Wiley Post - Wiley Post

Wiley Post
Wiley Post cph.3b33667.jpg
Туған(1898-11-22)22 қараша 1898 ж
Өлді1935 жылдың 15 тамызы(1935-08-15) (36 жаста)
КәсіпАвиатор
ЖұбайларМэй Лейн (1927 ж. 27 маусым)
Винни Мэй, Wiley Post's Локхид Вега дисплейде болған кезде Стивен Ф. Удвар-Хази орталығы

Wiley Hardeman Post (1898 ж. 22 қараша - 1935 ж. 15 тамыз) кезінде американдық танымал авиатор болды Соғыстар болмаған уақыт аралығы және бірінші ұшқыш бүкіл әлем бойынша жалғыз ұшу. Сондай-ақ, биіктікте ұшу жұмыстарымен танымал Пост алғашқылардың бірін жасауға көмектесті қысым костюмдері және ашты реактивті ағын. 1935 жылы 15 тамызда почта және американдық юморист Уилл Роджерс Посттың ұшақтары қаза тапты көтерілу кезінде құлады жақын лагунадан Пойнт Барроу ішінде Аляска территориясы.

Пошта Локхид Вега ұшақ, Винни Мэй, дисплейде болған Ұлттық әуе-ғарыш музейі Келіңіздер Стивен Ф. Удвар-Хази орталығы 2003 жылдан 2011 жылға дейін. Ол қазір екінші қабаттағы «Уақыт және навигация» галереясында көрсетілген Ұлттық әуе-ғарыш музейі Вашингтонда, Колумбия округі

Ерте өмір

Пост мақта фермерлерінің ата-аналары Уильям Фрэнсис пен Мэй Куинлан Постта дүниеге келді Коринф, Ван-Зандт округі, Техас. Сегіз миль қашықтықта Кантон, Техас, Қорынт қазір елес қала. Ол бес жасында оның отбасы Оклахомаға көшті. Ол немқұрайлы оқушы болды, бірақ алтыншы сыныпты аяқтады. 1920 жылға қарай оның жанындағы ферма қоныстанды Мейсвилл, Оклахома.[1][a]

Жас Уиллидің әуе кемесін алғаш рет көруі 1913 жылы округтік жәрмеңкеде пайда болды Лотон, Оклахома. Ұшақ Кертисс-Райт болған »Итергіш түрі «. Оқиға оны шабыттандырғаны соншалық, ол бірден жазбаға жазылды Суини автомобиль және авиация мектебі Канзас-Ситиде. Жеті айдан кейін ол Оклахомаға оралып, Чикасав пен Лотон құрылыс компаниясына жұмысқа орналасты.[1]

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде пошта АҚШ армиясының әуе қызметінде (USAS) ұшқыш болғысы келді. Оклахома университетіндегі оқу-жаттығу лагеріне қосылып, ол радиотехнологияны үйренді. Ол дайындықты аяқтамай Германия тапсырылды, соғыс аяқталды, және ол жұмысқа кірді «өрескел «Оклахома кен орындарында. Жұмыс та тұрақсыз болды, және ол қысқа уақыт ішінде қарулы тонауға бет бұрды. Ол 1921 жылы тұтқындалып, Оклахома штатының реформаторы, онда бір жылдан астам уақыт қызмет етіп, 1922 жылдың жазында шартты түрде босатылды.[1] 1926 жылдың қазанында Пост мұнай бұрғылау қондырғысының авариясында темірдің сол көзіне тесіліп ауыр жарақат алды. Инфекция оның көзін біржола соқыр етіп тастады, содан кейін ол әдетте Eyepatch тағып жүрді.[4]

Ерте ұшатын мансап

Посттың авиациялық мансабы 26 жасында ұшатын цирктің парашютші болуынан басталды, Беррелл Тиббс және оның Техас штаты, және ол танымал болды барнборм тізбек. 1926 жылы 1 қазанда мұнай кен орнында болған апат оның сол көзін жарақаттады, бірақ ол есеп айырысу ақшасына өзінің алғашқы ұшағын сатып алды. Шамамен осы уақытта ол Роджерске родеоға ұшып бара жатқанда Оклахоман Уилл Роджерспен кездесті және екеуі ақырында жақын дос болды. Пост Оклахомадағы бай мұнайшылардың жеке ұшқышы Пауэлл Бриско және Ф. 1930 жылы Холл 1930 жылдардың басындағы ең әйгілі рекордтық ұшақтардың бірі - жоғары қанатты, бір қозғалтқышты Локхид Вега сатып алғанда.[дәйексөз қажет ] Мұнайшы оған лақап ат берді Винни Мэй[5] Лос-Анджелестен Чикагоға дейінгі ұлттық әуе жарысында Дербиде жеңіске жету арқылы Пост өзінің алғашқы ұлттық беделіне қол жеткізді. Фюзеляжға «Лос-Анджелестен Чикагоға 9 сағ. 8 мин. 2 сек. 1930 ж. 27 тамыз» деп жазылған.[дәйексөз қажет ] Адам Чарльз Уильямс 9 сағ уақытпен екінші болып келді. 9 мин. 4 сек.[6] Пошта 7500 доллар көлемінде сыйлық алды.[7] (2020 жылы $ 112 053 эквиваленті).

