Convair NB-36H - Википедия - Convair NB-36H

NB-36H
NB-36H B-50-мен, 1955 - DF-SC-83-09332.jpeg
Convair NB-36 ұшу кезінде B-50 суперфортасы
РөліТәжірибелік ұшақ
ӨндірушіСенім
Бірінші рейс1955 жылғы 17 қыркүйек
Күй1961 жылы жойылды
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Нөмір салынған1
ӘзірленгенConvair B-36
Ішіне әзірленгенConvair X-6
Сериялық51-5712

The Conbair NB-36H а-ны алып жүретін тәжірибелік ұшақ болды ядролық реактор. Ол «крест жорығы» деген атпен де белгілі болды.[1] Ол үшін жасалған Ядролық қозғалыс бағдарламасын немесе ANP, а-ның орындылығын көрсету үшін атомды бомбалаушы. Оның дамуы ANP бағдарламасының жойылуымен аяқталды.

Әрлем мен дамыту

The Ядролық қозғалыс (ANP) бағдарламасы және авиацияны қозғауға арналған алдыңғы атомдық жоба (NEPA) әуе кемелеріне арналған ядролық қозғау жүйесі. The Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері 1946 жылы 28 мамырда NEPA жобасы басталды.[2] 1947 жылы 10 миллион доллар қаржыландырылғаннан кейін,[3] NEPA 1951 жылдың мамырына дейін жұмыс істеді, содан кейін жоба бірлескенге өтті Атом энергиясы жөніндегі комиссия (AEC) / USAF ANP.[4] USAF ядролық реактивті қозғалтқыштарға арналған Direct Air Cycle тұжырымдамасын жасаған екі түрлі жүйені қолданды. General Electric, және тағайындалған жанама ауа циклі Пратт және Уитни. Бағдарлама сынақтан өткізуге арналған Convair X-6, толық жұмыс істейтін ядролық қуатқа ие ұшақтың жоспарланған прототипі.[5]

1952 жылы Кэрсвелл әуе базасы Техаста торнадо болып, бірқатар ұшақтар қатты зақымданды.[6] Зақымдалған ұшақтардың бірі а B-36 бомбардировщик және Конвейр әуе күштеріне оны жөндеуге емес, X-6-ның алғашқы прототипіне айналдыруды ұсынды.[6] Әуе күштері бұл жоспарға келісіп, ұшақты күрделі жөндеуге қаржы бөлді.[6] Ниеті бортында жұмыс істеп тұрған ядролық қозғалтқышы бар ұшақтың ұшуын сынау болды, бірақ онымен осы кезеңде ұшақты әлі қуаттай алмады.[5]

Бастапқы экипаж мен авионика кабинасы ұшқыш, копилот, бортинженер және екі ядролық инженерлер үшін қорғасын және резеңке қапталған массивтік 11 тонналық экипаж бөлімімен алмастырылды. Тіпті кішкентай терезелердің қалыңдығы 25-30 сантиметр (10-12 дюйм) болатын қорғасын шыны.[1][7][8][9] Ұшақ 1 мегаваттпен жабдықталған ауамен салқындатылатын реактор, салмағы 35000 фунт (16000 кг).[10] Радиоактивті қайнар көзді сынақ ұшулары арасында жер астында қауіпсіз ұстап тұру үшін оны бомбаның орта бөлігіндегі ілгекке іліп қойды.[6] «Деп аталған бақылау жүйесі»Галитоз жобасы «реактордан өлшенген радиоактивті газдар.[11]

Пайдалану тарихы

Ұшақтың сыртқы көрінісі

NB-36H 1955 жылғы 17 қыркүйек пен 1957 жылғы наурыз аралығында 47 сынақ рейсін және 215 сағаттық ұшуды (оның ішінде 89 реактор жұмыс істеген) аяқтады.[12] аяқталды Нью-Мексико және Техас. Сынақ рейстерінде экранда экранда реактордың сәулеленуі, оның ішінде биіктікке ұшу қаупі жоқ екендігі, бірақ апат болған жағдайда радиоактивті ластану қаупі бар екендігі анықталды.[10]

1957 жылы ұшу сынақтары аяқталғаннан кейін NB-36H пайдаланудан шығарылып, Карсвеллде жойылды.[5] Ядролық реактор жойылды.[5] Бірге Қырғи қабақ соғыс 1950 жылдардың аяғында шиеленіс күшейіп, АҚШ үкіметі реактивті қозғалтқыштары бар ауыр бомбардировщиктің дамуына түрткі болды.[5] Ядролық және әдеттегі авиацияны дамытудың параллель бағдарламалары осы мақсатқа жетуге тырысты, бірақ ядролық жазықтықта ілгерілеу баяу болды.[10] Президент Дуайт Эйзенхауэр бағдарламаның қажеттілігіне сенімді болған жоқ және ол қаржыландыруды қолдаса да, оған шұғыл тапсырма бермеді.[13] 1950 жылдардың аяғында Конгресс атомдық ұшағының тұжырымдамасын қажетсіз деп санады, өйткені дамып келе жатқан жетістіктерді ескере отырып дыбыстан жоғары авиация және баллистикалық зымыран даму.[14]

