MD тікұшақтары MD 500 - MD Helicopters MD 500

MD 500
MD тікұшақтары md-500e g-sscl arp.jpg
MD 500E
РөліЖеңіл коммуналдық тікұшақ
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіХьюз тікұшақтары
McDonnell Douglas тікұшақ жүйелері
MD тікұшақтары
Бірінші рейс27 ақпан 1963 ж
Кіріспе1967[1]
КүйҚызметте
Негізгі пайдаланушыӘр түрлі полиция органдары
Өндірілген1967 - қазіргі уақытқа дейін
Нөмір салынған4,700[2]
ӘзірленгенХьюз OH-6 Cayuse
НұсқаларMcDonnell Douglas MD 500 Defender
Boeing AH-6
Ішіне әзірленгенMD тікұшақтары MD 600

The MD тікұшақтары MD 500 серия - бұл Американдық азаматтық және әскери жеңіл отбасылар тікұшақтар. MD 500 моделі төменнен жасалған Хьюз 500, АҚШ армиясының азаматтық нұсқасы OH-6A Cayuse / Loach. Қазіргі уақытта серияға MD 500E, MD 520N, және MD 530F.

Әрлем мен дамыту

Hughes 500 моделі 369HS
Hughes 500 моделі 369D

Сәтті Хьюз 500 / MD 500 сериясы өмірді АҚШ армиясының a Жарықты бақылау тікұшағы (LOH).[3] Хьюздің 369 моделі сайыста жеңіске жетті Қоңырау және Хиллер. Кейінгі OH-6 Cayuse алғаш рет 1963 жылдың ақпанында ұшқан.

500 сериялы дизайны амортизациялық қонуға арналған сырғанау тіректерімен, кабина қақпағының артқы жағына қарай 45 градус бұрышта орнатылған турбовильді қозғалтқышпен, еден астындағы жанармай багының ұяшығымен және мұрынға батареямен ерекшеленеді. Қозғалтқыштың шығатын порты кабина қақпағының соңында артқы буманың астында орналасқан. Ол қысқа диаметрлі негізгі роторлы жүйеге және қысқа құйрыққа ие, бұл оған икемді бақылау реакциясын береді және ауа-райының бұзылуына онша бейім емес.

Хьюз OH-6 тікұшағымен АҚШ армиясының LOH байқауында әуе рамасына өте төмен және агрессивті баға ұсынды (қозғалтқышсыз). Бағаның өсуіне байланысты АҚШ армиясы кейінірек байқауды қайта бастады, онда Хьюз машинаны неғұрлым шынайы бағамен ұсынды, бірақ Bell OH-58 Kiowa (әскери JetRanger ). OH-6 тікұшақтарына АҚШ армиясы әлі де тапсырыс беріп отырды, бірақ олардың саны азайды.

Хьюз / MD 500

OH-6-ның алғашқы ұшуына дейін Хьюз Hughes 500 ретінде сатылатын азаматтық нұсқасын әзірлеп жатқанын жариялады, негізгі бес және жеті орындық конфигурацияларда қол жетімді.[3] 500U (кейінірек 500C деп аталды) ретінде қуатты қозғалтқышы бар қызметтік нұсқа ұсынылды.

Жақсартылған Hughes 500D 1976 жылы алғашқы моделіне айналды, қуатты қозғалтқышы, құйрығы және жаңа бес жүзді басты роторы бар; төрт жүзді құйрықты ротор міндетті емес.[3] 500D 1982 жылдан бастап 500E-ге ауыстырылды, ол мұрынды мұрынмен және әртүрлі ішкі жақсартулармен, мысалы, бас пен аяқтың үлкен бөлмелерімен. 530F 500E-дің оңтайландырылған қуатты нұсқасы болды ыстық және жоғары жұмыс.

Макдоннелл Дуглас сатып алды Хьюз тікұшақтары 1984 жылдың қаңтарында және 1985 жылдың тамызынан бастап 500E және 530F MD 500E және MD 530F көтергіштері ретінде жасалды.[3] 1997 жылғы Boeing-McDonnell Douglas бірігуінен кейін, Боинг бұрынғы MD азаматтық тікұшақ желілерін сатты MD тікұшақтары 1999 жылдың басында. Әскери нұсқалар нарықта сатылады MD 500 қорғаушы аты.

