Біріктірілген PB4Y-2 жеке меншік - Википедия - Consolidated PB4Y-2 Privateer

P4Y деп белгіленген ертерек әуе кемесі туралы қараңыз Шоғырландырылған XP4Y Corregidor.
PB4Y-2 / P4Y-2 жеке тұлға
PB4Y-2 privateer VP-23 flight.jpg
АҚШ әскери-теңіз күштері PB4Y-2 VP-23 ұшуда.
РөліТеңіз патрульінің бомбалаушысы
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіШоғырландырылған авиация
Кіріспе1943
Зейнеткер1954, АҚШ Әскери-теңіз күштері
1958 ж., АҚШ жағалау күзеті
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті
Өндірілген1943–1945
Нөмір салынған739
ӘзірленгенШоғырландырылған B-24 босатқышы

The Біріктірілген PB4Y-2 жеке тұлға американдық Екінші дүниежүзілік соғыс және Корея соғысы дәуір патрульдік бомбалаушы туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері алынған Шоғырландырылған B-24 босатқышы. Әскери-теңіз күштері В-24-ті тек кішігірім түрлендірулермен қолданған PB4Y-1 босатқыш, және теңіз патрульімен бірге Либераторлар қолданды RAF жағалық қолбасшылығы патрульдік ұшақтың бұл түрі сәтті болды. Толығымен теңізде дизайн қажет болды, және Consolidated арнайы ұзақ мерзімді әзірледіауқымы 1943 жылы патрульдік бомбалаушы, тағайындалған PB4Y-2 Privateer.[1] 1951 жылы түрі қайта жасалды P4Y-2 жеке тұлға. Белгілеудің одан әрі өзгеруі 1962 жылдың қыркүйегінде болды, қалған кезде Әскери-теңіз күштері Жекешелер (барлығы бұрын ауыстырылған дрон P4Y-2K ретінде конфигурация) QP-4B болып қайта жасалды.

Әрлем мен дамыту

PB4Y-2B тасымалы ASM-N-2 Bat бомбалар.

Жекешелендіруші сыртқы жағынан Либераторға ұқсас болды, бірақ фюзеляж орналастыру үшін ұзағырақ болды бортинженер бекеті, және оның биік синглы болды тік тұрақтандырғыш B-24-тен гөрі егіз құйрық конфигурация. Әскери-теңіз күштері бортинженерді қалаған экипаж мүшесі азайту ұшқыш су патрульдерінде ұзақ уақыт бойы шаршау. Бастап жалғыз тік құйрық қабылданды USAAF күші жойылды B-24N дизайн (және Privateer-де сәл жоғары болды), өйткені ол көбейеді тұрақтылық төменнен ортаға дейін биіктік үшін теңіз патрульі. The Ford Motor Company үшін B-24 шығарды Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері, бұрын эксперименттік нұсқасын жасаған (B-24K) бір құйрықты пайдалану.[2] Әуе кемелерімен жұмыс жақсартылды. Жалғыз құйрық дизайны қолданылған B-32 доминатор және PB4Y-2 және Форд құрастыратын Air Corps ұсынған B-24N өндіріс моделіне жоспарланған, бірақ бұл бұйрық (бірнеше мың бомбалаушы үшін) 1945 жылы 31 мамырда жойылды.

PB4Y-2 қорғаныс қаруы он екіге дейін ұлғайтылды .50-дюйм (12,7 мм) M2 Браунинг пулемет алты қуатта жұмыс істеді мұнаралар (екі арқа, екі бел, мұрын және құйрық); В-24 вентральды, тартылатын Sperry шар мұнарасы алынып тасталды Турбосупержарытқыштар Жеке патрульдің моторларына қондырылмаған, өйткені теңіздегі патрульдік миссиялар әдетте жоғары биіктікте ұшып жүрмейтін, бұл өнімділікті жақсартады және салмақты үнемдейді.

Штурмандікі астродома әуе кемесінің жоғарғы мұрнындағы (B-24 / PB4Y-1) күйінен бірінші доральды мылтықтың артына ауыстырылды. Электрондық қарсы шара (ECM), байланыс және радиолокациялық антенналар да шығып тұрған немесе қоршалған жемістер әр түрлі жерлерде фюзеляж Жеке тұлғаның, соның ішінде қолмен тартылатын AN / APS-2 радом мұрын дөңгелегінің артында.

