұқсамайтын дайындық (DACT) модификацияланған A-4E / Fs қолдану арқылы. «Mongoose» деп аталатын түрлендірілген ұшақтар дорсальды өркешті, оқ-дәрі жүйесімен 20 мм зеңбіректі және сыртқы дүкендерді жоғалтты, бірақ кейде орталық сызықтағы станция сақталды. Итарқа бекітілді.[26]

Skyhawk-тың кішігірім өлшемі және жақсы дайындалған авиатордың қолында өте төмен жылдамдықпен жұмыс жасау флот авиаторларына DACT-тің керемет нүктелерін үйретуді мұрат етті. Соңында эскадрильялар қарсыластар даярлығының басты рөліне ауысуын білдіретін қатер түріндегі бояулар схемаларын көрсете бастады. Қарсылас рөлін жақсы орындау үшін рөлге бір орындық A-4E және F модельдері енгізілді, бірақ ең соңғы қарсылас Skyhawk жаңартылған J52-P-408 қозғалтқышымен жабдықталған Super Fox болды. Бұл нұсқа 1974 жылы VA-55 / VA-164 / VA-212 көмегімен USS финалына шыққан болатын Хэнкок ол көгілдір періштелер 1973 жылы таңдаған нұсқасы болды.

Бұрынғы USMC Skyhawks профициті V-126 және TOPGUN-да A-4M нұсқаларын қолдануға әкелді. А-4 ұлғайтылған болса да F-5E, F-21 (кфир), F-16 және F / A-18 қарсылас рөлінде, A-4 1993 жылы VF-43 пен көп ұзамай VFC-12 зейнеткерлікке шыққанға дейін өмір сүру қаупі бар суррогат болып қала берді. Соңғы А-4 парк операторлары VC-8 болды, ол Skyhawks-ты 2003 жылы шығарды.

Сондай-ақ, А-4М Операциялық Техникалық Отрядпен (OMD) қарсылас рөлінде басқарылды. Даллас ҰҒА, Әскери-теңіз резервіне арналған Техас. Төрт реактивті ұшақты басқарған көптеген авиаторлар Даллас ҰҒА-на бекітілген, оның ішінде аэростанцияның командирі де бар. Ұшақ F-4 Phantom II және кейінірек ұшатын VF-201 және VF-202 әскери-теңіз резервтік эскадрильяларына арналған ACM-ді даярлауға және дамытуға маңызды рөл атқарды. Grumman F-14 Tomcat. Бөлім сонымен қатар NAS Key West, Флоридаға мақсатты сүйреуді көздейтін бірнеше тапсырмаларды орындады; Nings Kingsville, Техас штаты және қарсыластарды қолдау үшін ҰҒА Мирамар, Калифорния және Фаллон, Невада штаттарын орналастыру. Отряд Далластағы ҰҒА-да орналасқан Commander Fleet Logistics Support Wing (CFLSW) жедел басқаруында болды.

Израиль

IAF A-4N статикалық дисплейде. Ұзартылған түтік құбырына назар аударыңыз.

Израиль Skyhawks үшін ең ірі экспорттық тапсырыс беруші болды. Skyhawk АҚШ-қа ұсынылған алғашқы әскери ұшақ болды Израиль әскери-әуе күштері, АҚШ-тың Израильдің бас әскери жеткізушісі ретінде Франциядан алған сәтін белгілейді. Жеткізу алты күндік соғыстан кейін басталды, ал көп ұзамай А-4 ұшақтары АХҚО-ның құрлықтан шабуылдау күштерінің негізін құрды. IAF қызметінде A-4 Skyhawk ретінде аталды Айит (Еврей: טיט, Үшін Бүркіт ).[27]

Олар Phantom II бағасының төрттен бір бөлігін ғана құрап, пайдалы жүктің жартысын көтерді. 1966 жылдан бастап Израиль 217 А-4 сатып алды, тағы 46-сы АҚШ бөлімшелерінен ауыстырылды Никель шөбі операциясы Йом Киппур соғысы кезіндегі үлкен шығындардың орнын толтыру үшін.[28]

Көрмеде Израиль әскери-әуе күштері A-4F Skyhawk

1960-70 ж.ж. 70-ші жылдардың аяғында Израиль Әуе Күштері Skyhawks әуе кемесіндегі алғашқы шабуылдаушы әуе кемелері болды Ашу соғысы және Йом Киппур соғысы. Skyhawks Йом Киппур соғысындағы бомбалау миссияларын және тактикалық сұрыптаулардың едәуір үлесін жүзеге асырды. ACIG.org кем дегенде 9 A-4 Skyhawks апатқа ұшырады деп мәлімдейді МиГ-21 және МиГ-17 Йом Киппур соғысы кезінде.[29][30][31] Ресми Израиль дереккөздері тек бесеуін талап етеді Израиль әскери-әуе күштері кез-келген типтегі ұшақтар әуе-әуе дуэлінде атып түсірілді.[32]

1970 жылы мамырда полковник Эзра Дотан басқарған израильдік Skyhawk Ливанның оңтүстігінде екі МиГ-17 ұшағын атып түсірді (біреуі басқарылмайтын зымырандармен, екіншісі 30мм зеңбірекпен атылды), бірақ Skyhawk-тің басындағы дисплейде «ауадан-ауаға» дейін жоқ. ауа режимі ».[33] Алайда үшке дейін Skyhawks Египеттің МиГ-21 истребительдерімен құлатылды, ал екеуі Кеңес Одағы басқарған МиГ-21 ұшағымен тозу соғысы кезінде құлатылды.[30][34]

IAF үшін A-4-тің арнайы нұсқасы A-4H жасалды. Бұл жақсартылған авиониканы және жақсартылған тартуды сипаттайтын A-4E болды J52-P-8A қозғалтқыш. Қару-жарақ Colt Mk.12 орнына 20 мм зеңбіректің орнына 30 мм қос DEFA зеңбірегінен тұрды. Кейінірек модификацияға Израильде IAI жүзеге асырған авионикалық өркеш және кеңейтілген су құбыры кірді. Ұзартылған түтік құбыры жылу іздейтін «жер-әуе» зымырандарынан үлкен қорғаныс берді. Барлығы 90 A-4H жеткізілді және олар Хейл Хаавирдің (Израильдің әскери-әуе күштері) алғашқы шабуыл ұшағы болды.[28]

IAF A-4Hs зейнетке шыққаннан кейін 2009 жылы шығарылуын күтуде

1973 жылдың басында Израильге арналған жетілдірілген A-4N Skyhawk АҚШ теңіз жаяу әскерлері қолданған A-4M үлгілері негізінде қызметке кірісті. Skyhawks моделі Йом Киппурдағы соғыста бомбалау миссиясын орындады және тактикалық сұрыптаулардың едәуір бөлігі. Олар сондай-ақ Галилея үшін бейбітшілік операциясында шабуылдап, олардың бірі сириялық МиГ-17 ұшағын атып түсірді.

