Хьюз OH-6 Cayuse - Hughes OH-6 Cayuse

OH-6 Cayuse
Hughes YOH-6A Cayuse АҚШ армиясы flight.jpg
OH-6A Cayuse тікұшағы көтерілуде
РөліЖарықты бақылау тікұшағы / утилита
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіХьюз тікұшақтары
McDonnell Douglas тікұшақ жүйелері
MD тікұшақтары
Бірінші рейс27 ақпан 1963 ж
Кіріспе1966
КүйҚызметте
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының армиясы
Өндірілген1965 - қазіргі уақыт
Нөмір салынған1,420 (OH-6A)[1]
Бірлік құны
19 860 АҚШ доллары (1966)[2][1 ескерту]
НұсқаларMD тікұшақтары MH-6 кішкентай құс
MD тікұшақтары MD 500
McDonnell Douglas MD 500 Defender

The Хьюз OH-6 Cayuse (лақап «Loach«, LOH аббревиатурасынан кейін -Жарықты бақылау тікұшағы ) - бұл бір қозғалтқыштың шамы тікұшақ персоналды тасымалдау, алып жүру және шабуылдау миссиялары және бақылау үшін пайдаланылатын төрт жүзді басты ротормен. Хьюз тікұшақтары 369 моделін азаматтық тікұшақ және Хьюз ретінде жасады Үлгі 500, қазіргі уақытта өндірілген MD тікұшақтары MD 500 ретінде.

Даму

1960 жылы Америка Құрама Штаттарының армиясы әр түрлі рөлдерді орындауға қабілетті: Жеңіл бақылау тікұшағына (LOH) арналған 153 Техникалық сипаттамасы: персоналды тасымалдау, алып жүру және шабуылдау миссиялары, зардап шеккендерді эвакуациялау және бақылау. Конкурсқа он екі компания қатысты, ал Hughes Tool Company авиация бөлімі оны ұсынды Модель 369. Екі дизайн, олар ұсынған Fairchild-Hiller және Қоңырау, Армия-Теңіз флотының дизайнерлік байқауының финалисті ретінде таңдалды, бірақ кейінірек АҚШ армиясы Хьюзден шыққан тікұшақты да қосты.

OH-6 тікұшағы ұшуда

Алғашқы модель 369 прототипі 1963 жылы 27 ақпанда ұшты. Бастапқыда ретінде белгіленді YHO-6A армияның тағайындау жүйесіне сәйкес ұшақ бұрынғыдай қайта жасалды YOH-6A 1962 жылы Қорғаныс бөлімі барлық әуе кемелеріне арналған бірлескен белгілеу жүйесін құрды. 252 а.к. (188 кВт) жабдықталған бес прототип салынды Эллисон T63-A-5A,[3] және Аллабама штатындағы Форт-Рукердегі АҚШ армиясына Bell және Fairchild-Hiller ұсынған басқа он прототипті ұшақтармен бәсекелесу үшін жеткізілді. Байқау барысында Bell ұсынысы, YOH-4, жеткіліксіз болғандықтан жойылды (ол 250 ат күші (186 кВт) T63-A-5 қолданылған). LOH келісім-шарты бойынша ұсыныстар Фэрчюльд-Хиллер мен Хьюзге түсті. Хьюз жарыста жеңіске жетті,[4] және армия 1965 жылы мамырда өндіріске келісімшарт жасады, 714-ке алғашқы тапсырыс беріліп, кейінірек тағы 114-тің нұсқасымен 1300 дейін өсті. Хьюз Бағасы бір ұшаққа $ 19,860 құрады, қозғалтқыш аз, ал Хиллерге - қозғалтқышқа аз - $ 29.415 болды.[5] Hiller дизайны (тағайындалған OH-5A )[5] күшейтілген басқару жүйесі болған, ал Хьюздің дизайны жоқ. Бұл баға айырмашылығының біразын ескерер еді. Хьюз айтты деп хабарлайды Джек Реал ол 1370 аэродром құруда 100 миллионнан астам доллар жоғалтқан.[6][7] Ховард Хьюз өзінің компаниясын осы тәртіпті қамтамасыз ету үшін тікұшақтың нақты өндірістік өзіндік құнынан төмен бағамен баға ұсынысын жіберуге бағыттады, бұл АҚШ армиясы келісімшартында айтарлықтай шығындарға әкеліп соқтырды, бұл өндіріс циклі ұзартылды деген болжаммен сайып келгенде қаржылық тұрғыдан тиімді болатын еді.[8][өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ][9]

