Hughes авиакомпаниясы - Hughes Aircraft Company

Hughes авиакомпаниясы
ӨнеркәсіпАэроғарыш және қорғаныс
(Қорғаныс және байланыс электроникасы)
Тағдырсатылды Рейтон 1997 жылы
Құрылған1932 ж Глендейл, Калифорния
ҚұрылтайшыХовард Хьюз
Штаб
Калвер Сити, Segundo және Вестчестер
,
АҚШ
Кіріс$ 11B шыңы, 1986 ж
ИесіHughes Tool Company (1932)
Ховард Хьюз медициналық институты (1953)
General Motors Corp (1985)
Жұмысшылар саны
84000 шыңы, 1985 ж

The Hughes авиакомпаниясы майор болды Американдық аэроғарыш және қорғаныс мердігері 1932 жылы құрылған Ховард Хьюз жылы Глендейл, Калифорния[1] бөлімі ретінде Hughes Tool Company. Компания басқа өнімдермен қатар, Hughes H-4 Hercules Шырша қаз ұшақ, атмосфераға кіретін зонд Галилей ғарыш кемесі, және AIM-4 Falcon басқарылатын зымыран.[2][3]

Hughes Aircraft компаниясы сатып алды General Motors бастап Ховард Хьюз атындағы медициналық институт 1985 жылы қолшатырдың астына алынды Hughes Electronics, қазір белгілі DirecTV, GM өзінің активтерін сатқанға дейін Рейтон 1997 жылы.[4][5]

Тарих

Хьюз логотипі, оның негізін қалаушы қайтыс болғаннан кейін қабылданды
Hughes H-1 Racer
Hughes H-4 Hercules.
Хьюз Галилео зондын орналастыруда.
Хьюздің өзі жасаған NASA маркшейдерлік қондырғышы.
Хьюз дамыды AIM-120 AMRAAM, әлемдегі ең жетілдірілген «әуе-әуе» зымырандарының бірі.

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс компания бірнеше жобалап, салған прототип ұшақ Хьюз әуежайы. Олардың арасында әйгілілер де болды Hughes H-4 Hercules, бұқараның лақап атымен жақсы танымал, Шырша қаз, H-1 жарысушы, D-2, және XF-11.[6] Алайда зауыттың ангарлар Хьюз әуежайында, қазіргі жер Playa Vista ішінде Батыс жақ туралы Лос-Анджелес, Калифорния, бірінші кезекте а ретінде қолданылған филиал зауыты басқа компаниялардың жобаларын салу үшін. Соғыс басталғанда Hughes Aircraft тек төрт штаттық қызметкері болды - соңында олардың саны 80 000 болды.[7][8] Соғыс кезінде компанияға В-25 тіректерін, центрифугалық зеңбіректерді және пулеметтердің тамақ беретін канаттарын жасауға келісімшарттар жасалды.[9]

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі

Hughes Aircraft дамыған көптеген аэроғарыштық және қорғаныс компанияларының бірі болды Оңтүстік Калифорния кезінде және кейін Екінші дүниежүзілік соғыс және бір уақытта осы аймақтағы ең ірі жұмыс беруші болды.

1947 жылы жұмыспен қамту 800-ге дейін қысқарды. 1947 жылдың жазына қарай кейбір саясаткерлер Хьюздің шырша қаздары мен ағаштарды дұрыс басқармауы туралы алаңдаушылық туғызды. XF-11 фото барлау ұшақ жобасы. Олар Хьюзді тергеу үшін арнайы комитет құрды, оның соңы сенаттық тергеуге ұласты, ол алғашқылардың бірі болып көпшілікке теледидар арқылы таратылды. Комитеттің өте маңызды есебіне қарамастан, Хьюз тазартылды.[9]:198–207,259

Содан кейін компания қарқынды дамып келе жатқан электроника саласына ұласты, нәтижесінде 3300 Ph.D докторы жұмыс істеді. Хьюз жалданды Ира Ээйкер, Гарольд Л. Джордж, және Текс Торнтон компанияны басқару. 1953 жылға қарай компания 17000 жұмыс істеді және мемлекеттік келісімшарттарда 600 000 000 доллар болды.[9]:259–269