IAF сонымен қатар операциялар, сондай-ақ біліктілікті арттыру және қайта даярлау үшін екі орындық модельдерді басқарды. Бірінші оқыту модельдері 1967 жылы Skyhawks алғашқы партиясымен келді. Йом Киппур соғысы кезінде Skyhawk ұрыс тәртібі TA-4F және TA-4J модельдерімен нығайтылды.[28] IAF 2003 жылы таңдалған RADA Electronic Industries Ltd. өзінің А-4 жаттықтырушы паркін қаруды жеткізу, навигация және оқу жүйелерімен жаңарту. Көпфункционалды және Head-up дисплейінің интеграциясы IAF-тың болашақ истребительдеріне арналған жауынгерлік жаттықтырушының жетекші лидері болды.[дәйексөз қажет ]

Acig.org сайтының хабарлауынша, Сирия екі израильдік А-4 Skyhawks-ты сириялықтар құлатқан деп мәлімдеді МиГ-23 Ливанның солтүстігінде 1981 жылы 26 сәуірде.[35] Алайда, Израиль әскери-әуе күштерінің ресми статистикасында Йом Киппур соғысы кезінен бері израильдік әскери ұшақтардың құлатылғаны көрсетілмеген,[36] және бұл күні ұшақтардың жоғалғаны туралы хабарланбаған.

Кезінде 1982 Ливан соғысы Ахарон Ачиаз басқарған израильдік А-4 Ливан үстінен SA-7 1982 жылы 6 маусымда атып түсірілді.[37][38][39] Израильдің хабарлауынша, бұл әуе кемесінде құлатылған екі тіркелген қанатты ұшақтың бірі болған Бекаа аңғары 1982 жылғы 6 маусымнан 1982 жылғы 11 маусымға дейінгі уақыттағы 150 әуе кемесі қатысқан әуе шайқастары кезінде, оның ішінде 1982 жылғы 9 маусымда болған шайқас Mole Cricket 19 операциясы.[39]

2008 жылғы қазанда техникалық қызмет көрсету мәселелеріне байланысты А-4 Skyhawk флотын алып тастап, орнына қазіргі заманғы ұшақтар келеді, олар жаттығу рөлінде тең дәрежеде жұмыс істей алады және қажет болған жағдайда ұрыс даласында жақын қолдау мен тыйым салу миссияларын орындайды. .[40] Кейін Израильдің кейбір А-4 ұшағы экспортталды Индонезия. Skyhawks жауынгерлік рөлдерде F-16-мен алмастырылды, бірақ олар әлі де ұшқыштарды даярлау үшін қолданылады. Барлық қалған A-4s ұшақтары 2014 жылдан бастап толығымен жойылуы керек, өйткені IAF жеткізуді қабылдайды Alenia Aermacchi M-346 шебері реактивті ұшақтар.[41][42] Skyhawks Израильдің әуе күштеріндегі ұрыс қимылдарында соңғы рет 2012 жылы құлап түскен кезде қолданылған парақшалар 2012 жылы Газа арқылы.[43]

2013 жылдың шілдесінде Израиль атты бағдарламаны бастады Теуза (батылдық) кейбір әскери базаларды ескірген IDF жабдықтарын сату алаңдарына айналдыру мақсатында. Израильдің заманауи жоғары технологиялық күштеріне сәйкес келмейтін ескі модельдер сатылады немесе сатып алушылар болмаса, сынықтарға сатылады. Ұсынылатындардың қатарында А-4 Skyhawk ұшақтары да бар.[44]

2015 жылғы 13 желтоқсанда барлық қалған израильдік А-4 Skyhawks қызметтен босатылды. Зейнеткерлікке шығу рәсімі мына жерде өтті Хатзерім IDF базасы.[45]

Аргентина

Негізгі мақала: Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Аргентина Skyhawk-тің алғашқы шетелдік пайдаланушысы болды және 1965 жылдан бері 130-ға жуық А-4 жеткізілді Аргентина әуе күштері 1966 жылы 25 A-4B алды, ал 1970 жылы тағы 25 АҚШ-та Lockheed Service Co. A-4Pдегенмен, олар әлі күнге дейін жергілікті ретінде белгілі болды A-4B. Оларда үш қару баған болды және 5-ші әуе бригадасында қызмет етті (испанша: V Бригада Эреа). 1976 жылы 25 А-4С ауыстыруға тапсырыс берілді F-86 қылыштары 4-ші әуе бригадасында қызмет етуде (испанша: IV бригада. Эреа). Оларды қабылдады сол сияқты және әуе күштерінің техниктері ұшу мәртебесін қалпына келтірді Рио Куарто, Кордова. C моделінде бес қару баған болды және AIM-9B Sidewinder қолдана алды «әуе-әуе» зымырандары.[дәйексөз қажет ]

Аргентина Әскери-теңіз күштері 2007 жылы A-4Q 0655/3-A-202

The Аргентина теңіз авиациясы сияқты белгілі Skyhawk сатып алды A-4Q 16 қару-жарақ бағанымен модификацияланған қосалқы бөлшектерге арналған 16 А-4В және екеуі түрінде, AIM-9B бүйір орамдарын алып жүру үшін. Оларды ауыстыру үшін 1971 жылы алынған Grumman F9F Panther және Grumman F9F Cougar әуе кемесінен пайдалануда ARA Вейнтикинко-де-Майо 3-ші истребитель / шабуылшы эскадрильясы (испанша: 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque).

АҚШ 1977 жылы қосалқы бөлшектерге эмбарго қойды Лас соғыс[46] 1976 жылғы Шетелге көмек туралы заңға Хамфри-Кеннеди енгізген түзетуді қолдай отырып, Картер әкімшілігі Аргентинаға қару-жарақ пен қосалқы бөлшектер сатуға және оның әскери кадрларын даярлауға эмбарго қойды (1990 ж. Карлос Менем Аргентина болған кезде президенттік НАТО-ға мүше емес ірі одақтас ).[47] Лақтыруға арналған орындықтар жұмыс істемеді және көптеген басқа механикалық ақаулар болды.[48] Осыған қарамастан, А-4-тер 1982 жылы да жақсы қызмет етті Фолкленд соғысы.

Фолкленд соғысы

Сондай-ақ оқыңыз: Фолкленд соғысында Аргентина әуе күштері
Аргентина әуе күштері A-4C, мамыр 1982 ж

1982 жылы Фолкленд соғысы, Аргентина 48 Skyhawk әскери ұшағын (26 A-4B, 12 A-4C және 10 A-4Q ұшақтары) орналастырды.[49] Қаруланған басқарылмайтын бомбалар және электронды немесе зымырандық өзін-өзі қорғаудың болмауы, Аргентина әуе күштері Skyhawks суға батып кетті 42 типті жойғыш Ковентри және бірнеше басқа зиян келтірді: 21 типтегі фрегат Бөкен (кейіннен жарылмаған бомбаларды жою әрекеті кезінде батып кетті), РФ Мырза Галахад (кейіннен соғыстың қабіріне айналды), 42 тип Глазго, Leander- класс фрегаты Аргонавт, 22 фрегат Қатерлі сөз, және РФ Сэр Тристрам.[дәйексөз қажет ]

Аргентина Әскери-теңіз күштері Ұшатын A-4Qs Рио-Гранде, Тьерра-дель-Фуего Әскери-теңіз станциясы, сондай-ақ британдық кемелерге қарсы бомбалық шабуылдарда рөл ойнап, 21 типін жойды Жалынды.[50]

Барлығы алты аптаға созылған соғыста 22 Skyhawks (10 A-4Bs, тоғыз A-4Cs және үш A-4Qs) барлық себептермен жоғалды.[51] Бұл шығындарға сегіз британдық кірді Теңіз кемелері, жетеуі «жер-әуе» зымырандарына, төртеуі «жер-әуе» зымырандарына және зениттік атуға (соның ішінде біреуіне «достық от «), ал үшеуі апатқа ұшырайды.[49]