1968 жылы Хьюз бұдан әрі 2700 ұшақ салуға өтінім берді. Стэнли Хиллер АҚШ армиясына Хьюздің этикалық емес рәсімдерді қолданғанына шағымданды; сондықтан, Армия барлық тараптардың пікірін қайтару үшін келісімшарт ашты. Хиллер ревидингке қатыспады, бірақ Белл қайта өңделіп, қатысты Үлгі 206. Бәсекеге қабілетті ұшудан кейін, армия мөрленген өтінімдерді сұрады. Хьюз бір ұшақ үшін 56550 доллар, ал Белл 54200 доллар ұсынды. Хабарламада айтылғандай, Хьюз соңғы сәтте өзінің сенімді адамы Джек Реалмен кеңескен, ол 53,550 доллар бағасын ұсынған. Хьюз оған айтпастан, ұсынысқа 3000 доллар қосып, осылайша келісімшарттан айырылды.[6][7]

Жапондық OH-6

Жапонияда лицензия бойынша 387 OH-6 / Hughes 369 шығарылды Кавасаки ауыр өнеркәсіптері және қолданылады Жапондық құрлықтағы өзін-өзі қорғау күштері (JGSDF), Жапондық теңіз өзін-өзі қорғау күштері (JMSDF), Жапондық жағалау күзеті, және азаматтық операторлар. 2001 жылдан бастап JGSDF OH-6 ұшақтарына ауыстырылды Кавасаки OH-1 бақылау тікұшағы.

Пайдалану тарихы

Қызметке кіру

1964 жылы АҚШ қорғаныс министрлігі меморандум шығарды режиссура бұл барлық АҚШ армиясы бекітілген қанат ұшақтар АҚШ Әуе күштеріне берілсе, АҚШ армиясы оған көшті роторлы қанат ұшақ. АҚШ армиясының бекітілген ұшақ O-1 құс иті артиллерияны бақылау және барлау үшін пайдаланылған OH-6A тікұшағымен ауыстырылады.[10] Әуе кемесі 1966 жылы қызметке кірді Вьетнам соғысы содан кейін. Ұшқыштар жаңа тікұшақтың атын алды Loach, әуе кемесін тудырған бағдарламаның қысқартылған сөзін айту арқылы жасалған сөз, LOH (жарық бақылау тікұшағы).

Әлемдік рекордтар

Өндіріс басталғаннан кейін көп ұзамай OH-6 тікұшақ әлеміне қандай әсер ететіндігін көрсете бастады. OH-6 жиынтығы 23 әлемдік рекордтар жылдамдығы, төзімділігі және көтерілу уақыты үшін 1966 жылы тікұшақтар үшін.[11] 1966 жылы 26 наурызда Джек Швибольд YOH-6A-да тұйықталған қашықтықтағы рекорд орнатты Эдвардс әуе базасы, Калифорния. Ол қонбай-ақ 1 739,96 миль (2800,20 км) ұшып өтті.[12] Кейіннен, 1966 жылы 6 сәуірде, Роберт Ферри тікұшақтардың алыс қашықтықтағы әлемдік рекордын орнатты. Ол Калвер-Ситиден ұшып келді, Калифорния тоннадан астам жанармаймен Ормонд жағажайына, Флорида, барлығы 1,923.08 қамтиды нм (2 213,04 миль, 3,561,55 км) 15 сағат ішінде және аяқтауға жақын жерде 24 000 фут биіктікке дейін. 2018 жылғы жағдай бойынша бұл жазбалар әлі де сақталуда.[13][14][15]

Вьетнам соғысы

Сондай-ақ оқыңыз: Винь телефоны

OH-6A жұптары қатты өзгертілген ЦРУ арқылы Air America 1972 жылы жасырын сыммен түрту миссиясы үшін. Хьюз 500П (ендіргіш) деп атаған ұшақ ARPA 1968 жылы «Мэнстрит» деген атпен аталған жоба. Даму құрамына сынақ және жаттығу рейстері кірді Калвер-Сити, Калифорния (Хьюз әуежайы ) және Аудан 51 1971 жылы. Акустикалық қолтаңбаларын азайту үшін тікұшақтар (N351X және N352X) төрт жүзді «қайшы» стиліндегі артқы роторды алды (кейінірек Хьюздің жобасына енгізілді) AH-64 Apache ), ротордың бесінші қалақшасы және өзгертілген ротор ұштары, өзгертілген шығару жүйесі және әр түрлі өнімділікті күшейту. Оңтүстіктегі жасырын базаға орналастырылған Лаос (PS-44) 1972 жылы маусымда, жаздың соңында жаттығу кезінде тікұшақтардың бірі қатты зақымданды. Қалған тікұшақ жақын жерде телефон тыңдау қондырғысын орналастырды Винх, Вьетнам кезінде Америка Құрама Штаттарына пайдалы ақпарат ұсынған 1972 жылғы 5 желтоқсаннан 6 желтоқсанға қараған түні Linebacker II науқан және Париж бейбіт келіссөздері. Осыдан кейін көп ұзамай, ұшақ АҚШ-қа қайтарылды, бөлшектеліп, тыныштықпен жаңа үйлер тапты, қазіргі стандартқа сай 500-дер.[16]