Әлем бойынша

Вилли Пост Гарольд Гэттимен бірге Германияда, 1931 ж

1930 жылы, жазба үшін бүкіл әлем бойынша ұшу бекітілген ұшақпен емес, ұшақпен ұсталды Граф Цеппелин, ұшқыш Уго Эккер 1929 жылы 21 күндік уақытпен. 1931 жылы 23 маусымда Пост және Австралиялық штурман Гарольд Гэтти, сол Рузвельт өрісі қосулы Лонг-Айленд, Нью-Йорк, ішінде Винни Мэй ұшу жоспарымен, олар бүкіл әлем бойынша тоқтайтын болады Харбор рақымы, Флинтшир, Ганновер екі рет, Берлин, Мәскеу, Новосибирск, Иркутск, Благовещенск, Хабаровск, Ном оның бұрандасын жөндеуге тура келді, Фэрбенкс бұранда ауыстырылған жерде, Эдмонтон, және Кливленд Рузвельт өрісіне оралмас бұрын. Олар 1 шілдеде рекордтық 8 күн 15 сағат 51 минутта 15 474 миль (24,903 км) жүріп өткен соң, бір моторлы монопланмен алғашқы сәтті әуе шеңберінде оралды. Олар қабылдаған кездесулер бір-біріне қарсы келді Чарльз Линдберг Олар барлық жерде жүрді. Олар түскі ас ішті ақ үй 7 шілдеде а лента парады келесі күні Нью-Йоркте болды және Американың аэронавигациялық сауда палатасы берген салтанатты кеште құрметке ие болды Astor қонақ үйі. Ұшудан кейін Пост сатып алды Винни Мэй Ф.С.-дан Холл және ол Гэти екеуі өздерінің саяхаттары туралы есеп жариялады, Сегіз күнде бүкіл әлем бойынша, Уилл Роджерс кіріспесімен.[8]

Бірінші жеке ұшқыш

Рекордтық ұшудан кейін Пост өзінің аэронавигациялық мектебін ашқысы келді, бірақ көптеген адамдар оның ауылдан шыққанына және шектеулі формальды біліміне күмәнданғандықтан жеткілікті қаржылық қолдау таба алмады. Позаны жек көретіндердің уәжімен Пост бүкіл әлем бойынша жеке ұшуға тырысып, бұрынғы жылдамдық рекордын жаңартуға шешім қабылдады. Келесі жылы Post өзінің ұшақтарын an автопилот құрылғы және а радио бағыттағыш дамудың соңғы сатысында болған Sperry Gyroscope компаниясы және Америка Құрама Штаттарының армиясы.[дәйексөз қажет ]

1933 жылы ол бүкіл әлем бойынша өзінің ұшуын қайталап, бұл жолы авто-ұшқыш пен компас оның штурманының орнына және ерлікті бірінші болып жалғыз өзі бастаған. Ол кетіп қалды Флойд Беннетт өрісі Берлинге дейін жалғасты, оның автопилотына жөндеу жұмыстары жүргізілді, тоқтады Кенигсберг ұмытылған карталардың орнына[дәйексөз қажет ] Мәскеу өзінің автопилотына көбірек жөндеу жұмыстарын жүргізуге, Новосибирск, Иркутск автопилотына соңғы жөндеу жүргізу үшін,[дәйексөз қажет ] Рухлово, Хабаровск, Тегіс оның бұрандасын Фербенкс, Эдмонтон және Флойд Беннетт Филдке қайта ауыстыру керек болды. Елу мың адам оны 22 шілдеде 7 күн, 18 сағат 49 минуттан кейін оралғанда қарсы алды.[9][10]