Соғыстан кейінгі

A-4AR Fightinghawk, 2006 ж

Соғыстан кейін Аргентинаның A-4P және A-4Cs әуе күштері жаңартылды Халькон (Испан тілінен аударғанда «сұңқар») бағдарламасы 30 мм (1,2 дюйм) DEFA зеңбіректері, «әуе-әуе» зымырандары және басқа ұсақ-түйектер және 5-ші әуе бригадасына біріктірілді. Олардың барлығы 1999 жылы қызметтен алынып тасталды және олардың орнына 36 жақсартылғанмен ауыстырылды Lockheed Martin OA / A-4AR Fightinghawk (бұрынғы USMC A-4M қайта құрылды және жаңартылды). Бірнеше TA-4J және A-4E ұшақтары A-4AR бағдарламасы бойынша жеткізілді, негізінен қосалқы бөлшектерді пайдалану үшін. A-4AR 1990-шы жылдардың соңы мен 2016-шы жылдар аралығында қолданылды, бұл кезде флоттың көп бөлігі пайдалануға жарамдылығы мен жасына негізделген болатын. Шектелген рөлдер үшін әуе рамаларының аз бөлігі қызмет етті. Үш ұшақ апаттан жоғалып кетті.[52]

1983 жылы Америка Құрама Штаттары жеткізілімге вето қойды Израиль Аргентина Әскери-теңіз күштері үшін 24 A-4H-ті ауыстыру ретінде. A-4Q ұшақтары 1988 жылы ақыры шығарылды.[53]

Кувейт

Кувейт А-4KU ұшу сызығында 1991 ж

Кувейт әуе күштері Skyhawks 1991 жылы шайқасты Шөл дауылы операциясы. Ирак Кувейтке басып кірген кезде, қол жетімді Skyhawks базалары толып кеткеннен кейін ирактық күштерге қарсы ұрыс жолдарымен алға ұмтылды. Кувейтте қызмет еткен 29 A-4KU жиырма төртеуі (36-ы 1970 жылдары жеткізілген) Сауд Арабиясы. Қашқан Skyhawks (қашумен бірге) Dassault Mirage F1s ) Кувейттің еркін әуе күштері ретінде жұмыс істеп, 1361 рет ұшып өтті Кувейтті босату.[54] Жиырма үш А-4 қақтығыстан және Ирак шапқыншылығынан аман қалды,[55] 1991 жылы 17 қаңтарда Ирактың радиолокациялық басқаруындағы SAM атып түсірген бір ғана А-4KU (KAF-828, BuNo. 160207).[56][57] Ұшқыш Мұхаммед Мүбарак шығарылып, тұтқынға алынды.[58] Қалған Кувейттік Skyhawks кейін Бразилияға сатылды, олар әуе кемесінің бортында қызмет етті NAe Сан-Паулу[59] оны пайдаланудан шығарғанға дейін 2017 жылдың ақпанында.[дәйексөз қажет ]

Австралия

Негізгі мақала: McDonnell Douglas A-4G Skyhawk

Жиырма A-4G аспанасты ұшақтары басқарылды Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері бастап жұмыс істеуге арналған HMASМельбурн. Бұл ұшақтар 1967 және 1971 жылдары 10 Skyhawks екі партиясында алынған және олар әуе флотына әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін пайдаланылған. А-4G-дің 10-ы апат кезінде жойылды, ал тірі қалғандарының бәрі сатылды Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері 1984 жылы.

Жаңа Зеландия

RNZAF A-4K 1982 ж

1970 жылы 10 A-4K ұшағы және 4 TA-4K жеткізілді Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері, қосылу 75 эскадрилья. Бұларға 8 A-4G Skyhawk және 2 TA-4G қосылды Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері 1984 жылы Skyhawk жабдықталған екінші эскадрильяға мүмкіндік берді, 2 эскадрилья, қалыптастыру.[60] 1986 жылы, Каху жобасы Жаңа Зеландияның Skyhawks-ты жаңа авионикамен, соның ішінде ан AN / APG-66 Пайдаланылатын NZ радиолокаторы F-16 және қару-жарақ, жаңа алмастырғыштарды сатып алуға арзан альтернатива ретінде. Барлық 10 экс-RAN және тірі қалған 12 RNZAF әуе кемесі A-4K Kahu стандартына ауыстырылды.[61]

2001 жылы әуе-жауынгерлік күштердің үш эскадрильясы (Nos 2, 14 және 75) таратылып, Skyhawks сатылымды күтуге қойылды.[62][63] Олар ұсталды, кейде рейстерге қызмет көрсетілді, содан кейін көшті RNZAF Base Woodbourne, онда олар қорғаныш латексте сақталған.[64][65] Дракен Халықаралық Жаңа Зеландия үкіметімен 2012 жылы өзінің қарсыластарын оқыту қызметтері үшін сегіз А-4К және онымен байланысты жабдықтар сатып алу туралы келісімге қол қойды. Алтауы бұрынғы RAN A-4G ұшақтары болған[66] ол әуе кемесі ретінде ұшу сағатын едәуір аз тіркеген.[67] Кейіннен олар Дракендегі АҚШ-қа көшірілді Лейкленд Линдер халықаралық әуежайы мекеме Лейкленд, Флорида.[68] Басқа А-4К ұшақтары Жаңа Зеландия мен Австралияның мұражайларына берілді.[69]

Индонезия

Индонезия әскери-әуе күштері Күнделікті патрульдеу кезінде А-4Е

Индонезия мен Кеңес Одағы арасындағы қатынастардың төмендеуіне байланысты коммунистік блок жеткізетін әскери техниканың қосалқы бөлшектері жетіспеді. Көп ұзамай, олардың көпшілігі жойылды. Индонезия әскери-әуе күштері (TNI-AU) Израильмен жасырын әрекетте өзінің Il-28 Beagles және Tu-16 Badgers ауыстыру үшін A-4 Skyhawks сатып алды, өйткені екі ел де дипломатиялық қарым-қатынасты сақтамады. Бұл А-4-тер IDF өзінің А-4 эскадрильясын шығаруды жоспарлағандықтан таңдалды. А-4 1982 жылдан 2003 жылға дейін Индонезияның әскери-әуе күштеріне қызмет етті.[70][71][72]

Малайзия

1982 жылы Малайзия PERISTA деп аталатын модернизациялау бағдарламасы бойынша жаңартылған 80 A-4C және A-4L сатып алды. Ұшақ алаңдарының 40-ы Хьюзбен жаңартылды AN / ASB-19 Бұрыштық жылдамдықты бомбалау жүйесі, ауаға жанармай құю мүмкіндігі және пайдалы жүктемені ұлғайту, ал қалғандары АҚШ резерв ретінде және қосалқы бөлшектер үшін. Бұл өзгертілген нұсқа A-4PTM ретінде өзгертілді (ерекше Малайзия ).

Ұшақ жеткізілді Малайзияның корольдік әуе күштері (RMAF) 1984 жылдың желтоқсанында олар №6 және №9 RMAF эскадрильяларында қызмет еткен Қуантан әуе базасы. Қызмет көрсету кезінде олар жиі техникалық қызмет көрсету мәселелерінен және апаттардың жоғары деңгейінен зардап шекті. 1995 жылы олар ақырында зейнетке шығарылып, орнына ауыстырылды BAE Systems Hawks.