The Әскери-теңіз күштері сайып келгенде 739 жекеменшікті жеткізді, көбісі аяқталғаннан кейін соғыс. Бірнеше PB4Y-2 эскадрильялар операциялық қызметті көрді Тынық мұхиты театры арқылы 1945 жылдың тамызында барлау, іздеу және құтқару, электрондық қарсы шаралар, байланыс эстафетасы және жөнелтуге қарсы рөлдер (соңғысы «Жарғанат» радиолокациялық басқарылатын бомба ).

Пайдалану тарихы

Жекеше 1944 жылдың аяғында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қызметіне кірді, Патрульдік бомбалаушылар эскадрильясы 118 және 119 (VPB-118 және VPB-119 ) әуе кемесімен жабдықталған алғашқы флот эскадрильялары. Шетелге алғашқы орналастыру 1945 жылы 6 қаңтарда басталды, сол кезде ВПБ-118 операцияға кетті Марианалар. 1945 жылы 2 наурызда VPB-119 «шабуылдау іздеу» миссиясын бастады Кларк Филд, Лузон Филиппинде теңізден және теңіз жағалауынан ұшатын салалық іздеулер Тонкин шығанағы оңтүстікте, Қытай жағалауында және одан тыс жерлерде Окинава солтүстігінде.

Жеке адамдар ретінде пайдаланылды тайфун /дауылды аңшылар 1945 жылдан 1950 жылдардың ортасына дейін. VPB-119 BuNo 59415 тағайындалған бір әуе кемесі, 1-ші санаттағы тайфунды тергеу кезінде механикалық қиындықтарға тап болған кезде, жерге құлап кетті Батан аралы ішінде Филиппиндер. Ол аралға қонуға әрекеттенді, бірақ оны жасай алмады және апатқа ұшырады. Бұл дауылды аңшылардың ешқашан жоғалған алты рейсінің бірі және жалғыз табылған.[3] VW-3 эскадрильясының (бұрынғы VJ-1) BuNo 59716 тағайындалған тағы бір P4Y-2S 1953 жылы 16 желтоқсанда Дорис супер тайфунын барлау кезінде жоғалып кетті. Гана, Агана ҰҒА-дан ұшып шығып, тоғыз адамнан тұратын экипажы Гуамның солтүстігіндегі Агрихан аралының маңында 90-95 торапты тұрақты жел соққан Дорис тайфуны. Экипаждың белгісі де, ұшақтың сынықтары да табылған жоқ.

АҚШ жағалау күзеті PB4Y-2G.

Сонымен қатар PB4Y-2 пайдаланылды Корея соғысы «Firefly» ұшу түнгі миссиялар парашютпен жану анықтау Солтүстік Корея және қытайлық теңіз арқылы инфильтраторлар. Сонымен қатар, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері жекеменшіктерді қолданды интеллект туралы сигналдар береді (SIGINT) жағалауынан тыс рейстер кеңес Одағы және Қытай Халық Республикасы. 1950 жылы 8 сәуірде Совет Ла-11 Латвия, Лиепая жағалауында, Балтық теңізі үстінде АҚШ әскери-теңіз күштерінің PB4Y-2 Privateer (BuNo 59645) ұшағын атып түсірді. Деп аталды Турбулентті тасбақа, әуе кемесі тағайындалды Патрульдік эскадрилья 26 (VP-26 ), Det A.[4]

Француз Aeronavale арқылы Privateers жеткізілді Қорғанысқа өзара көмек туралы заң кезінде олар бомбалаушы ретінде қолданды Үндіқытай соғысы кейінірек жұмыс істеді Бизерта, Тунис және Алжир.

АҚШ әскери-теңіз күштерінің барлық PB4Y-2 1954 жылға дейін зейнетке шықты, дегенмен қарусыз PB4Y-2G жекеменшіктері 1958 жылға дейін қызмет етті. Жағалау күзеті құтқару үшін аукционға шығар алдында.

