Тұрақты Skycar - Stout Skycar
| Skycar | |
|---|---|
 | |
| Skycar I, кейінірек өзгертілген, дисплейде Ұлттық әуе-ғарыш музейі шеберханалар, Сильвер Хилл, Мэриленд, 1982 ж | |
| Рөлі | Екі орындық жеңіл авиация |
| Ұлттық шығу тегі | АҚШ |
| Өндіруші | Тұрақты инженерлік зертхана |
| Дизайнер | Уильям Б. |
| Бірінші рейс | 1931 |
| Кіріспе | 1931 |
| Күй | Мен сақтаған Skycar |
| Нөмір салынған | 4 |
The Тұрақты Skycar 1930 жылдардың төрт американдық жеңіл ұшақтарының сериясы болды.
Даму
Уильям Бушнелл Стоут жол көліктері мен ұшақтарын, оның ішінде Ford Trimotor серия. Ол негізін қалаушы болды Ford Motor Company компаниясының Stout Metal Airplane Division және 1931 жылы Skycar ол жеңіл өңдеу үшін көрсетілген және автомобиль стиліндегі жайлылықпен қамтамасыз етілген. Негізгі дизайндағы төрт вариацияның жалғыз мысалдары 1931 - 1944 жылдар аралығында шығарылды.[1]
The Skycar I алғаш рет 1931 жылдың көктеміндегі Детройт шоуында көрсетілді. Ұшақ екі орындық жоғары қанатты моноплан болды, онда отырушыларды тандемдік орналасуға орналастырды. Оның гофрленген металл қабығымен жабылған барлық металл болат түтік қаңқасы болды. Мұрынның және артқы дөңгелектердің ортаңғы сызығы мен стандартты шасси қондырғысы орнатылды. Артқы фюзеляж артқы итергіштің қозғалтқышы орналасқан бір руль мен рульді алып жүретін ашық жақтаудан тұрғызылды.[1] Sky Car Moorhouse қозғалтқышымен көрсетілді (Детройттағы Альфред Мурхаус, Packard Motor Car Company компаниясының тағайындаушысы). Жанармай қозғалтқыш корпусының орталық бөлігінің жетекші бөлігінде екі цистернада тасымалданды, ол жерден ол қозғалтқышқа ауырлық күшімен беріледі.[2] Кейінірек әуе кемесінде жалғыз фин және рульді алып жүретін қос бум орнатылды (сақталған ұшақтардың суретін қараңыз). Әуе кемесінде аэронероннан гөрі теңдестірілген айналмалы сыртқы ұшақтар ұсынылды.[3] Стоут қарапайым ұшақ құрастыруға тырысты, оның басқару элементтері Фордтың алғашқы моделіне ұқсас, оның ішінде тұтану қосқышы мен стартер батырмасы. Stout құрылысын жоспарлады Sky Car (яғни оның түпнұсқа аты «Sky Car» болған, бірақ әртүрлі газет-журнал мақалаларында «Skycar» деп жазылған) [4] егер оны жаппай шығаратын болсаңыз, оны орташа бағамен сатылатын автокөліктің бағасымен сатыңыз (шамамен 2000 доллар).[5]
The Skycar II 1941 ж. - бұл тот баспайтын болаттан жасалған және қос құйрықты бумдарды қолданатын қуатты нұсқасы. Төрт доңғалақты қонуға арналған қондырғы кейінірек ешқашан болмаған жол жүру мүмкіндігін қалпына келтіруге арналған. Ол General Motors компаниясының Фред Фишерінің қолдауымен салынған.[1]
The Skycar III 1943 жылы үлкен салмақпен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін қуатты Lycoming қозғалтқышы болды, бірақ басқаша Skycar II-ге ұқсас болды.[1]
The Skycar IV 1944 ж Spratt-Stout моделі 8 және 103. Ол Skycar III-ге ұқсас болды, олар қос құйрықты бумдармен, бірақ егіздер мен рульдермен жабдықталған.[1]