MD 520N

Нотариалды MD 520N

MD 520N тікұшағының дизайны бойынша төңкерісті ілгерілеушілік енгізіп, Хьюз / Макдоннелл-Дуглас әзірлеген пайдаға айналдыратын кәдімгі артқы айналу роторымен бөлісті. НОТАР жүйе.[3] Желдеткіштен шығатын газды артқы жағындағы саңылаулар арқылы жібереді Coandă әсері қарсы тұру үшін момент басты ротордың, ал артқы ұшының соңында бақыланатын итергіш итті бақылау үшін қолданылады. Желдеткіш артқы бумада болғандықтан, кәдімгі тікұшақтардан шығатын шудың негізгі көзі - артқы роторлы шу айтарлықтай азайды. Сондай-ақ, осалдағы осал роторлы пышақтарды жойып, адамдар жарақат алу немесе жерде қаза болу мүмкіндігін және көптеген шектеулі аймақтың маневрлік апатқа ұшырауын тудырады.

McDonnell Douglas бастапқыда анағұрлым қуатты және жоғары оңтайландырылған MD 530N қатарында стандартты MD 520N құрастыруды көздеген; екеуі де 1989 жылдың қаңтарында іске қосылды және әдеттегі MD 500E негізінде жасалған. MD 530N 1989 жылы 29 желтоқсанда бірінші болып ұшты, ал MD 520N алғаш рет 1990 жылы 1 мамырда ұшты. McDonnell Douglas MD 520N 530N тұтынушыларының талаптарының көпшілігін қанағаттандырды деп шешкен кезде MD 530N-ді әзірлеу тоқтатылды. MD 520N сертификаты 1991 жылы 13 қыркүйекте берілді, ал алғашқысы сол жылы 31 желтоқсанда берілді.

2000 жылы MD Helicopters компаниясы MD 520N жетілдірілуін жариялады, оның ішінде жақсартылған Rolls-Royce 250-C20R + қозғалтқышы, жылы күндері жақсы жұмыс істеу үшін қуаты 3% -дан 5% -ға дейін, диффузор мен желдеткіш қондырғыларындағы өзгерістер де кеңейтілген.

Пайдалану тарихы

Сальвадор

Кезінде Сальвадордағы Азамат соғысы, Сальвадор әуе күштері 1983 жылы Америка Құрама Штаттары жеткізген тоғыз MD 500E-мен толықтырылған алты MD 500D-ді басқарды. Олар 7,62 мм қаруланған мылтық ретінде пайдаланылды. Минигундар және басқарылмайтын зымырандар, сондай-ақ барлау және байланыс міндеттері үшін пайдаланылады. Бір MD 500D және екі MD 500E жоғалған SA-7 1989 және 1990 жылдардағы зымырандар. Қақтығыстың соңына қарай тек бір MD 500D және алты MD 500E жұмыс істейтін күйде болды.[4]

Солтүстік Корея

1985 жылы Солтүстік Корея АҚШ үкіметі Солтүстік Кореяның заңсыз әрекеті туралы біліп, көшкенге дейін Батыс Германияның экспорттық фирмасынан 87 азаматтық типтегі Hughes MD 500 маркасын сатып алу үшін экспортты бақылаудағы кедергілерді айналып өте алды (сатып алу жасырын түрде өткізілді). одан әрі елге жеткізуді тоқтату. Солтүстік Кореяға жеткізілген тікұшақтардың кем дегенде алпыс бөлігі тікұшақ-мылтық ретінде қызмет ету үшін өзгертілгені туралы мәліметтер бар. Оңтүстік Корея MD 500-ді өзінің қарулы күштеріне пайдалану үшін ел ішінде шығаратындықтан (лицензия бойынша), Солтүстік Корея басқарған өзгертілген тікұшақтар Оңтүстік Кореяға қарсы жасырын немесе алдамшы операцияларды жүргізуде пайдалы болды (мысалы, шекарадан тыс жерлерге басып кіру).[5]

Өзгертілген MD 500 тікұшақтарын Солтүстік Корея анықтады және АҚШ пен Еуропа елдері 2013 жылы 27 шілдеде өткен Солтүстік Кореяның Жеңіс парады кезінде көрді. Пхеньян аяғының 60 жылдығына орай Корея соғысы 1953 ж. Солтүстік Кореяның MD 500 тікұшақтарына қатысты жүргізілген суреттер мен талдаулар олардың жеңіл шабуыл жасайтын тікұшақтар ретінде қызмет ету үшін айтарлықтай өзгертілгенін көрсетеді, мысалы, тікұшақтарда кеңестік дизайнмен қондыру үшін оларды өзгерту жұмыстары AT-3 Sagger танкке қарсы сыммен басқарылатын зымырандар.[6]