1948 жылы Хьюз компанияның жаңа бөлімшесін құрды Аэроғарыш тобы. Хьюздің екі инженері, Саймон Рамо және Дин Вулдридж, электрониканың қаптамасында толық болу үшін жаңа идеялар болды өртті бақылау жүйелері. Олардың MA-1 жүйе ұшақтың сигналдарын біріктіреді радиолокация а сандық компьютер автоматты түрде бағыттау үшін ұстаушы ұшақтар зымырандарды атуға арналған тиісті орынға. Сонымен бірге жаңадан құрылған құраммен басқа топтар жұмыс істеді АҚШ әуе күштері «әуе-әуе» зымырандарында AIM-4 Falcon, содан кейін F-98 деп аталады. MA-1 / Falcon пакеті бірнеше рет жаңартылған, 1980 жылдарға дейін ұзақ жылдар бойы USAF-тің негізгі ұстағыш қару жүйесі болды. Рама мен Вулдридж менеджмент проблемаларына қатысты Ховард Хьюзбен келісімге келе алмаған соң, 1953 жылы қыркүйекте қызметінен кетіп, Ramo-Wooldridge корпорациясы, кейінірек қосылу Thompson Products қалыптастыру Томпсон-Рамон-Вулдридж негізделген Canoga Park, Хьюз жалға алумен бірге ядролық зерттеулер бағдарламалар (бүгінгі күн West Hills (Canoga Park).[10] Компания болды TRW 1965 жылы тағы бір аэроғарыштық компания және Hughes Aircraft компаниясының басты бәсекелесі.

1951 жылы Hughes Aircraft Co. зымыран зауытын салды Туксон, Аризона. Бұл зауыттың құрылысы, деп жазды Дэвид Лейтон Arizona Daily Star газет, «Ховард Хьюздің Калифорниядағы Калифорниядағы зауыты Тынық мұхит жағалауында болғандықтан, қарсыластардың шабуылына осал болды деп қорқады». Сол жылдың аяғында АҚШ әуе күштері мүлікті сатып алған, бірақ компанияға сайттың күнделікті жұмысын жалғастыруға мүмкіндік берді. Бұл Туксон зауыты әлі күнге дейін Raytheon Co. меншігінде жұмыс істейді.[11]

Ховард Хьюз жаңа құрылған ұйымға Hughes Aircraft сыйлады Ховард Хьюз атындағы медициналық институт (HHMI) 1953 ж. Өзінің үлкен кірісіне салынатын салықтан құтылу тәсілі ретінде.[12] Келесі жылы, «Pat» Hyland Hughes Aircraft компаниясының вице-президенті және бас менеджері болып қабылданды; 1976 жылы Ховард Хьюз қайтыс болғаннан кейін ол компанияның президенті және бас атқарушы директоры болады.

Хиландтың басшылығымен Аэроғарыш тобы әртараптандыруды жалғастырды және жаппай пайдалы болды және компанияның басты назарына айналды. Компания дамыды радиолокация бірінші жұмыс істейтін жүйелер, электр-оптикалық жүйелер лазер, авиациялық компьютерлік жүйелер, зымырандық жүйелер, иондық қозғалтқыштар (ғарышқа сапарға арналған) және басқа да көптеген озық технологиялар. Америка Құрама Штаттарының «Электрондық мүлік туралы ақпарат орталығы» (EPIC) Хьюз Калвер қаласының кітапханасында 1970 жылдары болған. EPIC көп томдығын шығарды Электрондық материалдар туралы анықтама жария құжаттар ретінде.[13]

Нобель сыйлығының лауреаттары Ричард Фейнман және Мюррей Гелл-Манн Хьюздің байланысы болған: Фейнман апта сайын семинарлар өткізетін Хьюздің зертханалары; Гелл-Манн кейінірек кеңестің төрағасы және Hughes Aircraft компаниясының бас атқарушы директоры Малкольм Карримен кеңседе болды. Грег Джарвис және Рональд Макнайр, ғарышкерлердің екеуі соңғы рейс туралы Ғарыш кемесі Челленджер, Хьюздің түлектері болды.