Бразилия

2014 жылдан бастап Бразилия Skyhawk-тың соңғы клиенті болды. 1997 жылы Бразилия Кувейттен 20 A-4KU және үш TA-4KU Skyhawks сатып алу үшін 70 миллион долларлық келісімшарт жасады. 1977 жылы жеткізілген Кувейттің Skyhawks модификацияланған A-4M және TA-4J модульдері Дуглас салған модельдердің соңғысы болды. Ұшақты Бразилия ұшу уақыты аз, физикалық жағдайы және қолайлы бағасы үшін таңдаған. The Бразилия Әскери-теңіз күштері қайтадан AF-1 және AF-1A Falcões (Hawks) деп тағайындалды, Кувейт Skyhawks келді Arraial do Cabo 1998 жылғы 5 қыркүйекте.[73][74]

2001 жылы 18 қаңтарда AF-1 ұшағы Бразилияның авианосецінде қалып қойды Минас-Жерайс кейінірек сәтті катапультация жасалды, Бразилияның тіркелген қанатты тасымалдаушы күші жиырма жылға жуық уақыттан кейін қайтадан жұмыс істей бастады.[75] Қартаюды ауыстыру Минас-Жерайс, Бразилия артық француз авиация кемесін сатып алды Фох 15 қараша 2001 ж. өзгертілді Сан-Паулу, «жаңа» тасымалдаушы 2003 жылы іске қосылғанға дейін кең көлемде жөндеуден өтті. Минас-Жерайс сол жылы жұмыстан шығарылып, зейнетке шыққан.[76]

2009 жылы 14 сәуірде, Эмбраер Бразилия Әскери-теңіз күштерінің 12 ұшағын, тоғыз AF-1 (бір орындық) және үш AF-1A (екі орындық) ұшақтарын жаңарту туралы келісімшартқа қол қойды. Бұл жаңарту Әскери-теңіз күштерінің 1-ші ұстап қалу және шабуылдау ұшақтары эскадрилиясының жұмыс қабілетін қалпына келтіреді. Бағдарлама әуе кемесін және олардың қазіргі жүйелерін қалпына келтіруді, сондай-ақ жаңа авионика, радиолокация, энергия өндірісі және автономды оттегі генерациялау жүйелерін енгізуді қамтиды.[77] 12 модификацияланған Skyhawks-тың біріншісі 2015 жылдың 27 мамырында жеткізілді. Embraer модификациялары ұшақтың 2025 жылға дейін жұмыс істеуге мүмкіндік беретінін мәлімдеді.[78]

2017 жылы Бразилия Әскери-теңіз күштері бюджеттік шектеулерге байланысты және авиакомпанияның пайдаланудан шығарылуына байланысты AF-1B / C стандартына сәйкес жаңартылатын ұшақтардың жалпы санын қайта қарастыратындығын мәлімдеді. Сан-Паулу. 2015 жылы екі AF-1B жеткізілді, ал тағы екі типі 2017 жылы жеткізілуі керек. Жалғыз тасымалдаушысы жоғалғанына қарамастан, Әскери-теңіз күштері тасымалдаушыларға негізделген операциялардың тәжірибесін сақтағысы келеді және солай болады келісімшартты тікелей бұзбайды.[79]

Басқалар

Discovery Air A-4

Үздік Эйсс, бұрын Discovery Air Defence Services компаниясы келісімшарт жасаған жеке канадалық компания Канада күштері, Австралияның қорғаныс күштері, және Бундесвер әуе-жауынгерлік және жауынгерлік дайындықты қамтамасыз ету, импортталған және тіркелген он A-4N және TA-4J ұшақтары. Discovery моделін модернизациялады және өзгертті Электрондық соғыс оқыту.[80][81][үшінші тарап көзі қажет ] Top Aces сонымен қатар Германия Қарулы Күштерін (Бундесвер) оқытуға келісімшарт бойынша А-4N ұшақтарын басқарады.[82][83] Әскери күштерге дайындықты қолдау үшін А-4-тің тағы бір ірі азаматтық пайдаланушысы АҚШ-та орналасқан Дракен Халықаралық, экс-Жаңа Зеландияның А-4К ұшағы әртүрлі реактивті флоттың бір бөлігі ретінде жұмыс істейді.[84][85][86] А-4 бұрын Германияда мақсатты қолдау рөлінде басқарылды Tracor Flight Systems.[82]

Нұсқалар

VA-81 A4D-2 USS Форресталь 1962 ж.
A-4B Үрейсіз теңіз-әуе-ғарыш мұражайы
АҚШ Әскери-теңіз күштері A-4B (A4D-2)
А-4С USS қонды Китти Хоук 1966 ж.
Сингапур Республикасы Әуе күштері A-4SU Super Skyhawk
RNZAF A-4K
VA-164 әуе кемесінің бортында TA-4F Skyhawk USSХэнкок 1970 жылдардың басында
VF-805-тің А-4G сымы бортқа қабылданады HMASМельбурн 1980 жылы
Бразилия Әскери-теңіз күштері AF-1 (A-4KU)
VA-203 әскери-теңіз қорығы
A-4M VMA-322
OA-4M MAG-32 1990 жылы
Аргентина әуе күштері A-4AR Fightinghawk

Өндірістің түпнұсқа нұсқалары

XA4D-1
Бастапқы прототип, бірі құрастырылған.
YA4D-1
Ұшуды сынау прототиптері мен өндіріске дейінгі ұшақтар; қайта жасалған YA-4A 1962 жылы, содан кейін A-4A, 19 салынған.
A4D-1 [A-4A]
Бастапқы өндіріс нұсқасы; қайта жасалған A-4A 1962 жылы 166 салынған.
A4D-2 [A-4B]
Әуе кемесі күшейтіліп, әуеден ауаға жанармай құю мүмкіндігі, навигация және ұшуды басқару жүйелері жетілдіріліп, қамтамасыз етілді AGM-12 Bullpup зымыран; қайта жасалған A-4B 1962 жылы 542 салынған.
A4D-2N [A-4C]
AN / APG-53A бар түнгі / қолайсыз ауа райы нұсқасы A4D-2 радиолокация, автопилот, LABS төмен биіктіктегі бомбалау жүйесі. Райт J65 -W-20 қозғалтқышы 8200фунт (36 кН ) ұшу күші; қайта жасалған A-4C 1962 жылы 638 салынған.
A4D-3
Ұсынылған жетілдірілген авионика нұсқасы, ешқайсысы құрастырылмаған.
A4D-4
Жаңа қанаттармен ұсынылған ұзақ қашықтыққа нұсқасы; бірде-біреуі салынбаған.
A4D-5 [A-4E]
Үлкен жаңарту, соның ішінде жаңа Pratt & Whitney J52-P-6A қозғалтқышы 8400 фунт (37 кН) итергіш күшімен, тағы екі қару бағанымен күшейтілген ұшақ корпусы (барлығы бес), жетілдірілген авионика, TACAN, Доплерлік навигациялық радиолокация, radar altimeter, toss-bombing computer, and AJB-3A low-altitude bombing system. Many later upgraded with J52‑P‑8 engine with 9,300 lbf (41 kN) thrust; қайта жасалған A-4E 1962 жылы,[1 ескерту] 499 built.
A4D-6
Proposed enlarged version of the A4D-5, none built.
A-4F
Refinement of A-4E with extra avionics housed in a hump on the fuselage spine (this feature later retrofitted to A-4Es and some A-4Cs), wing-top spoilers to reduce landing roll out, nose wheel steering, and more powerful J52-P-8A engine with 9,300 lbf (41 kN) of thrust, later upgraded in service to J52-P-408 with 11,200 lbf (50 kN), 147 built. Some served with Көк періштелер acrobatic team from 1973 to 1986.
A-4G
Eight aircraft built new for the Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері with minor variations from the A-4F; in particular, they were not fitted with the avionics "hump". Subsequently, eight more A-4Fs were modified to this standard for the RAN. Significantly the A-4G were modified to carry four underwing Sidewinder AIM-9B missiles increasing their Fleet Defense capability.[87][88] Sold in 1984 to the Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері and later rebuilt in KAHU жобасы as A-4Ks.
A-4H
90 aircraft for the Израиль әскери-әуе күштері based on the A-4F. Used 30 mm (1.18 in) DEFA зеңбірегі with 150 rpg in place of U.S. 20 mm (.79 in) guns. Later, some A-4Es later locally modified to this standard. Subsequently, modified with extended jetpipes as protection against heat-seeking missiles.
A-4K
10 aircraft for Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері. In the 1990s, these were upgraded under KAHU жобасы with new radar and avionics, provision for AGM-65 Маверик, AIM-9 қосылысы, және GBU-16 тротуар II лазермен басқарылатын бомба. The RNZAF also rebuilt an A-4C and 10 A-4Gs to A-4K standard.
A-4M Skyhawk II
Dedicated Marine version with improved avionics and more powerful J52-P-408 engine with 11,200 lbf (50 kN) thrust, enlarged cockpit, IFF жүйе. Later fitted with Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System (ARBS) with TV and laser spot tracker, 158 built.
A-4N
117 modified A-4Ms for the Israeli Air Force.
TA-4F
Conversion trainer – standard A-4F with extra seat for an instructor, 241 built.
TA-4G
two trainer versions of the A-4G built new, and two more modified from TA-4Fs.
TA-4H
25 trainer versions of the A-4H. Upgraded with more modern avionics.
TA-4J
Dedicated trainer version based on A-4F, but lacking weapons systems, and with down-rated engine, 277 built new, and most TA-4Fs were later converted to this configuration.
TA-4K
Four trainer versions of the TA-4J. A fifth, non-flying display example was later assembled in NZ from spare parts.