Әскери-теңіз күштері 1951 жылы патрульдік-бомбалаушы белгісінен бас тартты, ал қалған PB4Y-2 қайта құрылды P4Y-2 жеке тұлға. (Ертерек XP4Y-1 коррегидоры консолидацияланған модель 31 екі қозғалтқышты ұшатын қайыққа негізделген мүлдем басқа дизайн болды.) PB4Y-2 әлі күнге дейін қолданылып келді дрондар 1950 жылдары / 1960 жылдардың басында, тағайындалған PB4Y-2K, және P4Y-2K 1951 жылдан кейін. Олар кейіннен қайта құрылды QP-4B астында 1962 Құрама Штаттардың Tri-Service ұшақтарын тағайындау жүйесі арасындағы патрульдік нөмірлердің жаңа сериясына айналды Lockheed P-3 Orion және Мартин П-5 Марлин.[5]

Бірқатар PB4Y жеткізілді Қытай Республикасы Әуе күштері Қытай Халық Республикасының үстіндегі миссияларда пайдалану үшін. Біреуі 1954 жылы 12 қыркүйекте жердің атуымен атып түсірілді Сямэнь, Қытай Халық Республикасы. Тоғыз адамнан тұратын экипаж қаза тапты. Басқасын 1961 жылы 15 ақпанда Бирмалықтар атып түсірді Hawker Sea Fury экипаждың бес мүшесін өлтірген Таиланд-Бирма шекарасына жақын жерде жойғыш ұшақтар. Экипаждың тағы екі мүшесі тұтқынға алынды. Бұл әуе кемесі қытайлықтарға арналған керек-жарақтарды тасымалдаған Гоминдаң күштері солтүстікте ұрыс Бирма.[6]

Әуедегі өрт сөндірудегі жеке адамдар

P4Y-2 танкері 123 BuNo 66260 (N7620C), Hawkins & Powers компаниясы қолдайды CDF, at Честер әуе шабуыл базасы 1990 жылдардың аяғында - 2002 жылғы 18 шілдеде апатқа ұшырады.
Жинағында PB4Y-2 BuNo 66261 (BuNo 66304 ретінде белгіленген) Ұлттық теңіз авиациясы мұражайы кезінде Пенсакола ҰҒА, Флорида.

Қайта толтырылған PB4Y және P4Y шектеулі саны азаматтық қызметте жалғастырды әуе кемелері, Құрама Штаттардың батысындағы орман өрттеріне отқа төзімді зат тастау. 2002 жылдың 18 шілдесінде Hawkins and Powers Aviation of компаниясы басқарған осындай жаңартылған P4Y, BuNo 66260 (суретте оң жақта көрсетілген) бірі (суретте оңға қарай) Грейбулл, Вайоминг жақын жерде дала өртімен күресу кезінде ұшу кезінде бұзылды Рокки таулы ұлттық паркі. Апаттан экипаждың екі мүшесі де қаза тапты, ал Федералды авиациялық әкімшілік аймақтағы барлық ірі әуе цистерналарын уақытша жерге қондырды.[7] Апат сапасыз техникалық қызмет көрсетудің нәтижесі болғандығына қарамастан және C-130 ұшағындағы әлдеқайда жаңа ұшақтар да осындай күйзелістердің салдарынан бөлініп шықты, қалған жекеменшіктер зейнетке шықты. (Қараңыз 2002 Америка Құрама Штаттарының әуе кемесі апатқа ұшырады.)

Нұсқалар

YPB4Y-2
үшеуі салынған прототиптер.
PB4Y-2
736 құрастырылған негізгі өндірістік нұсқасы.
PB4Y-2B
ASM-N-2 ұшыру үшін жабдықталған PB4Y-2 Бат әуе-жер зымырандары. 1951 жылы P4Y-2B қайта жасақталды.
PB4Y-2M
PB4Y-2 ауа райын барлау үшін түрлендірілген. 1951 жылы P4Y-2M қайта жасақталды.
PB4Y-2S
Суастыға қарсы радиолокациямен жабдықталған PB4Y-2. P4Y-2S 1951 жылы қайта жасақталды.
PB4Y-2G
PB4Y-2 әуе-теңіз құтқару және ауа-райын барлау міндеттері үшін АҚШ жағалау күзетімен ауыстырылды. 1951 жылы қайта жасақталған P4Y-2G.
PB4Y-2K
PB4Y-2 мақсатты дрондарға айналдырылды. 1951 жылы P4Y-2K және 1962 жылы QP-4B қайта құрылды.