Жер жүйелері тобы

Hughes Aircraft Ground Systems Group компаниясы орналасқан Фуллертон, Калифорния. Нысан 3 миллион шаршы футты құрады, оған өндіріс, зертханалар, кеңселер және Munson жол сынағы кірді. Ол әуе шабуылына қарсы жүйелерді әзірледі және шығарды Қорғаныстың жартылай автоматты ортасы (SAGE) Америка Құрама Штаттарында Бірлескен қадағалау жүйесі (JSS) AN / FYQ-93 оның ішінде НОРАД бірге Ақпаратты таратудың бірлескен тактикалық жүйесі (JTIDS) және бүкіл әлемде қорғаныс жүйелері мен әуе қозғалысын басқару жүйелерін ұсынды. Бұл жүйелер ауқымды және ең жоғары деңгейдегі Ground Systems Group 15000 адамды жұмыспен қамтып, жылына 1 миллиард доллардан асатын табыс әкелді.

Бұл жүйелерге келесі Ground Systems Group ішкі жүйелері кірді: Computer H5118, HMD-22 және HMD-44 консольдары, сұйық кристалды үлкен экранды дисплейлер және бағдарламалық жасақтаманы әзірлеуге стандартты бағдарламалық қамтамасыздандыру[14] Combat Grande жүйесінен бастап ғылым мен инженерияға негізделген. Ground Systems Group компьютерлердегі, дисплейлердегі, локальды желілердегі, интерфейстердегі және олардың жүйелеріндегі бағдарламалық жасақтамалардағы технологиялық конверттерді итеретіні белгілі болды. Олар сондай-ақ өте жоғары таралған адамның қарқынды жүйелеріне жол ашты.

Hughes Space and Communications Group

Сондай-ақ оқыңыз: Boeing спутниктерін дамыту орталығы

Hughes Space and Communications Group және Hughes Space Systems Division әлемдегі алғашқы геосинхронды құрды байланыс спутнигі, Синком, 1963 жылы, содан кейін 1966 жылы бірінші геосинхронды ауа-райы спутнигі АТС-1 пайда болды. Сол жылы олар 1 маркшейдер алғашқы жұмсақ қонуды жасады Ай Айға дейін жетудің бір бөлігі ретінде Аполлон жобасы. Хьюз салынды Пионер Венерасы 1978 жылы алғашқы кең радиолокациялық картаны жасады Венера, және Галилей зонд ұшып кетті Юпитер 1990 жылдары.[7] Компания 2000 жылы бүкіл әлемде қызмет көрсететін коммерциялық жерсеріктердің шамамен 40 пайызын құрды.[15]

Хьюз тікұшақ бизнесі

Негізгі мақала: Хьюз тікұшақтары

1947 жылы Ховард Хьюз Hughes Aircraft күшін ұшақтардан тікұшақтарға бағыттады. Бұл күш 1948 жылы, қашан басталды тікұшақ өндіруші Kellett Aircraft Co. өзінің соңғы дизайнын Hughes-ке сату үшін сатты. The XH-17 «аспан краны» алғаш рет 1952 жылы қазанда ұшты, бірақ коммерциялық жағынан сәтсіз болды. 1955 жылы Ховард Хьюз тікұшақ шығаратын қондырғыны Хьюз авиакомпаниясынан бөліп алып, оны Hughes Tool Company-мен қалпына келтіріп, оны атады Хьюз инструменталды компаниясының авиация бөлімі. Авиация дивизиясы жеңіл тікұшақтар шығаруға көп көңіл бөлді, негізінен 269 /300 және OH-6 Cayuse /Хьюз 500.

Ховард Хьюз медициналық институты Hughes авиакомпаниясын сатады

Хьюз өсиет қалдырмады және 1976 жылы қайтыс болғаннан кейін сол жерде болды оның мүлкіне көптеген шағымдар. Хьюздің басқарушысы мен Хьюздің адвокаты HHMI мен оның Hughes Aircraft еншілес компаниясының жұмысын басқару үшін «атқару комитетін» құруға құқылы деп мәлімдеді. The Делавэр штатының бас прокуроры Ричард Р.[16] бұған қарсы шығып, 1978 жылы сот ісін бастаған. Чарльз М.Оберли 1983 жылы бас прокурор болғаннан кейін акцияны жалғастырды. Оберли институттың өзінің қайырымдылық миссиясын орындауын және оның салықтық баспана ретінде жұмысын жалғастырмауын қамтамасыз ету үшін тәуелсіз қамқоршылар кеңесін құрғысы келетіндігін мәлімдеді.[17]