Upgraded, modified and export variants

TA-4E
Two A-4Es modified as prototypes of a trainer version.
EA-4F
Four TA-4Fs converted for ECM оқыту.
A-4L
100 A-4Cs remanufactured for Marine Corps Reserves and Navy Reserve squadrons. Fitted with A-4F avionics (including the fuselage "hump") but retaining J-65 engine and three-pylon wing.[89]
OA-4M
23 TA-4Fs modified for Әуені басқару міндеттері.[90]
A-4P
Remanufactured A-4Bs sold to Аргентина әуе күштері, known as A-4B by the Argentines.
A-4Q
Remanufactured A-4Bs sold to Аргентина Әскери-теңіз күштері.
A-4Y
Provisional designation for A-4Ms modified with the ARBS. Designation never adopted by the U.S. Navy or U.S. Marine Corps.[91]
A-4AR Fightinghawk
36 A-4Ms refurbished for Argentina.
OA-4AR Fightinghawk
Refurbished two-seat training version for Argentina.[92]
CA-4F
A proposed two seat variant for the Royal Canadian Navy based on the A-4E with a dorsal conformal fuel tank instead of an avionics hump, it was to have replaced the F2H-3 Banshee on HMCS Bonaventure. Canada expressed little interest and so it was never placed in production.[93]
A-4KU
30 modified A-4Ms for the Kuwaiti Air Force. Brazil purchased 20 of these second-hand and redesignated them AF-1. Енді Бразилия Әскери-теңіз күштері on carrier duty.
TA-4KU
Three trainer versions of the above. Brazil purchased some of these second-hand and redesignated them AF-1A.
A-4PTM
40 A-4Cs and A-4Ls refurbished for Малайзияның корольдік әуе күштері, incorporating many A-4M features (PTM білдіреді Peculiar to Malaysia).[94]
TA-4PTM
Unique trainer version for Royal Malaysian Air Force. Converted from A-4C/L airframes with 28" fuselage plug and second cockpit, similar to TA-4F/J (PTM stands for Peculiar to Malaysia).[94]
A-4S
50 A-4Bs remanufactured for Сингапур Республикасы Әуе күштері.
TA-4S
Жеті жаттықтырушы versions of the above. Different from most TA-4 trainers with a common cockpit for the student and instructor pilot, these were essentially rebuilt with a 28 in (710 mm) fuselage plug inserted into the front fuselage and a separate bulged cockpit (giving better all round visibility) for the instructor seated behind the student pilot.
A-4S-1
50 A-4Cs remanufactured for the Republic of Singapore Air Force.
TA-4S-1
Eight trainer versions of the above. These were designated as TA-4S-1 to set it apart from the earlier batch of seven airframes.
A-4SU Super Skyhawk
Extensively modified and updated version of the A-4S-1, exclusively for the Republic of Singapore Air Force, fitted with a General Electric F404 non-afterburning турбофан engine, and modernized electronics.
TA-4SU Super Skyhawk
Extensively modified and updated version of the TA-4S & TA-4S-1 to TA-4SU standard.
AF-1/1A
Бразилия Әскери-теңіз күштері designation applied to 23 A-4KU and TA-4KU aircraft acquired from the Кувейт әуе күштері.
AF-1B/C
Бразилия Әскери-теңіз күштері upgraded version of AF-1/1A by Эмбраер және AEL Sistemas. Changes from analog to digital avionics, new radar systems, improved communications equipment and weapons.[95][96]

Операторлар

Негізгі мақала: List of Douglas A-4 Skyhawk operators
 Аргентина
 Бразилия
 АҚШ
  • Draken International – owns and operates 7 former New Zealand A/TA-4Ks and 6 former Israeli A-4Ns.[99]
  • AeroGroup, a private American commercial company operating previously owned A-4 aircraft.[100]
  • A-4L, LLC - Owns seven and currently operates three A-4L (A4D-2N) Skyhawks based at KGYI North Texas Regional Airport/Perrin Field in Denison Texas.[101]

Бұрынғы операторлар

 Аргентина
 Австралия
 Индонезия
 Израиль
 Кувейт
 Малайзия
 Жаңа Зеландия
 Сингапур
  • Сингапур Республикасы Әуе күштері retired from frontline service in 2005, and were transferred to France (Cazaux Air Base) as advanced jet trainers. The Skyhawks were retired from training flights from 2013 and replaced by the Alenia Aermacchi M-346. 1 RSAF A-4SU was donated to the Institute of Technical Education (ITE College Central) for vocational and training purposes.
 АҚШ

Ұшақ экспонаттары

Негізгі мақала: List of displayed Douglas A-4 Skyhawks
Argentine Navy A-4Q as a gate guardian at Мар дель-Плата

Given the number of air forces that operated the Skyhawk, a significant number have been preserved, either airworthy or on display.

