Convair моделі 48 зарядтағыш - Convair Model 48 Charger

Зарядтағыш
Convair моделі 48 Charger.jpg
РөліЖеңіл шабуыл және бақылау ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАмерика Құрама Штаттары
ӨндірушіСенім
Бірінші рейс25 қараша 1964 ж
КүйПрототип
Нөмір салынған1

The Convair моделі 48 зарядтағыш прототипі болды жеңіл шабуыл және бақылау ұшақтары 1960-шы жылдар, арнайы арналған талапты қанағаттандыру үшін әзірленген қарсы көтеріліс (COIN) ұшақтары. Бұл екі орындық, қос бумды ұшақтар екеуімен жұмыс істейді турбовинт үшін жоғалтқан қозғалтқыштар Солтүстік Американдық Rockwell OV-10 Bronco ұқсас орналасуы. Тек 48 моделінің жалғыз прототипі жасалды.

Әрлем мен дамыту

1959 жылы екі Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері офицерлер ұсынды ұғымы шағын ұшағы арзан ұшақпен қамтамасыз етуге қабілетті жақын ауа қолдау ұрыс алаңына жақын жолдардан жұмыс істеуге қабілетті АҚШ теңіз жаяу әскерлеріне, бұл тұжырымдама Light Light Marine Attack Aircraft (L2VMA) деп аталады. Мұндай әуе кемесіне қызығушылық өсе бастаған кезде АҚШ армиясының ұқсас түріне қызығушылықпен Конвейр дивизиясы Жалпы динамика оқуды бастады көтерілісшілерге қарсы ұшақ 1961 ж. 1963 ж. әртүрлі талаптар үш қызмет сипаттамасына біріктірілді Жеңіл қарулы барлау авиациясы (LARA), тек АҚШ-тың теңіз жаяу әскерлері мен армиясы ғана емес, сонымен қатар Америка Құрама Штаттарының әуе күштері де көтерілісшілерге қарсы және алға қарай басқару рөлдері және экспортқа қол жетімді болуы керек.[1][2]

Convair Model 48 зарядтағышының алдыңғы көрінісі.

Техникалық сипаттама тоғыз өндірушіден жауап алды, оның ішінде Convair де бар, ол Model 48 зарядтағышын 1964 жылы наурызда жіберген.[2] 48-модель қос жарылыс болды моноплан, негізінен бастап салынған алюминий, бірге шыны талшық мұрын, артқы фюзеляж және қанат ұштары, тартылатын мұрын доңғалақ жүрісі бар. Ол екі қуаттанған Pratt & Whitney Canada PT-6 (әскери атауы Т-74), үш жүзді басқарады бұрандалар. Оның қанаттары салыстырмалы түрде қысқа болды (8 фут 38,3 м), бұл қанаттың көп бөлігі слипстрим бұрандалардың толық аралықты тиімділігін арттыратын бұрандалардың қақпақтар және жетекші шеткі итарқа ішіндегі қозғалтқыштардың бортында, олар бірге форма беретін слипстримді бұру үшін әрекет етті векторлық тарту, ұшу мен қону қашықтығын азайту мақсатында.[3][4] Сыртқы артқы қақпақтар екі еселенді аэрондар толықтырылды спойлерлер төмен жылдамдықпен. Ұшақ үлкен, барлық қозғалмалы қондырғымен жабдықталған артқы ұшақ артқы буманың (лардың) ұштарында орналасқан тік желбезектерге бекітілген, ал артқы бланкілер арасындағы қашықтыққа қарағанда ұзындығы (20 фут (6,1 м)).[2][5][6]

Ұшқыш пен бақылаушы сырғанау шатырдың астында тандемде отырды, ал артқы фюзеляжда ПТ-6 қозғалтқышы немесе бес парашютші болуы мүмкін 2000 фунт (910 кг) жүк көтеруге қабілетті ілмекті құйрықты конусы бар жүк шығанағы болды. бақылаушы орнында алтыншы десантшы отырып, өте тар жағдайда. Төрт 7.62 мм пулемет фюзеляждың бүйіріндегі бұршақтарға орнатылды, ал бомба, ракета және мылтық бүршіктерін қоса алғанда 2 000 фунт (910 кг) сыртқы дүкендерді алып жүруге болатын қатты нүктелер қанаттары мен фюзеляждарының астында. Спецификацияның амфибиялық операцияларға қойылатын талаптарын қанағаттандыру үшін оған екі үлкен қалқыма орнатылуы мүмкін.[2][7][8]