Операторлар

Сондай-ақ оқыңыз: Шоғырландырылған B-24 Liberator операторларының тізімі § PB4Y Privateer операторлары
 Канада
 Қытай Республикасы
 Франция
 Гондурас
 АҚШ

Тірі қалған ұшақ

Ұшуға жарамды
PB4Y-2
PB4Y-2 Жеке меншік BuNo 66302.
Дисплейде
PB4Y-2
Қалпына келтіру немесе сақтау кезінде
PB4Y-2

Ерекшеліктер (PB4Y-2)

PB4Y-2 Privateer-дің 3 жақты сызбасы.

Деректер Екінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің Fighting Aircraft[20]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 11: екі ұшқыш, штурман, бомбалаушы, бес атқыш, екі радио оператор
  • Ұзындығы: (22,73 м) 74 фут 7 дюйм
  • Қанаттар: (33,53 м) 110 фут 0
  • Биіктігі: 9 фут 17 фут (9,17 м)
  • Қанат аймағы: 1.048 шаршы фут (97.4 м.)2)
  • Бос салмақ: 27,485 фунт (12,467 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 65,000 фунт (29,500 кг)
  • Электр станциясы: 4 × Пратт және Уитни R-1830 -94 радиалды қозғалтқыштар, Әрқайсысы 1350 а.к. (1007 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 300 миль / сағ (482 км / сағ, 261 kn)
  • Круиз жылдамдығы: 175 миль / сағ (224 км / сағ, 121 кн)
  • Ауқым: 2820 миля (4540 км, 2450 нм)
  • Қызмет төбесі: 21000 фут (6400 м)
  • Қанатты жүктеу: 62 фунт / шаршы фут (300 кг / м)2)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Богер, Джо. «Convair PB4Y-2 жеке тұлға». Американдық әскери авиация, 23 тамыз 1999. Алынған: 13 қараша 2010 ж.
  2. ^ Богер, Джо. «Шоғырландырылған B-24N либераторы». Американдық әскери авиация. Алынған: 2010 жылғы 13 қараша.
  3. ^ Таннехилл, Иван Рэй. Дауылды аңшылар. Нью-Йорк: Додд Мид, 1955. ISBN  0-396-03789-5.
  4. ^ «Қырғи қабақ соғыс және одан кейінгі кезеңдегі интрузиялар, ұшулар, атып түсулер және дефекциялар». ncnetwork.net. Алынған: 2011 жылғы 25 шілде.
  5. ^ Гордон Суонборо, Питер М. Боуэрс: 1911 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің авиациясы. Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд (АҚШ) 1990, б. 106. ISBN  0-87021-792-5
  6. ^ Покок, Крис. Қара батпақтар: ЦРУ тыңшысы Тайваньнан Қытай үстінен ұшады, 1951–1969 жж. Атглен, Пенсильвания: Шиффер әскери тарихы, 2010. ISBN  978-0-7643-3513-6.
  7. ^ «Екі адам Колорадодағы өрт кезінде болған апатқа қарсы күресте өледі». Firehouse.com. Алынған: 2010 жылғы 13 қараша.
  8. ^ «FAA тіркелімі: N2872G» FAA.gov Алынған: 2012 жылғы 11 маусым.
  9. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 66300» Yanks әуе мұражайы Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  10. ^ «FAA тіркелімі: N2871G» FAA.gov Алынған: 2012 жылғы 11 маусым.
  11. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 66302» GossHawk Unlimited Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  12. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 59701» aerialvisuals.ca Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  13. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 59819» Пима әуе-ғарыш мұражайы Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  14. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 59876» Янки әуе күштері Алынған: 13 қараша 2020.
  15. ^ «FAA тіркелімі: N7962C» FAA.gov Алынған: 2012 жылғы 11 маусым.
  16. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 59882» aerialvisuals.ca Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  17. ^ «PB4Y-2 Privateer / 59932» Екінші дүниежүзілік соғыстың ұлттық мұражайы Алынған: 16 шілде 2014 ж.
  18. ^ «PB4Y-2 Жеке тұлға / 66261» Ұлттық теңіз авиациясы мұражайы Алынған: 13 қараша 2020.
  19. ^ «FAA тіркелімі: N7237C» FAA.gov Алынған: 2 қараша 2018 ж.
  20. ^ Бриджмен 1946, 217–218 бб.
Библиография
  • Бриджмен, Леонард. «Біріккен лашын жекеменшік». Екінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің Fighting Aircraft. Лондон: Студия, 1946. 'ISBN  1-85170-493-0.

Сыртқы сілтемелер