1984 жылдың қаңтарында судья Гровер К.Браун Хьюз мұрагерлік жоспарын қалдырмағандықтан, Кеңсе соты қамқоршыларды тағайындауы керек деп шешті. Браун атқарушы комитеттен де, бас прокуратурадан да өзі мақұлдай алатын ұсыныстар тізімін ұсынуын сұрады. Браун 1984 жылдың сәуірінде тізімді бекітті.[17] 1985 жылдың қаңтарында HHMI-дің жаңа қамқоршылар кеңесі Hughes авиакомпаниясын жеке сату немесе акцияларға орналастыру арқылы сататындығын мәлімдеді.[18]

Hughes Electronics корпорациясы

Хьюз логотипі, оның жаңа иесінен кейін қабылданды General Motors
Хьюздің ішіндегі жерсеріктік кикмотордың макеті Ғарыштық шаттл Тәуелсіздік (жүргізілгенге ұқсас) СТС-49 )

1985 жылы 5 маусымда General Motors бес айлық құпия аукционның жеңімпазы деп жарияланды. Сауда-саттыққа басқа қатысушылар кіреді Ford Motor Company және Боинг.[19] Сатып алу 1985 жылы 20 желтоқсанда аяқталды, шамамен 5,2 миллиард долларға, 2,7 миллиард долларға қолма-қол, қалғаны GM Class H акцияларының 50 миллион акцияларына.[20]

1985 жылы 31 желтоқсанда General Motors компаниясы Hughes Aircraft-ты өзінің ұшақтарымен біріктірді Delco Electronics тәуелсіз еншілес компания - Hughes Electronics корпорациясын құру бөлімшесі. Содан кейін топтың құрамына кірді: Delco Electronics Corporation және Hughes Aircraft Company.

Тамызда 1992 Hughes Aircraft сатып алуды аяқтады Жалпы динамика 450 миллион долларға зымыран бизнесі.[21] Бұл әкелді Tomahawk қанатты зымыраны, Жетілдірілген қанатты зымыран, Стандартты зымыран, Стингер зымыраны, Фалангс Жақын қару жүйесі, және Айналмалы зымыран Хьюздің портфолиосына.

Жылы 1994 Hughes Electronics ұсынды DirecTV, әлемдегі бірінші қуатты DBS қызмет. Жылы 1995 Hughes Electronic компаниясының Hughes ғарыш және байланыс бөлімі коммерциялық жерсеріктердің ең ірі жеткізушісі болды. Сонымен қатар 1995 жылы топ сатып алды Magnavox электронды жүйелері бастап Карлайл тобы. Жылы 1996 Хьюз Электроника және PanAmSat өздерінің тіркелген спутниктік қызметтерін PanAmSat деп аталатын Hughes Electronics компаниясымен және көпшілік акционер ретінде жаңа қоғамдық компанияға біріктіруге келіседі.

1995 жылы Hughes Aircraft өзінің технологиялық өнімдер бөлімін (автоматтандырылған сымдар мен матрицалар) басқарған инвесторлар тобына сатты. Citicorp және Palomar Technologies деп аталатын бөлімшені енгізді.[22] 2008 жылы Citicorp компаниясы Palomar Technologies компаниясының қазіргі басқару тобына бондер дивизиясын сатты.[23]

Жылы 1997 GM Delco Electronics-ті өзінің меншігіне берді Delphi Automotive Systems бизнес. Сол жылдың соңында Hughes Aircraft активтері сатылды Рейтон 9,5 млрд.[24] Қалған компаниялар Хьюз Электроникс атымен және GM құрамында қалды.

