118 - Convair Model 118
| 118 үлгісі ConVairCar | |
|---|---|
 | |
| Компанияның суреті Сан-Диего, Калифорния, АҚШ, 1947 қараша | |
| Рөлі | Ұшатын көлік |
| Ұлттық шығу тегі | Америка Құрама Штаттары |
| Өндіруші | Сенім |
| Дизайнер | Тед Холл |
| Бірінші рейс | 1 қараша 1947 (Үлгі 116: 1946) |
| Нөмір салынған | 2 |
| Бірлік құны | $1,500 |
| Әзірленген | 116 |
The Convair моделі 118 ConvAirCar (сонымен қатар Hall Flying Automobile деп те аталады) прототип болды ұшатын көлік оның екеуі салынды. Негізгі тұтынушыларға арналған екі прототип салынды және ұшып шығарылды. Алғашқы прототип сейфтік, бірақ зиянды, аз жанармай апатынан кейін жоғалды. Кейіннен екінші прототип зақымдалған ұшақтан қалпына келтіріліп, ұшып келді. Сол уақытта жобаға деген құлшыныс аз болды және бағдарлама көп ұзамай аяқталды.[1]
Әрлем мен дамыту
Vultee шоғырландырылған авиациясы (кейінірек Сенім ) соғыстан кейінгі авиациялық бумға негізгі ұшатын машинамен кіруді көздеді. Теодор П. «Тед» Холл ұшатын автомобиль ұғымын бұрын да зерттеген Екінші дүниежүзілік соғыс, Commando типті рейдтерде қолдану идеясын сәтсіз ұсынып. Соғыс аяқталғаннан кейін, Холл мен Томми Томпсон жобаларды жасады және дамытты 116 Ұшатын көлік Танымал механика 1946 жылғы журнал,[2] ол артқы жағында орнатылған 26 а.к. (19 кВт) қозғалтқышымен жұмыс жасайтын, екі орындық автомобиль корпусынан тұратын моноплан өздерімен жабдықталған қанаттар мен құйрықтар трактордың конфигурациясы 90 а.к. (67 кВт) Франклин 4A4 екі жүзді ағаш винтті қозғалтқыш. Бұл 1946 жылы 12 шілдеде ұшып, 66 сынақ рейсін аяқтады.[3]
Кейіннен Холл 116 моделінің неғұрлым жетілдірілген дамуын жасады, оның автокөлік корпусы анағұрлым жетілдірілген және қуатты «ұшу» қозғалтқышы бар. 25 ат күші бар (19 кВт) Кросли қозғалтқышы артқы жағында болды, ол 4 орындықты пластикалық корпусты және 190 а.к. (142 кВт) қуатты. Жақында келе жатқан O-435C ұшақтың қуат қондырғысы үшін қолданылған. Бағасы 1500 долларға бағаланған 160,000 жоғары өндірістік мақсат жоспарланды. Конвейр 118 моделін әуежайларда жалға алу үшін көптеп сатып алынады деп күтті.[4]
Пайдалану тарихы
Сынаушы-ұшқыш Рубен Снодграсс 1947 жылы 15 қарашада алғаш рет № NX90850 тіркеуі бар прототиппен ұшты. 1947 жылы 18 қарашада бір сағаттық демонстрациялық рейсте ол жанармайдың жанына төмен қонуды мәжбүр етті. Сан-Диего, Калифорния автомобильдің шанағын бұзу[5] және қанатты зақымдау. Жеңіл жарақаттармен қашып кеткен ұшқыш бортында авиациялық жанармаймен аз немесе мүлдем болмай көтерілгені хабарланды. Ол рейс алдындағы тексеру кезінде көзбен тексерген жанармай өлшегіш цистерна толғанын көрсеткенімен, ол автомобильдікі жанармай өлшегіш, ұшақтың өлшеуіші емес.[6] Сол қанатты және басқа автокөлік шанағын қолданып, екінші прототип 1948 жылы 29 қаңтарда В.Г.Грисволд басқарған ұшақ қайтадан ұшты, бірақ жобаға деген құлшыныс азайып, Конвейр бағдарламаны тоқтатты.[7] Құқық T.R Hall Engineering Corp құрған Холлға қайтарылды, бірақ 118 моделі өзінің жаңа түріне еніп, ешқашан өндірістік мәртебеге қол жеткізбеді.[5]
Ерекшеліктер (Модель 118)
Деректер General Dynamics Aircraft және олардың предшественники[5]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: бір
- Сыйымдылығы: үш жолаушы
- Қанаттар: 10.49 м) 34 фут 5 дюйм
- Биіктігі: 8 фут 4 дюймдік (2,54 м)
- Бос салмақ: 1 524 фунт (691 кг)
- Брутто салмағы: 2550 фунт (1,157 кг)
- Электр станциясы: 1 × О-435 C ауамен салқындатылады жалпақ алты, 190 а.к. (140 кВт)
- Электр станциясы: 1 × Кросли ауамен салқындатылған, 25 а.к. (19 кВт) (автокөлік корпусымен жұмыс істейді)
Өнімділік
- Круиз жылдамдығы: 125 миль / сағ (201 км / сағ, 109 кн) [1]
Әдебиеттер тізімі
- Ескертулер
- ^ а б Yenne 1993, p. 117.
- ^ «Жоғарыға қарай айдау», 1946 жылғы сәуір, Ғылыми-көпшілік Тед Холлдың 116 моделінің бастапқы нүктесі болған «жолға шығатын» ұшақ ұғымы
- ^ Wegg 1990, б. 184.
- ^ «Аэрокар». fiddlersgreen.net. Алынған: 23 мамыр 2010 ж.
- ^ а б в Wegg 1990, 186–187 бб.
- ^ «Ұшып келе жатқан автокөлік апаттары; Калифорниядағы батпақты пәтерлер - ұшқыш тек қана көгерген. The New York Times, 19 қараша 1947 ж.
- ^ «№ 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850).» Johan Visschedijk коллекциясы, 18.06.2003. Алынған: 23 мамыр 2010 ж.
- Библиография