АҚШ армиясына арналып салынған 1422 OH-6A-ның 964-і Вьетнамда, негізінен дұшпандық жер атыстарынан жойылды.[17]

160-шы арнайы операциялар авиациялық полкі

Қосымша ақпарат: MH-6 кішкентай құс

1980 жылғы сәуірдегі сәтсіздіктен кейін Бүркіт тырнағы операциясы (құтқару әрекеті Тегеранда кепілге алынған американдықтар ), әскери қызметке арнайы операциялық тапсырмаларды орындауға дайындалған және дайындалған ұшақтар мен экипаждардың жетіспейтіндігі анықталды. Осы кемшілікті жою үшін армия кепілге алынған адамдарды құтқарудың келесі әрекетіне дайындалу үшін арнайы авиациялық жедел топ құра бастады: Бал борсық операциясы.

160

Арнайы топтың сәулетшілері шағын тікұшақтың ең шектеулі жерлерге қону қажеттілігін анықтады және ол әуе күштерінің көлік ұшағында да оңай жеткізілді. Олар бұл рөлді орындау үшін OH-6A скауттық тікұшағын таңдады, және ол белгілі болды Кішкентай құс жедел топтағы басқа ұшақтармен салыстырғанда MH-60 және MH-47. Жобаның жеке бөлігі ретінде қарулы OH-6A жасақталатын болды Форт-Ракер, Алабама.[18]

OH-6A тікұшақтарын басқаруға таңдалған ұшқыштар 229-шабуылдаушы тікұшақ батальонынан келді және Миссисипи штатындағы Гульфпорт қаласындағы Миссисипи армиясы ұлттық гвардиясының армияны авиациялық қолдау мекемесіне (AASF) екі апталық біліктілік даярлығына жіберілді. Тренинг аяқталғаннан кейін, C-141 әуе кемесі әуе кемесін және экипажды жеткізді Хуачука форты, Аризона штатында, екі апталық миссияға дайындық. Миссияға дайындық жүктелуден тұрды C-130 содан кейін оларды 1000 теңіз милі (1900 км) дейінгі бағыттар бойынша бағыттар бойынша бағыттауға жеткізетін көлік авиациясы. Форт-Рукерден шыққан қарулы OH-6 ұшағы оқу бағдарламасына 1980 жылдың күзінде қосылды.[19]

1981 жылы 20 қаңтарда кепілге алынған адамдар босатылғаннан кейін «Бал борсық» операциясының күші жойылды және біраз уақытқа жедел топ жойылып, жеке құрам бұрынғы бөлімшелеріне оралғандай болды. Бірақ армия болашақ күтпеген жағдайларға дайын болу үшін бөлімді сақтаған дұрыс деп шешті. 158 арнайы жасағы ретінде тағайындалған жедел топ көп ұзамай-ақ құрылды 160-шы авиация батальоны. Персоналды тасымалдау үшін пайдаланылған OH-6A тікұшақтары Light Assault Company компаниясының MH-6 ұшағы, ал қарулы OH-6A Light Attack Company компаниясының AH-6 ұшағы болды.