1961 жылдың наурызында ол қызметіне кіріскеннен көп ұзамай Президент Джон Ф.Кеннеди бағдарламадан бас тартты.[15] Өзінің мәлімдемесінде Кеннеди 15 жыл ішінде 1 миллиард долларға жуық шығындар мен шығындар жұмсалғанына қарамастан, атомдық ұшақтардың болашағы әлі де өте алыс деп түсіндірді.[10] Convair X-6 ешқашан жасалынбаған,[16] және NB-36H осы уақытқа дейін ядролық реакторды басқаратын жалғыз американдық ұшақ болып табылады.[17] Жоба үшін жүргізілген ғылыми жұмыстың белгілі бір құндылығы болды, сонымен қатар қолданылған ядролық генераторлар мен реакторлардың дамуына көмектесетін сұйық металдар мен балқытылған тұздармен жұмыс істеу әдістері. НАСА.[14]

Техникалық сипаттамалары

Ұшуда NB-36H. 2 бүршікке назар аударыңыз; әрқайсысы ұшақтың қанаттарының ұштарына жақын жерде орнатылды және екеуі де екі GE алып жүрді J47 әрқайсысы реактивті қозғалтқыштар.

Жалпы сипаттамалар

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б «Convair NB-36H» крест жорығы"". АҚШ әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. 2009-06-26. Түпнұсқадан мұрағатталды 2014-10-28. Алынған 2017-07-09.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  2. ^ Эмме, Евгений М, құраст (1961), Аэронавтика және астронавтика: Ғарышты зерттеудегі ғылым мен техниканың американдық хронологиясы, 1915–1960 жж., Вашингтон, ДС, 49-63 бб.
  3. ^ Колон, Рауль. «Ядролық ұшу, американдық күш салу [sic] ядролық бомбалаушы «. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 2 қарашада. Алынған 2008-11-05.
  4. ^ «Megazone». Атомдық авиация бағдарламасының ыдырауы. Вустер политехникалық институты. 1993 ж. Алынған 2008-11-05.
  5. ^ а б в г. e Дженкинс, Денис Р. (2004). X-Planes суреттер кітабы. Мамандық бойынша баспасөз. б. 118. ISBN  9781580070768.
  6. ^ а б в г. Такер, Тодд (2009). Атомдық Америка: Өліммен жарылыс және қорқынышты адмирал ядролық тарих бағытын қалай өзгертті. Симон мен Шустер. б. 130. ISBN  9781439158289.
  7. ^ «Convair NB-36: ішкі ядролық реакторы бар бомбалаушы ұшақ». Авиа уақыты. 25 наурыз 2013 жыл. Алынған 5 сәуір 2014.
  8. ^ «Түрлендірілген B-36 бомбалаушы (NB-36H)». АҚШ-тың ядролық қарудың өзіндік құнын зерттеу жобасы. Брукингс институты. Алынған 5 сәуір 2014.
  9. ^ Колон, Рауль (2007-08-06). «Ядролық ұшу, американдықтардың атом бомбасын жасауға тырысуы». Авиация тарихының онлайн-мұражайы. Алынған 2012-01-24.
  10. ^ а б в г. Каплан, Филипп (2005). Үлкен қанаттар: кез-келген уақытта жасалған ең үлкен ұшақтар. Қалам және қылыш. б. 104. ISBN  9781844151783.
  11. ^ Кортрайт, Винсент, «Атомдық ұшудың арманы», Авиация тарихы, 1995 ж. Наурыз
  12. ^ Атом энергиясы жөніндегі комиссия және қорғаныс істері жөніндегі департамент (1963 ж. Ақпан). Америка Құрама Штаттарының Конгресіне есеп беру - Адамның ұшақтарын ядролық қозғалысқа келтіру бағдарламасына шолу (PDF). Америка Құрама Штаттарының Бас бақылаушысы. б. 141. Алынған 2012-01-24.
  13. ^ Боулс, Марк Д. (2006). Флюстегі ғылым: НАСА-ның Өрік Брук станциясындағы ядролық бағдарламасы, 1955-2005 жж. Мемлекеттік баспа кеңсесі. б. 78. ISBN  9780160877377.
  14. ^ а б Джонсон, Леланд; Шаффер, Дэвид (1994). Oak Ridge ұлттық зертханасы: алғашқы елу жыл. Унив. Tennessee Press. 76–77 бет. ISBN  9780870498541.
  15. ^ Махаффи, Джеймс (2010). Атомдық ояну: атом энергетикасының тарихы мен болашағына жаңа көзқарас. Pegasus кітаптары. б. 264. ISBN  9781605982038.
  16. ^ «Ядролық авиация». Брукингс институты. Архивтелген түпнұсқа 2006-03-02.
  17. ^ Петреску, Релли Виктория; Петреску, Флориан Ион (2013). Жаңа Aircraft II Color. Талап бойынша кітаптар. б. 92. ISBN  9783848259854.

Библиография

  • Винчестер, Джим. Ұшақ туралы түсінік: прототиптер, рентгендер және эксперименттік ұшақтар. Thunder Bay Press, 2005 ж. ISBN  978-1592234806

Сыртқы сілтемелер