Қысым костюмі

Wiley Post өзінің үшінші қысым костюмінде

1934 жылы, қаржылық қолдауымен Фрэнк Филлипс туралы Phillips Petroleum Company, Пост биіктікте қашықтыққа ұшу шектерін зерттей бастады. Винни Мэйдің кабинасына қысым жасау мүмкін болмады, сондықтан ол Рассел С. Коллеймен жұмыс істеді B.F. Гудрич компаниясы әлемдегі алғашқы практикалық болып табылатынды дамыту қысым костюмі. Wiley Post үшін үш қысым костюмдері тігілген; тек соңғы нұсқасы сәтті шықты. Бірінші костюм қысымды сынау кезінде жарылып кетті. Қайта жасалған екінші костюм бірінші шлемді қолданды, бірақ сыналған кезде олар өте тығыз болды және оны Посттан алып тастай алмады, сондықтан оны кесіп тастауға тура келді, осылайша костюмді жойды. Үшінші костюм алдыңғы екі киімнен қайта жасалды.[11][12]

Костюмнің корпусында үш қабат болды: ұзын іш киім, ішкі қара резеңке ауа қысымы көпіршігі және резеңкеленген парашют матасынан жасалған сыртқы қабат. Сыртқы қабат ұшу басқару элементтерін басқаруға және ұшаққа ұшып-келуге мүмкіндік беретін қол-аяқ буындары бар жақтауға жабыстырылған. Рамкаға шошқа терісінің қолғаптары, резеңке етіктер және алюминий-пластиктен жасалған сүңгуірдің шлемі бекітілген. Дулығада 17000 фут биіктікте мөрленетін және орналастыруға болатын шешілетін тақтайшасы болған құлаққап және а тамақ микрофоны. Дулыға дөңгелек терезесі бар цилиндр тәрізді болды. 1934 жылы 5 қыркүйекте костюмді қолданған алғашқы рейсте Пост Чикагодан 40 000 фут биіктікке жетті. Ақыр соңында, 50,000 фут биіктікте ұшып, Post анықтады реактивті ағын және қысыммен ұшуда алғашқы практикалық жетістіктерге қол жеткізді.[13] 2011 жылдан бастап қазіргі уақытта костюм қалпына келтірілуде.[14]

Биіктікте үздіксіз трансқұрлықтық рейстер жасауға тырысты

Лос-Анджелестен Нью-Йоркке бірінші биіктікте үздіксіз трансконтинентальды рейсті жүзеге асыруға тырысқан барлық төрт әрекеті бойынша Вили Пост жіберген. 1935 ж. Ақпан - маусым

1935 жылдың 22 ақпаны мен 15 маусымы аралығында Пост Лос-Анджелестен Нью-Йоркке бірінші биіктіктегі үздіксіз рейсті аяқтауға төрт рет сәтсіз әрекет жасады, олардың барлығы әртүрлі механикалық себептермен сәтсіз аяқталды. 22 ақпандағы алғашқы әрекет Лос-Анджелестен солтүстікке қарай 57,5 ​​миль жерде, Мурокта (Калифорния) аяқталды (Қазір Эдвардс AFB ). Одан кейін 15 наурызда (Кливленд, Огайо; 2035 миль), 14 сәуірде (Лафайетт, Индиана; 1 760 миль) және 15 маусымда (Вичита, KS; 1188 миль) әрекеттер жасалды.

Лос-Анджелестен Нью-Йоркке дейінгі АҚШ әуе поштасының №2 (AM-2) маршрутының үстінен «әуе поштасының стратосфералық рейсі» болу керек болғандықтан, Post-та да «кэштелгендер» болған мұқабалар қаржыландырады Transcontinental & Western Air, Inc барлық төрт рейсте. 1935 жылы 15 тамызда Пост өлтірілген кезде, АМ-2 стратосфералық ұшуын аяқтаудың кез-келген әрекетін тоқтату мүмкін болған кезде, 1935 жылы 20 тамызда Лос-Анджелесте мұқабалар жойылып, адресаттарына жіберілді.[дәйексөз қажет ]

Соңғы ұшу және өлім

Уилл Роджерспен бірге хабарлама, тамыз 1935

1935 жылы Пост АҚШ-тың Батыс жағалауынан Ресейге пошта-жолаушылар әуе жолын зерттеуге қызығушылық танытты. Қолма-қол ақша жетіспейтіндіктен, ол екі түрлі ұшақтан құтқарылған бөлшектерді қолданып будандастырды: ұшуға жарамды фюзеляж Lockheed Orion және сынған эксперименттің қанаттары Lockheed Explorer. Explorer қанаты Орионның бастапқы қанатына қарағанда алты футқа ұзын болды, бұл артықшылығы гибридті ұшақтың ұшу аймағын кеңейтті. Explorer қанатында жиналмалы қонуға арналған қондырғы болмағандықтан, ол сонымен қатар қондырғыға сәйкес келді өзгермелі көлдеріне қону үшін Аляска және Сібір. Локхид Пост сұранымға өзгеріс енгізуден бас тартты, себебі бұл екі дизайн сәйкес келмейді және қауіпті қоспалар болуы мүмкін, сондықтан Вили өзгертулерді өзі енгізді.[15]