Нұсқалар

369
Белгіленген әскери прототип YOH-6A.
369А
Белгіленген әскери өндіріс OH-6.
MD 500C (369H)
317 ат күші (236 кВт) қуатына ие Allison 250-C18B қуатымен жұмыс жасайтын бес орындық коммерциялық нұсқа жақсартылды; 1966 жылы сертификатталған.
Кавасаки-Хьюз 369HS
Лицензия бойынша салынған Кавасаки ауыр өнеркәсіптері OH-6J қатарында Жапонияда.
MD 500M қорғаушысы (369HM)
Әскери экспорт нұсқасы MD 500 қорғаушы; 1968 жылы сертификатталған.
MD 500C (369HS)
400 а.к. (298 кВт) қуатқа ие Allison 250-C20 төрт орынды коммерциялық нұсқасы жақсартылды; 1969 жылы сертификатталған.
MD 500C (369HE)
Жоғары стандартты интерьер арматурасымен 369HS, 1969 жылы сертификатталған.
MD 500D (369D)
1976 жылдан бастап Эллисон 250-C20B қуатымен 420 ат күші (313 кВт) деңгейіне көтерілген жаңа коммерциялық нұсқа; 1976 жылы сертификатталған.
MD 500E (369E)
Мұрынның контуры бар 500D-нің атқарушы нұсқасы; 1982 жылы сертификатталған.
NH-500E
Италияның 500E нұсқасы. Лицензия өндіруші Бреда Нарди біріктірмес бұрын Агута.[2]
MD 500N
1991 жылы сертификатталған 500E нұсқасының NOTAR (TAil Rotor жоқ) нұсқасы. Роллс Ройс (бұрынғы Эллисон) 250-C20R / 2 450 ат күші деңгейінде жұмыс істейді.
MD 530F (369F)
500E-дің 1984 жылы сертификатталған, 650 ат күші (485 кВт) деңгейіне бағаланған 250-C30HU Rolls Royce (бұрынғы Allison) моторымен жұмыс жасайтын 500E-дің ыстық және жоғары нұсқасы.
Пилотсыз кішкентай құстың демонстраторы және AH-6
Boeing Rotorcraft Systems компаниясы азаматтық және әскери қолдану үшін ұшу аппараттарының технологияларын жасау үшін модификацияланған азаматтық 530F.[7]

Әскери

Әскери нұсқалар үшін қараңыз McDonnell Douglas MD 500 Defender және Хьюз OH-6 Cayuse

Операторлар

Керн Шерифтің MD 500E

MD 500-ді бүкіл әлемдегі жеке адамдар, компаниялар мен құқық қорғау органдары кеңінен басқарады.

 Бельгия
 Колумбия
 Коста-Рика
 Эквадор
 Финляндия
 Венгрия
 Италия
 Кения
 Солтүстік Корея
 АҚШ

Ерекшеліктер (MD 530F)

MD 500C орфографиялық сурет.svg
MD500E орфографиялық сурет.svg

Деректер MD500E СЕРІКТІЛІКТЕРІ[31], Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 3 адам
  • Ұзындығы: (9,93 м) 32 фут 7
  • Биіктігі: 8 фут 9 (2,67 м)
  • Бос салмақ: 1 591 фунт (722 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 3,550 фунт (1,610 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Эллисон 250-С30 турбофиль қозғалтқыш, 650 а.к. (480 кВт)
  • Ротордың негізгі диаметрі: (8,33 м) 27 фут 4 дюйм
  • Негізгі ротор аймағы: 587,5 шаршы фут (54,58 м)2)
  • Пышақ бөлімі: - NACA 0012[32]