1986 жылы 1 қазанда қолдаудың өсіп келе жатқан сұраныстарын қанағаттандыру үшін Оклахома ұлттық гвардиясының 1-245-ші авиациялық батальоны болды, құрамында 25 AH-6 және 23 UH-1 тікұшақтары болды, 160-ының жедел бақылауына алынды. 1-245-ші BN әскері Миссисипидің Гольфпорт қаласындағы Миссисипи армиясының ұлттық гвардиясының авиацияны қолдау мекемесіне (AASF) екі апталық біліктілік даярлығына жіберілді. Келесі екі апталық миссия Юмаға түнгі операцияға дайындық болды. AH / MH кішкентай құстарды 1 C-5, 2 C-130 батальонға арналған барлық тіреуіштермен көтерді. Экипаждар барлық операциялық тұжырымдамалар үшін 160-шы қатарда оқыды. 1-245 жаяу әскердің түнгі көру көзілдірігін өзгертті және кішкентай құстармен жылдам орналастыру үшін қажетті дағдыларды дамыту үшін жұмыс істеді және С-130.[20]

Нұсқалар

TH-6B Cayuse тікұшағы Мэриленд штатындағы Патуксант өзенінен NAS жаттығу рейсіне көтерілді
YOH-6A
Прототип нұсқасы.
OH-6A
263 кВт (317 а.к.) Allison T63-A5A турбовинтті қозғалтқышымен жұмыс жасайтын жарық бақылау тікұшағы.
OH-6A НОТАР
Тәжірибелік нұсқасы.
OH-6B
298 кВт (420 а.к.) Эллисон Т63-А-720 турбовильді қозғалтқышымен жұмыс жасайтын қайта моторланған нұсқа.
OH-6C
Ұсынылған нұсқасы, 313,32 кВт (400 а.к.) турбовильді Allison 25-C20 қозғалтқышымен қуатталған, бес ротор қалақшасымен жабдықталған.
OH-6J
OH-6A Cayuse базасында жарық бақылау тікұшағы JGSDF. Салған Кавасаки ауыр өнеркәсіптері Жапониядағы лицензия бойынша.
OH-6D
Hughes Model 500D негізінде жарық бақылау, скауттық тікұшақ JGSDF. Жапонияда лицензия бойынша Kawasaki Heavy Industries компаниясы салған.[21]
OH-6DA
Тоқтатылған OH-6D орнына, JMSDF оқыту үшін OH-6DA деп аталатын бірнеше MD 500E сатып алды.
EH-6B
Арнайы операциялардың электрондық соғысы, командалық-штаттық нұсқа.
MH-6B
Арнайы операциялар нұсқасы.
TH-6B
Әскери-теңіз флотының туындысы MD-369H, McDonnell Douglas TH-6B конверсиялық-сатып алу-сатып алу конверттері Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз сынау ұшқыштар мектебінің сынақ ұшқыштарын даярлау бағдарламасының ажырамас бөлігі ретінде қолданылады. Әуе кемесі және онымен байланысты аспаптар мен авионика ұшу сапаларын, ұшу сапаларын, ұшу сапаларын және ұшу сапаларын көрсету үшін пайдаланылады.[22]
AH-6C
OH-6A моделі өзгертіліп, қару-жарақ алып жүруге және жеңіл шабуыл жасайтын ұшақ ретінде жұмыс істеуге мүмкіндік береді 160-шы SOAR (A).
MH-6C
Арнайы операциялар нұсқасы.

AH-6 және MH-6 басқа нұсқаларын қараңыз MH-6 кішкентай құс және Boeing AH-6.

Операторлар

Испанияның OH-6M әскери-тікұшағы көтерілуде

Әскери және үкіметтік операторлар

 Испания
 Жапония
 АҚШ
Жапондық OH-6D JGSDF

Бұрынғы операторлар

 Доминикан Республикасы
 Дания
 Жапония

 Никарагуа

Дания армиясы 500М
 Қытай Республикасы (Тайвань)
 АҚШ

Ерекшеліктер (OH-6A)

Хьюз OH-6 орфографиялық сурет.svg

Деректер [39]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: Отырған 2 жолаушы немесе артқы орындықтары бүктелген / шешілген еденде 4 адам
  • Ұзындығы: Роторларды қоса алғанда (9.2393 м) 30 фут 3.75
  • Биіктігі: Ротордың хабының жоғарғы жағына дейін 8 фут 1,5 (2,477 м)
  • Бос салмақ: 1,229 фунт (557 кг)
  • Брутто салмағы: 2400 фунт (1089 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 2700 фунт (1225 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 61.5 АҚШ гал (51 имп. Гал; 233 л) артқы кабина еденінің астында 50% оқшауланған қуық қуысының екі цистернасында
  • Электр станциясы: 1 × Эллисон T63-A-5A турбофиль қозғалтқыш, 317 а.к. (236 кВт):
Ұшу үшін 252,5 а.к. (188 кВт)
214,5 а.к. (160 кВт) максималды үздіксіз
  • Ротордың негізгі диаметрі: (8,03 м) 26 фут 4 дюйм
  • Негізгі ротор аймағы: 544,63 шаршы фут (50,598 м.)2)
  • Пышақ бөлімі: - NACA 0012[40]