2000 жылы Boeing компаниясы Hughes Electronics Corp-тан үш бірлік сатып алды: Hughes Space and Communications Co., Хьюз электрон динамикасы, және Spectrolab Inc., Hughes Electronics компаниясының HRL-ге қызығушылығымен қатар, компанияның алғашқы ғылыми зертханасы. Төртеуі компанияның еншілес компаниясы Boeing Satellite Systems-ке қосылды, кейін Boeing Integrated Defence Systems құрамына кіретін Спутниктік Даму Орталығына айналды.[25]

2003 жылы Hughes Electronics-тің қалған бөліктерін (DirecTV, DirecTV Латын Америкасы, PanAmSat, Hughes Network Systems) сатып алды. News Corporation GM-ден бастап қайта аталды DirecTV тобы.

Корпоративтік мұра

Hughes Aircraft жасаған ғылым мен технологияның кең ауқымы медициналық қосымшаларды ешқашан қамтыған жоқ, себебі компанияға тиесілі Ховард Хьюз атындағы медициналық институт (HHMI). Бұл шектеу a пайда болмас үшін енгізілді мүдделер қақтығысы.[26]

Алайда ақша қарастырылған HHMI Хьюз Авиакомпаниясы генетикадан, онкологиялық зерттеулерден, миллиондаған адамдарға медициналық көмек көрсететін дәрігерлер шығарудан медициналық саланы айтарлықтай жақсартуға алып келді.

Қаласы Фуллертон, Калифорния Хьюз Драйв компанияның 1997 жылға дейін иеленген учаскесінің атымен аталды. Хьюз жабылғаннан кейін қалада Amerige Heights тұрғын үй қауымдастығы пайда болды.

Хронология

Хьюз логотипі (1997-2000 ж.ж.) компанияның Raytheon және Boeing компанияларына сатылымдары арасында қабылданған. Hughes Space and Communications Company компаниясының әрбір еншілес компаниясы логотиптің төменгі жағына өз аттарын қойды.
  • 1932: Ховард Хьюз Hughes авиакомпаниясын Hughes Tool Company бөлімшесі ретінде құрды.
  • 1948: Хьюз қалыптасты Аэроғарыш тобы компания шеңберінде:
    • Hughes Space and Communications Group
    • Хьюздың ғарыш жүйелері бөлімі
  • 1951: Hughes Aircraft компаниясы Аризонаның Туксон қаласында зымыран зауытын ашты.
  • 1953: Ховард Хьюз атындағы медициналық институт (HHMI) құрылып, Hughes Aircraft қорының еншілес компаниясы ретінде қайта құрылды. The Ішкі кірістер қызметі өзінің «қайырымдылық» мәртебесіне қарсы болды, бұл оны салықтан босатты.
  • 1955: Хьюз өзінің тікұшақ бөлімшесін құрды, Авиация бөлімі.
  • 1960: бірінші лазер кезінде өндірілген Хьюздің зертханалары, арқылы Теодор Майман.
  • 1961: Хьюздің зертханалары Калифорниядағы Малибу қаласына көшуді аяқтады.
  • 1972: Хьюз Хьюз Инструменталды Компаниясының құрал-саймандар бөлімін сатты. Оның қалған мүдделері жаңадан құрылған холдингтік компанияға берілді Summa корпорациясы. Бұған Toolco Aircraft және Hughes-тің меншігі және басқа да кәсіптер кірді.