Пайдалану тарихы

Конвейр LARA байқауының жеңімпазы жарияланғанға дейін жеке кәсіпорын ретінде прототиптің құрылысын бастады. 1964 жылы тамызда АҚШ Әскери-теңіз күштері жариялады Солтүстік Америка авиациясы дизайны, NA-300 (кейінірек болады OV-10 Bronco ) LARA байқауының жеңімпазы ретінде. АҚШ теңіз күштері мен АҚШ әуе күштері зарядтағышты қолдады, алайда АҚШ әскери-теңіз күштерінің шешіміне наразылық білдірді және Конвейр 1964 жылы 25 қарашада өзінің алғашқы ұшуын жасаған олардың прототипінің құрылысын жалғастырды.[2]

Алғашқы ұшу сынақтарынан кейін зарядтағыш төмен қанатты басқаруды жақсарту үшін кеңейтілген қанатымен және өзгертілген құйрығымен өзгертілді. Зарядтағыш өте жақсы жұмыс істеді STOL кәдімгі пайдалы жүкпен 485 футтан (148 м) 50 футтық (15 м) кедергіден өту мүмкіндігі.[2] Бұл LARA-дың 800 фут (244 м) талаптарына қарағанда жақсы болды,[4] және Bronco.[9]

Зарядтағышқа прототипті АҚШ Әскери-теңіз күштері, теңіз жаяу әскерлері, армия мен әскери-әуе күштерінің өкілдері алып жүретін 100 сағаттық бірлескен қызметтік ұшуды сынау шарты жасалды. Егер тапсырыстар орындалса, онда ұшақты тереңірек және ұзын фюзеляжбен толық қосарланған басқаруға мүмкіндік беретін құрастыру жоспарланған болатын.[2] Прототип өзінің 196-шы сынақ рейсінде 1965 жылы 19 қазанда апатқа ұшырады, өйткені АҚШ әскери-теңіз күштерінің сынақшы-ұшқышының қателігінен және одан әрі дамытудан бас тартылды.[2][6]

Ерекшеліктер (ұзын қанаттар)

Деректер General Dynamics Aircraft және олардың предшественники [2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: Коммуналдық / жүк қоймасындағы 6 парашют[8]
  • Ұзындығы: (10,62 м) 34 фут 10 дюйм
  • Қанаттар: (9.1758 м) 30 фут 1.25 дюйм
  • Биіктігі: (4,14 м) 13 фут 7 дюйм
  • Қанат аймағы: 216 шаршы фут (20,1 м.)2)
  • Бос салмақ: 4,457 фунт (2,022 кг)
  • Брутто салмағы: 10,460 фунт (4,745 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 258 АҚШ галлоны (977 л) ішкі[8]
  • Электр станциясы: 2 × Pratt & Whitney Canada T74-CP-8/10 турбовинт, Әрқайсысы 650 а.к. (480 кВт)
  • Пропеллерлер: Диаметри 8 фут 6 фут, Гамильтон стандарты

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 319 миль / сағ (513 км / сағ, 277 кн) теңіз деңгейінде
  • Паром диапазоны: 3000 миля (4800 км, 2600 нми)
  • Қызмет төбесі: 2100 фут (6500 м)
  • 15 футқа көтерілу: 152 м-ден аз[8]
  • 15 футтан қону: 152 м-ден аз[8]

Қару-жарақ

  • Мылтық: 4 × 7,62 мм пулемет
  • Қиын нүктелер: 5 сыйымдылығы 2000 фунт (910 кг),

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Уиллис 2010, 60-63 бб.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Wegg 1990, б. 219.
  3. ^ Халықаралық рейс 14 қаңтар 1965 ж., 54-55 бб.
  4. ^ а б Гинтер 1997, 10-бет.
  5. ^ Гинтер 1997, 14-15 беттер.
  6. ^ а б Уиллис 2010, б. 63.
  7. ^ Гинтер 1997, 30-32 бет.
  8. ^ а б c г. e Тейлор 1965, 231–232 бб.
  9. ^ Гинтер 1997, б. 44.

Библиография

  • "Конвейрдің зарядтағышы ". Халықаралық рейс, 14 қаңтар 1965. 54-55 бб.
  • Гинтер, Стив. Әскери-теңіз күштерінің саны отыз тоғыз: Конвейер үлгісі 48 зарядтағыш. Сими алқабы, Калифорния, АҚШ: Әскери-теңіз күштері, 1997 ж. ISBN  0-942612-39-6.
  • Тейлор, Джон В.. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965–66. Лондон: Сампсон Лоу, Марстон, 1965.
  • Вегг, Джон. General Dynamics Aircraft және олардың предшественники. Лондон: Путнам, 1990 ж. ISBN  0-85177-833-X.
  • Уиллис, Дэвид. «Деректер базасы: Солтүстік Американдық Бронко». Ұшақ, Т. 38, No1, қаңтар, 2010, 59-76 б. Лондон: IPC.

Сыртқы сілтемелер