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 130 kn (150 миль, 240 км / сағ) теңіз деңгейінде максимум
116 kn (133 миль; 215 км / сағ) теңіз деңгейіндегі максималды қашықтық үшін
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: Теңіз деңгейінде 130 кн (150 миль, 240 км / сағ)
  • Ауқым: 330 нми (380 миль, 610 км) 5000 фут (1,524 м)
  • Паром диапазоны: 1 354 нми (1 558 миль, 2508 км) 1300 фунт (590 кг) отынмен
  • Қызмет төбесі: 4800 м
  • OGE төбесі: 7,200 фут (2225 м)
  • IGE төбесін көтеру: 11,800 фут (3,597 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 2.067 фут / мин (10.50 м / с)[дәйексөз қажет ]
  • Дискіні жүктеу: 4,4 фунт / шаршы фут (21 кг / м)2)
  • Қуат / масса: 0,105 ш / с / фунт (0,173 кВт / кг)

Қару-жарақ
Порт жағынан қапталған қару-жарақпен қамтамасыз ету, соның ішінде XM-27 7,62 мм (0,300 дюйм) пулеметі, 2000 - 4,000 патрондары; немесе ан XM-75 граната атқыш

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Холли мен Слоникер Хьюздің келісімшарт жасасу үшін бәсекелестікке тыйым салатынын мәлімдейді.