  • 1976: Toolco Aircraft болды Хьюз тікұшақтары.
  • 1976: Ховард Хьюз 70 жасында қайтыс болды, өсиет қалдырмады.
  • 1984: Summa корпорациясы Hughes тікұшақтарын сатты Макдоннелл Дуглас 500 миллион долларға; көп ұзамай оның атауы өзгертілді McDonnell Douglas тікұшақтары.
  • 1984: The Делавэр канцеристік соты Ховард Хьюз атындағы медициналық институтқа сегіз сенімді тағайындады; олар Hughes Aircraft сатуға шешім қабылдады.
  • 1985: HHMI Hughes Aircraft компаниясын сатты General Motors 5,2 млрд. Бұл GM-мен біріктірілді Delco Electronics қалыптастыру Hughes Electronics корпорациясы. Бұл топ келесі құрамда болды:
    • Delco Electronics корпорациясы
    • Hughes авиакомпаниясы
  • 1987: Hughes Aircraft Company құру үшін M / A-COM телекоммуникациясын сатып алды Hughes желілік жүйелері.
  • 1994: Hughes Electronics ұсынды DirecTV.
  • 1995: Hughes Space and Communications компаниясы әлемдегі ең ірі коммерциялық жерсеріктердің жеткізушісі болды.
  • 1995: Hughes Electronics сатып алды Magnavox электронды жүйелері бастап Карлайл тобы.
  • 1995: Hughes Aircraft CAE-Link сатып алды; CAE-Link негізін қалаған алғашқы компанияның бөлігі болды Эдвин сілтемесі, ұшу симуляторының өнертапқышы.
  • 1996 ж.: Хьюз Электроника және PanAmSat өзінің тіркелген жерсеріктік қызметтерін жаңа акционерлік қоғамға біріктіруге келісті, сонымен қатар PanAmSat деп аталатын Hughes Electronics пен акционердің көпшілігі.
  • 1997: GM Delco Electronics-ті Hughes Electronics компаниясынан өзіне ауыстырды Delphi Automotive Systems. Delphi 1999 жылы тәуелсіз болды.
  • 1997: Hughes Electronics (Hughes Aircraft) аэроғарыштық және қорғаныс операциялары біріктірілді Рейтон; Рэйтеон сонымен қатар жартысын сатып алды Хьюздің зертханалары.
  • 2000: Hughes Space and Communications Company оны сатып алған 2000 жылға дейін тәуелсіз болды Боинг және болды Boeing спутниктерін дамыту орталығы. Боинг ұшақтарының үштен бірін сатып алды HRL Laboratories, LLC содан кейін Boeing, GM және Raytheon бірлесіп иеленді.
  • 2003: Hughes Electronics-тің қалған бөліктері: DirecTV, DirecTV Латын Америкасы, PanAmSat және Hughes желілік жүйелері сатып алған NewsCorp атауын өзгертті DirecTV тобы.
  • 2003: Newscorp PanAmSat-ты сатты Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) 2004 жылдың тамызында.
  • 2004: Директор Мартин Скорсезе фильмдегі қозғалысты түсіру ретін түсіру үшін Playa Vista-дағы Hughes Aircraft сахнасын пайдаланды Авиатор.
  • 2004: SkyTerra Communications, Inc. 2006 жылдың қаңтарында DirecTV Group компаниясынан Hughes Network Systems акцияларының 100% бақылауын сатып алды.