Preserved A-4s can be found in the following countries:

  • Аргентина
  • Австралия
  • Франция
  • Индонезия
  • Израиль
  • Жапония
  • Малайзия
  • Кувейт
  • Нидерланды
  • Жаңа Зеландия
  • Сингапур
  • АҚШ

Specifications (A-4D-5 / A-4E Skyhawk)

A-4 Skyhawk A/B/C color scheme
A-4 Skyhawk E/F/M color scheme

Деректер McDonnell Douglas ұшағы 1920 жылдан бастап: I том,[103] Global Security : A4D (A-4) Skyhawk[104]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 40 ft 1.5 in (12.230 m)
  • Қанаттар: (8,38 м) 27 фут 6 дюйм
  • Биіктігі: (4,62 м) 15 фут 2
  • Қанат аймағы: 260 шаршы фут (24 м.)2)
  • Airfoil: түбір: NACA 0008-1.1-25; кеңес: NACA 0005-.825-50[105]
  • Бос салмақ: 9,853 lb (4,469 kg)
  • Брутто салмағы: 16,216 lb (7,355 kg)
  • Максималды ұшу салмағы: 24,500 lb (11,113 kg)
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney J52-P-6A турбоагрегат engine, 8,500 lbf (38 kN) thrust

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 585 kn (673 mph, 1,083 km/h) at sea level
  • Ауқым: 1,008 nmi (1,160 mi, 1,867 km)
  • Паром диапазоны: 2,194 nmi (2,525 mi, 4,063 km)
  • g шектері: +8 -3
  • Көтерілу жылдамдығы: 5,750 ft/min (29.2 m/s)
  • Қанатты жүктеу: 62.4 lb/sq ft (305 kg/m2)
  • Итеру / салмақ: 0.526