Дәйексөздер

  1. ^ Francillon 1990, p. 248.
  2. ^ Холли мен Слоникер 1997, б. 8.
  3. ^ «H3WE № сертификаттау парағының типі» (PDF). АҚШ Көлік департаменті Федералды авиациялық әкімшілік. 31 тамыз 2018. Алынған 30 қазан 2020.
  4. ^ Джуди Румерман (2003). «Хьюз компаниялары». Ұшу комиссиясының жүз жылдық мерейтойы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 29 наурызда. Алынған 28 қаңтар 2012.
  5. ^ а б Әскери қалып туралы тыңдау және HR 13456, б. 7832.
  6. ^ а б Cefaratt 2002, б. 77.
  7. ^ а б Нақты, Джек. «Нағыз оқиға». Вертифлит, 1999 күз, қыс, 36–39 бб.
  8. ^ Нақты, Джек Дж.; Yenne, Bill (2003). Ховард Хьюздің баспана. Xlibris. ISBN  978-1-4134-0876-8.
  9. ^ Күн, Дуэйна Q. (28 қаңтар 2008). «Monster chopper». Ғарыштық шолу. Алынған 20 сәуір 2012.
  10. ^ Adcock 1998, б. 32.
  11. ^ «Rotorcraft әлем рекордтарының тарихы,» YOH-6A «орнатқан жазбалар тізімі.» Мұрағатталды 2010-07-29 сағ Wayback Machine Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Алынған: 2011 жылғы 11 қаңтар.
  12. ^ "FAI жазба идентификаторы # 11656 - Рототехниканың абсолютті рекорды, жерге қонбай тұйықталған тізбектен қашықтық Мұрағатталды 2013-12-03 Wayback Machine " ID 786 Мұрағатталды 2013-12-03 Wayback Machine Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Алынған: 28 қараша 2013 ж.
  13. ^ "FAI жазба идентификаторы # 11655 - Рототехниканың абсолютті рекорды, қонуға дейінгі қашықтық Мұрағатталды 2013-12-03 Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Алынған: 28 қараша 2013 ж.
  14. ^ Портер, Дон. «Енді бұл жақсы жүгіріс " Air & Space / Smithsonian, Мамыр 2011. Қол жеткізілді: 9 сәуір, 2014 ж.
  15. ^ Ристайн, Джефф. «Некролог: Роберт Г. Ферри; Әуе күштерінің ардагері рекорд орнатқан сынақшы-ұшқыш болды " San Diego Union-Tribune, 2 ақпан, 2009. Қолжетімді: 9 сәуір, 2014 ж.
  16. ^ Чили, Джеймс Р. (ақпан-наурыз 2008). «Эйр Американың қара тікұшағы». Air & Space Smithsonian: 62–70. ISSN  0886-2257. Алынған 20 сәуір 2012.
  17. ^ Портер, Дональд (қыркүйек 2017). «Вьетнамда бұл тікұшақ барлаушылары жақын арада ұрыс көрді». Air & Space Smithsonian. «Эйр және ғарыш» журналы. ISSN  0886-2257. Алынған 13 қыркүйек 2017.
  18. ^ Дюрант және Хартов 2006, 48-49 бб.
  19. ^ Дюрант және Хартов 2006, б. 56.
  20. ^ Дюрант және Хартов 2006, б. 57.
  21. ^ «Джейн авиациясының жаңартылуы, MD тікұшақтары (Хьюз) 500 моделі (әскери нұсқалары)». 24 қараша 2011 ж. Алынған 29 сәуір 2013.
  22. ^ «АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері туралы нақты ақпарат парағы TH-6B тікұшағы». Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. 20 ақпан 2009 ж. Алынған 28 қаңтар 2012.
  23. ^ а б Flightglobal - Дүниежүзілік әуе күштері 2015 «Әлемдік әуе күштері 2015» Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер). Flightglobal Insight. 2015 ж. Алынған 20 маусым 2015.
  24. ^ «Атланта полициясы ауаға оралды». helihub.com. Алынған 28 ақпан 2013.
  25. ^ «Чилтон округінің шерифі OH-6 сатып алды». helihub.com. Алынған 28 ақпан 2013.
  26. ^ «N911GB». helispot.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 25 қыркүйегінде. Алынған 28 ақпан 2013.
  27. ^ «Гейнсвилл полициясы OH-6A». Бұқаралық ақпарат құралдарына сұраныс. Алынған 28 ақпан 2013.
  28. ^ «Доминикан Республикасы әуе күштерінің тарихы». aeroflight.co.uk. Алынған 26 ақпан 2013.
  29. ^ «Hughes OH-6A Cayuse DRAF». jetphotos.net. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 қазанда. Алынған 26 ақпан 2013.
  30. ^ «Flyvevåbnet 369 HM». Алынған 26 ақпан 2013.
  31. ^ Шредер, Ханс (1991). «Royal Danish Airforce». Ред. Кей С. Нильсен. Tøhhusmuseet, 1991, б. 1-64. ISBN  87-89022-24-6.
  32. ^ «OH-6J жапондық теңіз өзін-өзі қорғау күші». Алынған 28 ақпан 2013.
  33. ^ «JSDMF OH-6J». Бұқаралық ақпарат құралдарына сұраныс. Алынған 28 ақпан 2013.
  34. ^ «Әскери тікұшақ базары 1971». flightglobal.com. Алынған 20 маусым 2015.
  35. ^ «Тарихи ұшақ». taiwanairpower.org. Алынған 26 ақпан 2013.
  36. ^ «Ескі жауынгердің соңғысы» (PDF). vhpa.org. Алынған 28 ақпан 2013.
  37. ^ «КБР» Loach «-ты 32 жылдан кейін шығарады». helihub.com. 2011 жылғы 22 қазан. Алынған 26 ақпан 2013.
  38. ^ «АҚШ әскери-теңіз флоты TH-6B Cayuse». helis.com. Алынған 26 ақпан 2013.
  39. ^ Тейлор, Джон В.Р., ред. (1971). Джейннің бүкіл әлемдегі авиациясы 1971-72 (62-ші басылым). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. 322-323 бб. ISBN  9780354000949.
  40. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.

Библиография

  • Адкок, Ал (1988). O-1 құс иті іс-әрекетте - No 87 ұшақ. № 87 эскадрилья сигналының басылымдары. ISBN  978-0-89747-206-7.
  • Cefaratt, Gil (2002). Локхид: Оқиғаның артындағы адамдар. Turner Publishing Company. ISBN  978-1-56311-847-0.
  • Дюрант, Майкл Дж.; Хартов, Стивен; Дюрант, Майкл (2007). Түнгі сталкерлер. Пингвиндер тобы. ISBN  978-0-399-15392-1.
  • Франциллон, Рене Дж. (1998). McDonnell Douglas Aircraft 1920 жылдан бастап. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  978-0-87021-428-8.
  • Холли, Чарльз; Слоникер, Майк (1997). Тікұшақ соғысының негізі. Nissi Publishing. ISBN  978-0-944372-11-1.
  • Миллс, Хью; Андерсон, Роберт (1992). Төмен деңгейдегі тозақ. Presidio Press. ISBN  978-0-89141-719-4.
  • Портер, Дональд (1990). McDonnell Douglas OH-6A тікұшағы. Diane Publishing Company. ISBN  978-0-8306-8619-3.

Сыртқы сілтемелер