Пайдалану тарихы
Skycar I, кейде деп аталады 11-W моделі. Оны жеке әуе кемесі ретінде Стоут бірнеше жыл басқарды [1] кейінірек қайырымдылық қорына берілді Смитсон институты. Ол дисплейде Ұлттық әуе-ғарыш музейі кезінде Даллес әуежайы Вирджиния.[6]
Skycar II бағаланды Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF) XC-65 жеңіл көлігі ретінде. Ол 1942 жылы ангар өртінде жойылды.[1]
Skycar III-ті USAAF XC-107 ретінде сынап көрді.[1]
Нұсқалар
Деректер: -Аэрофайлдар: Тұрақты[1]
- Skycar I
- 75 а.к. (56 кВт) Мичиган Ровер R-267 итергіш қозғалтқыш, кейінірек 90 а.к. (67 кВт) Warner Junior. (1 салынған)
- Skycar II
- 90 а.к. (67 кВт)Франклин O-200 итергіш қозғалтқыш. Жалпы салмағы 1550 фунт. (1 салынған)
- Skycar III
- 125 а.к. (93 кВт) О-290 итергіш қозғалтқыш. Жалпы салмағы 1825 фунт. (1 салынған)
- Skycar IV
- 90 а.к. (67 кВт) Франклин 4ACG итергіш қозғалтқыш, кейінірек 125 а.к. (93 кВт) Жақында келе жатқан O-290C. (1 салынған)
- Уик W1
- Фред Уик туралы NACA рұқсатымен, қауіпсіздік пен бақылау сынақтары үшін шамамен Skycar-ға негізделген өз ұшағын жасады. Сыналған ерекшеліктер кейінірек оған қолданылды ERCO Ercoupe жобалау.
Техникалық сипаттамалары (Skycar I)
Деректер Джейн әлемдегі барлық авиация 1931 ж[7], Аэрофайлдар: Тұрақты[1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 2
- Ұзындығы: 23 фут 11 дюйм (7,3 м)
- Қанаттар: 43 фут 0 дюйм (13,1 м)
- Қанат аймағы: 188,5 шаршы фут (17,51 м)2)
- Бос салмақ: 950 фунт (431 кг)
- Брутто салмағы: 1,425 фунт (646 кг)
- Электр станциясы: 1 × Мичиган Ровер R-267 4 цилиндрлі, салқындатылған, салқындатылған поршенді қозғалтқыш, 75 а.к. (56 кВт)
- Пропеллерлер: 2 қалақтан жасалған ағаштан жасалған итергіш винт
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 95 миль / сағ (153 км / сағ, 83 кн)
- Круиз жылдамдығы: 80 миль / сағ (130 км / сағ, 70 кн)
- Тоқтау жылдамдығы: 35 миль / сағ (56 км / сағ, 30 kn)
- Ауқым: 320 миля (510 км, 280 нми)
- Қанатты жүктеу: 7,6 фунт / шаршы фут (37 кг / м)2)
- Қуат / масса: 19 фунт / л.с. (12 кг / кВт)
Әдебиеттер тізімі
Ескертулер
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j Экклэнд, К.О. «Тұрақты». aerofiles.com. Алынған 27 желтоқсан 2018.
- ^ Ұшу
- ^ Air Progress: 18. қараша 1978 ж. Жоқ немесе бос
| тақырып =(Көмектесіңдер) - ^ «Теннис кортына автоматты түрде қонған Air Flivver» Танымал механика, Маусым 1931
- ^ «Ұшуға дайын Air Flivver салмағы бар-жоғы 1000 фунт», 1931 жылғы маусым, ғылыми-көпшілік Skycar I туралы мақала
- ^ Огден, 2007, б. 534
- ^ Сұр, К.Г., ред. (1931). Джейн әлемдегі барлық авиация 1931 ж. Лондон: Sampson Low, Marston & company, Ltd.
Библиография
- «Тұрақты Skycar». Ұшу. Том. XXIII жоқ. 1164. 17 сәуір, 1931. б. 334.
- Огден, Боб (2007). Солтүстік Американың авиациялық мұражайлары мен коллекциялары. Эйр-Британия (тарихшылар) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7.