Қару-жарақ

Авионика
Typical avionics fitted to A-4s

Бұқаралық ақпарат құралдарындағы елеулі көріністер

Негізгі мақала: Aircraft in fiction § A-4 Skyhawk

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б John, Golan. "Heinemann's Hot Rod". history dot org. Дүниежүзілік тарих тобы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2017.
  2. ^ Kilduff 1983, pp. 14–15.
  3. ^ Wilson 1993, p. 135.
  4. ^ O'Rourke, G.G. "Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads." Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институтының еңбектері, July 1968.
  5. ^ а б Golan, John. "Heinemann's Hotrod". history dot net. Дүниежүзілік тарих тобы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2017.
  6. ^ "Technical Data." Мұрағатталды 14 тамыз 2014 ж Wayback Machine a4skyhawk.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  7. ^ Heinemann, Rausa, Van Every (August 1985). Ұшақ дизайны (Бірінші басылым). Nautical and Aviation Publishing Co. pp. 35–36. ISBN  0933852150.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  8. ^ Gunston, Spick, and Miller (1983). Қазіргі заманғы әуе ұрыс. Жарты ай кітаптары. б. 118. ISBN  978-0861011629. Алынған 20 маусым 2017.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  9. ^ "Skyhawk." Мұрағатталды 4 сәуір 2013 ж Wayback Machine Әуе жеңісі мұражайы. Retrieved: 1 October 2012.
  10. ^ "Douglas A-4F Skyhawk II." Мұрағатталды 12 наурыз 2011 ж Wayback Machine Ұшу мұражайы. Retrieved: 1 October 2012.
  11. ^ "Collections - Aircraft - Skyhawk (A4D/A-4/TA-4)." Мұрағатталды 12 қазан 2007 ж Wayback Machine Ұлттық теңіз авиациясы мұражайы. Retrieved: 31 October 2007.
  12. ^ Ганн Даңқ қанаттары № 4, б. 99.
  13. ^ Elward 2000, p. 25.
  14. ^ Ганн Даңқ қанаттары № 4, б. 103.
  15. ^ Ганн Даңқ қанаттары № 4, б. 100.
  16. ^ "AV-8B Harrier." Мұрағатталды 4 тамыз 2011 ж Wayback Machine Military Analysis Network (Federation of American Scientists). Алынған: 2011 жылғы 11 маусым.
  17. ^ Гроссник пен Армстронг 1997 ж
  18. ^ McCarthy 2009, p. 62.
  19. ^ "VA 42, p. 15." Мұрағатталды 25 наурыз 2007 ж Wayback Machine тарих.navy.mil. Алынған: 2009 жылғы 13 қыркүйек.
  20. ^ "VA-93 Blue Blazers: Events 15 October 1963." Мұрағатталды 16 May 2015 at the Wayback Machine skyhawk.org. Retrieved: 1 October 2012.
  21. ^ "USS Bennington (CV-20)." Мұрағатталды 16 қаңтар 2013 ж Wayback Machine Нависит. Retrieved: 1 October 2012.
  22. ^ Dorr and Bishop 1996, pp. 34, 36.
  23. ^ "USN / USMC A-4 Skyhawk Aviators Killed In Action, Missing In Action, Operational Losses, Prisoners Of War, Wounded In Action, Combat Recoveries and Operations Recoveries - 1954 to 1991." Мұрағатталды 13 қазан 2010 ж Wayback Machine a4skyhawk.org, 5 July 2010. Retrieved: 23 November 2010.
  24. ^ Әскери-теңіз шолу 1968, б. 13.
  25. ^ Hobson 2001, pp. 269–270.
  26. ^ "Skyhawk Mongoose and Super Fox." Мұрағатталды 8 желтоқсан 2015 ж Wayback Machine http://a4skyhawk.org Мұрағатталды 1 қазан 2010 ж Wayback Machine. Retrieved: 27 November 2015.
  27. ^ "Squadrons: Units: The Flying Tiger." Мұрағатталды 13 қараша 2011 ж Wayback Machine Израиль әскери-әуе күштері. Retrieved: 19 January 2012.
  28. ^ а б c "Israel Defense Forces (IDF)." Мұрағатталды 22 маусым 2012 ж Wayback Machine a4skyhawk.org. Алынған: 30 қыркүйек 2012 ж.
  29. ^ "Syrian Air-to-Air Victories since 1948". acig.org. 25 September 2003. Archived from түпнұсқа 2013 жылғы 10 шілдеде.
  30. ^ а б Құрдастар, Сандер. "Egyptian Air-to-Air Victories since 1948." Мұрағатталды 21 қыркүйек 2013 ж Wayback Machine acig.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  31. ^ «1967 жылдан бері Ирактың әуе-әуе жеңістері». Мұрағатталды 5 тамыз 2013 ж Wayback Machine acig.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  32. ^ "Downings." Мұрағатталды 21 желтоқсан 2013 ж Wayback Machine Израиль әскери-әуе күштері. Retrieved: 28 December 2013.
  33. ^ "Skyhawk." Мұрағатталды 11 қазан 2013 ж Wayback Machine Израиль әскери-әуе күштері. Retrieved: 27 November 2015.
  34. ^ Гордон, Ефим. "MiG-21" (Russian Fighters). Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 2008.
  35. ^ "Two MiG-23MS, which were on low orbit over northern Lebanon, were vectored to intercept, and they were successful in shooting two A-4 Skyhawks down." Мұрағатталды 14 July 2012 at the Wayback Machine acig.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  36. ^ [url =http://www.iaf.org.il/43-he/IAF.aspx Мұрағатталды 21 желтоқсан 2013 ж Wayback Machine "Downings."] Израиль әскери-әуе күштері. Retrieved: 25 November 2015.
  37. ^ "Israel vs. the PLO: The Invasion of Lebanon 1982, Part 2." Мұрағатталды 29 желтоқсан 2015 ж Wayback Machine YouTube.com. Алынған: 31 тамыз 2010.
  38. ^ "Lebanon Losses." Мұрағатталды 15 сәуір 2016 ж Wayback Machine waronline.org. Алынған: 31 тамыз 2010.
  39. ^ а б Tetro, Nicholas B. "Press reports of the capture of Zachary Baumel, Yehuda Katz, and Zvi Feldman." Мұрағатталды 13 қаңтар 2010 ж Wayback Machine skywar.ru. Алынған: 31 тамыз 2010.
  40. ^ "Israel’s Skyhawk Scandal Leads to End of an Era." Мұрағатталды 20 сәуір 2009 ж Wayback Machine Қорғаныс өнеркәсібі күнделікті. Retrieved: 30 March 2010.
  41. ^ Эгози, Ари. "Israel selects Alenia Aermacchi M-346 for trainer deal." Мұрағатталды 19 ақпан 2012 ж Wayback Machine Flightglobal.com. Retrieved: 17 February 2012.
  42. ^ Катц, Яаков. "Italy wins IAF with combat trainer jet bid." Мұрағатталды 17 ақпан 2012 ж Wayback Machine Jerusalem Post. Retrieved: 16 February 2012.
  43. ^ "Israeli Air Force using combat trainers to drop leaflets over Gaza." Мұрағатталды 17 ақпан 2013 ж Wayback Machine theaviationist.com. Retrieved: 3 February 2013.
  44. ^ "Israel's Military Equipment Disposals." Мұрағатталды 19 шілде 2013 ж Wayback Machine Armedforces-Int.com, 16 July 2013. Retrieved: 27 November 2015.
  45. ^ Zorani, Salchar. "Goodbye A-4 Skyhawk" Мұрағатталды 18 December 2015 at the Wayback Machine. Израиль әскери-әуе күштері, 13 December 2015, Retrieved 19 December 2015.
  46. ^ "Argentina Industry." Мұрағатталды 31 қаңтар 2010 ж Wayback Machine globalsecurity.org. Retrieved: 30 March 2010.
  47. ^ "Overview of U.S. Policy towards South America and the President's Upcoming Trip to the Region." Мұрағатталды 9 маусым 2011 ж Wayback Machine commdocs.house.gov. Алынған: 2010 жылғы 14 наурыз.
  48. ^ Босады, Кеннет. "Argentina pilots emerge as heroes in Falklands strife." Los Angeles Times, 27 May 1982. Retrieved: 14 March 2010.
  49. ^ а б Chant 2001, p.76.
  50. ^ Смит, Гордон. "Argentine Aircraft and Successes against British Ships." Мұрағатталды 6 ақпан 2006 ж Wayback Machine naval-history.net. Retrieved: 12 August 2008.
  51. ^ Elward 2000, p. 158.
  52. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Amg31nelPuM
  53. ^ "Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk", Historia y Arqueologia Marítima (Испанша), мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 29 қазанда, алынды 12 сәуір 2010
  54. ^ Elward 2000, p. 164.
  55. ^ Ганн Даңқ қанаттары № 5, б. 142.
  56. ^ "Kuwait Skyhawks in Gulf War - A-4 Skyhawk Association". a4skyhawk.info. Архивтелген түпнұсқа 28 сәуірде 2018 ж. Алынған 14 сәуір 2018.
  57. ^ Jim Winchester (30 September 2004). Douglas A-4 Skyhawk: Attack & Close-Support Fighter Bomber. Қалам және қылыш. 141– бет. ISBN  978-1-84415-085-4.
  58. ^ "Gulf War POWs." Мұрағатталды 28 желтоқсан 2017 ж Wayback Machine Ejection history. Алынған: 30 қыркүйек 2012 ж.
  59. ^ Богер, Джо. "Douglas A-4KU/TA-4KU Skyhawk for Kuwait". Мұрағатталды 11 маусым 2009 ж Wayback Machine A-4 Skyhawk, 6 November 2001. Retrieved: 12 August 2008.
  60. ^ Ганн Даңқ қанаттары No. 5, pp. 139–140.
  61. ^ Elward 2000, pp. 169–170.
  62. ^ Aronson, Cathy (21 May 2001). "RAF looks to snap up NZ Skyhawk pilots". Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 31 шілдеде. Алынған 19 шілде 2017.
  63. ^ "Review of the Options for an Air Combat Capability (February 2001)". Жаңа Зеландия қорғаныс министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 4 қазанда. Алынған 26 қаңтар 2010.
  64. ^ Stuart, I "Skyhawk for sale, as is, where is." Толтырғыштар(Dominion/Press) 19 April 2011.
  65. ^ "A-4 Skyhawks. Back to the Future 2007-1970." TV3 (NZ), 12/2007.
  66. ^ Simms, D. "The Skyhawks' final resting places." Тынық мұхиты қанаттары, October 2013, pp. 18–27.
  67. ^ D. Simms. Тынық мұхиты қанаттары, Қазан, 2013, б. 22
  68. ^ "Draken International Commercial Air Services." Мұрағатталды 15 қаңтар 2014 ж Wayback Machine Қорғаныс медиа желісі. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  69. ^ "New life for RNZAF jet." Мұрағатталды 19 наурыз 2014 ж Wayback Machine Dominion Post. Retrieved: 19 March 2014.
  70. ^ ""Isrrael." Мұрағатталды 22 маусым 2012 ж Wayback Machine a4skyhawk.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  71. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 22 маусымда. Алынған 5 тамыз 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  72. ^ "Top Secret: "Operasi Alpha"; Sangat Rahasia Era Rezim Orde Baru, Terkuak!" Мұрағатталды 26 маусым 2015 ж Wayback Machine Indocropcircles.wordpress.com. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  73. ^ "Protecting Brazil’s Riches". Мұрағатталды 31 қаңтар 2012 ж Wayback Machine Диалого, 3 January 2012. Retrieved: 27 January 2012.
  74. ^ "Conhecendo o A-4KU Skyhawk II" (in Portuguese). Мұрағатталды 18 тамыз 2011 ж Wayback Machine Poder Aéreo, 6 June 2012. Retrieved: 27 January 2012.
  75. ^ "NAeL Minas Gerais - Brazilian Navy." Мұрағатталды 29 ақпан 2012 ж Wayback Machine Save the Vengeance, 2002. Retrieved: 9 November 2012.
  76. ^ "Modernização dos A-4 da Marinha do Brasil" (in Portuguese). Мұрағатталды 26 сәуір 2012 ж Wayback Machine ecsbdefesa.com. Retrieved: 27 January 2012
  77. ^ "Embraer to Modernize Brazilian Navy AF-1 and AF-1A Jets". Мұрағатталды 11 шілде 2011 ж Wayback Machine Reuters, 14 April 2009. Retrieved: 27 January 2012.
  78. ^ "Brazilian Navy receives modernized A-4 Skyhawk." Мұрағатталды 27 мамыр 2015 ж Wayback Machine UPI, 27 May 2015. Retrieved: 27 May 2015.
  79. ^ Barreira, Victor (2 August 2017). "Brazil re-thinks Skyhawk upgrade programme". IHS Jane's Defence Weekly. 54 (31): 11.
  80. ^ "Top Aces - McDonnell Douglas A-4N". discoveryair-ds.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 24 ақпанда. Алынған 14 сәуір 2018.
  81. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 21 ақпанда. Алынған 21 ақпан 2019.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  82. ^ а б Osborne, Tony (31 August – 13 September 2015). "Exporting Expertise: Outsourcing combat-ready pilot training". Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Том. 177 жоқ. 17. pp. 28–29. Мұрағатталды түпнұсқадан 12 қазан 2018 ж. Алынған 16 наурыз 2019.
  83. ^ "Top Aces - Discovery Air announces new airborne training services contract with the German Armed Forces". discoveryair-ds.com. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 14 сәуір 2018.
  84. ^ Drew, Paul (24 May 2016). "CAE proposes 16 Draken A-4 Skyhawks for RCAF fighter training". Flightglobal. Мұрағатталды from the original on 24 November 2016. Алынған 16 наурыз 2019.
  85. ^ Giangreco, Leigh (18 August 2016). "Commercial A-4 Skyhawk crashes near Nellis". Flightglobal. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 19 тамызда. Алынған 16 наурыз 2019.
  86. ^ "ANALYSIS: How Draken International became the world's biggest private air force". Flightglobal. 3 қыркүйек 2014 ж. Алынған 16 наурыз 2019.
  87. ^ "McDonnell Douglas A4G Skyhawk." Мұрағатталды 19 мамыр 2009 ж Конгресс кітапханасы Веб-архивтер Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері. Retrieved: 27 November 2015.
  88. ^ Elward 2000, p. 163.
  89. ^ Elward 2000, pp. 71–72.
  90. ^ "OA-4M." Мұрағатталды 22 қараша 2015 ж Wayback Machine a4skyhawk.org/ A-4 Skyhawk Association. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  91. ^ Ганн Даңқ қанаттары No. 4 1996, p. 114.
  92. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 153270." Мұрағатталды 23 мамыр 2013 ж Wayback Machine aviation-safety.net. Retrieved: 5 May 2013.
  93. ^ "Canada Skyhawk Proposal." Мұрағатталды 14 сәуір 2012 ж Wayback Machine a4skyhawk.org. Алынған: 21 қараша 2015 ж.
  94. ^ а б "Royal Malaysian Air Force." Мұрағатталды 22 маусым 2012 ж Wayback Machine a4skyhawk.org. Retrieved: 1 October 2012.
  95. ^ а б "Embraer hands first modernized AF-1B carrier jet to Brazilian Navy". Flightglobal. 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 18 тамызда. Алынған 19 шілде 2016.
  96. ^ а б "Marinha do Brasil: Primeiro voo do protótipo do Programa de Modernização das Aeronaves AF-1". 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 21 тамызда. Алынған 19 шілде 2016.
  97. ^ а б Хойл, Крейг (4 желтоқсан 2018). «ТАЛДАУ: 2019 Әлемдік Әуе Күштерінің анықтамалығы». Flightglobal Insight. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 23 қаңтарда. Алынған 14 сәуір 2019.
  98. ^ "Embraer inicia modernização de último caça AF-1 da Marinha". airway.uol.com.br. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 5 мамырда. Алынған 5 мамыр 2019.
  99. ^ "FAA Registry". Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 26 ақпанда.
  100. ^ "AeroGroup Concludes F-16 Pilot Training Contract with the Air Education and Training Command (AETC) for the Belgian Air Force, Belgian Air Component." Мұрағатталды 3 қазан 2015 ж Wayback Machine Pr.com, 31 January 2014. Retrieved: 27 November 2015.
  101. ^ http://a4lskyhawk.com[тұрақты өлі сілтеме ] Ben Sly A-4L, LLC
  102. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html Мұрағатталды 13 December 2015 at the Wayback Machine "IAF retires Skyhawk after 48 years in service.
  103. ^ Франциллон, Рене Дж. (1988). 1920 жылдан бастап McDonnell Douglas ұшақтары: I том. Лондон: Әскери-теңіз институтының баспасы. pp. 477–498. ISBN  0870214284.
  104. ^ "A4D (A-4) Skyhawk". www.globalsecurity.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 11 мамырда. Алынған 11 мамыр 2019.
  105. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 26 наурызда. Алынған 16 сәуір 2019.
  106. ^ "AN/APN - Equipment Listing." Мұрағатталды 15 желтоқсан 2010 ж Wayback Machine Designation-Systems.net. Алынған: 30 қыркүйек 2012 ж.
  107. ^ "AN/APQ - Equipment Listing." Мұрағатталды 12 June 2010 at the Wayback Machine Designation-Systems.net. Алынған: 30 қыркүйек 2012 ж.
  1. ^ The designation A-4D was not used to avoid confusion with the pre-1962 A4D designation.