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 152 kn (175 миль / сағ, 282 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 135 kn (155 миль, 250 км / сағ)
  • Ауқым: 232 нми (267 миль, 430 км)
  • Қызмет төбесі: 5.700 м
  • Көтерілу жылдамдығы: 2.070 фут / мин (10.5 м / с)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Хьюз 369/500 / OH-6». all-aero.com. Алынған 4 маусым 2018.
  2. ^ а б «MD тікұшақтары MD-500/530». Алынған 2008-01-16.
  3. ^ а б c г. e f Фроули, Джерард (2003). Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы, 2003-2004 жж. Aerospace Publications Pty Ltd. б. 155. ISBN  1-875671-58-7.
  4. ^ Купер, Том. «Сальвадор, 1980-1992». ACIG.org. Алынған 2013-01-30.
  5. ^ http://www.businessinsider.com/north-koreas-illegal-helicopters-emerge-2013-7
  6. ^ http://theaviationist.com/2013/07/30/dprk-h500e/
  7. ^ «Боинг басқарылатын / пилотсыз жеңіл тікұшақ алғашқы рейсті жасады» (Ұйықтауға бару). Боинг. 9 қазан 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 14 қазанда. Алынған 29 сәуір 2013.
  8. ^ [1]
  9. ^ Rivas 2015, б. 121.
  10. ^ «SVA туралы ескерту». Алынған 2017-05-19.
  11. ^ El Tiempo: La Policía del Azuay recibe hoy helicóptero Мұрағатталды 2016-10-18 Wayback Machine (Испан)
  12. ^ Финляндияның қорғаныс күштері (Фин)
  13. ^ Amerikai helikopterek Magyarországon («Венгриядағы американдық тікұшақтар») (Венгр)
  14. ^ Roelofs, Erik (сәуір 2012). «Италияның ұшатын орманшылары». Air International. Том. 82 жоқ. 4. 78-81 бет. ISSN  0306-5634.
  15. ^ ОЛИНГО, АЛЛАН. «Эфиопия мен Кения Шығыс Африкада қару-жарақ бюджеті 104 миллион долларды құраған кезде әскери шығындарын көбейтеді». Шығыс Африка. Nation Media Group. Алынған 11 маусым 2020.
  16. ^ «Әлемдік әуе күштері 2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013 жыл. Алынған 28 ақпан 2013.
  17. ^ «ACADEMI - бұрынғы Қара су - мемлекеттік бизнесті күшейтеді, сатып алуды көздейді». Defence.aol.com. Архивтелген түпнұсқа 2013-04-12. Алынған 2013-02-28.
  18. ^ «Колумбус полиция тікұшағы». columbuspolice.org. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 маусымда. Алынған 31 мамыр 2016.
  19. ^ Жаңалықтар, FOX26. «Фресно округінің шериф кеңсесі жаңа тікұшақ алды». KMPH. Алынған 2018-02-26.
  20. ^ «Glendale Police Newsletter» (PDF). ci.glendale.ca.us. Алынған 2013-10-16.
  21. ^ «Hawaii County Fire Dept 500D-ді жаңа 500E-ге ауыстырады». helihub.com. Алынған 2013-02-28.
  22. ^ «Хьюстон полиция департаменті әуе қолдауының 40 жылдығын атап өтті». helihub.com. Алынған 2013-02-28.
  23. ^ http://helihub.com/2012/02/20/kansas-city-police-orders-three-new-md500es/
  24. ^ «MD тікұшақтары Лас-Вегас метро полиция бөліміне жаңа MD 530F жеткізеді». Алынған 2013-02-28.
  25. ^ «Пасадена полициясы жаңа 500E шығарылымын көпшілік алдында өткізеді». helihub.com. Алынған 2013-02-28.
  26. ^ «Джордж округтік полиция бөлімі авиация бөлімін жаңа MD 520N - MD тікұшақтарымен кеңейтеді». www.mdhelicopters.com. Алынған 2019-11-05.
  27. ^ «Авиациялық дивизия». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-21. Алынған 2011-02-28.
  28. ^ «ASTREA - аймақтық сот орындаушыларына әуеден қолдау». sdsheriff.net. Алынған 2013-02-28.
  29. ^ «Метрополитен полиция департаментінің ресми сайты, Сент-Луис қаласы». www.slmpd.org. Алынған 2017-07-06.
  30. ^ Үкімет, Сент-Луис округі. «Полиция департаменті | Заң және қоғамдық қауіпсіздік | Сент-Луис округі». www.stlouisco.com. Алынған 2017-07-06.
  31. ^ «MD500E СЕРІКТІЛІКТЕРІ» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-01-22.
  32. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  • Ривас, Сантьяго (қазан 2015). «Есірткіге қарсы күрес». Air International. Том. 89 жоқ. 4. 118-121 бет. ISSN  0306-5634.

Сыртқы сілтемелер