Посттың досы Уилл Роджерс оны әуежайда жиі аралады Бербанк, Калифорния, Pacific Airmotive Ltd. әуе кемесін модификациялап жатқанда,[16] және Посттан газет бетіне жаңа материал іздеу үшін оны Аляска арқылы ұшып өтуін сұрады. Посттың қалқымалы кідірісі болған кезде, ол үлкен типке арналған жиынтықты қолданып, ұшақты бұрынғыдан гөрі ауыр етіп жасады.[17] Зерттеулеріне сәйкес Брайан Стерлинг дегенмен, өзгермелі ұшақтар үшін дұрыс тип болды.[15]

Wiley Post бейітінің қабір тасы

Шілде айында сынақ рейсін жасағаннан кейін Пост пен Роджерс кетіп қалды Вашингтон көлі, жақын Сиэтл, тамыздың басында және Аляскада бірнеше аялдама жасады. Пост әуе кемесін басқарған кезде, Роджерс өз бағаналарын өзінің жазу машинкасына жазды. 15 тамызда олар кетіп қалды Фэрбенкс, Аляска, үшін Пойнт Барроу. Олар ол жерден бірнеше миль қашықтықта болған кезде, ауа-райының қолайсыздығына байланысты өз орындарын анықтай алмай, жол сұрау үшін лагунаға қонды. Ұшу кезінде қозғалтқыш төмен биіктікте істен шыққан, ал ұшақ төмен жылдамдықта бақылаусыз мұрынды ауырлатып, лагунаға түсіп, оң қанатынан қырқып, таяз бөлікке төңкерілген. Екі адам да сол сәтте қайтыс болды.[18]Пост Мемориалдық парк зиратына жерленген (48 бөлім), Оклахома-Сити, Оклахома.[19]

Құрмет пен құрмет

1936 жылы Смитсон институты сатып алды Винни Мэй Посттың жесірінен 25000 долларға. Екі ескерткіш апат орны екі адамның қайтыс болуын еске алады және тізімде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.[20] Жақын Вили Пост – Уилл Роджерс мемориалды әуежайы орналасқан Уткиагвик, Аляска олардың аттарын алып жүреді.

Wiley Post әуежайы, үлкен FAA тағайындалған жеңілдететін әуежай Оклахома-Ситиде Посттың аты берілген. Оклахома-Ситидің ірі коммерциялық әуежайы Уилл Роджерс есімімен аталған, сондықтан апат құрбандарының екеуі де әуежайларда құрметке ие болады Оклахома-Сити. The Уилл Роджерс - Вили Пост мемориалдық теңіз ұшағы базасы Бұл теңіз ұшағы солтүстігінде Вашингтон көлінде орналасқан база Рентон муниципалды әуежайы жылы Рентон, Вашингтон.

АҚШ Әскери-әуе күштері (кейінірек Америка Құрама Штаттарының әуе күштері ) бұрынғы Мэйвуд армиясының Әскери-әуе күштерінің мамандандырылған сақтау қоймасындағы көше аталды (кейінірек) Чели АӘК ), Посттан кейін. Енді федералды үкіметке тиесілі емес, Вили Пост Роуд қалада, Бандини бульвары мен Линдберг Лейнді жалғап жатыр Қоңырау, Калифорния.

Пошта хабарлама алды Құрметті ұшатын крест (1932), Бельгияның Алтын медалі (1934) және Халықаралық Harmon Trophy (1934). Ол бекітілген Ұлттық авиациялық даңқ залы 1969 ж.[21] Пошта мекен-жайында орналасқан Бірінші Ұшу Қоғамының Бірінші Ұшқыштар Храмына қосылды Ағайынды Райт ұлттық мемориалы, 1970 жылы 17 желтоқсанда.