Библиография

  • Алони, Шломо. Israeli A-4 Skyhawk Units in Combat (Osprey Combat Aircraft #81). Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing Limited, 2009 ж. ISBN  978-1-84603-430-5.
  • "ASN Wikibase Occurrence # 153270." aviation-safety.net. Retrieved: 5 May 2013.
  • Хант, Крис. Air War in the Falklands 1982 (Osprey Combat Aircraft #28). Оксфорд, Ұлыбритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN  978-1-84176-293-7.
  • Dorr, Robert F. and Chris Bishop. Vietnam Air War Debrief. Лондон: аэроғарыштық баспа, 1996 ж. ISBN  1-874023-78-6.
  • Дрэндель, Лу. A-4 Skyhawk in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1973. ISBN  0-89747-010-9.
  • Элвард, Брэд. McDonnell Douglas A-4 Skyhawk. Ramsbury, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2000. ISBN  1-86126-340-6.
  • Gann, Harry S. "Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 1". Даңқ қанаттары, Volume 4. London: Aerospace Publishing, 1996, pp. 98–117. ISBN  1-874023-71-9.
  • Gann, Harry S. "Douglas A-4 Skyhawk Variant Briefing: Part 2: Export Versions". Даңқ қанаттары, Volume 5. London: Aerospace Publishing, 1996, pp. 130–145. ISBN  1-874023-90-5.
  • Grossnick, Roy A. and William J. Armstrong. Америка Құрама Штаттарының теңіз авиациясы, 1910–1995 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз орталығы, 1997. ISBN  0-16-049124-X.
  • Хобсон, Крис. Vietnam Air Losses, USAF/USN/USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–1973. Солтүстік филиал, Миннесота: Specialty Press, 2001 ж. ISBN  1-85780-115-6.
  • Kilduff, Peter. Дуглас А-4 Skyhawk. London: Osprey Publishing, 1983. ISBN  0-85045-529-4.
  • McCarthy, Donald J. Jr. MiG Killers: АҚШ-тың Вьетнамдағы жеңістерінің хронологиясы 1965–1973 жж. North Branch, Minnesota: Specialty Pr Pub & Wholesalers, 2009. ISBN  978-1-58007-136-9.
  • Мерский, Петр. US Navy and Marine Corps A-4 Skyhawk Units of the Vietnam War (Osprey Combat Aircraft #69). Oxford, UK: Osprey Publishing Limited, 2007. ISBN  978-1-84603-181-6.
  • Parsons, Dave and Derek Nelson. Bandits!: Pictorial History of American Adversarial Aircraft. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1993 ж. ISBN  0-87938-623-1.
  • Peacock, Lindsey. A-4 Skyhawk (Osprey Combat Aircraft series). Лондон: Osprey басылымдары, 1987 ж. ISBN  0-85045-817-X.
  • Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet және Skyhawk австралиялық қызметте. Weston Creek, ACT, Australia: Aerospace Publications, 1993. ISBN  1-875671-03-X.

Әрі қарай оқу

  • Padin, Núñez and Jorge Felix. McDonnell Douglas A-4C Skyhawk, Volume 21 (Serie Fuerza Aérea). Bahía Blanca, Argentina Fuerzas Aeronavales, 2011 ISBN  978-987-1682-11-9.
  • Padin, Núñez and Jorge Felix.McDonnell Douglas A-4Q & A-4E Skyhawk, Volume 31 (Serie Aeronaval) Bahía Blanca, Argentina Fuerzas Aeronavales, 2013. ISBN  978-987-1682-23-2.

Сыртқы сілтемелер