Технологиялар жүйелері мен өнімдері

Әуе қорғанысы және әуе қозғалысын басқару жүйелері

Хьюздің зертханалары

Ховард Хьюз атындағы медициналық институт

Ұшақ

Зымырандар

Ғарыш кемесі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хьюз оны салған H-1 ангардағы жарысушы Үлкен орталық әуе терминалы Глендейлде, Калифорния. 1941 жылдың шілдесіне қарай Hughes Aircraft өзінің ұшу желісін қайта қондырды Калвер-Сити, Калифорния, ішінде Плайа-дель-Рей сулы-батпақты жерлер Ballona Creek.
  2. ^ «Hughes Aircraft». www.centennialofflight.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 7 маусымда. Алынған 29 сәуір 2018.
  3. ^ Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі, 49-58 б., Cypress, CA, 2013.
  4. ^ «Hughes Electronics Corporation - американдық корпорация». britannica.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 9 мамырда. Алынған 29 сәуір 2018.
  5. ^ Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі, б. 49, Cypress, CA, 2013.
  6. ^ «Американдық ұшақтар: Ха-Ху». aerofiles.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 7 тамызда. Алынған 29 сәуір 2018.
  7. ^ а б Джуди, Румерман. «Хьюз компаниялары». АҚШ-тың 100 жылдық мерейтойлық комиссиясы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-02-02. Алынған 2006-12-06.
  8. ^ Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі, 49-58 бет, Cypress, CA, 2013.
  9. ^ а б c Дитрих, Нұх; Томас, Боб (1972). Ховард, таңғажайып мистер Хьюз. Гринвич: Fawcett Publications, Inc. 163–164 бет.
  10. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-09-01 ж. Алынған 2016-08-31.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) TRW Canoga Park
  11. ^ Лейтон, Дэвид (2015-05-05). «Street Smarts: Туксонның ең ірі өндіріс орны Фениксте салынды». Arizona Daily Star. Lee Enterprises. б. 1. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-03-05. Алынған 2015-05-05.
  12. ^ Уинслоу, Рон (2006-09-22). «Вирджиния зертханасы таза зерттеулерге үлкен ақша жұмсай отырып». The Wall Street Journal. Associated Press Financial Wire. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-05-02. Алынған 2014-04-30.
  13. ^ «Электрондық мүлік туралы ақпарат орталығы (EPIC)». dtic.mil. Алынған 29 сәуір 2018.[өлі сілтеме ]
  14. ^ ТЕХНИКАЛЫҚ ЕСЕП CMU / SEI-98-TR-006 ESC-TR-98-006 Hughes Aircraft ’кеңінен таралуы бағдарламалық қамтамасыз ету процесін кеңейту «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2016-03-04. Алынған 2016-01-05.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  15. ^ Боинг: интеграцияланған қорғаныс жүйелері - ғарыш және интеллект жүйелері - ғарыш және интеллект жүйелері туралы Мұрағатталды 2008-04-16 сағ Wayback Machine
  16. ^ https://www.lawyercentral.com/richard-r-wier-jr-interactive-profile--20-136613.html
  17. ^ а б Гриффит, Тед (2005-02-12). «» Авиатордың «Delaware қалыптастырған мұрасы; Сот Ховард Хьюзге салық баспанасының қайырымдылық ұйымына айналуына көмектесті». News Journal. б. 1.
  18. ^ Джилло, Роджер (1985-01-10). «Медицина институты Хьюз авиациясын сатады». Associated Press.
  19. ^ Поттс, Марк (1985-06-06). «GM Hughes авиациясын сатып алады; Медицина институтына ұсыныс шамадан тыс түседі». Washington Post. Washington Post.
  20. ^ «Г.М. Хьюзді сатып алу». The New York Times. New York Times компаниясы. Reuters. 1985-12-23. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-05-02. Алынған 2014-04-30.
  21. ^ «Зымыранды аяқтау». Халықаралық рейс. Reed Business Publishing. 1992-09-02.
  22. ^ http://www.palomartechnologies.com/about-us/corporate-information/hughes-palomar-history
  23. ^ «Palomar Technologies менеджменттің сатып алуына қол жеткізді». photonics.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29 сәуір 2018 ж. Алынған 29 сәуір 2018.
  24. ^ Чутер, Энди (1998-01-07). «Raytheon Хьюзді біріктіруді аяқтайды». Халықаралық рейс. Reed Business Information Ltd. б. 15. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-05-02. Алынған 2014-04-30.
  25. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010-10-28. Алынған 2010-06-02.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Хьюз компаниялары ... Боингтер отбасына қосылу
  26. ^ HughesNews (компанияның апта сайынғы газеті)

Әрі қарай оқу

  • Hughes авиакомпаниясының тарихы келесіде зерттеледі:
    • Джейсон Х. Гарт, «Аризондағы қырғи қабақ соғыстағы электроника және аэроғарыш өнеркәсібі, 1945–1968: Motorola, Hughes Aircraft, Goodyear Aircraft». Ph.D. дисс., Аризона штатының университеті, 2006 ж.
    • Маррет, Джордж Дж. Ховард Хьюз: авиатор, Әскери-теңіз институтының баспасы, 2004 ж.
    • Маррет, Джордж Дж. Өлімді сынау: Хьюз ұшақ сынақ ұшқыштары және қырғи қабақ соғыс қаруы, Praeger Publishing, 2006.
    • Паркер, Дана Т. Жеңіс құру: Екінші дүниежүзілік соғыста Лос-Анджелес аймағында авиация өндірісі, Кипарис, Калифорния. ISBN  978-0-9897906-0-4.
  • Д.Кеннет Ричардсон (2011). Хьюздан кейін Хьюз: Хьюз авиакомпаниясының тарихы. Sea Hill Press. ISBN  978-0-9708050-8-9.
  • Уолтер Собкив (2011). Жүйелік тәжірибе - қарапайым сезім. CassBeth. ISBN  978-0-9832530-8-2.

Сыртқы сілтемелер