1997 жылы, ол енгізілді Халықаралық әуе-ғарыш даңқы залы кезінде Сан-Диегодағы әуе-ғарыш мұражайы.[22]

1979 жылы Америка Құрама Штаттарының пошта қызметі Постты екі адаммен құрметтеді әуе поштасы маркалар.[23]

Пост қайтыс болғаннан кейін индукцияға енгізілді Оклахома даңқы залы 2004 ж.[24]

Көптеген жылдар бойы Оклахома-Ситиде орналасқан Wiley Post Комиссиясы Wiley Post-тың жыл сайынғы сыйлығын «жалпы авиациядағы жеке тұлғаға» ұсынды, ол Wiley Post-тың жаңашылдық пен ізашарлық рухын жақсы көрсете білді ».[25]

Ескертулер

  1. ^ Вили Посттың туған жері туралы келіспеушіліктер бар. Кейбір деректер бұл Техас штатындағы Гранд-Салин болған дейді.[2][1] басқалары оны туған деп мәлімдейді Коринф, Ван-Зандт округі, Техас.[1] Ескі басылымы Әлемдік кітап бұл Гранд-Плейн, Техас болды деп мәлімдейді. Тіпті Оксигома штатындағы Мейсвилл бұл құрметке ие болды.[3]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б c г. e Карлсон. Эрик Д. «Пошта, Вили Хардеман (1898–1935)». Оклахома тарихы мен мәдениетінің энциклопедиясы. Алынған: 2015 жылғы 10 сәуір.
  2. ^ Джонсон, Бобби Х. «Пошта, Вили Хардеман». Техас штатының тарихи қауымдастығы. Алынған: 2009 жылғы 3 сәуір.
  3. ^ «Фестиваль Вили Посттың туған күнін атап өтеді». Оклахоман. 10 маусым 1999 ж. 19 қаңтар 2017 қол жеткізді.
  4. ^ Маранцини, Барбара, «Вили Пост тарих жасайды», History.com (22.07.2013) https://www.history.com/news/wiley-post-makes-history
  5. ^ «Lockheed Vega Winnie Mae». Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайы. Смитонияның ұлттық әуе-ғарыш музейі. Алынған 20 ақпан 2019.
  6. ^ Смит, Гиббс (5 қыркүйек 2006). «Оклахома, біздің үй». Алынған 28 маусым 2019.
  7. ^ Сегіз күнде бүкіл әлем бойынша Вили Пост пен Гарольд Гэтти (1989, 10-бет)
  8. ^ ISBN  0-517-57352-0
  9. ^ «Wiley H. Post». Бірінші ұшу қоғамы. Алынған: 23 маусым 2020 ж.
  10. ^ Мюнье, Клод. «WILEY POST». Әлем бойынша жалғыз рейстер. 15 қазан 2007. Алынған: 6 желтоқсан 2012 ж.
  11. ^ Жас 2009, 13–16 бет.
  12. ^ Козлоски 1994, 11-14 бет.
  13. ^ Маллан 1971, б. 31.
  14. ^ «Wiley Post костюмі ракеталық және ғарыштық ұшуда». Ұлттық әуе және ғарыш мұражайы арқылы nasm.si.edu. Алынған: 2010 жылғы 18 шілде.
  15. ^ а б Стерлинг 2001, б. 164.
  16. ^ Стерлинг 2001, 167–169 бб.
  17. ^ Джонсон және Мохлер. Вили Пост, оның Винни Мэй және әлемдегі алғашқы қысым костюмі. б. 112. Алынған: 3 сәуір 2009 ж.
  18. ^ Стерлинг 2001, б. 246.
  19. ^ Алдағы тарих
  20. ^ «Rogers-Post сайты». Авиация: Құм төбелерінен бастап Sonic Booms. АҚШ ұлттық паркі қызметі. 2017 жылғы 3 қыркүйек. Алынған 9 наурыз, 2020.
  21. ^ «Wiley Post: Dare Devil». Ұлттық авиациялық даңқ залы (NAHF). Дейтон, Ох. 2006. мұрағатталған түпнұсқа 5 қазан 2008 ж. Алынған 3 сәуір, 2009.
  22. ^ Sprekelmeyer, Линда, ред. (2006). Біз оларды құрметтейміз: Халықаралық аэроғарыштық даңқ залы. Donning Co. баспалары. ISBN  978-1-57864-397-4.
  23. ^ Хорвиц, Эд (1995). «Wiley Post авиациялық ізашар ретінде есте қалды». Маркалар. ISSN  0038-9358.
  24. ^ «Пошта, Уили | 2004». Оклахома даңқы залы. Алынған 9 наурыз, 2020.
  25. ^ «Wiley Post Spirit сыйлығы халықаралық авиаторға алғаш рет табысталды». Жалпы авиация жаңалықтары. 5 қаңтар 2007 ж. Алынған 10 сәуір, 2015.

Библиография

Сыртқы сілтемелер